Az EROICA versenyeken való részvétel adta az ötletet és az inspirációt a főszervező Bóna Lászlónak, hogy egy kerékpáros találkozó keretében megmutathassuk Olaszfa, a Vasi-Hegyhát és a Zalai-dombság rejtett kincseit a – főként – olasz műhelyekből kikerülő veterán kerékpárok tulajdonosainak, a kerékpározó társadalom elkötelezett tagjainak. A találkozó a táj szépségének megismerésén túl gasztro-élményeket is tartogat a résztvevők számára.
Az idei, első versenyt/találkozót „Matuz Mester emlékére” rendezzük.
A verseny ötletgazdájának gondolatai:
Olaszfa az idelátogató vendégek és az itt élő olasz emberek szerint is a Magyar Toszkána. Dimbes-dombos útjai hívogatják a kerékpározókat. Itt található Magyarország első Kneipp Vizesháza.
Gyerekkorom óta ismerem ezeket a neveket: Campagnolo, Columbus, Bianchi, édesapámtól hallottam, hiszen az 50/60-as években amatőr bringás volt. Ezeket az acél kerékpárokat valamelyik olasz városban, faluban, kisebb-nagyobb családi műhelyben kézzel készítették, nem ritkán méretre szabva. Ma már sajnos ez a múlté.
Pár éve az első Eroica találkozón az egyik emelkedő előtt egy család a kapujuk előtt ajánlgatta a vizet, bort, gyümölcsöt. Jólesően ittam a helyi Chiantit. Megkérdezték, “honnan jöttem?”, mondtam Kanadából!”. “Hogy tetszik az Eroica?”, “Nagyon remek!”, “Akkor vidd magaddal és ne hagyd kialudni az Eroica tüzét!”
Pontosan ezért határoztam úgy, hogy valami hasonlót szeretnék itt Olaszfán megvalósítani.
Én egy kicsit új vagyok itthon Magyarországon, de szerencsére sokan vannak akik ismerősek a biciklis berkekben. Ezért gondoltam, ha valaki, akkor Matuz mester egy jó indulási pont lenne, hogy minél többen halljanak a tervemről és remélhetőleg le is jöjjenek Olaszfára. Sajnálattal értesültem feleségétől, Etelkától, hogy Matuz Zsolt lassan két éve nincs köztünk. Ő, mint versenybringás az FTC-ben valószínű valamikor olasz bringán is pedálozott. Mint sok más versenyző, ő is maradt a bringák körül. Matuz mester elsők között volt, aki fóti boltjában MTB bringákat kezdett árulni. Saját csapatával MTB és országúti versenyeken remek eredményeket ért el. Matuz mester bringás műhelye híressé vált a magyar bringások körében. Három évvel ezelőtt én is őt kértem meg, hogy építsen nekem egy bringát. Ez a Pinarello itt is van! Szerintem, akik most itt vannak, ha nem is személyesen, de névről biztosan hallottak róla. Legyen ez a 68km-es pedálozás az ő emlékére.
Ez nem Eroica, ez egy kis hasonló érdeklődésű csapat, amelynek tagjai azzal a céllal gyűltek össze, hogy jó hangulatban töltse el ezt a júliusi szombatot, bringázás után jóízűen egyenek, beszélgessenek és gyönyörködjenek a régi műhelyek darabjaiban. A szervezők pedig remélik, hogy a veterán bringázás tüze nem alszik ki és jövőre is összejövünk itt, Olaszfán!
Praktikusság és védelem párosításában a hajtogatható lakatok jelentik a csúcsot a kerékpár lakat típusok között, kialakításuknak köszönhetően könnyen, kis méretűvé összehajthatóak és egyszerűen szállíthatóak, míg az erős acél lemezekből felépült szerkezet megbízható védelmet nyújt a kerékpárunknak. A hajtogatható lakat körképünkben összegyűjtöttünk a hazai forgalmazóval rendelkező nagyobb gyártóktól néhány modellt, amit most bemutatunk nektek.
Nem kérdés, hogy a legtöbbet úgy tudjuk tenni a kerékpárunk biztonsága érdekében, hogy megfelelő kerékpár lakattal védjük, ha nincs éppen alattunk. Többféle biztonságos típus létezik, de hajtogatható lakatok a legjobb választás azok számára akik biztonságos és egyben praktikus kerékpár lakatot szeretnének vásárolni, ugyanis a zárat alkotó fémrudak nagy védelmet jelentenek, míg az összehajthatóságnak köszönhetően könnyen szállítható – akár a vázon is -, és kinyitva nagy tárgyakhoz is hozzázárható a kerékpárunk, nem mellesleg a lakat formája alakítható, így széleskörűen tudjuk használni lezáráskor.
Elsőként az ABUS kezdett hajtogatható lakatokat gyártani, de mára már minden márkának található a kínálatában. Léteznek többféle hosszúságban, így mindenki a saját felhasználásának megfelelőt tudja választani, de a lemezek vastagsága akár modellenként is lehet különböző, az utóbbi többnyire megmutatja, hogy mennyire ellenálló a támadásoknak az adott lakat és persze azt is, hogy milyen nehéz lesz (amiben több anyag van az nehezebb). A zárszerkezetek gyártónként változnak, valamelyik gyártónak 360 fokban forgatható a feje, ami a lezárást teszi egyszerűbbé, de például léteznek mobiltelefonnal nyitható okos lakatok is, mint például az ABUS BORDO 6500A SmartX, amiben még riasztó is van.
A hajtogatható lakatokat a praktikusság és a könnyen szállíthatóság hívta életre, ezért mindegyik modell szállítható kényelmesen vázon, valamelyiket lehet a nyeregcsőre vagy az övünkre is feltenni, de a legelterjedtebb megoldás a kulacstartó helyére történő rögzítés. Érdemes megjegyezni, hogy hiába hajtogathatóak ezek a lakatok nem feltétlenül olyan könnyű velük lezárni a kerékpárt, mert az acéllapok csak a csapok mentén képesek egy síkban forogni, ami átfűzéskor lassíthatja a lezárás folyamatát.
Nagyon kényelmes tud lenni, amikor csak odasétálunk a bringánkhoz és levesszük a zárat majd betesszük a helyére? Amikor nem kell kulcsot keresni a zsebünkben, táskánkban, nem kell levenni ehhez a kesztyűnket, stb. Mert ennél a zárnál nem kell ilyet csinálni!
Ha maximális védelemre van szükségünk vagy drága kerékpárt szeretnénk lezárni akkor a Cube ACID Rigid K90 hajtogatható kerékpár lakat jó választás lehet számunkra. A gyártó legmagasabb biztonsági szintjét kínálja ebben a lakatban, ami ezenfelül könnyen szállítható hajtogatható lakat lévén és közepesen vastag tárgyakhoz is hozzázárható vele a bringánk.
A Kryptonite Evolution 790 hajtogatható kerékpár lakatnak a biztonságért nem kell a szomszédba mennie, az egyik legjobb védelemmel rendelkező lakat a kategóriájában, bátran használható pár óra erejéig magas biztonsági kockázatú helyeken vagy alacsonyabb kockázat esetén egész napos védelemre. Ezenfelül kis helyen elfér és egy speciális váz konzol is jár hozzá, ami egy mozdulattal ki tudunk nyitni és kb minden vázzal kompatibilis. A lezárásnál pedig kifejezetten jól a 360 fokban forgatható fej.
Könnyű, praktikus, egyszerűen szállítható, röviden így lehetne legjobban jellemezni az OnGuard K9 hajtogatható lakatot. A védelmét tekintve az alacsony-közepes biztonsági kockázatú helyekre javasolt vagy olcsóbb kerékpárokat érdemes védeni vele. Jár hozzá vázra szerelhető konzol és az OnGuardtól már megszokott módon több kulcsot is kapunk hozzá, melyek közül az egyik led világítással rendelkezik.
A Hiplok Switch egy igazán praktikus hajtogatható kerékpár lakat, amit nem csak a szokásos módon a táskánkban tudunk szállítani vagy a vázra tudunk rögzíteni, hanem az övünkre, zsebünkre is felakasztható az innovatív tervezésének köszönhetően. Ezenfelül a védelem tekintetében is jól szerepel, közepes biztonsági kockázatú helyeken ajánlott használni, és a 85 cm-es hosszának köszönhetően sokféle tárgyhoz tudjuk hozzálakatolni vele a kerékpárunkat.
Kis helyen elfér, könnyen szállítható és még igazi védelmet is ad. A Cube RFR Cirlce Pro hajtogatható kerékpár lakat igazán praktikus megoldás, a formájának köszönhetően könnyebben hozzá lehet zárni kerek tárgyakhoz, mint általában a hagyományos hajtogatható lakatokat, ezáltal rövidebb hosszabb is elég belőle és tényleg kicsire összehajtható.
A Lynx hajtogatható lakat kis méretre összecsukható és praktikusan szállítható akár a kerékpárunkon, akár a táskánkban, akár a zsebünkben. Védelem tekintetében sem lehet panaszunk rá, az edzett, erős acél lemezek ellen felkészült tolvajra van szükség ha el szeretné vágni a lakatot. A jól formálható, 85 cm-es hosszának köszönhetően közepesen vastag tárgyakhoz is hozzálakatolható vele a kerékpárunk.
A kerékpár lakatok között a legnagyobb történelemmel a láncos kerékpárok lakatok rendelkeznek, és hiába a technológiai fejlődés és a több újfajta megoldás a láncos lakatok a kerékpárosok és a gyártók között is a mai napig népszerűek. Ami nem véletlen, hiszen ár-védelem arányban a legjobbak, egy vastag, edzett acélból készült láncszem feladja a leckét a tolvajoknak. Természetesen hátránya is van ezeknek a lakatoknak, ami nem más mint a tömeg, és a vastagabb láncok szállítása sem túl egyszerű. A láncos lakat körképünkben összegyűjtöttünk a hazai forgalmazóval rendelkező nagyobb gyártóktól néhány modellt, amit most bemutatunk nektek.
Senki sem szereti ha könnyű préda a kerékpárja a tolvajok számára, amit kivédeni legjobban egy jó kerékpár lakattal tudunk. Sokféle lakat létezik, melyek közül a láncos lakatok a legrégebbi megoldások a kerékpárunk megvédésére, és a mai napig stabilan tartják magukat a lakatok között, ami nem véletlen hiszen árukhoz viszonyítva védelemben nagyon sokat nyújtanak.
Láncos lakatok léteznek különféle hosszban, láncszem vastagsággal és zárszerkezettel, attól függően, hogy hogy milyen biztonsági kockázatú helyen akarjuk hagyni a bringánkat és mihez szeretnénk hozzázárni. Általánosságban elmondható, hogy minél vastagabbak a láncszemek annál nagyobb biztonságot jelent az adott lánc és a láncszemek formája sem mindegy, a szögleteseket nehezebb elvágni. A vékonyabb láncokat könnyebb szállítani, akár a kerékpárra is fel tudjuk őket tekerni, de védelemben nem nyújtanak olyan sokat. A vastagabb láncok előnye, hogy komoly védelmet adnak a kerékpárunknak, de a szállításuk a tömegük és méretük miatt már nem annyira egyszerű, ezért például van olyan gyártó (Hiplok), aki olyan láncokat kínál, amiket övként is tudunk viselni, vagy például az is megoldás lehet hogyha mindig csak egy helyre járunk a kerékpárunkkal (munka) akkor a láncot lelakatolva otthagyjuk az adott helyen, mellyel megspóroljuk a sok cipelést, de akár több helyen is lehet így láncunk.
A láncos kerékpár lakatok előnye nem csak a láncszemek erejében rejlik, hanem mivel a lánc hajlékony így nehéz „fogást találni” rajta a tolvajoknak, nem könnyű mechanikus sérülést okozni, meg kell dolgozni a tolvajoknak azért ha el akarják lopni a kerékpárunkat. Természetesen fontos még, hogy maga a zár milyen kialakítású, mert lehetnek bármilyen erősek a láncszemek, ha a zárat könnyű feltörni, megfúrni, elvágni. Erre a legtöbb gyártó figyel, sőt sokszor erősebb a zár mint maga a lánc, az egyik legbiztosabb megoldás a mini U-lakat, amit önmagában szintén nagyon nehéz feltörni vagy elvágni.
Amikor a lakat tömege jól mutatja, hogy mekkora védelmet nyújt! A Kryptonite New York 1210 láncos kerékpár lakat a tökéletes példa erre az állításra, a közel 4 kg-os súlyával nem csak önvédelmi fegyverként használható, hanem a tolvajok rémálma is, a 12 mm-es, edzett acél láncszemek és a zárásra szolgáló mini U-lakat feladja a leckét a kerékpárunk után illegálisan áhítozóknak. A Kryptonite 10 fokozatú skáláján 9-es szinttel rendelkezik, míg a Sold Secure teszten Gold minősítést kapott.
Már látványra is komoly védelmet mutat a Zefal K-Traz M18 láncos kerékpár lakat, 10 mm-es vastag, edzett, acél láncszemek, amik egy erős U-lakatban végződnek, ha tolvaj lennék nem biztos, hogy nekimennék ennek a lakatnak. Aztán ha megfogja az ember akkor az első gondolata az, hogy ebben bizony van anyag és még önvédelmi fegyvernek is elsőrangú lehet.
Derékre csatolható láncos kerékpár lakat, innen kapta a márka is a nevét, a Hiplok Gold egyesíti a láncos lakatok erősségét, megbízhatóságát a praktikus szállíthatósággal, hiába nem könnyű, mégsem érezzük nehéznek a derekunkon viselt lakatot. A 10 mm vastag láncszemeknek és a megbízható zárszerkezetnek köszönhetően magas biztonsági kockázatú helyekre is ajánlott.
Sok mindent elárul az OnGuard Mastiffról, hogy titánnal megerősített, 8 mm-es edzett láncszemekből épül fel, aminek az átvágásával sokan megküzdöttek már a teszteken. A gyártó közepes és magas biztonsági kockázatú helyekre ajánlja ezt a lakatot, ami kétféle hosszban is elérhető, a 150 cm-es változat gyakorlatilag mindent körbeér, persze ehhez érezhető súly is párosul, de a lánc flexibilitásának köszönhetően könnyen feltekerhető akár a kerékpárunkra is.
Az ABUS Catena 6806 egy jó ár-érték arányú láncos kerékpár lakat, ami jó választás azok számára, akik egy kedvező árú, közepes biztonsági szinttel rendelkező, rugalmas bicikli zárat keresnek. A fényvisszaverős borításnak köszönhetően jól megy a Lumino szettünkhöz és sötétben is jól látszódik, hogy a kerékpárunk le van zárva.
A Master Lock 8391 láncos kerékpár lakat kedvező áron nyújt megfelelő biztonságot bringánk számára. A 8 mm-es edzett láncszemek komoly biztonsági tényezőt jelentenek, a 90 cm-es hosszának köszönhetően pedig vastagabb tárgyakhoz is hozzálakatolható a kerékpár.
A kerékpárvédelem klasszikus megoldása a vastag lánc és a lakat párosítás, ami a mai napig biztos megoldás. A Lynx láncos kerékpár lakatja is jól bevált megoldást követi, a 6 mm vastag láncszemeket egy hagyományos lakat köti össze, ami megbízható védelmet nyújt a kerékpárunknak és nem mellesleg rendkívül kedvező áron juthatunk hozzá.
Könnyen használható, praktikus lakat, ami a láncos lakatok és a kombinációs zárak előnyeit egyesíti. A 120 cm-es hosszának köszönhetően a vastagabb tárgyak többségét is átéri, miközben az alacsony súlya és rugalmassága miatt könnyen szállítható. Alacsony biztonsági kockázatú helyekre hibátlan választás, Cube kerékpárunkhoz hibátlan választás.
Kedvező áron vásárolhatjuk meg a Zefal K-Traz M10 láncos kerékpár lakatot, amit alacsony biztonsági kockázatú helyzetekre tervezett a gyártó. A 8 mm-es, edzett, acél láncszemei jól ötvözik az alacsony súlyt a megfelelő erősséggel melynek köszönhetően könnyen szállítható, de a tolvajoknak már komolyabb szerszámmal kell felfegyverkezniük, ha el szeretnénk vinni a bringánkat.
A kerékpár lakatok közül általában a legnagyobb biztonságot az U-lakatok adják, a kialakításuknak köszönhetően nehezen átvághatóak és a feltörésük sem egyszerű, viszont a használatuk során előfordulhat, hogy kompromisszumot kell kötnünk a szállítás során és bizonyos helyzetekben a lelakatolásnál. Érdemes mérlegelni, hogy számunkra egy U-lakat-e az optimális megoldás és utána dönteni, hogy pontosan melyik modellt szeretnénk. Az U-lakat körképünkben összegyűjtöttünk a hazai forgalmazóval rendelkező nagyobb gyártóktól néhány modellt, amit most bemutatunk nektek.
Ha meg akarjuk nehezíteni a kerékpártolvajok dolgát akkor érdemes olyan lakatot választanunk, amit nehezen tudnak feltörni, elvágni a tolvajok. Az U-lakatok ebbe a kategóriába esnek, egy szimpla fogóval többnyire nem lehet őket csak úgy elvágni és a zárszerkezetük is általában megbízható, elég arra gondolni, hogy hogyan néz ki egy klasszikus lakat, amivel ajtókat, szekrényeket védenek és hogyan néz ki egy U-lakat, elég egyforma a kettő és a működésük is hasonló, csak az egyik „kicsit” nagyobb. Az U-lakatoknál az U-alakú szár mindkét végére megy rá a zárszerkezet és így két ponton zár a lakat. Természetesen gyártó és modell függő, hogy ki, milyen erős és vastag szárat használ ezeknél a lakatoknál (általában minél vastagabb annál erősebb) és a zárszerkezet biztonsága is függ a gyártó technológiájától, így fordulhat elő akár tízszeres árkülönbség is két különböző U-lakat között.
A kialakításuk miatt az U-lakatoknak nem csak előnyeik vannak, hanem hátrányaik is, ez első ilyen probléma a lezárás, ugyanis ezeknek a lakatoknak a mérete korlátozott és egyáltalán nem rugalmasak, tehát ami befér a szárak közzé azt össze lehet lakatolni, ami meg nem azt nem. Létezik belőlük többféle méret, de még a legnagyobbak használhatósága is bizonyos helyzetekben korlátozott. Természetesen klasszikus kerékpár tárolókhoz, bringatámaszokhoz, korlátokhoz, kerítéshez hozzá tudjuk zárni az U-lakatokkal a kerékpárunkat, de vastagabb tárgyaknál már problémákba ütközünk, nem beszélve arról, hogy a kerék hozzázárása a vázhoz is sokszor kivitelezhetetlen, főleg a kisebb lakatoknál, ezért adnak bizonyos modellekhez még acélsodronyt is, amivel a kerekeket is hozzá tudjuk zárni a lakathoz.
A szállíthatóság sem olyan könnyű mivel viszonylag nagy, merev szerkezetről van szó, de szerencsére szinte már minden gyártó ad hozzájuk vázkonzolt, amire könnyedén fel-, illetve le tudjuk venni a lakatot, ezenkívül táskában is viszonylag egyszerűn szállíthatóak, sőt például van olyan gyártó (Hiplok), aki övre, zsebre csíptethető konzollal látja el a brutál erős U-lakatját. A lezárás történhet klasszikus kulcsos megoldással, de léteznek számkombinációs modellek is.
A körképünk egyik legnagyobb védelmet biztosító kerékpár lakatja a Hiplok DX U-lakat, nagyon erős, Sold Secure Diamond minősítéssel rendelkezik, az egyszerű tolvajoknak nagy eséllyel megoldhatatlan problémát okoz. Annyi biztos, hogy lehet nem a lakatot érdemes támadni, hanem amihez kikötötték. A mindenféle védelmen felül praktikusan szállítható, akár az övünkre is feltehető, emellett vázkonzol is jár hozzá.
A 16 mm vastag szárakkal ellátott Kryptonite New York U-lakat tiszteletparancsolóan védi a kerékpárunkat a magas biztonsági kockázatú helyeken is, a gyártó számos olyan technológiával felvértezte ezt a kerékpár lakatot, melynek köszönhetően erősen megnehezíti a tolvajok dolgát, a 10-es skálán 9-es értéket kapott a Kryptonite-tól. Ezenfelül jár hozzá egy nagyon egyszerűen és gyorsan használható vázkonzol, így a szállításával sincs probléma, plusz kapunk hozzá 3 db kulcsot is (ezenfelül utánrendelhető még extra kulcs), melyek közül az egyik led világítással rendelkezik.
Az OnGuard Bulldog DT a legjobb ár-érték arányú U-lakat az idei körképünkben, sőt az összes lakat között a legjobbak közé tartozik ebből a szempontból. Egy közepes védelmi minősítéssel (Sold Secure Silver) rendelkező kerékpárlakatot kapunk alig több mint 10 ezer forintért, ezenfelül méretének köszönhetően praktikusan használható, kapunk hozzá 5 kulcsot (amik közül az egyik led világítású) és vázkonzolt.
A Master Lock 8285LW U-lakatot használva sokat tehetünk kerékpárunk biztonsága érdekében, a független teszteken Sold Secure Gold minősítést kapott, az U-lakatok közt a nagy méretének köszönhetően vastagabb tárgyakhoz is hozzá tudjuk zárni a bringánkat, ezenfelül egy 1,2 méter hosszú acélsodrony is jár hozzá, amivel a kerekeink ellopását tudjuk megakadályozni. Jó vétel!
A Lynx U-lakat a kombinációs számzárának és okos kialakításának köszönhetően egyszerűen nyitható és zárható, mindamellett vékony-közepes vastagságú tárgyakhoz könnyen rögzíthető vele a kerékpárunk, a 13 mm-es vastagságú edzett szárak pedig megfelelő védelmet nyújtanak.
A Zefal K-Traz U13 U-lakat a 13 mm vastag szárainak köszönhetően megfelelő biztonságot nyújt a közepes biztonsági kockázatú helyeken, a vázkonzoljára csak egy mozdulat feltenni, így könnyen és praktikusan szállítható. Vékony és közepes méretű tárgyakhoz tudjuk lezárni vele a kerékpárt, de egy 120 cm hosszú kábelsodrony is jár hozzá, mellyel a kerekeket is hozzá tudjuk zárni a lakathoz.
Az OnGuard U-lakatok a kedvező áruk mellett kifejezetten jó minőséget képviselnek, gond nélkül felveszik a versenyt más gyártók kétszer ennyibe kerülő modelljeivel, ezek közül a Neon U-lakat sem kivétel, aminél meglepően jó védelmet kapunk 10ezer forint alatti árért cserébe.
Minőségi, értékes kerékpárod vagy rollered van? Szeretnéd bringázás közben nagyobb biztonságban tudni magadat és a kerékpárodat? Ajánlunk egy multifunkciós, igazi kerékpáros biztosítást, ami egyszerre segíthet lopás vagy baleset esetén, megtéríti a károdat és azt is ha kárt okozol. Megbízható, a telefonodban mindig kéznél van és sokoldalú, akár egy svájci bicska…
A kerékpár biztosításokat összefoglaló cikkünkben már bemutattuk, hogyha értékes bringád van és lopás, baleset és károkozás esetére is biztonságban szeretnéd tudni, a speciális bringás biztosításokon kívül kevés jó alternatíva létezik. A következőkben részletesen bemutatjuk a hello Bringás biztosítást, amely szerintünk a legkiforrottabb az itthon elérhető biztosítások között, sokoldalúsága miatt joggal hasonlítható a svájci bicskához.
Felejtsd el a papírozást, online működik az egész
Hagyományosan a biztosítás kötést úgy képzeljük el, hogy be kell menjünk egy irodába, ott papírokat kitölteni, aláírni, ehhez képest a hello Bringás szerződéskötéshez, nincs szükség semmilyen papír alapú dokumentum aláírására. Teljesen mértékben digitális a díjkalkuláció és a szerződéskötés, beleértve a járműszemlét is, ami a szerződés létrejöttének a feltétele az első díj megfizetése mellett és ha szükség van a biztosító szolgáltatására a kárbejelentés is teljesen online megteheted.
A hello Bringás nagyon “kézenfekvő” biztosítás, mivel egy applikáció lesz a telefonodon, amit majd használni fogsz. Az app letöltésére a szerződéskötést követően szükség van, mivel a járműszemlét ezen keresztül teljesítheted. Járműszemle néven ne gondolj valami bonyolult procedúrára, mindössze néhány fotót készítesz a bringádról vagy rolleredről, a megadottak szerint és a képeket beküldöd az appon keresztül, amely már Androidon 8.0 operációs rendszertől és iOS-en 12-es verziótól is elérhető.
Egy vagy több bringád, rollered van? Céges kerékpár vagy flotta? Mindegyik biztosítható!
A hello Bringás biztosításnál nem probléma, ha több bringád van, vagy akár a családban van több bringa, hiszen magánszemélyként, egy szerződésen 1-től 10 főt és/vagy 10 járművet lehet rögzíteni, ami egy “nagyon bringás család” számára is elegendő keret. Az oldalra belépve a magánszemélyek részére kialakított felületen lehet biztosítást kalkulálni és kötni. Nemcsak kerékpárt vagy elektromos kerékpárt, de rollert is biztosíthatunk, mivel a biztosítást, a KRESZ által nem motor vagy segédmotoros kerékpár kategóriába sorolt, normál használatú (utcai, túra, hobbi-sport), emberi erővel vagy elektromos motorral segített hajtású kétkerekű járműre tudjuk megkötni.
Cégként is megköthető a hello Bringás, az oldalon a cégeknek kialakított felületen lehet jogi személyként regisztrálni, biztosítást kalkulálni és kötni, cégként egy szerződésen 1-20 főt és/vagy 20 járművet. Ha húsznál több járműve van a cégnek, az sem probléma, erre van a céges flotta ajánlat, ehhez első lépésben beküldöd a kért adatokat a honlapon, így az egyedi igényeket figyelembe véve tud a céged egyedi ajánlatot kapni és megkötni a szerződést. A biztosítás rugalmas, mivel egy szerződésen belül eltérő csomagok is érvényben lehetnek különböző biztosítottakra.
Szabadtéri lopás esetén is térít a hello Bringás, feltéve, ha nem ilyen hitvány láncot használsz a lezárásához…
Ne érjen pótolhatatlan veszteség
Mindenki félti a bringáját vagy rollerjét a lopástól, sőt gyakran nem az egész kerékpárt, hanem csak a kerekét vagy nyeregcsövét, amit részlopásként nevesíti a biztosító. Zsebbenyúlós kérdés lehet a kerékpár vagy alkatrész pótlása lopás követően, de egy baleset közbeni sérülés vagy elemi kár, pl. egy tűzeset is okozhat százeres károkat egy komolyabb bringánál. Ilyen esetekre hasznos a vagyonbiztosítás, ami hasonló védelmet kínál mint az autóknál a casco: a szerződés szerint megtérítik a keletkezett kárunkat, ha befizetjük a biztosítási díjat.
Szabadtéri lopás esetén is térít a hello Bringás vagyonbiztosítása, Magyarország területén. Már évi 4 500 Ft biztosítási díjtól megköthető, de a háromféle csomagból mindenki ki tudja választani a neki megfelelő konstrukciót: a Start/Optimum/Prémium csomagok különböző szolgáltatásokkal és szolgáltatási limitekkel:
Optimum csomag: Start csomagon felül elemi kárra is kiterjed,
Prémium csomag: Optimum csomagon felül balesetből eredő járműsérülést is tartalmaz.
Egyedi megoldás a hellonál a “Most parkoltam” funkció: ha szabadtéren hagyjuk a kerékpárt (nem lezárt helyiségben) és a lelakatolt bringáról lezárást követően fotót készítünk az applikációban, lopás esetén 15%-ra csökkenthetjük az önrészt a biztosításnál alapértelmezett 50%-os önrész helyett.
Zárd le minőségi U-lakattal és használd a “Most parkoltam” funkciót a hello Bringás appban
A 2,5 millió forintos biztosítható értékhatárba a legtöbb hagyományos kerékpár vagy roller és az elektromos kerékpárok nagy része is belefér, így az igazán értékes bringák biztosítása sem jelent gondot. A jármű értékét és korát számlával szükséges igazolni, kivétel ha a kerékpár értéke nem haladja meg a 200 000 Ft-ot, akkor számla bemutatása helyett elegendő regisztrálni a BikeSafe rendszerben a kerékpárt és megadni az ún. BikeSafe azonosító számot. (A regisztrációt értékhatártól függetlenül hasznosnak tartja a biztosító, ezért jár 15% kedvezmény a biztosításból a regisztrált kerékpárokra.) Ha használtan vásároltuk a kerékpárt az is biztosítható, ha boltban vásároltad a számlával igazolhatod, ha magánszemélytől, akkor értékbecsléssel tudják a kerékpár értékét meghatározni, ugyanúgy, ahogy a 10 év feletti kerékpárok értékének meghatározásához is egyedi értékbecslésre lesz szükség, a biztosító értékbecslő partnerénél.
A biztosítás a jármű gyári alapfelszereltségére terjed ki: ilyen a vázszerkezet villával, a kormányrendszer, hajtásrendszer, fékrendszer, a kerekek és a nyereg a nyeregcsővel, illetve a a gyári világítás rendszerrel, ha van. Elektromos kerékpároknál az alapfelszereltség kiegészül a motorral és az akkumulátorral, valamint a gyári computerrel. Nem terjed ki a vagyonbiztosítás bizonyos felszerelési tárgyakra, tartozékokra pl. a gyerekülés (kivéve, ha gyári felszereltség), (nem gyári) kerékpáros computer, pulzusmérő, lámpa, táska, utánfutó, pumpa, kosár, kulacs és tartó, csomagtartó, táska, sárvédő ellopását nem fedezi a biztosítás.
Ha sérülést szenvedsz bringával, hasznos segítség a balesetbiztosítás
Segít, ha balesetet szenvedsz kerékpárral
A kerékpáros közlekedés a bringások számára könnyen járhat személyi sérüléssel. Neked bringásként vagy a családod számára a balesetbiztosítás segítséget jelenthet már egy kisebb csonttörés vagy fogpótlás esetén is, hasznos lehet a napi térítés, ha kórházban kezelnek vagy a műtét díját kell téríteni, nem beszélve a baleseti rokkantság vagy halál esetén nyújtott akár többmilliós szolgáltatásról.
Ha a hello Bringásnál szeretnéd biztosítani magad baleset esetére, már évi 2 990 Ft-tól megköthetők a balesetbiztosítások(kedvezmények nélkül) és a Start/Optimum/Prémium csomagok különböző szolgáltatásokkal (pl.: 51-100%-os baleseti eredetű egészségkárosodás, műtéti térítés, kórházi napi térítés, baleseti égési sérülés, baleseti csonttörés vagy műtéti térítés), és szolgáltatási limitekkel segítenek egész Európa területén ha bringás vagy rolleres baleset érne.
A balesetbiztosítás megkötéséhez nem kell megadnod a járműved adatait, mert a csomag rád, mint biztosított személyre vonatkozik és nyújt védelmet arra az esetre, ha közlekedés közben baleset érne, ezért a balesetbiztosítás, bérelt járművön is igénybe vehető, tehát pl. közösségi kerékpár vagy roller használatakor, ugyanis a közösségi kerékpár vagy roller díjában nincs biztosítás.
A közlekedés mellett a sportként űzött kerékpározás kimondottan balesetveszélyes. A hello balesetbiztosítások elsősorban közlekedési balesetek során elszenvedett sérülések következményeiben segítenek. Ha kerékpárverseny vagy extrémebb terepbringázás esetén is térítő balesetbiztosítást szeretnél, azt sportbiztosításként érdemes megkötnöd.
A kerékpáros balesetek felénél a bringás a felelős, hiába vitatkozik…
Helyetted fizet akár 1 milliót, ha kárt okozol bringáddal, már egy pizza áráért
Egy modern autón egy visszapillantó tükör vagy egy egyedi fényezés kerülhet akár több százezer forintba, amit neked kell megtérítened bringásként, ha kárt okozol benne. Ha biztosítva vagy azaz rendelkezel felelősségbiztosítással, a biztosító kifizetheti helyetted a kárt, ám ha nincs biztosításod, akkor a károsult közvetlenül tőled követelheti a kártérítést, nem pedig a biztosítótól…
Ha nem akarod zsebből fizetni egy bringás baleset során másnak okozott károdat, akár tárgyi vagy személyi sérülést, a hello Bringás már évi 3 990 Ft-tól megköthető, azaz egy pizza áráért olyan felelősségbiztosítást kapsz, ami éves szinten 1 millió forintig helyt áll helyetted,ha kárt okoznál. Ráadásul nem kérnek önrészt a biztosításnál, tehát az összeghatáron belül a teljes kárt megtérítik. A felelősségbiztosításnál is megtaláljuk a Start/Optimum/Prémium csomagokat különböző szolgáltatási limitekkel, amelyek Magyarország területén okozott károk esetén térítenek.
A felelősségbiztosítás megkötéséhez sem kell megadnod a kerékpár adatot, mert a csomag rád, mint biztosított személyre vonatkozik és nyújt védelmet arra az esetre, ha közlekedés során kárt okoznál, bérelt járművön is igénybe vehető, tehát pl. közösségi kerékpár vagy roller használatakor.
Három biztosítás együtt, havonta egy ezresért?
A fentiekből egyértelmű, hogyha értékes kerékpárral rendelkezel, közlekedsz vagy túrázol a legjobb megoldást egy kombinált kerékpár biztosítás adja, mivel ez a lopás, baleset és a felelősségbiztosítás problémáját is megoldja. Ha egy 100 000 Ft-os értékű bringára kombináltan használod a Start biztosítási csomagokat, már évi kb. tizenkétezer forintért biztosíthatod magadat mindhárom kockázatra alap szinten, azaz havi ezer forintért egészen komoly védelmet kapsz, ami sokszorosan megtérülhet, ha probléma van, könnyen lehet, hogy a leghasznosabban elköltött ezresed ha baj van.
Örömtekerés helyett tüntetés a biztonságos utakért! Fotó: Karancsi-Albert Rudolf
A tragikus Árpád hídi baleset helyszínén július 10-én tartott megemlékezést és demonstrációt követően rengeteg bátorítást és pozitív visszajelzést kapott az azt szervező 18 civil szervezet, és további szervezetek is jelezték csatlakozásukat.
A változáshoz, és az áldozatok számának csökkenéséhez szükséges összefogás egyre széleskörűbb, a média érdeklődése pedig az egyes tragédiák helyett végre kezd a rendszerhibákra, szükséges változtatásokra irányulni. A kormányzati válasz is gyors volt, hiszen már másnap bejelentésre került, hogy szeptemberben társadalmi egyeztetésre bocsátják az új KRESZ tervezetet, illetve egyéb változtatások is várhatók.
Ezek nagyon jó hírek, de fontos hogy mindez hatékonyan és valóban megtörténjen!
Ezért a javaslatcsomag kidolgozói, a Magyar Kerékpárosklub és a Kerékpáros Miskolc Egyesület szeretné, ha már most, a szövegezés és azt követő társadalmi egyeztetés előtt, újra összeülne a már 6 éve, de mindeddig eredménytelenül dolgozó KRESZ munkacsoport.
Ez a hazai viszonylatban egyedülálló szakmai és társadalmi egyeztetési fórum Révész Máriusz, aktív Magyarországért felelős kormánybiztos, majd államtitkár kezdeményezésére jött létre, egy asztalhoz ültetve illetékes minisztériumokat, rendőrséget, országos és fővárosi közútkezelőket, közlekedéskutatókat, autós, kerékpáros, sportkerékpáros, gyalogos és közösségi közlekedéssel foglalkozó civil és önkormányzati szervezeteket, cégeket és hivatalokat. A mintegy 30 delegálttal működő munkacsoport 6 év alatt közel 30, egyenként 2-3 órás, nem könnyű ülésen jutott majdnem teljes konszenzusra a védtelen közlekedőket védő KRESZ csomagról. Eközben rengeteg külföldi gyakorlatot, szabályozást is megvizsgáltunk és építettünk az anyagba, ami 2016-ban még korszerűnek számított volna, de ma már a legtöbb környező országban évekkel ezelőtt megvalósult.
Fontosnak tartjuk, hogy ez az egyedülálló, de már lezajlott társadalmi egyeztetés ne váljon értelmetlenné a KRESZ most következő módosítása során, hanem a munkacsoport egy személyes találkozón ismertethesse szempontjait Lázár János miniszter úrral, aki ez alapján delegálhatja beépítésüket a minisztérium munkatársai számára!
Bár ez a tárgyalás eddig nem jött létre, bízunk benne, hogy most olyan pillanatban vagyunk, mikor minden érintett a leggyorsabb és leghatékonyabb javulást szeretné, így ez is megvalósulhat még a szövegezési munka megkezdése előtt.
Tisztában vagyunk azzal, hogy a KRESZ csupán egy részterület, és még sok egyéb területen is lépéseket kell tenni annak érdekében, hogy a magyar közlekedés sokkal kevesebb áldozattal folyjon az eddigieknél (ehhez is vannak javaslataink). Azonban a kért szabályváltozások között több olyan is van, melynek 6 éves késlekedése már eddig is túl sok közlekedő életébe került.
Ezért most kérünk minden illetékest az államigazgatásban, és a média munkatársait is, hogy mindezt átérezve tegyen a csomag halogatásának végéért, és azért, hogy még idén bevezethessék az életmentő változtatásokat. Ez már közvetlenül is sok gyalogost és kerékpározót menthet meg, de az így biztonságosabbá váló biciklis közlekedés a várható élethosszt évekkel megnyújtó hatásán keresztül közvetetten is hasznos lesz az egész társadalomnak.
Vannak olyan kockázatok, amik azonnal felmerülnek, amikor kerékpározni indulsz és bármennyire is nem számolsz velük, “előugorhatnak a sarkon”… Érdemes előre végiggondolni ezeket a veszélyeket és lépéseket tenni ezek csökkentésére, vagy kiküszöbölésére. Mi történik, ha lezúzod egy autó tükrét? Milyen segítséged lehet, ha kerékpáros balesetet szenvedsz vagy ha ellopnák a bringád? Ezekre a kérdésekre találtok választ cikkünkben!
Íme a három jellemző bringás kockázat, ami minden kerékpárost érinthet:
Kárt vagy baleset okozol másnak kerékpárral
Balesetet szenvedsz bringával
Ellopják a kerékpárodat vagy megsérül
Ezekben a váratlan és kellemetlen helyzetekben jöhet jól egy megfelelő biztosítás, mellyel a kiadásokat enyhítheted. Vegyük sorba a fenti kockázatoknak megfelelő biztosítási opciókat:
A kerékpáros balesetek közel felénél a bringás a felelős…
1. Ha letöröd egy autó tükrét, simán kifizeted zsebből? Köss inkább felelősségbiztosítást!
A bringások többsége tudja, hogy közlekedési szempontból a kerékpár járműnek minősül, ám ennek következményeivel kevesen foglalkoznak: azzal, hogy a legtöbb járműtől eltérően a kerékpárra nem kötelező a felelősségbiztosítás, ezért a bringások többségének nincs fedezete arra az esetre, ha másnak kárt okoznak, azaz csak úgy „mezítlábasan” vesznek részt a forgalomban…
A kerékpáros felelősségbiztosítás hiánya egészen addig nem probléma, amíg nem okozol balesetet és/vagy kárt, másnak. Például félrehúzod a kormányt a kerékpárúton, hogy elkerülj egy balesetet és közben letörsz egy “kilógó” tükröt, megkarcolod vagy benyomod egy autó karosszériáját a kerékpároddal. Ha ugyanis a kerékpáros közlekedés során úgy okozol kárt, hogy azért te vagy a felelős, biztosítás híján a károsult közvetlenül veled szemben léphet fel és követelheti kárigényének megtérítését a biztosító helyett. Tudtad, hogy a mai modern autókban egy visszapillantó tükör is kerülhet több százezer forintba?
A rendőrségi statisztikák szerint évente több mint 3000 olyan baleset történik az utakon, melyben az egyik fél kerékpárral közlekedett, azaz akár naponta 10 ilyen baleset is előfordulhat országszerte és az esetek közel 50%-ában éppen a kétkerekű vezetője a felelős, azaz a károkozó, és időarányosan számolva, akár napi 5 bringás is fizetni kénytelen a közlekedési károkozásért hazánkban…
Ennek pedig egyik fél sem örül… Te bringásként azért nem, mert így saját zsebből kell helytállnod az akár több százezres kárért, a károsultnak meg azért előnytelen, mert nem biztos hogy Te fizetni tudsz vagy fogsz, ezért bizonytalanná válhat a kárigényének megtérítése.
Ráadásul a közúti kultúránkban az erősek javára lejt a pálya és az utakon az autó a domináns erő. Sajnos azoknál a baleseteknél, ahol autó és kerékpáros ütközik sokszor nehéz a bizonyítás és hajlamosak felelőssé tenni a kerékpárost egy-egy ütközés vagy baleset során, függetlenül attól, hogy ki valójában a felelős.
Érdemes megfontolni egy kerékpáros felelősségbiztosítást akkor is, ha csak időnként közlekedsz bringával vagy rollerrel, hiszen már évi 3990 Ft összegért évi 2 millió forint értékű felelősségbiztosítást kaphatsz, ami sok mindenre elég lehet, ha kárt okozol.
A felelősségbiztosítást – mivel személyhez kötődő biztosítás – nemcsak egy adott kerékpárhoz, de bérelt bringához is használhatod, ráadásul nincs önrész, így akár a teljes kárt meg tudod téríttetni a biztosítóval.
Három fontos korlátozás a kerékpáros felelősségbiztosításnál:
ittasan (0,8 ezrelék vagy a feletti véralkoholszint, azaz egy pohár sör vagy egy hosszúlépés még beleférhet) vagy kábítószer hatása alatti állapottal közvetlen összefüggésben bekövetkező biztosítási esemény esetén nem térítenek;
a felelősségbiztosítást elsősorban a normál közlekedési helyzetekre tervezték, ezért versenyen vagy versenyre való felkészülés során bekövetkező káresemények, hegyi vagy versenypálya körülmények között bekövetkező káresemények, „akrobatikus gyakorlatok végzése során bekövetkező károk” esetén nem térít a biztosító. Tehát az amatőr országúti versenyen vagy az enduro vagy dirt pálya szélén álló autóban okozott kárt magad viseled;
általában
Magyarország területén belül érvényesek, ezért a külföldi kerékpártúra, vagy városi közlekedés során okozott kárt nem téríti meg a biztosító.
Magyarországon önálló biztosításként egyelőre csak egy-két biztosító kínál kifejezetten kerékpáros felelősségbiztosítást, amely azonnal megköthető, és nem kell megadnunk hozzá kerékpár adatait, mivel személyre szóló.
Mi bringások a közlekedés “puhatestűi” vagyunk, összeeresztve az autókkal…
2. Egy közlekedési balesetben a legrosszabb lapokat többnyire a kerékpáros húzza…
Jobb, ha van balesetbiztosításod!
Sajnos az utóbbi hónapokban több, nagy port kavart halálos kerékpáros baleset történt, ahol vétlen kerékpárost vagy kerékpárosokat gázoltak el. Mi bringások a közlekedés “puhatestűi” vagyunk, nagyobb veszélynek vagyunk kitéve a gyalogosoknál: sokkal gyorsabban mozgunk és össze vagyunk eresztve az autókkal…
A balesetek egy részénél kisebb sérülést szenvedhetünk, ha használunk sisakot vagy más egyéni védőt, de egy baleset következményeinek elviseléséhez anyagi értelemben is életmentő lehet egy balesetbiztosítás.
A kerékpáros vagy a családja számára a balesetbiztosítás segítséget jelenthet már egy kisebb csonttörés vagy fogpótlás esetén is, hasznos lehet a napi térítés, ha kórházban kezelnek vagy a műtét díját kell téríteni, nem beszélve a baleseti rokkantság vagy halál esetén nyújtott akár többmilliós szolgáltatásról.
Balesetbiztosítást is többféle konstrukcióban kínálnak a biztosítók: megköthetjük az élet- és balesetbiztosítás elemeként vagy lakásbiztosítás kiegészítőjeként, de itt is léteznek önálló kerékpáros balesetbiztosítások.
Bringásként, ha van már valamilyen élet- és balesetbiztosításod, akkor javasoljuk, hogy tanulmányozd át, hogy térít-e egy kerékpáros baleset után, és ha igen, pontosan mit és mennyit.
Egyes lakásbiztosítások mellé kiegészítő biztosításként elérhető a kerékpáros balesetbiztosítás, ám ezek a kiegészítő megoldások gyakran nem olyan kidolgozottak vagy nem kínálnak annyit (pl. a fogtörés nem minősül csonttörésnek), mint egy kifejezett kerékpáros balesetbiztosításnál.
A közlekedés mellett a sportként űzött kerékpározás kimondottan balesetveszélyes. A balesetbiztosítások azonban elsősorban közlekedési balesetek során elszenvedett sérülések következményeiben segítenek. Ha kerékpárverseny vagy extrémebb terepbringázás esetén is térítő balesetbiztosítást szeretnénk, azt sportbiztosításként érdemes keresnünk.
A speciális kerékpáros balesetbiztosítás előnye, hogy személyhez kötődő biztosítás, így nem kötődik saját kerékpárhoz, és nincs önrész, ráadásul nem csak itthon, hanem az egész EU területén érvényes balesetbiztosítást jelent.
Magyarországon önálló kerékpáros biztosítást egyelőre csak egy-két biztosító kínál, A hello Bringás balesetbiztosítás szolgáltatásai ebben a kategóriában is jók és megfizethetők. Már évi 2990 Ft összegtől elérhetőek a különböző szolgáltatásokat tartalmazó csomagok, és például baleseti eredetű halál vagy egészségkárosodás, műtét vagy kórházi ellátás, csonttörés, égési sérülés esetére választhatunk védelmet. Külön jó hír, hogy nem csak Magyarországon, hanem egész Európa területén biztonságban lehetünk vele, és nem csak kerékpározás, hanem rollerezés közben is.
Fontos korlátozás a kerékpáros balesetbiztosításnál, hogy ittasan (0,8 ezrelék vagy afeletti véralkoholszint, azaz egy pohár sör vagy egy hosszúlépés még beleférhet) vagy kábítószer hatása alatti állapottal közvetlen összefüggésbenbekövetkező biztosítási esemény esetén nem térítenek;
Az olcsó spirálzárat minden tolvaj ajánlja… Ne a lakaton spórolj!
3. Háromból egy bringásnak lopták már el kerékpárját. A Tiéd még megvan?
Biztosítsd a bringádat lopás ellen!
Azt már tudjuk, hogy nincs olyan kerékpárlakat, ami feltörhetetlen, és nincs olyan bicikli, amit ne lehetne ellopni! A bringalopás viszonylag kis kockázat a tolvajoknak, ráadásul a lopott biciklit könnyű eladni, ezért van, hogy hazánkban évente több ezer kerékpár tűnik el.
Felmérésünk szerint a kerékpárosok harmadának lopták már el a kerékpárját valamikor életében, azaz neked is több mint 30% esélyed van, hogy ez Veled is megtörténjen, ami nem hangzik túl jól… Érdemes a kb. 1:3-hoz kockázatra biztosítást kötnöd?
A kerékpárok közel 50%-át zárt helyről lopják el: házból, lakásból, garázsból, gyakran lépcsőházból, illetve irodák vagy gyárak zárt kerékpártárolóiból tűnnek el bringák. Ha a kerékpárt zárt helyről lopják el, akkor az ingatlanokra kötött lakásbiztosítás, társasházi biztosítás fedezetet nyújthat a kárra vagy annak egy részére.
Lakásbiztosítása majdnem mindenkinek van, aki ingatlannal rendelkezik.
Bringásként érdemes megvizsgálni a biztosítási kötvényen, hogy a lakásbiztosítás kiterjed-e az ingóságok védelmére, ha igen, akkor a biztosítási feltétel nevesíti-e a kerékpárt a vagyontárgyak között, és milyen esetekben, milyen kritériumok szerint térülhet meg az ellopott kerékpár. A feltételek között azt érdemes keresni, hogy lakásból, egyéb lezárt helységből, közös tárolóból, folyosóról, kertből, hogyan, milyen kikötésekkel vállal a biztosító szolgáltatást. Ha értékesebb kerékpárról van szó, akkor a lakásbiztosításban szereplő térítési limit elegendő lesz-e, vagy ha több kerékpárral is rendelkezünk, akkor van-e biztosítható darabszám említve a feltételek között. Ha az alap ingóságbiztosításban nincs fedezet a kerékpárra vagy nem elegendő az igényekhez mérten, akkor érdemes utánanézni a kiegészíthetőként megköthető kerékpárra vagy sportszerekre kiterjedő biztosítási védelmeknek, melyeket az utóbbi években a biztosítók kínálnak.
A kerékpárok közel 50%-át zárt helyről lopják el… Neked fedezne valamit a lakásbiztosításod?
A közös kerékpártárolóban vagy lépcsőházakban nagyobb veszélyben a bringád, mint a lakásodban hiszen itt éjszaka vagy hajnalban nyugodtan dolgozik a tolvaj, kevéssé tart a megzavarástól. Érdemes ezeken a helyeken biztonságos zárási pontot és különösen erős lakatot pl. egy erős telepített állandó láncos lakatot rendszeresíteni, illetve utánajárni, hogy mit fedez a társasház biztosítása vagy a saját lakásbiztosításunknak van-e olyan kiegészítője, ami a közös helyiségből lopásra is térít.
Ha az utcán vagy a szabadban őrizetlenül hagyod a bringád, az mindig kockázatot jelent számodra, még megfelelő lezárás mellett is történhet lopás vagy részlopás (pl. ellopják a kerekét vagy a nyeregcsövet a nyereggel.) Szabadtéri lopásra egyes lakásbiztosítások vagyonbiztosítást kínálnak kiegészítésként, de erősen korlátozott kerékpár értékkel, térítéssel és magas önrésszel, a gyakorlatban két-háromszázezer forint összegig. Sokkal jobb megoldást kínálnak ezért a speciális kerékpáros vagyonbiztosítások, melyek akár 2 millió feletti értékű kerékpár ellopása esetén is térítenek.
Hazai biztosítások közül a hello kerékpáros vagyonbiztosításai nagyon kidolgozottak, már évi 4500 Ft-tól köthetünk kerékpár vagyonbiztosítást, amely szabadtéri vagy betöréses lopás esetén is térít, akár 15%-os önrész mellett is, ha a lezárt bringáról fényképet készítünk a hello Bringás applikációban.
3 fontos korlátozás a kerékpáros vagyonbiztosításoknál általánosságban:
leginkább Magyarország területén történt lopás esetén érvényesek, ezért ha egy a külföldi kerékpártúra során lopják el a bringád, azt nem téríti meg a biztosító, ezért a külföldi utazásokhoz érdemes megfelelő utasbiztosítást kötni;
a kerékpár gyári alapfelszereltségére terjed ki a biztosító kockázatvállalása ezért pl. a gyerekülés, kerékpáros computer, lámpa, táska, utánfutó ellopását nem fedezi a biztosítás;
ha a rosszul zárod le vagy nem az előírt biztonsági fokozatnak megfelelő lakattal, az befolyásolja a biztosító szolgáltatását.
TIPP: Érdemes a bringádat elmenteni a BikeSafe kerékpár regisztráció adatbázisába és kiváltani a törzskönyvét! Ebben rendőrség által is használt rendszerben minden adatot, fotót és bizonylatot rögzíteni tudsz, amire szükség lehet lopás esetén a felderítéshez, körözéshez, plusz igazolni tudod a biztosítónak, hogy milyen típusú és értékű kerékpárod volt, ráadásul kedvezményt kaphatsz a biztosítások díjaiból.
4. „Kérd menüben” a bringás biztosítást, mert jobban megéri!
Speciális kerékpár biztosítás mindhárom kockázatra.
A fentiekből egyértelműen látható, hogy a kerékpárral közlekedők, túrázók részére a legjobb megoldást a speciális kerékpár biztosítások adják, mivel a lopás, a baleset és a felelősségbiztosítás problémáját is megoldják, ezért érdemes ezeket választani.
A példaként többször említett hello Bringás kerékpár biztosítás pl. teljesen mértékben online intézhető. Akár a webes felületen a hello.hu-n, akár a hello Bringás applikációban nézed, a díjkalkuláció, a szerződéskötés (beleértve a járműszemlét is, ami a szerződés létrejöttének a feltétele az első díj megfizetése mellett), és a kárbejelentés is teljesen online történik.
Érdemes lehet most biztosítást kötnöd a bringára, nyerhetsz vele ABUS lakatot vagy egy 2 éjszakás kerékpáros wellness csomagot a Velence Resort & SPA-ba.
Mindegy, hogy számtalanszor jártunk már az országon kívül, vagy még csak most készülünk az első nagyobb utunkra, a pakolás mindig stresszes lehet. Ennek fő oka, hogy nem akarunk túl sok mindent cipelni, mégis azt szeretnénk, ha minden, amire szükségünk lehet, egy karnyújtásnyira lenne. A következőkben megosztunk néhány tippet, amelyekkel nemcsak a pakolást egyszerűsíthetjük le, de a nyugodt, kényelmes utazást is biztosíthatjuk magunknak.
Pakoljunk okosan!
Mielőtt ész nélkül elkezdenénk válogatni a ruháink, az elektronikai eszközeink és pipereholmijaink között, álljunk meg, és gondolkozzunk! Tegyünk fel magunknak néhány kérdést, például:
Milyen elfoglaltságokat tervezünk az utazás során? Túrázni szeretnénk, feküdni a strandon vagy végigjárni a helyi múzeumokat?
Milyen idő lesz ott, ahová készülünk?
Mennyi időre maradunk?
Lesz lehetőségünk mosni?
Mennyire felszerelt a szállásunk?
Mekkora csomagra van szükségünk?
Ezek persze csak a legalapvetőbb kérdések, tovább könnyíthetjük a saját dolgunkat további részletek végiggondolásával.
Emellett pedig érdemes szem előtt tartani néhány alapszabályt is. Az egyik legfontosabb, hogy ne pakoljuk túl magunkat: csak a legszükségesebbeket vigyük magunkkal! Például, ha Berlinbe utazunk, és még bizonytalan a nyelvtudásunk, nem kell magunkkal vinnünk a kedvenc szótárunkat, mivel ma már szuper német online szótárak állnak a rendelkezésünkre. Így pedig, ha nem muszáj, ne vigyünk plusz bőröndöt, sokkal kényelmesebb csak egy hátizsákkal utazgatni. Ugyanakkor túlságosan alultervezni sem szabad. Például, ha olyan az úti célunk, ahol kifejezetten hideg az időjárás, biztosan megköszönjük majd a plusz rétegeket.
Az sem mindegy, hogy milyen táskával indulunk útnak: inkább párnázott pántos, kényelmes darabot válasszunk, ez olyasmi, amin nem éri meg spórolni. A táskában pedig igyekezzünk mindent feltekerve elhelyezni, így sokkal több minden fog elférni! Alulra kerüljenek a nehezebb dolgok, felülre pedig a könnyebbek – és persze azok, amelyekre először szükségünk lesz –, így jobban bírjuk majd, hogy hosszú órákon át a hátunkon visszük.
11 dolog, amit mindenképpen vigyünk magunkkal
Mára a digitalizáció és az internet nagyban megkönnyítette azt, ahogyan utazunk. Nem kell annyi mindent vinnünk magunkkal, hiszen minden ott van az okostelefonokban, legyen az online térkép vagy éppen német online szótár. Vannak azonban olyan szükséges felszerelések, amelyeket így sem szabad otthon felejtenünk. Nézzük, melyek a legfontosabbak!
Már említettük, így legyen ez az első pont: az okostelefonunkat semmiképp se hagyjuk otthon. Ezen lesz a repülőjegyünk, a szállásadónk telefonszáma, erről tudunk fizetni és tájékozódni is. Ehhez pedig mindenképp kelleni fog a töltőnk és egy hordozható töltőt is érdemes betenni, mivel valószínűleg sokat fogjuk használni a telefonunkat. Az pedig, ha egy idegen városban merül le a készülék, miközben azt sem tudjuk még, hol fogunk aludni, igen kellemetlen. Amennyiben az úti célunk megkívánja, úgy az adapterünket se hagyjuk otthon!
Ha nem digitálisan, a telefonunkkal szoktunk fizetni, mindenképp tegyük be a bankkártyánkat, hitelkártyánkat is! Bár biztos, ami biztos alapon mindig jó, ha nálunk van a fizikai kártya is. Mindig előre ellenőrizzük, hogy ez megfelel-e a külföldön való fizetés feltételeinek!
Ami még a telefonnál is fontosabb, az a személyi igazolványunk, vagy ha az Európai Unión kívül utazunk, akkor az útlevelünk. Mindenképp jó előre ellenőrizzük le, hogy érvényes-e még az utazási okmányunk, különös tekintettel arra, hogy az utazás végéig is érvényes lesz-e! Emellé érdemes elintézni egy utasbiztosítást is, ha szeretnénk gondoskodni a nyugodt útról.
Ha van olyan gyógyszer, amit állandóan szedünk, legyen az vérnyomás-stabilizáló, allergiagyógyszer vagy éppen fogamzásgátló, az mindenképpen legyen benne a csomagban! Ezek mellé érdemes lehet betenni még néhány alapvető készítményt, például fájdalom- és lázcsillapítót is arra az esetre, ha hirtelen lenne rá szükség. Ha tudjuk magunkról, hogy rosszul alszunk, akkor készüljünk altató tablettákkal, füldugóval és szemfedővel is, hiszen az egész utazást elronthatja, ha folyton kialvatlanok vagyunk.
Mindezek mellett a higiéniára is fordítsunk kiemelt figyelmet, hiába, hogy véget ért a Covid-mizéria. Mindenképp legyenek nálunk antibakteriális kendők és kézfertőtlenítő is!
Más holmikra is szükség lehet…
Már az elején tanácsoltuk, hogy először gondoljuk végig, milyen programokat tervezünk az utazásra. Ezeknek megfelelően ugyanis több különböző holmira is szükségünk lehet még. Például, ha kerékpáron tervezzük beutazni a helyszínt, akkor akár a saját bringánkat is elvihetjük magukkal. Ha túrázni szeretnénk, akkor ne hagyjuk otthon a túrabakancsunkat. A strandon eltöltött napokhoz naptejre, városnézéshez pedig a legkényelmesebb cipőnkre lesz szükség. Mindezek mellett pedig ne hagyjuk otthon a terveinket, a jókedvünket és a kalandvágyunkat se!
A női egészség másfajta törődést igényel, mint a férfi, az anatómiai, biológiai és életciklusbeli különbségek miatt. Emellett a női test más hormonális változásokon megy keresztül, például a menstruáció és a terhesség során. Most arra keressük a választ, hogy milyen speciális életmódbeli tippeket fogadhatunk meg nőként az egészségünk érdekében.
Figyeljünk a testsúlyunkra!
Egészségünk egyik alappilléreként a testsúlyt említhetjük meg, hiszen számos módon összefügg a női egészséggel. Emiatt pedig a testmozgás kulcsfontosságú szerepet játszik a testi-lelki egyensúlyunk megőrzésében és javításában. Nézzük, pontosan milyen módokon lehet hatással a női szervezetre az, hogy mennyit mutat a mérleg!
Menstruációs ciklus
Ha túl alacsony vagy éppen túl magas a testsúlyunk, azzal megváltoztathatjuk hormonjaink működését és befolyásolhatjuk a menstruációs ciklusunkat. Alacsony testsúly esetén a menstruáció akár el is maradhat (amenorrhea), ami hatással lehet a termékenységre is.
Termékenység
A testsúlykontroll segítségével fenntarthatjuk az egészséges ovulációt és fogamzóképességünket. A túlzott, vagy az alacsony testzsír is csökkentheti a termékenységet.
Terhesség és szülés
Ha optimális testsúllyal rendelkezünk, akkor nagyobb eséllyel lesz problémamentes a terhesség időszaka és szülés is. A megfelelő tápanyagbevitel és a normál testsúly fenntartása segíthet minimalizálni a terhességi komplikációk kockázatát.
Specifikus egészségügyi problémák
Testsúlyunk befolyásolhatja, hogy megjelennek-e nálunk a speciálisan nőknél jelentkező egészségügyi problémák. Ilyen például a policisztás ovárium szindróma (PCOS) vagy a mióma is.
Járjunk rendszeres ellenőrzésekre!
A testsúlykontroll mellett számos rendszeres szűrővizsgálat is segíthet az egészséges életmódunk fenntartásában. Célszerű az ellenőrzéseket az életkorunkhoz, az egészségi állapotunkhoz és a családi kórtörténetünkhöz igazítani!
Nőgyógyász
Egy nő számára évi minimum egy alkalommal elengedhetetlen a nőgyógyászati kivizsgálás! Ennek több oka is van, de a legfontosabb talán az, hogy a méhnyakrák korai stádiumban történő felismeréséhez és megelőzéséhez rendszeresen részt kell venni a méhnyakrák-szűréseken.
Mammográfia
Az emlőrák időben történő felismeréséhez ajánlott rendszeresen önvizsgálatot végezni és a megfelelő életkorban, általában 40 év felett emlőszűrésen részt venni, például mammográfián.
Bőrgyógyász
A bőrgyógyászati vizsgálat nem csak a rendszeres bőrrákszűrésben lehet a segítségünkre. A hormonális változások, mint például a terhesség vagy a menopauza is hatással lehetnek a bőrünk állapotára. A bőrgyógyász segíthet az ezzel kapcsolatos problémák kezelésében.
Fogászat
A hormonális változások – amit például a terhesség vagy éppen a menopauza idején tapasztalhatunk – is hatással lehetnek a szájüregünk és a fogaink állapotára. A fogászati vizsgálatok lehetővé teszik a szájban jelentkező problémák időben történő kezelését.
Vérvizsgálatok
A vérkép, a vese- és májfunkciós tesztek, a hormonmérések és más vérvizsgálatok segíthetnek az általános egészségi állapotunk megfigyelésében és a potenciális problémák korai felismerésében.
Ne hanyagoljuk a rendszeres szűréseket csak azért, mert attól tartunk, hogy valamelyik tesztünk pozitív lesz. Ha már bekövetkezett a baj, azaz valamilyen egészségügyi problémának nézünk elébe, akkor sincs veszve minden! Bizonyos életmódbeli változtatásokkal felvehetjük a harcot egyes betegségek ellen és akár elkerülhetjük azt is, hogy komolyabb orvosi beavatkozásnak kelljen kitenni magunkat. Jó példa erre a mióma gyógyítása házilag, hiszen számos módszer a rendelkezésünkre áll a megelőzésre vagy a tünetek enyhítésére.
Kerüljük a rossz szokásokat!
A káros szokások elkerülésével például felkészíthetjük testünket arra, hogy lehetséges legyen a mióma gyógyítása házilag. A dohányzás és az alkoholfogyasztás is összefüggést mutathata mióma kialakulásával, mivel az alkohol, a nikotin, valamint a dohányfüstben található káros anyagok negatív hatással lehetnek a méh vérellátására és annak hormonális egyensúlyára. De a túlzott koffeinfogyasztás és a drogfogyasztás is komoly veszélyt jelentenek szervezetünkre!
Gyengíthetik az immunrendszerünket, növelhetik a rák, a szívbetegségek és máskrónikus betegségek kockázatát. A terhesség alatt különösen káros hatással lehetnek ránk, és persze a magzatra is!
Speciális gyakorlatok
A speciális gyakorlatok, mint például a Kegel-torna, eredetileg a medencefenék izmainak erősítésére és szabályozására szolgál, ami különösen a terhesség alatt és a szülés után fontos. Azonban a medencefenék izmait erősítő gyakorlatoknak közvetett hatása lehet a mióma kezelésére vagy a tüneteinek enyhítésére is.
Végezhetünk olyan jógagyakorlatokat is, amelyek kifejezetten a női testre és annak szükségleteire fókuszálnak. Ilyen például a szőnyegpóz, ami enyhíti a menstruációs görcsöket, vagy a holdpóz, ami támogatja a hormonális egyensúlyt. Bizonyos mozgásformák, mint például a mérsékelt intenzitású kardióedzés, vagy a core-gyakorlatok segíthetnek nekünk a terhesség előtti erőnlétünk megőrzésében és a szülés utáni rehabilitációban.
Az egészség megőrzése minden nő számára kiemelten fontos és szerencsére már egyszerű lépésekkel is hozzájárulhatunk ahhoz, hogy hosszú és boldog életet élhessünk. Ha a testünket tiszteletben tartjuk, és odafigyelünk rá, hosszú távon élvezhetjük a vitalitást és az aktív életmódot. Ne feledkezzünk meg arról, hogy a kis változtatások is nagy hatással lehetnek az egészségünkre és a mindennapjaink minőségére!
A sport, közlekedés és egészségtudatos életmód iránt érdeklődők immár másodszor Frankfurtban nézhették meg a legizgalmasabb újdonságokat, ahol a kiállítók hada teljesen megtöltötte a döbbenetesen nagy, 150.000m2-es expo területet. Talán nem túlzás kijelenteni, hogy a Eurobike visszatalált régi önmagához, kifejezetten nehéz választani a zavarba ejtően sok újdonság közül, hogy miről és milyen szemmel nézve írjon az ember, így bátran kijelenthetjük, hogy volt miért kilátogatni!
Bár rengeteg ötletes dolgot láttunk, ebben a cikkben leginkább az uralkodó irányvonalakat, és ezek mentén a legfontosabb újdonságokat szeretném összeszedni. Az idei kulcsszavak ezzel a szemmel nézve az IT-ból kölcsönzött „okos” megoldások, integráció, fenntarthatóság lennének. Nézzük hol is tartunk ezekben.
„Okos” kerékpárok
Az ebike trend nemzetközi szinten körülbelül pont 10 éve, 2013-14 körül robbant be – ezekben az években volt, hogy már szinte minden gyártó előrukkolt néhány elektromos rásegítést adó modellel. Ehhez képest egyrészt meglepő volt látni, hogy a Big4-on kívül (Shimano, Bosch, Brose, Yamaha) milyen elképesztően sok kisebb gyártó van a piacon különböző motorokkal és akkumulátorokkal. Másrészt erős fejlesztéseket látunk egyszerre hardveres és szoftveres oldalon: fejlődnek a motorok, akkumulátorok, kijelzők és az ebike-ok köré épített szoftveres ökoszisztémák is.
A másik oldalt a termékpaletták is folyamatosan bővülnek elektromos irányba, egyre kevesebb teret hagyva a hagyományos bringáknak, ami nem meglepő annak a ténynek az ismeretében, hogy a német piacon 2022-ben 10-ből 9 eladott monti rendelkezett elektromos rásegítéssel, minden kategóriát nézve pedig valószínűleg idén fogja átlépni az 50%-ot az arányuk.
Az ebike-ok terjedésének egy másik jól megfigyelhető hatása, hogy jelentősen bővült a potenciális kerékpárvásárlók köre. Már nem kell éveket edzeni ahhoz, hogy az ember ne csak lefelé érezze jól magát a hegyekben bringázva, vagy kényelmesen, két keréken járjon be a munkahelyére: elég vennie egy ebike-ot, és átlagos edzettséggel is felvehetjük a versenyt egy-egy hosszabb és meredekebb emelkedőn akár a profi versenyzőkkel is. Ezzel együtt viszont érthető módon előtérbe kerülnek a kevésbé professzionális felhasználók igényei, így a különböző kerékpározást segítő rendszerek.
Ilyen például a Shimano Eurobike Gold Award nyertes Autoshift rendszere. Bár mióta az első váltó kihalóban lévő állatfaj montik esetében is, már közel sem olyan bonyolult dolog a váltás, mint a régi szép 3×10 sebességes rendszerek idejében, de ebike-oknál az elektromos rásegítés sajnos önmagában is jelentősen elveszi a váltókhoz nem szokott felhasználók kedvét a váltók használatától, hiába lenne nagyon intuitív az egytányéros rendszerek használata. Ilyen tekintetében mind a felhasználó, mint a kerékpár jól jár az automatizált váltással, ami gondoskodik egy egészséges pedálfordulat fenntartásáról, és arról, hogy ne csak az utolsó három fog kopjon el (egy megfelelően használt fogaskoszorú élettartamának a töredéke alatt). Maga az automata váltás amúgy egyáltalán nem újdonság a Shimano kínálatában, az Alfine Di2 11 sebességes agyváltójával felszerelt ebike-oknál már viszonylag régóta létezik az opció, de innentől a Shimano EP801 és EP600 motoros, XT és CUES Di2 láncváltókkal felszerelt bringáknál is elérhetővé válik, jelentősen kibővítve ezzel a szóba jöhető bringák számát.
Az Autoshifttel együtt jelent meg a Shimanonál a Freeshift rendszer (az imént említett bringáknál), ami az agyváltók egyik fő előnyét hivatott biztosítani a láncváltót használók táborának: ennek a rendszernek köszönhetően ugyanis bármikor tudunk váltani, nem kell hozzá tekernünk (ezt elvégzi a motor helyettünk, miközben a pedálunk helyzete nem változik).
Másik jó példa a felhasználók segítésére a szintén Eurobike Gold Award díjas, második generációs Bosch eBike ABS rendszer. Az autóipari standardokat alapul vevő, kis méretű eszköz gyakorlatilag bármilyen ebike-ra felszerelhető – szemben a 2018-ban megjelent első verzióval, és integráns része az egyre kiterjedtebb Bosch Smart Systemnek. A Bosch kutatása szerint a balesetek akár 29%-a megelőzhető lenne a használatával. Mióta a négydugattyús fékek és 200mm-es tárcsák (elöl) már teljesen általánosnak számítanak az ebike-okon, nem annyira meglepő, hogy kerékpárkezelésben kevésbé jártas felhasználó esetében váratlan helyzetre adott reakcióként megfelelő szabályozó nélkül ezek a fékek önveszélyesek lehetnek.
A nem sportcélú bringázók számának növekedésével szintén fontos irányvonal lett a kerékpárok többlet szállítási kapacitással való ellátása. Ezek elterjedése engem a fatbike-okra emlékeztetett: már minden magára valamit is adó gyártónak kell, hogy legyen ilyen modellje, még az agyoncnczett techzseni vázairól híres Nicolai sem állhatott ki ilyen bringa nélkül. A cargo bike-ok különböző formái így nagyon általánosnak mondhatók, de ahogy ez lenni szokott a hazai piac még jócskán le van maradva ebben a trendben, ehhez képest például Frankfurtban azért lehetett látni belőlük többet is az utcákon (az is lehet persze, hogy ezek sosem fognak itthon igazán elterjedni számos okból kifolyólag). A trendhez hozzátartozik a kicsit montik hőskorára emlékeztető kreatív, még nem tejesen kialakult formavilág: sok egyedi megoldással találkozhatunk a kerekek számától és elhelyezkedésétől a különböző burkolatokig és rakodófelületekig. Ami közös bennünk, hogy nem meglepő módon szinte mindegyik rendelkezik elektromos rásegítéssel. Kíváncsi vagyok ez a trend mennyi ideig fog tartani, de bizakodó vagyok, hogy az elterjedésük része egy átfogóbb szemléleti változásnak, amely a közlekedést nem a 3 tonnás, zöld rendszámos, plug-in SUVokkal szándékozik zöldre mosni, hanem egy valóban fenntarthatóbb módját honosítaná meg.
Integráció
A bovdenek vázon belüli elvezetése már régi dolog, de a fejcső környékén még országútiknál is egészen sokáig láthattunk össze-vissza lógó kábeleket. Mára viszont sok monti és városi bringa is eljutott arra a szintre, hogy a kormánycsapágyban vannak elvezetve a kábelek, miközben a kormány környékén is a lehető legkevésbé látványosan futnak a letisztultság érdekében. Bár szerelhetőség szempontjából jár némi extra odafigyeléssel és munkával ez a kialakítás, én személy szerint úgy vagyok vele, hogy vagy fusson minden teljesen kívül (amit visszagondolva tényleg egy élmény szerelni a modern bringákhoz képest), vagy legyen minden teljesen belül, tudomásul véve a szükséges többlet időt, de akkor viszont nézzen ki baromi jól a gép – az eddig általánosnak számító, csak vázon belül futtatott kábelekkel bíró bringákat szerelni is macerás, és a letisztultságuk is hagy némi kívánnivalót maga után, ezzel a szemmel nézve én örülök a teljes integráció terjedésének.
Ezzel párhuzamosan rohamosan terjednek szintén nem csak országúton az integrált kormány-stucni megoldások, érdekes volt látni, hogy a nagy sajátmárkás gyártók mellett (pl. Syncros, Roval, Bontrager) már az FSA is kínál ilyen megoldást. Előnyük az alacsony össztömeg és a végtelenül letisztult kinézet, cserébe bukjuk a dőlésszögek finomhangolásának lehetőségét (más kérdés ki mennyire szokott élni ezzel a lehetőséggel).
Ha már témánál vagyunk nem mehetünk el szó nélkül az integráció csúcsát jelentő, Eurobike Gold Awardot díjazású Scott Lumen eRIDE 900 SL mellett sem, hiába jelent meg már több, mint fél éve. Hosszú évek alatt jutottunk el a kulacstartó helyére szerelt, teljesen kilógó akkumulátoroktól és ormótlan kijelzőktől eddig az igazi mérnöki mesterműig, ezt viszont már igen nehéz lesz überelni! A hozzáértő szemmel is nagyon nehezen észrevehető motor, a csőátmérőkből sem sejthető akkumulátor, a teljesen integrált kábelezés, az integrált rugóstag és kormány-stucni olyan kombinációt alkotnak, ami teljesen saját kategóriát teremtett a könnyű ebike-ok világában… És ha már Lumen, szót kell ejteni a Dangerholm tuningon átesett verzión is, ha valaki túl nehéznek tartaná a gyári 15,5 kg-os tömeget, a gondos tuningolás eredményeként ugyanis már 12,9 kg-nál megáll a mérleg nyelve, így méltán viseli a világ legkönnyebb e-mtb címet, ami 130mm-es rugóúttal még analóg bringáknál sem számítana különösebben rossz adatnak!
Fenntarthatóság
A fenntarthatóság fontos hívószó mind politikai, mind pénzügyi (befektetői) oldalon, így meglepő lenne, ha pont a kerékpáripar nem fektetne külön hangsúlyt a fenntarthatósági szempontok figyelembevételére és ennek kommunikációjára. Maguknál a bringáknál ez alapvetően nem szorul külön hangsúlyozásra, de alkatrészek és kiegészítők esetében (főleg ruházat) ez sokkal kevésbé magától értetődő, ennek megfelelően a legtöbb gyártónál már megjelent különböző arányokban az újrahasznosított anyagok használata, illetve a beszállítói lánc rövidítése.
A Eurobike Green Awardot például a Schwalbe nyerte a Green Marathon külsőkkel, a körforgásos gazdaság koncepciójának egy kiváló gyakorlati megvalósításával. 98%-ban mentes káros anyagoktól és 70%-ban újrahasznosított vagy megújuló alapanyagokból készült, továbbá a korábbi modellhez képest 34%-kal alacsonyabb a CO2 lábnyoma. A környezetbarátsága mellett hozza a márkától megszokott teljesítményt is, demonstrálva a Schwalbe innovatív fejlesztői szerepét.
All in: Pinion MGU elektromos középagyas rásegítés-váltás
Jól emlékszem arra a szép nyári napra, amikor 2016-ban a friedrichschafen-i Eurobikeon saját magam is kipróbálhattam végre a Pinion ígéretes 18 sebességes középagyváltós rendszerét egy Tune kiegészítőkkel hergelt fatbike-ban. Szerelem volt első látásra a gyönyörű CNC-zett házba rejtett váltómű, Gates bordásszíjjas hajtással és hatalmas áttételtartománnyal. Nem sokkal később megrendeltem a saját Pinion-os bringámat, melynek köszönhetően elég alaposan sikerült megismerni a rendszert. Ezt a mai napig a legkifinomultabb, nem hagyományos váltórendszernek tartom, tökéletesen működött minden helyzetben.
Az idei showra nem kisebb lépést tett a német gyártó, minthogy különböző tesztelhető! bringákban kész termékként prezentálta a legfontosabb újdonságát: az integrált motor-váltó egységet, aminek zsenialitása többek között abban is megmutatkozik, hogy az összes imént felsorolt trendbe remekül illeszkedik: okos, integrált és fenntartható.
A rendszer puszta váltóként is egy ipari mestermű volt, azzal viszont, hogy egy alig nagyobb egységbe még a rásegítést is be tudták préselni egy abszolút korszakalkotó újítás, amivel saját ligát teremtettek az amúgy igen telített ebike piacon. De mitől is olyan jó ez a rendszer? Gondoljunk egy jó fully ebike montira. Aztán csukjuk be a szemünket és képzeljük el az álom e-mtb-t: tökéletes súlypont, minimális rugózatlan tömeggel, olyan váltással, amin nem kell méregdrága láncokat és fogaskerekeket cserélgetni, nem kell olajozni, nem árt neki semmilyen időjárás, lehet vele terhelés alatt is váltani és úgy általánosságban teljesen nyugodtan meg lehet feledkezni a létezéséről is… Aztán nyissuk ki a szemünket és képzeljük el, hogy ez a rendszer született meg a Pinion MGU-val.
Két bringát próbáltam csak ki a Eurobike-on idő hiányában: egy Pinionnal szerelt karbon elektromos városi Simplont és Cornelius Kapfinger prototípus karbon enduroját a teljes Intend termékpalettával. Egyik sem okozott csalódást, bár a karbon endurot csak egy tipikus parkolós gurulgatásra sikerült elvinni, mivel nem volt hivatalos tesztbringa, így csak annyit tudok nyilatkozni róla, hogy ezt is jó lenne tartóstesztre megkapni 🙂
A Simplont viszont hajtottam vagy fél órán keresztül, és ebben a fél órában mást sem csináltam vele, mint folyamatosan váltottam és a különböző rásegítési fokozatokat próbálgattam, hogy a körülményekhez képest a lehető legtöbb benyomást szerezzek róla. Nagy meglepetést nem okozott a mechanikus elődjéhez képest: stabilan és szépen működik terhelés alatt is, számos fokozatban így is szinte teljesen némán vált. A legnehezebb helyzetbe akkor került, amikor szándékosan a legnehezebb áttételben indultam kiállva-megtaposva az emelkedőnek folyamatosan nyomkodva a váltókart, hogy minél gyorsabban minél többet váltson a könnyebb irányba. Itt már egészen hangosan jelezte, hogy nem egészen erre találták ki, de még ekkor is hibátlanul tette a dolgát, bár ez már kicsit természetellenes volt felhasználói oldalról is. Ennyit a váltó részéről az elektromos váltókarral. A fő előnye a mechanikus váltókarhoz képest, hogy érezhetően jobban működött terhelés alatt, de alapvetően hozta azt a végtelenül direkt érzést hajtás közben, amit csak a Pinionnál tapasztaltam eddig.
De mi a helyzet a rásegítés részével, milyen a rásegítés karakterisztikája? Személyes kedvencem ilyen szempontból a Specialized-Brose párosítás, ez nyújtotta nekem eddig a legtermészetesebb „nem is motor van alattad, csak az edzések sikerültek baromi jól” érzést, a Pinion ebben a tekintetben nem volt kifejezetten kifinomult, de rossznak sem mondanám egyáltalán, inkább átlagosnak. Ez ugyanakkor a szoftveren múlik, valószínű, hogy már az alkalmazáson keresztül történő testreszabással is sokat lehetne rajta finomítani: állítható ugyanis a maximális rásegítés (%), maximális nyomaték, elaszticitás és nyomatékkarakterisztika is.
Az ebike rész nyers adatai: maximális teljesítmény: 600W (speed-pedelec: 800W), maximális rásegítés: 400%, sebességek száma: 9 / 12, tömeg: 4 / 4,1kg, Q-faktor: 174mm.
Összefoglalva a Pinion fejlesztése teljesen új kategóriát teremt az e-montik között a rugózatlan tömeg drasztikus csökkentésével és a súlypont elhelyezésének további optimalizálásával. Szívesen kipróbálnék egy ilyen montit egy tartós teszt keretében, kíváncsi lennék, hogy a valódi menettapasztalatok érzésben mennyit javítanak a kerékpározási élményen!
