A Pályakerékpáros Európa-bajnokság törlése hazánk pálya versenyzőit is érinti, ugyanis több magyar kerékpáros is részt volna a minszki EB-n. Ráadásul a kevés versenyzési lehetőség miatt fontos lenne számukra az EB indulás, ennek kapcsán kérdeztük az egyik válogatott versenyzőt Borissza Johannát.
Borissza Johanna (Fotó: Szilágyi Lili)
Bikemag: Tegnapelőtt jelentették be, hogy elmarad a minszki pályakerékpáros eb, amire eddig te is készültél. Egyelőre nincs információ arról, hogy hol és mikor fogják megrendezni, csak annyit lehet tudni hogy meg szeretnék rendezni. Ez hogyan érinti a felkészülésedet? Mit tudsz tenni ebben a helyzetben?
Borissza Johanna: A felkészülést továbbra is folytatjuk, remélve, hogy a pálya EB megrendezésre kerül az eredeti dátum szerint, június 23-27 között, csak egy másik helyszínen. Biztosat egyelőre nem tudunk, csak annyit tehetünk, hogy várunk, amíg az UEC hivatalosan közli, hogy mi lesz az idei pálya EB sorsa, megtartják vagy végleg elhalasztják.
Az UEC dolgozik a probléma megoldásán, és remélem, hogy még az idei szezonban megrendezik a kontinensviadalt.
Bikemag: Miért fontos számodra az EB, van lehetőség valahol máshol versenyezni pályán?
Borissza Johanna: Pont ezért fontos az EB, mert nagyon kevés pálya versenyünk van. Szeretnék versenyezni, és újra fapályán menni, mivel nekünk erre itthon még nincs lehetőségünk, így csak a versenyek maradtak.
A Giro d’Italia 19. szakaszának hegyibefutóján ismét komoly csatát láthattunk az összetettben érdekeltek között. Az utolsó héten eddig Simon Yates a legerősebb és ennek köszönhetően meg is nyerte a szakaszt, Bernal jobb formát mutatott mint szerdán és stabilizálni tudta az előnyét.
Forrás: giroditalia.it
A 2021-es Giro d’Italia útvonalának végét úgy tervezték, hogy három izgalmas szakasszal záruljon a verseny. A 19. szakasz nem a legnehezebbnek ígérkezett a hegyek alapján, de egy első kategóriás hegyibefutóval zárul az etap, amit egy 3. és 4. kategóriás emelkedő előz meg. Szerda után minden alapunk megvolt arra, hogy akcióban dús záróemelkedőt lássunk ezen a napon. A nagy kérdés az volt, hogy Bernalnak csak rossz napja volt a 18. szakaszon vagy továbbra is problémái lesznek a kolumbiai bringásnak.
A szakasz elején nem ment el könnyen a nap szökése, de a végén hatan tudtak kicsit ellépni a többiektől, bár túl sokat nem tettünk volna rá, hogy bárki is hazaér a szökevények közül, mert igazi összecsapás volt várható a rózsaszín trikóért. Ennek megfelelően a Deceuninck – Quick Step és a BikeExchange csapata is tempót ment az emelkedőkön hátha zavarba tudják hozni Bernalt és az Ineost.
Az utolsó hegyre nem is maradt szökevény elöl és az Ineos vezetésével kezdte meg a mezőny a hegyet. Az Ineos itt kemény tempót diktált, sokan szakadtak le, Valter Attila elég sokáig tartotta az esélyesek csoportját, de kb 6 km-rel a vége előtt leszakadt. Az Ineos tempójával nem foglalkozva először Almeida hagyta ott a többieket, majd csatlakozott hozzá Yates, Vlasov, Bennett és Caruso is. Mintha az Ineost nem érdekelte volna, hogy van elöl szökés, csak a saját tempójukban mentek felfelé a hegyre. Yates vállalkozott támadásra az élbolyból és épített ki magának egy kb 20 másodperces előnyt. A többieket szép lassan megfogta az Ineos vonata, de Yates előnyéből túl sokat nem tudtak faragni. Végül elfogyott Bernal minden segítője, ekkor a rózsaszín trikós váltott tempót és Almeidán kívül mindenkit lerázott magáról. Ketten üldözték Yateset, de nem tudtak közelebb kerülni. A végén még Almeida leszakította Bernalt, de a portugál hátránya annyira nagy Bernallal szemben, hogy ez bőven belefért a kolumbiainak, sőt még jól is jött ki belőle, mert az összetettben második helyen álló Carusonak még tudott adni 4 mp-et.
Holnap egy kemény szakasz vár a versenyzőkre és biztosan izgalmas versenyt láthatunk, Bernal még mindig nem tűnik sebezhetetlennek, bár Yates hátránya elég nagy az összetettben.
Valter Attila is jó napot zárt, 16. helyen ért célba, mellyel feljött az összetettben a 14. helyre.
1 hónappal a verseny előtt elvették Fehéroroszországtól a Pályakerékpáros Európa-bajnokság megrendezésének jogát a jelenlegi nemzetközi helyzet miatt.
Borissza Johanna a 2020-as EB-n. A magyar pályakerékpáros idén is nagyon készül a pályakerékpáros kontinensviadalra.
Június 23. és 27. között rendezték volna Minszkben a 2021-es Pályakerékpáros Európa-bajnokságot, viszont a múlt vasárnap történt fehérorosz gépeltérítés átírta a terveket. A Ryanair Görögországból Litvániába tartó járatát a fehérorosz hatóságok nyilvánvaló hazugsággal leszállásra kényszerítették és elfogták a rajta utazó ellenzéki újságírót. Az eset óriási felháborodást keltet az Európai Unióban és az USA-ban, és nemzetközi szankciókat vezetnek be Fehéroroszország ellen.
A szankcióktól függetlenül a hét elején Németország és Hollandia jelentette be, hogy nem kíván részt venni a fehérorosz EB-n, és az Európai Kerékpáros Szövetség is gyűlést rendelt el május 27-re, hogy megtárgyalják az ügyet. A találkozón az a döntés született, hogy törlik a minszki EB-t és megpróbálják máshol megrendezni. Arról még nincs információ, hogy hol és mikor lesz az EB, de a közleményük szerint mindent megtesznek azért, hogy a közel 50 tagország versenyzői megmérettethessék magukat a kontinensviadalon még idén. Ezenkívül megköszönték a fehérorosz szövetség számára az eddigi munkát, jelezvén hogy nem a fehérorosz kerékpáros szövetség ellen szól ez a döntés, hanem nemzetközi politikai okai vannak.
A szökevények napja jött el a Giro d’Italia 18. szakaszán, egy nagy csoportból a szakasz végén Alberto Bettiol ment tovább és nyerte meg a szakaszt. A mezőnyben semmi izgalom nem történt, mindenki együtt érkezett a célba.
Forrás: giroditalia.it
A 2021-es Giro d’Italia 18. szakasza nem ígérkezett nehéznek, ezért mindenki arra számított, hogy az összetettben érdekeltek pihenésre fogják használni ezt a napot és egy szökés akár nagy előnnyel is hazaérhet ha a sprinterek csapatai nem fognak kemény tempót diktálni a mezőny élén.
Ennek tudatában a szakasz elején mindenki szökni szeretett volna, de nehezen alakult ki a nap szökése. Végül egy 23 fős csoport tudott elmenni a mezőnytől, akik gyorsan növelték az előnyüket és látszott, hogy nagy az egyetértés a mezőnyben, senki nem akarja üldözőbe venni őket. Gyakorlatilag semmi nem történt ezen napon a szakasz utolsó részéig, ahol négy kisebb emelkedő várt a versenyzőkre. Itt a szökevények között megbomlott az egyetértés és hatan hagyták ott a többieket. A hatosból Remi Cavagna vállalta be, hogy megpróbál egyedül hazaérni, de nem sikerült a QuickStep bringásának. Alberto Bettiol viszont lerázta a többieket és megnyerte a szakaszt. A második helyet Simone Consonni, a harmadikat pedig Nicolas Roche szerezte meg.
A mezőny Valter Attilával és Dina Mártonnal együtt közel 23 perc hátránnyal ért a célba, az összetettben változás nem történt, továbbra is Bernal viselheti a rózsaszín trikót, viszont nehéz 3 nap vár még a kolumbiaira.
A Giro d’Italia 17. szakaszán történt bukás miatt Remco Evenepoel feladta a versenyt, míg a Deceuninck-QuickStep másik fiatal versenyzője Joao Almeida a nap legjobbja volt.
Arról már beszámoltunk, hogy a Giro d’Italia 17. szakaszán Remco Evenepoelnak ismét gondjai támadtak, az utolsó előtti hegyen már nem bírta a BikeExchange által diktált tempót, de éppen a hegytetőre vissza tudott zárkózni a belga sztárkerékpáros, viszont a legnagyobb pechére a lejtőn a mezőny végén belekerült a tömegbukásba és nekiütközött a szalagkorlátnak. A bukás után sokáig üldögélt a korláton és nem lehetett tudni, hogy folytatja-e a versenyt, de végül felült a kerékpárjára. Természetesen rengeteg időt kapott, ami ebben a helyzetben lényegtelen, mert már az összetett esélyei az előző szakaszokon teljesen elszálltak, főleg a 16. szakaszon, ahol közel 20 percet kapott a legjobbaktól. A szakasz után megvizsgálták Evenepoelt és bár olyan sérülést nem találtak nála, ami egy kerékpáros számára akadály lehetne a verseny folytatása szempontjából, visszaléptették a versenyből azzal az indokkal, hogy a Evenepoel idei programja szempontjából az a legfontosabb, hogy minél gyorsabban teljesen felépüljön és ezért kiszáll a Giro d’Italiáról. Ez valószínűleg teljes mértékben megállja a helyét, mert a 16. és 17. szakaszon nyújtott teljesítménye alapján már csak szenvedés a belga kerékpáros számára ez a verseny és ez nem szolgálja az érdekeit.
Viszont a csapat másik kerékpárosa Joao Almeida, aki a tavalyi Girón robbant be, a 17. szakaszon szárnyalt, minden összetettre esélyesnek adott időt. De a portugál számára az idei Giro d’Italia első fele sikerült rosszul, egyrészt, mert volt egy rossz napja és utána hátrarendelték Evenepoelhoz segítőnek, ami a jelenlegi helyzet tudatában egyértelműen rossz döntés volt, mert az utolsó szakaszokon mehetett volna Almeida a rózsaszín trikóért. A rossz nyelvek szerint a Deceuninck-QuickStep csapata Evenepoelt favorizálta annak ellenére, hogy minimális esélye volt annak, hogy a fiatal belga végig fogja bírni a három hetet. A döntésben az is szerepet játszhatott, hogy 2021 végén Almeida elhagyja a csapatot. Így viszont a Deceuninck-QuickStep két szék közé esett, Evenepoel kiszállt, Almeida pedig messze van a rózsaszíntől.
Az összetett esélyesek küzdelmét hozta a Giro d’Italia 17. szakasza, az utolsó emelkedőn óriási meglepetésre Bernalt Yates és Almeida leszakította, ami megmutatta, hogy a rózsaszín trikós nem verhetetlen. A szakaszt szökésből Dan Martin nyerte. Valter Attila is áldozatul esett a kemény tempónak, a 16. helyre csúszott vissza az összetettben.
Forrás: giroditalia.it
A Giro d’Italia 17. szakasza ismét keménynek ígérkezett, a 163 km-es etapon egy harmadik és két első kategóriás emelkedő várt a versenyzőkre, ráadásul a szakasz is egy kemény hegyibefutóval végződött, ami garancia volt arra, hogy a legjobbak össze fognak csapni a rózsaszín trikóért.
A nap szökésébe ezúttal több nagy név is bekerült, pl Dan Martin a szakaszgyőzelemért, Gianni Moscon előretolt segítőként, Geoffrey Bouchard a hegyitrikóért vállalkozott hosszú szökésre. A mezőny élén a BikeExchange csapata dolgozott, egyértelműen mutatva, hogy Simon Yates nem mondott le a rózsaszín trikóról. Az első elsőkategóriás hegyen négyen (Pedrero, Moscon, Martin, Bouchard) voltak elöl a szökésből, és Bouchard nyerte a hegyet, mellyel tovább növelte az előnyét a kék trikóért vívott harcban. A főmezőnyben az utolsó előtti hegyen többen küzdöttek problémákkal, többek között Remco Evenepoel és Valter Attila sem bírta a születésnapos Nieve tempóját. A lejtőn a főmezőny végében bukás történt, többen a földre kerültek, köztük a közben felérő Remco Evenepoelról sem lehetett tudni, hogy folytatni tudja-e a versenyt, de végül visszaült a belga a kerékpárjára.
Az utolsó hegyen Dan Martin hagyta ott a többieket és vállalkozott arra, hogy egyedül teljesíti az első kategóriás emelkedőt. A mezőnyben közben az Ineos vette át a kezdeményezést, aminek nagyon sokan áldozatul estek, köztük több összetettmenő is, gyakorlatilag csak Bernal, Yates, Almeida és Caruso maradtak az élen az esélyesek közül. Meglepetésszerűen Almeida indult meg egyedül, majd Yates váltott tempót, amit Bernal nem tudott átvenni. Bernalnak komoly problémái voltak, szerencséjére ott volt a csapattársa, aki tudott neki segíteni, de hátulról többen utolérték. Yates és Almeida párosa együtt haladtak és közel 1 percre el tudtak menni Bernaltól, miközben Martin még 25 mp előnnyel volt az élen. Végül Dan Martin hazaért és megnyerte élete első Giro szakaszát. Almeida a végén otthagyta Yateset, mellyel ő szerezte meg a második helyet. Yates majdnem 1 percet adott Bernalnak, aki komolyan szenvedve ért be a célba.
Az összetettben továbbra is Bernal áll az élen és az előnye csak Yateshez és Almeidahoz képest csökkent, de látható, hogy a kolumbiai sem verhetetlen és akár igazán izgalmas lehet még a 2021-es Giro d’Italia vége.
Valter Attilának sem sikerült ezen a szakaszon a bravúr, az 59. helyen ért célba közel 20 perc hátránnyal az elsőhöz képest, amivel visszacsúszott az összetettben a 16. helyre.
Dina Márton a 66. helyet szerezte meg ezen a szakaszon és a 100. helyen áll az összetettben.
109 évesen hunyt el Robert Marchand, a 100 év felettiek és a 105 év felettiek egyórás világcsúcstartó kerékpárversenyzője.
Egy nagyon különleges kerékpárossal lettünk szegényebbek, egy olyan bringás hunyt el a napokban, aki a 100. életéve után robbant be a kerékpársportba.
Robert Marchand 1911. november 26-án született Franciaországban és fiatal évei alatt soha nem volt kerékpárversenyző, de a jeles dátumokat mindig kerékpározással ünnepelte meg, például a nyugdíjba vonulásakor egy 600 km-es teljesítménytúrát teljesített. Igazán ismert 100 éves korában lett, amikor 2012 februárjában egyórás világcsúcsot állított fel a 100 év fölöttiek korosztályában. Egy szabályos pályakerékpárral egy velodromban teljesítette a 24,250 km-es távot, mellyel ekkor világrekorder lett. De nem hagyta nyugodni, hogy a kísérletkor az orvosa tanácsára visszafogta magát és jöhet valaki, aki megdöntheti ezt a csúcsot, ezért 2014-ben 102 évesen újra nekivágott és megdöntötte a saját rekordját, ezúttal 26,927 km-t teljesített.
Ezzel még nem ért véget Marchand kerékpárversenyzői pályafutása, ugyanis 2017-ben már a 105 év felettiek világrekordját állította fel 22,547 km-rel. Ezután még 2018-ban 4000 méteren világrekordot hajtott a korosztályában, de ezt követően már nem vállalkozott csúcskísérletekre, hanem az orvosa tanácsára visszavonult a versenyzéstől, bár ha kedve támadt akkor még bringára pattant, például a 107. születésnapját egy 20 km-es kerékpártúrával ünnepelte az Ardeche-ben.
A 110. születésnapját már nem élte meg a legendás kerékpáros, 2021. május 22-én elhunyt a bajnok.
Magazinunkban mi is többször foglalkoztunk Robert Marchanddal, aki megmutatta, hogy 100 éves kor felett sem áll meg az élet, hanem még ekkor is komoly sportcéljai lehetnek az embernek.
Emlékezzünk rá mindig boldogan és tisztelettel!
Ha az ár / megspórolt teljesítményveszteség arányát nézzük, egy aerodinamikus fejvédő az egyik legjobb befektetés. Most személyesen is lehetőségem nyílt kipróbálni, mit használ a Movistar csapata.
ABUS, a márkanév sokak számára ismerősen csenghet, nekem sem a GameChanger az első termékem a németek palettájáról, amire biztonságomat bízom. Sőt, a kulcscsomómon csak ABUS kulcs fityeg, a lakást, a munkahelyi irodát és a céges garázst is August Bremicker és fiai által fémjelzett zárak óvják az illetéktelen behatolók ellen.
A vállalat jó hírnevet szerzett kerékpár- és motorbicikli lakatjaival is, sokan a minőségi kerékpárzár említése esetén automatikusan az ABUS-ra gondolnak, okkal. A Bordo modell, mint kategóriateremtő hajtogatható lakat, például évek óta hatalmas sikernek örvend kis mérete, praktikussága és kiemelkedő védelme miatt.
Biztonságtechnikai cég révén nem csak a lakásunk, vagy tárgyaink védelmére kínál eszközöket a továbbra is családi kézben lévő német cég, hanem kerékpáros fejvédők is szerepelnek a kínálatban. A gyerekeknek készült modellektől kezdve, a városi használatra készült sisakokon keresztül, egészen a profi csapattal közösen kifejlesztett modellekig.
Valverde és csapattársai korábban jellemzően két típus közül választhattak egyéni preferencia alapján, valamint a verseny jellegétől függően. A lehetőségek tárháza nemrégiben a StormChaser modellel háromra bővült, szintén Olaszországban gyártott sisakról beszélünk és kedvezőbb áron kapható, mint a két korábban bemutatott csúcsmodell. A könnyebb, jobban szellőző AirBreaker dombosabb szakaszokon kerül bevetésre, míg ahol a sebesség számít, ott a GameChanger előnyei kerülnek előtérbe. De mik is ezek pontosan?
ABUS GameChanger – egy modern aero fejvédő
Az országúti kerékpárok fejlesztése a 2010-es évektől más irányt vett, az addigi gramm-mániás korszakot előbb az aerodinamikai optimalizáció, majd a Team Sky által meghonosított „Marginal Gains” filozófiája követte. A korábbi tapasztalati úton megszerzett, sokszor téves tudást (pl. fújjuk 12 barra az országúti gumit, mert úgy gurul a legjobban), felváltotta a tudományos, méréseken alapuló megközelítés, amiből először a versenyzők, majd napjainkban már a lelkes amatőrök is profitálhatnak. Ha egy képzeletbeli listát készítünk arról, hogy milyen költséggel mennyi teljesítményveszteséget kerülhetünk el, akkor az aerodinamikus sisakok meglehetősen előkelő helyen vannak a listán az aero kamáslik, a latex belsők és a waxolt lánc mögött. Míg utóbbi kettő igényel plusz pepecselést egy hagyományos megoldáshoz képest, addig egy aerodinamikus sisak legtöbb esetben nem jár negatívumokkal. Sőt, mivel az légellenállási erő a sebességgel négyzetesen arányos, ezért 15 km/h-nál nagyobb tempónál leginkább ez befolyásoló tényező.
ABUS Gamechanger – láthatóan csökkent a homlokfelület egy hagyományos sisakhoz képest
Ok, de hogyan érik el, hogy egy sisak aerodinamikus legyen? Két dolog számít, amit fejleszteni lehet. Az egyik a homlokfelület, ami viszonylag egyszerűen megérthető, az Abus mérnökei ezt 23%-kal csökkentettek a GameChanger esetén egy hagyományos sisakhoz képest. Ez egyrészt adódik a hagyományos szellőzőnyílások elhagyásából, másrészt a laposabb, keskenyebb profil is segít elbújni a „szél” elől. A másik, sokkal kevésbé szemléletes a légellenállási együttható, amit leginkább a forma határoz meg. Ehhez általában számítógépes szimulációkat (CFD), és/vagy szélcsatorna teszteket készítenek és ezek alapján optimalizálják a formát. Egyszer volt szerencsém látni, ahogy a 2015-ben az MTN Qhubeka versenyzői pont sisakokat teszteltek a Milánói Műszaki Egyetem szélcsatornájában. A Movistar csapattal való együttműködés itt komoly segítséget nyújthatott a németeknek, hiszen kiemelten fontos, hogy több kormányfogás vagy fejtartás esetén is jól teljesítsen a fejvédő.
ABUS GameChanger – a légellenállási tényezőt nagyban befolyásolja a forma
De mennyi az annyi? A gyár nem közöl pontos adatokat arról, hogy mekkora teljesítményt spórolhatunk meg a GameChanger használatával, valamint az én nyakamba sem építettek nyúlásmérő bélyeget, de a nagy német magazinok tesztjeiből nagyságrendileg látható, hogy sebesség és mérési módszer függvényében 4 és 10 Watt közötti megtakarításról beszélünk. Előbbi 30 km/h környéki sebességre visszaszámolva teljes kerékpárral és kerékpárossal végzett méréseknél, utóbbi csak felsőtest modellel 45 km/h sebességnél. A tesztek eredményeiből azonban jól látszik, hogy a GameChanger mérési protokolltól függetlenül a legjobb aero sisakok közt van, kiemelkedően jól teljesít oldalszélben is.
ABUS GameChanger – „Kammback”
A gyártó 270 grammot ad meg tömegnek, de kellemes meglepetésre az M-es tesztpéldány 258 grammot nyomott a mérlegen. A Forced Air Cooling System fantázianévre keresztelt szellőzőkialakítás gondoskodik róla, hogy viszonylag zárt kialakítása ellenére se forrjon fel a fejünk benne nyáron. Igazi kánikulában még nem volt alkalmam kipróbálni, de ebben a késő tavaszi időben elegendőnek bizonyult a hűtése még lassú emelkedőkön is.
ABUS GameChanger – eső ellen is véd
A fejvédő 3 méretben kapható, 56 cm-es „kerületű” fejemre az M-es tökéletesen passzol. Az állíthatóság szintén nagy előnye a sisaknak, a Zoom Ace Fit System révén állítható a fejkörméret állító pántja a sisak elején előre-hátra, maga a racsnis rögzítőmechanizmus a tarkó irányába felfelé és lefelé, továbbá természetesen a fejkörméret is. Érdekesség, hogy a pánt a fülnél fix (FlowStrap), viszont ezt én előnyként éltem meg; nem lobog a szélben, méretben tökéletes, általában ezt egyszer állítja be az ember az új sisaknál, utána csak akkor jut újra eszébe, amikor valamiért begabalyodik vagy rossz irányba fordul. Az állpánt csatja szintén minőségi rögzítőelem.
Elsőre tartottam egy kicsit a sisaktól, ugyanis nem túlságosan párnázott, viszont a kialakítás nagyon passzol a fejformámhoz, így talán elmondhatom, hogy az eddigi legkényelmesebb fejvédőm. Külön praktikus részlet, hogy elöl és hátul is stabilan rögzíthető a napszemüveg, így rázósabb terepen sem fog kiesni.
ABUS GameChanger – a megadott méretekben meg lehet bízni
A fejvédő Olaszországban készül, kifejezetten igényes darab, valamint további nagy előny, hogy szinte végtelen színkombinációban kapható.
ABUS GameChanger – a pántok mérete tökéletes
Országúti használatra szerintem kifejezetten jó választás lehet, főleg itthon, ahol nincsenek végtelen mászások és a légellenállás a legfőbb ellenségünk, de szerintem akár a gravel teljesítmény orientáltabb válfaját űzőknek is megspórolhat pár másodpercet, hátrányok nélkül.
Gondolj a biztonságra, gondolj a sisakodra! Most itt a lehetőség a vásárlástól számított 2 éven belül a megtört ABUS sisakod cseréjére! A részletekért és a feltételekért keresd fel a szakkereskedőt, ahol a sisakodat vásároltad!
a 2021-es modellévtől számolva minden Abus sisakra vonatkozik
érvényes: 2021. 01.01-től
a vásárlástól számított 2 éven belül, érvényes blokkal együtt bemutatva
A Giro d’Italia 16. szakaszát a rózsaszín trikós Egan Bernal nyerte, a legnagyobb hegyek között megmutatta a kolumbiai bringás, hogy nyerni érkezett Olaszországba és tovább növelte az előnyét az összetettben.
Forrás: giroditalia.it
Előzetesen a 16. szakasz ígérkezett a Giro d’Italia királyszakaszának, de a versenyszervezők a rossz időjárás miatt kénytelenek voltak változtatni a tervezett útvonalon, így a szakasz 153 km-re rövidült és „csak” egy első és egy kiemelt kategóriás emelkedőt tartalmazott.
A rajt után azonnal kialakult egy nagy létszámú szökés, amibe bekerült a hegyi összetettben élen álló Geoffrey Bouchard is, aki nem titkolt szándékkal tovább szerette volna növelni a hegyi összetettben az előnyét. A terve jól sikerült, az első kategóriás emelkedőt megnyerte, mellyel begyűjtött jó pár pontot a hegyi trikóért. A lejtőn hatan gurultak tovább, melyben nem kisebb nevek voltak ott, mint Gorka Izagirre (Astana-Premier Tech), Joao Almeida (Deceuninck-Quick-Step), Antonio Pedrero (Movistar), Vincenzo Nibali (Trek-Segafredo), Amanuel Ghebreigzabhier (Trek-Segafredo) és Davide Formolo (UAE Team Emirates), készülve arra, hogy hátha előrébb tudnak kerülni az összetettben vagy a 2021-es Giro d’Italia legnagyobb hegyét meg tudják nyerni.
Az Ineos diktálta a tempót a főmezőny elején és nagy meglepetésre Remco Evenepoelnak nagyon korán gondjai támadtak, mellyel az összetett elsőségért vívott küzdelemből gyakorlatilag kiszállt. Az élen Formolo lépett el a többiektől, akire nagy nehezen Pedrero tempózott fel. Közben hátul az EF csapata szedte szét a főmezőnyt és csak nyolcan (Bernal, Yates, Martinez, Caruso, Carthy, Carr, Bardet, Ciccone) maradtak az esélyesek csoportjában, ekkor szakadt le Valter Attila is. Innen Bernal indított egy óriásit, aki mindenkit otthagyott és még a szökevényeket is utolérte, mellyel megnyerte a Giro legnagyobb hegyét, ezután a lejtőn is jól teljesített és a szakaszgyőzelmet is megszerezte. Mögötte Caruso és Bardet lépett el a többiektől, akik végül együtt érkeztek a célba a 2. és a 3. helyen.
Bernalnak ezzel már majdnem 2 és fél perc az előnye az összetettben, egyelőre úgy tűnik, hogy idén a kolumbiait senki nem fogja tudni megszorítani a Giro d’Italián.
Valter Attila a 21. helyen 8 perc 24 mp hátránnyal ért célba, mellyel visszacsúszott az összetettben a 13. helyre.
Dina Márton a 74. helyet szerezte meg a szakaszon és az összetettben a 105. helyen áll.
Lassan itt a nyár, közeleg az idő, hogy kitaláljuk, hová is szeretnénk elmenni pihenni. Az elmúlt két év nagyon megnehezítette a kikapcsolódási lehetőségeket. Sokan karanténban voltak, nem találkozhattak rokonaikkal. A határok le voltak zárva, mindenkire nagy terheket rótt ez az elmúlt időszak, úgyhogy itt az ideje ismét töltekezni.
Hova is menjünk nyaralni?
Hirtelen ránk szakadt a lehetőség, hogy végre mehetünk, de hova is? Mindenképpen először a családi költségvetést kell átgondolni, milyen összegig tudunk nyújtózkodni, van-e félretett pénzünk? Nagyon fontos, hogy még véletlenül se vegyünk fel valamilyen személyi kölcsönt, csak hogy nyaralni tudjunk!
Ha mindenképpen szeretnénk külföldre menni, de mégsem olyan nagyon messzire, és az aktív pihenés szerelmesei vagyunk, akkor a Hotel OTP Birkenhof**** nagyszerű lehetőség. Rendkívül széles palettáját kínálja a túrázásoknak, vadregényes vidékeken, alpesi mezőkön, a legelésző tehenek mellett barangolhatunk, megcsodálva a hely páratlan szépségét.
Spóroljunk a kiadásokon!
Nem is gondolnánk, hogy egy nyaralás költségvetését milyen sok helyen tudjuk alakítani. Nagyban befolyásolja a jó előre való megtervezés is. Ilyenkor előkerülhetnek olyan holmik, amelyeket még be kell szerezni. Nem igazán jó semmit sem otthon hagyni, mert akkor sokkal busásabb áron kell beszerezni az adott országban.
A Hotel OTP Birkenhof**** azért is jó választás, mert autóval is könnyen megközelíthető, és nem kell hosszú órákig, esetleg napokig utazni, hogy eljussunk oda. Van, aki nem bírja a repülőzést, és olyan is akad, akinek émelyeg a gyomra egy 12 órás buszos úttól. Figyelembe kell venni az utastársaink igényeit is. Lehet, hogy mi bírjuk az adott járművet, de lehet, hogy mások nem.
Ha ott vagyunk a kiválasztott helyszínen, ne költsünk feleslegesen és főleg ne szórjuk a pénzt mindenféle apróságra, mondván, hogy kell vinni ajándékot minden rokonnak. Valószínűleg a 20. hűtőmágnes már a szemetesben fog landolni, bárki is kapja.
Van-e mentes étrend az adott szállodában?
Napjainkban egyre több a valamilyen allergiában szenvedő ember. Ha a családtagok között is találunk ilyet, akkor figyelembe kell vennünk, hogy csak olyan hotelbe mehetünk, ahol kínálnak ételintoleranciában szenvedő emberek számára is étkezési lehetőséget. Szerencsére egyre több ilyen szálloda akad, de javasolt alaposan megnézni az étlapot is, nehogy kiderüljön, hogy valami mást értettek a mentes étkezés alatt.
Az említett szálloda rendkívül széles körű kulináris élvezeteket kínál. Bemutatja egyrészt a helyi konyha specialitásait is, de természetesen a nemzetközi konyha ínyencségeibe is belekóstolhatunk. És ami a legfontosabb, hogy a glutén- vagy tejtermékmentes ételekre vágyóknak is lesz lehetőségük a kulináris élvezetek kipróbálására.
A szakácsok nem kizárólag a helyi, karintiai ételeket készítik el, hanem házi készítésű desszerteket, szörpöket is szervíroznak. Délutánonként kávé és sütemény, minden csütörtökön pedig gyertyafényes vacsora várja a vendégeket, jó idő esetén az étterem teraszán.
