A bejárati ajtó 50 árnyalata

By

-

2021-05-24

A legtöbb otthon ajtaját fehér vagy barna bejárati ajtó díszíti, ezek számítanak a klasszikusnak. Pedig a lehetőség adott, hogy eltérjünk a hagyományos megoldásoktól, hiszen a műanyag ajtókat számtalan színben vagy jónéhány famintázattal is kérhetjük. Mégis alig néhányan mernek eltérni a megszokott tendenciáktól és igazán egyedi ajtóval ellátni az otthonuk bejáratát.

Ebben a cikkben igyekszünk bemutatni, hogy milyen alternatívák állnak a rendelkezésére.

Szín, mely életre kelti otthonát

Régen valóban csak a barna volt az egyetlen szín, amiben el tudták készíteni az ajtókat a fehér mellett. Az elmúlt években azonban annyit fejlődött a gyártási eljárás, hogy rengeteg árnyalatnak megfelelően tudják színezni a műanyagot. A színeknek hangulata van, egy jól megválasztott bejárati ajtó tükrözi a mögötte lakók egyéniségét, és méltó éke lehet otthonának. Mindenképpen olyat válasszon, ami harmonizál az épület homlokzatának és más nyílászáróinak a kinézetével. Az RS Ablak műanyag bejárati ajtói a klasszikus és a színes változatban is elérhetők.

Hideg, meleg

A színeket megkülönböztetjük hideg és meleg árnyalatuk szerint. Sokan gyógyító hatást is tulajdonítanak nekik, de az biztos, hogy az eltérő színek különböző érzéseket keltenek bennünk. Az úgynevezett meleg árnyalatokhoz jó érzéseket társítunk, szenvedélyt, életerőt. Ilyen például a piros, a narancs, a sárga, a vörös és a mahagóni. A hideg színek a természet, víz, az éjjel képviselői. Alkalmazásukkal csökkenthetjük a hőérzetet, ezért a nyári melegben előszeretettel használnak ilyen színű kiegészítőket. Színei alila, zöld és a kék, illetve ezek árnyalatai. A barna és annak változatai szintén a természet képviselői. Míg egyesek szemében túl puritán, mások kifejezetten energetizálónak tartják.

A szürke, fekete és fehér egyik csoportba sem tartoznak, ezért semleges színeknek nevezzük őket. Jól társíthatók más árnyalatokkal, mégsem hivalkodók. A fehér tisztaságot, a fekete eleganciát, a szürke szolidságot sugall.

Fautánzatú műanyag bejárati ajtók

A műanyag ajtók mintázata és színe csak a fóliázáson múlik. A mai fejlett eljárásnak köszönhetően ezek időtállóak, tehát nem válnak le a keretről. Ráadásul kifejezetten élethű mintázatot adnak, így választhat tölgy, fenyő, rózsafa utánzat közül. Ezzel a megoldással olyan bejárati ajtóra tehet szert, ami elegáns, különleges, mégis a legtöbb otthon stílusához alkalmazható. További előnye, hogy beszerelése sokkal költséghatékonyabb, mint a valódi fából készült termékeké. Mivel az alapanyag és a fólia is műanyag, ezért a kezelése lényegesen egyszerűbb.

Ha szeretné az állami támogatást kihasználni és mielőbb új nyílászárókat szeretne otthonába, az RS Ablak munkatársai örömmel állnak a rendelkezésére. Válassza ki az RS Ablak kínálatából műanyag nyílászáróit, és bízza profi szakemberekre a beépítést.

(X) Támogatott tartalom

Tömegbukás után Campenaerts győzelem a Giro 15. szakaszán

By

Márkus János

-

2021-05-23

A Giro d’ Italián a tömegbukással kezdődő 15. szakaszon végül a szökevények értek haza, mely Victor Campenaerts győzelmét hozta. Az összetettben Buchmann kiszállásával Valter Attila egy helyezést lépett előre.

A Giro d’Italia 15. szakasza ismét egy könnyebb napnak ígérkezett a hétfői királyszakasz előtt, a 147 km-es etapon szökevénysikerre lehetett számítani, mert a sprintereknek igazán nem feküdt a 4. kategóriás emelkedő háromszori megmászása, az összetett menőknek pedig nem volt elég nehéz ahhoz, hogy komoly energiát fektessenek a támadásba.

A szakasz sajnos tömegbukással indult, amibe Dina Márton is belekerült, de szerencsére kisebb sérülésekkel megúszta az EOLO-Kometa bringása, aki a verseny után így nyilatkozott: „Szerencsére nem lett nagy bajom, egy pár régi seb szakadt fel a kezemen. Sajnos a bicó is darabokra tört, dehát ez a legkisebb probléma ilyenkor. A bukás után ma mindenki meglehetősen óvatos volt.” A bukás egyik nagy vesztese Emanuel Buchmann volt, aki nem tudta folytatni a versenyt és az összetett 6. helyéről volt kénytelen kiszállni. A nagyobb nevek közül még Ruben Guerreiro járt hasonlóan pechesen.

A bukás után megállították a versenyt amíg a zsűri is rendezte a sorait. Az új rajt után egyből kialakult a nap szökése melybe Dries De Bondt (Apecin-Fenix), Oscar Riesebeek (Alpecin-Fenix), Simone Consonni (Cofidis), Lars van den Berg (Groupama-FDJ), Quinten Hermans (Intermarché-Wanty-Gobert-Materiuax), Stefano Oldani (Lotto Soudal), Harm Vanhoucke (Lotto Soudal), Dario Cataldo (Movistar), Albert Torres (Movistar), Nikias Arndt (Team DSM), Victor Campenaerts (Team Qhubeka-Assos), Max Walscheid (Team Qhubeka-Assos), Lukasz Wisniowski (Team Qhubeka-Assos), Bauke Mollema (Trek-Segafredo) és Juan Sebastian Molano (UAE Team Emirates) került bele. A mezőny élén az Ineos diktálta a tempót, de nem igazán törődött a szökevényekkel, mert senki nem volt veszélyes Bernal rózsaszín trikójára, így az elmenés előnye folyamatosan nőtt.

Az utolsó 30 km sikerült érdekesre a versenyen, a világ egyik legjobb időfutammenője Victor Campenaerts hagyta ott a többieket Riesebeekkel és Torresszel az oldalán, de Torres nem bírta sokáig velük, így a belga és a holland maradtak egymás ellen. Folyamatosan próbálták egymást leszakítani, de egyiküknek sem sikerült megszabadulni a másiktól, ezért végül sprint döntött a győzelem sorsáról. Riesebeek indított, de Campenaerts tudott rá válaszolni, mellyel a Qhuabeka-Assos bringása nyerte meg a szakaszt.

A mezőny békében ért be a célba és az összetett eleje csak Buchmann kiszállásával módosult, Valter Attila is előrelépett a 11. helyre. Az összetettet továbbra is Egan Bernal vezeti.

A sérülése ellenére Dina Márton is a mezőnnyel érkezett és a 112. helyen áll az összetettben.

Visszafogja az alkatrészhiány a kerékpárgyártást

By

sajtóközlemény

-

2021-05-23

A kerékpározás népszerűségét tovább erősítette a koronavírus-járvány, ugyanakkor az alkatrészhiány az idén várhatóan visszafogja a magyarországi kerékpárgyártást – mondta Sipiczki Róbert, a Magyar Kerékpáripari és Kereskedelmi Szövetség elnöke.

Magyarországon 390 ezer kerékpárt gyártottak 2020-ban, ez nagyságrendben megegyezik az előző évivel. A járvány miatt már tavaly akadozott az alkatrészellátás, és Sipiczki Róbert úgy látja, hogy az ellátási láncok működési nehézségei miatt az idén kissé vissza is eshet a hazai termelés. A gyártóknak már kényszerszünetet is kellett tartaniuk ebben az évben – emlékeztetett.
Európában, így Magyarországon is döntően a Távol-Keletről érkező alkatrészekből szerelik össze a kerékpárokat. A hazai gyártásban meghatározó cégek közül négy magyar tulajdonú, a Csepel, a Gepida, a Neuzer és a Koliken. Jelenleg a legnagyobb magyarországi gyártó a holland Accell Hunland, emellett elkészült a tajvani központú Giant cégcsoport gyöngyösi gyára, ahol az idén indul élesben a termelés – foglalta össze a szervezet elnöke.
Ezek a vállalatok gyakorlatilag lefedik a teljes magyarországi gyártást, bár működik néhány kis manufaktúra is – tette hozzá.
A hazai kerékpárgyártás teljes árbevétele mintegy 130 milliárd forint volt 2019-ben, ez 5-7 százalékkal lehetett több 2020-ban – közölte Sipiczki Róbert.
A tavaly gyártott 390 ezer kerékpárból 280 ezer exportra ment, a legnagyobb felvevőpiac Németország, Hollandia, Ausztria és Svájc. A külpiacokra főként a felsőkategóriás termékek kerülnek – mondta.
A kerékpározás egyre népszerűbb Magyarországon, ezt jelzi az is, hogy tavaly csaknem 260 ezer új biciklit adtak el a hazai üzletekben az előző évi 225 ezer után. Az itthon gyártott kerékpárokból tavaly mintegy 110 ezer került hazai forgalomba, döntően középkategóriás termékek. A többi eladott kétkerekű importból származott, ezek között a legmagasabb kategóriától a legegyszerűbbig minden megtalálható volt – ismertette a Magyar Kerékpáripari és Kereskedelmi Szövetség elnöke.
Magyarországon a felnőtt lakosság 71 százaléka szokott több-kevesebb gyakorisággal kerékpározni a Magyar Kerékpárosklub 2020-as országos reprezentatív felmérése szerint. Napi közlekedésre a felnőttek 16 százaléka használja a biciklit, de jelentős az eltérés régiónként. A Dél-Alföldön a legnagyobb ez az arány, 35 százalékos, míg a legkisebb, 6 százalék Budapesten – mondta az MTI-nek a szervezet elnökhelyettese.
Halász Áron jelezte: leginkább a fővárosi adatok mutatják a koronavírus-járvány miatti változást. Tavaly a budapestiek 57 százaléka mondta azt, hogy hetente legalább egyszer-kétszer kerékpárra ül, a 2018-ban készült felmérés során viszont ez az arány még 51 százalék volt.

Forrás: MTI

Határokon átnyúló kerékpárkölcsönző rendszer indult el a Duna-mentén

By

sajtóközlemény

-

2021-05-23

A KOMBIbike bringáit 5 szlovák és 4 magyar településen lehet használni

Szlovák-magyar együttműködésben, az Európai Unió, a magyar és a szlovák kormány támogatásával indult útjára a KOMBIbike elnevezésű kerékpárkölcsönző rendszer, amely 9 városban, 13 dokkolóállomáson, összesen 95 hagyományos- és 35 elektromos meghajtású kerékpárt kínál bérlésre. Ez a vadonatúj rendszer a hétköznapi bérlésen túl, a turisták számára is jó lehetőséget teremt a térség aktív felfedezésére.

A közösségi bringakölcsönző rendszerekre legtöbbünk úgy gondol, mint városon belüli közlekedési alternatívákra. Indulásuk óta a Bubi, vagy a Mária Valéria Bike tökéletes kiegészítői lettek a városi közösségi közlekedésnek, hiszen könnyen elérhetőek, és segítségükkel akkor is gyorsan el tudunk jutni A-ból B-be, ha a megszokott útvonalainkon valamilyen forgalmi zavar lépne fel. A most útjára indított KOMBIbike is alkalmas erre a szerepkörre, de funkciójában jobban hasonlít a szintén hamarosan elinduló szegedi tram-train projektre. A 130 kerékpárból 35-öt elektromos rásegítéssel látták el, így adva volt az ötlet, hogy akár települések között is használni lehessen a bringákat. A projekt megálmodóinak fantáziája rögtön határokon túlra merészkedett, így lehet az, hogy a KOMBIbike járműveivel akár a magyarországi Tatáról egészen a szlovákiai Érsekújvárig tekerhetünk.

„Nem véltelen, hogy a 2021. év a Kerékpározás Éve. Napjainkban valóságos kerékpáros forradalom zajlik hazánkban. A kerékpárút- és bringapark fejlesztések, az eszközbeszerzési támogatások – mint például az e-bike támogatási program –, a KOMBIbike rendszerhez hasonló infrastruktúra-létesítések, valamint az emberek egészségtudatosabb magatartása együtt teremti meg annak a lehetőségét, hogy a kerékpározás térnyerése töretlen legyen”, nyilatkozta Révész Máriusz aktív Magyarországért felelős kormánybiztos, aki kiemelte, hogy ez a fejlesztés azért különleges, mert egyrészt fellendíti a kerékpáros turizmust, másrészt pedig megkönnyíti a hétköznapi életet.

Az Interreg V-A Szlovákia-Magyarország Együttműködési Program keretében megvalósult projekt a Pons Danubii Európai Területi Együttműködési Csoportosulás vezetésével jött létre, amelyet három szlovákiai (Észak-Komárom, Ógyalla, Gúta) és négy magyarországi (Komárom, Tata, Kisbér, Oroszlány) önkormányzat hozott létre. Bara Zoltán, a Pons Danubii EGTC ügyvezetője elmondta, hogy „az összefogásnak köszönhetőn a program három feladatot is képes ellátni: alkalmas helyi közlekedésre, településeket összekötő hivatásforgalom lebonyolítására és a turisták igényeinek kiszolgálásra. A közel egymillió eurós beruházásból megvalósult fejlesztés keretében hazánkban négy (Oroszlány, Kisbér, Tata és Komárom), Szlovákiában öt városban (Komárom, Ógyalla, Gúta, Naszvad és Érsekújvár), összesen 13 dokkolóállomáson vált elérhetővé a KOMBIbike.”

Egy gyors regisztrációt követően 24 órás, 3 napos, vagy heti jegy is vásárolható, a hagyományos bringáknál az első fél óra biciklizés ingyenes. A KOMBIbike kerékpárok rendszeres használata esetén hasznos funkció a KOMBIbike kártya kiváltása, amely egyszerűbb bérlést, valamint a havi, féléves és éves bérletek vásárlásának lehetőségét is biztosítja. A KOMBIbike kártyák a meghatározott értékesítési pontokon vásárolhatók meg. A kerékpárkölcsönző rendszer kivitelezője a T-Systems Magyarország, a kerékpárokat pedig az esztergomi Neuzer cég készítette. A kerékpárok szállítását a KOMBIbike autóval és speciális utánfutóval végzik folyamatos karbantartás mellett.

EOLO-Kometa győzelem a Zoncolanon, Bernal növelte az előnyét az összetettben

By

Márkus János

-

2021-05-22

A Giro d’Italia 14. szakaszán eljött az igazság pillanata, a legendás Monte Zoncolanon kiderült, hogy kik érhetnek oda a legvégén az összetett első helyre. Bernal tovább növelte az előnyét az összetettben, Yates tűnik az egyetlen ellenfelének. A szakaszt pedig szökésből az EOLO-Kometa bringása Lorenzo Fortunato nyerte.

A 2021-es Giro d’Italia elérkezett ahhoz a szakaszhoz, ahol a találgatások véget érnek, a 14. etap legvégén a legendás Monte Zoncolan hegyibefutója várt a mezőnyre, amin garantált volt, hogy a legjobbak össze fognak csapni a rózsaszín trikóért.

A szakasz elején gyorsan kialakult nap szökését elég illusztris társaság alkotta, Andrii Ponomar (Androni Giocattoli-Sidermec), Jan Tratnik (Bahrain Victorious), Rémy Rochas (Cofidis), Vincenzo Albanese (EOLO-Kometa), Lorenzo Fortunato (EOLO-Kometa), George Bennett (Team Jumbo-Visma), Edoardo Affini (Team Jumbo-Visma), Nelson Oliveira (Movistar), Bauke Mollema (Trek-Segafredo), Jacopo Mosca (Trek-Segafredo) és Alessandro Covi (UAE Team Emirates) vállalkoztak arra, hogy megpróbálnak a mezőny előtt célba érni. A szökés előnye gyorsan nőtt, és végül az Astana csapata vállalta magára a szökevények üldözését. A kazah csapat elég aktív volt a szakasz során, az utolsó előtti hegyen szétszakították az esélyeseket magába foglaló főmezőnyt is, de végül összezárt a sor.

A Zoncolan lábához érve még 6 perc fölött volt a szökés előnye, így benne volt, hogy talán valaki hazaérhet a darabokra hulló szökevény csoportból. Végül Jan Tratnik hagyta ott a többieket, akihez Lorenzo Fortunato csatlakozott. Közben a mezőnyben az Ineos csapata vette át az irányítást, aminek köszönhetően gyorsan csökkenni kezdett a boly mérete. Tratnik és Fortunato kettőse jó tempóban haladt, látszott, hogy hazaérhetnek, ami végül sikerült is nekik. A végén a legnehezebb szakaszon Fortunato lerázta magáról Tratnikot, amivel megszerezte első WorldTour szakaszgyőzelmét az olasz bringás. Az esélyesek csoportjában Yates indított támadást, amit csak Bernal tudott átvenni. Úgy tűnt, hogy együtt fognak célba érni, de Bernal az utolsó kilométeren leszakította Yates-et, mellyel tovább tudta növelni az előnyét az összetettben.

Valter Attila a cél előtt 5 km-rel szakadt le, de a 32. helyével megőrizte az összetett 12. helyét.

Dina Márton az ígéretéhez híven nem sietett, a 90. helyen ért célba.

HIVATALOS! Már 3 olimpiai kvótánk van!

By

sajtóközlemény

-

2021-05-22

A Nemzetközi Kerékpáros Szövetség a tegnapi napon levélben tájékoztatta a hazai sportágat, hogy a már megszerzett férfi országúti kvóta mellett egy női és egy férfi mountain bike versenyző is részt vehet a nyári tokiói olimpián.

Az már korábban biztos volt, hogy az országúti férfi versenyen indulhat magyar kerékpáros, kiváló teljesítménye okán pedig az is kijelenthető, hogy ez a bringás a Giro d’Italián korábban összetettben is vezető, Tour de L’Avenir szakaszgyőztes World Tour versenyző, Valter Attila lesz, akit nem várt esetben Dina Márton, vagy Fetter Erik is helyettesíthet. A moutain bike versenyzők közül a férfiaknál várhatóan a negyedik olimpiájára készülő Parti András vesz részt az ötkarikás játékokon, míg a nőknél a szakág két óriása, Benkó Barbara és Vas Kata Blanka között dől el az indulás joga.

A női kvalifikáció végére éppen ma, a Zadovban megrendezendő C1-es futamon kerül majd pont, ahol Benkó Barbara – aki már rendelkezik olimpiai tapasztalattal –, és a karrierje elején járó Vas Kata Blanka is rajthoz áll. Korábban Blanka azt nyilatkozta, Barbi gyermekkori példaképe, Barbi pedig rendkívül tehetségesnek titulálta Blankát. Blanka, aki korosztályos világbajnoki ezüstérmes úgy reagált; mentálisan és fizikálisan is erre a versenyre készült, izgul, de ki szeretné hozni magából a legjobbat. A 2012-es londoni olimpiát is megjárt Benkó Barbi a DIGISportnak korábban azt mondta, bár a kvalifikációs pontok jelentős részét ő szerezte, motiválja is a különverseny, amely kettőjük között zajlik, ugyanakkor az egy héttel ezelőtti csehországi világkupa után még súlyos allergiás reakciókkal küzdött. Reméljük, ma mindketten a legjobb formájukat mutatják.

Nem csupán az olimpián, de a paralimpián is érdekelt a magyar csapat, hiszen a már biztosan meglévő eddigi egy paralimpiai kvóta mellé még egy megszerzésére van esély, a két tokiói hely pedig várhatóan Bók László, Ocelka Róbert és Wermeser Zsombor között oszlik majd meg.

Princzinger Péter, a Magyar Kerékpáros Szövetség elnöke a 3 olimpiai- és a várható 2 paralimpiai kvóta megszerzését úgy kommentálta: “A versenyzők, edzők, szakemberek óriási erőfeszítéseinek és a szövetség közös, kitartó munkájának hála a magyar kerékpársport kitekert a fényre. A következő elnökségi ciklus feladata az, hogy ez így is maradjon!”

Magyarország legnagyobb pumpapályáját adták át Tatán

By

sajtóközlemény

-

2021-05-22

A 2019-ben felújított tatai park a játszóterek, a grundpályák és a fitneszpark után egy újabb látványos elemmel bővült. Az Építők parkjában, a strandröplabda pályák melletti területen épült meg a jelenleg legnagyobb hazai, 600 négyzetméteres, aszfaltburkolttal ellátott, több nyomvonalú ügyességi pumpapálya, amely egyaránt alkalmas kerékpáros, gördeszkás és görkorcsolyás felhasználásra. A pályához egy pihenőhely és egy kerékpárszerelő állvány is tartozik. Az Aktív Magyarországért Felelős Kormánybiztosi Iroda támogatásával megvalósult fejlesztés családi és baráti programok eltöltésére, illetve sportolásra egyaránt alkalmas, ahol minden korosztály megtalálja a számítását.

Az Aktív Magyarországért Felelős Kormánybiztosi Iroda a Magyar Kerékpáros Turisztikai Szövetség (MAKETUSZ) bevonásával az elmúlt esztendőben is kiírta az Országos Bringapark Programot, melynek elsődleges célja, hogy növelje hazánkban az ingyenesen elérhető bringaparkok számát, vagy a már meglévők rekonstrukcióját elősegítse. Tata Város Önkormányzata sikeresen nyújtotta be a jelentkezését, és 16 millió forintos támogatásban részesült. Az önkormányzat a kerékpáros pálya megépítéséhez ugyanekkora összegű önerővel járult hozzá. A 32 millió forintos beruházás kapcsán Rigó Balázs alpolgármester elmondta, hogy „a helyszín kiválasztásánál fontos szempont volt, hogy a pálya mellett legyen elérhető mosdó, köz- vagy kapcsolható világítás, ivókút valamint kerékpártároló.” Az alpolgármester kiemelte, hogy a tatai pálya a vonalvezetésével, változatos térbeli elrendezésével játékosan segíti és tanítja a helyes kerékpárhasználatot, illetve javítja az egyensúlyt és a koncentrálóképességet.

Az Országos Bringapark Program keretében 2021-ben már 1,1 milliárd forintot értékben létesülnek bringa- és görparkok, ebből 36 esetben épül elsősorban kerékpárosoknak szánt létesítmény. Ennek egyike a tatai pálya is. „Több pumpapályát is láttam már az országban, de ezek közül egyértelműen eddig a tatai a legjobb létesítmény”, mondta Révész Máriusz aktív Magyarországért felelős kormánybiztos, aki felhívta a figyelmet arra is, hogy Tatán hamarosan akár via ferrata pálya is épülhet.

A MAKETUSZ bevonásával elkészült pályán bármilyen korosztály jól érezheti magát, hiszen szórakozás közben tanít meg arra, hogy minél magabiztosabban és hatékonyabban kezeljük a kerékpárt. A többnyomvonalú, 22 x 50 méter széles pályán megfelelő súlypontáthelyezésekkel végig lehet gurulni úgy, hogy egyszer sem tekerünk a pedállal. A fiatal korosztály számára a pumpapályán szerzett élmények belépőt jelenthetnek egy sikeres sportkarrier felé, de az ügyesebb kerékpárkezelési tudással nagyobb biztonságban tekerhetnek majd a forgalomban is. Ilyen módon bármilyen korosztály számára élvezetes és hasznos szórakozás lehet néhány óra pumpapályázás, akár családi programnak is ideális lehet egy bringatúra pihenőpontjaként. Bencsik János miniszterelnöki biztos, a térség országgyűlési képviselője úgy fogalmazott, hogy „ez az Által-ér menti kerékpárút szomszédságában található pálya a szülők számára is megnyugvást jelent, hiszen a gyermekek színvonalas és biztonságos körülmények között próbálhatják ki magukat erejükben, felkészültségükben, illetve koncentrációs képességükben egyaránt.”

Giro d’Italia 13. szakasz: Nizzolo győzelem a hegyek előtt

By

Márkus János

-

2021-05-21

A Giro d’Italia 13. szakaszán ismét a sprinterek ideje jött el, a teljesen sík szakaszon túl sok izgalmas dolog nem történt, a mezőny sprintre érkezett, ahol Giacomo Nizzolo volt a leggyorsabb.

A Giro d’Italia 13. etapján a mezőny gyakorlatilag egy pihenőnapot kapott, a 198 km-es szakasz semmi nehézséget nem tartalmazott, végig síkon kellett bringáznia a versenyzőknek, ezért várható volt, hogy a sprinterek ismét megpróbálnak egy szakaszt behúzni és nem fogják engedni, hogy egy szökés hazaérjen.

Szinte az éles rajt pillanatában kialakult a nap szökése, melybe Umberto Marengo (Bardiani-CSF-Faizané), Simon Pellaud (Androni Giocattoli-Sideremec) és Samuele Rivi (EOLO-Kometa) tudott bekerülni. A szökevények előnye szép lassan nőtt és amikor elérték a 7 és fél percet akkor hátul a sprinterek csapatai vették át az irányítást. A mezőny nagyon jól kiszámolta, hogy mikor kell megfogni a szökést, az utolsó 10 km-en belül érték utol a szökevényeket.

A hajrán nagy meglepetésre a Jumbo-Vismából Edoardo Affini indított egy hosszút, de ezen a napon végre Giacomo Nizzolo (Team Qhubeka-Assos) tudott nyerni, Affininek a második hely jutott. A hajrán Peter Sagan végzett a harmadik helyen és érdekességképpen Gaviria nyereg nélkül ért be az 5. helyen.

Az összetettben változás nem történt, Bernal áll az élen.

Valter Attila a mezőnnyel érkezett a célba, mellyel továbbra is a 12. helyen áll az összetettben. Dina Márton a szakaszon a 144. helyen végzett, az összetettben pedig a 114. helyen áll.

Szombaton egy kemény szakasz következik, ami a Zoncolan tetején ér véget.

Könnyű, komfortos trail sisakot keresel?

By

Bikemag

-

2021-05-21

Trail felhasználás során az átlagos terepkerékpáros sisakok nyújtotta fejvédelemnél kicsivel többre van szükségünk, így a trail sisakok megnövelt tarkó- és halánték részekkel készülnek. A vadonatúj Rudy Project CROSSWAY sisakok tervezésénél nem csak ezen extra védelmekre figyeltek, de az olasz gyártó sisakjainál megszokott kényelmen felül a különleges technológiai megoldások révén kategóriája legkönnyebb trail sisakját alkották meg.

EPS INMOLD KONSTRUKCIÓ

Az újragondolt, fejlett InMold-technológia révén a külső, polikarbonát héjt közvetlen az ütéselnyelő EPS habrétegbe injektálják, mely megoldás eredménye egy drasztikusan merevebb héjszerkezet, amely miközben kiemelkedően jó ütésálló tulajdonsággal rendelkezik, tömege nagyon alacsony marad – s bár mindösszesen csak 250 gramm, ez a modell is megfelel több nemzetközi szabványnak (CE/EN 1078, CPSC 12.03) melyek igazolják a megfelelő fejvédelem meglétét.

A CROSSWAY trail sisak többek között ezen megoldásnak is köszönheti, hogy kategóriájának legkönnyebb sisakja lett! A puha hab, a kemény héj és az exo-váz együttese nem csak ezt a kiváló védelmet biztosítja a mechanikai behatásokkal szemben, de rendkívül jól oszlatja el a mozgási energiát, mielőtt az a sisakot viselő fejére hatna.

KIVÁLÓ SZELLŐZÉS

A 23 darab szellőzőnyílás mellett, a héjszerkezet belső felületén kialakított csatornák révén a CROSSWAY trail sisak kiválóan tartja hűsen fejünket. Egy-egy heves tekerésünk komfortját tovább növeli a menet közben is száradni képes Airframe homlokszivacsozás.

TÖKÉLETES FEJRE SZABHATÓSÁG

Szuper könnyű, mégis strapabíró racsnis tarkórögzítésével precízen fejkerületünkre állíthatjuk a CROSSWAY trail sisakot. A fejet teljesen körbeölelő szerkezet függőlegesen is állítható, hogy a különböző fejformákhoz is alkalmazható legyen.

JÓL LÁTHATÓ SZÍNEK

A kerékpáros jól láthatósága fontos, melyhez a színek is hozzájárulnak, épp ezért a fényvisszaverős elemeken felül különleges fluo-színeket is választhatunk, melyek növelik rossz látási viszonyok között is a láthatóságunkat.

TULAJDONSÁGOK

tömeg: 250 gramm (S-M méret)
méretek: S-M (55-58 cm), L (59-61 cm)
szabványok: CE/EN 1078, CPSC 12.03
héjszerkezet: dupla InMold
szellőzőnyílások: 23 darab
tarkórögzítés: függőlegesen is állítható racsnis
állheveder: csatos
szivacsozás: bogárhálós, cserélhető
napellenző: integrált
ajánlott fogy.ár: 32 900 Ft

Ha egy igazán könnyű, kényelmes és megnövelt védelmet nyújtó sisakot keresel terepkerékpározáshoz, a Rudy Project CROSSWAY trail sisak kiváló választás lehet számodra! Keresd a hazai forgalmazó weboldalán vagy bemutatótermében, illetve partnereinél!

Szökevény siker a Giro d’Italia 12. szakaszán

By

Márkus János

-

2021-05-20

A Giro d’Italia 12. szakaszán hiába várt sok szint a mezőnyre komoly küzdelmek csak a szökevények között voltak, végül a szökés hazaért és Andrea Vendrame haladt át elsőként a célvonalon.

Érdekes szakaszt tartogatott a Giro d’Italia 12. napja, a 212 km alatt közel 3700 méter szintet – két második és két harmadik kategóriás emelkedőt – kellett megmásznia a mezőnynek, jogosan lehetett várni, hogy az összetettben érdekeltek újra próbálkozni fognak.

A szakasz egy bukással indult, melynek áldozataként Landa után egy újabb összetett versenyző, Marc Soler volt kénytelen feladni a versenyt. A nap szökése nehezen alakult ki, de végül 16 fő – George Bennett (Jumbo-Visma), Gianluca Brambilla (Trek-Segafredo), Diego Ulissi (UAE Team Emirates), Chris Hamilton (Team DSM), Geoffrey Bouchard, Andrea Vendrame (AG2R Citroën), Mikkel Honoré (Deceuninck-QuickStep), Simone Petilli (Intermarché-Wanty-Gobert), Guy Niv (Israel Start-Up Nation), Victor Campenaerts (Qhubeka Assos), Dries De Bondt (Alpecin-Fenix), Vincenzo Albanese (Eolo-Kometa), Simone Ravanelli, Natnael Tesfazion (Androni-Giocattoli-Sidermec) – tudott ellépni a főmezőnytől. Az esélyesek csoportja végig csak tempót ment, nem igazán foglalkoztak a szökevényekkel, így elég nagy esélye volt annak, hogy az elmúlt naphoz hasonlóan ismét szökevénysiker lesz.

Geoffrey Bouchard a hegyi trikójához tovább gyűjtögette a pontokat, egyértelmű volt, hogy a francia bringás ezért került szökésbe. Az utolsó emelkedő vízválasztó volt a szökevények számára, a 16 főből végül négyen -Brambilla, Vendrame, Hamilton, Bennett – küzdhettek meg az első helyért. 3 km-rel a cél előtt Hamilton lószolt és Vendrame ment vele tovább, a másik két bringás egymásra várt, így csak a 3. helyért küzdhettek. Végül Vendrame volt a gyorsabb, így ő nyerte a szakaszt, Hamilton lett a második, míg Brambilla a harmadik helyet szerezte meg.

A főmezőnyben az Ineos diktálta a tempót, mindössze a Trek próbált támadni, de túl sok eredmény nem született belőle, végül Nibali tudott elgurulni a lejtőn és 7 másodpercet faragott az amúgy sem kicsi hátrányából. Az összetett elején változás nem történt.

Valter Attila az esélyesek csoportjával érkezett be a célba és Soler kiesésével feljött az összetettben a 12. helyre.

Dina Márton a 140. helyen gurult át a célvonalon és az összetettben a 113. helyen áll.