Home Blog Page 694

2016-os Woodlands újdonságok: Acél vázas Expert 29er, trekking, és csilivili alkatrészek

Nagyon örülünk neki, hogy most már évek óta stabilan kiállítóként vesz részt a hazai Csepel a kiállításon. A Woodlands a montis családjuk, melynek újdonságait ipari környezetben mutatták be.

Nekem tetszett a "csepeli" hangulatú stand
Nekem tetszett a „csepeli” hangulatú stand

Woodlands Expert 29 CR-MO

2016_csepel_woodlands_kerekparok

Mikor először kijöttek az acél vázas mountain bike-kal, nem voltam biztos benne, hogy a mai „mindenkarbon” világban életképes lehet egy szép acél váz. OK, a felső kategóriás gyártók megélnek a sokszázezerért eladott „kult” modellekkel, de a Csepel nem a felső tízezret célozta meg ezzel a géppel. A 4130-as CrMo ötvözetű vázat, amire akár magad is felépítheted a bringádat, már 90 000 Forintért megveheted, de akár komplett gépet is építenek neked belőle.

Vízszintes papucsos kivitelű, és természetesen a másik oldali tárcsafékes konzol is mozgatható. Így akár egysebességes gépet is tudsz belőle konfigurálni. Geometriája XC versenyzésre lett tervezve, nagyon rövid láncvillával, és Direct Mount első váltó konzollal. Nagyon szép kivitelű váz, szívesen kipróbálnánk egy teszt erejéig!

Woodlands PRO 27.5 és 29

2016_csepel_woodlands_kerekparok 2

Az acél vázas Expert csak 29-es kerékkel lesz kapható, a kedvező árú PRO viszont 650B-vel is+ A vajszínű (de babakék, piros és fekete is kapható) montit három különböző kivitelben tudod majd megvenni. Az 1.0 Shimano Altus/TY váltórendszerű, inkább azoknak ajánlható akik most ismerkednek a montizással, viszont 149 990 forintos ára több mint kedvező a mai monti árak között.

Inkább a 3.0-s csúcsmodellt ajánlanánk, mivel a váz tudásához jobban passzol az új Alivio rendszer, a Csepel W.A.K. kiegészítők, vagy a Suntour XCR LO teleszkóp. Szerencsére a féken nem spóroltak, így hidraulikus Shimano került rá. És ami a legjobb az egészben: design szempontból úgy van megtervezve a gép, hogy sokkal komolyabbnak tűnik mint amilyen! És valójában a vásárlók ezt keresik a belépő modelleknél is 🙂

Woodlands Cross 700c

2016_csepel_woodlands_kerekparok 7A „réz” színű modelltől lehidaltam. Nincsen benne semmi extra. Nem karbon vázas, nincsen rajta Dura Ace Di2 váltórendszer, sőt még Lefty teló sem. Mégis letisztult az összkép, nagyon eltalált a színárnyalat (engem a többi szín nem is izgatna innentől), és okosan válogatották az alkatrészeket. Az alapmodell 1.0 névre hallgat, és V-fékes, a középső 2.0-s bovdenes tárcsás de a Shimano-tól, a csúcs 3.0 pedig hidrós M355-össel érkezik. A kerekek tuti erősek lesznek, mivel ugyanezt használják a 29-es montiban is. Így könnyen rakhatsz bele a gyári 35 mm-esnél szélesebb gumit is, amivel az átlagos felhasználóknak terepre is jó lesz.

Woodlands alkatrészek

2016_csepel_woodlands_kerekparok 1

Ennek a szekrénynek nem csak eszmei értéke van (az egykori kerékpárgyárban dolgozó munkásé volt), hanem a benne lévő cuccok is érdekesek. Egyrészt a szivárvány minden színében kaphatóak, másrészt például egy első Paragram tárcsás agy mindössze 118 grammot nyom! És a hátsó is megáll 278-ban, ami kiváló érték. Ezen kívül stucnikat, gyorszárakat, nyergeket, hajtóműveket, markolatokat is találsz, tehát mondjuk az Expert modellt fullra fel tudod szerelni Woodlands cuccokkal!

A Woodlands kerékpárokat és alkatrészeket megtalálod a www.csepelbike.com oldalon, vagy a partnerüzletekben.

Colnago 2016: két limitált széria, és retro bringa, amitől hanyatt esel!

Együttműködés a Ferrari műhellyel

Ernesto Colnago standját minden kerékpáros kiállításon kötelező meglátogatni. Bár távolról sem tartozik a Cambiago-i műhely azok közé, akik évről évre lecserélik a palettát, mindig akad új gyönyörködni való…

Colnago stand az Eurobike-on
Colnago stand az Eurobike-on

Az öntött, szépen kimunkált muffokkal készülő bringák, a Master vázakhoz használt csőszettek, az egyenes Precisa villa, a kísérletezés a titánnal (bititan), karbonnal, tökéletesre finomított vázgeometriák…

Együttműködés a Ferrari műhellyel
Együttműködés a Ferrari műhellyel

Együttműködés a Ferrari műhellyel, az első hidraulikus tárcsafékes, szériában kapható országúti, emlékezetes festések, ízig-vérig olasz design és még sorolhatnánk a teljesség igénye nélkül Ernesto Colnago munkásságának mérföldköveit az elmúlt hat évtizedből…

Hidraulikus tárcsafék a V1-r-en
Hidraulikus tárcsafék a V1-r-en

Az utóbbi években megállapíthatunk egy szabályszerűséget is, általában kétévente láthatunk komolyabb újításokat, tavaly az új C60-nal és a V1-r-rel kápráztatták el a kerékpár-rajongókat, a 2012-es biennálén pedig emlékezhetünk a C59 hidraulikus tárcsafékkel és egyedi Formula fékváltókarral szerelt országútira.

Decor festés a C60-on
Decor festés a C60-on

Idén főleg ráncfelvarrásokat hajtottak végre az olaszok, továbbá feltűnt, hogy hiába keresünk mountain bike-okat a kínálatban, a honlapról sem gördül már le ilyen fül. A legnagyobb durranást a limitált szériák piacra dobása jelenti, hiába nem tartalmaznak műszaki újítást a bringák, eláll tőlük a szavunk.

Limitált Colnago C60 Tricolore
Limitált Colnago C60 Tricolore

A tavaly bemutatott két csúcsmodell limitált szériái közül az egyik a Colnago C60 Tricolore, „műalkotás két kerékre”. A festésen a korábbi Tricolore festéshez képest a középrésznél és a Campagnolo Super Record fékváltókaron is feltűnik az olasz trikolór, arra utalva, hogy ez a bringa – ha a lejjebb pozícionált kategóriák már nem is – Olaszországban készül minden részletében. 100 darab gyártását tervezik.

Limitált Colnago V1-r Lightweight kerekekkel
Limitált Colnago V1-r Lightweight kerekekkel

A Colnago V1-r-nek is lesz – mindössze 50 darabos – limitált szériája. A V1r a Colnago modern stílusú csúcsmodellje, könnyű, monocoque vázzal, a Ferrari műhellyel közösen megálmodott karbonszövetből. Ennek megfelelően a színek is divatosak, a narancs és a zöld észbontóan jól néz ki, ugyanakkor mégis letisztult a design, amiben a full Dura Ace szett és a Lightweight kerekek is besegítenek.

Tárcsafékes Colnago V1-r
Tárcsafékes Colnago V1-r

A V1-r bringát másképp is továbbgondolták a Colnago-irodában, ugyanis 2016-tól tárcsafékes verzióban is elérhető lesz. Hol vannak már a C59 Disc-hez használt Formula alkatrészek, tisztességes Shimano hidraulikus tárcsafék és Dura Ace szett díszeleg a gépen, a kerekek a Mavic tárcsás Ksyrium modellek.

A CF10 Colnago-Ferrari
A CF10 Colnago-Ferrari

Szintén a Colnago V1-r-re alapozták az új Colnago-Ferrari kerékpárt, a CF10-et. Mondjuk adta magát a választás, hiszen ennek a bringának az életre hívásában működtek együtt a sportautó gyártóval. A szett Campa Super Record, Bora kerekekkel, talán nem kell ecsetelni, hogy a Colnago-Ferrari modellek is számozottak.

Colnago CLX nőiesítve
A Colnago CX Zero női verziója

Műszakilag is megújuló modell 2016-ra a CLX, a felső középkategóriás karbonvázat a V1r-en is alkalmazott finomságokkal bolondították meg. Monocoque karbonváz (950 gramm), karbon papucsokkal, a középrésznél a Colnago saját ThreadFit 82,5 mm-es szabványával. Természetesen belső kábelvezetéssel készül, a kényelem érdekében a nyeregszár 27,2 mm-es. Nyolc(!) sloping méretben érhető majd el, sok színben.

Colnago Arabesque
Colnago Arabesque

A stand különlegessége volt egy „régi-új” Colnago Arabesque kb. a 80-as évekből, autentikus Campa alkatrészekkel, utóbbiak miatt még többen állták körül, mint az elmúlt években a modern szettekkel szerelt hasonló korszakot idéző, újraálmodott Mastereket. A mese szerint találtak a Cambiago-i raktárban pár régóta porosodó muffot, s bringákat építettek belőle… Az Arabesque-ről hamarosan lesz még szó a Bikemagon!

Colnago kerékpárokat és vázakat Magyarországon a Bikeexpress kerékpárboltban találsz: http://www.bikeexpress.hu/

Három távon rendezték meg hétvégén az első Bajai Bringa Fesztivált

Három távon, az esős idő ellenére is hatvan kerékpáros részvételével rendezték meg hétvégén az első alkalommal meghirdetett Bajai Bringa Fesztivált.

bajai_bringa_fesztival2015

A reggeli zápor sem vette el a kedvet a kerékpározástól, 60-an sorakoztak a bajai Turisztikai Központ nevezőpultjánál reggel, hogy teljesíthessék a távok egyikét.

A várakozásoknak megfelelően a legnépszerűbb a családi túra volt, ahol a kerékpározást erdei kisvasutazás is kiegészítette. A nevezők itt kerülhettek legközelebbi kapcsolatba Európa legnagyobb összefüggő ártéri erdejével a Gemenci-erdővel és népes vadvilágával.

A 88 kilométeres hosszútávon a rutinos kerékpárosok indultak, az ő útjukat egy dunai kompátkelés is színesítette. Az időről-időre eleredő eső elől a 4 kitelepített frissítőpontra tudtak fedél alá húzódni a túrázók, ahol a Félegyházi Pékség és a Horalky termékeit fogyaszthatták, valamint a High5 izotóniás italaival frissülhettek fel a következő szakaszra.

A túrákat az érintett megyék rendőrkapitányságai rendőrautókkal biztosították, illetve munkájukat az Útvonalbiztosítás.hu 5 motorosa segítette. Akinek pedig technikai gondja támadt a kerékpárjával annak sem kellett aggódnia, mert a Salgótarjáni HKE kísérőbuszába beülhetett, vagy helyben megjavították kerékpárját. A szervezők kiemelt fontosságú szempontja volt a biztonság, ezért a túrázókat mentőautó is kísérte kétfős személyzettel.

A túrát teljesítőknek érdemes volt a célba érkezés után a helyszínen maradniuk, mert a rendezvény zárásaként Goldsprintversenyt hirdettek, illetve tombolán kerékpáros nyergek, sisak és fődíjként egy 200 ezer forint értékű kerékpár került kisorsolásra.

Vedelek Norbert, Baja alpolgármestere elmondta, a város elkötelezett a kerékpáros élet fellendítése mellett. „Rendkívül fontos a forma és a tartalom is. A megépült, illetve a jövőben még megépülő biciklis utakkal együtt programokat kell szervezni a kerekezők számára, hogy legyen lehetőség közösségi élményre. Ilyen a mai Bajai Bringa Fesztivál és az autómentes nap, aminek két hét múlva adunk otthont. Szándékunk a kerékpáros rendezvény bevonása a Csodálatos Baja elnevezésű programsorozatba, valamint folyamatban van egy biciklis egyesület szervezése is” – mondta a városvezető.

A rendezvény honlapja: http://bajaibringafesztival.hu

A rendezvény Facebook-oldala: https://www.facebook.com/events/1034354726595893/

2016-os Cannondale újdonságok: SuperSix, CAAD12, Slate, Habit, Fat, Contro

Nehéz dolog cikket írni a Cannondale újdonságairól. Nagyjából minden kategóriában mérföldkőnek számítanak a friss fejlesztések. Persze reflektorfényben a SuperSix, CAAD12, Slate és a Habit állt. De ezen felül is számtalan izgalmas dolgot láttunk, és persze bármelyiket azonnal elfogadnánk!

Cannondale SuperSix

2016_cannondale_kerekparok 3

A Cannondale-Garmin csapat kamionjának nem kell sok bringát vinnie. A SuperSix-et használja a csapat a rossz utakon kívül mindenhol. Nem kell nekik külön aero gép, meg hegyimenő gép, csak az új SuperSix. No meg persze a Synapse a Roubaix-re. Nehéz lehetett egy alapvetően jó gépet újratervezni, de sikerült nekik. Az új váz 15 %-kal kényelmesebb lett, a középrész oldalirányú merevsége 11 %-kal nőtt, a fejcső merevsége pedig 12-vel. A bringát részletesen bemutattuk, és teszteltük már, így inkább kattints IDE!

Cannondale CAAD12

2016_cannondale_kerekparok 2

Az alumínium nem halott! Az alumínium él, és igenis lehet belőle csúcskategóriás vázat készíteni! Mindössze 1098 grammot nyom az új 6069-es aluból készült CAAD12 váza. Ehhez jön a 200 grammos vagy tárcsás kivitelben 236 grammos villa, és a végén 8170 grammos komplett bringát kapsz bovdenes Dura Ace szettel, Hollowgram Si hajtókarral és Mavic Ksyrium Disc kerekekkel. Az akár 28-as gumikkal is szerelhető komfort országúti magasabb fejcsővel készül a kényelem érdekében, és persze a SAVE támvillák is kiveszik a részüket a csillapításból. Teszteltük is, kattints IDE a részletes beszámolóért, és technikai infókért!

Cannondale Slate

2016_cannondale_kerekparok 20

Tipikusan a „minek is nevezzelek, de baromira kéne” kategória indulója az új Slate, mely rögtön be is zsebelte a Eurobike Award díjat! https://bikemag.hu/magazin/hirek/eurobike-awards-2015/2 A Cannondale honlapja a „New Road”-ba sorolta, ami eddig nem is létezett. Nehéz is lenne hová sorolni, ezért mi önkényesen a gravel bike kategóriába tettük, és egy külön cikk keretében foglalkozni fogunk vele a közeljövőben. Végül is valahol ez egy elöl 35 mm-t mozgó Lefty telós, 42 mm széles 650B-s gumikon guruló országúti kormányos cyclocross bringa. SRAM Force CX1 szettel(is) kapható lesz, de nem árt gyorsan megrendelni, mert elég kapós gép.

Cannondale SuperX Hi-Mod CX1

2016_cannondale_kerekparok 14

A csúcs cyclocross bringájuk szintén egy tányéros elöl, és hidrós SRAM Force tárcsafékekkel szerelik. A váz 1500 gramm alatt van 56-os méretben, méghozzá villával együtt! A konkurencia felkötheti a nadrágot. Ha valahol, akkor itt biztosan óriási szerepe van a Speed SAVE támvilláknak, és karbon villának melyek a rezgéseket csillapítják. A fejcső tapered, de ezt ma már főleg ebben a kategóriában említeni is felesleges. Érdekessége a Stan’s Grail Team 24 küllős kerékszett mely tubeless azaz belső nélküli kivitelű, és az új Schwalbe X-ONE gumikat húzták fel rá.

Cannondale Touring Ultimate

2016_cannondale_kerekparok 5

Azt szeretem a Cannondale-ben hogy simán meglép olyan modelleket amire sokan rávágnák ezt minek? Ultegrás, országúti kormányos, tárcsafékes, Tubus csomagtartós túrabringa? Naná! A Loire-menti kastélyokat végiglátogatni nehéz lenne jobbat találni. Talán egy Tout Terrain, de ott más a koncepció. Load up. Break out. Mindössze ennyi van a sajtóanyagban. Pakolj fel, és indulj útnak. Bármilyen terepen. Ok, a sziklásat kivéve, de a 40 mm széles Schwalbe Marathon Plus gumikkal azért elég széles a spektrum.

Cannondale Contro

2016_cannondale_kerekparok 9

Imádom a szíjhajtásos gépeket ha városi brinágzásról, vagy túrázásról van szó. A Contro végre kapható Gates CenterTrack rendszerrel is, melyhez 8 sebességes Shimano Alfine agyváltót társítottak. A nagy teherbírású csomagtartót integrálták a vázba, ami baromira jól néz ki. Elöl 50 mm-t mozgó Fatty teló dolgozik, a kerékbe pedig Alfine agydinamót fűztek be. Szükség is van a minőségi áramellátásra, hogy az autók fényével vetekedő Supernova lámpa gond nélkül tudjon üzemelni. Tudnánk szeretni!

Cannondale Habit

A Demo Day-en sikerült villámtesztelni, de az alatt a két óra alatt is kiderült, hogy valószínűleg a világ (egyik) legjobb 120-at mozgó trail bringája. Lesz majd róla írás is hamarosan. A BallisTec váz full karbon, nem maradt ki semmi. Lengőkarok, rocker (-100g az aluhoz képest), minden szénszálas. És könnyű. A geometria is szerethető, 68 fokos a fejcsőszög, 50 mm-es offszettel rendelkezik a villa, a hátsó háromszög lánc és támvillája között pedig nincsen forgáspont ami oldalirányban merevebbé teszi a bringát. Megnövelték a forgáspontok átmérőjét is (ECS-TC Lockr Pivot), és persze ballonos 650-es gumikat is fogad a váz. A Lefty villa eddig is egyedülálló volt mind mozgásában mind merevségében, és ezt szerencsére hosszú rugóutakkal is tudja. A csúcsmodellekben karbon kerekeket találsz, de lesz belőle jó sok modellvariáció az alutól a 11 kilós Black Inc. kivitelig. De ha a Lefty-t is akarod akkor minimum a Habit 4-et kell megrendelned. És miért ne akarnád?

Cannondale Bad Habit

2016_cannondale_kerekparok 24

Kevésnek érzed a Habit-et? Akkor vegyél 27.5+ verziót belőle. Szerintem kicsit aránytalanul nagyok a kerekek a filigrán vázhoz képest, de sokaknak tetszett. Elég nehéz volt róla képet csinálni, bár tény, hogy ma a fatty gépek menőnek számítanak. A Bad Habit csak alu vázzal készül, és elöl hátul 120 mm-es rugóúttal rendelkezik, amihez még hozzájön 2-3 centi a 3.0”-os gumikból. Érdekes, hogy még a csúcsmodellbe sem került dropper post. Váltórendszere SRAM GX-1, de Shimano Deore fékekkel rakták össze. Ezzel a színnel akkor is feltűnő lenne, ha hagyományos 650b-s kerekekkel készülne.

Cannondale Beast of the East

2016_cannondale_kerekparok 28

A Beast of the East név már huszonéve is volt, és most újjászületett 27.5+ kerekekkel. Egyre népszerűbbek a merev trail bringák bármennyire is furán hangzik a dolog, de minden nagy gyártónak lesz jövőre elöl 120-130 mm-t mozgó bringája dropper post-tal, és akár duci gumival. A BotE aszimmetrikus láncvillákkal készül és szimpla tányéros kivitelben, így marad sárférőhely is, és a q-faktor sem lesz akkora mint a fatbike-ok esetében.

Cannondale Fat CAAD

2016_cannondale_kerekparok 36

Sosem gondoltam, hogy lesz Lefty-s fatbike. Mégis lett. Senki sem maradhat ki a fatbike őrületből, csak van aki összecsapja, és van aki rendesen megcsinálja. A Cannondale ez utóbbiak közé tartozik. A Lefty Olaf villa 100 mm-t mozog, és tartalmazza az Enduro+ tuningot is. Elvileg a piac legkeskenyebb q-faktorú hajtóművét tudták megtervezni ebben a kategóriában, amihez nagyban hozzájárult a 120 mm széles BB30XL középrész is. Szimpla tányérral 198 mm lett a hajtókarok szélessége. A láncvilla hossza is mindössze 456 mm, így nagyon fordulékony a gép, és akár 4.8”-os gumikat is fogad. Szívesen tesztelnénk!

Ezen felül ki volt még állítva pár versenyzői gép is:

A Lefty-t már évek óta megveheted a saját bringádba is ha a beépítési méretek stimmelnek:

2016_cannondale_kerekparok 23

A Cannondale bringákat és kiegészítőket keresd a www.mali.hu oldalon, és a partnerboltokban.

Vuelta: Schleck nyert, Puritóra élete kronója vár…

Regénybe illően alakult a Vuelta a Espana 16. szakasza, Frank Schlek (Trek) talán pályafutása utolsó nagy győzelmét aratta háromhetesen, Joaquim Rodriguezre (Katyusa) pedig élete legfontosabb időfutama vár…

16_szakasz

Lezárult a háromnapos erőltetett menet a Pireneusokban, stílszerűen a legnehezebb etappal. Luarca és Ermita del Alba között 185 kilométer volt a penzum, valamint 7 kategorizált emelkedő, melyek közül az utolsó amolyan „mini Anglirunak” is beillett, helyenként 20% meredekségű rámpákkal.

A táv derekára nyilvánvalóvá vált, hogy az Omar Fraile (Caja Rural-Seguros RGA), Carlos Verona (Etixx-Quick Step), Pierre Rolland (Europcar), Frank Schleck (Trek), Rodolfo Torres (Team Colombia), Moreno Moser (Cannondale-Garmin), Cyril Lemoine (Cofidis), Lawrence Warbasse (IAM Cycling), George Bennett (LottoNL-Jumbo) összetételű szökevénycsoportból kerül majd ki a győztes.

A dicső múlt nem múlt el nyomtalanul, mindenki kíváncsi volt, mire lehet képes Frank Schleck, aki nem villogott a háromheteseken, amióta radikális változások léptek életbe az UCI antidopping-politikájában. Mára azonban sikerült felszívnia magát, és – talán élete utolsó – GT-szakaszsikerének megszerzésében még a kolumbiai Torres sem akadályozhatta meg, akivel együtt kezdték meg az utolsó emelkedőt. A luxemburgi a meredek hegy derekán lépett meg, s innentől egyedül haladt a célig.

16_schleck

Az esélyesek közül többen is előreküldték segítőiket az utolsó emelkedőkön, hogy a számukra legideálisabb – s vélhetően az ellenfelek számára kevésbé kényelmes – tempóval fárasszák a többieket, dolgozott elöl a Katyusa, a Tinkoff-Saxo és az Astana Team is. A meredeken a piros trikós Fabio Aru (Astana) csapattársa, Mikel Landa dolgozta meg a favoritok csoportját, Tom Dumoulin (Giant-Alpecin) le is szakadt, azonban mégis Purito Rodriguez volt, aki támadott az utolsó kilométeren.

Úgy tűnt, a katalán akár 20-30 másodpercet is verhet az olaszra, de Aru feltámadt, s majdnem visszazárkózott Rodriguezre, Purito azonban megfordította az egy másodperces különbséget az összetettben, így a szerdai 40 kilométeres kronón ő rajtolhat utolsóként, piris trikóban. Rodriguez nem tempómenő képességeiről híres sík időfutamon, most mégis élete legfontosabb egyenkéntije vár rá. Egyszer a Giro d’Italia-t már elbukta így, ha most a Vueltát is, talán már soha nem lesz ilyen közel GT-sikerhez.

Persze Puritónak nem csak Arutól kell tartania, ne feledkezzünk meg a világ egyik legjobb időfutammenőjéről, Dumoulinről, aki ma 27 másodpercet kapott Rodrigueztől, de ezzel két percen belül tartotta a különbséget összetettben (1:51), amit visszahozhat a kronón, sőt, előnybe kerülhet. S persze Rafal Majka (Tinkoff-Saxo) is jobb tempómenő papíron Rodrigueznél vagy Arunál, a lengyelnek 1:35 a hátránya. Holnap pihenő, szerdán újabb nap, újabb izgalmak…

Vuelta a Espana 16. szakasz top20:

1 Frank Schleck (Lux) Trek Factory Racing 5:49:56
2 Rodolfo Torres (Col) Colombia 0:01:10
3 Moreno Moser (Ita) Cannondale-Garmin Pro Cycling Team 0:01:48
4 George Bennett (NZl) Team LottoNL-Jumbo 0:02:42
5 Pierre Rolland (Fra) Team Europcar 0:02:49
6 Omar Fraile (Spa) Caja Rural-Seguros RGA 0:03:05
7 Carlos Verona Quintanilla (Spa) Etixx – Quick-Step 0:04:26
8 Larry Warbasse (USA) IAM Cycling 0:06:02
9 Joaquim Rodriguez (Spa) Team Katusha 0:08:51
10 Fabio Aru (Ita) Astana Pro Team 0:08:53
11 Rafal Majka (Pol) Tinkoff-Saxo 0:09:03
12 Nairo Quintana (Col) Movistar Team
13 Mikel Nieve (Spa) Team Sky 0:09:05
14 Mikel Landa Meana (Spa) Astana Pro Team 0:09:06
15 Louis Meintjes (RSA) MTN – Qhubeka 0:09:07
16 Tom Dumoulin (Ned) Team Giant-Alpecin 0:09:18
17 Daniel Moreno Fernandez (Spa) Team Katusha 0:09:33
18 Domenico Pozzovivo (Ita) AG2R La Mondiale 0:09:48
19 Fabrice Jeandesboz (Fra) Team Europcar 0:09:54
20 Esteban Chaves (Col) Orica GreenEdge 0:09:56

Az összetett élmezőnye:

1 Joaquim Rodriguez (Spa) Team Katusha 67:52:44
2 Fabio Aru (Ita) Astana Pro Team 0:00:01
3 Rafal Majka (Pol) Tinkoff-Saxo 0:01:35
4 Tom Dumoulin (Ned) Team Giant-Alpecin 0:01:51
5 Mikel Nieve (Spa) Team Sky 0:02:32
6 Esteban Chaves (Col) Orica GreenEdge 0:02:38
7 Daniel Moreno Fernandez (Spa) Team Katusha 0:02:49
8 Nairo Quintana (Col) Movistar Team 0:03:11
9 Alejandro Valverde (Spa) Movistar Team 0:03:58
10 Louis Meintjes (RSA) MTN – Qhubeka 0:05:22

Vuelta rovat a Bikemagon: https://bikemag.hu/vuelta-a-espagna_2015

Focus kerékpárok 2016: német minőség, csúcsra járatva

Focus Spine C 0.0

Az Izalco Max tárcsafékes változatával a Focus készen áll a WorldTour szabályok változására. Emellett megújult a jól ismert Raven és az fully MTB paletta is.

A 2015-os Eurobike egyik legnagyobb újdonsága a SRAM vezetéknélküli országúti váltórendszere volt. Az amerikai cég a kiállítás első napján, de csak dél után leplezte le a nagyközönség előtt vadonatúj rendszerét, viszont a Focus standon már reggeltől látható volt az új szett Romain Bardet kerékpárján. Az akkumulátorok ugyan hiányoztak a váltókból, de a részleteket megfigyelhették a kíváncsi érdeklődők. Az Izalco Max felnifékes változatával az AG2R francia hegyimenője az idei Tour de France-on szakaszgyőzelmet is szerzett. Az eTap mellett Bardet Quarq wattmérőt is használt, a bringát Zipp 303-as kerekek és Fizik kiegészítők teszik teljessé.

Romain Bardet Focus Izalco Max kerékpárja
Romain Bardet Focus Izalco Max kerékpárja

A francia WorldTour csapat versenyzőinek segítségével került kifejlesztésre a kompromisszumoktól mentes tárcsafékes országúti versenygép, az Izalco Max Disc is.

Focus Izalco MAX Disc Red 22
Focus Izalco MAX Disc Red 22

A váz geometriája kis híján megegyezik a felnifékes változatéval, a 10 mm-rel hosszabb láncvillákra a 142×12-es átmenőtengely miatt volt szükség. A váz a gyártó állítása szerint 54-es méretben 790 grammot nyom, amivel jelenleg a világ legkönnyebbjének számít ebben a kategóriában. A filigrán „csövekből” álló vázhoz könnyű villa is társul, ami szintén 12 mm-es átmenőtengelyt használ.

Focus Rapid Axle Technology
Focus Rapid Axle Technology

Ráadásul az R.A.T. rendszernek köszönhetően pillanatok alatt elvégezhető a kerékcsere, a csavargatás helyett a tengelyt  elég csak 90°-kal elfordítani, majd a gyorszárat meghúzni a kerék rögzítéséhez. A vázra és villára is 140- vagy 160 mm-es átmérőjű tárcsákkal használható flat mount fékkonzolok kerültek. A fékkábelek a vázon és villán belül futnak, viszont a váltórendszert működtető bovdenek a vázon kívül kerültek elvezetésre. Ennek praktikus okai vannak, gyorsabb a karbantartás és a csere, ami megkönnyíti a szerelők életét a többnapos versenyeken. A kerékpár már rendelkezett UCI jóváhagyással, tehát a Focus egyértelműen készen áll a tárcsafékes WorldTour versenyekre, még akkor is, ha sokan a mai napig kételkednek ennek értelmében.

Focus Izalco MAX Disc - flat mount fék
Focus Izalco MAX Disc – flat mount fék

A képeken látható SRAM Red szettel és DT karbon kerekekkel szerelt kerékpár tömege alulról súrolja a 6,8 kg-os limitet. A kiegészítők közül érdemes megemlíteni a saját fejlesztésű Concept CPX Plus nyeregcsövet, ami kialakításából adódón a komfortot hivatott növelni.

Concept CPX Plus nyeregcső
Concept CPX Plus nyeregcső

A Demo Day-en nem csak a kerékcsere gyorsaságát sikerült kipróbálni, egy rövid körre is sikerült kivinni az új tárcsás Izalco Max-ot, Tufi így nyilatkozott a bringáról: A Focus Izalco Max Disc általános menettulajdonságairól nem írnék sokat, csúcskategória, merev a váz, pontos kormányzás, csúcs alkatrészek, kiváló bringa. Ami érdekes, hogy nem különösebben tűnt fel az 1 cm-rel hosszabb láncvilla, ami azt mutatja, hogy sikerült jól korrigálni a geometriát (de ehhez az is hozzátartozik, hogy előtte pont cyclocross bringákat próbáltam, így most ebbe nem mennék bele mélyen). A tárcsafék viszont remekül fogott, még szárazon is nagyobb fékerőt produkált egy kantinál, amikor Bencével fékút-teszteket próbáltunk egy lejtőn felgyorsulva, már bátorság kellett a satufékhez… Amiben viszont biztos vagyok, adagolhatóság szempontjából hamarosan nem lesznek ellenfelei a tárcsafékeknek, és örvendetes, hogy erőbefektetés nélkül játszhatunk a fékerővel. Engem meggyőzött a Focus szerelője a kerékcserével is, bár nekem gyakorolnom kellett még a mozdulatot. Amit még megemlítenék, ez már a Raven Max XC-bringa tesztelésénél is feltűnt, a saját fejlesztésű nyeregszár nagyon kényelmes!

focus_izalco_max_disc

A cloppenburgi központú cég mindig is nagy hangsúlyt fektetett a cyclocross kerékpárok fejlesztésére, az alapító Mike Kluge maga is versenyzett ebben a szakágban. A tavaly bemutatott Mares apró változásokon ment keresztül, a karbon változat 930 grammos váza és a 420 grammot nyomó villája így is a legjobbak között vannak a kategóriában.  2016-tól kezdve a felső kategóriás cx kerékpárok is az új fejlesztésű nyeregszárral érkeznek. Az ICSG konzolra szerelhető láncterelő az egytányéros rendszerekhez okos megoldás.

Focus Mares CX Force1
Focus Mares CX Force1

Nemcsak a legrangosabb országúti versenyeken, hanem az MTB világkupákon is sokszor láthatunk Focus kerékpárokat az élmezőnyben. A Benkó Barbit is foglalkoztató Focus XC Team idei igazolása Florian Vogel remek szezont tudhat maga mögött, amiben szerepe volt az általunk is próbált Raven Max kerékpárnak.

Focus Raven MAX 29 Team
Focus Raven MAX 29 Team

A váz gyakorlatilag minden fontos paraméterben remekel, 900 gramm alatti tömegével könnyű, a R.A.T. átmenőtengelyt használó hátsó papucsnak, a PF 30 középrésznek és a kúpos fejcsőnek köszönhetően hajtásirányban meglehetősen merev, továbbá a hátsó háromszög kialakítása miatt kényelmes is. A támvillák nem a nyeregvázcsőbe, hanem a felsőcsőbe csatlakoznak, így a hátsó háromszög szabadabban mozoghat (hajolhat), mint egy hagyományos kialakítású váznál. Ehhez jön még az Izalco Max esetében bemutatott nyeregcső, ami tovább fokozza a komfortot.

Focus Raven MAX Factory 29
Focus Raven MAX Factory 29

A Raven több változatban is elérhető lesz, 29”-os valamint 650B kerékméretben is, az Eurobike kiállításon látott Factory 29 változat saját fejlesztésű karbon merevvillával és egytányéros SRAM szettel meglehetősen tetszetős gép benyomását keltette.

Focus Spine C 0.0
Focus Spine C 0.0

A 2016-os modellévben új összteleszkópos élménybringával bővíti kínálatát a német cég. A trail szegmensbe sorolt, 27,5”-os kereken guruló 120 mm-t mozgó Spine széria alumínium és karbon változatban is elérhető lesz. A rugózási rendszer nincs túlbonyolítva, egyszerű négyforgáspontos elv, karbon himbakarral, támvillákon lévő forgásponttal, aszimmetrikus láncvillákkal. A meredek 75°-os nyeregvázcső-szög és lapos, 68°-os fejcsőszög egyértelműen jelzik, hogy nem xc versenygépről beszélünk, bár a Spine C 0.0 modell súlyban felveszi a versenyt a konkurensek cross country bringáival is. Ebben a könnyű vázon kívül persze nagy szerepe van a karbon DT kerekeknek és a SRAM XX1 váltórendszernek. Utóbbiak felára a 7000 eurós ajánlott fogyasztói árban is érződik.

Focus Spine Evo
Focus Spine Evo alumínium vázzal

A Spine alumínium vázas változatban is kapható lesz. Felszereltséget tekintve itt is korrekt alkatrészekkel találkozunk, Rock Shox villa, SRAM egytányéros hajtásrendszer, valamint saját márkás Concept állítható nyeregcső.

Focus SAM C Team
Focus SAM C Team

Az enduro paletta is bővül, a tavaly bemutatott SAM modell 2016-tól karbon változatban is elérhető lesz. A vázanyag változásával sikerült megközelítőleg fék kg-ot lefaragni a váz tömegéből, emellett a láncvillák hossza is csökkent, könnyebb és agilisebb gépet eredményezve.

Focus Jarifa I29
Focus Jarifa I29

Említést érdemelnek még az elektromos rásegítésű MTB-k is. A tavaly próbált Thron mellett újdonság a plus size MTB (Jarifa Fat) és integrált akkumulátorcsomagos Jarifa I29.

Az integrált akkumulátoros Jarifa I29 nemcsak a mi érdeklődésünket keltette fel
Az integrált akkumulátoros Jarifa I29 nemcsak a mi érdeklődésünket keltette fel

A Focus kerékpárok magyarországi forgalmazója:
Borneo Apparel Kft.
http://focuskerekparbolt.hu/
info@focuskerekparbolt.hu
Focus kerékpárok Facebook

A 25 éves Kellys 2016-os kínálata az Eurobike-on

Patinás, világszerte ismert márkától vásároljuk következő bicajunkat, vagy nézzünk inkább körül saját házunk táján? A kérdés nem könnyű a honi kerékpárosok számára, mindazonáltal számos érv szól amellett, hogy 2016-ban egy kelet-európai gyártó nemzetközi megmérettetésben is kiváló eredményeket mutató bicaján szeljük a magyar utakat, hegyi ösvényeket. A 25 születésnapját jövőre ünneplő szlovák Kellys pedig kétségtelenül az egyik legrégebben elérhető „környékbeli” márka…

eurobike_kellys_2016_130b
Divinec fivérek 1991-ben döntöttek úgy, hogy életüket egy nagy kerékpármárka kialakításának szentelik, órák ezreit fektetve az álomba, megalapítva az egyik első szlovákiai kerékpár-összeszerelő üzemet, majd dinamikusan terjeszkedve a cseh, lengyel és magyar piac irányába…

A következő hasonlat talán kissé erőltetett, azért felvázolnám. A párválasztás előtt álló fiatalok rendszerint a magazinok lapjairól szépen mosolygó topmodelleken legeltetik szemüket, ellenben a konkrét párválasztás kérdésében nem ragaszkodnak a fantazmagóriákhoz: környezetükben, kultúrájukban keresik életük párját. A kelet-európai kerékpárgyártók tisztában vannak a helyi kerékpározás fizikai lehetőségeivel – mind az úthálózat minőségével, mind a domborzati vagy éppen terepviszonyokkal –, illetve a régióban élő bicajosok anyagi lehetőségeivel. Minden téren törekednek a helyi igények lehető legjobb kiszolgálására, bekalkulálva a pénztárca vastagságát, sajnos sok esetben éppen „vékonyságát”. Kétségtelen, hogy a Kellys fejlesztőmérnökei, az összeszerelő üzemben dolgozók, de még a cégvezetők sem éppen nyugati bérekért dolgoznak…

eurobike_kellys_2016_100
Ma már egyetlen területen sincs lemaradásuk a nagy gyártókkal szemben: a legtöbb kerékpárszegmensben a legmagasabb szintű technológiát kínálják – szerencsére továbbra is „jó szomszédhoz” illő baráti áron…

Mint már említettem, a Kellys márka jövőre ünnepli fennállásának 25. évfordulóját, sikerük jó példa arra, hogy kitartással, elhívatottsággal és szorgalmas, lelkiismeretes munkával még a legmerészebb álmok is megvalósíthatók. A Divinec fivérek 1991-ben döntöttek úgy, hogy életüket egy nagy kerékpármárka kialakításának szentelik, órák ezreit fektetve az álomba, megalapítva az egyik első szlovákiai kerékpár-összeszerelő üzemet, majd dinamikusan terjeszkedve a cseh, lengyel és magyar piac irányába. Ma már a világ 35 országában kaphatóak a saját fejlesztésű, technikai szempontból is világszínvonalat képviselő Kellys kerékpárok, a 2016-ban megvásárolható több mint 150 modell a bicajozás lényegében minden szegmensét lefedi.

eurobike_kellys_2016_122
A széles kínálat és a bővülő piaci részesedés mellett a Kellys kerékpárok továbbra is ár-érték arányukkal hívják fel magukra a figyelmet, amely mögött az évek során egyre gazdagabb technikai tartalmat figyelhetünk meg. Ma már egyetlen területen sincs lemaradásuk a nagy gyártókkal szemben: a legtöbb kerékpárszegmensben a legmagasabb szintű technológiát kínálják – szerencsére továbbra is „jó szomszédhoz” illő baráti áron. Ennek tükrében alig meglepő, hogy az MTB maraton versenyeken, illetve a hazai utakon körbenézve miért látunk oly sok Kellys bringát!

eurobike_kellys_2016_143
A jeles évfordulóra a szlovák cég még letisztultabb kínálattal jelentkezik, amely az MTB vonalon egy új fejlesztésű versenyszintű DH-géptől indulva az egyre népszerűbb Enduro stíluson keresztül a maratonversenyeken már bőven bizonyított összetelósokig, a fürge cross country gépekig, illetve a minden igényt kielégítő dirt masinákig terjed. Az aszfalton sportolók, túrázók vagy közlekedők is magas technikai színvonalat képviselő, minőségi kerékpárokat választhatnak a Kellys kínálatából.

eurobike_kellys_2016_119
Mielőtt még az új Kellys DH-nehézbombázót bemutatnánk, jegyezzük meg, hogy a merevfarú 650b kerékméretű karbon Hacker váz is jelentős átalakításon ment keresztül. A Kellys által szponzorát XC-csapatok és -versenyzők visszajelzéseit figyelembe véve egy kompromisszummentes új váz született. Az irányítás finomodott, a tömeg csökkent, a stabilitás pedig a tartóssággal és megbízhatósággal együtt fokozódott. A legmagasabb teljesítményhez elsőrangú alapanyagok szükségesek: a Hacker a legjobb, gondosan válogatott és elhelyezett karbonszövetekből készül, optimalizálva a stabilitást, a tömeget és a kényelmet. A 12 mm-es hátsó átütőtengely, a tapered fejcső és a robusztus középrész is kiveszi részét a teljesítmény maximalizálásából. A bowdenek vázon belül futnak, így növelve a Hacker megbízhatóságát – még a legcudarabb időjárási körülmények közt is.

eurobike_kellys_2016_106
A vadiúj fejlesztésű Noid a technikai megoldások iránt legigényesebb felhasználási területen bizonyítja, hogy a szlovák kerékpárfejlesztők értik mesterségüket. Több évnyi munka eredménye az Eurobike-on bemutatott DH-specifikus Kellys modell, amelyben természetesen a márka által szponzorált kiváló versenyzők is kivették részüket. A Kellys mérnökei egy rendkívül fejlett hátsó felfüggesztés-rendszert hoztak létre, amely a RockShox Vivid vagy Kage taggal, illetve a Boxxer villákkal minden eddiginél magasabb teljesítményszintet tesz lehetővé. A vázgeometria a finom irányítást helyezi előtérbe, egyben fokozva a tapadást és a menetstabilitást. A két elérhető modell (Noid90/Noid70) felszereltsége sem hagy sok kívánni valót maga után: a kezelést és az erőátvitelt a Shimano homogén Saint és Zee szettjeire bízták a fejlesztők.

eurobike_kellys_2016_145
A tavaly bemutatkozó Eraser a szlovák gyártó monocoque karbonvázas 650b kerékméretű enduro montija, természetesen átütőtengellyel felvértezve a stabilitás jegyében, illetve a vázhoz méltó felső kategóriás felszereltséggel ellátva. Alacsony tömege megkönnyíti az enduroversenyek és -túrák egész napos mászásait, a 160 mm rugóút pedig a hajmeresztő ereszkedések tesz lehetővé. Az Eraser egyetlen változatban elérhető kompromisszummentes gépcsoda.

eurobike_kellys_2016_147

A legmeghatározóbb Kellys technikai fejlesztés mindenképpen a Ratio Trail Control Link felfüggesztésrendszer, amely virtuális forgáspont alapú, aktív mozgáskarakterisztikát tesz lehetővé, emellett szűri a hajtás és fékezésből érkező erőhatásokat. Az eredmény egy finoman meginduló, progresszív, hosszú utas felfüggesztés, amely ugyanakkor kiváló hajtáshatékonyságot tesz lehetővé. Ideális megoldás az enduro-, trail- és maratonkerékpárok számára, amilyen az Kellys a 650b kerékméretű Swag vagy 29-er Reyon modell.

eurobike_kellys_2016_128
A Kellys mérnökei persze nem csupán lemásolták a már rendelkezésre álló virtuális forgáspontrendszerek valamelyikét, hanem kidolgoztak egy finoman progresszív, 1:2,5-től 1:2,7-ig terjedő áttételi arányt hozzá. Ez ideális kompromisszum a „vajpuha”, véget nem érő rugóútérzés és az ezzel sajnos együtt járó túlzott pogózás közt – természetesen az adott rugóút, a kiválasztott rugóstag, illetve a vázgeometria függvényében. A virtuális forgáspontnak köszönhetően a fékezés a felfüggesztés működésére nincs hatással, azaz nem blokkol ereszkedéskor. És mivel a hátsó kerék mozgásíve majdnem függőleges (teljes berugózáskor kissé csökken a tengelytáv-hossz) nincs visszarúgás, illetve a pedálozás is csak kis mértékben mozgatja a felfüggesztést. Egy dolog viszont rendkívül fontos az új rendszer esetében: lévén a végletekig optimalizált, koherens egységet képez, kizárólag a tervezők által választott rugóstaggal működik megfelelően.

eurobike_kellys_2016_127
Az enduro-orientált Kellys Swag aluvázas Ratio Trail Control Linkes modell 2016-ban három változatban lesz elérhető. A csúcsmodell a legújabb SRAM 1×11-fokozatú GX-szettel érkezik, továbbá SRAM 2×10-es X5/GX és Shimano Deore/SLX felszereltséggel is elérhető lesz. Bemutatkozik a vadiúj RockShox Yari 2016-os endurovilla, illetve a Suntour magas színvonalú 160 mm-t tudó Aion levegős modellje. A Swag esetében az eredmény egy relatíve könnyű, köztes kerékmérettel rendelkező enduro monti, amely 160 mm hosszú rugóút mellett alkalmazza a Ratio Trail Control Link fejlett működését.

eurobike_kellys_2016_124

eurobike_kellys_2016_148A Ratio Trail Control Link felfüggesztés elérhető lesz 29-er kerékmérethez is Reyon modellnév alatt, mindez 120/100 mm rugóúttal, így elsősorban maratonfelhasználásra ajánlható. Háromféle felszereltség közül választhatunk a Shimano XT/SLX-től Deore-ig. A Reyon 50 csúcsmodell Fox 32 Evolution telót kap 15 mm-es átütőtengellyel, gazdag állítási lehetőséggel. A CrankBros kerékszett és a Schwalbe Racing Ralph külső ideális választás a maratonversenyekhez: a fejlett felfüggesztéssel felvértezve nehezen tudnánk a Rayonnál jobb tippet adni a patinás gyártók kínálatában. A Reyon elérhető lesz még két szerényebb felszereltségű változatban (Reyon30/Reyon10), amely ugyancsak a fejlett Ratio Trail Control Link működését kínálja.

A Kellys össztelósok között 2016-ban kapható lesz egy elsősorban maratonfelhasználásra tervezett 650b kerékméretű monti Tyke modellnévvel, 120/120 mm rugóúttal, átütőtengelyekkel, Shimano XT/SLX-től Alivióig terjedő felszereltséggel. Említésre méltó még a korszerű Tapered kialakítású fejcső, továbbá a legkedvezőbb árú modell esetében is levegős telót kapunk minőségi Schwalbe külsőkkel, tehát 2016-ban a Kellys itt húzza meg a teljesítményorientált össztelős határát.

eurobike_kellys_2016_112
A merevfarú MTB bringák világában is lesz bőven újdonság 2016-ban. A 650b kerékméret gyors elterjedése ebben a szegmensben is jól megfigyelhető, de van szerencsére nem tűnt el a „nagykerék” sem a minőségi kínálatból. Az Stage például egy monocoque karbonvázas 29-er teljes Shimano XT felszereltséggel, elképesztően menő Crank Brothers Cobalt kerekekkel, illetve csúcs Fox villával. A Stage két további takarékosabb felszereltségű, de azonos vázra épülő változatban is elérhető lesz.

eurobike_kellys_2016_108
eurobike_kellys_2016_110További két 29-er merev széria szerepel a 2016-os kínálatban: a Gate és a TNT. Az előző „triple butted” aluvázat alkalmaz fejlett és maximálisan optimalizált hidroforming kialakítással. A TNT Alutec HT vázas, de azonos geometriával, mint a „nagytestvér”. A fejcső a Gate családnál tapered (kúpos) kialakítású, illetve itt is érdemes megemlíteni, hogy még a „hármas fogat” legalacsonyabb szintű modellje is levegős telót kap Deore felszereltséggel. A TNT hat változata már a szélesebb kerékpáros közönségnek szól, de az alap még mindig egy minőségi, könnyű 29-er váz, amely tavaly már bizonyította képességeit.

eurobike_kellys_2016_118
A cikk elején említett új Hacker a merevfarú karbon 650b prémium szériát képviseli a Kellysnél, egy kétségtelenül maximalista szemlélettel tervezett család, a piramis csúcsán a 90-es modellel, amely teljes vadiúj Di2 1×11 XTR felszereléssel kerül a boltokba. Ehhez már dukál a Crank Brothers Cobalt kerékszett, illetve csúcskategóriás Fox villa. Ilyet hajt többek közt a Kellys Bike Ranch Team, az egyik legsikeresebb szlovák profi MTB-különítmény is.

Persze lesz megfizethetőbb Hacker is: a négy változat legalsó szintjén még mindig egy RockShox Gold TK Solo Air telót találunk SRAM X9/X7-mix szettel, ami nem éppen gyenge „eresztés”! A Hacker alatt további három aluvázas 650b gépcsalád kap helyet: a Thorx triplán húzott hidroforming alumínium csövekből készül tapedred fejcsővel, hajlított felső- és ülőcsővel, versenyzésre kihegyezett geometriával, ráadásul 2016-ra hátsó átütőtengellyel! Az SLX/XT alkatrészek és a Rock Shox villák akár maratonokon is megállják a helyüket. A Madman sorozat a szélesebb közönségnek szánt 27,5″-os merevfarú Alutec alapanyagú vázzal, tapered fejcsővel és még a legegyszerűbb modell esetében is levegős telóval, illetve Shimano Alivio szettel. Végezetül a Spider család hat változata egyszerűbb vázkialakítással és -alapanyaggal rendelkezik, szerényebb felszereltség mellett biztosítja a köztes kerékméret előnyeit. A 650b-s trend jövőre mindent visz!

eurobike_kellys_2016_113
A hagyományos – manapság ódivatúnak tartott – 26″-os kerékméretet a 2016-os kínálatában a belépőszintű Viper család képviseli. (Halkan megjegyzem én a mai napig az MTB őskorában megfogant kerékméret használom, és nem érzem, hogy panaszkodnom kellene szeretett montimra!) A Kellys hölgyeknek szánt MTB vonalában is visszaköszön a 26”, bár a felsőbb kategóriás modellek itt is 650b méretben készülnek. A KLC Women Mountain sorozat egyetlen színes modellcsaládot vonultat fel a fokozódó nemzetközi versenyben: a Vanity modell nyolc változatából a felső négy 650b kerékméretű vázzal rendelkezik, drasztikusan ejtett felsőcső (erre elsősorban a nagy kerékméret és a kis vázméret ellentmondása miatt van szükség), továbbá rövidebb és magasabb vázgeometria, Shimano Deore vagy Acera felszereltség jellemzi. A maradék négy modell 26″-os, érdekes, karakteres színváltozatokban, alsó-középtől egészen belépő szintű felszereltségig elérhető.

A KLC Women Mountain sorozat egyetlen színes modellcsaládot vonultat fel a fokozódó nemzetközi versenyben...
A KLC Women Mountain sorozat egyetlen színes modellcsaládot vonultat fel a fokozódó nemzetközi versenyben…

eurobike_kellys_2016_139
És ha már 26”-os kerékméretnél tartunk, ne felejtsük el említeni a dirt vonalat, amely a Kellys-nél D1RT-nek kell írni, a modellcsalád pedig a Whip (lásd „ostor”) névre hallgat. A célnak megfelelő strapabíró, erős, ellenálló, mindazonáltal dögös megjelenésű gépek, a szakág igényei szerinti felszereltséggel. Érdekességképpen az öt modell közül a rangsorban második Whip50 single speed, Manitou Circus telóval és hidraulikus tárcsafékkel felvértezve.

eurobike_kellys_2016_129
Az országúti kerékpárok tekintetében sem vallanak szégyent a szlovákok: az URC és ARC modellek már régóta népszerűek hazánkban. Az előbbi széria iCAD elnevezésű karbontechnológiát alkalmaz, bringái versenyzésre termettek, a csúcsot jelentó URC 90 például 9000-es Dura Ace szettel szerelt Mavic Ksyrium Elite kerékszetten suhan. Az ARC „triple butted” aluváza is tapered fejcsöves, korszerű design, 11-fokozatos Shimano 105-ös szettel is elérhető.

eurobike_kellys_2016_140

A Kellys Cross és Urban vonalat magas technikai szintet képviselő modellek képviselik – pontosan ahogy azt a patinás európai nagy gyártók esetében már megszokhattuk. A Cross széria lényegében a trekking stílus, azaz terepre is alkalmas, telós 700c kerékméretű modelleket tartalmaz, míg az Urban ugyanilyen kerékmérettel részben telós, részben merevvilás, általában kopaszgumis városi „igáslovakat” vonultat fel. Ez utóbbiban a minőségi szegmens elnevezése Fitness, amely esetében akár Deore szettel szerelt könnyű „triple butted” csöves Kellys paripákon is suhanhatunk a város utcáin: természetesen trendi „urbánus” megjelenéssel párosítva!

eurobike_kellys_2016_137
Ha már apa és anya is Kellys gépen gurul, a gyerekek se maradjanak ki a jóból! Kapható többek közt a feltűnő színű 12”-os futóbringa-család, a pedálos 16″ és 20″-os ízléses fiús-lányos színvilágban, a 20-as kerékméretű Lumi pedig már váltós bicaj. Az ifiknek szánt 24″-os Kiter és már-már vérprofi montit idéző Marc sorozat láttán a család sarjainak sem lehet oka a panaszra. Ez már egy tényleg komoly gyerekkerékpár-szekció, méltó egy patinás vezető márkához!

eurobike_kellys_2016_136eurobike_kellys_2016_131

Végezetül a Kellys széles palettáján nemcsak komplett kerékpárok, hanem ruhák és kiegészítők is szerepelnek, ráadásul nem is éppen szerény választékban! Többféle divatos mez, táska és bukósisak mellett alkatrészek közül is válogathatunk. 2016-ra már olyan széles a ruházati és a kiegészítő paletta, hogy a szlovák cég kénytelen volt egy második katalógust kiadni kizárólag ilyen tartalommal! A ruházat tekintetében külön kollekció készül az extrém kerékpárosoknak, a hobbi montisoknak, a versenyzőknek, illetve a mindennapi közlekedőknek. A bukók terén MIPS-szabványnak megfelelő bukók is rendelkezésre állnak, a kerékpáron ingázók pedig még a széles táska-, kerékpárzár-kínálatból is bátran csemegézhetnek!

További információ a forgalmazó honlapján.

(x) [divider scroll_text=”A 25 éves Kellys 2016-os kínálata az Eurobike-on”]

Vuelta: az izgalom a tetőfokán!

Joaquim "Purito" Rodriguez

Lehet mondani, hogy kiestek a játékból a legnagyobb nevek és fáradtak a Tour-menők, de a nézők számára hasonlóan izgalmas háromhetes körversenyt régen láthattunk, a 15. szakasz után is minden nyitott…

Joaquim "Purito" Rodriguez
Joaquim „Purito” Rodriguez

Ma folytatódott a háromnapos erőltetett menet a Pireneusokban, Comillas városából 175 kilométeren át vezetett az út az Alto de Sotres 1000 méter szintkülönbséget tartogató első kategóriás emelkedőjéig, közben egy második és egy harmadik kategóriás hegyet is le kellett küzdeni.

Ezúttal nem jutott babér a szökevényeknek, a főmezőny az utolsó hegyen bedarálta a Blel Kadri (AG2R-La Mondiale), Ricardo Vilela (Caja Rural-Seguros RGA), Dominique Rollin (Cofidis), Brayan Ramirez (Colombia), Nikolas Maes (Etixx-Quick Step), Natnael Berhane (MTN-Qhubeka), Pierre Rolland (Europcar), Maarten Tjallingii (Lotto NL-Jumbo), Haimar Zubeldia (Trek Factory) összetételű elmenést és akik maradtak belőle elöl.

Az elején és a végén is nagyon meredek emelkedőn eleinte a Movistar ment tempót, de aztán az Astana is előre állt, és az utolsó kilométereken sikerült zavarba hozni a korábbi piros trikós Tom Dumoulint (Giant-Alpecin), akiről mindenki tudja, hogy ha csak egy perc körüli előnnyel kezdi majd a szerdai időfutamot, az egyenértékű azzal, mintha most is ő vezetné az összetettet…

A holland időfutammenőt sikerült is leszakítani, de Dumoulin nagyon okosan ment ma is. Nem ment bele felesleges ritmusváltásokba, de kihozta magából a maximumot, kiváló tempómenőként minimalizálta a veszteséget, ami 51 másodperc lett a szakaszobn. A piros trikós Fabio Aruról (Astana Team) is kiderült, hogy ma sem ő volt a legerősebb a mezőnyben, ezt a katalán Joaquim Rodriguez (Katyusa) ki is használta, s az utolsó kilométeren 15 másodpercet adva kis híján átvette a vezetést az összetettben.

A helyzet nem is lehetne izgalmasabb a Vuelta (egyik) legnehezebb, 200 kilométeres és több mint 5000 méter szintet tartalmazó, hegyi befutóval véget érő szakasza előtt: Az egyre jobb formába lendülő Purito 1 másodpercre van csak a láthatóan támadható Arutól, mögöttük ott figyel a lengyel Rafal Majka (Tinkoff-Saxo) 1:24 percre, a világ egyik legjobb időfutammenője, Dumoulin pedig csak 1:25 perc hátrányban van.

Abban talán többen is cinkosok a mezőnyben, hogy Dumoulinnek további perce(ke)t kell adni, de nyilván senki nem szeretné más gesztenyéjét kikaparni, holnap 184 kilométer és sok kemény mászás után jön a befutó, kockázatos egy sikertelen támadás. Ott van viszont Nairo Quintana (Movistar) 3 perccel lemaradva, ami pont olyan hátrány, hogy még abban is gondolkozhat a Movistar, hogy az utolsó előtti hegyen kezdjék a támadásokat, nincs vesztenivalójuk. Döntő nap lehet a holnapi…

Vuelta a Espana 15. szakasz top10:

1 Joaquim Rodriguez (Spa) Team Katusha 4:33:31
2 Rafal Majka (Pol) Tinkoff-Saxo 0:00:12
3 Daniel Moreno (Spa) Team Katusha 0:00:14
4 Nairo Quintana (Col) Movistar Team 0:00:15
5 Fabio Aru (Ita) Astana Pro Team
6 Mikel Landa (Spa) Astana Pro Team 0:00:18
7 Johan Esteban Chaves (Col) Orica GreenEdge 0:00:20
8 Mikel Nieve (Spa) Team Sky 0:00:24
9 Alejandro Valverde (Spa) Movistar Team 0:00:29
10 Domenico Pozzovivo (Ita) AG2R La Mondiale 0:00:41

Az összetett élmezőnye:

1 Fabio Aru (Ita) Astana Pro Team 61:53:56
2 Joaquim Rodriguez (Spa) Team Katusha 0:00:01
3 Rafal Majka (Pol) Tinkoff-Saxo 0:01:24
4 Tom Dumoulin (Ned) Giant-Alpecin 0:01:25
5 Johan Esteban Chaves (Col) Orica GreenEdge 0:01:34
6 Daniel Moreno (Spa) Team Katusha 0:02:08
7 Mikel Nieve (Spa) Team Sky 0:02:19
8 Alejandro Valverde (Spa) Movistar Team 0:02:25
9 Nairo Quintana (Col) Movistar Team 0:03:00
10 Louis Meintjes (RSA) MTN-Qhubeka 0:05:07

Vuelta rovat a Bikemagon: https://bikemag.hu/vuelta-a-espagna_2015

Magyarország első érme downhill vb-n Megyaszai Lilla révén!

Megyaszai Lilla a DH-vb-n ujjáldozattal szerzett érmet

Ma délelőtt rendezték a junior női downhill döntőt az andorrai mountain bike világbajnokságon, ahol Megyaszai Lilla bronzérmet szerzett!

Megyaszai Lilla
Megyaszai Lilla (Fotó: Limit Racing Team)

A technikás köves és sáros részeket is tartalmazó pályán nagyon sokan hibáztak – később a felnőtt női futamban is – Lilla is elesett, aminek következtében felvágta jobb középső ujját, de még ez is belefért, hogy megőrizze a kvalifikáción is kiharcolt harmadik legjobb pozícióját.

A kilenc fős mezőnyben a magyar versenyző 26,8 másodperccel maradt el a győztes francia Marine Caribou 6:21,379 perces győztes idejétől. A felnőtt nők között a brit Rachel Atherton tért vissza a trónra, 5:08,488 perces idővel nyert, mögötte honfitársa, Manon Carpenter (5:11,726 +3,238) és az ausztrál Tracey Hannah (5:18,461 +9,973) végeztek.

teljes eredménylista: mtb_vb_2015_u19nok_dh

További hírek a mountain bike és triál világbajnokságról:

Absalon-Schurter 5:4, Juhász Zsolt jól hajtott Andorrában

Mesterhármas Pauline-nak, Barbi “szétlőtt katonaként” küzdött

Hegedűs Lászlónak szerencsétlenül alakult a vb

Hegedűs Lászlónak szerencsétlenül alakult a vb

Hegedűs László
Hegedűs László
Hegedűs László

Hegedűs László kiváló világkupa- és Európa-bajnoki eredményei után az andorrai triál világbajnokságon a 13. helyen végzett, ami szerencsétlen baleset miatt alakult így. Hege így írt a történtekről közösségi oldalán:

Sajnos számomra nem végződött a legjobban ez a Világbajnokság. A második pályám utolsó részén a hatalmas eső miatt kicsúszott a hátsó kerekem és a vállamra, bordámra zuhantam két és fél méter magasból! Ami meglepő, hogy nem tört el semmim (legalábbis még nem érzem), viszont az esés után alig tudtam használni a felső testrészeimet.

Ennek ellenére nem akartam diszkvalifikálni, inkább végig szenvedtem a versenyt. Ennek eredményeképpen a 13. pozíciót szereztem meg, ami a történteket figyelembevéve nem is rossz! Köszönöm a segítséget a családomnak és gratulálok minden döntős versenyzőnek!