785 negatív koronavírus-teszt eredmény után folytatódik a Tour de France. Senkinek nem kell elhagynia a legnagyobb háromhetes kerékpárversenyt.
A Tour de France második pihenőnapján is letesztelték az összes versenyzőt, segítőt és mindenkit, aki a versenyen dolgozik, összesen 785 tesztet végeztek el és az első pihenapi tesztekkel ellentétben szerencsére mindenki negatív eredmény produkált, így senkit nem zárnak ki a Tour de France-ról.
Emlékezhetünk arra, hogy egy héttel ezelőtt óriási szenzáció volt, hogy a verseny igazgatója, Christian Prudhomme pozitív tesztet produkált, és így el kellett hagynia a Tour de France-t. Rajta kívül még 4 személynél mutatták ki a koronavírus jelenlétét múlthéten, a Cofidis, AG2R La Mondiale, Ineos Grenadiers és Mitchelton-Scott csapatának 1-1 tagja lett pozitív, így nekik is el kellett hagyni a versenyt.
Adatkavalkád, avagy a 41. Tour de Hongrie és a viadal története a számok nyelvén.
Fotó: Tdh.hu/Vanik Zoltán
1 szakaszt nyert ebben az évben hazai versenyző: ez a siker Valter Attila számára összetett győzelmet és összesen 139 világranglistapontot ért.
1,5 méter a biztonságos előzési oldaltávolság autós és kerékpáros között – 2020-ban is a közlekedésbiztonság fontosságára igyekeztek felhívni a figyelmet a szervezők, országszerte figyelemfelhívó táblák kerülnek ki ezzel a felirattal.
3 szakaszt nyert egymás után az olasz Jakub Mareczko ilyesmire a Magyar Körverseny történetében 1953-ban volt példa legutóbb, akkor a magyar Bartusek Béla tudott három egymást követő etapsikert begyűjteni.
4 megkülönböztető mez talált gazdára az idei Tour de Hongrie során, az összetett legjobbjának járó sárgát, a legjobb hegyi menőt illető pirosat és a legjobb hazai kerékpárosra kerülő fehéret Valter Attila nyerte el, a gyorsasági pontverseny legjobbja, s így a zöld mezes az olasz Jakub Mareczko lett.
5 World Team indult az idei Tour de Hongrie-n (az amerikai Trek-Segafredo, a holland Jumbo-Visma, az ausztrál Mitchelton-Scott, a lengyel CCC Team és az izraeli Israel Start-Up Nation), a verseny történetében először álltak rajthoz ilyen magasan jegyzett csapatok.
6 megyét (Komárom-Esztergom, Hajdú-Bihar, Jász-Nagykun-Szolnok, Szabolcs-Szatmár-Bereg, Borsod-Abaúj-Zemplén és Heves), illetve húsz várost (köztük négy megyeszékhelyt, Debrecent, Nyíregyházát, Miskolcot és Egert), összesen ötvenöt települést érintett az idei Magyar Körverseny.
8 Pro Team (az olasz Androni Giocattoli-Sidermec, az olasz Vini Zabu-KTM, az amerikai Team Novo Nordisk, a belga Alpecin-Fenix, a belga Bingoal-Wallonie Bruxelles, a belga Sport Vlaanderen-Baloise, a norvég Uno-X Pro Cycling Team és a spanyol Caja Rural-Seguros-RGA) volt ott az esztergomi rajtnál, erre sem volt korábban példa.
10 szakasz volt a legtöbb egy versenyen a Tour de Hongrie történetében, 1994-ben. A „legrövidebb” Tourokon, az első két kiírásnál (1925-ben és 1926-ban), illetve a II. Világháború idején (1942-ben és 1943-ban) három etapot teljesítettek a résztvevők.
Fotó: Tdh.hu/Vanik Zoltán
12 másodperc volt a különbség az összetett győztes Valter Attila és a második helyezett amerikai Quinn Simmons között. Nem ez a legkisebb különbség a Tour de Hongrie történetében, az 1937-es kiíráson az osztrák Strakati 1035 kilométernyi tekerés után egyetlen másodperccel előzte meg a lengyel Wasiliewskit.
14-es rajtszámot viselt az összetett győztes Valter Attila, a CCC Team profija.
15 esztendő után avattak újra magyar összetett győztest nemzeti körversenyünkön: 2005-ben Lengyel Tamás, 2020-ban pedig Valter Attila diadalmaskodott.
16 magyar bringás indult az idei Tour de Hongrie-n, köztük a World Teamben szereplő Valter Attila (CCC Team) és Peák Barnabás (Mitchelton-Scott), a Pro Team színeiben induló Pelikán János (Androni Giocattoli-Sidermec) és Kusztor Péter (Novo Nordisk) is.
18 rendőr (többségük motoros) kísérte végig a versenyt, de az útvonal mellett összesen 1155 rendőr vigyázta a nemzetközi esemény balesetmentes megrendezését. Az útvonal biztosítását 1197 polgárőr is segítette, nem beszélve az Útvonal-Biztosítás – a Közlekedés Biztonságáért Egyesület huszonhárom motorosáról, amelyek ugyancsak végigkísérték a karavánt.
Fotó: Tdh.hu/Pertorini Márió
19 alkalommal nyert hazai kerékpáros a Magyar Körverseny összetettjében, négyszer osztrák, háromszor szlovák, kétszer német, olasz, illetve ukrán kerekes vitte haza a fődíjat, egy-egy alkalommal győzött Oroszország, Ukrajna, Svájc, Franciaország, Hollandia, Jugoszlávia, Luxemburg, Észtország, Kolumbia vagy Lettország versenyzője.
32 ország versenyzői vettek részt az idei viadalon, a hazai bringások után a legtöbben Olaszországból (14) és Belgiumból (13) érkeztek.
41. kiírásán van túl a Tour de Hongrie
44 éves volt a legidősebb induló ebben az évben, a csíkszeredai Team Novák vezetője, paralimpiai, világ- és Európa-bajnok klasszis – s nem mellesleg a Román Kerékpáros Szövetség regnáló elnöke is –, Novák Károly Eduárd
július végén ünnepelte a negyvennegyedik születésnapját. A legfiatalabb az amerikaiak junior-világbajnoka, Quinn Simmons volt, aki máris egy összetett ezüstéremmel írta be a nevét a körverseny történetébe.
Fotó: Tdh.hu/Vanik Zoltán
55 szálláshelyen aludtak a versenyzők és a szervezők a Magyar Körverseny hetében, összesen 2985 vendégéjszakát foglalt le a verseny augusztus 26. és szeptember 4. között.
63 PCR-tesztet végeztek a verseny során, valamennyi negatív eredményt hozott (érkezéskor már minden résztvevőnek rendelkeznie kellett két negatív teszteredménnyel – ez összesen több mint 400, a Tour de Hongrie-hoz kapcsolódó tesztet jelent).
94 gépjárművel érkeztek a csapatok Magyarországra: ötvenegy személyautó, huszonhárom kisbusz mellett tíz nagybuszt és tíz kamiont is bevetettek a logisztikai feladatok megoldására.
95 esztendős születésnapját ünnepelte a Tour de Hongrie, 1925. június 27-én, hajnali négy órakor indult útjára először a Magyar Körverseny mezőnye.
100-nál több országban került adásba ebben az évben a Tour de Hongrie. Itthon az M4Sport élőben közvetítette a versenyt (az ismétlésekkel együtt csaknem harminc órában), az Eurosporton Európában és Ázsiában több mint húsz órányi adásidőt kaptak a viadalról sugárzott összefoglalók, több alkalommal is közvetlenül a világ egyik legnagyobb sporteseménye, a Tour de France közvetítése után. Összesen több mint hetven fő (televíziós munkatárs, riporter, operatőr, fotós, újságíró) dolgozott az egyes helyszíneken az elektronikus és írott médiamegjelenéseken.
119 kerékpáros állt rajthoz Esztergomban, a résztvevő húsz csapat közül egyedül a román Giotti Victoria-Savini Due indított hat helyett öt versenyzőt. Az indulók közül pontosan 100-an teljesítették a teljes távot.
132 segítő – csapatvezető, edző, masszőr, szerelő – kísérte el a húsz csapatot.
188 kilométeres volt az idei leghosszabb szakasz, a királyetap, Miskolc és Gyöngyös-Kékestető között. A Tour de Hongrie történetének leghosszabb szakasza 280 kilométeres volt, 1942-ben Budapestről Nagyváradra tekert el a mezőny.
200-nál is több jármű volt használatban az öt nap során a csapatok gépjárműparkja, a szervezők és a televíziós stábok valamennyi járművével, a biztosító motorosokkal, a mentőautókkal, a közvetítések során közreműködő repülőgéppel és helikopterrel együtt.
380 kilogramm jeget biztosítottak naponta a szervezők a csapatok számára. Minden nap elfogyott 110 darab baguette, és naponta 300 kilogramm tészta is.
Fotó: Tdh.hu/Vanik Zoltán
584 főből állt az idei versenykaraván: a csapatoktól kezdve a bírókon, rajt- és célépítő munkásokon, kísérőkön, biztonsági személyzeten át egészen az orvosokig vagy a médiamunkásokig, így vagy úgy végigjárták a nemzetközi viadal útvonalát.
984 méterrel a tengerszint felett dőlt el az idei viadal: Valter Attila a Kékestetőn kijelölt célba elsőként érkezett, s ezzel elhódította a sárga mezt.
1393 kilométeres volt a leghosszabb Magyar Körverseny, 1962-ben kilenc szakasz alatt tekertek ennyit a versenyzők.
1600 darab szájmaszk fogyott el a verseny során.
Fotó: Tdh.hu/Vanik Zoltán
1919 óta osztanak megkülönböztető mezt a legjobbaknak, az elsőt „természetesen” Franciaországban, a Tour de France-on adták ki, a főszponzor L’Auto Magazin sárga színében. Ezt a hagyományt követi évek óta a magyar viadal is.
2208 méternyi kordont helyeztek ki a szervezők a rajt- és célterületeken, a zárásokhoz még húsz kilométernyi kordonszalagot is felhasználtak.
7453 méternyi szintemelkedést kellett leküzdenie ebben az évben a mezőnynek.
35621 kilométert tettek meg az 1927-es kezdetek óta a Tour de Hongrie résztvevői, az „átlagos” Magyar Körverseny 868 kilométer hosszú és hat napos (az idei öt nap alatt 826 kilométeres volt).
40478 euró (több mint 13 millió forint) volt az idei Tour de Hongrie összdíjazása. Minden szakaszgyőztes 2142 eurót zsebelhetett be, az összetett győzelem 5355 eurót (nagyjából 1,8 millió forintot) ért.
A legrangosabb női országúti kerékpárversenyt a Giro Rosát szeptember 11. és 19. között rendezik párhuzamosan a Tour de France-szal, így nem kap akkor a publicitást a verseny, mint amit megérdemelne, de mindenképpen érdemes vele foglalkozni, hiszen a női kerékpárosok is egyre komolyabb szinten versenyeznek. Nézzük, mi történt az első három szakaszon!
Forrás: Getty Images
Első nap egy teljesen sík, 16,8 km-es csapatidőfutammal indult a Giro Rosa, ahol a Trek-Segafredo csapata volt a leggyorsabb, és a csapatból Elisa Longo Borghini haladt át elsőként a célvonalon, így ő viselhette másnap az összetettben első helyen állónak járó rózsaszín trikót. Érdekesség, hogy a második helyezett csapat, a Boels-Dolmans, csak 3 mp-et, míg a harmadik helyezett Mitchelton-Scott csak 5 mp-t kapott a győztestől, ami jól mutatja, hogy mennyire szoros verseny volt az első szakaszon.
A második szakaszon egy 124 km-es etap várt a versenyzőkre, amit a Strade Bianche napnak neveztek csak, mert voltak az útvonalban nem szilárd burkolatú szakaszok is. Az emelkedőkkel tarkított, nehéz szakaszon kijött a különbség a versenyzők között és Annemiek van Vleuten sikerét hozta ez a nap. Ha gonoszak akarnánk lenni, akkor azt mondanánk, hogy helyreállt a rend, mert a holland világbajnok több lépéssel jár az ellenfelei előtt. A szakaszon 1 perc 16 másodperc hátránnyal sprintelt a második helyért Anna Van der Breggen és Katarzyna Niewiadoma, akik közül az előbbi bizonyul a gyorsabbnak. A nap végén az összetettben a sorrend ugyanaz lett az első három között, mint ami a szakaszon is volt.
A harmadik napon egy 142 km-es könnyebb szakaszt teljesített a Giro Rosa mezőnye, ahol a Mitchelton-Scott csapata figyelt arra, hogy szökés ne menjen el. Természetesen ezen a versenyen ritka, hogy egy szakaszon mezőnyhajrá dönt a győzelemről, most sem így volt, mert a szakasz egy rövid emelkedővel fejeződött be, ahol atomjaira szakították a mezőnyt. Ez a befutó a legendás Marianne Vosnak feküdt legjobban, aki Cecilie Uttrup Ludwig és Elisa Longo Borghini előtt nyerte meg a szakaszt, míg a rózsaszín trikós begyűjtött 12 másodperc hátrányt, bár még így is nagy előnnyel Annemiek van Vleuten áll az élen.
A továbbiakban sem lesz hiány dombos szakaszokban, így várhatóan minden nap izgalmas versenyt láthatunk a Giro Rosán, még akkor is ha a toronymagasan esélyes Annemiek van Vleuten stabil előnyt épített ki magának.
A Tour de France 15. szakasza komoly mérföldkő lett a 2020-as Francia Körversenyen, a nehéz, hegyi befutóval végződő szakaszon a Jumbo-Visma tempójának köszönhetően a verseny egyik nagy esélyese, Egan Bernal elbúcsúzott a sárga trikós álmaitól. A szakaszt Tadej Pogacar nyerte, és továbbra is Primoz Roglic áll az élen.
Fotó: letour.fr
A 2020-as Tour de France 15. szakaszát nagyon sok szurkoló várta, mert a 174,5 km-es etap második fele kemény emelkedőket tartalmazott – két első kategóriás hegyet közvetlenül egy kiemelt kategóriás hegyi befutó követett -, ami tökéletes alkalmat biztosított arra, hogy az összetettben érdekeltek között komoly verseny legyen.
15. szakasz
A szakasz első felében túl sok izgalmas nem történt, egy kisebb boly szökésén kívül Sergio Higuita bukását érdemes megemlíteni, aki emiatt kénytelen volt feladni a versenyt. A szökés a hegyekre széthullott, mindössze hárman – Pierre Rolland (B&B Hotels-Vital Concept), Jesús Herrada (Cofidis), Michael Gogl (NTT Pro Cycling) – maradtak az élen. A mezőnyt a Jumbo-Visma vezette, akik folyamatosan közeledtek a szökevényekhez. Az utolsó hegyre már csak Rolland maradt az élen, de neki sem volt túl sok esélye a sárga-fekete mezes csapat ellen.
Wout van Aert dolgozott ismét nagyon sokat, a sprinteket is nyerő bringás tempóját a hegyen egyre kevesebben bírták a mezőnyből, óriási meglepetésre a tavalyi összetett győztes Egan Bernal is áldozatul esett ennek a tempónak és Nairo Quintana is leszakadt. A Jumbo-Vismának ekkor még 5 embere volt elöl, ami vészjósló jel volt a kolumbiai bringásoknak. A Jumbo-Visma csak ment és ment, miután Wout van Aert kiállt elölről George Bennett vette át a vezetést, majd Dumoulin diktálta a mezőnynek a tempót, melynek következtében eléggé elfogyott az élmezőny. Bernal mélypontjáról mindent elárul, hogy az elölről beállt lábakkal kiálló van Aert is be tudott mögé állni és végig vele teljesítette a hegyet. Az utolsó pár száz méteren először Roglic rántotta meg a sort, majd Porte indított egy hosszú hajrát, amit mindkét szlovén át tudott venni. Végül Pogacar és Roglic vívtak csatát az első helyért, amit a fiatalabbik szlovén nyert meg, bár nagyon úgy nézett ki, hogy Roglic nem adott bele mindent a hajrába. Pogacar ezzel 4 másodpercet faragott a hátrányából, így 40 másodpercre közelítette meg Roglicot az összetettben, míg a több, mint 7 percet kapó Bernal kiesett a top10-ből, a harmadik helyre pedig Uran jött fel.
Hétfőn pihenőnap és koronavírus-teszt következik, majd remélhetőleg jön a Tour legkeményebb hete.
A 2020-as Tour de France 15. szakaszának eredménye:
2020 őszén újraindulnak a DH utánpótlás edzések a Superior Racing Team szervezésében, melynek kapcsán hazánk legnagyobb utánpótlás egyesületével készült egy interjú, amiből minden részletet megtudhattok az edzésekről.
Miért, és miért pont most indítotok DH utánpótlás edzéseket?
2019 tavaszán már nagy sikerrel beindítottuk ezt a programot, de akkor pár hónap után szakember hiány miatt hamar véget értek az edzések.
Az újrakezdésnek több oka is van. Egyik legfontosabb, hogy nagyon sok gyermeket látunk pl. Kamaraerdőn klubunk közelében DH bringázni. Bizony ez jó dolog, viszont szükséges lenne a szakmai, egyesületi, erdészeti kontroll, hogy ez a szakág ezen a területen tartósan – legálisan és szakszerűen folytatható legyen.
Másik ok, hogy a Superior csapaton belül is sok gyermek szeretné kipróbálni a DH bringázást.
Talán a legfontosabb szempont mégis az, hogy Székely András személyében megtaláltuk azt a PEDAGÓGUST, versenyzőt és edzőt, aki minden szegmensében, kiválóan fogja irányítani a Superior csapat DH utánpótlás szakosztályát.
Hol és mikor lesznek edzések?
Az elsődleges helyszín Kamaraerdő, hiszen itt már van néhány kialakított és gondozott pálya. A Superior klub, mely a budaörsi reptér régi épületének földszintjén található is nagyon közel van és itt minden a gyerekek rendelkezésére áll pl. mosdók, öltöző, szerviz, konditerem, kardio edzések, büfé, társalgó azaz minden ami egy igazi klubhoz kell…
Hétfőn és szerdán lesznek edzések 17 órai kezdettel. Gyülekező a klubnál 1112 Bp, Kőérberki u. 36/á.
A másik kiemelt helyszín a Sas-hegy ELEMInátor bringapark, itt kifejezetten technikai edzések lesznek.
Mikor indul az első DH edzés?
Szeptember 16-án szerdán 16:30-kor gyülekező a reptéri klubnál és az ismerkedést követően közösen gurulunk ki 17 órakor Kamaraerdőre a pályákhoz.
Mely szakemberek fognak még a gyerekek technikai felkészítésével foglalkozni?
Székely András mellett jelentős szerepet kapnak XCO edzőink is így Dancsuly Dávid és Búr Zsolt is részesei lesznek a csapatmunkának.
Mi a Superior Team rövid és hosszú távú programja az új DH szakosztály indítása kapcsán?
Rövid távon összefogni, kontrollálni a DH utánpótlást a dél budai régióban. Hosszú távon pedig a rendszeres szakszerű és biztonságos edzések megtartását, versenyzők kinevelését és versenyeztetését, valamint saját szervezésű DH versenyek rendezését tervezzük.
Nagyon fontos, hogy az Erdészettel egy hosszú távú együttműködés jöjjön létre, mely keretében partnerei lehetünk egymásnak…
Hol lehet az edzésekre és a csapatba jelentkezni?
Tájékoztatásért a + 36 30 786 2087 -es számot kell hívni vagy írni az ujbudamtb@gmail.com e-mail címre.
A tavaszról elhalasztott hatodik McDonald’s BringaMánia Tour de Balatonra nyár végi hangulatban, szeptember 12-én került sor. A 3000 nevezőből több mint 2500 bringás vette birtokába a magyar tenger kerékpárútjait.
Fotó: Tour de Balaton/Tirszin János
Az esemény legújabb kiadása a koronavírus-járvány miatt több szempontból is különlegesnek volt mondható. A hajnali 6 órás rajt májusban már világosban szokott zajlani, de a vírushelyzet miatt szeptemberre tolt időpontban még holdvilágban kezdődött a túra a leghosszabb távokon indulók számára. A legnagyobb létszámú Balaton XL és a Balaton L távok népes mezőnye másfél órára elnyújtott rajt során vágott neki a 206, illetve 168 kilométeres túrának. A későbbiekben aztán további három távon is megkezdődött a tekerés: a keleti-medencét kerülő Balaton M csaknem ezer résztvevője hasonló rajtprocedúra után Szántód és Tihany között egy kompátkeléssel kezdte a napot; a családi táv, a Balaton S idén is népszerű volt főképp a kiskamaszos családok körében; a legkisebbek számára ideális, 6 kilométeres Balaton XS pedig délután várta a kisgyermekes családokat.
Fotó: Tour de Balaton/Tirszin János
A vírushelyzet miatt több új intézkedésre is sor került a rendezvényközpontban, a siófoki Újhelyi Strandon: a rajt- és célterületre csak maszkban lehetett belépni, a csoportos rajtok helyét pedig a folyamatos egyéni startok vették át, ezzel is csökkentve a vírus terjedésének kockázatát. A frissítőpontokon és a kompokon is kötelező volt a maszkviselés – előbbi esetén a kiszolgálás is maszkban, illetve kesztyűben történt. A résztvevők minden állomáson találhattak kézfertőtlenítőt, a szervezők pedig nagy hangsúlyt fektettek arra, hogy felhívják a figyelmet a másfél méteres távolság fontosságára.
Fotó: Tour de Balaton/Tirszin János
A McDonald’s BringaMánia program és a Tour de Balaton is legfontosabb célkitűzéseként tekint arra, hogy a mozgás szeretetét és a kerékpározás élményét minden korosztály számára népszerűsítse és átélhetővé tegye. Bár a vírushelyzetre való tekintettel a rendezvényközpont aktivitása a korábbiaknál visszafogottabb volt, az esemény különleges és megismételhetetlen hangulata maradandó élménnyel ajándékozta meg idén is a kerékpározás szerelmeseit.
A Tour de France 14. szakasza többnyire arról szólt, hogy a Bora-Hansgrohe mindent megtett azért, hogy Saganon kívül minél kevesebb sprinter vegyen részt a mezőnyhajrán. A tervük majdnem sikerült, de a végén kicsúszott a kezükből az irányítás és Søren Kragh Andersen két kilométerrel a cél előtt megindult és végül megnyerte a szakaszt, míg Sagan csak a 4. lett.
A Tour de France 14. szakasza ismét jó alkalom lett volna arra, hogy egy szökés hazaérjen, mert a 194 km-es távon nem volt elég hegy arra, hogy az összetettben érdekeltek időkülönbség kialakítása reményében meccseljenek egymással, viszont ahhoz már túl sok emelkedő volt, hogy a klasszikus értelemben vett sprinterek mezőnyhajrára érkezzenek.
14. szakasz
A szakasz elején Stefan Küng (Groupama-FDJ) és Edward Theuns (Trek-Segafredo) tudott eltávolodni a főmezőnytől, az előnyük a 6 percet is elérte, de a Bora-Hansgrohe csapata diktálta a tempót hátul annak reményében, hogy minél több sprintert le tudnak szakítani a hegyeken. Sagan csapatának sikerült is megszabadulni a zöld trikós Bennettől, mellyel a szlovák sprinter esélyei sokat nőttek a szakaszgyőzelemre és arra, hogy sokat tud faragni az ex-világbajnok a zöld trikóért vívott pontversenyben a hátrányából. Ezzel a szökés sorsa meg is pecsételődött, a Bora-Hansgrohe és a CCC csapata közös erővel utolérte őket.
Az utolsó negyedik kategóriás hegyen a Jumbo-Visma jött előre, hogy biztonságban tudják a sárga trikós Roglicot. 11 km-rel a vége előtt Tiesj Benoot (Sunweb) indult meg és alakított ki egy kb 10 másodperces előnyt, de 7 km-nél már ismét együtt volt a mezőny. Ezután folyamatosan próbálkoztak, Alaphilippe, Sagan, Hirschi, De Gendt, mind megpróbálták, de mindenkit megfogott a mezőny, kivéve Søren Kragh Andersent, aki jókor indult meg a végén és végül 15 másodperccel ért be a dán versenyző a mezőny előtt, mellyel megnyerte élete első Tour de France szakaszát.
A mezőnyhajrán Mezgec volt a leggyorsabb, őt követte Consonni, Sagan pedig csak a 4. helyet szerezte meg a szakaszon, amivel elúszni látszanak a zöld trikós álmai, hiszen egyre kevesebb lehetőség van a sprinterek előtt a pont szerzésre és a hátránya még mindig jelentős.
A Tour de France 13. szakaszán óriási küzdelmet láthattunk a szökevények és az összetett menők között is, hosszú szökésből Daniel Martinez nyerte a szakaszt, míg a sárga trikóért harcot vívott harcban Tadej Pogacar és Primoz Roglic szakadt el a többiektől a hegyi befutón, mellyel már két szlovén található az összetett élén.
A Tour de France 13. szakasza izgalmas napot tartogatott az országúti kerékpársportot kedvelők számára, ugyanis a 191,5 km hosszú etapon 7 kategorizált emelkedőt kellett teljesíteni a francia körverseny versenyzőinek, ráadásul a szakasz egy első kategóriás hegyi befutóval végződött, amit közvetlenül egy második kategóriás emelkedő előzött meg.
13. szakasz
A rajt után egyből megkezdődtek a szökési kísérletek, ahogy az ilyen hosszú hegyi szakaszokon lenni szokott, végül kb 20 km megtétele után Benoît Cosnefroy (AG2R La Mondiale), Julian Alaphilippe, Rémi Cavagna (Deceuninck-QuickStep), Simon Geschke (CCC Team), Dan Martin (Israel Start-Up Nation) ötös tudott ellépni a többiektől. Jó pár kilométerrel később Marc Soler (Movistar Team), Pavel Sivakov (Ineos Grenadiers), Max Schachmann, Lennard Kämna (Bora-Hansgrohe), Warren Barguil (Arkéa-Samsic), Hugh Carthy, Daniel Martínez, Neilson Powless (EF Pro Cycling), Nicolas Edet (Cofidis), David de la Cruz (UAE Team Emirates), Pierre Rolland (B&B Hotels-Vital Concept), Romain Sicard (Total Direct Energie) és Valentin Madouas (Groupama-FDJ) alkotta boly tudott felérni rájuk, mellyel 18 fő alkotta a nap szökését.
Mivel elöl nem volt olyan versenyző, aki számított volna az összetettben így a főmezőny messze engedte a szökevényeket. A nehéz emelkedőkön az összhang megbomlott a szökevények között és lassan, de biztosan atomjaira hullt az elöl lévő boly. Először Powless lépett el a többiektől, akihez kicsivel később Schachmann tudott csatlakozni, de a németről az amerikai leszakadt az utolsó előtti emelkedőn, így csak Schachmann maradt az élen. Martinez, kerekén Kämnával és Solerrel próbált felzárkózni az élre, ami végül az utolsó hegy közepére sikerült neki, de ekkor már csak Schachmann csapattársa Kämna követte őt. Az utolsó kilométeren Martinez és Kämna is megpróbálta leszakítani a másikat, de végül a sprint döntött az első helyről, melyet Daniel Martinez nyert meg, a második helyen Kämna, a harmadik helyen Schachmann ért a célba.
A főmezőnynek sem volt nyugodt napja, az egyik lejtőn Romain Bardet (AG2R La Mondiale), Bauke Mollema (Trek-Segafredo) és Nairo Quintana (Arkéa-Samsic) hármasa került bele egy bukásba, melyből Mollema jött ki a legrosszabbul, pár kilométer megtétele után feladni kényszerült a versenyt. Bardet és Quintana látszólag megúszta kisebb horzsolásokkal.
Az utolsó előtti emelkedőn szépen megfogyatkozott a mezőny Carapaz ritmusváltását követően, Bardet-nak és G. Martinnak is komoly gondjai akadtak, mellyel mindkét francia elbúcsúzhatott a top10-ből. Az utolsó hegyen ismét Tadej Pogacar indított támadást, amit Roglicon kívül senki nem tudott átvenni, sőt az Ineos kapitánya Bernal még az üldözőkről is leszakadt, látszott, hogy komolyan szenved a tavalyi sárga trikós kolumbiai. A két szlovén váltott vezetéssel haladt a meredek hegyen és végül 38 másodpercet adtak Bernalnak, mellyel Roglic tovább növelte az előnyét, míg Pogacar feljött a második helyre az összetettben és megszerezte a fehér trikót is.
A 2020 Tour de France 13. szakaszának eredménye:
1
Daniel Felipe Martinez Poveda (Col) EF Pro Cycling
5:01:47
2
Lennard Kämna (Ger) Bora-Hansgrohe
0:00:04
3
Maximilian Schachmann (Ger) Bora-Hansgrohe
0:00:51
4
Valentin Madouas (Fra) Groupama-FDJ
0:01:33
5
Pierre Rolland (Fra) B&B Hotels-Vital Concept
0:01:42
6
Nicolas Edet (Fra) Cofidis
0:01:53
7
Simon Geschke (Ger) CCC Team
0:02:35
8
Marc Soler (Spa) Movistar Team
0:02:43
9
Hugh Carthy (GBr) EF Pro Cycling
0:03:18
10
David De la Cruz Melgarejo (Spa) UAE Team Emirates
Szeptember 26-27-én kerül sor a MAPEI Tour de Zalakaros kerékpáros hétvégére, ahol a közép- és hosszútáv indulói között az eredményhirdetés után a tombola FŐDÍJÁT 2020-ban, a GIANT biztosítja, mely egy 730.000 Ft értékű TCR ADVANCED KOM 1 karbon bringa lesz. A tombolasorsoláson a 60 km és 127 km-es országúti táv indulói vesznek részt a rajtszámukkal. Az esemény szombati napján megint lesz INGYENES Zobori Kid’s Ride by Kross gyerekverseny a zalakarosi termál tó körül kiépített izgalmas pályán. A 14 éven aluliak, a másnapi 33 km hosszú Karos Spa Kis-Balaton családi bringatúrán is ingyenesen nevezhetnek.
Új, még biztonságosabb útvonalak és ingyenes fürdőzés
A szervezők eddig is rendkívül nagy hangsúlyt fektettek a biztonságos útvonalak megválasztására, melyek többnyire kis forgalmú utakon vezetnek a zalai dombságban. A hazai kerékpáros események közül ez a rendezvény az egészségügyi biztosításban eddig is a legmagasabb szinten képviselte, minden futamot több mentőautó kísér, a rajt és célterületen pedig további ambulancia sátrak állnak rendelkezésre.
Az idei évre az esemény szervezői úgy döntöttek, új pályaszakaszokat jelölnek ki és további intézkedéseket is bevezetnek a 137 és 66 km-es távokon, melyek mind a kerékpárosok érdekeit szolgálják és csökkenthetik az esetleges versenybaleseteket. Minden ezzel kapcsolatos infó elérhető az esemény hivatalos weboldalán (ahogyan a futamok részletes térképei, GPX útvonalai is).
A futamokra még lehet kedvezményesen előnevezni a www.tourdezalakaros.hu oldalon, de természetesen idén is lesz helyszíni nevezésre is lehetőség. A rendezvény bármely futamának résztvevői a rajtszámukon található kuponnal, ingyenesen léphetnek be 1 alkalommal a zalakarosi termálfürdőbe is a teljes hétvége során!
Rendelhetők az új Tour de Zalakaros kerékpáros mezek és pólók!
Mint a korábbi években már megszokhattátok, kétféle mezt tudtok rendelni, a verseny hivatalos mezét, valamint a saját ízlésednek megfelelő egyedi dizájnt. Idén már nem csak profiknak ajánlott versenymezeket kínálunk, hanem hobbisportolók elvárásaihoz igazított Weekend kerékpáros felsőt, ami a versenyzésre szánt kerékpáros mezeknél lengébb, komfortosabb szabással készül.
A 2020-as Tour de France leghosszabb szakaszán a szökések domináltak, Marc Hirschi az idei Touron harmadszor próbálkozott szökéssel és egy második és egy harmadik helyezés után végre hazaért, mellyel megszerezte élete első profi győzelmét, ráadásul a legrangosabb háromhetesen.
A Tour de France 12. és egyben leghosszabb szakaszán 218 km és négy kategorizált emelkedő várt a versenyzőkre. Bár egyik emelkedő sem volt óriási mégis várható volt, hogy a sprinterek többsége nem lesz ott a véghajrában, mert nem fogják kibírni a hegyeket. Az előző nap büntetést kapó Peter Sagannak is ez járhatott az eszében, mert ő azon sprinterek közé tartozik, akik jobban bírják az emelkedőket, és így ismét esélye nyílhat arra, hogy faragjon a hátrányából a zöld trikóért vívott harcban.
12. szakasz
A szakasz elején hamar kialakult egy négy fős szökés, amibe Luis León Sánchez (Astana), Imanol Erviti (Movistar), Nils Politt (Israeel Start-Up Nation) és Max Walscheid (NTT Pro Cycling) tudott bekerülni. Később utánuk indult a Mathieu Burgaudeau (Total Direct Energie), Kasper Asgreen (Deceuninck-QuickStep) páros, akik lassan tudtak felérni az élre. A 6 fős szökés nem tűnt életképesnek miután látszott, hogy Sagan csapata a Bora-Hansgrohe diktálja a mezőnynek a tempót, sőt a CCC és a Jumbo-Visma is beszállt segíteni nekik.
Az utolsó előtti emelkedőn amikor már látszott, hogy mindjárt bekebelezi a mezőny a szökevényeket, megkezdődött a tűzijáték, többen próbáltak ellépni a főmezőnytől, minden csapat megpróbált embereket előre küldeni. Végül a Sunwebből Tiesj Benoot és Kragh Andersen, a Movistarból pedig Marc Soler került az élre. Hátulról folyamatosan szivárogtak el versenyzők, így ért fel a szökésre Hirschi és Schachmann is. Mögöttük pedig egy 20 fős üldözőboly alakult ki, akik szintén el tudtak lépni a főmezőnytől.
Az utolsó hegyen Soler indította a támadását, amit Hirschi kontrázott meg, és senki nem tudott a svájci kerékpárossal menni. Hirschi innentől csak ment és ment, az előnye 30 mp körül volt a közvetlenül őt követő bollyal szemben, míg a nagyobb üldöző csoport 50 másodpercre követte amikor már csak 25 km volt hátra a szakaszból. A mezőny hamar elengedte az üldözést, a Jumbo-Vismát nem zavarták a szökevények, így már csak az volt a kérdés, hogy Hirschit utolérik-e a többiek. Az üldöző közt nem volt meg az összhang, így esélyük sem volt, hogy utolérjék 2018 U23-as világbajnokát, mindig csak pár száz métert haladtak gyors tempóban, amit folyamatosan nézelődés követett. Hirschi Végül 47 másodperccel ért be a második helyezett Pierre Rolland előtt a célba, a harmadik helyet pedig Hirschi csapattársa Kragh Andersen szerezte meg.
Marc Hirschi ezzel az első helyével megszerezte élete első profi győzelmét, amit mindenképpen kiérdemelt, hiszen már harmadik alkalommal volt szökésben ezen a Tour de France-on, és az egy második és az egy harmadik helye után végre a szakaszgyőzelemnek örülhetett. Az összetettben változás nem történt, továbbra Roglic áll az élen.
