Home Blog Page 237

Dina Márton és Fetter Erik is ott lesz a Tour de Hongrie rajtjánál!

Megérkezett az új olasz Pro Team, az EOLO-Kometa név szerinti nevezése, s a május 12-én rajtoló Tour de Hongrie indulói között ott lesz az együttes két magyar légiósa, Dina Márton és Fetter Erik is.
Szilasi László, a Tour de Hongrie versenyigazgatójának érdeklődésére a csapat vezetői megerősítették a számunkra örömteli hírt.

A vasárnap huszonöt esztendős Dina Márton eddigi pályafutásában komoly szerepet tölt be a Tour de Hongrie. 2017-ben, a Cube-Csömör montis sorával vehetett részt először a Magyar Körversenyen, s az összetettben a huszonnegyedik helyen végzett. 2018-ban – már a Pannon Cycling Team országúti csapatával – tizenkilencedik lett, s a hegyi pontversenyben a hatodik helyig jutott.

Valter Attila, Dina Márton és Fetter Erik a 2019-es Tour de Hongrie dobogóján

2019-ben éppen a Tour de Hongrie előtt nem sokkal jelentették be hivatalosan is, hogy Marci Alberto Contador és Ivan Basso csapatához, a Kometa Cycling Teamhez szerződött, s ő volt az együttes első embere a magyar Touron, amelyen kiemelkedően szerepelt: második lett a királyetapon, az összetett versenyben és a hegyi pontversenyben is, emellett övé lett a legjobb hazai kerekesnek járó fehér mez is.

Dina Márton tavaly nagyon jól kezdte az évet, de a koronavírus-járvány miatt félbeszakított szezon végül nem úgy alakult, ahogyan szerette volna, a Tour de Hongrie-n végül a huszonegyedik helyen végzett.

A 2018-ban ifjúsági olimpiai hatodik helyezett Fetter Erik eddig egyszer, 2019-ben – a Pannon Cycling Team tagjaként – állhatott rajthoz körversenyünkön, s az akkor még csupán tizenkilenc esztendős reménység nem is okozott csalódást, az erős mezőnyben a tizenhetedik helyen fejezte be a küzdelmet.

Alberto Contador, Ivan Basso és Fetter Erik a tavalyi miskolci rajtnál

Erik tavaly került a Kometa Cycling Teamhez, és emellett is ragyogóan alakult számára az év, a sportág rajongói emlékeznek rá, amikor a Tour de l’Ain első szakaszán Bagioli, Roglic, Bissegger és Dumoulin oldalán az etapsikerért sprintelt.

Aztán ahelyett, hogy jó formáját máshol is megmutatthatta volna, egy szerencsétlen edzésbaleset miatt a komplett hátralévő szezont ki kellett hagynia, a Tour de Hongrie-ra is csak vendégként jöhetett el.

Dina Márton és Fetter Erik indulásával számításaink szerint tizenhárom magyar bringás lehet majd az idei Tour de Hongrie mezőnyében, ott lehet még a rajtnál Peák Barnabás (Team BikeExchange), Pelikán János (Androni Giocattoli Sidermec), Kusztor Péter (Team Novo Nordisk), Filutás Viktor és Szarka Gergely (Giotti Victoria-Savini Due), valamint hat versenyző a magyar válogatott színeiben.

A csíkszeredai Team Novák sajnos ebben az évben hiányozni fog a versenyünkről, a címvédő Valter Attilának pedig alighanem „más dolga lesz”, klubja, a Groupama-FDJ a magyar Tourral egyidőben zajló Giro d’Italián számít rá.

Most kiválaszthatod, hogy a Jumbo-Visma milyen mezben versenyezzen a Tour de France-on!

A Jumbo-Visma csapata arra kéri a szurkolóikat, hogy segítsenek kiválasztani nekik, hogy milyen dizájnú mezben versenyezzenek a 2021-es Tour de France-on.

A Jumbo-Visma sárga-fekete mezének árnyalata nagyon hasonlít a Tour de France sárga trikójához, amit a 2020-as Francia Körversenyen sok napon keresztül tapasztalhattunk, Primoz Roglic egészen az utolsó előtti napig őrizte a sárgát, ami nem sokban tért el a csapat mezétől.

Ennek kapcsán már tavaly szóba került a szervezők részéről, hogy mi lenne, ha a Jumbo-Visma az idei évben más dizájnt használna és 2021-re az UCI-val együtt megkérték a csapatot, hogy a Tour de France-ra egy a sárga trikóval kevésbé összetéveszthető színű mezt válasszanak. A Jumbo-Visma vezetése elfogadta a kérést és a 2021-es Tour de France-ra három egyedi dizájnt készíttettek a mezük gyártójával, az AGU-val, és a szurkolóikat arra kérik, hogy segítsenek kiválasztani nekik a háromból azt a dizájnt, amit a Francia Körversenyen viseljenek. Szavazni az ourjersey.teamjumbovisma.com oldalon lehet.

Tour de Hongrie: Továbblépne a belga Pro Team

2020.08.28. TdH csapatbemutató Budapest

Tavaly a belga Laurens Huys az utolsó percig harcban volt a Tour de Hongrie összetett győzelméért, végül a Kékes emelkedőjén „kapott” másodpercek a nyolcadik helyre voltak elegendőek. A belga Pro Team, a Bingoal Pauwels Sauces WB 2021-ben továbblépne.

 

Egyébként sem volt szerencsés a belga csapat premierje a 2020-as Magyar Körversenyen: a hajdúszoboszlói befutónál két bringása is bukásba keveredett, s egyikük sem tudta folytatni a versenyt. A belga együttes ennek ellenére tűzben tudta tartani hegyi menőjét, s emellett Esztergomban az észt Aksel Nommela, Kazincbarcikán pedig a belga Julien Mortier révén Top10-es eredménye volt a sprintben.

 

A Bingoal Pauwels Sauces WB 2011-ben Wallonie Bruxelles-Crédit Agricole néven alakult meg, tizenöt belga kerékpárossal a soraiban. A szezon négy UCI-győzelmet hozott az alakulatnak, amelyből hármat Gaetan Bille jegyzett, akit nyomban szerződtetett is a Lotto World Tour-csapata. Egy évvel később két egynapos diadallal jelentkezett a kontinentális besorolású csapat. 2013-ban a Székely Körversenyen is láthattuk a vallon klubot, amely szakaszgyőzelemmel tette le a névjegyét Csíkszeredán. A következő szezon csúcspontját a Tour du Finistere World Tour-menők elől elhalászott első helye jelentette, 2015 pedig újabb két győzelmet hozott.

Az igazi áttörést a 2016-os idény hozta, amikor Baptiste Planckaert tarolt, a csapat kilenc győzelméből ötöt gyűjtött be, ezzel első helyen végzett az UCI Europe Tour egyéni rangsorában, a Wallonie Bruxelles pedig ötödik lett a klubok versenyében. Planckaert 2017-re már a Katusha-Alpecin World Tour-csapatába került, de a belga klub is szintet lépett, „felkerült” a Prokontinentális ligába, s ezt hat győzelemmel ünnepelte. 2018-ban HC-kategóriás sikert ünnepelhetett a csapat, a rutinos Kenny Dehaes szerezte meg az első helyet a Grand Prix de Denain egynaposán. 2019-ben Planckaert visszatért az egyesülethez, s a bizalmat a Rund um Köln megnyerésével hálálta meg a csapat vezetőinek.

A Bingoal Pauwels Sauces WB színeiben ebben az évben húsz kerékpáros szerepel, tizenöt belga versenyző mellett két luxemburgi, egy svájci, egy holland és egy lengyel bringás (a lengyel bajnok Stanislaw Aniolkowski) indul harcba az újabb sikerekért. A két legmagasabban jegyzett kerékpárosa a több mint egy évtizeden át a Lotto World Tour-csapatában tekerő, Tour de France-szakaszgyőztes belga Jelle Vanendert, illetve honfitársa, az idei Oxyclean Classic Brugge-De Panne World Tour-versenyen ötödik Timothy Dupont. Május 12-től második ízben láthatjuk a Bingoal Pauwels Sauces WB rikító sárga mezét a Tour de Hongrie mezőnyében.

 

A 42. Tour de Hongrie nemzetközi kerékpárversenyre 2021. május 12. és 16. között kerül sor, az eseményen huszonkét csapat 132 kerékpárosa állhat rajthoz.

Ismét jelentős kedvezménnyel lehet pedelecet venni – Végre egyszerűsödik a pályázat elszámolásának folyamata

Folytatódik a Klíma- és Természetvédelmi Akcióterv elektromos kerékpárok vásárlását segítő pályázata, április 6. és 9. között még tovább egyszerűsített feltételekkel nyújthatók be a támogatási igények – jelentette be Schanda Tamás az Innovációs és Technológiai Minisztérium parlamenti és stratégiai államtitkára a tárca keddi közleményében. Hozzátette, a kormány két év alatt összesen mintegy 1 milliárd forintos kerettel támogatja az e-biciklik beszerzését.

„A környezetkímélő kerékpározás általában is segíti az egészség megőrzését, de a járványhelyzetben még nyilvánvalóbb előnye, hogy elkerülhetővé teszi a felesleges személyes érintkezéseket. Ha pedig arra gondolunk, hogy a dugóban állva, vagy éppen parkolóhelyet keresve mennyi időt pazarolhatunk el, határozottan kijelenthetjük, hogy az autózáshoz képest is sokszor praktikusabb biciklizni. Ha elektromos kerékpárt használunk, az minden helyzetben kellőképpen kényelmes is. Ezért döntöttünk úgy 2020 őszén, hogy a Klíma- és Természetvédelmi Akcióterv egyik közlekedészöldítési elemeként tizenkét pályázati körben összesen 1 milliárd forinttal támogatjuk az embereket az e-biciklik megvásárlásában” – fejtette ki Schanda Tamás.

Bejelentette: április 6-án, reggel 8 órakor indul az elektromos kerékpárok beszerzését támogató pályázat ötödik szakasza. A támogatás maximális mértéke a pedálszenzoros rásegítésű kerékpárok esetében a vételár 50 százaléka, de legfeljebb 90 ezer forint, a nyomatékszenzoros kerékpárok esetében szintén az ár fele, de legfeljebb 150 ezer forint. A pályázat részleteiről az IFKA honlapján lehet tájékozódni, a dokumentumokat ebben a fordulóban április 9-ig lehet benyújtani.
A miniszterhelyettes hozzátette: a támogatások mielőbbi utalása érdekében idén tavasztól egyszerűsödött az elszámolások folyamata. Így már nem szükséges benyújtani – tehát megkötni sem – az adásvételi szerződést, a tapasztalatok alapján ez generálta a legtöbb hiánypótlást. Az ügyintézés ideje ezzel rövidül, és jelentősen gyorsítható a kifizetés. Az adminisztrációs terhek is csökkentek, mivel egyetlen dokumentumot, az engedményezési szerződést kell csak aláírni, ami minden szükséges adatot tartalmaz.

[wpsm_box type=”red” float=”none” text_align=”undefined”]
Örömmel olvassuk a szerkesztőségben, hogy a pályázat elszámolásának folyamata innentől egyszerűbb lesz, nálunk valószínűleg csak a programban részvevő kerékpárüzletek és a pályázatot benyújtók örülnek jobban, ugyanis az információnk szerint eddig komoly problémákba ütközött és gyakorlatilag csigatempóban haladt (ha egyáltalán haladt) a pályázatok elszámolása, ami már-már erősen korlátozta a program sikerét. Innentől viszont, ha ténylegesen gördülékenyen fog haladni az ügymenet akkor senkinek nem lesz keserű szájíze ha a programra gondol. – szerk.
[/wpsm_box]

Schanda Tamás emlékeztetett: a kormány több eszközzel is támogatja a kerékpárosokat. „Összesen 15 ezer kiépített vagy kijelölt kerékpárúttal tesszük biztonságosabbá és vonzóbbá a biciklizést az iskolába, munkába járók és a kirándulók, nyaralók számára is 2030-ig. Évről-évre egyre többen fedezik fel, hogy ezzel a közlekedési móddal nemcsak a környezetet kímélhetik, hanem az egészségükre is jobban vigyázhatnak. Az eredményes szemléletformálást segíti például a Kerékpárosbarát Munkahely és Kerékpárosbarát Település program, vagy éppen a Bringázz a munkába! kezdeményezés” – tette hozzá.

(Forrás: MTI)

 

Márciusban is rekordokat döntött a biciklis forgalom Budapesten

Újabb hónap telt el, megint összesítette a Kerékpárosklub a biciklis forgalom méréseit a BKK öt, bicikliutakon telepített, nyilvános adatokat nyújtó számlálóinak mérései alapján.

Minden összevethető mérőhelyen többen kerékpároztak, mint tavaly márciusban. A budai rakparton, az Árpád hídon és a Hungária körúton vezető bringaúton rekordokat döntött a bringás forgalom, ezeken a helyeken nem mértek még ennyi kerékpározót márciusban. Munkanapokon és munkaszüneti napokon egyaránt nőtt a havi átlagos kerékpárforgalom.

Bringásabb volt a március, mint egy éve

Sajnos nem lehet összehasonlítani a 2020 és 2021 teljes havi adatokat a Weiss Mandfréd úti mérőpont tavaly márciusi adatvesztése miatt. Az viszont vizsgálható, hogyan változtak többi számláló adatai tavaly márciushoz képest.

– Árpád híd: 42847 kerékpározót mértek 2021 márciusban, ami 25%.-os növekedés a tavaly márciusi 34273-joz képest. Kétféle rekord dőlt meg itt idén: sosem volt ilyen magas a teljes havi mérés, március 27-én pedig 3159-en kerékpároztak el a mérőponton, ekkora napi forgalmat sem láttak még itt márciusban.

– Bem rakpart: 72750 kerékpározót mértek 2021 márciusban, ami 24.6%.-os növekedés a tavaly márciusi 58359-hoz képest. Itt is kétféle rekord dőlt meg idén: sosem volt ilyen magas a teljes havi mérés, március 27-én pedig 4839-en kerékpároztak el a mérőponton, ekkora napi forgalmat sem mértek még itt márciusban.

– Hungária körút: 21640 kerékpározót mértek 2021 márciusban, ami mintegy 19%.-os növekedés a tavaly márciusi 18211-hez képest. Itt is megdőlt a márciusi napi rekord 1245 kerékpározóval 31-én.

– Múzeum körút (1 irányban mérnek Astoria felé): 35154 kerékpározót mértek 2021 márciusban, ami mintegy 21%.-os növekedés a tavaly márciusi 29011-hez képest.

– Weiss Manfréd út: 15558 kerékpározót mértek 2021 márciusban. Itt nem tudjuk megállapítani az éves változást, mert 2020 márciusának nagy részén nem mért a számláló. 2019 márciushoz képest viszont növekedést lehet itt is látni.

Budapest kerékpárra vált

Tavaly április óta – a kijárási korlátozások szigorítása ellenére is – növekszik a kerékpáros forgalom a legtöbb fővárosi mérőponton. 2020-ban 15%-kal több kerékpározót mértek, mint 2019-ben, a növekedés pedig még télen is folytatódott.

Ennek egyik oka lehet, hogy sokan a távolságtartásra alkalmas kerékpározással igyekeznek elkerülni a fertőzéseket. A bicikli engedélyezett szabadidős lehetőség is maradt az engedélyezett programok szűkülése mellett.

Az új kerékpársávok és a rakpart hétvégi megnyitása is sokaknak vonzóbbá tehette a kerékpározást, ugyanis felmérések szerint a magyarok szívesen ülnének többet biciklire, ha növekedne a bringasávok és utak hossza.

Forrás: Magyar Kerékpárosklub

Nézőnek odadobott kulacsért kizárás? – Lehet átestünk a ló túloldalára?

A 2021-es Flandriai Körversenyen Kasper Asgreen győzelmén és Mathieu van der Poel sprintben elszenvedett vereségén túl a legnagyobb visszhangot Michael Schar kizárása kapta, akit egy nézőnek odadobott kulacsért diszkvalifikálatak a versenyről, ugyanis az április 1-tól bevezetett UCI szabályok alapján lehet ezzel sújtani a szemetelő versenyzőt. Az eset elég nagy felháborodást okozott a kerékpárszurkolók között, senki nem gondolta, hogy az új szabályt ennyire szigorúan és logikátlanul fogják alkalmazni, annyi biztos, hogy a kerékpárt szeretők körében a Nemzetközi Kerékpár Szövetség újabb rossz pontot szerzett.

Két hónappal ezelőtt robbant a hír, hogy 2021-ben komoly szabálymódosításokat vezet be az UCI, mint például tilos lesz a vázra ülős kormányra ráfekvős aero póz, nem lehet majd mezőnyversenyen lekönyökölni a kormányra és a szemetelésért is súlyos büntetéseket róhatnak ki a versenyzőkre, mint például időbüntetést vagy akár kizárást is. Akkor a legnagyobb visszhangot a különböző pózok betiltása jelentette, a szemetelésen a többség csak mosolygott, bár szóba került, hogy innentől fogva akár a Tour de France-t is el lehet majd bukni egy zselés papír eldobása miatt, amit persze kevesen vettek komolyan.

Az új szabályokat április elsejétől vezették be, és nem sokat kellett várni az első büntetésekre sem, ahol meglepő módon szemetelésért kizárták a versenyzőket. A környezetvédelem elég fontos dolog és előre tudhatta mindenki, hogy egy egynapos versenyen kizárás is lehet belőle, sőt igazán csak ennek a büntetésnek van értelme egy ilyen versenyen, mert a pénzbírságnak nincs túl nagy visszatartó ereje és az időbüntetés is csak az élen végzőket érintheti. Viszont megtörtént az, amire senki nem számított. A Flandriai Körversenyen technikai problémákkal küzdő Michael Schar eldobta a kulacsát a szemetelésre kijelölt zónán kívül, amit a versenybírók kizárással jutalmaztak. Csakhogy Schar egyértelműen az út mellett álló nézőknek szánta ajándékba, ami az országúti kerékpársport szerves részét jelenti, szurkolók ezrei (járványon kívül) vannak az út szélén, akik azt várják, hogy egy-egy versenyző egy kulacsot dobjon nekik oda, amit utána ereklyeként őrizhetnek. Ilyenkor felmerül a kérdés, hogy az UCI ki akarja irtani ezt az országúti kerékpársportból. Az eset kapcsán pont Schar jegyezte meg, hogy akkor döntötte el, hogy kerékpárversenyző akar lenni, amikor gyerekkorában egy versenyt néztek meg az út széléről és megfogta ez az atmoszféra.

 

A bejegyzés megtekintése az Instagramon

 

Michael Schär (@michaelschaer) által megosztott bejegyzés

Reméljük az UCI átgondolja ezt a szabályt újra és a versenybírók sem fogják ennyire szigorúan venni, mert a kerékpársport egyik fontos elemét pusztítják el. Természetesen nem a környezetvédelem ellen és a szemetelés mellett kampányolunk, mert tényleg nem szép amikor teleszemetelik az utat a versenyzők, de egy nézőnek egy kulacsot lehessen odaadni zónán kívül és egy véletlenül elejtett zselés papírért se járjon kizárás.

Kasper Asgreen sprintben győzte le Mathieu van der Poelt a Flandriai Körversenyen

Ritka eseménynek lehettünk szemtanúi a 2021-es Flandriai Körversenyen, Mathieu van der Poel és Kasper Asgreen kettőse együtt érkezett a célegyenesbe és nem maradt más minthogy sprinten eldöntsék, hogy ki nyeri a legendás klasszikust az idei évben. A többség a sprintben többnyire verhetetlen cyclo-cross világbajnokot várta győztesnek, de meglepetésre a dán bajnok bizonyult jobbnak és még ünnepelni is volt ideje, mert a holland a cél előtt feladta a hajrát.

2021-ben Húsvét vasárnap, április 4-én rendezték az egyik legjobban várt tavaszi klasszikus egynapost a Flandriai Körversenyt. A sztárparádé az idei évben sem maradt el, sokan beszéltek Peter Saganról, aki bizonyíthatta volna a csapatának, hogy miért ő az egyik legjobban fizetett kerékpáros, de az elmúlt időszak sztárduója Mathieu van der Poel és Wout van Aert is rajthoz álltak, ráadásul az előbbi a címvédésre készült a tavalyi év után, sőt még a világbajnok Julian Alaphilippe is egyértelműen az esélyesek táborát gazdagította.

A verseny a szokásos forgatókönyv szerint zajlott, egy hosszú szökést engedett el a mezőny, akiknek az előnye bőven 10 perc fölé is kúszott, de az idő haladtával csökkenni kezdett a hazaérési esélyükkel együtt. Az utolsó 50 km-en kezdődött el az igazi verseny, Alaphilippe próbálkozott, akire felértek, aztán Haller indult meg, akihez van der Poel, van Aert, Asgreen, Teuns csatlakozott, innen ment tovább Kasper Asgreen, Mathieu van der Poel és Wout van Aert triója. Van der Poel szerint még így sokan voltak és egy kemény támadással leszakította Wout van Aertot, és Asgreen is komoly erőket mozgósított, hogy a holland mögött tudjon maradni. Végül van der Poel és Asgreen együtt érkeztek a célegyenesbe, és mivel több mint fél perc előnyük volt a többiekkel szemben, így ráértek lemeccselni egymással a győzelmet. A dán végig a holland mögött helyezkedett, majd van der Poel egy hosszút indított és egy ideig úgy tűnt, hogy ő fogja nyerni a hajrát, de lassulni kezdett, Asgreen került az élre és a holland visszaült. Kasper Asgreen nyerte a Flandriai Körversenyt, ő volt ezen a napon legerősebb. Hátul közben megfogták Wout van Aertot, és Greg van Avermaet lépett el Jasper Stuyvennel és a harmadik helyért ők vívtak egymással csatát, melyből az előbbi jött ki jobban.

2021-es Flandriai Körverseny eredmények:

A versenyen még más különlegesség is történt, kizárták Michael Schart szemetelésért, aki a kulacsát dobta oda egy nézőnek… úgy látszik elég komolyan veszik az április elsején életbelépő szabály betartását a versenybírók, bár valószínűleg lesz még botrány hasonló helyzetekből…

A legjobb versenyek egy sorozatban? – 2021-ben új versenyekkel bővül a Cyclo-Cross Challenge

Bár még csak most kezdődött el a tavasz, a cyclo-cross kedvelői már tervezhetik az őszi versenyprogramjukat ugyanis bejelentették a 2021-es Cyclo-Cross Challenge futamait. Az idei évben teljesen átalakul a sorozat, 4 futamosra bővül és a legnépszerűbb versenyhelyszínek kerülnek be a Cyclo-Cross Challenge futamai közé.

A Cyclo-Cross Challenge első évadát 2020-21 őszén-telén rendezték, de a járvány és ahhoz kapcsolódó intézkedések rendesen keresztülhúzták a szervezők terveit, így a kezdetben 3 futamos sorozatból csak kettőt tudtak megrendezni, ráadásul mindkettőt ugyanazon a helyszínen, Törökbálinton.

2021-re viszont változik a helyzet, 4 futamosra bővül a Cyclo-Cross Challenge, és már nem csak egy rendező csapat nevéhez köthető a sorozat, hanem hazánk legnépszerűbb cyclo-cross versenyei kerülnek közös fedél alá.

A sorozat október 2-án a Lupa Beach-en indul, október 30-án Iszkaszentgyörgyön folytatódik, november 27-én a miskolci versenyre kerül sor, míg december 18-án a jól ismert kőbányai pályán zárul.

 

 

A kerékpárosoknak is lesz helye az újjászülető pesti rakparton

Számos szakmai egyeztetést követően 2021. március végén elindult a pesti belvárosi Duna-part felújításához szükséges, kiviteli tervekre vonatkozó közbeszerzés. A RAK-PARK projektnek köszönhetően egy vonzó, sokszínű, pihenésre és színvonalas kikapcsolódásra alkalmas Duna-parttal gazdagodhat a főváros.

A Budapesti Közlekedési Központ (BKK) 2021. március végén elindította a közbeszerzés folyamatát, ezzel hivatalosan is elkezdődött a Duna-part Kossuth tér – Fővám tér közötti felújításának utolsó tervezési fázisa. A nyertes ajánlattevő feladata az lesz, hogy elkészítse a Duna-part említett szakaszának módosított felújítási tervdokumentációját, elkészítse a kiviteli terveket, valamint megszerezze az építéshez szükséges engedélyeket.

A Főváros tavaly többször is hosszabb időre megnyitotta a pesti alsó rakpartot a gyalog és kerékpárral közlekedők számára, és ehhez kapcsolódóan online kérdőívet indított a rakpartok jövőjéről. A mintegy 3500 válaszadó 75%-a szerint a rakpart elsődleges szerepe a kikapcsolódás biztosítása kellene legyen, és csak 21% szerint az autós közlekedés biztosítása. Még a jellemzően gépkocsival közlekedők 53%-a is a kikapcsolódást jelölte a rakpartok elsődleges szerepének, míg az autóval nem közlekedőknek 91%-a gondolta ezt hasonlóan. A válaszok alapján a rakpart megújítása során a legnagyobb igény a Dunára telepített stégek mellett több zöldfelületre, árnyékot adó fára és pihenőhelyre (89%), a kerékpározásra és rollerezésre alkalmas felületek kialakítására (79%), és akadálymentes rakpartra (82%) van szükség.

Tavaly novemberben 24 civil szervezet a főpolgármesternek írt nyílt levélben kérte a városvezetést, hogy biztosítsa a pesti alsó rakpart átmenő gépjárműforgalomtól mentes kialakítását a soron következő felújításkor. Az aláírók egyetértettek azzal, hogy a most meghozandó döntés meghatározó lesz a következő évtizedekre, ezért azt támogatták, hogy a rakparton a belváros szerves részét képező, árnyékot adó fákkal és növényekkel beültetett közpark jöjjön létre.

A RAK-PARK projekt célja, hogy felülvizsgálja az évtizedek óta változatlan forgalmi rendet és a térségben található közterületek funkcióit. A fejlesztéssel javulnak a kerékpáros és a gyalogos közlekedés feltételei, illetve kicserélik a leromlott állapotú burkolatokat is. A projektben szem előtt tartják a környezetvédelmi szempontokat, ezért több zöldfelületet alakítanak ki, ezzel vonzóbbá téve a rakpartnál lévő közterületeket.

(Forrás: Budapesti Közlekedési Központ)

Elhalasztják a Paris-Roubaix-t!

2020 után 2021-ben sem tudják megrendezni az eredeti időpontban a Paris-Roubaix-t a járvány miatt, a szervezők egyelőre a verseny elhalasztása mellett döntöttek és új, őszi időpontot keresnek neki.

2021.04.01. – Frissítve! Most már végleges, a 2021-es Paris-Roubaix-t nem tudják áprilisban megrendezni, októberi időponttal számolnak a szervezők.

2021.03.24. – Frissítve! A szervezők még reménykednek abban, hogy mégis meg tudják tartani eredeti időpontban a versenyt, és csak jövő héten döntenetek a verseny végleges elhalasztásáról.

A 2020-as év a Paris-Roubaix történetében mindig is szomorú év lesz, hiszen tavaly a koronavírussal kapcsolatos intézkedések miatt el kellett halasztani a versenyt tavaszról őszre, majd ősszel sem tudták megrendezni a legendás kockaköves versenyt, mert a járvány egy újabb hulláma csapott le Franciaország azon területére, ahol a versenyt rendezték volna. Ezért a szervezők kénytelenek voltak törölni a 2020-as versenyt, és bejelentették, hogy 2021-ben április 11-én rendezik a versenyt. Viszont már-már úgy tűnik, hogy tragikomédiába fullad a Paris-Roubaix megrendezése, mert a legújabb információk szerint 2021-ben ismét nem tudják megrendezni az eredetileg tervezett időpontban a versenyt, ugyanis Franciaországban újra szigorítanak abban a régióban. Emiatt a versenyt szervező ASO most kénytelen elhalasztani a Paris-Roubaix-t és új időpontot kell keresnie a versenynek. Várhatóan ősszel lesz rá alkalmas időpont (ha addigra túl leszünk a koronavíruson…).