Április 14-15-én az Isztriára látogat az UCI Gran Fondo sorozat, ahol tengerparti, mediterrán környezetben, remek időjárás mellett, élvezetes pályán versenyezhetnek az országútisok az Istria Gran Fondon. A verseny központja, Umag csupán 600 km-re – szinte végig autópályán – található Budapesttől, így hazánkból is megéri ellátogatni a rendezvényre.
Ellátogatni külföldi nagy versenyekre számomra mindig izgalmas élmény, kipróbálni egy új versenyt, ahol eddig még nem indultam, találkozni egy új környezettel bringás nézőpontból, kedvelem az ilyen lehetőségeket. Már tavaly év végén elhatároztam, hogy 2023-ban elindulok több külföldi gran fondon a régiónkban és új élményeket gyűjtök. A múltban is csupa-csupa jó tapasztalatom volt az ilyen események kapcsán, és más magyar bringások is általában jókat mesélnek ezekről az országúti versenyekről, így az idei évre ez lett az egyik célom, kimenni a környék lehetőleg nem sík gran fondoira.
Így került képbe az Istria Gran Fondo, amit április 14-15-én Horvátországban rendeznek az Isztriai-félszigeten (meglepő módon innen a verseny neve 🙂 ), a rendezvényt már 9. alkalommal szervezik meg és idén ráadásul az UCI Gran Fondo World Series részét is képezi, tehát a legnagyobb gran fondo sorozatba tartozik, így akár a skóciai gran fondo vb-re is tudjuk magunkat kvalifikálni rajta. Bár engem nem fenyeget, hogy valaha dobogóra állok egy ilyen vb-n, de azért a lehetőség megvan. Egyébként nem csak mezőnyversenyt rendeznek, hanem pénteken szintén az UCI gran fondo sorozathoz tartozó időfutamot (ahol szintén tudja magát kvalifikálni az ember a GF TT VB-re), míg szombaton a mezőnyversenyt.
Egy ilyen versenynél nekem fontos a pálya, a környezet és a távolság is. A pályát megnézve látszik, hogy ez nem egy sík verseny lesz, a 119 km-en a közel 1500 m szintemelkedés nem annyira durva, viszont gyakorlatilag három, közepesen meredek emelkedőből áll össze ez a szint, tehát azért dolgozni kell bőven felfelé, bár szerencsémre órákat nem kell folyamatosan mászni. Az ilyen pálya pont jó arra, hogy szétrázódjon a mezőny és mindenki megtalálja az első nagyobb emelkedő után a saját csoportját. Itt halkan megjegyezném, hogy az ehhez hasonló versenyeken úgy szokott kinézni egy ilyen boly, hogy akár 100 fő is van egy csoportban és mindig vannak, akik tempót mennek és még az én gyengébb szintemen is eléggé haladósan.
Mint ahogy az összes gran fondon általában, rövidebb táv (Medio Fondo) is lesz az Istria Gran Fondon, ahol csak 93 km és 1071 méter szintemelkedés vár az indulókra. Ez az idősebb korosztályoknak kvalifikációs táv a vb-re, de bárki indulhat rajta.
A horvát tengerpartra szerintem sokan szívesen járunk, áprilisban nagyon szép ez a környezet és ráadásul még nincs forróság, mint nyáron, általában ilyenkor optimális az idő bringázáshoz és persze a tengerpart sincs dugig turistákkal, nem véletlenül rendezik ilyenkor a versenyt. Tehát akár még több napra is megéri ilyenkor elmenni oda, ha kirándulnánk, megnéznénk a környéket, jobban járhatunk mint nyáron 😉 .
Távolságban sincs nagyon messze Umag (innen rajtol és ér célba a verseny), főleg ha az ország közepéből nézzük, nekem például a google maps szerint öt és fél óra az út majdnem végig autópályán Szlovénián keresztül, ami bőven vállalható, egyes ob-kért majdnem kellett ugyanennyit utaznom országon belül is. Meg ha több napra megyünk akkor tényleg abszolút nem sok.
A futár munka számos előnnyel jár, különösen, ha saját járművel rendelkezel. A Jooble álláskereső portál felméri a lehetőségeket és az álláspiac ajánlatát.
A futárszolgálatok ma már szinte elengedhetetlennek tűnnek a modern gazdaság fejlődése szempontjából. A koronavírus-járvány kezdete óta nagyban megnövekedett a házhozszállításhoz való igény, ezáltal a futárszolgálatok iránti kereslet is. A nagyobb szolgáltatók mellett egyre több önálló cég jelenik meg, amelyek saját járművekkel dolgoznak. Ezek között megnövekedett a kerékpárral közlekedők is – környezetvédelmi szempontból. Cikkünkben a saját járművel történő futárszolgálatokat vizsgáljuk, különös tekintettel a biciklis futárokra, illetve azt is megfejtjük, hol és mikor érdemes munkát keresni ebben a szférában.
Az álláskeresés mindig is fontos téma volt az emberek életében. A futár munka mindig is népszerű volt, viszont a legnagyobb növekedést az elmúlt néhány évben mutatta, ahogy egyre inkább megnövekedett a házhozszállításra való igény (és szükség). Ebből kifolyólag a futárszolgálati munkakör egy olyan terület, ahol folyamatosan van kereslet az új munkaerőre, ezért ebben a szférában munkát keresve garantáltan tudunk találni valami újat, kedvezőbbet. Ezt bizonyítja többek között a számos elérhető állás Vas megye és környékén, amelyek a Jooble álláskereső portálon egyszerűen meg- és áttekinthetők. Az oldalon böngészve számos lehetőséggel találkzunk, amelyek különböző álláshirdető oldalakról vannak összegyűjtve egy helyre az egyszerű válogatás érdekében. Így a platformon könnyű összevetni a különböző fizetési mércéket, és azt is, hogy az ország melyik területén érdemesebb munkát vállalni.
Futár munka saját járművel – előny vagy hátrány, ha saját gépjárművel vagy biciklivel jelentkezel?
Akármilyen szempontból nézzük, saját járművel rendelkezni mindig előnyös. Vállalkozó szempontból talán azért, hogy önállóan megszabható a munkaidő, hiszen a saját járművek hozzájárulnak ahhoz, hogy rugalmasabb és jobban személyre szabott szolgáltatást nyújtsanak. Az ügyfelek szeretnek kommunikálni mind a futárszolgálatokkal, mind magával a futárral, akivel könnyebben tudnak egyeztetni a szállítás pontos idejéről. A másik előny, hogy a vállalkozó bármilyen időszakban dolgozhat, tehát megnyithatja akkor a kapuit, amikor a legtöbb megrendelés érkezik. Ez mindenkinek jó, a futároknak, a vállalatnak és az ügyfeleknek is – például megszabható, hogy kizárólag az ebéd körüli órákban és este vacsora után rendelhessenek az emberek, így a futároknak sem kell egész nap dolgozniuk, így talán sokkal ügyesebbek és gyorsabbak lehetnek.
Ami a gépjárműveket illeti, inkább a kisebb, városi közlekedésre megfelelő járműveket érdemes választani, hiszen a nagyobb teherautók költségei sokkal magasabbak lehetnek, és utánaszámolva talán nem is éri meg fenntartani, hiába több megrendelés fér el benne. Azt sem szabad elfelejteni, hogy ezeknek a gépjárműveknek bizonyos szabályoknak kell megfelelniük, amelyet egy-egy ország határoz meg, Magyarországon regisztrációra és biztosításra van szüksége az autónak és a személynek is, aki a futárszolgálatot végzi. A Jooble álláskereső portálon egész Magyarország álláslehetőségeit felméri és összegyűjti egy helyre. Többek között számos be nem töltött Kaposvár munka elérhető a weboldalon, amelyekből kiderül, milyen további feltételek szükségesek a futár állás betöltéséhez – akár saját járművel, akár nem.
A kerékpárral történő munkavégzés esetén természetesen nem szükséges forgalmi engedélyt beszerezni, azonban mindenképp javasoltak az olyan szabályok betartása, amelyek a személyes védelemre szólnak, tehát olyan védőfelszerelést használni, amellyel elkerülhetők a különböző balesetek, legyen szó sisakról, könyök- és térdvédőről, stb.
Milyen készségekre van szüksége egy futárnak?
Sebesség. És még csak nem is a mozgás-sebességről van szó. Inkább a reakció sebességéről, a legrövidebb utak megtalálásának gyorsaságáról, az egyes döntéshozatalok sebességéről. Hiszen ha lassú vagy, a versenytársaid gyorsabban megkaphatják a megrendelést és a pénzedet.
Az emberekkel való kommunikáció. Ahhoz, hogy borravalót kapj, és általánosságba véve jó hírnevet szerezz az ügyfelek körében, barátságosnak kell lenned, és jó benyomást kell kelts az ügyfelekben. A kézbesítési szolgálatokat általában érdekli az ügyfelek véleménye a futár által nyújtott szolgáltatásról, és ha az csúnyán beszél vagy késik, a munkáltató tudni fogja. Ráadásul “csillagozni” is lehet a futárokat, ezért mindenképp óvatosnak kell lenni, hogy még egy rosszabb napon se viselkedj tiszteletlenül – még akkor sem, ha esetleg veled tiszteletlenül beszélnek. A legtöbb cég “az ügyfél az első” hozzáállásban hisz.
Aktivitás. A futár munkája állandó mozgást jelent, a futárok konkrétan egész nap mozognak és soha nem fáradtak – legalábbis ezt mutatják ügyfeleiknek. Cégtől függetlenül egy nap akár 12 órán át is talpon lehetsz, ami sokaknak megpróbáltató feladat. Mindenki másban jeles és ügyes, ezzel nincs is semmi probléma. Viszont ha szeretsz csendben ülni és az életen gondolkodni, ez a munka biztos nem neked való. Itt nem csak úton vagy egész nap, hanem akár fél óránként más emberekkel beszélgetsz.
A legmodernebb országúti tubeless technológia a legendás GP5000 tudásával ötvözve, melynek eredményeképpen egy könnyen szerelhető, az elődökhöz képest gyorsabb, jobb defekttűrő képességgel ellátott országúti gumit kapunk a Continentaltól, ami nem mellesleg egy hiánykategóriát is pótol a Hookless kompatibilitásával a piacon.
Az országúti kerékpárok körében is egyre jobban terjed a tubeless technológia, egyre több kerékpáros választja, hogy belső nélkül használja a kerékpárját, viszont a gyártók számára ez egy nagy kihívás, mert az országútik a többi kategóriához mérten a magas nyomás miatt jóval érzékenyebbek a pontatlanságra és a tömítés sebessége és a nyomásvesztés mértéke is kulcskérdés. A Continental már évek fejleszti az országúti tubeless kompatibilis gumijait, aminek az eredménye a Grand Prix 5000 S TR lett, amibe a német gyártó beletette minden tudását.
Az elődhöz képest gyorsabb, könnyebb és strapabíróbb lett, az utóbbi nagyban az erősebb oldalfalnak köszönhető, ami általában a tubeless gumik gyenge pontja, hiszen ha ott sérül a külső akkor elszökik a levegő, a folyadék nehezebben javítja meg ott, nincs belső, ami megtartsa a levegőt ilyen helyzetben, ezért fontos az erős oldalfal, ami a Continental új gumijában megvan. Érdemes megjegyezni, hogy belsővel is használható a Grand Prix 5000 S TR.
Természetesen a tesztgyőztes BlackChili gumikeverék és Grand Prix 5000-ben is megtalálható a gördülést csökkentő és a kényelmet növelő Active Comfort technológia és a tapadást fokozó Lazer Grip technológia mellett ebben a gumiban. Fontos még, hogy a Grand Prix 5000 S TR könnyebben szerelhető, mint az elődjei, ami szintén nem elhanyagolható szempont egy tubeless kompatibilis guminál.
A Continental Grand Prix 5000 S TR egy hiánypótló alkatrész a piacon, ugyanis kompatibilis a Hookless felnikkel is, így ha például valaki egy olyan kerékpárt vásárol, ami gyárilag Hookless felnivel jön (tipikusan magas kategóriába tartozó bringák) és elkopik rajta a gyári külső gumi, akkor tudja pótolni az új Grand Prix 5000 S TR-rel. Érdemes megjegyezni, hogy nemrég mutatták be a Grand Prix 5000 két újabb Hookless változatát, a Grand Prix 5000 All Season TR-t (ami a GP 4 Season utódja) és a Grand Prix 5000 TT TR-t (amivel tavaly Ganna 1 órás világcsúcsot hajtott).
A méretválaszték a mai trendekhez igazodott, 25-622, 28-622, 30-622 és 32-622 méretekben kapható fekete vagy transparent oldalfallal.
A május 1-i hosszú hétvégén, három napra Balatonfüredre érkezik Valter Attila, a világ legjobb országútis kerékpárcsapatának számító Jumbo-Visma versenyzője, regnáló magyar bajnok és a Giro d’Italia rózsaszín trikójának korábbi viselője. Valter a 2023-as BalatonFondo díszvendége lesz és az egész hétvégét az eseményen tölti, annak programjaiban is aktívan részt vesz. Bemutatásra kerül új csapatának meze, felszerelése és természetesen itt lesz vele a maglia rosa is!
A Balatonfondo elnevezésű kerékpáros maraton a Giro d’Italia magyarországi Nagy Rajtjának állít emléket. A résztvevők a 2022-es Olasz Körverseny második szakaszának útvonalából ismert részeken tekerhetnek a Balaton-felvidéken, mindezt hazánkban egyedülálló módon, teljes útlezárás mellett.
“Legyünk őszinték, ha nincs Valter, a Giro hazai Nagy Rajtja nem sikerült volna ilyen fantasztikusan 2022-ben. A magyar szurkolók nagy része miatt érkezett a versenyre, miatta követte az eseményeket. A BalatonFondo is a Giro-nak állít emléket, ebből nem maradhatott ki Attila sem, hiszen a legnagyobb érdemeket hazánkban Ő viseli az Olasz Körverseny kapcsán. Nagy büszkeség nekünk, hogy egy ilyen sikeres sportoló elfogadta meghívásunkat és együtt tölthetünk vele egy szezonindító hétvégét Balatonfüreden!” – mondta a nagy bejelentés kapcsán Szilasi László, versenyigazgató.
Attilával a hétvége során a következő időpontokban és aktivitásokon találkozhattok:
2023.04.30., vasárnap:
14.00-15.00 között: dedikálás és fotózkodás a Skoda standján a balatonfüredi Annagora Aquapark Expo területen
18.00-18.30: az INGYENES BalatonFondo gyerek verseny eredményhirdetésén a balatonfüredi Annagora Aquapark nagyszínpadon, ahol Attila adja át a díjakat, ezt követően pedig a gyerekek tehetnek fel neki kérdéseket
2023.05.01., hétfő:
09.00: a 140 és 60 km-es országúti maratonok rajtjánál, ahol Attila indítja el mindkét mezőnyt
15.00: a rendezvényt lezáró díjkiosztón és tombola sorsoláson a balatonfüredi Annagora Aquapark nagyszínpadon
A nagy váltás és hajtás gyártók mellett folyamatosan új szereplők is piacra lépnek ebben a szegmensben, ezúttal a TRP lépet szintet, aki az eddig váltószettjeit tökéletesítve bemutatta a TRP EVO-t, amit trail bringások számára fejlesztett.
Lassan egyre inkább szoknunk kell, hogy a Shimanon és a Sramon túl is van élet az mtb váltószettek világában. Egyrészt a covid okozta gyártáskapacitásbeli problémák is jó leckék voltak a piac számára, hogy nem érdemes csak a két nagy gyártótól függni, ekkor mindenki nyitott alternatív gyártók felé és olyan márkák alkatrészei kerültek a kerékpárokra, amik az adott gyártónál eddig nem szerepeltek a beszállítók listáján. Bár a TRP (Tektro Racing Products) nem igazán tartozik ebbe a kategóriába, hiszen a Tektro jól ismert gyártó a fékek világában, sőt mondhatjuk azt, hogy a legnagyobb fékgyártók egyike, számtalan mennyiségű márkának ők gyártják a fékeket (más felirattal), persze minőségben nem a csúcs, de a középkategóriában teljesen elfogadható.
Pár éve belekezdtek a váltók fejlesztésébe és először megjelentek egy 12 sebességes- és a DH-sok számára tervezett 7 sebességes váltóval is. Ezek még nem voltak tökéletesek, de ez nem szegte a kedvét a távol-keleti mérnököknek és tovább dolgoztak a váltó és hajtás szett fejlesztésén, melynek az eredménye a most bemutatott TRP EVO 1×12 sebességes szett lett.
A szett váltókart, hátsóváltót, egy tányéros hajtóművet és 12 sebességes fogaskoszorút tartalmaz, láncuk még nincs, de a KMC 12 sebességes modelljeit ajánlja hozzá a gyártó, így valószínűleg kompatibilis pl a Shimanoval is. A hátsó váltó több fejlesztésen esett át, a gyártó állítása szerint merevebb lett a teljes váltótest, kevésbé zajosan vált és a láncot is stabilabban feszíti. A váltókar kétféle módot tud, beállíthatjuk, hogy csak egyesével váltson vagy a kapcsoló átváltásával akár több fokozatot (max 4-et) is tudunk vele váltani. A lánckeréksor elkészítése volt még egy nagyobb falat a gyártó számára, sok prototípus után végül sikerült olyat tervezniük, ami megfelelően működik. A sor a Shimano Microspline rendszerével kompatibilis.
A valóságban hogyan működik? Azt még nem tudni pontosan, de egy-két nemzetközi teszt első tapasztalatai elég bizakodóak. Lassan eljutunk arra a szintre, hogy teljes TRP szettes kerékpárt vásárolhatunk majd valamelyik hazai boltban.
Idén már 18. alkalommal mérheted össze erődet a Hegyvidék kedvenc közlekedési eszközével, a már-már extrémnek számító útvonalon!
Április 1-től újra jár a Fogaskerekű, tegyük próbára magunkat és előzzük meg együtt!
Április 15-én újra megrendezi a Hegyvidéki Önkormányzat és a Hegyvidéki Szabadidősport Nonprofit Kft. a főváros legendás versenyét, az Előzd meg a Fogaskerekűt, ahol nem csak futva, hanem akár kerékpárral, vagy éppen túrázva is rajtolhatsz a Széchényi-hegy meghódításáért!
Az évek alatt ikonikussá vált családi sportnap elnevezése árulkodó: célja, hogy a rajthoz állók a Fogaskerekű vasúttal egyidejűleg startolva, de előbb érjék el a Széchényi-hegy, Gyermekvasút végállomást, mint maga a piros vonat. A hegyvidéki lakosok és lelkes budai túrázók pedig már jól tudják, hogy a két végállomás közötti távot jellemzően alig 15 perc alatt teszi meg a 60-as villamosként is ismert Fogaskerekű, tehát a bátor vállalkozóknak mindössze ennyi idő áll rendelkezésükre, hogy teljesítsék a 4,0 kilométeres távot, legyőzve a „gépszörnyet”.
Első hallásra persze nem tűnik nagy kihívásnak a pár kilométeres út, de a valójában 325 méteres szintemelkedésű hegymenet még a legedzettebb futókat és a rettenthetetlen bringásokat is próbára teszi. Ennek ellenére minden évben több száz nevező – kicsik és nagyok egyaránt – állják ki a próbát!
A verseny útvonalának legnehezebb része rögtön a rajttól nem messze lévő Diós árok utca, amely a teljes 325 méteres szintemelkedésnek a kb. 200 méteres szintemelkedését foglalja magában. Ebben az egyetlen utcában dőlnek el a lényeges dolgok, ugyanis itt szegmentálódik a mezőny, és csak a legedzettebbek tudják tartani a tempó a fogaskerekű vasúttal.
2022-ben 13 perc 15 másodperc alatt teljesítette a távot leggyorsabb kerékpáros, míg 2019-ben ennél is jobb idővel, 12 perc 54 másodperccel vitték el az első helyet. Átlagosan az élmezőny a top20 versenyzőnk szokott 18 perc alatt célba érkezni. Ám a hölgyek között is vannak 18 perc alatti időeredmények.
Idén egy új nevezési felületen lesz elérhető a nevezés, amely megkönnyíti az indulók regisztrációját.
Gyere és mérd össze az erődet a Fogaskerekűvel! Előzd meg bringával és részesülj a bőkezű díjazásból: az abszolút kategória férfi és női első öt helyezettje között ugyanis 300.000 Forint értékű sportutalványt osztanak ki a szervezők!
2023-ban az elmúlt évek legértékesebb befutócsomagjával készülnek a szervezők, olyan ajándékokkal amellyel minden sportbarátnak kedvezni tudnak.
Minden célba érkezőt befutócsomaggal, éremmel és egyedi pólóval jutalmaznak, sőt:
Idén Budapest ad otthont az Atlétikai Világbajnokságnak, mely a világ egyik legnagyobb sporteseménye.
Ha te is látni szeretnéd a sztáratlétákat, akkor nincs már teendőd vegyél részt versenyen és a jutalmad egy 50% kupon lesz, mellyel féláron juthatsz hozzá a VB jegyekhez!
18. ELŐZD MEG A FOGASKEREKŰT!
Budapest egyik legnagyobb szintkülönbségű versenyútvonalával
VERSENYKIÍRÁS
1. A verseny szervezője:
A verseny szervezője a Hegyvidéki Szabadidősport Nonprofit Kft. a Hegyvidéki Önkormányzattal együttműködésben.
2. A verseny célja:
ELŐZD MEG A FOGASKEREKŰT!
3. A verseny időpontja:
2023. április 15. (szombat)
4. A verseny résztvevői:
A versenyen bárki részt vehet, aki az előzetes, vagy helyszíni nevezés során a rendező által kért adatokat rendelkezésre bocsátotta, a nevezési díjat befizette.
18. életévét be nem töltött személy csak szülő/gondviselő beleegyezésével vehet részt a versenyen.
A versennyel összefüggő adatkezelési tájékoztató az alábbi link alatt érhető el: www.hegyvideksport.hu/adatvedelem.
5. Versenyszámok:
▪ Előzd meg a Fogaskerekűt futva! futóverseny / 18 év alatti és feletti kategória nemenként
táv: kb. 4 km
útvonal: Diósárok – Béla király út – Istenhegyi út – Költő utca – Diana u. – Karthauzi út – Agancs út – Rege út
Kutyás futókat is szeretettel várunk! (A részleteket lásd az Általános tudnivalókban.)
▪ Előzd meg a Fogaskerekűt csapatban! váltófutóverseny /2 vagy 4 fős vegyes csapatokban
táv: kb. 4 km
útvonal: Diósárok – Béla király út – Istenhegyi út – Költő utca – Diana u. – Karthauzi út – Agancs út – Rege út
váltópontok: lásd: Általános tudnivalók
▪ Előzd meg a Fogaskerekűt kerékpárral! kerékpárverseny / 18 év alatti és feletti kategória nemenként
táv: kb. 4 km
útvonal: Diósárok – Béla király út – Istenhegyi út – Költő utca – Diana u. – Karthauzi út – Agancs út – Rege út
A versenytávok szintkülönbsége 325 m!
▪ Túrázz fel a Széchenyi-hegyre! túraverseny
táv: kb. 7 km
útvonal: Zugligeti Általános Iskola – Disznófő út – Szilassy út – Tündérhegyi út – Jánoshegyi út és Tündérhegyi út kereszteződése – Tündérhegyi út – Anna kápolna – Normafa lejtő – Eötvös út – Hegyhát út – Ordas út – Rege út
• Mini túrázz a gyermekvasút mellett! túraverseny (Kizárólag XII. kerületi óvodáknak – A versenyszámra az online felületen nem elérhető a jelentkezés, kizárólag a kerületi óvodákon keresztül)
táv: kb. 4 km
útvonal: Fogaskerekű felső végállomása- Rege út- Ordas út- Hegyhát út- Eötvös út-Normafa lejtő-Anna kápolna – Fogaskerekű felső végállomása
Részletes információkat térképes útvonallal az Általános tudnivalók-ban találsz!
6. Rajt:
▪ Kerékpáros verseny: 09:37 Szent János Kórház Fogaskerekű megálló
▪ Futó- és váltófutóversenyek: 10:13 Szent János Kórház Fogaskerekű megálló
▪ Túraverseny: (folyamatos rajt) 8:30-10:00 Zugligeti Általános iskola udvara
▪ Mini túrázz a gyermekvasút mellett! 9:00-10:00 Fogaskerekű felsővégállomása
Kérjük, hogy legkésőbb 15 perccel a versenyszámok rajtja előtt érkezzen meg a rajtkapuhoz!
A nevezés minden esetben 30 perccel a rajt előtt zárul (túraverseny esetén 9:30-kor).
A rajtidőpontok a Fogaskerekű menetrendjének függvényében változhatnak!
7. Nevezés, rajtszám és pólóátvétel
▪ előnevezés: online a https://shop.hegyvideksport.hu/shop weboldalon 2023.04.11-ig!
▪ helyszíni nevezés: A futó- és kerékpáros versenyekre a Városmajori Gimnázium főbejáratánál (Városmajor u. 71.) lesz lehetőség a helyszínen nevezni. Túraversenyre a Zugligeti Általános Iskolánál (1121 Budapest, Zugligeti út 113.), a mini túra esetén a Fogaskerekű felső végállomásánál lesz lehetőség a helyszínen nevezni.
▪ A helyszíni nevezés minden versenyszám rajtja előtt 30 perccel zárul (túraverseny esetén 9:30-kor).
▪ rajtszám és póló átvétel személyesen székhelyünkön (1122 Budapest, Városmajor u. 29.)
▪ április 5.: 7:00-21:00
▪ április 6.: 7:00-19:00
▪ április 11.: 7:00-19:00
▪ április 12.: 7:00-12:00
▪ április 15: legkésőbb fél órával a versenyszám előtt, kizárólag a rajt helyszínén.
8. Nevezési díjak:
▪ Futó- és kerékpáros verseny:
felnőtt: 4 700 Ft (helyszíni: 5 500 Ft)
18 év alatti: 3 290 Ft (helyszíni: 3 850 Ft)
6 éven aluli gyermek nevezése díjtalan
▪ Váltóverseny:
2 fős váltó: 6 600 Ft/csapat (helyszíni: 8 250 Ft)
4 fős váltó: 11 000 Ft/csapat (helyszíni: 15 500 Ft)
kedvezményes 2 fős 4 620 Ft/csapat (helyszíni: 5 800 Ft)
kedvezményes 4 fős 10 150 Ft/csapat (helyszíni: 10 850 Ft)
Céges váltók jelentkezését is várjuk!
▪ Túraverseny:
felnőtt: 1 000 Ft (helyszíni: 1 500 Ft)
18 év alatti: 700 Ft (helyszíni: 1050 Ft)
csoportos jegy: 500 Ft/fő (10 főtől) (helyszíni: 750 Ft/fő)
6 éven aluli gyermek nevezése díjtalan
▪ A nevezési díjat online a helyszínen készpénzzel van lehetőség befizetni.
▪ Az online nevezési felületen 18 év alatti kategória választása esetén elérhető listában szereplő XII. kerületi iskolák tanulóinak (a helyszínen diákigazolvány felmutatásával igazolva) a nevezés ingyenes.
▪ A Hegyvidék kártyával rendelkezők számára a felnőtt egyéni versenyszámokban a nevezés 30%-kal kedvezményesebb!
▪ Spuri Aranykártya birtokosok számára egyéni versenyszámokban 20% kedvezmény jár teljes árú (felnőtt) jegy vásárlása esetén.
▪ A nevezési díj befizetésével kapcsolatos információkat az Általános tudnivalókban talál.
▪ XII. kerületi óvodásoknak és kísérőiknek a minitúra versenyszámra a nevezés díjtalan.
9. Díjazás:
a. Minden versenyszám és kategória (kivéve túraverseny) első 3 helyezettje érem díjazásban részesül.
b. Minden induló (a túraversenyen résztvevők is) a célba érkezéskor befutócsomagot és – a készlet erejéig – egyedi Előzd meg a Fogaskerekűt! 2023 emlékpólót kap ajándékba
c. Az Előzd meg a Fogaskerekűt futva! versenyszám férfi és női abszolút kategóriájának első 5 helyezettje pénzdíjazásban részesül.
Pénzdíjak:
1. hely: 50 000 Ft
2. hely: 40 000 Ft
3. hely: 30 000 Ft
4. hely: 20 000 Ft
5. hely: 10 000 Ft
d. Az Előzd meg a Fogaskerekűt kerékpárral! versenyszám férfi és női abszolút kategóriájának első 5 helyezettje sportutalvány díjazásban részesül
Sportutalvány:
1. hely: 50 000 Ft
2. hely: 40 000 Ft
3. hely: 30 000 Ft
4. hely: 20 000 Ft
5. hely: 10 000 Ft
e. Minden rajtszámmal rendelkező versenyző tombola sorsoláson vehet részt, ahol értékes nyeremények kerülnek kisorsolásra
10. Eredményhirdetés:
a. A díjátadó ceremónia és a tombolasorsolás a célban felállított színpadon kerül megrendezésre.
b. Időpontja: 12:00 óra.
11. Egyéb rendelkezések:
a. A rendezők fenntartják az útvonal-, program- és időpontváltozás jogát.
b. Értékmegőrzést nem vállalunk!
c. Az esemény helyszínén bármilyen kereskedelmi és reklámtevékenység csak a Hegyvidéki Szabadidősport Nonprofit Kft. előzetes engedélyével, egyeztetett formában és módon végezhető.
d. A verseny során felmerülő – nem a rendezőség hibájából keletkezett – anyagi és egyéb károkért nem áll módunkban felelősséget vállalni!
A Kerékpárosklub szervezésében idén is lesz I bike Budapest bringás felvonulás, méghozzá a Föld napján, április 22-én!
Csináljunk bringás várost Budapestből! Örömtekerés és demonstráció egy olyan Budapestért, ahol mindenki biciklire tud ülni. Mert ahol jó bringázni, ott jó élni.
DÁTUM: 2023.04.22. szombat – A Föld napja!
START: 16:00, Hősök tere
ÚTVONAL: Hősök tere – Andrássy út – József Attila utca – Lánchíd – Alagút – Alagút utca – Attila út – Döbrentei tér – Raoul Wallenberg rakpart – Valdemar és Nina Langlet rakpart – Petőfi híd – Közraktár u. – Salkaházi Sára rakpart – Jane Haining rakpart – Id. Antall J. rakpart – Margit híd – Schulek Frigyes sétány – Alsó-nagyrét, Margitsziget
Az esemény szervezői idén azt szeretnék elérni, hogy a teljes felújítást követően dugómentes, átjárható legyen a Lánchíd.
A felújítást megelőzően szinte lehetetlen volt közlekedni az állandó forgalmi dugók miatt, most azonban egy vonzó útvonal a fenntartható közlekedési eszközöket előnyben részesítők számára.
Nyáron nekünk kell döntenünk arról, hogy milyen legyen a Lánchíd végleges forgalmi rendje.
Arra kérik a közösséget, hogy támogassák a dugómentes Lánchidat, támogassák az élhető és bringás Budapestet!
Nyáron pedig szavazzanak az átjárható Lánchídra!
Annak ellenére, hogy a jelenkori divattrendek folyamatosan változnak, számos olyan darab említhető, mely töretlenül népszerű. A mindenki által ismert karika fülékszerek és a kisebb kör kiegészítők egyaránt hódítanak. Az alábbiakban arról írunk mikor érdemes viselni őket, és melyik típus milyen arcformához illeszkedik!
Különböző arcformák és a kör alakú fülbevalók
Klasszikus karika alakú kiegészítők és tömöttebb, kerek motívummal ellátott darabok is beszerezhetők a WEARING.hu női fülbevalók kínálatából. Hármas karika, kerek fülgyűrű, geometriai szettek, apró kör köves ékszerek egyaránt elérhetők.
A döntés nem könnyű, hiszen megannyi különleges modell kínálkozik, néhány támponttal azonban igyekszünk megkönnyíteni a dolgod.
Az ovális arcforma esetében tulajdonképpen bármilyen típus hordható, kezdve a nagy karikáktól egészen a kicsi kör fülékszerekig. Ez ugyanúgy igaz a szív arcformával rendelkezőkre, viszont náluk a hosszabb, kissé nyújtottabb modellek ideálisabbak. A szögletesebb, karakteres arcvonásokhoz az oválisabb típusok passzolnak. Például remek választás egy csepp motívummal ellátott.
Általánosságban elmondhatjuk, hogy a “hasonló a hasonlóval” elv a fülbevaló viseletének kapcsán nem igazán helytálló. Természetesen ne tekintsd ezt kőbe vésett szabálynak, hiszen léteznek olyan darabok, melyek bármely arcformával kompatibilisek.
Ismerkedj meg a legkelendőbb típusokkal!
Kezdjük a sort a karika formájú kiegészítőkkel, melyek a leginkább nyáron hódítanak, hiszen ilyenkor eleve előkerülnek a félretett merészebb ruhadarabok is. Ezekhez egyértelműen ütősebb ékszerek passzolnak! Az oversize lánckarika a fesztiválozók legkedvesebb darabja, míg a tengerparti pihenés szolidabb gyöngyös modelleket vagy kövekkel tarkított karikákat követel.
Bármennyire is szeretjük a nyári időszakot, nem egyedül övé a főszerep. A téli, hidegebb időben sem kell lemondanod a stílusos kiegészítőkről, ilyenkor viselj kisebb, kerekded példányokat, melyek nem gabalyodnak bele a sáladba sem.
Ne feledkezz meg a geometriai formákról és a félkör fazonúakról sem! Ezek a darabok időtől, évszaktól függetlenül bármikor nyerő választások, ahogyan a kerek, köves, pave halo díszes fülbevalók is. Ez utóbbi kifejezetten javasolt romantikus találkozókra, eljegyzéshez, de akár üzleti meetingekhez is.
Emeld ki egyéniségedet extravagáns fülbevalókkal!
Tudtad, hogy egy ütős modell segítségével még jobban erősítheted egyediségedet? Ehhez csupán ki kell lépned az addigi megszokottból, és érdemes rendhagyóbb színeket, formákat kipróbálnod.
Kezdő lépésként azt javasoljuk, hogy frissítsd fel a fülbevalós gyűjteményed. Szerezz be alapdarabokat, melyeket az egyszerű hétköznapokon hordhatsz, és ne felejtsd ki a kifejezetten nyaralós, utazós darabokat se.
Bringásként rendszeresen hallhatunk ismerősöktől és profiktól egyaránt kulcscsont-, borda- vagy csuklótörésekről, így egy-egy ilyen sérülésben alapvetően még nincs sok érdekesség. Van viszont a csuklónak a szerencsésebbek által nem ismert része, a sajkacsont, ami más, megszokott törésekhez képest meglehetősen egyedi problémákat tud okozni, ezeknek pedig jó, ha tudatában van az ember, hogy hasonló helyzetben megspóroljon magának számos felesleges kört és időt. Következzen a saját történetem.
Nem tudom ki hogy van vele, nekem a hóban montizás az abszolút csúcs a montis élmények közül, mivel a sarazások csúszkálós örömét adja anélkül, hogy utána órákig kellene tisztogatni a bringánkat és ruháinkat. Sajnos itthon már ritkán van ebben részünk, ezért igyekszem minden lehetőséget megragadni rá, akkor is, ha az nem feltétlen a legjobb ötlet időzítés szempontjából. Pont így volt ez tavaly január 23-án is, egy nappal a régóta várt Ridehardos edzőtábor előtt, amikor az ember már nem kockáztat feleslegesen, kivéve, ha ilyen ritka alkalomról van szó…
A jól ismert jános-hegyi pályákon mentem, mert ilyenkor elég nagy előny, ha az ember tudja hol és mekkora sziklák és gyökerek vannak a hó alatt. Ahogy ez lenni szokott, a tekerés végéhez közeledve jött a baj, paranormális módon egy kisebb kövön teljesen elmászott az eleje (sosem volt még velem hasonló), olyan érzés volt, mintha jégfoltra mentem volna, teljesen esélytelennek éreztem a mentést. Nem estem nagyot, így legalább a bringa megúszta karc nélkül, nekem cserébe annál rosszabbul jött ki a dolog.
Miután felkeltem éreztem, hogy ez azért jobban fáj, mint szokott, és mivel korábban törtem már el mindkét csuklóm egyszerre, ezért ismerős volt az érzés is, bár itt közel sem fájt annyira. Ez persze érthető, mert a becsapódás is egészen más léptékű volt, mint akkor – szóval maga az érzés hasonló volt, csak kicsiben: ott nem tudtam felkelni sem, itt néhány perc alatt összeszedtem magam, és nagyobb gond nélkül visszatekertem Budaörsre (kb 10km-t kellett megtennem részben aszfalton, részben terepen). Ez valamennyire megnyugtatott, hogy túl nagy baj nem lehet akkor, egészen addig, amíg nem realizáltam, hogy képtelen vagyok elfordítani a jobb kezemmel a kulcsot az autóban – a forgó mozgás nem igazán ment. Bár gond nélkül hazavezettem, a biztonság kedvéért visszamentem még a János-kórházba az esti ügyeletre. Itt korrektül megröntgeneztek, és megnyugtattak, hogy nincs nagy gond, zúzódásról van szó, pihentessem. Én úgy voltam vele, hogy egy sima zúzódás miatt ki nem hagyom az edzőtábort, úgyis csak országútizunk, ideális nem lesz, de maximum kicsit lassabban jön majd teljesen helyre, ez azért még nem tragédia.
Így is lett, a következő héten beleraktam 420 kilométert országútival (még a pár hónappal korábbi első covid fertőzésem utóhatásait nyögve). Az első napokban eléggé fájt, de főleg bal kézzel tartottam a kormányt, úgyhogy bármi fájdalomcsillapító nélkül simán kibírható volt, és idővel javult is némileg. Az ezt követő időszakban már igyekeztem maximálisan pihentetni, nem bringáztam sokat, azt is országútival.
Telt-múlt az idő, továbbra sem éreztem jónak, de ezt alapvetően annak tudtam be, hogy nem pihentettem rögtön az esés után. Március elején felkerestem azért egy másik orvost, hogy megtudjam, bringázhatok-e vele már nyugodt szívvel vagy pihentetnem kellene még. Ő is megvizsgálta, megmozgatta, konstatálta a beszűkült mozgástartományt és az enyhe duzzanatot, majd felírt rá egy gyulladáscsökkentőt, és mondta, hogy ha nem is maximális terhelésen, de bringázhatok már vele. A várható teljes gyógyulási időre azt válaszolta, hogy egy zúzódás gyógyulása akár fél évnél tovább is eltarthat, nagyon helyzetfüggő. Utólag egyértelmű, hogy ezzel a lehető legrosszabb tanácsot adta, mert így ahelyett, hogy jobban utána mentem volna a dolognak türelmesen vártam, hogy idővel javuljon a helyzet. A szomorú az, hogy még konkrétan rá is kérdeztem, hogy nem törhettem-e el a sajkacsontom, mert ismerősi körben pont volt ilyen eset (sajnos akkor nem ástam bele mélyebben magamat a témába, ezért nem tudtam, mit kell ilyenkor tenni), az orvos pedig a kérdésem után külön megnyomogatta ott, majd mivel az nem fájt különösebben azt mondta, hogy megröntgenezhet, ha nagyon szeretném, de ő nem tartja valószínűnek, hogy ez lenne a baj, így én sem ragaszkodtam hozzá.
Ennek megfelelően március végétől már rendesen montiztam vele, itt már nem kíméltem egyáltalán, a fájdalom persze jelen volt, de abszolút nem elviselhetetlenül. Ez lényegesen nyárra sem lett jobb, az alapvető, leginkább bizonyos mozdulatokra (pl. kulacskivétel) és terhelésre jelentkező fájdalom csak nem akart elmúlni, de már egészen megtanultam együtt élni ezzel a helyzettel, olyannyira, hogy a Salz A távját is így tekertem le.
Aztán csak nem hagyott nyugodni a gondolat, hogy egy zúzódás ennyire makacs legyen, úgyhogy szeptember közepén egy harmadik orvost is felkerestem az ügyben. Ő végre felismerte a helyzet komolyságát, és mondta, hogy feltétlenül szükség van röntgenre és MR-re, hogy lássuk végre, mi okozhatja a panaszokat. A később elkészült felvételeken már egyértelműen látszott, hogy eltört a sajkacsontom, ahogy az is, hogy egy része már idő közben el is halt, illetve az MR-nek köszönhetően még szalagszakadásokra is fény derült. Hát ennyit a zúzódásról, de legalább megértettem, miért fájt ilyen kitartóan.
Itt következzen néhány fontos információ a sajkacsontról, ami sok dolgot meg fog magyarázni.
Maga a csuklónk az orsócsont alsó részéből és három kéztőcsontból áll: a sajkacsontból, holdascsontból és háromszögletű csontból. A sajkacsont közvetlen az orsócsonttal szemben helyezkedik el, és bár ez a legnagyobb a hármuk közül, így is elég kicsi (kesudió méretű), emiatt pedig viszonylag könnyen sérül. Sajnos a vérellátása kifejezetten rossz, ezért nem csak a gyógyulás nehézkes (általában műteni kell), de a törött fél teljesen eleshet a vérellátástól, így könnyen el is halhat, főleg, ha nem ismerik fel időben. Márpedig sajnos ez gyakori eset, mert az első röntgenen általában még nem felismerhető a törés (tehát ez nem az orvos hibája volt az én esetemben sem). Egy-két hét múlva viszont már látszik, ezért gyanús esetben feltétlenül ragaszkodjunk egy következő röntgenhez, megelőzve a nagyobb bajt, ami nem merül ki a sajkacsont elhalásában, idővel az ízületi porc is megsínyli, ha kezelés nélkül maradunk. Ahogy az eddigiekből kiderülhetett nem kell extrém fájdalmat várni, ezért legyünk nyugodtan inkább kicsit paranoidok, ha nem javul a dolog, inkább egy plusz röntgen, mint később a komolyabb baj.
Az MR-t és röntgent előíró harmadik orvos az eredményt látva arra kért, hogy keressek fel egy kézsebész specialistát a leletekkel, mivel a korábbi törés, csontelhalás és szalagszakadások elég komplexé tették a kórképet.
Az első kézsebész, akinél jártam a csuklót alkotó három kéztőcsont teljes eltávolítását javasolta a sajkacsontom menthetetlen mértékű elhalására, és a mozgási tartomány jelentős beszűkültségére hivatkozva (90 fok helyett 35 fokban tudtam csak hátrahajlítani). Annyi önkritikája ugyanakkor volt, hogy ahelyett, hogy rábeszélt volna erre az elég komoly beavatkozásra, azt javasolta, kérjek ki más véleményt is, és ajánlott is egy általa nagyra tartott kézsebész szakembert (ezért ezúton is hálás vagyok).
Így jutottam el az ötödik orvosomhoz, aki elvállalta a csontom megmentését. A műtét során két tűződrótra, csavarozásra és csontbeültetésre volt szükség, most pedig 2 hónap rögzítés és 6 hónap teljes felépülési idő következik. Közben bízunk benne, hogy minden jól sikerült és a porc nem szenvedett maradandó károsodást az elmúlt több, mint egy évben, mert a hibás diagnózisok miatt kíméltem túlságosan, a törés és műtét között kb. 14000km-t tekertem le vele terepen és aszfalton, és még bikeparkban is megjárattam.
Összefoglalva a bringásoknak érdemes különös figyelmet fordítani a kézzel tompított esésekre, mert létezik a csuklónak olyan törése, ami nem látszik azonnal, cserébe jó eséllyel csak műtéttel lehet korrigálni, ha pedig ez nem történik meg visszafordíthatatlan károkat okozhat hosszú távon, még akkor is, ha látszólag egészen jól tudjuk használni.
Az is beszédes, hogy öt orvosra volt szükség a megoldásig (remélhetőleg, hiszen most jön még csak a gyógyulás), úgyhogy sose legyünk restek több véleményt kikérni az eset komplexitásától függően és ne törődjünk bele, ha egy sérülés után nem jövünk teljesen helyre. Végül bár óva intenék mindenkit, hogy szakirányú végzettség nélkül bármilyen netes forrásból vagy saját ismereteiből akarja magát diagnosztizálni, ne essünk át a ló túloldalára sem, senki nem tévedhetetlen, ezért sosem árt egy egészséges mértékű kritikus szemlélet a különböző diagnózisokkal szemben.
Március 15-én Nemzeti Ünnepünkön került megrendezésre Újbudán a Kánai-tó partján a hat éves múltra visszatekintő Eleminátor utánpótlás kerékpáros verseny.
Sokáig bizonytalan volt, – támogató hiányában- hogy meg tudja e rendezni idén is a Superior Racing Team, ezt az egyedülálló rendezvényt. Egy az anonimitását kérő superioros szülő anyagi támogatásának köszönhetően folytatódhatott a sorozat.
Újbuda Önkormányzata is óriási segítséget nyújtott a szervezőknek, hiszen a kerület összes óvodájában, iskolájában hirdettek az eseményt, biztosították a helyszínt az egészségügyi szolgálatot és a díjazottak érmeit.
Meg is lett az eredménye, hiszen a tehetségkutató futamokon száz főnél is több kisgyermek rótta a köröket.
Miközben az ovisok és iskolások korcsoportos versenye zajlott, addig Búr Zsolt az Eleminátor klasszik technikai pályáján értékelte a különböző egyesületekből érkező gyerekek bringa kezelési képességét, hiszen az itt elért eredmény határozta meg a beszólítási sorrendet a versenypályán.
A tehetségkutatót követő versenyszámokban az egyes korosztályos versenyzők pl. Szilasi Dániel, aki U13-as korosztály , de megnyerte az U15-ös futamot, vagy az U19-es Takács Zsombor teljesen elvarázsolták a kerékpározással ismerkedő fiatalokat és szüleiket.
A rendezvény bebizonyította, hogy összefogással és egy remek szakmai programmal, el lehet érni azokat a gyerekeket akik, a jövőben a kerékpársport , illetve a versenysport tömegbázisát adhatják.
Az Superior csapat Eleminátor programja a jövőben is tovább él, és minden év március 15-én, valamint egy kora őszi napon kerül majd megrendezésre az Újbuda Bringasportok Utánpótlás Centrumban a Kánai-tó partján.
