A BalatonBike365 projekt keretében 30 darab kerékpáros szervizoszlopot telepítettek a balatoni régióban. A szervizoszlopokat közterületeken állították fel, hogy az év minden percében a bringások rendelkezésére álljanak, így bármikor elvégezhetők a kerékpár apróbb beállításai, javításai, defekt javítás, vagy nyolcas megszüntetése a BalatonBike365 Portok és a kerékpárszervizek nyitvatartási idején kívül is.
A szervizoszlopon megtalálhatóak az átlagos kerékpárszereléshez szükséges szerszámok:
3db gumi szerelő szerszám
különböző méretű imbuszkulcsok
különböző méretű csőkulcsok
1 PH2-es fejű csillag csavarhúzó
1 egylapfejű (5.5x1mm) csavarhúzó
láncszem kiszedő szerszám
lapos villáskulcsok 8×10 és 13x15mm
különböző küllőanyákhoz való küllőkulcs
A szerszámok olyan hosszú vékony acélsodronyon vannak biztonságosan rögzítve, hogy a kerékpár legtávolabbi pontján is kényelmesen lehessen használni A szervizoszlop jobb oldalán található egy nyomásmérővel ellátott műhelypumpa, így autó- és presta szelepes kereket is lehet vele pumpálni. A pumpa tömlője olyan hosszú, hogy mindkét kerékhez kényelmesen elér.
A szervizoszlop tetején található tartó konzolon minden típusú kerékpár a nyeregcsőnél felakasztva biztonságosan rögzíthető a szervizelés idejére, így elkerülhető, hogy a kerékpár megsérüljön és mindkét kezünket tudjuk a felmerült szervizelési feladatra használni. A felrögzített kerékpáron akadály nélkül lehet tekerni kézzel a pedált, így akár váltó-, és fék beállítás is kényelmesen elvégezhető, a defektes kerék könnyen szerelhető.
A szervizoszlopok használatát bemutató videót elérhető itt:
Az online kaszinók egyre népszerűbbé váltak az elmúlt években, és könnyű belátni, hogy miért. Az általuk kínált kényelem és elérhetőség révén a játékosok otthonuk kényelméből élvezhetik kedvenc kaszinójátékaikat. Az online kaszinó oldalak a fizikai kaszinóknál szélesebb játékválasztékot is kínálnak, és a játékosok asztali vagy mobil eszközökről is elérhetik őket. De ez még nem minden – az online kaszinók bónuszokat és jutalmakat is kínálnak, amelyek növelhetik a játékosok esélyeit a nagy nyereményekre. Ebben az útmutatóban közelebbről megvizsgáljuk az online kaszinók izgalmait és jutalmait, és átfogó útmutatót adunk a játékosoknak a kezdéshez.
Kényelem és elérhetőség
Az online kaszinók egyik legnagyobb előnye a kényelem és a hozzáférhetőség. Íme néhány módja annak, hogy az online kaszinók kényelmesebbek, mint a fizikai kaszinók:
Nincs szükség utazásra: A játékosoknak nem kell elhagyniuk otthonukat, hogy élvezhessék kedvenc kaszinójátékaikat. Egyszerűen bejelentkezhetnek egy online kaszinóba az asztali vagy mobil eszközükről, és elkezdhetnek játszani.
24/7-es elérhetőség: A fizikai kaszinókkal ellentétben az online kaszinók 24/7 nyitva vannak. A játékosok a nap bármely szakában játszhatnak kedvenc játékaikkal.
Rugalmasabb fogadási lehetőségek: Az online kaszinók a fogadási lehetőségek szélesebb skáláját kínálják, így a játékosok könnyebben találnak a költségvetésüknek megfelelő játékot.
Nincs dress code: Nem kell kiöltözni ahhoz, hogy egy online kaszinóban játszhassunk. A játékosok azt viselhetik, amiben jól érzik magukat, és élvezhetik a játékokat.
Összességében az online kaszinók kényelmesebb és rugalmasabb játékélményt nyújtanak, mint a fizikai kaszinók. Ez teszi őket ideális választássá azon játékosok számára, akiknek nincs idejük vagy kedvük fizikai kaszinóba járni.
További játéklehetőségek
Az online kaszinók a fizikai kaszinóknál szélesebb játékválasztékot kínálnak, ami az egyik oka annak, hogy olyan népszerűvé váltak. Íme néhány a különböző játéktípusok közül, amelyeket a játékosok az online kaszinókban találhatnak:
Nyerőgépek: Az online kaszinók a nyerőgépes játékok hatalmas választékát kínálják, a klasszikus három tárcsás nyerőgépektől kezdve a legújabb, fejlett grafikával és animációkkal ellátott videónyerőgépekig.
Asztali játékok: Az online kaszinók az asztali játékok széles választékát kínálják, beleértve a blackjacket, a baccaratot, a rulettet, a crapset és még sok mást. Ezek a játékok játszhatók számítógép ellen vagy élő osztókkal.
Élő osztós játékok: Az online kaszinók élő osztós játékokat kínálnak, ahol a játékosok valós időben léphetnek kapcsolatba egy valódi osztóval. Ez egy sokkal magával ragadóbb játékélményt teremt, amely hasonló ahhoz, mintha egy fizikai kaszinóban játszanának.
Speciális játékok: Az online kaszinók számos speciális játékot is kínálnak, például kenót, bingót és kaparós sorsjegyeket. Ezek a játékok szórakoztató és izgalmas lehetőséget nyújtanak a játékosoknak a nagy nyereményekre.
Bónuszok és jutalmak
Az online kaszinókban való játék egyik legnagyobb előnye a felkínált bónuszok és jutalmak. Íme néhány a különböző típusú bónuszok és jutalmak közül, amelyeket a játékosok megszerezhetnek:
Üdvözlő bónuszok: Az online kaszinók üdvözlő bónuszokat kínálnak az új játékosoknak, amikor regisztrálnak. Ezek a bónuszok tartalmazhatnak ingyenes pörgetéseket vagy bónuszkészpénzt, amelyet játékokra lehet felhasználni.
Hűségjutalmak: Az online kaszinók a hűséges játékosokat bónuszokkal és jutalmakkal jutalmazzák, például a veszteségek után járó készpénz-visszatérítéssel vagy különleges promóciókkal.
Ingyenes pörgetések: Az online kaszinók ingyen pörgetéseket kínálnak a kiválasztott nyerőgépes játékokon, így a játékosok nagy nyereményekre tehetnek szert anélkül, hogy saját pénzüket kockáztatnák.
Újratöltési bónuszok: Az online kaszinók újratöltési bónuszokat kínálnak a további befizetéseket végző játékosoknak, így további bónuszpénzhez juthatnak, amellyel játszhatnak.
Záró gondolatok
Összefoglalva, az online kaszinók kényelmes és izgalmas módját kínálják annak, hogy otthonról, kényelmesen élvezze a kaszinójátékokat. A játékok szélesebb választékával, a rugalmasabb fogadási lehetőségekkel, valamint a különféle bónuszokkal és jutalmakkal az online kaszinók a fizikai kaszinóknál sokkal magával ragadóbb játékélményt nyújtanak a játékosoknak. Fontos azonban, hogy a biztonság érdekében jó hírű online kaszinót válasszon. Összességében az online kaszinók nagyszerű lehetőséget kínálnak a játékosoknak a nagy nyereményekre és a szórakozásra, és arra biztatjuk olvasóinkat, hogy próbálják ki őket.
Ma már az is publikus, hogy a sorozat névadó szponzorának – az eBIKE.hu kerékpáros webshopnak – köszönhetően 23 márka több száz termékéből a webes kedvezményeken felül további 20% extra kedvezményt kapnak az előnevezők az idei első futamig leadott egy rendelésükre.
Érdemes utánaszámolni, hiszen a legkedvezőbb eBike.hu árból kapott további 20% kedvezmény igen jelentős, hiszen akár 40%-al is olcsóbb lehet, mint az ajánlott fogyasztói árak!
Záróünnepség, argentin városnézések is gazdagították Fetter Erik (EOLO-KOMETA Cycling Team) idei első versenyét, ahol csapata legjobbjaként zárt
Véget ért az idei első versenye Fetter Eriknek, az EOLO-KOMETA Cycling Team kerékpárosának, ráadásul nem is akárhogy és nem is akárhol. Erik csapata legjobbjaként, az összesített 32. helyen végzett a Vuelta a San Juan 7 napos megmérettetésen Argentínában. Erik nem először járt az országban, hiszen 5 évvel ezelőtt az Ifjúsági Olimpiának Buenos Aires adott otthont. Az ország nagyon tetszett neki most is, az emberek boldognak, szabadnak tűnnek, szuper volt a szállásuk és a szurkolók is igazán felejthetetlenné tették számára ezeket a napokat. Az utolsó napon pl. a 16 kilométeres körpálya körül végig tömött sorokban álltak, és szurkoltak nekik. „Úgy érzem, hogy ugyan nem sikerült kiemelkedőt alkotnom, de első versenynek tökéletes, és a csapatunk is pozitívan zárta a 7 napot” – osztotta meg Fetter Erik, akinek a télből a nyárba áttérés sem okozott különösebben nagy problémát. Erik a magyarországi 0 fokból egy spanyol egyhetes edzőtáborba ment Argentína előtt, így a 40 fokba a köztes 20 fokos hőmérsékletből érkezett. Azt látta, hogy a verseny első pár napján voltak olyanok, akik bizony szenvedtek a hőség miatt. A verseny után záróünnepséget tartottak, amin minden versenyző és szervező részt vett, majd egy teljes napos városnézés is várt rá és csapattársaira. A viszonylag hosszú hazaútjába pedig egy Buenos Aires-i kitekintés is belefér. Csütörtöktől már itthon készül a következő megmérettetésekre, amikből lesz bőven februárban. 3 spanyol verseny is vár rá: 11-én a murciai egynapos, 12-én szintén egynapos Almeríában, majd 15-e és 19-e között az Andalúz körverseny.
Az osztrák-magyar határhoz közel található kerékpárüzlet az elmúlt hetekben teljes körű felújításon esett át, melynek végeztével a vásárlók ünnepélyes megnyitó keretében vehették újra birtokba. Az eseményre mi is ellátogattunk és ha már ott voltunk, nem csak a boltot, hanem a bringákat is megnéztük.
A Radwelt MichiKnopf-ról a múltban többször írtunk, a Mattersburgban (a magyar határtól csupán15 km-re) található üzlet óriási- és minőségi ebike- és normál kerékpárkínálattal büszkélkedhet. Annyira nyitottak a hazánkból érkező vásárlók felé, hogy teljes körű magyar ügyfélszolgálattal, honlappal, Facebook oldallal és eladókkal is rendelkeznek, így nem véletlen, hogy rengetegen járnak tőlünk a határ túloldalára bringát venni. Emlékezhetünk rá, hogy pár évvel ezelőtt Sebestyén Balázs is itt vette meg elektromos kerékpárját, de azóta Vadon Jani és Rákóczi Feri közösségi felületein is felfedezhettük a cég logóját.
A 2023-as év egy átfogó megújulással indult, amit nagy mértékben az üzlet működésének és hatékonyságának javítása indokolt. Az elmúlt időszakban olyan ütemben nőtt a bolt forgalma, hogy a kiemelkedő vásárlói élmény megtartása érdekében új helyre került például az ügyfélpult, illetve hasonló okokból a szerviz közvetlen kapcsolatba az alkatrészraktárral. Ennél fontosabb, de legalábbis érdekesebb tény számunkra, hogy az átalakítás után már az üzlet első felében találhatóak az ebike-ok, történt ugyanis, hogy tavaly az eladott kerékpárok 70 %-a már elektromos rásegítéses bringa volt, így mondhatni, a döntés logikus. Az ebike kínálatnál látszott a trend – amit egyébként nekünk is megerősítettek -, hogy jelenleg kétféle kategóriát keresnek a vevők, az enduro fully jellegű- (mint például a KTM Macina Kapoho vagy Prowler) és az úgynevezett onroad trekking pedeleceket, mellyel viszonylagos háttérbe szorulnak a merevfarú e-mtb-k.
Az üzletbe pár métert belépve kicsit olyan érzése van a (magyar) embernek, mintha egy kiállításon lenne, felsőkategóriás Trek, KTM, Mondraker, Santa Cruz bringák között sétálgathatunk, megtapogatható jó pár olyan modell, melyekkel eddig csak az interneten találkozhattunk. Jó példa erre az egyik Mondraker-ben egy Bosch Performance CX Line Race motor, de egy sorral arrébb a Trek könnyű elektromos enduro bringája, a FUEL EX-e vár többféle színben és felszereltséggel gazdára. Az utóbbi kerékpár különösen érdekes, mert újabban a downsizing vonallal a gyártók próbálják megcélozni azokat is, akik nem a Newtonméterek és wattórák halmozása a cél, inkább egy kezelhető súlyú, valódi bringás élményt nyújtó ebike-ot szeretnének (azt szoktuk mondani, hogy a kerékpárosokat célozzák meg).
Ha az üzlet hátsó szekciója felé sétálunk az all mountain, enduro és trail bringákat találjuk katonás sorrendben, a fent említett márkákból itt is meglehetősen nyálcsorgatósa a felhozatal, bár én teljesítményorientált kerékpáros vagyok, de ha nagyobb hegyek között laknék durvább tereppel akkor biztos lenne egy ilyen kerékpárom is. Velük szemben a merevfarú mtb-ok lógnak, ez az egykor népszerű kategória az elmúlt pár évben jelentősen visszaszorult, melyhez már a gyártók is alkalmazkodtak. Leghátul találhatóak az egyszerűbb montik és a trekkingek, manapság egyre kevesebben keresik ezeket a bringákat Ausztriában, ami jól mutatja a magyar és az osztrák kereslet közti különbséget. Itthon még messze ezek a kerékpárok jelentik a volument, bár a hazai piac is rendesen ebike-osodik az elmúlt években.
Természetesen egy ekkora boltban a gyerekekre is gondolnak, egy külön birodalom található a legkisebbek számára, amit a már nálunk is bemutatott osztrák Woom márka termékei uralnak. Ezeket a bringákat és kiegészítőket messze menőkig a gyerekek igényei- alapján tervezik, érdemes felemelni egy ilyen bringát és elgondolkodni azon, hogy eddig miért nem ilyet vettünk a szemünk fényének. Nagy szívfájdalmamra egy KTM gyerek ebike-ba is belefutottunk, de ha van rá igény akkor fújjon a hátszél.
Jogosan kérdezhetnétek, hogy országúti és gravel kerékpárok nincsenek a boltban? De vannak! A teljes felső szintet ők uralják (plusz lent a legújabb Trek Madone SLR fogad minket), a sok Wilier mellett, Trek, Colnago és KTM bringák közül válogathatunk. Országútisként is van mit választani, sőt ha kerék vagy kiegészítő kell, minden van. Én egyértelműen itt éreztem magam a legjobban (oké, a sonka, a sajt és a jó borok sem voltak rosszak lent a megnyitón 🙂 ), de ez az én világom. A Wilier színskáláját mindig jó végignézni, gyönyörű árnyalatokat tudnak összehozni, ebben igazán jók.
Végezetül beszéljünk kicsit az eladótér dizájnjáról. Biztos mindenkinek feltűnt, hogy nem hétköznapi, látszik a tervezésbe fektetett rengeteg energia. Konkrétan egy olasz cég keze munkája, akik kifejezetten ezzel foglalkoznak, valószínűleg nem véletlenül emlékeztet a bolt engem egy-két olasz márka standjára az Eurobike-ról.
2023-ra sem maradtunk újdonságok nélkül a Scottnál, immáron a teljesen megújult Genius is rejtett rugóstagos lett, a merevfarú XC modell Scale jó pár grammot ledobott a súlyából, megjelent egy szuperkönnyű trail e-mtb, a Lumen és az ebike-ok között még a Solace az e-gravel és e-országútisok szívét fogja megdobogtatni.
A Scott töretlenül fejleszti a kerékpárjait, nem hiába tartozik a világ leginnovatívabb, legjobb márkái közé. Mtb és országúti vonalon egyaránt jelen van a világ élsportjában, de nem csak a teljesítményorientált kerékpárosokat szolgálja ki a svájci márka, hanem például az extrém bringákat használók számára is folyamatosan a legjobbat nyújtja. Természetesen az elektromos rásegítéses kerékpárok terén is felvette a versenyt a piac többi részvevőjével, de itt is egyértelműen az volt a cél, hogy minél inkább a bringások igényeinek megfelelő, innovatív ebike-okat tervezzenek (ezt megerősíti ha megnézzük a 2023-as fejlesztéseket).
A Genius egy komoly történelemmel rendelkező kerékpár a Scottnál, amióta az eszemet tudom ez a kerékpár volt a kicsit zúzósabb fully a Scott kerékpár kínálatában, de akkoriban még nem volt millió elnevezés erre a kategóriára, jelenleg a trail bringák közé sorolja a gyártó, de ennél ezzel a rugóúttal talán egy kicsit több is a Genius. A 2023-as modell legnagyobb újdonsága az integrált rugózás, azaz a Genius is megkapta a NUDE technológiát, mint a Spark, a rugóstag a váz belsejében kapott helyett. Ehhez teljes egészében egy új vázat kellett tervezniük a mérnököknek, ami a rejtett tag kialakításnak köszönhetően a középcsapágy körül merevebb lett és a kerékpár súlypontja is alacsonyabbra került, tehát nem csak optikai és tagvédelmi szerepe van ennek, hanem a bringa tulajdonságaira is jótékonyan hat. A rejtett rugóstag miatt két kérdés biztosan felmerül, az egyik hogyan fújjuk fel és hogyan állítjuk be rajta a csillapítást, ezeket a váz alján található kis ablakon keresztül tudjuk megtenni. A másik kérdés pedig, hogy hogyan állítjuk be a beülést (SAG), hiszen nem látjuk a tagon az o-gyűrűt, ebben a forgáspontnál elhelyezett mérőskála van a segítségünkre.
A váz hátul 150 mm-t mozog, míg elöl 160 mm-es teleszkópot épített bele a Scott, tehát bőséges rugóúttal rendelkezik a Genius. A fejcsőszöget kicsit „megtrükközte” a Scott a felhasználástól függően, ugyanis olyan kormánycsapágy található benne, ami az egyik állásban 65 fokos, míg a másik állásban 64 fokos fejcsőszöget biztosít azoknak, akik a laposabb szögeket kedvelik. Fontos megemlíteni, hogy a kormánycsapágyat anélkül át tudjuk állítani, hogy bovdent kellene hozzá vágni, ami a mai mindent integrálunk világra sajnos nem mindig jellemző. És ha már a bringa elejénél járunk akkor a kormány, kormányszár kombóra is érdemes rápillantani, ami dizájnban nagyon jól passzol a kerékpár formavilágához, a Syncros Hixon irányítópultját kapta meg a Genius, ami kétféle emeléssel (15 és 25 mm) és kétféle kormányszárhosszal elérhető. Mindenféle gyári konzolok segítségével tudunk rátenni komputert, világítást és egyéb kiegészítőket.
A Genius kétféle verzióban elérhető, a Genius 900 egy hagyományos trail bringa, míg a Genius Super Trail (ST) az agresszívebb bringásoknak készült. Mindkettőnek ugyanaz az alapja, ugyanarra a vázra épülnek, viszont a Genius 900-ban a NUDE 5T tagja mozog, míg az ST változatban a Fox Float X NUDE. Ezenkívül gyárilag a 900-as modell 65 fokos fejcsőszöggel, míg az ST modell 64 fokos fejcsőszöggel érkezik, bár mint írtuk ez bármikor könnyedén átállítható.
Ezenkívül van hibrid verziója is a Geniusnak, ahol az első háromszög a fenti modellekkel megegyező karbon, míg a hátulja alumíniumból készül, de minden tulajdonságában megegyezik a karbonokkal, persze természetesen nehezebb. Az új Geniusból 10 féle modell közül választhatunk, köztük 2 női modell Contessa is található.
A fullyknál maradva átevezünk az e-bike-ok közé, ahol a 2023-as év egyik legnagyobb újdonsága a Lumen. A Scott gyakorlatilag megcsinálta, hogy a Spark alapjaira épített egy e-mtb-t, ami mindössze 15,5 kg lett, az ebike-ok között brutálisan könnyű. Ennél a bringánál a Scott nem akart beszállni a minél erősebb motor, minél nagyobb akkumulátor versenybe, hanem a cél egy olyan e-mtb megalkotása volt, ami minél jobban hasonlít egy normál bringához, a kezelhetősége, irányítása egy valódi kerékpárra emlékeztet, és várhatóan azok fogják venni, akik eredetileg is kerékpárosok. A Lumen a rásegítést és az extra tömeget kivéve szinte mindenben megegyezik a Sparkkal, hátul 130 mm-t mozog, amivel a trail és a durvább XC kategóriában is megállja a helyét.
A Lumenben a TQ HPR50 motorja végzi a rásegítést, ami mindössze 1,8 kg-t nyom az 50Nm-es nyomaték mellé és nem mellesleg a mérete is kicsi, így könnyebb hozzá vázakat tervezni, amikről messziről nem ordít, hogy ebike-ról van szó. További előnye, hogy kicsi a belső ellenállása, tehát rásegítés nélkül is a valódi kerékpározáshoz hasonló érzetet nyújt. Két akkumulátort tudunk használni a Lumenhez, egy az alsócsőben található 360 Wh-s integráltat és egy külső 160 Wh-s akkut is tudunk csatlakoztatni a rendszerhez, ami az egyik kulacstartó helyére megy fel (2 kulacstartónak van hely, mivel a Lumen ugyanúgy integrált rugóstagú, mint a Spark). Az akkukat együtt is tudjuk tölteni (bár elsőként az integrált akkut tölti fel a rendszer), a 80%-os töltöttséghez mindössze 2 óra elegendő. A nyomatékból és az akku kapacitásából is látszik, hogy a Lumen nem a felmotorozunk a hegyre és le krossz motorozunk a hegyről kategória, hanem könnyebben és gyorsabban fel lehet vele jutni a hegyre, mint a Sparkkal és lefelé egy közel normál kerékpárt kapunk annak könnyen kezelhetőségével.
A rásegítést végző rendszer kijelzője a felsőcsövön kapott helyet, elég minimalistának tűnik, de a funkcióját maximálisan ellátja, a motort a kormányon található távirányítóval tudjuk vezérelni szintén elég egyszerűen. Ezenfelül a motorhoz létezik egy TQ alkalmazás, amivel finomhangolni tudjuk a rásegítést, gyakorlatilag a saját igényeinknek megfelelően tudjuk beállítani.
Megfigyelhető, hogy már az mtb kormányoknál is egyre jobban abba az irányba haladnak, hogy a kábelezés minél jobban el legyen rejtve, a Lumenen lévő Syncros Fraser IC DC kormányszár-kormány kombó is ennek a jegyében készült és a Scott kiemeli, hogy ügyeltek a tervezéskor arra, hogy ne legyen sehol megtörve a bovdenezés. A képek alapján az utóbbi elég jól sikerült nekik és emellett letisztult képet mutat a Lumen irányítópultja.
A Scott keményen belecsapott az e-gravel, e-országúti fejlesztésbe 2023-ra, eddig is volt ilyen jellegű modelljük, de annyira nem volt különleges és valószínűsíthetően nem is forradalmasította az egyébként gyengélkedő/haldokló e-országúti piacot. Viszont most a Solace eRide piacra kerülésével változhat a helyzet. A Scottnak ezzel a karbonvázas bringával egy kettő az egyben kerékpár megalkotása volt a célja és kétféle modell is került belőle a piacra, egy e-gravel és egy endurance e-országúti, bár őszintén szólva az utóbbit is nyugodtan hívhatjuk gravelnek, csak vékonyabb slick gumikkal 🙂 .
A Scottnál valószínűleg meglátták, hogy egy normál országútinál a rásegítés csak emelkedőn kapcsol be, mert a 25 km/h síkon egy guruló tempó, így nem is feszegették tovább azt, hogy egy versenygeós bringába motort pakoljanak (főleg mert aki ilyet hajt az nagyon kis eséllyel fog ebike-ra átülni, inkább használ „csaló szettet”) és elmentek a gravel irányba, ahol azért a 25 km/h már nem annyira alacsony sebesség és jól tud jönni egy kis segítség például ha erősebbekkel gravel túrázunk a hegyekben vagy szeretnénk nagyobb távot bejárni.
A Solace eRide-ban ugyanaz a motor dolgozik, mint a Lumenben, a fent említett TQ HPR50 egység az 1,8 kg-os tömegével és 50 Nm-es nyomatékával egy gravel/országúti bringát jobban tol felfelé, már a terep adottságaiból adódóan is, így határozott rásegítést ad. A TQ rendszerének a gyártó szerint nincs extra ellenállása és nagyon csendes, melynek köszönhetően olyan mintha egy normál kerékpárt hajtanánk. A kijelző szintén a felsőcsövön található, de össze tudjuk kötni a komputerünkkel, ami azért lehet lényeges, mert kapunk beépített watt és pedálfordulómérőt is a rendszerben, így az akku töltöttségén kívül még jó pár adatot láthatunk. A TQ alkalmazáson keresztül tudjuk beállítani a rásegítés karakterisztikáját és kapunk még pár adatot.
Az akkumulátorok a Lumenhez hasonlóan helyezkednek el a Solace eRide-ban is, egy integrált 360 Wh-s akku található az alsócsőben, míg az egyik kulacstartó helyére fel tudunk tenni a 160 Wh-s külső akkut. Mindkét akku tölthető a rendszeren keresztül és 2 óra alatt 80 %-ra tudjuk tölteni, ami már bőven elegendő lehet ahhoz, hogy akár egy ebéd közben annyit töltsünk rá, hogy kibírjuk vele az egész napot.
A letisztultság a Solace eRide tervezésénél is fontos volt, minden kábel rejtve fut a kerékpáron, bár ez ma már egy országútinál nem olyan nagy dolog, viszont a Scottnál egészen jól néz ki a Syncros Creston IC kormány-kormányszár kombóval. Mellé még a váz festése is fokozza a látványt, be kell vallani, hogy ebike létére tényleg jól néz ki a Solace , egyébként első pillantásra lehet meg sem mondanánk, hogy ebike-ról van szó.
A Scott Scale egy legenda az XC kerékpárok között, számtalan világkupa futamot és világbajnoki címet nyertek ezzel a modellel, főleg Nino Schurter révén, a Scottnak már-már presztízs, hogy a világ egyik legjobb vagy talán a legjobb merevfarú XC kerékpárjával rendelkezzen, ezért 2023-ra megújították a Scale-t. Persze kérdés, hogy mit lehetett fejleszteni egy amúgy is nagyon jó vázon, a régi is merev volt és könnyű, és még a geometriájába sem lehetett belekötni. De a Scott mérnökei megtalálták, hogy mitől lehet jobb. Az XCO versenysportban a tömeg nagyon fontos, így faragtak a váz tömegéből, új technológiával gyártják a vázat, az első háromszög egy elemből áll, amivel lehet pár grammot spórolni a karbon részeknél is. Ezenkívül hátul a papucs lett üreges és teljesen besüllyed az átmenőtengely feje, ami 7,5 gramm mínuszt jelent, de az átalakításokkal közel 20 grammot tudtak faragni a hátsó háromszögön. A további grammspórolás jegyében a kulacstartó csavaroknál is hozzányúltak a vázhoz, a klasszikus szegecsek helyett saját konzolmegoldást használnak, amivel szintén faragtak a tömegen. A csúcs vázon a gyár mérései szerint 32 grammot, míg az egyéb vázhoz kapcsolódó alkatrészeken 37 grammot tudtak csökkenteni, az olcsóbb karbonszöveteknél nagyobb volt a tömegnyereség.
A szerelést segítendő az alsócsövön egy ablakot helyeztek el a tervezők, így például nem kell kivennünk a középcsapágyat ha a vázba futó kábeleket igazgatnánk. A kormánynál a Scale-nél is az integráció volt a cél, amiben a Syncros Fraser IC kombó-kormányszár jó partner, a bovdenek nem lobognak mindenfelé (mint a régi modellnél), hanem letisztult képet mutat a bringa. A fejcsőszög a kormánycsapággyal a Scale-nél is állítható, megfordítva 0,6 fokkal lesz laposabb. Összesen 24 db különböző Scale modell érhető el, köztük többféle karbon és alumínium vázas, és még 4 kifejezetten női, Contessa modellt is találunk.
A Scale-lel kapcsolatban már említettük, hogy a versenysport szorosan kapcsolódik ehhez a modellhez, ezért most megnézhetjük a SCOTT-SRAM versenyzőjének Kate Courtney a Scott Scale RC bringáját speciális Contessa festéssel.
Alább láthatjátok a 2022-es Eurobike-on készült Scott képeinket. Az új modellekről sajnos nincsenek képeink, mert azokat tilos volt fotózni, de egy-két gyöngyszem így is felbukkan köztük.
Most már hivatalos, az UCI bejegyezte az Epronex-Hungary Cycling Teamet, innentől fogva Magyarországnak ismét van kontinentális országúti csapata.
November írtunk arról, hogy az Epronex-Hungary Cycling Team 2023-ban kontinentális bejegyzésű lesz, mellyel több év kihagyás után újra lesz UCI csapata hazánknak, ami egy fontos lépés a magyar kerékpársport számára. Innentől több olyan versenyen vehet részt a csapat, amin eddig a bejegyzés híján nem volt eddig lehetősége, ilyen például a Tour de Hongrie, ahol az elmúlt években magyar csapat nem szerepelhetett. Ezenkívül, ahogy eddig is volt, az Epronex-Hungary jó lehetőség a magyar fiatalok számára, hogy fejlődhessenek és meglépjék azokat a lépcsőfokokat, amik a feljebb jutáshoz szükségesek.
Az UCI a napokban küldte ki emailben a kontinentális csapatok listáját, ahol az Epronex-Hungary Cycling Team is szerepel, mellyel hivatalossá vált a csapat bejegyzése és már semmilyen akadálya nincs annak, hogy UCI csapatként kezdjék meg a versenyszezont.
8 alkalmas kerékpáros túravezető képzést indít a Magyar Turizmus Akadémia, a BalatonBike365 és a Magyar Turisztikai Szövetség Alapítvány együttműködésében 2023. március 3-án. Az egyedülálló képzés sokrétű és komplex szakmai ismereteket ad a kerékpáros túravezetés területén.
A kerékpáros fejlesztések és infrastruktúra folyamatos fejlődésével a két keréken felfedezni vágyók száma az elmúlt években robbanásszerűen megsokszorozódott. A virágzó bringás turizmus kiváló lehetőséget kínál azoknak, akik csoportos túrák vezetésével szeretnék kerékpáros szenvedélyüket másokkal is megosztani.
Amennyiben
álmodoztál már arról, hogy a hobbid lehetne a hivatásod,
szeretsz emberekkel foglalkozni és új szintre emelnéd a biciklizés iránti szenvedélyed,
amatőr, de magabiztos biciklisként érdekel a turizmus és a kerékpáros túravezetés világa,
idegenforgalmi vállalkozóként szeretnéd kínálatod és programpalettád színesíteni, a szakmai kapcsolataid építeni,
szeretnél a legjobb szakemberektől tanulni,
…akkor válaszd a BalatonBike365, a Magyar Turizmus Akadémia és a Magyar Turisztikai Szövetség Alapítvány egyedülálló közös képzését, amely 8 alkalom során ad sokrétű és komplex szakmai ismeretet a kerékpáros túravezetés területén.
A képzésen résztvevők képesek lesznek:
komplex kerékpáros turisztikai programok megtervezésére és megszervezésére,
a teljes program lebonyolítására,
emberismeretük, kapcsolatteremtési készségeik fejlesztésére és a csoportdinamikák kezelésére,
a túra során felmerülő problémák elhárítására és
a program utókommunikációjára.
A résztvevők a Magyar Turizmus Akadémia tanúsítványát is megkapják a képzés elvégzéséről.
A képzés részleteit, pontos tematikáját és a jelentkezési felületet a Turizmus Akadémiahonlapján találhatod meg.
Szeretnél még többet tudni a képzésről? Csatlakozz a 2023. február 3-án, pénteken 14 órakor tartandó ingyenes képzésbemutató webináriumhoz! A webinárium részleteit hamarosan a BalatonBIKE365 oldalán fogod megtalálni.
Készülj fel! Kipróbálod Szlovákia legnagyobb síközpontjának sípályáit vagy a sífutó pályák kilométereit és a fatbike is „jóllakik” az Alacsony-Tátra déli oldalának páratlan panorámájával. Élvezd a lesiklást a kétezresekről és a vagány száguldást a hegyről
A Felső-Garammentén (Horehronie) különböző nehézségi szintű lesiklópályák és adrenalindús freeride zónák várnak. A jól karbantartott lejtőket kedvelni fogják a kezdők és azok is, akik már megérettek a világbajnokságra. A tengerszint feletti magasságnak és a hóágyúknak köszönhetően hóhegyek várnak hógaranciával az egész téli szezonban decembertől egészen március végéig. Az alacsony-tátrai Jasná síközpont Szlovákia legnagyobb síarénájával rendelkezik. A Chopok (2024 méter tengerszint feletti magasság) mindkét oldalán remek feltételek biztosítottak a téli sportoláshoz és szórakozáshoz.
Jasná környékén további síközpontokban is ideális a síelés gyerekes családok és tapasztalt síelők részére egyaránt. A felújított Ski, Golf & Hotel Resort Tále, a Mýto Ski & Fun Centrum és a Ski Telgárt rezortokban mindenki megtalálja a kedvére valót. Tálen ne hagyd ki a snowtubingot, magyarosítva hófánkot, ami egy vad száguldás felfújt gumikeréken. Ha nem mindennapi élményeket keresel, akkor Feketebalogot (Čierny Balog) ajánljuk, ahol paraglidingra teremtett domb várja a repülni vágyókat.
Felső-Garammente nevezetességei után gyalog és sífutónyomon
Rendezett sífutó pályák kilométerei vezetnek a Felső-Garammente egyedi látványosságaihoz. A Király-hegy (Kráľova hoľa) alatt fekvő Telgárt településről könnyedén eljuthatsz a legendás Chamkova stodola nevű faházhoz, amely Szlovákia egyik leggyakrabban fotózott helyeinek egyike. Kihagyhatatlan úti cél a Chmarosi-viadukt is, amely mintha J. K. Rowling könyvéből származna. A kilenc százméteres kőívre való kilátásban egy kávé mellett megpihenve a közeli Depo Caféban lehet a legkellemesebben gyönyörködni. A harmincas évek stílusában berendezett kávézóként működő vagon nemcsak a vonatrajongókat ejti rabul, de az igényes dizájner szemet is elbűvöli.
Kivételes élmény az esti sífutás a megvilágított behavazott Gray Bear golfpályán a Golf & Hotel Resort Tále üdülőközpontban. Sífutás közben az Ördöglakodalma-hágó (Čertovica) közelében egy óriáspadon is szelfizhetsz, amelynek fotója jó néhány „tetsziket” szerezhet. Jó időben egészen a körmöcbányai Skalka pri Kremnici ferrata-paradicsomig lehet ellátni innen. A kedvelt turistaútvonalak hegyi menedékházak mellett haladnak el, ahol felfrissülhetsz, kivárhatod a kedvező időjárási feltételeket vagy akár éjszakázhatsz is. Többek között látogass el az Andrejcová farönk menedékházhoz vagy a Király-hegy (Kráľova hoľa) alatt található hegyi menedékházhoz, ahol síalpinista felszerelést is lehet kölcsönözni.
Fatbike túra a Király-hegyre pazar kilátással a Magas-Tátrára
A telet is kerékpáron élvezed igazán, vagy csak ki szeretnéd próbálni a hóban való tekerést? Šumiac faluban minőségi fat e-bike kerékpárt kölcsönöznek szöges gumiabronccsal, amellyel a fenséges Király-hegy (1946 méter tengerszint feletti magasság) csúcsát is könnyedén meghódíthatod. Nyomd a pedált eddig ismeretlen erővel és élvezd az izgalmas tekerést a hóban egészen Közép-Európa legmagasabban fekvő kerékpáros úticéljához. Az út végén jutalomként a Magas-Tátra impozáns panorámája tárul eléd, de a látóhatáron feltűnik az Alacsony-Tátra gerince és a festői felső-garammenti völgy is.
A havas élményekhez adj hozzá egy kirándulást is a Šumiaci-völgybe, ahol egy kis házikó áll az erdő ölelésében. A Demova kúpieľka név Szlovákia első és legrégebbi szaunáját takarja. Az 1919-ben épített szaunát nemrég újították fel és egy kivételes múzeumként funkcionál, amely egy nagy lovestory bizonyítéka. Miről szól ez a szerelmi történet? Megtudhatod a helyszínen. Nemsokára egy új működő természetes szaunával is bővül a kínálat. Felső-Garammentén szép az élet!
Tervezz be egy tökéletes téli üdülést Szlovákiában. Tippeket a www.slovakia.travel/hu weboldalon találsz.
Érdemes tágítani kicsit a látómezőnket, ha már unjuk a hazai amatőr országúti versenyeket vagy éppen valami újdonságra, kihívásra vágyunk. 2023-ban több UCI Gran Fondo versenyt is rendeznek szomszédos országban (és a világ más tájain), melyekre nem feltétlenül nehéz eljutni és garantáltan új élményt jelentenek a világ első számú gran fondo sorozatának eseményei.
Fotó: Ariel Wojciechowski
Sokan vagyunk, akik nem elégszünk meg azzal, hogy a lakóhelyünk környékén bringázzunk, hanem szívesen kipróbáljuk magunkat versenykörülmények között és akár sok kilométert is hajlandóak vagyunk utazni egy-egy jó országúti versenyért. Szerencsénkre ha átnézünk az országhatáron túlra akkor több olyan eseményt találunk, amikre érdemes lehet ellátogatni, mert színvonalban és élményben garantáltan a hazai átlag fölött vannak.
Fotó: Ariel Wojciechowski
Az országúti versenyek egy különleges fajtája a gran fondo (országúti maraton), amit amatőr bringásoknak rendeznek, de jellemzően nem amatőr szinten, például a Nemzetközi Kerékpáros Szövetség (UCI) alá tartozó gran fondo sorozat magas szintet üt meg és a szezon végén, augusztusban Glasgow-ban még világbajnokságot is rendeznek azoknak, akik valamelyik futamon kvalifikálták magukat a VB-re. Az UCI Gran Fondo sorozat versenyeit a világ minden kontinensén megrendezik, melyek a verseny mellett turisztikai események is, mert természetesen vannak olyanok, akik végigjárják a sorozat minden versenyét vagy csupán egy könnyen megszerezhető kvóta miatt utaznak el valahova (minden dobogós és minden a kategóriájában az első 20 %-ban beérő bringás kvalifikálja magát a VB-re, a kategóriák 35 éves kortól 5 éves bontásban vannak, alatta pedig mindenki egy korosztály). Általában 2 távon rendezik meg a versenyeket, az idősebbek számára egy rövidebb pálya kerül kijelölésre, míg a többiek egy hosszabb, 100 km feletti pályán versenyeznek. Az elmúlt évben voltak magyar sikerek UCI Gran Fondokon, például a szlovén versenyen Szabó Adrienn és Ábel Melinda álltak dobogóra.
2023-ban három szomszédos országban is rendeznek UCI Gran Fondo futamot, április 14-15-én Horvátországban állhatunk rajthoz az Istria Granfondon, április 22-23-án a Neusiedler See Radmarathont (Fertő-tó Maraton) rendezik, míg június 10-11-én Szlovéniában a Maraton Franja BTC City-re kerül sor. Bár Lengyelország nem szomszédos ország, de Krakkó is elég közel van, ahol a Majka Gran Fondot rendezik május 6-7-én. Ezenkívül elutazhatunk akár Olaszországba vagy Svájcba is versenyre, de ezek már nagyobb lélegzetvételű utak.
Az idei év első gran fondojára Jordániában kerül sor február 2.-4. között, ahol egy időfutam és két mezőnyverseny is vár az indulókra (mindegyik külön-külön kvótaszerző verseny, de van összetett is), ezzel a versennyel kapcsolatban érdemes megemlíteni, hogy Magyarországról járnak fapados gépek ebbe az országba, így az utazás talán még olcsóbb mint lemenni autóval az Isztriára. Ezután február 19-én Dubajban folytatódik a sorozat, ahová szintén nem lenne drága eljutni (a távolsághoz mérten) ha időben vesszük meg a repülőjegyeket. A szakaszok szempontjából (1 időfutam, 2 mezőnyverseny) hasonló a jordániai versenyhez a március 31. – április 2. közötti Cyprus Gran Fondo, ami szintén megközelíthető olcsón repülővel.
Fotó: Ariel Wojciechowski
Ebben az évben várhatóan több gran fondoról is fogtok nálunk olvasni, mert tervezzük, hogy részt veszünk pár szomszédos versenyen és lehet távolabbin is.
További információkat és pontos versenynaptáras az UCI Gran Fondo versenyekről itt találtok: www.ucigranfondoworldseries.com
