Home Blog Page 196

Vas Blanka ezüstérmes a Cyclo-Cross Európa-bajnokságon!

Vas Blanka ezúttal az elit nők között állt rajthoz a Cyclo-Cross Európa-bajnokságon, ahol mindösszesen csak a világbajnok Lucinda Brand tudta legyőzni őt.

2021. november 6-7-én a holland Col du VAM ad otthont az idei Cyclo-Cross Európa-bajnokságnak, ahol ismét magyar versenyzőnek szurkolhattunk Vas Blanka személyében. A legutóbbi világkupafutam nyertese ezúttal nem az U23-asok versenyében állt rajthoz, hanem fiatal kora ellenére az elitek között szállt harcba a kontinens bajnoki címért.

Az elit nők futamát szombaton rendezték, ahol nem várt könnyű pálya a magyar bajnokra és ellenfeleire, ugyanis sok szintet tartalmazott a pálya és sárban sem volt hiány, bár az utóbbi Vas Blankának kifejezetten fekszik, mert az átlagnál tovább képes nyeregben maradni.

Vas Blanka nagyon jól kezdte a versenyt, az első körben végig ő kerékpározott az élen. Legelöl menni annyiban mindig szerencsés, hogy az embert elkerülik az összeakadások és másokon sem tud átesni, mint ahogy az első körben más szerencsétlen versenyzőkkel megtörtént. Az első kör során először a világbajnok Lucinda Brand zárkózott fel Blankára, majd még három holland tette ugyanezt, szép kis holland vonat alakult ki a magyar versenyző mögött, Brand, Kastelijn, Alvarado, Betsema követték a magyar versenyzőt.

A második körben Vas Blanka kiment a depóba kerékpárt cserélni, ekkor Brand ellépett mindenkitől, látszott, hogy jó erőben van a holland világbajnok, mert gyorsan felépített magának egy 15 mp-es előnyt. Blanka vezette az üldözőket, a hollandok természetesen egy métert nem vezettek neki, persze kérdés hogy egyáltalán tudtak-e volna, mert a technikás részeken folyamatosan lemaradtak a magyar lányról és extra energiákat mozgósítva zárkóztak rá vissza. Először Betsema adta meg magát, majd Alvaradón is látszott, hogy nehezen bírja a tempót Blankával, Kastelijn viszont végig ott lógott a magyar lány nyakán.

Brand előnye folyamatosan nőtt, érezhető volt, hogy őt már csak egy technikai hiba tudja megállítani, ami nem történt meg a verseny során. Az ötödik és hatodik körben Kastelijn megpróbált Blanka elé kerülni, de a magyar bajnok gyorsan visszaelőzte őt. Közben Alvarado nagyot esett, aki ezzel ki is szállt a dobogóért folytatott csatából. Az utolsó körben Vas Blanka végleg leszakította Kastelijn-t, mellyel megszerezte a második helyet a Cyclo-Cross EB-n az elit nők között.

Részletes eredmények: https://www.uec.ch/resources/2021%20Events/cyclocross/liste/res/cro_we_results.pdf

Tour of the Alps – itt a 22′-es útvonal

Photo: Francesco Rachello / Tornanti.cc

Jövőre áprilisban rendezik meg 46. alkalommal az alpesi klasszikust, amelyre kitűnő felkészülési lehetőséget biztosít a néhány héttel később Magyarországon rajtoló Giro d’Italia-ra.

A napokban kihirdetésre került a jövő évi, 5 szakaszból álló alpesi verseny pontos útvonala, amely során a versenyzők az Alpok és a Dolomitok ormai alatt mérhetik össze tudásukat. 2022-ben április 18-a és 22-e között kerül sor a versenyre, amely Ausztria déli, és Olaszország északi régióiba invitálja a kerékpárosokat, hogy eldöntsék, ki legyen Alpok királya jövőre. A verseny a Trentó tartományban található Cles városából indul majd útjára, hogy aztán 719 kilométer után megérkezzen Lienzbe. Idén Cles volt a végső állomása a versenynek, ezúttal pedig az észak-olasz kisváros ad otthont a startnak.

Az első szakasz a maga 159 kilométerével rögtön a leghosszabb lesz, két nagyobb emelkedővel ( Passo Brocon és Passo Gobbera). A második szakaszon 153 km vár a versenyzőkre, szintén hágókkal dúsítva, amelyek között ott lesz a Passo Rolle, a jövő évi verseny legmagasabb hegye. A harmadik szakaszra már Dél-Tirolban kerül sor; Lana és Villabassa városa között teker majd a mezőny, amely megmássza a közel 1800 méteres Passo Furcia-t, amely helyenként kétszámjegyű emelkedőket is tartalmaz. A királyszakasz után Ausztria felé veszik az irányt a kerekesek, a 142 km-es szakasz végállomása a sógorok legmagasabb hegyének árnyékában megbúvó település, Kals am Grossglockner lesz. A záró szakasz során Lienz városa körül tekernek majd 116 kilométert a versenyzők, természetesen egy emelkedőkkel teli pályán. A verseny során összesen 13 750 méter szintet kell majd leküzdeniük a résztvevőknek. Érdekesség, hogy a versenyzők érdekeit szolgálva – több pihenőidő az egyes szakaszok között – továbbá a környezetvédelmi szempontokat egyaránt figyelembe véve – a transzferek kiiktatása – került kialakításra az útvonal, ugyanis minden szakasz onnan fog indulni, ahová előző nap megérkezett. Az egyes távokat pedig rövidebbre tervezték, szintén a gyorsabb regenáció, és az agresszívabb, keményebb verseny érdekében, amelyre minden esély megvan egy ilyen típusú, hegyi viadal esetében. Magyarul támadásokra, szökésekre, szétszakadó mezőnyre, és látványos hegyi csatákra számítanak a szervezők, akik ezáltal izgalmasabb vetélkedést remélnek. (Nem mintha az eddigiek ne lettek volna azok.)

Festői tájakon át vezet az útvonal. Fotó: Francesco Rachello

Összesen 22 együttes indulhat majd a versenyen, ennek a legalább a fele World Tour-csapat lesz. A tavalyi kiírást Simon Yates (Team BikeExchange) nyerte, a dobogón pedig Pello Bilbao (Bahrain-Victorious) és Aleksandr Vlasov (Astana) végzett.  A magyar színeket Valter Attila (Groupama-FDJ),  Fetter Erik és Dina Márton (mindketten EOLO-Kometa) képviselték, legjobban Fetter szerepelt, aki összetettben a 25. helyen végzett, míg Valter a 27., Dina a 90. helyen zárta az ötnapos versenyt. A fiatalok versenyében Fetter 4., Valter 5. lett, továbbá a hegyi pontversenyben Dina a második helyet szerezte meg összetettben. Reméljük, jövőre még nagyobb sikereket érnek el versenyzőink az Alpok csúcsai alatt.

Reméljük, jövőre is több honfitársunknak szurkolhatunk. Fotó: Francesco Rachello

1600 kilométernyi kerékpárút létesült az országban

Nyírgyulaj, 2021. november 5. A Nyírgyulajt Nyírbátorral összekötõ, több mint hat kilométer hosszú kerékpárút 2021. november 5-én. MTI/Balázs Attila

Az elmúlt években Magyarországon jelentős energiát és pénz fektetettek kerékpárutak építésébe, eddig 1600 kilométernyi ilyen fejlesztés valósult meg – mondta Palkovics László pénteken a Szabolcs-Szatmár-Bereg megyei Nyírgyulajban.

A Nyírgyulajt Nyírbátorral összekötő, több mint hat kilométer hosszú kerékpárút 2021. november 5-én.
MTI/Balázs Attila

Az innovációs és technológiai miniszter a községet és Nyírbátort összekötő, több mint hat kilométer hosszú kerékpárút ünnepélyes átadásán arról beszélt, Európában a hollandok és a dánok után Magyarország a harmadik leginkább bicikliző nemzet, köszönhetően annak, hogy az ehhez szükséges infrastruktúrát és feltételrendszert a kabinet biztosítja.
Jelezte, az építések mellett fontos feladat az utak karbantartása is, hiszen csak így lehet megfelelő körülmények között és biztonságosan kerékpározni a kiépített kerékpárutakon.

A tárcavezető elmondta, a kabinet másik fontos feladata a kerékpározás támogatása, ezért egymilliárd forint forrásból elektromos kerékpár vásárlásához nyújt segítséget. Ez a program olyan jól sikerült, hogy már összesen hatezer elektromos kerékpárt vásárolhattak meg a pályázók – tette hozzá a miniszter. Szavai szerint a most átadott bicikliút jó példa arra, hogyan tud két település egymással együttműködni egy hasznos cél érdekében.

MTI/Balázs Attila

Simon Miklós, a térség fideszes országgyűlési képviselője beszédében hangsúlyozta, Nyírgyulajban több mint másfél milliárd forint értékű fejlesztés valósult meg az elmúlt években.
„Minden olyan fejlesztési igény, ami a térség településeit élhetőbbé teszi, megpróbáljuk a zászlónkra tűzni, és végrehajtani, ami sok esetben sikerül is” – fogalmazott a képviselő. Simon Miklós megjegyezte, választókerületében 2014-től kezdve az első építési fázisban 19 projektben 66 kilométer kerékpárút épült 5,7 milliárd forint beruházással, 2018 óta pedig tíz projektben, 30 kilométer hosszban 3,6 milliárd forintból folytatódtak a építkezések.

Becsei György, Nyírgyulaj független polgármestere elmondta, a Nyírbátor-Nyírgyulaj kerékpárút megépítését közel 421 millió forint uniós és költségvetési forrásból finanszírozták.

Közel a csúcshoz – Alex Dowsett rekordkísérlete

Nem sikerült az egyórás világcsúcs felállítása Alex Dowsett-nek, az Israel Start-up kerékpárosának. A 33 éves éves brit versenyző kísérletére a mexikói magasföldön elhelyezkedő Aguascalientes városában került sor. A közép-amerikai település 1900 méterrel a tengerszint felett található, így az oxigénhiányos körülmények is nehezítették a brit kerekes dolgát, annak ellenére, hogy nem országúton, hanem a városi velodromban próbálkozott meg az egyórás világcsúcs felállításával, amelyet a belga kerékpáros, a jelenleg a Qhubeka csapatában profiskodó Victor Campenaerts állított fel 2 évvel ezelőtt, ugyanitt. (Ezért esett a mexikói városra a választás.) A belgák versenyzője akkor 55 089 métert hasított egy óra alatt, ezt próbálta meg felülmúlni Dowsett. Érdekesség, hogy a brit kerékpáros egyszer már felállított egy új világcsúcsot ebben a „számban”: 2015-ben a manchesteri velodrom volt a tanúja az 52 937 méteres száguldásnak, amely 446 méterrel többre sikeredett, mint az akkori világcsúcs.

Dowsett, aki 6 Grand Tour részvétellel, ezenbelül két Giro-szakaszgyőzelemmel büszkélkedhet egy hasonló csúcsdöntés reményével érkezett Mexikóba is, és ugyan közel volt hozzá, de nem sikerült elérnie célját: egy óra alatt 54 555 métert hajtott – amely így is fantasztikus átlagnak felel meg -, így egy jó 500 méterrel elmaradt belga vetélytársa eredményétől. Azonban érdemes hozzátenni, hogy ezzel nemcsak a világcsúcsot, hanem a brit rekordot sem sikerült megdöntenie hazája hatszoros időfutam bajnokának: azt egy hónapja, október elsején állította fel honfitársa, Dan Bigham, aki a grencheni Tissot Vélodrome-ban 54 723 métert tekert egy óra leforgása alatt.

„Az lett volna a legnagyobb hiba, ha meg sem próbálom” – nyilatkozta Dowsett, aki kísérletével egy hemofíliás betegekkel foglalkozó alapítványt támogatott volna. „Kevéssel maradtam el a csúcstól. Szeretnék gratulálni Victornak és Dannak. Le a kalappal előttük, fantasztikus versenyzők!” – tette hozzá Dowsett, akinek még egy év van hátra szerződéséből izraeli csapatánál.

Mostantól a kerékpárosokat is navigálja a Google

Már Magyarországon is elérhető a kerékpáros útvonaltervezés és -megjelenítés a Google Térképen

Mivel az elmúlt években fokozatosan növekedett a kerékpározás népszerűsége, legyen szó munkába járásról vagy szabadidős tevékenységről, ezért a Google Magyarországon is bevezette a kerékpáros útvonaltervező szolgáltatását. A térkép folyamatos tökéletesítéséhez számítanak majd a kerékpárral közlekedők tapasztalataira is.

Magyarországon a Google Térképpel eddig csak autós-, közösségi, illetve gyalogos közlekedéshez tervezhetünk útvonalat, azonban mostantól már kerékpárokra is elérhető ez a lehetőség. A klasszikus navigációs információkon felül a felhasználóknak lehetőségük nyílik arra is, hogy megismerjék az egyes zónákban, városokban vagy régiókban elérhető kerékpárutakat, és ezek közül válasszanak.

Mivel a világjárvány miatt a kerékpározási szokások folyamatosan változnak, így a Google Térkép információi is szüntelenül frissülnek annak érdekében, hogy a felhasználók a legmegbízhatóbb kerékpáros útvonalakat tudják használni. Az új szolgáltatás bevezetésében az Aktív Magyarországért Felelős Kormánybiztosi Iroda stratégiai partnerséget vállalva biztosította a magyarországi kerékpáros útvonalakra vonatkozó legfrissebb adatokat. Tehát, ha a legbiztonságosabban, a tömeget elkerülve szeretnénk közlekedni, vagy csak egy fenntarthatóbb alternatívát szeretnénk választani a munkába járáshoz, esetleg sportolni vagy szimplán tekerni szeretnénk egyet, a Google Térkép mindegyikhez megtalálja a legmegfelelőbb útvonalat.

„Közel 3 éves előkészület után a mai naptól végre elindul Magyarországon is a Google Térképén a kerékpáros útvonaltervezés, melyhez az adatbázist a Magyar Közút és a Budapest Közút szolgáltatta. A környező országok közül egyedül Ausztriában, a közép-kelet-európai régióban pedig csak Lengyelországban működik ez a funkció”, mondta Révész Máriusz aktív Magyarországért felelős kormánybiztos, aki hozzátette, hogy szükség van a kerékpárral közlekedők tapasztalataira, tesztelésére is, ezért a szakemberek várják a visszajelzéseket a kerekparutvonal@kozut.hu címre.

„Mivel ez a funkció a Google Térképen belül közvetlenül az autós útvonaltervezés mellett jelenik meg, reméljük, hogy a magyaroknak elsőként a kerékpározás jut eszébe, és így egyre több embert fog arra bátorítani, hogy kerékpárt használjanak munkába járáshoz vagy szabadidejükben”, mondta Bíró Pál, a Google magyarországi vezetője.

Ha valaki rendszeresen közlekedik biciklivel, vagy úgy dönt, hogy nem használja a tömegközlekedést és inkább mozogni szeretne, a kerékpáros útvonaltervezéssel megtalálhatja azt a kényelmes és hatékony útvonalat, amely kiválasztja a kerékpárutakat és a kerékpársávokat, valamint lehetőség szerint elkerüli az emelkedőket, alagutakat és rossz útfelületeket. A kerékpáros útvonaltervezés indításához csak a kerékpár ikont kell kiválasztani a Google Térkép útvonalkeresőjében.

[wpsm_box type=”red” float=”none” text_align=”undefined”]
Már az első napon sokan jelezték, hogy nem működik igazán jól a Google kerékpáros új navigációja, ezért mi is hamarosan tesztelni fogjuk.
[/wpsm_box]

Az ország első igazi erdei bringaparkját adták át Balassagyarmaton

Az erdőtörvény módosításának köszönhetően a jövőben több hasonló pálya kaphat zöld utat

Az Országos Bringapark Program első, ténylegesen erdei single trail pályája készült el Balassagyarmaton, amely ráadásul hamarosan a környék egyik jelentős turisztikai célpontja lehet. A Börzsöny és a Cserhát turistái a bringapálya mellett egy sor más fejlesztésnek is örülhetnek.

A Balassagyarmati Bringaparkot a városközponttól mintegy négy kilométeres távolságra fekvő Nyírjes városrészben alakították ki. A helyszín igazi élményparadicsomnak ígérkezik, hiszen egy mesterséges tórendszer mellé, erdei környezetben jelölték ki a pálya 3,3 kilométeres nyomvonalát. Az ugratókat is úgy építették fel, hogy a sebesség függvényében minden korosztálynak megfelelő kihívást nyújtson.

Mivel védett nemzeti parki területről van szó, ezért az első ilyen jellegű erdei környezetben futó pálya megépítését az erdőtörvény módosítása tette lehetővé. Az új szabályozás értelmében már az adott terület vagyonkezelője is köthet saját hatáskörben feltételekhez kötött használati megállapodást a helyi önkormányzattal. A pálya építését komoly egyeztetés előzte meg annak érdekében, hogy az Ipoly Erdő Zrt. kezelésében lévő területen a természetvédelem, a turizmus és a sport érdekei egyszerre érvényesülhessenek. Az új szabályozási környezetnek köszönhetően a jövőben várható, hogy több hasonló erdei single trail útvonal a balassagyarmatival megegyező csodálatosan szép erdei környezetben valósulhat meg.

A bringapark megépülését az Országos Bringapark Programon keresztül 10 millió forinttal támogatta az állam, míg az önkormányzat további 10 millió forinttal szállt bele a fejlesztésbe. Egy másik projekt keretében a biciklipálya mellett hamarosan látogatóközpont is épül, melynek földszintjén kerékpárosokat is kiszolgáló öltözőt és zuhanyzóval ellátott mosdót alakítanak ki. A beruházásban még víziszínpad, tematikus sétányok, játszóház is épül a helyszínen.

Az Országos Bringapark Programban a magyar kormány 2021-ben 39 bringa- és görpark fejlesztését támogatta, összesen 1,1 milliárd forint értékben. Hamarosan elindul a pályázati időszak a 2022-es évre, amelyben az előző időszakhoz hasonlóan önkormányzatok és egyesületek 50%-os támogatást kaphatnak bringapályák és görparkok építésére.

Giro Grande Partenza 2022 prezentáció: Valter Attila nyerni szeretne kedvenc emelkedőjén

A mai napon a Városligetben bemutatták a 2022-es Giro d’Italia Magyarországon rendezendő Nagy Rajtjának három szakaszát, melyekről az idei olasz körversenyen a rózsaszínű trikót is viselő Valter Attila optimistán nyilatkozott.

A prezentáció elején a Grande Partenza Magyarországra hozatalában oroszlánrészt vállaló kormánybiztos, Révész Máriusz elmondta, hogy nem is történhetett volna jobb dolog, minthogy elmaradt a 2020-as rajt, hiszen Valter Attila idén csodát tett, a magyar közönség sokkal jobban odafigyel majd jövőre a Giro-ra és lesz kiért szurkolni, még jobb hangulatban lehet megrendezni a szakaszokat. Nem szabad elhanyagolni az olasz körverseny jelentőségét a turizmus szempontjából sem, hiszen idén és tavaly nem utaztak az emberek, jövő májusban viszont tízezrek érkezhetnek Budapestre a Giro miatt, ez az esemény nyithatja a turisztikai szezont.

A Grande Partenza 2022 útvonalát Paolo Bellino, a Giro d’Italia-t szervező RCS Sport igazgatója ismertette. A 105. Olasz Körverseny Nagy Rajtjának programja május 4-én, szerdán kezdődik majd csapatbemutatóval, az első szakaszra pedig május 6-án, pénteken kerül sor.

Budapest és Visegrád között 195 kilométer hosszan 900 méter szintkülönbség vár majd a versenyzőkre. A teljes szakasz profilja alapján a sprinterek küzdelmére lehetne számítani, de a végén a visegrádi emelkedő megkeverheti a lapokat. A szakasz Székesfehérvár felé indul Budapestről, majd Esztergom felől éri el a mezőny Visegrádot.

 

Május 7-én szombaton 9,2 kilométeres időfutamra kerül majd sor, az útvonal hajaz a két évvel korábban tervezettre. Tulajdonképpen egy budapesti városnéző túrának is beillene, ha nem háromszor olyan gyorsan mennének a versenyzők, mint a hétköznapi bringások. A Hősök teréről indul majd a pálya, a Parlament felől éri el a Margit hidat, ahonnan a Bem rakparton keresztül az Alagútig kell tekerni. Innen emelkedő következik a Halászbástya felé a Várba.

A harmadik etap rajtja Kaposváron lesz, ahonnan a mezőny Nagykanizsán, a Balaton-felvidéken és Tihanyon keresztül éri el Balatonfüredet. Itt szinte borítékolható a sprintbefutó, és még Bellino úr is kiemelte, hogy a közvetítés alatt folyamatosan csodaszép felvételeket láthatnak majd a nézők a Balaton környékéről.

A hazai közönség nyilván kíváncsi, hogy a magyar versenyzők közül ki lehet majd ott a 2022-es versenyen. Profijaink, Valter Attila (Groupama-FDJ), Dina Márton és Fetter Erik (Eolo-Kométa), valamint Peák Barnabás (Bike Exchange) közül nem lehet még tudni, ki indulhat, mégis Valter Attila részvétele látszik a legbiztosabbnak. A francia WorldTour csapat így nyilatkozott a prezentáción:

Nagyon köszönöm a szervezőknek, hogy figyelik, hol edzek, mert a visegrádi emelkedő az egyik kedvenc helyszínem, de nem csak nekem, Eriknek és Marcinak is. Erikkel pont arról beszélgettünk, hogy már csak azt kell eldönteni, melyikünk nyerjen. Bármennyire is nehéz feladat – sokkal nehezebb, mint idén a rózsaszínű trikó megszerzése – két hete azzal kelek, hogy valahogy meg kéne nyernem ezt a szakaszt. Idén ismeretlenként sikerült meglepetést szereznem a Girón, jövőre azonban már sokkal nehezebb dolgom lesz, figyelni fognak rám, senki nem akar majd elengedni. Ráadásul nekem egyszerűen szükségem van pár napra bemelegedni, jó lenne, ha az ötödik, hatodik napon lenne a „Grande Partenza”… A csapatvezetés részéről elhangzott egy érdekes kérdés nemrég, miszerint ha én dönthetnék, szeretnék-e jövőre indulni a Tour de France-on. Egyértelmű volt részemről a válasz, hogy semmiképpen sem hagynám ki hazai közönség előtt a Girót és szeretnék itt egy nagyon jó eredményt elérni!

A világ vezető kerékpáros szervezetei a kerékpározás ösztönzését kérik a klímakonferencián résztvevő döntéshozóktól

Fotó: Magyar Kerékpárosklub

A Magyar Kerékpárosklub is egyike annak a több mint 60 szervezetnek, akik az Európai Kerékpáros Szövetség vezetésével nyílt levélben szólítják fel a Glasgowban megrendezésre kerülő COP26 konferencián részt vevő kormányokat, hogy kötelezzék el magukat a kerékpározás ösztönzése mellett. Növeljék jelentősen országukban a kerékpározók számát a globális éghajlati célok gyors és hatékony elérése érdekében. A nyílt levelet többek között a brit, holland, dán, német, francia, egyesült államokbeli szervezetek írták alá, de csatlakozott a legtöbb európai egyesület, valamint a UCI, a WWF és a kerékpáripart összefogó Cycling Industries Europe is.

A világnak sokkal több mindennapi kerékpárosra van szüksége, ha le akarjuk küzdeni az éghajlatváltozást. Ha a kormányok nem tesznek gyorsabb és határozottabb lépéseket világszerte a közlekedés szén-dioxid-kibocsátásának csökkentése érdekében, akkor a jelenlegi és a jövő generációira egy sokkal ellenségesebb és kevésbé lakható világot hagyunk.

A közlekedés és áruszállítás CO₂-kibocsátása folyamatosan növekszik. Ugyanakkor a zéró kibocsátású személygépkocsikra és teherautókra való átállás évtizedekig tart, és nem oldja meg az olyan egyéb problémákat, mint a közlekedési torlódások és a mozgásszegény életmód. Ennek ellenére a november 10-i COP26 Közlekedési Nap kizárólag a közúti járművek villamosítására összpontosít, mint a ma tapasztalható éghajlati válság megoldására.

Az ECF és szövetségesei úgy vélik, hogy a kerékpározás jelenti az emberiség egyik legnagyobb reményét a CO2-mentes jövőre. A kerékpár használata zéró kibocsátással jár, messzemenő pozitív társadalmi hatásokkal jár, és – ami a legfontosabb – olyan technológia, amely már ma is széles körben elérhető. A világ nem engedheti meg magának, hogy évtizedeket várjon arra, hogy a fosszilis tüzelőanyaggal működő autókat teljesen kivonják a forgalomból és azokat felváltsák az elektromos járművek. Sürgősen ki kell használnunk a kerékpározás által kínált megoldásokat, és radikálisan növelnünk kell a használatát.

A nyílt levél aláírói felszólítják a COP26-on részt vevő kormányokat és vezetőket, hogy vállaljanak kötelezettséget a kerékpározás részarányának jelentős növelésére hazájukban. Egyúttal közösen kötelezzék el magukat, hogy növelik a kerékpározás részarányát globális viszonylatban is. A levelet a COP26 előtt küldték el a kormányoknak és a közlekedési minisztereknek.

Fotó: Magyar Kerékpárosklub

A Magyar Kerékpárosklub szerint – bár zajlanak kerékpáros fejlesztések – nem látszik, hogy a Magyarországra vonatkozó kibocsátáscsökkentési célok elérésében milyen szerepet kap a kerékpározás. A Nemzeti Energia- és Klímatervben nem szerepel a kerékpározás, de a városok biciklis közlekedés fejlesztéséről szóló céljai (ha egyáltalán vannak) sem érhetők el a változások mai ütemében. A kerékpározás előnyei hazánkban is gyorsan és költséghatékonyan kiaknázhatóak lehetnének, hiszen a lakosság 75%-a számára elérhető eszköz a bicikli, és a többség szívesen kerékpározna, ha javulnának a feltételei.

Jill Warren, az Európai Kerékpáros Szövetség vezérigazgatója azt mondta: „A kerékpározás ösztönzésén kívül nincs más reális módja annak, hogy a kormányok elég gyorsan csökkentsék a CO₂-kibocsátást ahhoz, hogy elkerüljék az éghajlati válság legsúlyosabb következményeit. A gyorsuló globális felmelegedés pusztító hatásainak mindenki számára világosnak kell lennie. A kerékpárhasználat növelése a legjobb módja annak, hogy gyorsan és tömegesen csökkentsük a közlekedésből származó szén-dioxid-kibocsátást.”

Henk Swarttouw, az Európai Kerékpáros Szövetség és a Kerékpáros Világszövetség elnöke szerint: „A kerékpározásnak a globális, nemzeti és helyi stratégiák alapkövének kell lennie a zéró szén-dioxid-kibocsátási célok eléréséhez. A COP26-on a kormányoknak el kell kötelezniük magukat arra, hogy mindenhol biztosítják a biztonságos és méltányos területet a kerékpáros közlekedéshez, valamint megoldják a szükséges finanszírozást és létrehozzák a jogszabályokat. A polgárok készen állnak a változásra; most a vezetőkön a sor, hogy tegyék lehetővé azt.”

Európai Kerékpáros Szövetség (ECF): Több mint 40 ország 60 tagszervezetével a világ legnagyobb és legismertebb kerékpáros érdekvédelmi szervezete. Célunk a kerékpáros közlekedés körülményeinek javítása és a kerékpározás népszerűsítése a politika alakításával és az európai kerékpáros mozgalmak erejének felhasználásával.

(Magyar Kerékpárosklub)

Sorsoltunk, megvannak az októberi nyertesek!

A három hónapon át tartó Scott nyereményjátékunk első hónapja lezárult, kisorsoltuk az októberi nyerteseket.

2021. október 1-től december 20-ig a Scott támogatásával nyereményjátékot hirdetünk, megünnepelve, hogy a márka idéntől közvetlenül elérhető hazánkból, a kiemelt partnerboltokon keresztül.

Mindhárom hónapban (október, november, december) pár kérdést teszünk fel nektek, amiket ha megválaszoltok akkor részt vehettek az adott hó végi sorsoláson, ahol Scott, Syncros kiegészítőket és ruházatot fogunk kisorsolni. Ezenfelül minden válaszadó harcba szállhat a decemberi fődíjért is, ami nem más, mint egy Scott Spark 960!
Ha mindhárom hónapban válaszoltok kérdéseinkre akkor háromszoros eséllyel nyerhetitek meg a Scott össztelósát.

A nyereményjáték első hónapja lezárult, kisorsoltuk a nyerteseket:

Scott Stego Plus fejvédő: klein.tamas…

Scott Shield napszemüveg: kimuraweb…

Syncros Guide Kit Multi-Tool: kicsibringas13…

(Az e-mail címeket adatvédelmi okokból csak részben jelenítettük meg.)

A nyertesekkel e-mailben hamarosan felvesszük a kapcsolatot.

A három hónapon keresztül tartó Scott nyereményjáték még nem ért véget a novemberi kérdéseket és nyereményeket az alábbi cikkre kattintva találjátok:

https://bikemag.hu/magazin/novemberben-ujra-nyerj-scott-spark-960-bringat-es-mas-finomsagokat/