2021-től az AG2R Citroen Team BMC kerékpárokkal fog versenyezni a worldtour mezőnyben, az évkezdés kapcsán gyorsan be is mutatták az új bringákat és videóra vették, hogy hogyan és milyen alkatrészekből épül fel egy a csapat által használt kerékpár.
A BMC egy újabb worldtour csapat alatt bizonyíthat, az elmúlt években világbajnoki címet, olimpiát és Tour de France-t is nyertek a svájci gyártó kerékpárjaival. Ezúttal az Ag2R Citroen Team versenyzői fogják használni a BMC bringáit, mezőnyversenyeken egyedi festésű SLR 01-ek fognak szolgálatot teljesíteni a francia csapat versenyzői alatt.
A kerékpárokat Campagnolo Super Record EPS tárcsafékes szettel szerelik, a kerekek is az olasz gyártó termékei, Bora WTO és Bora Ultra kerekeken fognak gurulni a versenyzők. A Pirelli a csapat gumi szponzora, így stílusosan francia gumikat fognak használni a francia csapat versenyzői. A nyereg gyártók közül a Fizik állt a csapat mellé, a teljesítménymérésért pedig Power2Max wattmérői felelnek, melyek a Wahoo Elemnt Roam computereinek továbbítják az adatokat.
Az elektromos rásegítésű kerékpárok megvásárlását támogató kiírás második körében január 4-8. között lehet pályázni. Az első etap nyertesei több mint ezer pedelec beszerzéséhez kaphatnak összesen közel 110 millió forintot.
Az ITM a Klíma- és Természetvédelmi Akcióterv keretében hirdette meg az elektromobilitást ösztönző, 1 milliárd forint keretösszegű pályázatát elektromos rásegítésű kerékpárok megvásárlásához.
Az első pályázati időszak 2020. november 23-27. között zajlott le, komoly érdeklődés mellett, hiszen 1019 pályázat részesült kedvező elbírálásban, összesen közel 110 millió forint értékben. A támogatói okiratok aláírása és a támogatások kifizetése folyamatosan zajlik, a nyertesekről a lebonyolító IFKA Közhasznú Nonprofit Kft. honlapján olvasható tájékoztatás.
A kiírás változatlan, ezúttal is magánszemélyek juthatnak hozzá kedvezményesen elektromos rásegítésű kerékpárokhoz, elsősorban munkába járásuk megkönnyítése érdekében. A pályázat benyújtásához ennek megfelelően munkaviszonyt vagy jövedelmet igazoló dokumentumot kell csatolni. A támogatás a jármű eladási árának legfeljebb felére biztosítható, pedálszenzoros kerékpárok esetében 90 ezer, nyomatékszenzoros kerékpároknál 150 ezer forintig.
Az IFKA a második körben is 20 munkanapon belül dönt a pályázat támogathatóságáról, majd újabb 10 munkanapon belül a pályázati portálon keresztül kiadja a vásárláshoz szükséges támogatási okiratot a nyertes pályázó részére – közölte az ITM.
Denise Betsema és Mathieu van der Poel sikerét hozta a hulst-i Cyclo-cross Világkupa, mindketten jelentős előnnyel nyerték a futamukat. Az elit nőknél Vas Blanka az 5. helyen végzett és továbbra is vezeti az U23-as világkupa ranglistát.
Vas Blanka
Január 3-án rendezték a Cyclo-cross Világkupa legutóbbi fordulóját Hulstban, ahol mind a nőknél, mind a férfiaknál gyakorlatilag teljes volt a mezőny. Magyar részről a már megszokott módon Vas Blanka állt rajthoz, aki a világkupa abszolút ranglistáján a negyedik helyről, míg az U23-asok közül az első helyről várhatta a futamot. Blankát egyértelműen a Top10-be várta mindenki, sőt az elmúlt heti eredményei alapján a Top5 sem volt lehetetlen elvárás vele szemben.
Denise Betsema
A nők futamában Denise Betsema korán az élre állt, egy körön keresztül közvetlenül őt követte Annemarie Worst és Vas Blanka, de Betsema tempóját nem bírták és először Blanka maradt le, majd Worst csúszott hátrébb. Worstre Ceylin del Carmen Avrado ért fel, míg a világkupa összetettben élen álló Brand lassan kezdett, de pár kör alatt felért Alvaradora, aki közben otthagyta Worstöt. Vas Blanka ekkor az 5. helyen állt. Betsema megközelíthetetlennek tűnt, bár Brand Alvaradot leszakítva megpróbált felérni az élen állóra, de csak minimálisan tudott faragni a hátrányából. A világbajnoki mezben versenyző Alvarado is üldözőbe vette Brandot, de nem tudta megfogni a célig, így a dobogó összetétele nem változott, Betsema nyert, Brand lett a második, míg Alvardonak maradt a 3. hely. Vas Blanka végig tartotta az ötödik helyét, bár az utolsó kör kezdetére megközelítette őt Clara Honsinger, aki mindig a verseny végén megy óriásit, de ezúttal nem tudott bemutatni nagy feltámadást, Blanka megtartotta az 5. helyét és továbbra is ő az első az U23-as világkupa ranglistán.
Lucinda Brand és Vas Blanka
Női eredmények:
1
Denise Betsema (Ned) Pauwels Sauzen-Bingoal
0:53:06
2
Lucinda Brand (Ned) Baloise Trek Lions
0:01:02
3
Ceylin del Carmen Alvarado (Ned) Alpecin-Fenix
0:01:09
4
Annemarie Worst (Ned) 777
0:01:26
5
Kata Blanka Vas (Hun) Proximus-Alphamotorhomes-Doltcini
0:01:57
6
Clara Honsinger (USA) Cannondale-Cyclocrossworld
0:02:10
7
Puck Pieterse (Ned) Alpecin-Fenix
0:02:22
8
Sanne Cant (Bel) Iko-Crelan
0:02:23
9
Manon Bakker (Ned) Credishop-Fristads
0:02:41
10
Fem Van Empel (Ned) Pauwels Sauzen-Bingoal
0:02:50
Mathieu van der Poel
A férfiaknál az első helyért nem láthattunk nagy csatát, Mathieu van der Poel már a második körben pontot tett ennek a kérdésnek a végére, a ritmusváltását senki nem tudta átvenni -sőt ebben a körben teljesítette a leggyorsabb kört-, és innentől már folyamatosan nőtt az előnye. Tom Pidcock és Wout van Aert lassan kezdtek, ők lemaradtak a világbajnok támadásáról és kb három kör után értek fel a második helyen álló Vanthourenhoutra. A brit és a Jumbo-Visma versenyzőjének küzdelme volt az egyetlen dolog, ami izgalmakat okozott a versenyen. A két bringás sokáig együtt haladt, majd az utolsó előtti körben Pidcock indított támadást, de közben hibázott és Van Aert azonnal megkontrázta, amit a britnek nehéz volt átvenni. Wout van Aert el tudott távolodni Pidcocktól és a britben már nem volt annyi felérjen a belgára, így Van Aert lett a második, Pidcock pedig a harmadik.
Férfi eredmények:
1
Mathieu Van der Poel (Ned) Alpecin-Fenix
1:05:27
2
Wout Van Aert (Bel) Jumbo-Visma
0:01:31
3
Thomas Pidcock (GBr) Trinity Racing
0:01:49
4
Michael Vanthourenhout (Bel) Pauwels Sauzen-Bingoal
Ezen a héten már második győzelmet aratta Vas Blanka, ezúttal a Hexia Cross sorozat gullegemi futamán nyert. A férfiaknál Mathieu van der Poel és Tom Pidcock küzdöttek az első helyért, amit végül a világbajnok szerzett meg.
Vas Blanka január 2-án már versennyel kezdte a 2021-es évet, a Hexia Cyclo-cross sorozat gullegemi futamán állt rajthoz. Szokatlan ilyet leírni egy belga verseny kapcsán, de a rajtlistát megnézve a legnagyobb nevek híján a magyar bajnok számított a verseny egyik, de talán a legnagyobb esélyesének. Az első támadások nem Blanka nevéhez fűződtek, de sokáig nem kellett várni a piros-fehér-zöld mezes versenyző megindulására, már az első körben döntésre vitte a dolgot Blanka, senki nem tudott menni vele amikor megindult, egyedül Sanne Cant tudta kb 10 másodpercen belül tartani a magyar bajnokot. De Cant sem bírta sokáig, Blanka előnye továbbnőtt és végül magabiztos különbséggel nyerte a futamot. A második helyen a Cantot megelőző Inge van der Heijden ért célba, míg a belga ex-világbajnoknak csak a dobogó harmadik foka jutott.
A férfiak futam kicsit izgalmasabbra sikerült, a futam feléig Mathieu van der Poel és Tom Pidcock haladtak az élen, amikor a világbajnok ritmust váltott és leszakította Pidcockot. Innentől viszont már nem volt megállás Van der Poel számára, az Alpecin-Fenix versenyzője könnyedén nyerte a futamot, de azt is fontos hozzátenni, hogy Pidcock elengedte az első helyet, így Mathieu van der Poelnak sem kellett megszakadni a győzelemért. Mindkettőjük számára jó edzőverseny volt a vasárnapi világkupa előtt. A harmadik helyen Jens Adams ért célba.
2021-ben a Mitchelton-Scott csapata új néven, új kerékpárokkal, új célokkal vág neki az előttük álló szezonnak. Az újévben Team BikeExchange néven találkozhatunk a worldtour csapattal.
Várható volt, hogy nagy változások lesznek 2021-től az egykori Mitchelton-Scott csapata háza táján, tavaly nyáron még a csapat eladása is szóba került, és ki is alakult ebből egy kisebb botrány, de végül az ausztrál tulajdonos megtartotta a csapatot működtető GreenEdge Cyclingot. Tudni lehetett, hogy a csapat neve is meg fog változni, mert már előre bejelentették, hogy jövőre a Scottot lecserélik Bianchira, így a második tag biztos kiesik a csapat névből. A Mitchelton a csapat tulajdonosának egy másik cége, így a szponzoráció gyakorlatilag a pénz egyik zsebből a másikba áthelyezése volt. Idén viszont előrelépett névadó szponzorrá az eddig is a mezükön szereplő BikeExchange, ami egy óriási kerékpáros online piactér. Természetesen mind a női, mind a férfi csapat meze is teljesen megváltozott, idén új színekben, új dizájnnal, új kerékpárral láthatjuk versenyezni a már 10. éve a worldtourban versenyző ausztrál csapatot, melynek egy magyar versenyzője is van Peák Barnabás személyében.
November 6. – Nosztalgia a 24H MTB verseny nyomvonalán
A 24 órás pályája, a távoli hegyeken bringáztam előző napokban, onnan jön le a Whole Enchilada trail
Kicsit fájó szívvel hagytuk magunk mögött Moab környékét, de még volt pár dolog, amit meg akartunk nézni. Nyugat felé haladtunk, csak még gyorsan célba vettük azt a bringás trailt, ahol 2001-ben a 24 órás versenyünk volt. Kellett egy kis nosztalgia, hisz itt szerettem bele ebbe az országba, meg kíváncsi is voltam, hogy mai fejjel és testtel, na meg modernebb bicajjal milyen lesz ez a pálya. https://www.mtbproject.com/trail/4632104/24-hours-of-moab
Az egykori rajt/cél terület. Csak a tehenek és mi, akkoriban sok száz autó és a teljes versenyközpont itt kapott helyet.
A rajt terület egy kihalt puszta, ameddig a szem csak ellát, mindössze pár tehén volt itt rajtunk kívül, de ők is csodálkoztak, hogy itt embert látnak, legalább is nagyon kíváncsiak voltak. Gyorsan összeraktam a bicajt és indultam is, de nem találtam meg a térkép alapján a trailt, kellett vagy egy óra, hogy valami ismerősnek tűnjön belőle, addig mentem mindenen át, a kaktuszok közt, azért rég volt már az a 2001…
Emlékszem akkoriban még a bringásoktól is féltették a terepet, most meg, ahogy nézem inkább csak motorosok és terepjárók használják, igazából nettó küzdelem volt az egész nem sok bringás élménnyel. Mély homok és nagy kövek jellemzik sok eltévedéssel, pedig akkoriban kimondottan élveztem és jónak találtam a pályát. Most sajna nem volt egy nagy élmény rajta menni, persze az sem segített sokat, hogy rettenetesen fájt a hátam. Még előző nap húztam meg, mikor majdnem elestem, és ahogy mentettem, megrándult. Reméltem kialszom, de ez nem így lett. Na, mindegy, azért nem bántam, hogy megnéztem, de nem ez volt a legjobb bringázásom itt, aki erre jár, nyugodtan hagyja ki.
Azért mai fejjel és technikával is voltak a pályában kihívásokDe legalább a háttér szép volt
Innen a Monument Valley felé vettük az irányt, illetve útközben megnéztük még a Newspaper Rockot, ami egy indián rajzos nagy sziklafal.
Newspaper Rock
Mivel most is csúszásban voltunk, meg a nap is egyre korábban, már fél hat körül lemegy, így inkább korai táborozás mellett döntöttünk. Gyönyörű helyen Mexcan Hat-nal táboroztunk egy nehezen megközelíthető dombtetőn, rálátással a Colorado folyóra és a Mexican Hat sziklaképződményre, kb. 200 méterre táboroztunk tőle, meg kellett küzdeni érte, alig bírt fölmenni a kocsi.
Ez is egy olyan hely, ahol soha nem lesz szálloda, de szabadon éjszakázhatsz, ahol akarsz. Fantasztikus környezet.
Éjszakázó hely, Mexican Hat mellett
November 7. – Mikor a bot rossz végén állsz…
Nehezen hagytuk itt ezt a fullos helyet, de haladni akartunk tovább, meg netet is jó lenne már találni, kb. egy napja nem fogott jelet a telóm. Ekkor még azt hittem ez gyorsan megoldódik, hisz pár percre volt Mexican Hat City, amiről azt hittem azért mégiscsak valami város, talán még wifi is lesz. Ehhez képest pár ház és motel, térerőnek nyoma sincs, legalább is ATT-nek nincs. Sebaj, majd Kayentában gondoltam… De a kettő közt még ott a Monument Valley, ahol aztán tényleg semmi. Bár ott nem is vártam mást, és ott legalább kárpótolt a látvány. Hatalmas szikla képződmények vannak itt is, igaz magába központi részbe most nem mentünk be, mert az fizetős és más terveink vannak azzal a pénzel, de így utólag bánom kicsit. Szerintem megéri azt a pár dodót.
Monument Valley
Kayentába érve kicsit lecsapta nálam a biztosítékot, hogy egy ekkora városban, hogy az ördögben nincs térereje az ATT-nek. De talán még ezt is feldolgoznám valahogy, ha a wifi-jük definiálható sebességű és stabilitású lenne. De nem, a speedtest el sem indul rajta. Imádom Amerikát, de ezt a részt nem értem, hogy tudnak így létezni. Persze nekik otthon biztos bent van kábelen, de spontán, nem terv szerint utazóként ez nagyon dühítő, főleg, hogy hamarosan repülök tovább Hawaiira, majd Új-Zélandra, és lenne mit szervezni, foglalni és csekkolni addig. Innen Page-ig szintén semmi térerő, majd a város szélén, egy helyen volt 5 percig, de azután sehol semmi. Az az 5 0percnyi 4G honnan és hogyan került oda, és miért csak oda és addig, azt egyszerűen nem értem és a város közepén miért nincs?!
Lone Rock beach
Még épp leértünk napnyugta előtt a Lone Rock Beach-re, ami nekem nagyon bejön. Jó a hangulata, és jó emlékek kötnek hozzá. Kicsit gyönyörködtünk a naplementében és egy Insta Celebben, aki(k) szó szerint gyártották a naplemente fényeiben a képeket. Két fotós volt a sráccal, és mint egy pro stáb úgy dolgoztak, a főszereplő, pörgött forgott, feküdt, ült, ugrott, pózolt. Többször ruhát is cserélt pár perc alatt. Mindent, amit lehetett megragadt díszletnek, pl. idegenek kempingszéke, vagy épp terepjárója, stb. nem jött zavarba semmitől, igazából kizárták teljesen a külvilágot. A két fotós meg közben persze lelkesen és nekem úgy tűnt profin körbe fotózta. Nagyon profi és összeszokott csapat lehetett, nem sokat beszéltek mindenki tudta és tette a dolgát, tudták, hogy kb. 20 percig van ilyen gyönyörű naplemente és azt ki kell használni. Már a kocsival is nagyon gyorsan érkeztek, de utána is végig szinte szaladtak. Hát így csinálják a profik, mondjuk arra nem emlékszem, hogy egy pillantást is vetettek volna a tájra, sebaj, majd a képeken. Jó mozi volt végignézni, de kedvet nem kaptunk a dologhoz, sőt…
November 8. – Page City, a sivatagi show
Nem voltak nagy terveink mára, mivel voltunk már itt párszor, így nem volt nagy nyomás, hogy mindent meg kell nézni, inkább szervezni akartuk a következő pár napot, hogy simán menjen minden. Ehhez viszont net kell, szerencsére tudtam egy szállodát 5 percre, ahol szuper wifi van, ott le is horgonyoztunk egy órára. Majd elkövettük azt a hibát, hogy továbbálltunk és a Strabucksban akartunk tovább netezni, de ez öngól lett, merthogy ott sem volt wifi ezúttal, de a szomszédos ice joghurtosnál igen, ahol kb. 3000ft ért ettünk egy pici ilyen izét, meg egy kávét és használtuk a wifit, kb 30-40 percig mikor megszakadt az is. Ok, elmentünk kicsit mozogni, túrázni a környéken megnéztünk egy eldugottabb, kevesek által használt partszakaszt.
Titkos strand Page közelében
Majd megint wifi a könyvtárban, de fél percenként az is megszakad, és amúgy is lassú, aztán ismét séta most a Horseshoe bend volt a cél. Sokszor voltam itt, de nem lehet megunni, az egyik kedvencem a mainstreem helyek közül. Sajnos elkezdték lebetonozni, és korlátot is építettek egy részére, van egy olyan gyanúm, hogy hamarosan fizetőssé válik ez is. Mint, ahogy a környéken az összes canyon az már, és ezekbe nem jó a nemzeti parkokba érvényes egész éves belépőnk sajna. Innen megint vissza zárásig a könyvtárba. Vacsi, majd a szokásos ingyenes környeken, de egy rosszabb placcon alvás, ennyi volt a mai nap.
Horseshoe bend totálban
Page amúgy mindemellett nagyon jó kis hely, nem feltétlen a város, de lehet az is, csak az nem érdekelt. Viszont a környékén számtalan program lehetőség van.
Glen gát
A teljesség igénye nélkül Glen gát, ami a Hower gáttal szinte teljesen megegyező magasságú csak keskenyebb, de szerintem látványosabb és ennek a belsejébe is be lehet menni vezetett túrákra, aztán ugye ott a smaragdzöld Colorado folyó, a Horseshoe bend-del, ami csak kb 15 perc séta és kihagyhatatlan. Nagyon látványos annak köszönhetően, hogy a patkó alakú folyó kanyarulatra egy kb 200m magas függőleges szakadék peremről látsz rá. Monumentális!
Horseshoe bend, fullos kilátásHorseshoe bend, elég szédítőHorseshoe bend
Aztán itt van a két Antilop Canyon, amik fizetősek, kb. 15000ft és jobb előre foglalni helyet, mert mindig tele vannak, de tényleg látni kell. Eszméletlen fények vannak bent, ez és a formavilága a különlegessége. Ha nagyon szerencsés vagy, lehet te is bejutsz ingyen, mint én pár éve.
Antilope canyonAntilope canyon fényei
A Water holes canyon, bár ez kevésbé ismert, és ha választani kell, akkor pénzért inkább az Antilope, az különlegesebb, de ingyen jó volt régebben.
Water holes canyon, ebben azért voltak necces dolgok
Bringás szemmel nincs nagy változatosság, mindössze egyetlen a várost megkerülő kb 17 km-es trail van, ami amúgy egész jó, de azért átharapnám az ütőerem kínomba, ha minden nap azon lehetne csak menni. Pedig kellemes, hullámos és technikás trail. Valószínű van még a környéken pár lehetőség, csak azokat nem jelölik, de alapvetően nem erről híres a környék.
Mondjuk a panorámára nincs panasz a trailről sem
November 9.
Az éjszakát már a bevált helyen töltöttük, de voltak azért itt reformok mostanában. Túl lett szabályozva kicsit, korlátozták hol lehet és hol nem éjszakázni a dombon.
Nyugodt napsütéses reggelre ébredtünk, épp az új palacsinta keverékünk teszteltük, mikor egyszer csak megjelent a ranger. Nem túl barátságosan 15 méterről szemlélt minket és látszólag tanácskozott „Bubu”-val. Az okozhatott nekik fejtörést, hogy legális helyen állunk, vagy sem. Ugyanis volt egy tiltó tábla, hogy addig a pontig lehet táborozni és nem tovább. Mi pont a tábla vonalában álltunk és volt egy út, ami a tábla előtt hozott le arra a placcra, így ugyan látszott rajtuk, hogy szívük szerint belénk állnának, de jogilag nem vagyunk foghatók. Nem úgy az a francia pár, akik 100 méterrel fentebb, korábban általunk is használt gyönyörű panorámás helyen éjszakáztak. Igazából nagy mázlink volt, mert ha nem késő éjjelig netezünk a könyvtárban, akkor nem foglalják el előttünk a tutit, akkor mi kapjuk a 90 dolláros csekket. Mikor elment a ranger átmentünk megkérdezni őket, hogy legalább tudjuk mi van, ha helyzet van. Aztán sietve távoztunk nehogy mégis, hasonló sorsra jussunk.
Robogtunk tovább Flagstaff felé, de egy pillanatra még megálltunk a Waterhole canyon-nál, ahol tavaly szögesdrót kerítésen és szakadékon keresztül lekommandóztam és nyomtam egy kalandos canyon túrát, nem teljesen legálisan, mint ez később kiderült. Most ide is már kitelepültek bódéval, pénztárral és vezetett canyon túra van 48 USD-ért. Kapitalizálódik a környék. Ilyenkor azért piszok mázlistának érzem magam.
Flagstaff felé tartottunk tovább, ami most azért volt fontos nekünk, mert ott van egy jó nagy autóbontó, amiből errefelé nincs sok, pedig nekünk meg nagyon kéne egy új pótkerék csörlő, hogy ne az utastérben legyen a pótkerék. Készségesen elmondták, hogy sajnos nincs pont ilyen típusú autójuk, de nézzünk szét, hátha találunk kompatibilis alkatrészt valamelyik hasonló Chevy alatt csak vigyázzunk a csörgőkígyókkal meg a skorpiókkal… Jó… sőt remek…
Venni kellett fejenként egy 2 dolláros belépőt, de ha nem találtunk volna semmit, akkor sem bántam volna, tetszett a bontó. Szerencsénk volt és találtunk, célszerszámok hiányában leszedtem egy állítható kulccsal, ami ugye, aki ismeri, tudja, hogy sok mindenre jó, csak berohadt csavarokat kiszedni nem. De láss csodát itt gyönyörűen lejött a 20 éves csavar. 17 USD-ból megvolt az egész.
Reméltük, hogy nem csak ehhez a típushoz és évjárathoz gyártott a Chevy ilyen pótkerék tartótÉs igazunk is lett, egy pár évvel újabb jószágon meglett, amit kerestünk
Bringázni amúgy szuper hely Flagstaff, van egy rohadt nagy hegyük tele trailel. És a város is nagyon hangulatos, egyszerre fiatalos és retro, a historical Route 66 része.
Itt most nem bringáztam, mert más terveink voltak, és mert rohadt hideg volt már, fenn a hegyen sok hóval. Kicsit fel kellett tölteni a készleteket, kajáltunk. Neten intéztük a dolgokat, míg bírtuk mozgatni az ujjainkat. Gyors vásárlás és esti placc keresés. Az lett is hamar, de keménynek ígérkezett az este, -6 fokot mondtak éjjelre, és a kis kocsink nincs szigetelve a kinti -6 az bent is -5.
Előző utamon itt vettem amúgy a bicajom és itt volt az első túrám is vele, ami egészen mellbevágó élmény volt, hisz azt hittem erős vagyok és tudok bicajozni is, de egy helyi tanár rendesen elkente a számat. Ok, hogy ő itt él konkrétan a hegy lábánál lakik és az összes trailt ismeri, ami ugye nagy előny, de akkor is, na… Felfelé majd megfulladtam bőven 2000m felett, lefelé meg alig tudtam tartani a tempóját. De kiváló ingyen guide volt, a bőséges és szuper trail-hálózaton nem kellett a navigálással tökölni, csak követtem a legjobb trailekre. Kimondottan kemény és technikás ösvények is vannak erre amúgy. Igazi bringás hely, a városban is van pár komoly bolt ennek megfelelően. Az már csak hab volt a tortán, hogy egyből ízelítőt kaptam az amcsik segítőkészségéből. Levegős volt a fékem, de elhívott magához és gyorsan meg is csináltuk nála a garázsban. Köszönet neki. Itt mindenképp érdemes bicajra pattanni ha van rá mód.
Idén ősszel-télen sem maradunk cyclo-cross versenyek nélkül Magyarországon, október elejétől az év végéig 9 versenyt rendeznek két sorozat keretén belül, amire januárban az Országos Bajnokság teszi fel a koronát. A Cyclo-Cross Challenge (CRC) 4 futamból áll, míg a Magyar Kupában (MK) 5 versenyen állhatunk rajthoz, melyeket az alábbi táblázatban megtaláltok.
Arra érdemes figyelni, hogy az indulási feltételek nem egyformák a két sorozatban, ezért mindenképpen ajánlott utánanézni, hogy hol milyen szabályok érvényesek, például míg a CRC futamai bárki számára nyitottak (akik megfelelő kerékpárral rendelkeznek) addig az MK-ban versenyengedély vagy szabadidős kártya szükséges a rajthoz álláshoz a hobbi és az U9 kategóriák kivételével, bár azt hozzá kell tenni, hogy egy szabadidős kártya kiváltása nem bonyolult dolog.
A 2020-as év minden számításunkat felülmúlta, egyrészt egy világjárvány formálta át a teljes kerékpáros világot – a sportot, a gyártást és a közlekedést egyaránt -, másrészt olyan nem várt magyar teljesítményeknek lehettünk szemtanúi, melyre csak nagyon kevesen számítottunk.
Rekordszámú kerékpáros, és rekordszámú kerékpár eladás
A koronavírust valószínűleg egyik olvasónknak sem kell bemutatnunk, a COVID-19 járvány okozta intézkedések megbénították az egész világot, köztük a kerékpársport is megállt egy időre, viszont teljes egészében fejreállította a kerékpár kereskedelmet és a kerékpározók számát. A fertőzésveszély miatt egyre kevesebben szálltak tömegközlekedésre és rengetegen választották a kerékpározást, ami messze nem várt emelkedést hozott a városi kerékpárosok számában. A sportközpontok, sporttermek bezárásával a szabadtéri sportok kerültek előtérbe, köztük a kerékpározással, ezért rengetegen pattantak nyeregbe, mellyel ugrásszerűen megnőtt a rekreációs célból kerékpározók száma. A bringások számának növekedése szükségszerűen magával vitte a kerékpár eladások számának növekedését Európában, mely olyan mértéket öltött, hogy az év felére már alig maradt kerékpár az üzletekben és várhatóan 2021-ben is a vevők fognak sorba állni a kerékpárokért és nem a boltosok fogják őket akciókkal becsalogatni.
Magyar sportsikerek
Vas Blankával jelenleg is tele van a magazinunk, a fiatal magyar kerékpárosnő már év elején a cyclo-cross világbajnokságon beírta a nevét magyar kerékpáros sporttörténelembe az U23-ban szerzett ezüstérmével, aztán a leállás után ott folytatta, ahol abbahagyta, az XCO VB-ről is éremmel tért haza, majd cyclo-cross EB-n sem tétlenkedett. Viszont talán a legnagyobb eredményeit a cyclo-cross világkupákon érte el az elit nők között, ahol eddig 4., 5. és 7. helyezéseket szerzett, mellyel a világ legjobb cyclo-cross versenyzőivel említik egy lapon és vezeti az U23-as világkupa ranglistát. Arról nem beszélve, hogy az év utolsó előtti napján megszerezte élete első belga verseny győzelmét a profik között.
Valter Attila bizonyította, hogy rászolgált a worldtour szerződésre a CCC csapatánál, nagyon jól alkalmazkodott a legmagasabb szinthez, amit elsőként megkoronázott a Tour de Hongrie győzelmével, majd a Giro d’Italián állt rajthoz, ahol TOP10-es eredményt ért el az egyik hegyi szakaszon, és az egész versenyen a legjobbak között bringázott. A CCC megszűnésével sem marad csapat nélkül, ugyanis 2021-ben az FDJ csapatát fogja erősíteni.
Fiatalok sikerei a worldtour mezőnyben
Tadej Pogacar a Tour de France győzelmével kétségkívül a világ egyik legjobb országúti kerékpárversenyzőjévé vállt 2020-ban. A Touron a szeles szakaszon összeszedett időhátránya után sem adta fel a versenyt és folyamatosan próbálkozott, melynek eredményeképpen az utolsó előtti napon, az időfutamon meg tudta fordítani a versenyt honfitársával Primoz Rogliccsal szemben és megnyerte a világ legnagyobb háromhetes körversenyét (a világ legjobb két háromhetes menője 2020-ban két szlovén lett).
Tao Geoghegan Hart és Jai Hindley a 2020-as Giro felfedezettjei. A két bringás segítőként érkezett az Olasz Körversenyre, de Thomas kiesésével Geoghegan Hart szabad utat kapott a csapattól, míg Hindley csak utolsó napokban lépett ki a segítői szerepkörből, de óriási csatát vívtak egymással a Giro utolsó hetében a hegyeken. Mindkettőjükre szép jövő vár, bár Geoghegan Hart várhatóan segítő szerepben marad az Ineosnál, de Hindley-re elsőszámúként számítanak a Sunwebnél a háromheteseken.
Wout van Aert a „csoda”
Már 2019-ben is kiemelkedő teljesítményt nyújtott a Tour de France-on az időfutamon történt balesetéig, ami hosszú pihenőre kényszerítette a belga cyclo-cross sztárt. A 2020-as Tour teljesítményét viszont nagyon nehéz szavakba foglalni, felvezetés nélkül mezőnyhajrákkal végződő szakaszokat volt képes nyerni a sprinterek ellen, a hegyeken rendszeresen tempót ment Roglicnak leszakítva a konkurens összetett menőket, gyakorlatilag bármire lehetett használni az ex-cyclo-cross világbajnokot. Ezenfelül nagy klasszikust is nyert országúton és a cross szezonban is legyőzte a legnagyobb riválisát Mathieu van der Poelt a legsárosabb világkupán. A Wout van Aert a mezőny egyik legértékesebb kerékpárosa.
Milyen meglepetések várhatók 2021-ben?
Reméljük a koronavírus okozta nehézségek már csak rossz álmok lesznek, és a kiállítások, tesztnapok, versenyek mind zöld utat kapnak és minden mehet a megszokott mederben. Legyen ez a legnagyobb meglepetés!
Használd ki a nyugodtabb ünnepi időszakot és váltsd ki kerékpárod törzskönyvét, mellyel nem csak biztonságban tudhatod a bringád, hanem megnyerheted a 150 ajándék egyikét!
Miért fontos, hogy regisztráld bringád a Bikesafe-re?
A Bikesafe az a biztonságos kerékpár adatbázis, melyet a Rendőrség is használ. A regisztráció során minden fontos adatot rögzítesz, amivel azonosítod a kerékpárod és magad. Ma még megvan a kerékpárod, ma még le tudod olvasni a vázszámot, és tudsz fotókat készíteni róla, ráadásul a törzskönyv igazolja, hogy a kerékpár a Tiéd. Egyszeri díja kerékpáronként mindössze 2000 Ft, ha pedig eladod a bringád, ingyenesen átruházható!
Ha 2020.12.17. és 2021.01.06. között ajándékozol vagy vásárolsz törzskönyvet, akkor esélyes vagy az 500.000 Ft összértékű 155 nyeremény egyikére:
5 db , egyenként 42 470 Ft Ft értékű ABUS Bordo 6000A Riasztós hajtogatható kerékpár lakat.
Az első hajtogatható lakat, amely 100 dB hangerővel riaszt is, érzékelője képes a zárfeltörési kísérletet megkülönböztetni a kis rázkódásoktól.
50 db 3.000 Ft értékű Bikesafe marokszerszám
Praktikus, erős 8 funkciós szerszámkészlet Bikesafe logóval, imbusz kulcsokkal, csavarhúzóval, övcsipesszel, gyöngyvászon tokban
100 db 1.500 Ft értékű Bikesafe kártyaszerszám
Könnyű, bankkártya méretű szerszámkészlet Bikesafe logóval, 15 funkcióval (pl. sörnyitó, csavarhúzó, levélbontó) műbőr tokban
A sorsolást a törzskönyvek sorszáma alapján tartjuk, ezért egy törzskönyv egy esély, melyet növelhetsz, ha a törzskönyvet kiváltod minden bringádra, ráadásul 2 kerékpár törzskönyve csak 2950 Ft! Ha már van törzskönyved ajándékozz biztonságot, és nyerési lehetőséget kerékpáros ismerőseidnek egy Törzskönyv ajándékutalvánnyal!
+1 érv a regisztrációra
Most minden törzskönyv mellé egy év ajándék Hello balesetbiztosítást kapsz, ha regisztrálsz!
Azon gondolkodsz, hogy télen milyen gumit használj a kerékpárodon? A válasz egyszerű, legyen bármilyen évszak a Continental Grand Prix 4-Season megállja a helyét, nedves aszfalton a megnövekedett tapadásnak köszönhetően biztonságosabban kerékpározhatsz, a defekttől pedig a futófelület alatt található dupla Vectran réteg véd.
Continental Grand Prix 4 Season
Száraz időben nem bonyolult a gumi választás az országútinkra, de a tél eljövetelével már érdemes elgondolkodni azon, hogy milyen gumit tegyünk fel, mert a nedves aszfalton sokat romlik a tapadásunk és hamar a földön találhatjuk magunkat. A téli kerékpár legfontosabb alkatrésze a gumi, amit a világ egyik legnagyobb gumigyártója, a Continental is tud és ezért fejlesztett olyan gumit, ami télen extra biztonságot nyújt. A Grand Prix 4-Season kifejezetten nedves útra készült, mellyel télen-nyáron maximális tapadás mellett bringázhatunk. Nyáron a nedves, csúszós versenyeken segít a nagyobb sebesség és rövidebb fékút elérésében, míg télen a gyorsan romló tapadást ellensúlyozza a jól tapadó gumikeveréke. A gyártó ajánlása szerint nyári száraz időben is használható, nem kopik el gyorsan, de ilyen körülmények között gördülési ellenállásban alulmarad a gyors külsőkhöz képest.
Senki nem szeret hideg, nedves időben gumit szerelni, ezért a Continental erős defektvédelmet épített a Grand Prix 4-Season-ba, a futófelület alatt egy dupla Vectran szalag fut, ami megakadályozza, hogy a belsőig eljussanak a nem kívánt tárgyak. Télen és nedves körülmények között alacsonyabb nyomáson érdemes használni a gumikat, ilyenkor viszont könnyebben sérül az oldalfal, ennek megakadályozására egy ellenálló Duraskin réteg található a gumi teljes felületén.
Vectran réteg a futófelület alattDuraskin réteg az oldalfalsérülések ellen
A klasszikus országúti kerékpárokat használók és a modern tárcsafékes országútisok is megtalálják a számításukat a Continental Grand Prix 4-Season-ban, 23-622, 25-622, 28-622 és 32-622 méretekben kapható, így minden országúti kerékpárhoz tudunk megfelelő méretet választani. Bár a legkönnyebb versenygumikkal súlyban nem tudja felvenni a versenyt, de a benne lévő defektvédelem ellenére elég baráti a tömege.