Ebben a részben a terepre szánt sport és/vagy verseny felhasználásra alkalmas kerékpárokról lesz szó. Ebben a kategóriában kaptak helyet az aszfalton és terepen egyaránt használatos BMX-ek és tandemek is.

12. Ciklokrossz kerékpár

Az ősi terepkerékpár-típus, mely egy módosított, kissé nagyobb sárférőhellyel rendelkező országúti vázat, hagyományos országúti kormányt, kerékméretet, és az azon elfoglalt testhelyzetet takar. A télen, sáros, havas időjárásban megrendezett versenyek mellett az ilyen kerékpár egyaránt alkalmas túrázásra, országúti- és terepedzésre. Lefele hajlított kormánya és a felfüggesztés hiánya miatt kevésbé kényelmes, mint egy cross/trekking kerékpár, ezzel szemben hajtása hatékonyabb, és nem túl nehéz terepen is kiválóan megállja a helyét. Manapság egyre népszerűbb mind a ciklokrossz versenyzés, mind pedig az ilyen típusú kerékpár. Hazánkban több neves gyártó modelljét is megvásárolhatjuk: például a Merida és a Kona egyaránt kínál kiváló „bütykösgumis” országútit. Áruk valamivel 200.000 Ft alatt indul.

Kona Jake the Snake:
Vérbeli ciklokrossz kerékpár, versenyzésre tervezve. Az amerikai és európai futamokon és bajnokságokon talán ez a típus látható a leggyakrabban az élmezőnyben. Kona Race Light 7005 butted aluminium váz, Kona karbon cross villa, FSA Gossamer Megaexo Compact CX hajtómű+középrész, Shimano 105 váltórendszer, Mavic Aksium kerékszettek. egyéb Kona ciklokrossz modellek: Major Jake, Jake. Ára: 339.900 Ft (csak váz: 79.900 Ft)

13. Cross country kerékpár:

Az ún. CC vagy XC típus a mountain bike-ok „versenykerékpárja”, a legkönnyebb, legfürgébb, leghatékonyabban hajtható, viszont nehéz terepviszonyok közt, hosszabb távú versenyeken nem nyújtja a hosszabb rugóúttal járó többlet kényelmet. Általában csak az első kerék kap felfüggesztést (telót), rugóútja 80-100 mm, és ez a súlytakarékosság jegyében levegőrugózású rendszerrel valósul meg. Kormánya egyenes, és a többi MTB típushoz képest keskenyebb és alacsonyan helyezkedik el. A vázgeometria viszonylag előre dőlt testhelyzetet tesz lehetővé, a CC kerékpár irányítása gyors, mely megkönnyíti a felfele haladást. MTB kerékméret jellemzi, illetve köpenye nem túl agresszíven bütykös, az MTB-khez viszonyítva kevésbé ballonos, szélessége 50 mm körüli. Használnak középen sima futófelületű köpenyt, döngölt, kitaposott földutakra. A CC típus versenyzésre való, így kiegészítőket nemigen fogad, a teló miatt az első sárvédő felszerelése problémás. Általános használatra a könnyű váz és a teleszkóp sérülékenysége miatt nem ideális. Árát tekintve egy amatőr versenyzésre alkalmas modell 200.000 forint körül kapható, míg a profi versenyzők által használt karbonvázas, csúcsalkatrészekkel szerelt gépeket ennek legalább négyszereséért kínálják.

Cube Attention:
Mindennapi használatra alkalmas, de egyben nagyon jó minőségű kerékpár, sportos hobbykerékpárosoknak tökéletesen megfelel, akár versenyzésre is. 7005-ös hőkezelt alumíniumból készült váz, SunTour XCM-LO villával, Shimano XT váltóval és tárcsafékkel. Ára: 166.700 Ft

14. MTB maraton kerékpár:

Általában elöl-hátul felfüggesztett, ún. össztelós gépek képezik ezt a kategóriát, melyek 100-130 mm rugóúttal rendelkeznek. Vázuk valamivel erősebb, mint a CC kerékpároké, a köpenyek ballonosabbak és mintázatuk agresszívabb, így nehezebb terepen is megállják helyüket. Az ideális felhasználási kör a teljesítmény-centrikus szabadidős tereptúrázás, illetve az amatőr MTB maratonversenyzés. A hosszú távú, akár többnapos megmérettetéseken az össztelós rendszer, a hosszabb rugóút és a felegyenesedett testtartás kényelmesebbé teszi a kerékpározást, kevésbé fárasztja el a résztvevőt. Emellett a maratongépek könnyűek, akár 12 kiló alatt is kaphatók, így nem sok többletterhet kell a hegyekre felcipelni. A telók általában blokkolhatók (sokszor távirányítással), így nem emésztenek fel többletenergiát a kaptatókon. E modellek sem rendelkeznek sárvédő, csomagtartó felszerelésére alkalmas rögzítő szemekkel, felfüggesztés rendszerük rendszeres karbantartást igényel, így általános használatra nem ajánlottak. Az árkategóriát tekintve a bonyolult felfüggesztés miatt azonos felszereltség mellett kissé drágábbak, mint a CC masinák, a belépő modellek 300.000 Ft körüli áron indulnak, de a legigényesebb, könnyű modellekért 1.000.000 forintnál is többet kell kiadni.

Giant Anthem 2:
A vérbeli maratongép jellemzői: AluxX SL Fluid Formed alumínium váz, Maestro felfüggesztés 90 mm rugóúttal, Fox Float RP2 rugóstag, Rock Shox Recon SL Air 80 mm villa, Shimano Deore első/XT hátsó váltó, 27 sebesség, Race Face Ride XC hajtómű, Hayes Stroker Trail hidraulikus tárcsafékek, WTB Laser Disc XC kerekek, Michelin XC Dry2 külsők (26 × 2,0″). Ára: 489.900 Ft

15. All mountain/enduró MTB kerékpár:

Egyre népszerűbb MTB típus, mely a teljesítmény-centrikus CC/maraton, illetve az extrém felhasználásra szánt freeride/downhill gépek közti űrt tölti be. Mindkét kerék felfüggesztését biztosító, ún. össztelós technológiát alkalmaz, rugóútja 130-150 mm közötti, általában blokkolható, hogy emelkedőn is hatékonyan lehessen vele haladni. Váza robusztus, kerekei erősek, a köpenyek ballonosak és agresszív mintázattal rendelkeznek, hogy extrém terepen is kiválóan teljesítsenek. A széles kormány és a felegyenesedett testhelyzet jobb irányíthatóságot biztosít a technikás terepakadályok esetében. A géptípusra legjellemzőbb, hogy lejtmenetben a downhill masinákhoz hasonló képességekkel bír, míg azokkal ellentétben könnyebb, hatékonyan hajtható, így emelkedők is leküzdhetők nyergében. A megcélzott vásárló az, aki szeret extrém terepen nagy tempóban kerékpározni, de nem (mindig) tudja megoldani a gép felszállítását. Mindennapi használatra, szilárd burkolatra egy ilyen kerékpár nem igazán alkalmas. Ára a felfüggesztés bonyolultsága miatt 300.000 forintnál kezdődik, és a minimális súlyra és maximális strapabíróságra kihegyezett modellek akár 1.000.000 forint felett is lehetnek.

Merida AM 800D:
A gép, amely egyszerre nyújtja a hegyi túrázáshoz, technikásabb lejtőkhöz vagy akár maratonhoz szükséges tulajdonságokat a 130 mm rugóútat, sportos, mégis laza üléspozíciót, alacsony súly mellett. A 800D felszerelése Rock Shox Tora teleszkóp, Rock Shox O2 rugóstag, Shimano XT/Deore váltórendszer, minőségi kiegészítőkkel. Ára: 369.000 Ft

16. Downhill kerékpár:

A 90-es évek extrém terepre szánt kerékpártípusa, kifejlesztésénél kizárólag a lefele történő száguldás játszik szerepet. A downhill (DH) gép jellemzője a 200 mm körüli első/hátsó rugóút, melynek csillapítása és mozgáskarakterisztikája széles értékek között állítható. Így bármilyen pályára „belőhető”, mely a lehető leggyorsabb száguldást teszi lehetővé. A kerékpáros a DH gépen alacsonyan ül, súlypontja lent van, így kanyarokban gyorsabb és stabilabb, viszont a kerékpár hajtáshatékonysága így nem éppen ideális. Ha mégis hajtani kell az út során, azt nyeregből kiállva célszerű megoldani. Kormánya a jobb irányíthatóság érdekében széles, köpenye a terepviszonyok függvényében változhat, de mindenképpen széles. DH gépek esetében a manőverezés miatt fontos az alacsony tömeg, így a gyártók törekszenek a súlycsökkentésre. Ez nagy költségekkel jár, következésképpen egy verseny DH masina ára 1.000.000 körül van, míg az amatőr versenyzésre használt példányok ennek feléből megúszhatók. Érdemes megfontolni az alkatrész-amortizáció költségeit is!

Specialized Demo-8:
Minden egyes évben továbbfejlesztik a legendás Demo geometriáját, hogy hihetetlen stabilitással megbirkózzon a terep kihívásaival. Könnyű irányíthatóság a gyors irányváltoztatás szolgálatában és összességében egy intuitív érzés. A kivételes váz szögek kombinálva a rövid hátsóháromszöggel, az erős alsó és felsőcsővel és az alacsony súlyponttal a Demo bármilyen rázós helyzetben a te oldaladon áll.

17. Freeride kerékpár:

A legújabb MTB szakág, melyben a kerékpárosok technikailag igen nehéz feladatokat (pl. ugrásokat és ugrás közbeni trükköket) hajtanak végre. A DH látványosabb, tévében is közvetíthető változatának is nevezhetjük. A hangsúly nem a nagy sebességű ereszkedésen van, hanem a többnyire természetes vagy épített terepakadályok leküzdésén, mely sokszor meredek szakadékokba történő leugrást, vagy extrém meredek sziklás terepen való leereszkedést jelent. Versenyszerűen is űzhető, ahol az időmérés helyét a zsűri általi pontozás veszi át. Amatőrök számára kecsegtetőbb, mint a DH féktelen száguldása. A freeride kerékpár természetesen össztelós, a DH változatnál is erősebb, nehezebb, fejcsöve, villanyaka túlméretes, így a legnagyobb ugratásokat is túléli, és közben lehetőséget biztosít, akár ugrás közben is, kormány teljes körülforgatására. A rugóstagok karakterisztikája tág határok közt állítható, így a freeride gép alkalmas mind száguldásra, mind ugratásokra. Ára a downhill gépekhez hasonló, tömege viszont általában nagyobb

UMF Freddy1:
Igazi freeride gép 175 mm rugóúttal, Fox rugóstaggal, Marzocchi 888 teleszkóppal. Agresszív külcsín, kompromisszummentes alkatrészek. A váz külön alkatrészként is megvásárolható. A Shimano Deore rendszer precíz váltást, a Hayes Stroker féke biztos megállást garantál. Ára: 429.000 Ft (189.900 Ft külön a váz)

18. 4X kerékpár:

Ugyancsak egy viszonylag új szakág céljaira készített kerékpártípus, melyben négy versenyző egy technikás, kanyarokkal és ugratókkal tűzdelt pályán száguld lefelé, és verseng, hogy ki ér le a többiek előtt. Az adott futam győztese továbbjut, majd a legjobb négy kerékpáros vívja a végső csatát. Fontos a tökéletes kanyarvételi technika és a gyors rajtolás. Régebben két versenyzővel, párhuzamos pályán rendezték, akkor dual slalomnak hívták ezt a szakágat, a közös pálya használata a BMX cross világából került át az MTB-be. A 4X kerékpár lehet össztelós vagy csak elöl felfüggesztett, de a váz mindenképpen erős, strapabíró, mivel igen gyakoriak a bukások. A 100-120 mm rugóút még jó irányíthatóságot tesz lehetővé, melyre a test-test elleni küzdelemben és a sok kanyarban szükség is van, viszont már nagyobb ugratókhoz is elegendő csillapítást biztosít. A versenyen csak lefele kell haladni, így nincs szükség kis áttételre, és a kis nyeregmagasság is a gyors kanyarodásra lehet kihegyezve. Egy 4X masinával dirt jump pályán célszerű gyakorolni, így a géptípus tekintetében igen nagy átfedés van a két szakág között. Az ilyen kerékpárok ára 250.000 forint körül indul, de elérheti akár a DH gépek árát is.

Kona Bass:
A Kona Clump Team egyik oszlopos tagjának tapasztalatai alapján tervezett, ízig-vérig dirt / 4X kerékpár. Rotor felfogatási opció a fejcsövön, yoke a láncvillában, középcsapágyház körüli forgáspont, vízszintes csúszópapucsok, Marzocchi Dirt Jumper 1 villa, Fox DHX Air 5.0 rugóstag, Race Face Evolve DH X-type hajtómű és középrész, Maxxis Minion 26 × 2,35″ külsők. Egyedi, Paul Bassagoitia dizájnnal! Egyéb Kona dirt/4X modellek: Cowan, Stuff, Shred. Ára: 599.900 Ft (csak váz: 299.900 Ft)

19. Dirt jump kerékpár:

A BMX és az MTB egyik közös szakága, melyben földből épített, vagy speciális formára alakított ugratókon lehet gyakorolni az ugratás technikáját, illetve szép, egyedi stíluselemekkel lehet elkápráztatni a szemlélőket. Léteznek ún. trailsek, melyek gyakorlatilag ugratósorok, amelyeken az ugrás ritmusát lehet gyakorolni, illetve speciális elemek, mint a lapos felső résszel rendelkező ún. asztalos ugratók, transzferek, hipek, illetve wallride-ok. A bonyolultabb kialakítású pályákon az egyes elemek közt döntött kanyarok találhatók, melyeken a 4X versenyekhez elengedhetetlen technikát gyakorolhatják a kerekesek. Lehet a pályán 4X-jellegű géppel is edzeni, de mivel nem a gyorsaság a lényeg (a dirtjump általában nem versenyszerű sport), felesleges a váltórendszer, akár egyetlen áttétel is megteszi. Így a gyakori esések során kevésbé sérül a kerékpár. Nincs szükség hátsó felfüggesztésre sem: ennek hiányát a kerékpáros megfelelő technikával kompenzálja. Emellett a kerék is lehet erősebb, nehezebb, mivel nem lényeges a gyorsítás során adódó időveszteség. A köpeny a döngölt agyagon a lehető legjobb tapadó, viszonylag ballonos típus. A gép ára egyszerűsége révén viszonylag alacsony, akár 100.000 forint alatt is megúszható.

Neuzer Airborne Pro:
U6 alumínium váz, dirt specifikus geometria, SunTour Duro-D 100 mm villa, Shimano Alivio hátsó váltó, 8 sebesség, Truvativ Hussefelt hajtómű, Truvativ Boxguide láncterelő, Avid Juicy 3 hidraulikus tárcsafékek, Sun Single Track felnik, Continental Gravity külsők (26 × 2,3″) Ára:186.900 Ft

20. BMX kerékpár:

Húszcolos kerékméretű bicaj, mely a 80-as években jött divatba, és a mai napig népszerű. Két fő szakág fejlődött ki belőle: a BMX krossz és a BMX freestyle. Az előbbit épített, ugratókkal nehezített földpályán űzik, míg a freestyle során a városok terein akrobatikus mutatványokat végeznek kerékpáron. A BMX már gyermekkorban gyakorolható sport, mely kiválóan fejleszti a motorikus készségeket. Nem véletlen, hogy a világklasszis cross country vagy downhill kerékpárosok gyakran eredményes BMX-es múlttal rendelkeznek. A kerékpár a BMX krossz esetében lényegében egy 20 colos kerékmérettel rendelkező dirtjump típus, mely a kis méretnek köszönhetően még strapabíróbb kialakítást tesz lehetővé. Ára viszonylag alacsony, alkatrész-utánpótlása olcsó. A BMX freestyle gép sima futófelületű köpenyt alkalmaz, geometriája kissé eltér a krossz változattól, a tengelyvégeken pedig a trükkök elvégzését segítő támaszokat, ún. pegeket találunk.

Mongoose Mischief:
Street/freestyle BMX, Hi-Ten acél váz, villa (Cr-Mo villanyakcső), Háromrészes, üreges Cr-Mo hajtókar, Rush RX3.0 fékkar, Tektro U-fék, 1 1/8″ A-Head rendszer, Alex F-303 36/48l abroncs, Mongoose 2.0 gumikülső, Mongoose aluminium pedál és sarokvédős Jumper nyereg. Piros és szürke színben kapható. Ára: 51.900 Ft

21. Tandem:

Két ember egy kerékpáron. Igazán különleges érzés, amikor két egyforma erőnlétű ember hajt egy kerékpárt felfelé, hihetetlen sebességgel, és gurul lefelé sokkal gyorsabban, mint egy normál kerékpárral, a magasabb össztömegnek köszönhetően. Ugyanakkor kitűnő lehetőség az eltérő erőnlétű családtagok együtttartására is, túrázáskor kellemesen beszélgethetünk, a hátul ülő „kazánfűtővel”. Jó lehetőséget nyújt a nagyobbacska gyermeknek igazi közös túrázásra, mivel nem kell számolni az eltérő erőnléttel. A tandemek építésekor az igényesebb gyártók figyelemmel vannak a két ember tömegéből és erejéből következő sajátosságokra, erősebb felnik, szélesebb gumik, dupla hátsó fék, masszívabb teleszkóp jellemzi a komolyabb modelleket. Létezik országútra szánt, monti jellegű, összecsukható és fekvő változatban egyaránt.

A cikk eredetileg a Bikemag 2008. tavaszi “Kerékpározz velünk!” különszámában jelent meg.

Ebben a részben azok a masinák kapnak helyet, amelyek a szilárd vagy vegyes burkolatú utakon biztosítanak sportolási, kikapcsolódási, edzési esetleg versenyzési lehetőséget.

7. Országúti kerékpár

Régen „versenykerékpárnak” nevezték ezt a típust, mivel a legendás versenyzők ilyen masinák nyergében aratták győzelmeiket. Jellemzőjük az előre, majd lefele és hátra hajló (országúti) kormánytípus, a rendkívül keskeny, teljesen sima felületű köpeny, a nagyméretű (országúti) kerék, a keskeny, kemény nyereg és a patkófék. Kétségtelenül ezzel a típussal lehet a leggyorsabban és leghatékonyabban száguldani, aminek a kényelem terén kell megfizetni az árát. Jó állóképességgel és fizikummal rendelkezők ezt a hátrányt alig érzik, így számukra – főként hosszabb távolságokra – az országúti kerékpár az ideális. E típus hátránya, hogy kiegészítőket nemigen fogad, még a sárvédő felszerelése is gyakran komoly problémát okoz, így általános kerékpározásra nem kimondottan ajánlott.

Az ár tekintetében – mivel szabadidős sportolásra, edzésre vagy akár versenyzésre tervezett típusról van szó – az országúti modellek az alsó középkategóriában indulnak, de a profi versenyzők által használt modellekért több millió forintot is elkérnek. Ma már 150.000 forint körül is találunk fékváltókarral szerelt modellt, mely nagyban megkönnyíti az országúti kerékpár használatát.

Spacialized Allez Double:
Specialized A1 Premium alumínium váz, kompakt országúti design, integrált fejcsapágy, homokóra alakú támvillák, Specialized karbon villa (karbon szárak, alumínium villanyak), Specialized Sport kormányszár, Shimano 9 sebességes hajtáslánc Tiagra hátsóváltóval. Ára: 226.900 Ft

8. Országúti időfutam-/ triatlonkerékpár

Az országúti kerékpár minimális légellenállásra kifejlesztett változata. Mivel a sebesség növelésével a légellenállás jelenti a legfőbb akadályt a kerékpáros számára, célszerű olyan testhelyzetet biztosítani, mely ezt hatékonyan csökkenti. A könyöktámasszal rendelkező kormány, az aerodinamikus vázforma és a magas profillal rendelkező kerekek mind ezt a célt szolgálják. Ilyen kerékpárral célszerű indulni az országúti időfutam-versenyeken, vagy a hosszú távú triatlon viadalokon, ahol minden versenyzőnek egyedül kell haladnia. Ez a típus mindennapi közlekedésre kevéssé alkalmas, de a csekély kényelemérzet miatt még országúti edzésekre sem ajánlott. Hazánkban ritkán lehet komplett kerékpárként megvásárolni, bár a legtöbb neves gyártó rendelkezik ilyen modellel.

Ridley Cheetah:
A kiváló belga márka vérbeli időfutam bringáját különlegesen aerodinamikusra alakították, Campagnolo Centaur váltórendszerrel. Ara: 675.000 Ft

9. Pályakerékpár

Pályaversenyzésre alkalmas kerékpártípus, mely évtizedekkel ezelőtt nagy népszerűségnek örvendett. Az örökhajtós futárkerékpárokhoz (fixikhez) hasonlóan itt is folyamatosan hajtani kell a pedált – azaz a láb sosem állhat le. Ez speciális hajtás- és irányítástechnikát igényel. Mivel a kerékpárpályán (velodromban) nincs emelkedő vagy akadály, a pályakerékpáron nem találunk sem váltót, sem pedig féket. A lehető legkevesebb alkatrésszel működik ez a kerékpártípus, így könnyű, és a karbantartással sem kell sokat vesződni. A futárok előszeretettel használnak pályakerékpárt a nagyvárosok utcáin, de a fék nélküli közlekedés igen veszélyes. Pályakerékpárt leginkább szakkereskedésekben lehet építetni, vagy használtan vásárolni. Áruk éppen ezért tág határok közt mozog, de az alkatrészek minimális számának köszönhetően nem túl magas.

10. Fitneszkerékpár

Azok számára, akik élvezik a keskeny, sima felületű köpenyek által biztosított sebességet, de nem kívánnak a vázra hasalva hajtani órákon keresztül, kifejlesztették az országúti kerékpárok egyenes kormányos változatát. Testhelyzetünk olyan, mintha egy crossgépen ülnénk, viszont a gép hajtáshatékonysága, súlya az országúti kerékpárokat idézi. Így kényelme a testhelyzet szempontjából jó, de az út egyenetlenségeire a nagynyomású köpenyek miatt fokozottan érzékeny. Ráadásul ebben a kategóriában igen ritka az első felfüggesztés, így érdemes a jó minőségű utakat igénybe venni. Az alkatrészek általában az országúti kerékpárokhoz kifejlesztett modellekből állnak össze, de nem ritka a széles áttételskálát biztosító három első lánctányér. Ennek segítségével még a kevésbé edzettek is fel tudnak hajtani a hosszú kaptatókon. A fékrendszer tekintetében vagy patkóféket, vagy legújabban módosított V-féket, esetleg mechanikus tárcsaféket alkalmaznak. Kiegészítőket nemigen lehet szerelni ezekre a kerékpárokra, így mindennapi használatra egy városi vagy crossgép praktikusabb lehet. Az országúti típusú fékváltókar megspórolásával a fitneszkerékpárok – azonos felszereltséget figyelembe véve – valamivel kedvezőbb áron kaphatóak, mint országúti társaik.

Giant FCR2:
AluxX alumínium váz, „Compact Road Sloping” geometria, karbon villa, T440 első/Tiagra hátsó váltó, 27 sebesség, Truvativ Touro tripla hajtómű, Tektro kétforgáspontos fékek, Alex DA22 felnik, Kenda külsők (622 × 26 mm). Ára: 188.900 Ft

11. Fekvőkerékpár (rekumbens)

A fekvőkerékpár egyáltalán nem új találmány: már a múlt század 30-as éveiben létezett, elterjedésének leginkább a Nemzetközi Kerékpáros Szövetség versenyekről való kitiltása szabott gátat. A kerékpáros nem ül a kétkerekűn, hanem rajta fekszik, így a sajgó ülep ismeretlen fogalom a rekumbens használók körében. Emellett lényegesen kisebb légellenállást okoz, tehát gyorsabb is, mint hagyományos felépítésű társai. (Pontosan emiatt tiltották ki a fekvőket a versenyekről!) A sok előny mellett hátránynak legfeljebb az róható fel, hogy kissé nehezebbek, tárolásuk, szállításuk nagyobb gondot jelent, és hegymenetben nehézkesebb velük a haladás. Nem utolsósorban bonyolultabb felépítésük miatt drágábbak is, mint a hasonló felszereltségű normál kerékpárok. Rekumbens típusokból több száz létezik, mind más és más előnyökkel és hátrányokkal. Ha fekvőkerékpárt szeretnénk vásárolni, mindenképpen célszerű felkeresni az egyetlen hazai szakkereskedést, ahol segítenek eligazodni a zavarba ejtően széles kínálatban. Az árak 250.000 Ft-nál kezdődnek és határ a csillagos ég!

RANS Tailwind:
A lehető legrövidebb és egyben a legolcsóbb hosszú tengelytávú (LWB) fotelbringája az amerikai RANS-nak. Jól kezelhető, szinte minden nehézség nélkül könnyen át lehet rá ülni a normál kerékpárokról. Rácstartós konstrukciójú trianguláris vázának köszönhetően könnyű és merev. Kiváló választás túrázásra, hétvégi kerekezésre, de akár munkába járásra is. Ára: 420.900 Ft

A cikk eredetileg a Bikemag 2008. tavaszi “Kerékpározz velünk!” különszámában jelent meg.

Ebben a részben ismertetjük azokat a bicajokat, amelyeket a gyártó főképp mindennapi közlekedésre tervezett, ezekkel lehet munkába járni, ügyeket intézni, esetleg hétvégenként szabadidős tevékenységet végezni, vagy annak helyszínére eljutni.

1. Városi kerékpár (city bike)

A klasszikus városi kerékpár megegyezik a nagyapáink által használt hagyományos kerékpárral, egyetlen áttétellel rendelkezik, kereke országúti méretű (a felosztást lásd később), köpenye közepesen széles, abroncsfékes, hátul gyakran kontrás. Az ilyen típus meglepő módon még ma is kapható. Ezzel szemben a modern városi kerékpárt többfokozatú váltóval szerelik, mely megkönnyíti az emelkedőre való haladást, modern, hatékony V-féket találunk rajta, és természetesen számos hasznos kiegészítőt, mint például csomagtartót, sárvédőt, világításrendszert és láncborítást. Ez lehetővé teszi, hogy a városi kerékpárral bármilyen ruházatban, bármikor, bárhová praktikusan közlekedhessünk. Mivel közepesen széles, sima futófelületű köpennyel szerelik, rosszabb minőségű szilárd útburkolat sem fog ki rajta, akár murvás, kitaposott földes utakon is használható. Valódi terephasználatra már kevésbé alkalmas: ha mégis a turistautakat célozzuk meg vele, akkor érdemes köpenyt cserélni rajta, és a sárvédő leszerelése is megfontolandó. A klasszikus modellek a 30-50.000 Ft-os árfekvésben kaphatók, a magasabb minőségi szintet képviselők, illetve a jobban felszerelt modellek ára 70-100.000 Ft, de léteznek alumíniumvázas, igényesebb alkatrészekkel szerelt modellek a középkategóriában is (150-300.000 Ft).

Gepida Reptila 300:
A városi felhasználásra szánt city kerékpárok egyik kiemelkedő modellje. Felszereltsége minden kényelmi elvárást kielégít, az alkatrészek között megtalálható az alumínium váz, Shimano agydinamó, késleltetős hátsólámpa, teleszkópos nyeregcső, kényelmes, géles nyereg, állítható kormányszár a kényelmes testtartásért. Azok számára készült, akik városi közlekedésüket elfogadható áron szeretnék megoldani. Ára: 109.900 Ft

2. Túra-/trekking-/komfortkerékpár

Egyes gyártók kínálnak túrázásra tervezett, megerősített vázas, széles áttételskálával rendelkező modelleket, melyek fő jellemzője, hogy kényelmes testtartást biztosítanak, kormányuk több fogást tesz lehetővé, gyakran állítható magasságú, és általában a nyeregszár is rugózást kap. A hagyományos városi kerékpárokhoz hasonlóan megtalálhatjuk rajta a csomagtartót, de a többi kiegészítő már az esetek nagy részében csak opcionálisan szerelhető fel. Ennél a kategóriánál a hangsúly a kényelmen van, így elvárhatjuk, hogy a nyereg széles legyen, zselés párnázással rendelkezzen. A váltás néhány modellen bolygóműves agyváltóval történik, mely praktikus, karbantartásmentes megoldást kínál ebben a kategóriában. A komfortkerékpár a megfelelő kiegészítők felszerelésével általános célra tökéletesen megfelel, az extrém terepviszonyokon kívül, nyergében bárhova kényelmesen eljuthatunk. Árszegmens tekintetében a legtöbb modell a középkategóriában foglal helyet, 80-250.000 Ft-os árfekvésben, de kaphatók kiváló alkatrészekkel szerelt, rendkívül megbízható masinák többszázezer forintos áron is.

Merida Freeway 9500:
Mindent tud, amit egy mai modern túrakerékpártól elvárunk: minőségi váltórendszer, első teleszkóp és aluváz a felszereltség alapja, és mellette a számtalan kiegészítő: pl. csomagtartó, agydinamós világítás, sárvédők, rugós nyeregcső és komfort nyereg biztosítja, hogy hosszú távon hű társunk legyen a kerékpártúrákon. Ára: 139.900 Ft

3. Futár/fixi kerékpár

Nagyvárosokban divatos egyetlen fokozattal rendelkező kerékpárt használni. Eredetileg a gyors csomagszállítást vállaló kerékpáros futárok használtak ilyen gépeket, de manapság a munkába járók mellett a divatos, trendi megjelenést előtérbe helyező fiatalok is ilyenen hajtanak. A lehető legegyszerűbb felépítés, könnyű súly, csekély karbantartásigény, a lopás szempontjából nem túl vonzó megjelenés jellemzi ezt a kategóriát, és egyetlen áttétele miatt főleg olyan városokban válhat be, ahol nincsenek meredek, hosszú emelkedők. Az ún. fixik ráadásul örökhajtósok, azaz nem lehet a hajtással leállni. Ez speciális irányítási technikát igényel, főleg ha egyetlen fékkel, vagy extrém esetben, fék nélkül használják őket. Ilyen kerékpártípust már egy-két nagyobb gyártó is kínál, hazánkban például a Kona és a Giant. Építtetni is lehet ilyen jellegű kerékpárt, mellyel már több kerékpár-kereskedés foglalkozik. Áruk 20-120.000 forint körül alakul a felhasznált alkatrészek minőségének függvényében.

4. Összecsukható városi kerékpár

Ha rendszeresen szeretnénk kerékpárunkat tömegközlekedési eszközön szállítani, illetve otthon sincs elegendő tárolóhelyünk, akkor megfontolandó egy összecsukható kerékpár beszerzése. A régen oly népszerű „kempingkerékpár” modern változatáról van szó, mely kisméretű kereket alkalmaz, váza félbehajtható, a fejlett modellek esetében a kormány is lehajtható, a nyeregszár pedig a „csomagba” betolható. Így néhány perc alatt egy nagyobb bőrönd méretére redukálhatjuk a kerékpárt, melyet így már buszon, metrón vagy vonaton is tudunk szállítani, ráadásul fizetni sem kell érte. Otthon is kis helyen tudjuk tárolni – akár egy gardróbszekrény aljában. Hátránya a kis kerékméretből és a hajlékonyabb vázból adódó szerényebb teljesítmény, de praktikussága elvitathatatlan. Hazánkban több cég forgalmaz összehajtható kerékpárt: az Olimpia és a Mali kedvező áru modelljei mellett a felfüggesztéssel és többfokozatú váltórendszerrel rendelkező német Birdy képviseli a csúcstechnikát. Ár: 30-700.000 Ft-ig

Dahon JetStream:
A több mint 25 éves múltra visszatekintő Dahon piacvezető az összecsukható kerékpárok terén. Szabadalmazott eljárása egyedülállóan könnyű és gyors összecsukást biztosít, amellett, hogy a kerékpár teljes értékű bringa marad. Komplett felfüggesztéssel rendelkezik, SRAM X7-es váltórendszerrel szerelik. Ára: 196.000 Ft

5. Cruiser kerékpár

Divatos kerékpártípus, mely a cruiser motorkerékpárok szabadságérzetét képviseli a kerékpárok világában. A cél semmiképpen sem a maximális teljesítmény vagy a hajtáshatékonyság fokozása, hanem inkább a stílus, a megjelenés és a személyiség kifejezése, illetve a kényelem, amit hátradőlt testhelyzetben élvezhetünk. Sajnos a cruiserek irányítása nem éppen könnyű, városi közlekedésben egyáltalán nem praktikus, és ugyanezt mondhatjuk el túra vagy fitnesz célú felhasználásra. Több gyártó forgalmaz ilyen típusú kerékpárt Magyarországon, közöttük a Giant és az Elektra. Áruk változó, de egy szép, stílusos modell legalább 100.000 Ft-ot kóstál.

Neuzer Beach:
Hazai gyártó kínálatában is találunk kiváló cruisert, a gép Hi-Ten acélvázzal és villával készül, egysebességes kontrafékes, krómozott kiegészítőkkel és fehér oldalfalú cruiser gumikkal kapható. Ára: 42.900 Ft

6. Cross kerékpár

Azok, akik hétvégén a turista- és dűlőutakon ugyanazon a kerékpáron szeretnének kirándulni, amellyel nap mint nap közlekednek, megfontolhatják egy hibridkerékpár – ma divatosan trekking vagy cross – beszerzését. Ezek bütykös, de a mountain bike-okhoz képest viszonylag keskeny köpennyel rendelkeznek, a futóél viszont általában sima, hogy az aszfalton is hatékonyan, csendesen lehessen velük haladni. Hagyományos egyenes kormánnyal szerelik e modelleket, modern, hatékony V-fék- vagy akár mechanikus tárcsafék-rendszert alkalmaznak. Kerékméretük ugyancsak az országúti kerékpár szabványának felel meg. Áttételezésük a túrakerékpárokhoz hasonlóan széles, terephasználatra is alkalmas. A crossgépek gyakran első kerékfelfüggesztést (teleszkópot) kapnak, melynek segítségével valóban élvezetes lehet a terepen való haladás. A teló gyakran blokkolható, mely szilárd burkolaton növeli a hajtás hatékonyságát. Erre a kerékpártípusra is szerelhetünk kiegészítőket, de ezek általában nem képezik az alapfelszerelés részét. A cross jellegű kerékpárok a középkategóriában indulnak, de kaphatók csúcskategóriás alkatrészekkel szerelt, karbonvázas modellek is: áruk 80.000 Ft-nál indul.

Cube LTD Pro:
Ha könnyű és megbízható „cross” kerékpárt keres akkor önnek készült a német gyártó modellje. Kényelmes nyereggel, 24 sebességes Shimano Deore váltórendszerrel, sárvédő és csomagtartó felfogatási lehetőséggel az alu Lite 7005 vázon. Ára: 132.200 Ft

A cikk eredetileg a Bikemag 2008. tavaszi “Kerékpározz velünk!” különszámában jelent meg.

A technika nagyléptékű fejlődése mellett az utóbbi két évtized a kerékpártípusok sokszínűségét is megteremtette. A kerékpár-kereskedésben a laikus vásárló meglepődve szembesül a soha nem látott típusválasztékkal. A bőség zavarában felmerülhet a kérdés: melyik típus mire is való, kerékpározási szokásunkhoz melyik lenne a legmegfelelőbb? Jelen írás ebben kíván segítséget nyújtani.

Aki 2009 tavaszán kerékpárt szeretne vásárolni, annak számos fontos döntést kell hozni a kerékpár-kereskedésben. Míg régebben legfeljebb a mountain bike, a versenykerékpár és az egyszerű, hagyományos kerékpár (parasztbicikli) jelentette a választási lehetőséget, mára az árkategória, gyártó, szín- és modellválasztás előtt célszerű tisztázni, hogy egész pontosan mire szeretnénk használni a beszerzendő masinát. Ha nem tervezzük elhagyni a szilárd burkolatú utakat, máris fél tucat típus esik ki a lehetőségek közül, viszont a mountain bike-okhoz vonzódva azt is célszerű tudnunk, hogy milyen jellegű terepútvonalakon fogunk leggyakrabban hajtani, illetve a felfelé tekerést ki tudjuk-e váltani valamilyen szállítási módszerrel. Ha pedig a közeli ugratópályán szeretnénk technikai tudásunkat fejleszteni, tökéletesíteni, akkor megint egy teljesen más MTB kerékpártípust célszerű választani… Az alábbiakban három fő kategóriát kialakítva vesszük sorra az egyes típusokat.

Mennyibe kerül egy bicikli?

Mindenki felteszi a kérdést és sokaknak a választ sajnos a nagyáruházak szórólapjai adják meg, meglehetősen téves árelképzelést gerjesztve. 20-30 évvel korábban egy kerékpár ára minimum egy havi átlagkereset volt, amely ma kb. 100-120.000 Ft-nak felel meg. Hiába próbálják elhitetni 15.000 Ft-os kerékpárnak látszó tárgyakról, hogy ennyiért valódi kétkerekűt kapunk. A szakkereskedések árai – ahol valódi kerékpárt vehetünk – nagyjából az alábbi képet mutatják az új, felnőtt kerékpárok vonatkozásában:

Felejtős: 0-25.000 Ft-ig

Tisztában kell lennünk azzal, hogy ennyiért lehetetlen ma vállalható minőségű kerékpárt gyártani, vásárolni. Még elfogadható szinten, a kategória felső határánál egy hagyományos egysebességes kerékpár férhet bele a keretbe, illetve a legegyszerűbb, kisgyermekeknek szánt kerékpár. Ha ennél olcsóbban kínálnak többfokozatú váltóval, esetleg felfüggesztéssel rendelkező kerékpárt, mindenképpen okunk van gyanakodni, és ha jót akarunk magunknak, hamar tegyünk le a vásárlási szándékunkról.

Alapszint: 25-50.000 Ft között

Ez az a minimális összeg, melynél a készterméket már valóban kerékpárnak nevezhetjük. Az egyes kategóriákban más-más műszaki tartalom jelenik meg, a merevvázas városi kerékpárok, egyszerűbb túragépek vásárolhatók ennyiért elfogadható minőségben, egy mountain bike műszaki tartalmához a kategória tetejéből választva is csak alacsony minőségi szintű alkatrészeket kaphatunk. Kerüljük ebben a kategóriában a „látszatteleszkópokat”, kizárólag merevvázas kerékpárt válasszunk, melyhez igény szerint később érdemi teleszkópot lehet vásárolni. Ebbe az árba használható felfüggesztést sajnos egyik gyártó sem tud kínálni.

Alsó szint: 50.000 – 100.000 Ft között

Ebben az árkategóriában hétköznapi használatra szánt kerékpárokból városi/trekking/túra felhasználásra már tartósabb darabot vásárolhatunk és a felső ársáv közelében indulnak a már használható minőségű, első teleszkópos hegyikerékpárok is. Népszerű árkategória, így több neves gyártó számos modellje közül választhatunk.

Alsó- középszint: 100.000 – 150.000 Ft között

Ez az árkategória, amelynél a városi/trekking/túra kategóriában az első minőségi kerékpárokat kapjuk, a mountain bike kategóriában, az intenzívebb hobbi-túra felhasználásra szánt darabok jöhetnek szóba, illetve megjelennek az első modern fékváltókaros országútiak. Kaphatók továbbá alapszintű dirtgépek, mellyel már ugratókat is biztonsággal kipróbálhatunk.

Középszint: 150.000 – 300.000 Ft között

Itt már egyre kevesebb kompromisszummal rendelkező, egyre magasabb technikai szintű kerékpárt kapunk. Aszfaltra szánt kerékpárokból már minden igényt kielégítő, akár amatőr versenyzésre is alkalmas modellt választhatunk, vagy olyan túragépet, mellyel föld körüli útra indulhatunk. Az MTB kategóriában maratonversenyzésre tervezett, felfüggesztéssel rendelkező modellek vásárolhatók, vagy akár extrém felhasználásra alkalmas gépet is vehetünk. A Lajtától nyugatra mellesleg ez a legnépszerűbb árszint – nem véletlenül…

Felső- középszint: 300.000 Ft – 500.000 Ft

Akik komolyan gondolják a kerékpározást, életük szerves részévé vált, azok minden bizonnyal egy kompromisszumoktól többé-kevésbé mentes gépre vágynak. Ehhez minimum 300.000 forintot kell kiadni, de egyes kategóriákban – mint az összteleszkópos, könnyű MTB-k, vagy az extrém felhasználása szánt, minden terepen helytálló masinák esetében – ez a határ félmillió forint felett van. Ennyi pénzért már megbízható, több szezonon át kiválóan működő, könnyű kerékpárunk lehet, mellyel a legtöbbet hozhatjuk ki magunkból.

Felső szint: 500.000 Ft felett

Elsősorban versenyfelhasználásra kihegyezett kerékpárokat találunk ebben a csoportban, melynek komolyabb darabjai bármely kategóriában átléphetik, vagy jóval meghaladják a hétszámjegyű határt. Ezen a szinten milliméterekről, grammokról, vázanyagokról szól a kerékpár, amely minden elemében az adott felhasználási területre kihegyezett.

Mi kerül ennyibe egy biciklin?

Akik sokallják a fent meghatározott árakat egy adott kategóriájú kerékpárért, gondolkozzanak el azon, hogy a kellemes, problémamentes kerékpározáshoz magas szintű technika szükséges – mind a váz, mind pedig az alkatrészek terén. A kerékpároknál ugyanolyan különbségek vannak a váltó és fékrendszerek terén, mint az autóknál, vagy más műszaki cikkeknél. A legismertebb alkatrészgyártó Shimano pl. csak monti felhasználásra 10 alkatrészcsaládot kínál, melyek között ár és minőség tekintetében akár tízszeres különbség is lehet. A rugózási rendszereknél a belépő szintű első teleszkópok, hátsó rugóstagok ára nagyjából egy áruházi szörnybringa árának felel meg, és a komolyabb darabok ára egy alsó-középkategóriás kerékpáréval azonos. A vázanyagok tekintetében acélt, alumíniumot, karbont és titánt használnak. Az utóbbi anyagokból készült vázak ára akár egy középkategóriás kerékpár ára is lehet, a felfüggesztési rendszerek, ugyancsak nincsenek jó hatással az árcédulára… Ha nem akarunk folyamatosan váltót vagy féket állítani, ha azt szeretnénk, hogy a váltókar megnyomásával valóban egy fokozattal kisebb vagy nagyobb áttételben tudjunk hajtani, ha nem akarunk minden emelkedőn leszállni a bringáról, mert az tekerhetetlenül „kőnehéz”, ha kényelmes nyergen szeretnénk ülni, akkor erre valóban pénz kell szánni. Egy jól működő teleszkóp kényelmesebbé varázsolja a turistautak buckáit, és csak a szép tájra kell figyelnünk, miközben tüdőnkbe friss levegőt szívunk. Befektetésünk megtérül: a kényelem, a megbízhatóság, a magasabb teljesítményszint sok örömet szerezhet, a gyengébb minőség miatti bosszúság, a gyakori mechanikai meghibásodás, a kényelmetlen testhelyzet pedig csak meggyűlöltetik velünk a kerékpározást. Ha nincs anyagi forrásunk egy legalább alapszintű kerékpárra, akkor inkább válasszunk olcsóbb kikapcsolódási tevékenységet: kiránduljunk gyalogosan!

Új vagy használt?

Ha nincs sok pénzünk új kerékpárra, felmerülhet az igény, hogy használtan vegyünk egyet. Ez a döntés ésszerű lehet, de nem minden kerékpártípus esetében és nem minden árkategóriában. Mint minden mechanikus eszköz, a kerékpár is amortizálódik, forgóalkatrészei a szó szoros értelmében elkopnak, váza idővel kifárad, eltörik. Minél drágább egy kerékpár, váz vagy alkatrész, annál gyorsabban veszít értékéből. A mozgó alkatrészekre ez fokozottabban igaz, mivel életciklusuk igencsak korlátozott – főleg ha könnyű súly volt a tervezés fő szempontja. Következésképpen drága alkatrészekkel szerelt kerékpárt – főleg felfüggesztéssel rendelkezőt – csak rendkívül jó áron érdemes venni, és akkor se legyen túlságosan leamortizált, mivel az ilyen kategóriájú alkatrészek pótlása nem olcsó mulatság. Ellenben egy felfüggesztés nélküli, középkategóriás alkatrészekkel rendelkező, kifáradásra alig hajlamos acélvázzal és villával rendelkező darabot érdemes másodkézből venni, mivel nem sok minden romolhat el rajta, a váz sokáig fogja bírni, és az alkatrészek cseréje sem jelent akkora terhet. Az új kerékpár vásárlása mellett szól a garancia, az alkatrészek teljes életciklusa, és az eredet is biztos. (Használt kerékpár esetében mindenképpen kérdezzük ki az eladót a kerékpárral szerzett tapasztalatokról – ha nem tud érdemben válaszolni kérdéseinkre, legjobb, ha elállunk a vételtől…) A kereskedő segít a megfelelő beállításban, és hozzá fordulhatunk kérdéseinkkel, kéréseinkkel. Sokak számára ezek a biztosítékok megérik a felárat, és így kevesebb problémával kell szembenézni az elkövetkező 1-2 év során.

Hol adjam el használt kerékpáromat?

Manapság kizárólag az interneten keresztül történő hirdetés és értékesítés jöhet számításba. Nemcsak ingyenes, de rendkívül gyors (egy üzlet akár a hirdetésfeladást követő pár percen belül megtörténhet), és rengeteg potenciális vevő böngészi az internetes aprókat. A legfrekventáltabb a piacter.bikemag.hu, napi közel 150-200 új hirdetéssel, 5000 napi látogatóval. Itt érdemes meghirdetni a megunt, „kinőtt” gépet, illetve ide célszerű jönni, ha valaki használt kerékpár, váz vagy alkatrészt szeretne vásárolni, de megtalálhatók itt a kerékpárboltok ajánlatai is. Magánszemélyek számára 3 hirdetés ingyenes.

A cikk eredetileg a Bikemag 2008. tavaszi “Kerékpározz velünk!” különszámában jelent meg.