Home Blog Page 693

Vuelta: Drámai végkifejlet, felejthetetlen verseny a szakaszért és a trikóért

Ruben Plaza egy óriási szökés után a célban

Az utolsó lehetőséget használta ki az Astana csapata, hogy megszerezzék a Vuelta a Espana piros trikóját Fabio Aru számára, a 20. szakaszon sikerült leszakítani a segítők nélkül maradt Tom Dumoulint, akinek a legrosszabbkor volt rossz napja.

Ruben Plaza egy óriási szökés után a célban
Ruben Plaza egy óriási szökés után a célban

Három héten át nézhettük a csodát: a holland tehetség, Tom Dumoulin (Giant-Alpecin) hogyan versenyez megfelelő hegyi segítők nélkül a Vuelta a Espana-n, hogyan minimalizálta többször hátrányát okos versenyzéssel a hegyekben, majd fordított az időfutamon ellenfeleivel szemben. A végére azonban a farkastörvények szerint alakult a verseny, amikor Dumoulin gyengeséget mutatott és nem voltak mellette csapattársak a Giant-ból, versenytársai könyörtelenül kihasználták a helyzetet, már az utolsó előtti emelkedőn. Ettől kezdve csak az volt kérdés, hány percet kap a piros trikós a célig…

A Madrid feletti hegyekben 175 kilométer és 4 első kategóriás emelkedő várt a mezőnyre, de nem hegyi befutóval, ami előrevetítette, hogy korábbra kell időzíteni Arunak a támadást. Az Astana már az utolsó előtti emelkedőn 50 kilométerre a céltól támadott és megszakította a sort. Dumoulin nem a megszokott formáját mutatta, a visszazárkózás is nehéz volt, majd a hegytető előtt Aru támadásakor újra leszakadt (Valverde és Nieve is elveszítette a kontaktust). Innentől kezdve megpecsételődött a piros trikós sorsa, a lejtmenet végére Aruhoz és Rodriguezhez is visszamaradtak segítők a nap szökevénycsoportjából, az utolsó hegy meredek részét közel egyperces hátránnyal kezdte a holland.

Az utolsó emelkedő derekáig az Astana vezetett, hogy Aru biztos előnybe kerüljön, majd Nairo Quintana (Movistar) akciózott Rafal Majkával (Tinkoff-Saxo) a kerekén. Érdekes szituáció, mert Quintana pont Majkát támadta a dobogóért, de Majkának így lehetősége nyílt, hogy Joaquim Rodriguez (Katyusa) második helyét veszélyeztesse, ráadásul visszamaradtak hozzájuk segítők, hogy a lejtmenetben vezessenek. Ez a támadás végül nem hozott eredményt, de további átrendeződés volt az összetettben: Aru megszerezte a piros trikót, Dumoulin a hatodik helyre csúszott vissza, Esteban Chavez (Orica-GreenEdge) feljött az 5. helyre, Valverde a 7. helyre csúszott vissza.

Szándékosan a végére hagyva, de távolról sem utolsósorban szóljunk magáról a szakaszgyőztesről: a spanyol Ruben Plaza megcsinálta a doppingpolitika szigorítása óta kevésbé divatos „hero-szökést”, azaz több mint 100 kilométert (!) töltött szökésben egyedül, három első kategóriás hegyet leküzdve ezalatt. Ez iszonyatos teljesítmény, mondjuk ki, nagy kár, hogy közben dráma zajlott az összetett versenyben, mert így nem kapja meg a méltó figyelmet a Lampre-Merida kerekese. Plaza egy 30-40 fős szökevénybolyból köszönt el 115 kilométerre a céltól „da solo”, s végül egy perc előnnyel hazaért.

Vuelta a Espana 20. szakasz eredménye:

1 Ruben Plaza (Spa) Lampre-Merida 4:37:05
2 Jose Goncalves (Spa) Caja Rural – Seguros RGA 0:01:07
3 Alessandro De Marchi (Ita) BMC Racing Team 0:01:08
4 Romain Sicard (Fra) Europcar 0:01:29
5 Amaël Moinard (Fra) BMC Racing Team 0:01:30
6 Carlos Verona (Spa) Etixx – Quick Step
7 Sergio Luis Henao (Team Sky)
8 Kenny Elissonde (Fra) FDJ 0:01:35
9 Matteo Montaguti (Ita) AG2R La Mondiale 0:01:43
10 Moreno Moser (Ita) BMC Racing Team 0:02:40

Majka +2:42; Quintana +2:44; Chavez +3:35; Rodriguez +3:37; Aru +3:38; Nieve +6:51; Dumoulin, Valverde, Moreno, Meintjes +7:30;

Összetett top10:

1 Fabio Aru (Ita) Astana Pro Team 83:01:40
2 Joaquim Rodriguez (Spa) Team Katusha 0:01:17
3 Rafal Majka (Pol) Tinkoff-Saxo 0:01:29
4 Nairo Quintana (Col) Movistar Team 0:02:02
5 Esteban Chaves (Col) Orice GreenEdge 0:03:30
6 Tom Dumoulin (Ned) Giant-Alpecin 0:03:46
7 Alejandro Valverde (Spa) Movistar Team 0:07:10
8 Mikel Nieve (Spa) Team Sky 0:07:26
9 Daniel Moreno (Spa) Team Katusha 0:07:32
10 Luis Mientjes (RSA) MTN-Qhubeka 0:10:46

Vuelta rovat a Bikemagon: https://bikemag.hu/vuelta-a-espagna_2015

Selle Italia 2016: új nyeregmodellek és irányzatok

Minden Netsaddle nyeregmodell egy határozott, könnyen felismerhető és beazonosítható stílust képviselt, így a Net az egyéniségről, a stílusról és a lazaságról szól...

A patinás olasz cég 1897 óta készít nyergeket a kerékpározás szerelmeseinek, sikerüket számos kultikussá vált modell bizonyítja: elég mondjuk a Turbo, a Flite vagy a modern nyergek „etalonjának” tekinthető SLR modellekre gondolni. Folyamatos fejlesztéseivel a Selle Italia a mai napig a piac trendmeghatározó márkája. Jó példa erre a pár évvel ezelőtt bemutatott Monolink rendszer, amely a hagyományos nyeregpálca-rögzítés nem éppen optimális megoldását forradalmasítja.

Minden Netsaddle nyeregmodell egy határozott, könnyen felismerhető és beazonosítható stílust képviselt, így a Net az egyéniségről, a stílusról és a lazaságról szól...
Minden Netsaddle nyeregmodell egy határozott, könnyen felismerhető és beazonosítható stílust képviselt, így a Net az egyéniségről, a stílusról és a lazaságról szól…

A futurisztikus 2016-os Selle Italia fejlesztésekre később kitérünk, mindazonáltal a Dolomitok lábánál működő, és a legtöbb modelljét helyben készítő itáliai márka talán legérdekesebb új kezdeményezése a Netsaddle, amely valójában a Selle Italia „leánymárkája”. A „Net” mind gyártástechnológia, mind felhasználás szempontjából szakít a Selle Italia hagyományaival. Egyelőre a „projekt”-ként aposztrofált Netsaddle fő célkitűzései a következők:

  • stílusos, divatos megjelenés
  • újragondolni a komfortnyergek gyártását és megjelenését
  • tartós, ellenálló kialakítás, magas szintű kényelem
  • minimális a károsanyag-kibocsájtás a gyártás során.
Ha összhangot kívánunk létrehozni, a nyeregdizájn tálcán kínálja a lehetőségeket...
Ha összhangot kívánunk létrehozni, a nyeregdizájn tálcán kínálja a lehetőségeket…

Minden Netsaddle nyeregmodell egy határozott, könnyen felismerhető és beazonosítható stílust képviselt, így a Net az egyéniségről, a stílusról és a lazaságról szól. Ahány ember, annyiféleképpen használja a kerékpárt: nem pusztán közlekedésre, sportolásra vagy túrázásra, hanem például személyiségünk kommunikálására is. Ahogy öltözködésünkkel, hajviseletünkkel, hasonlóképp közlekedési eszközünkkel is üzenünk embertársainknak – „én ilyen vagyok és így szeretek élni”. Ebbe az üzenetbe tartozik például a kerékpár típusa, színe és felszereltsége. A nyeregdizájn tálcán kínálja a lehetőségeket!

Az első körben terepszínű Camouflage, képregényes Comic, virtuális teret idéző Net, farmeros Jeans, illatos Flowers, illetve környezetbarát Canvas modellből választhatunk...
Az első körben terepszínű Camouflage, képregényes Comic, virtuális teret idéző Net, farmeros Jeans, illatos Flowers, illetve környezetbarát Canvas modellből választhatunk…

eurobike_selle_italia_2016_102A Net nyergek innovatív EVA habbal integrált méhsejt belső szerkezettel rendelkeznek, a gyártáseljárás is különbözik a hagyományostól. Kiváló nedvességelvezetést kínálnak, tömegük alacsonyabb a legtöbb komfortnyeregnél, a méhsejtszerkezetben alkalmazott polimerek pedig ellenállóak, ezzel fokozott tartósságot biztosítva. A hab a tortán a dizájn, amely nemcsak a szemre hat, hanem például egyes Net modellek virágillatot párologtatnak. Az első körben terepszínű Camouflage, képregényes Comic, virtuális teret idéző Net, farmeros Jeans, illatos Flowers, illetve környezetbarát Canvas modellből választhatunk.

eurobike_selle_italia_2016_117

További Selle Italia újdonság 2016-ban, hogy a Flite, Turbo és az SLR „örökzöld” modell már nubuk bőr borítással is kapható lesz. A nubuk a nyersbőr külső felületének érdesítésével készül, jól ellenáll a szennyeződéseknek és a kopásnak. A bőr természetes barkáját is visszaadja, életteli színeket mutat, kifejezetten jól mutat a múltidéző, patinás kerékpárokon.

A triatlonos IRON előd!
A triatlonos IRON előd!
Az új UCI-szabvány változat...
Az új UCI-szabvány változat…

Az időfutam-kerékpárokhoz tervezett Kronos Teckno Flow modell a triatlonfelhasználásra optimalizált Iron Tekno testvére, azzal a kiegészítéssel, hogy az UCI-szabályoknak is eleget tesz, orra rövidebb, mindazonáltal kényelmes támaszt kínált az előre tolt testhelyzetben. A Kronos Teckno Flow középen vájatot tartalmaz, amely a nyereg orrán is folytatódik, hisz pont ez a terület, amelyen a versenyszám során a legtöbb időt tölt a kerékpáros. Az új modell az idei Tour de France-on sikerrel mutatkozott be.

eurobike_selle_italia_2016_119
eurobike_selle_italia_2016_120

A nyitott orrész a kedvezőbb árfekvésben kapható Novus Superflow esetében is visszaköszön. Az új 2016-os Selle Italia modell hasznos lehet könyöklővel felszerelt országúti kerékpárokon, teljesítménytúrákon, illetve azok számára, akik hajlékonyságuknak köszönhetően előre dőlt felsőtestükkel csípőből „rá tudnak fordulni” a nyeregorra.

eurobike_selle_italia_2016_113
eurobike_selle_italia_2016_112

A montisokról sem feledkezett meg a legendás olasz nyereggyártó: a bemutatkozó Nubia Ti Flow a teljesítmény-orientált XC-sek és maratonisták igényeire ad választ. Az alacsony tömeg érdekében sok montis az országúti modellek közül válogatott, habár azok sem formára, sem a tartósság szempontjából nem ideálisak MTB célra. A Nubian könnyű szerkezetet és titánpálcát kap, formája pedig elősegíti a gyors súlypontáthelyezést. Borítása bírja a fokozott igénybevételt, így nem lesz tiszavirág-életű a viszontagságos környezetben. A Nubian hosszabb, mint az olasz gyártó tavaly bemutatott Butcher és Nepal nyerge, felülete tapadósabb, amely növeli a stabilitást a nagyobb erőkifejtések során.

eurobike_selle_italia_2016_113
eurobike_selle_italia_2016_114A referenciának számító SLR nyeregcsalád is új taggal bővült: az SLR X-Cross az ülőgumók alatt vastagabb, csúszásgátló párnázást kap, létezik középső vájattal ellátott variáns is „Flow” utónévvel. Szokványos méret és forma, Ti316-ötvözet 7 mm-es pálca és 175 grammos tömeg jellemzi az új családtagot. Az utóbbi adat kordában tartásában a könnyű pálca mellett a karbonszál-erősítéses nyeregtest is szerepet játszik.

eurobike_selle_italia_2016_121
eurobike_selle_italia_2016_1222016-ban az extraszéles kialakítású MAX-sorozat és a grammániás SLR házasságát is megfigyelhetjük: a MAX SLR Gel Flow a széles ülőgumót-távolsággal rendelkező kerékpárosok számára nyújt a szokványos komfortnyereg modelleknél jobb választást. 250 grammos tömege a vastagabb párnázást is a magába foglalja, Ti316-ötvözet pálcái felfüggesztést kapnak a kényelem további fokozása végett. Borítása ellenálló, a puha altáji szöveteket kímélő kivágást is biztosít, a nyeregtest pedig karbonszállal erősített. Szerintünk biztosan lesz érdeklődés iránta!

eurobike_selle_italia_2016_109
A SP-01 jelenleg még egy kísérleti stádiumban lévő „konceptnyereg”, amely forradalmi karbonszerkezetet kap. A pálca és a nyeregtest egyetlen szerkezeti elem, hátulról nézve egy 2-es szám alakot formál, a karbonszálak körkörösen futnak, és egész hosszukban ölelik körbe a középen üreges nyerget. Állítólag maga nyereg rendkívül rugalmas – a hátsó kialakítás lényegében rugóként funkcionál –, továbbá kellő támasztékot biztosít az ülőgumóknak.

eurobike_selle_italia_2016_108
A másik konceptnyereg a C59, amely a már piacon lévő Tekno szerkezeti felépítését követi, azt a végletekig leegyszerűsítve, optimalizálva 59 grammos tömegadatot sikerült a fejlesztőknek elérni. A pálca és a nyeregtest itt is egyetlen szerkezeti egységet képez, a karbonszálak és szövetek irányát és elhelyezkedését a tervezők a lehető legnagyobb mértékben finomították. Állítólag elég erős még egy 100 kilós bicajos számára, ami tényleg meghökkentő a tömegadatot elnézve!

eurobike_selle_italia_2016_106

További információ a forgalmazó honlapján.

(x)

Vuelta: „Voeckler-es” győzelem és duplázódott a különbség összetettben

Iszonyúan megszenvedett a 22 éves francia Alexis Gougeard ma a szakaszgyőzelemért, bebizonyítva végül, hogy jókor indított egyedül – ahogy honfitársa, Thomas Voeckler csinálta számtalanszor.

vuelta a espana

185,8 kilométert kellett teljesíteni a Vuelta a Espana 19. szakaszán Medina del Campo-ból indulva. A cél előtt 20 kilométerrel egy második kategóriás emelkedőt követően a slusszpoént az Ávilai-várba vezető emelkedő jelentette.

A szakaszgyőzelemért ismét egy nagy létszámú szökevénycsoport tagjai meccseltek, az emelkedőn Tiago Machado (Katyusa) támadott először, de az erős szélben korainak bizonyult az akció, a kolumbiai Leonardo Duque és Gougeard is utolérték.

Végül a francia volt az, aki a legerősebbnek tűnt közülük és be is vállalta a „da solo” szökést, az erős szél miatt akkor még nem sokan tettek volna sok pénzt a győzelmére, a Maxime Monfort (Lotto Soudal), Amaël Moinard (BMC Racing Team), Andrey Amador (Movistar), Tiago Machado négyestől nem tudott messzire távolodni.

Gougeard azonban a célig folyamatosan a határon teljesítve megőrizte a kis előnyt, üldözői nem tudtak közeledni, az Ag2R versenyzője kitartott a célig, szinte de-ja-vu érzés volt, felidézve a francia szökevénykirály, Thomas Voeckler győzelmeit. A második helyre az emelkedőn hátulról érkezve Nelson Oliveira (Lampre-Merisa) futott be, megelőzve az elfáradó üldözőket.

Videón az utolsó kilométerek a főmezőnyt tekinve:

A főmezőny eközben jócskán megfogyatkozott az emelkedőn, ahol a Movistar komoly tempót diktált és Alejandro Valverde akciózott többször. A spanyol kicsit talán fölöslegesen pazarolta túltengő energiáját, mert nem engedték őt el. A rövid emelkedő befutóra együtt érkeztek a favoritok.

Sokan várták, hogy Fabio Aru (Astana) itt megpróbálja ledolgozni a 3 másodperc hátrányát a piros trikós Tom Dumoulin (Giant-Alpecin) ellen, de a holland elébe ment az eseményeknek, csapatából John Degenkolb és Laeson Craddock óriási tempóval vezette fel a 15-2 kilométeres emelkedő elejét.

Dumoulinnak bejött a „legjobb védekezés a támadás” taktika, egyedül Dani Moreno (Katyusa) tudott vele menni, Aru az életéért küzdve próbált felzárkózni, de nem sikerült, a 3 másodperces hátrány megduplázódott. Holnap lehet még próbálkozni támadni a piros trikóst a hegyeken, bár a befutó lejtmenet végén lesz.

Vuelta a Espana 19. szakasz eredménye:

1 Alexis Gougeard (Fra) AG2R La Mondiale 4:19:20
2 Nelson Oliveira (Por) Lampre-Merida 0:00:40
3 Maxime Monfort (Bel) Lotto Soudal 0:00:44
4 Andrey Amador (CRc) Movistar Team
5 Tiago Machado (Por) Team Katusha
6 Amaël Moinard (Fra) BMC Racing Team
25 Tom Dumoulin (Ned) Team Giant-Alpecin 0:16:18
26 Daniel Moreno Fernandez (Spa) Team Katusha
27 Domenico Pozzovivo (Ita) AG2R La Mondiale 0:16:21
28 Fabio Aru (Ita) Astana Pro Team
29 Alejandro Valverde (Spa) Movistar Team 0:16:27
30 Fabrice Jeandesboz (Fra) Team Europcar

Az összetett élmezőny:

1 Tom Dumoulin (Ned) Team Giant-Alpecin 78:20:51
2 Fabio Aru (Ita) Astana Pro Team 0:00:06
3 Joaquim Rodriguez (Spa) Team Katusha 0:01:24
4 Rafal Majka (Pol) Tinkoff-Saxo 0:02:31
5 Nairo Quintana (Col) Movistar Team 0:03:02
6 Alejandro Valverde (Spa) Movistar Team 0:03:24
7 Esteban Chaves (Col) Orica GreenEdge 0:03:39
8 Daniel Moreno Fernandez (Spa) Team Katusha 0:03:46
9 Mikel Nieve (Spa) Team Sky 0:04:19
10 Louis Meintjes (RSA) MTN – Qhubeka 0:07:00

Vuelta rovat a Bikemagon: https://bikemag.hu/vuelta-a-espagna_2015

Castelli kerékpáros ruházat 2016: profi megoldások nőknek és férfiaknak

A Castelli kerékpáros ruhákra nyugodtan kijelenthetjük, hogy talán a legjobban ötvözik a stílust az innovációval, vagyis nemcsak hamisítatlan olasz designt kapunk a pénzünkért, de olyan profi megoldásokkal találkozhatunk termékeiken, melyek valóban nagyszerűbbé teszik a bringázást!

castelli_2016_001

A bevezetőben nem véletlenül használtam a „hamisítatlan olasz design” kifejezést, a Castelli a legnépszerűbb minta az olcsó másolatokat áruló online piactereken. Viszont ha ezeken a csatornákon keresztül vásárolunk, lehet, hogy szinte pont ugyanúgy néz ki a termék, viszont bukjuk a felhasznált anyagoknak, kompozit szerkezetnek és egyéb sajátosságoknak köszönhető pozitív tulajdonságokat.

castelli_2016_003Az olasz Castelli egyébként több mint 100 éves cég, retro kollekciók készítéséhez nem kell kitalálniuk „újat”, csak vissza kell keresni valamelyik korabeli fotót, rajzot, szabásmintát… Az üzemet Vittore Gianni alapította Milánóban és a múlt század elején többek között az olasz kerékpáros legenda, Alfredo Binda számára is készített ruhákat. Azóta sok víz lefolyt a Pó medrében, de az olasz válogatott számára idén is a Castelli készíti a mezeket.

A versenysporttal gyümölcsöző együttműködés napjainkban a Cannondale-Garmin csapatával folytatott közös munkának köszönhető, komolyan veszik a versenyzők visszajelzéseit és ennek megfelelően választják ki a felhasznált anyagokat, a profiknak készült kollekcióknál első körben nem a költséghatékonyságon van a hangsúly, hanem azon, hogy a ruházat a lehető legjobban hozzájáruljon a minél jobb eredményhez.

A cég képviselője a standon arról mesélt, hogy az utóbbi években egyre nagyobb igény jelentkezett a profi bringások körében olyan versenyruházatra, amiben átvészelhetik a versenyzők például a két évvel korábbi Milano-Sanremo-n, vagy a tavalyi Giro d’Italia-n tapasztaltakhoz hasonló körülményeket.

castelli_2016_004

Hideg, szélsőséges időjárásban gyakorlatilag hatalmas előnybe kerülhet az, aki ruházatának köszönhetően elkerüli, hogy olyan állapotba kerüljön a szervezete, kihűlés, fagyás, ami már teljesítménycsökkenést eredményez a bringán. És ez közvetetten is érvényes, hiszen akár csak egy átizzadt ruházatban könnyebb megfázni, körversenyen, edzőtáborban pedig „több nap, mint kolbász”, így nem csak az adott napi jó teljesítmény, hanem a betegség elkerülése is fontos cél.

castelli_2016_015Utóbbi filozófiát tűzte zászlajára a Castelli és szakítva a legtöbb gyártó alapkoncepciójával, ami a minél nagyobb darabszámban eladható termékekre koncentrál, a versenyzők igényeivel kezdte a tervezést. A feladat nem volt egyszerű, hiszen olyan ruházatok kellenek a mostoha körülmények között, melyek jól lélegeznek, nem áznak át, nem engedik át a szelet, jó a légellenállásuk, ráadásul még könnyen levehetők is menet közben (emlékezhetünk, hogy múlott már GT-dobogó esőkabáttal vacakoláson).

A Castelli különböző szetteket kínál annak megfelelően, hogyan válnak egyre szélsőségesebbé az időjárási viszonyok. Van például rövid szettjük paliujj, paliláb kiegészítőkkel, de ez távolról sem hasonlít egy hagyományos rövid mez-rövid nadrág kombinációhoz. A ruhadarabok egyes felületei ugyanis gyakorlatilag vízállóak, vízlepergetőek, ilyen cuccban végig lehet tekerni egy esős szakaszt úgy, hogy nem nedvesedik át a comb.

Mindmellett ezek a ruhadarabok biztosítják a megfelelő szellőzést is, még akkor is, ha a versenyzőknek a legnagyobb intenzitással is kell tekerni közben. Olyan apróságokra is figyeltek, hogy egyes palilábak például teljesen zipzárazhatók, így menet közben is könnyen le lehet venni, amikor a verseny utolsó harmadában valaki már teljes erőbedobással hajt. Természetesen a kamáslik és a kesztyűk tekintetében is lekövetik ezeket az öltözékeket és ajánlanak megfelelő kiegészítőket különböző körülményekhez.

castelli_2016_008

A „hardcore” profi időjárásálló kabátjukon még megtapogatva is érződik, hogy mire lehet képes, gyakorlatilag 100%-osan víz és szélálló, de emellett komfortos marad egy komoly többórás edzés során is. Ugyanilyen nadrág is tartozik a szettbe, ha ezeket választjuk, biztosak lehetünk benne, hogy a legjobb profik által használt minőséget kapjuk.

castelli_2016_014Fontos kiemelni, hogy ezeknek a ruháknak a tervezésekor a légellenállásra is figyeltek, ami ugyancsak meghatározza a kerékpáron elérhető teljesítményt, egy lobogó esőkabáttal sokkal többet lehet veszíteni ebből a szempontból, mint amekkora a különbség a világ legjobb és a legrosszabb aerodinamikai jellemzővel rendelkező kerékpárja között.

Ne ragadjunk le a borús időnél, a Castelli tavaszi és nyári kollekcióiban is többféle kompozit kialakítással találkozhatunk. A test különböző felületein különböző anyagok használata ideális a kényelem érdekében, és ha elindulunk a lejtőn a hegyekben, a hűvös szél ellen is más anyag véd.

Igazi különlegesség az egybevarrt nadrág+mez kombó, ami nem keverendő össze az időfutamon és pályán alkalmazott egybemezekkel, itt ugyanis a gumírozások hosszú ideig tartást biztosítanak a deréknál is, valamint hátul zsebeket varrtak rá, tehát hosszabb versenyre is felvehetjük. Amit nyerünk vele, az a kedvezőbb aerodinamika s persze feszes külcsín.

castelli_2016_013

S persze ne feledkezzünk meg a női kollekciókról, melyekből ugyanannyit találtunk a standon, mint férfiruházatot, nagyon komolyan veszik az olaszok a hölgyek kiszolgálását. Valóban szép és divatos színek, a hölgyek eltérő biológiai tulajdonságait szem előtt tartó tervezés, a betétnél, a kantárnál, gyakorlatilag külön részleg foglalkozik ezzel.

Intim, de szerintem nagyon fontos kis találmány például a bombabiztos kis tépőzárral rendelkező, hátul oldható kantár a nadrágon, aminek köszönhetően sokkal egyszerűbb dolguk lesz a bringás lányoknak, ha el kell végezni a kisdolgukat hosszabb edzés közben. A jelenlegi kantáros nadrágokkal sajnos sokkal körülményesebb számukra ez a művelet az erdő szélén, mint nekünk férfiaknak…

castelli_2016_017

Nem csak a hölgyek nézhetnek majd ki úgy, mintha divatlapból léptek volna ki, a stílusos férfiaknak ajánlja a Castelli 2016-ra a David Millar kollekciót. Az egykori időfutam világbajnok személyében markáns arcot sikerült találni ehhez, Millar az utóbbi években szintén a Garmin csapatát erősítette és népszerű, tartalmas, háttérinformációkkal szolgáló blogjáról is híres.

castelli_2016_016

A Millar kollekciók egy elegáns, de mégis sportos stílust képviselnek, még az aláöltözeten is divattervező dolgozott, mert ha egy radmarathon után ráterítjük a mezőnk a szék támlájára, miközben kólázunk, akkor is ki kell nézni valahogy. Ezen kívül több kis furmányosságot találhatunk a ruhadarabokon, nekem kimondottan tetszett például a narancs mandzsettaként visszahajtható paliujj, aminek belső részén fényvisszaverő csíkot is elhelyeztek.

castelli_2016_009

Újdonság 2016-ra a több elemből álló táskakollekció, a nyeregtáskától a különböző utazótáskákig. A kedvencem a bringás ruházatot befogadó kézitáska volt, egyrészt mert nem szeretem a hátizsákokat, másrészt tökéletesen átgondolva alakították ki a rekeszeket. Alul egy külön zipzárral elválasztott kemény rekesz, ami pont egy bringás cipő befogadására alkalmas, így a koszosabb lábbeli nem keveredik a mezekkel, a felső részben meg több kis rekesz, ahová akár még a szemüveget, pulzusmérőt, apróságokat is elpakolhatjuk, a sérülés kockázata nélkül.

castelli_2016_010

További információ Castelli termékekről: https://bringaland.hu/castelli-m-51

Gepida kerékpárok az idei Eurobike-on

Az Eurobike 1991 óta a legkiemelkedőbb színvonalú kereskedelmi vonatkozású nemzetközi kerékpár kiállítás, ahol természetesen hosszú évek óta a Gepida is megmutatja legújabb modelljeit. A jövő évre jelentős fejlesztéseket látunk több, már bizonyított kerékpártípuson, az előző évek piaci stratégiáját követve pedig döntően az új elektromos hajtásrásegítést alkalmazó e-bike-okat helyezi előtérbe.

A kerékpár lényegében 150 éve változatlan eszköz, a 21. században már tényleg ráférne egy technikai újítás...
A kerékpár lényegében 150 éve változatlan eszköz, a 21. században már tényleg ráférne egy technikai újítás…

Közlekedési szokásainknak meg kell változni. Egyrészt a nagyvárosokban tarthatatlan állapotok uralkodnak, a megnövekedett forgalom miatt a haladás elképesztően lassú, a gyakori dugók rengeteg időt és energiát emésztenek fel, csökkentve ezzel a gazdaság hatékonyságát, az életszínvonalat. Erre jön még a környezetszennyezés és az ezzel járó egészségromlás problémája, illetve az apadó olajkészletek időzített bombája. Az nyersolajat célszerűbb lenne a gyenge hatásfokú robbanómotorok táplálása helyett az elétet valóban könnyítő műanyagok és egyéb termékek előállítására fordítani.

A Pedelec kerékpárok piacán a technika fejlődése határozza meg a kínálatot...
A Pedelec kerékpárok piacán a technika fejlődése határozza meg a kínálatot…

Az egyéni helyváltoztatásnak ideális módja a ma ismert leghatékonyabb közlekedési eszköz, a kerékpár. Nyugat-Európában ezt felismerve pattan egyre több ember bicajra, rövidebb útjaikat kizárólag ezzel intézve. Viszont a kerékpározás lehetőséget – főleg hazánkban – több tényező is hátráltatja. Minap nagybátyám arról kérdezett, minként tudna ő is áttérni a kerékpárhasználatra. Szóba került az e-bike, mint alternatíva: megállapítottuk, hogy a gyenge állóképességet és az ilyen-olyan „nyavajáit” figyelembe véve ez jelentené az ideális megoldást. Továbbá nem kerül sokba az e-bike üzemeltetése, fenntartása – töredéke a gépjárművekének.

Már össztelós Gepida e-MTB is kapható lesz 2016-ban!
Már össztelós Gepida e-MTB is kapható lesz 2016-ban!

A kerékpár 150 éve változatlan eszköz, a 21. században már tényleg ráférne egy technikai újítás. Sportoláshoz, testkarbantartásához a mai formájában is kiváló, de általános közlekedésre nem ártana kihasználni a mai modern szénkefe nélküli motorok, illetve a fejlett akkumulátorok és vezérlés által biztosított lehetőségeket! A Gepida már évekkel ezelőtt ráérezett, hogy a jövő ebben a szegmensben rejlik. Kitanulták a „pedelec-szakmát”, manapság kontinensünk egyik vezető e-bike márkája, megbízható masináik még távoli kontinenseken is keresettek.

A Gepida mind idén, jövőre is többféle felhasználásra tervezett pedelec kerékpárral jelentkezik, a városi modellektől a túragépeken keresztül a vérbeli elektromos rásegítést biztosító mountain bike-ig...
A Gepida mind idén, jövőre is többféle felhasználásra tervezett pedelec kerékpárral jelentkezik, a városi modellektől a túragépeken keresztül a vérbeli elektromos rásegítést biztosító mountain bike-ig…

2016-ban a fejlesztés iránya nem változik, a nemzetközi trendeknek megfelelően a Gepida kerékpárok felszereltsége modernizálódik, a dizájn pedig a szokásos módon kissé megújul. A Pedelec kerékpárok piacán a technika fejlődése határozza meg a kínálatot: a Bosch, a Yamaha vagy éppen a piacra belépő Shimano szállítja a mechanikát és az elektronikát, a Gepida pedig biztosítja a kerékpárvázat és a kiegészítő felszereltséget. A kerékpárváz típusa határozza meg a felhasználást, így a Gepida többféle felhasználásra tervezett pedelec kerékpárral jelentkezik, a városi modellektől a túragépeken keresztül a vérbeli elektromos rásegítést biztosító mountain bike-ig.

Látványos bemutatóban ismerhette meg a közeönség az új e-bike modelleket!
Látványos bemutatóban ismerhette meg a közönség az új e-bike modelleket!

Igen, a Gepida 2016-ban a „haszonkerékpározásra” tervezett modelleken kívül valódi össztelós MTB „versenygépeket” is kínál, ilyen például az Asgard 1000 FS. 650b kerékméretű 120/120 mm-t rugózó Bosch meghajtású Pedelec-ről van szó, amely a nehéz, kihívásokkal teli terepviszonyokkal is megbirkózik, nagyobb távolságok megtételét lehetővé téve a montisoknak. A hegymenet sem okoz akkora nehézséget, illetve olyan kaptatók is leszállás nélkül megmászhatók, amelyek jelenlegi erőnlétünkön és képességünkön túlmutatnak.

A túrafelhasználásra tervezett e-bike modellek számomra különösen hasznosnak tűnnek!
A túrafelhasználásra tervezett e-bike modellek számomra különösen hasznosnak tűnnek!

A Gepida Alboin 1000 CRS modell különösen megmozgatja fantáziámat. Nejemmel 15-20 évvel ezelőtt sok kerékpártúrát tettünk, mind országunk bejárására, mind külföldi utazások során. Időközben életünk megváltozott, nejem szép szakmai karriert futott be, én a kerékpáros sajtóban kötöttem ki, és a közös túrák elmaradtak. Sokat beszélgettünk arról, hogyan lehetne újra belevágni ezekbe a kalandokba, de állóképességünk már annyira különböző, hogy a pedelec jelentené az egyetlen praktikus megoldást. Jól látható, hogy mindenki számára nyújt előnyöket a modern technika és a kerékpár „házassága”!

Hagyományos komfort, városi, trekking és túrakerékpárok széles választéka 2016-ban...
Hagyományos komfort, városi, trekking és túrakerékpárok széles választéka 2016-ban…

Szerencsére az elektronikát mellőző kerékpárok sem tűnnek el a Gepida kínálatból: az idén megújult, már-már klasszikusnak számító Asgard MTB modell új, rendkívül fejlett hydroforming alakítású vázát is megcsodálhattuk az elegánsan berendezett Eurobike standjukon, hasonlóképpen a hazai trekkingkerékpárok etalonjának számító Alboin modellcsalád is kapható lesz motoros rásegítés nélküli változatban.

Az új Ruga fejlett vázat és magas szintű felszereltséget kínál kedvező áron...
Az új Ruga fejlett vázat és magas szintű felszereltséget kínál kedvező áron…

Az 2016-ös év a 650b (27,5”) kerékméret földcsuszamlásszerű elterjedését eredményezi az MTB-vonalon, a Gepidánál is az univerzális kerékváltozaton lesz a fő hangsúly, mindazonáltal mindhárom kerékméret elérhető lesz. A sokak számára kellemes élményeket felidéző Asgard modellnév alatt például egy gazdag felszereltséggel rendelkező 650b-s modellt találunk, a már említett magas minőségi szintet képviselő hydroforming alumínium váz bőven méltó a középkategóriás felszereltséghez. A hegesztések, a papucsok, a csőtalálkozások masszívak és tetszetősek, menet közben a legkorszerűbb Shimano Deore/SLX 10-fokozatos váltórendszer előnyeit élvezhetjük integrált Hollowtech2 hajtóművel párosítva. A fékezést Shimano hidraulikus rendszerre bízzák a tervezők, a kiváló Schwalbe Rapid Rob köpeny alkalmazása pedig jól mutatja, hogy a Gepida fejlesztői tisztában vannak az alkatrészek fontossági sorrendjével.

Az "örökifjú" Alboin!
Az „örökifjú” Alboin!

Az új Sirmium kedvező árfekvésben, ehhez viszonyítva meglepően gazdag felszereltséggel indul a nemzetközi megmérettetésben. A váz esztétikus megjelenésű 6061 alumínium ötvözet modern 650B kerékméretre optimalizált geometriával, így az irányítással sem lesz gond. Az Alboin 900 és 700 trekkingkerékpár pedig két gazdagon felszerelt, megbízható, kényelmes de mégis fürge masina, igazi mindenes, ideális partner városi közlekedéshez, túrázáshoz, kiránduláshoz, bevásárláshoz, illetve testedzéshez.

A vagány, divatos és stílusos városi kerékpárok sem hiányoznak a 2016-os kínálatból...
A vagány, divatos és stílusos városi kerékpárok sem hiányoznak a 2016-os kínálatból…

A hagyományos városi kerékpárok továbbra is jelen lesznek a Gepida-kínálatban: ezek nemzetközi mércével mérve is rendkívül stílusos, ízléses modellek, nem nehéz elképzelni, hogy a Champs-Élysées egyik elegáns kávézója előtt parkolnak valamelyikkel!

Minőségi kiegészítők széles skáláját biztosítja a Gepida - és nemcsak márkatulajdonosoknak!
Minőségi kiegészítők széles skáláját biztosítja a Gepida – és nemcsak márkatulajdonosoknak!

További információ a forgalmazó honlapján. (x)

A világbajnok új szállítójárműve a Hondától?

Már több mint egy éve személyes szponzorként áll a Honda Nino Schurter mellett, aki idén XCO szakágban megszerezte a világbajnoki címet. Ismét. Lehet, hogy az új bringásokra kihegyezett Civic Active Tourer lesz a következő céges autója?

honda_nino_schurter

Nino Schurtert 2013. ősze óta a Honda is szponzorálja, méghozzá személyesen, tehát nem a csapatot, hanem a világbajnokot közvetlenül. Tavaly már Nino is részt vett a Genfi szalonon ahol az új Civic-et népszerűsítette, napi autóként viszont egy CRV-t használ.

Az idei Frankfurti Autószalonon mutatkozik be a kifejezetten kerékpárosokat megcélzó Active Life Concept fedőnevű Honda Civic kombi. A belső tér alaposan megváltozott, hogy a bringákat be tudd rakni. Két speciális bringatartóval van felszerelve, ami nem csak biztonságosan tartja a gépeket, hanem kihajthatóak az immáron 1668 literes csomagtérből.

A benzintank az első ülések alá költözött, hátul pedig külön kialakított helyet találsz a kulacsoknak, szerszámoknak, és egy kompresszor is került a csomagtérbe, hogy tudj fújni a kerekekbe ha szükséges!

honda_civic_active_life_concept3

Egy áramvonalas tetőboxot raktak a tetejére amibe bringás ruhákat és egyéb csomagokat tudsz pakolni. A Civic kinézetét a kék fényezés kombinálása a „gun metallic” szürkével, és a 18″-os kerekek dobják fel, de a belső teret is felextrázták. Az 1.6-os i-DTEC dízel motorja pedig Guiness rekorder! 13 498 km-es távon 2.82 l/100 km átlagfogyasztással autóztak vele.

honda_civic_active_life_concept1

Egy tankkal legurulni a világkupára? Semmi sem lehetetlen 🙂 Persze széria autó biztosan nem lesz az Active Life Conceptből, de örülünk, hogy egyre többen látnak fantáziát a kerékpárosokban!

 

Vuelta: nehéz támadni a legerősebbet…

Tom Domoulin (Fotó: Stefano Sirotti)

Tegnapi lehengerlő időfutama után Tom Dumoulin (Giant-Alpecin) egy nappal közelebb került a Vuelta a Espana megnyeréséhez, a különbség maradt 3 mp Fabio Aruval (Astana) szemben.

Tom Domoulin (Fotó: Stefano Sirotti)
Tom Dumoulin (Fotó: Stefano Sirotti)

A 18. szakaszon Roa és Riaza között 204 kilométer volt a mai penzum, dimbes dombos terepen, a cél előtt 20 kilométerrel egy első kategóriás heggyel, ahonnan 10 kilométeres lejtmenet vezetett a célig.

A szakaszon egy nagy létszámú, 25 fős szökés alakult ki, Nicolas Roche (Sky), Sebastien Minard (Ag2r-La Mondiale), Darwin Atapuma (BMC), José Gonçalves, Ángel Madrazo (Caja Rural-Seguros RGA), Cyril Lemoine, Dominique Rollin (Cofidis), Pieter Serry (Etixx-Quick Step), Arnaud Courteille (FDJ), Simon Pellaud, Vicente Reynés (IAM Cycling), Kristijan Durasek (Lampre-Merida), Bart De Clercq, Adam Hansen, Tosh Van der Sande (Lotto-Soudal), José Joaquín Rojas (Movistar), Songezo Jim (MTN-Qhubeka), André Cardoso (Cannondale-Garmin), Jerome Cousin, Cyril Gautier (Europcar), Eduard Vorganov (Katusha), Tim Roosen (LottoNL-Jumbo), Daniele Bennati, Pawel Poljanski (Tinkoff-Saxo) és Haimar Zubeldia (Trek) tekertek együtt.

Az utolsó hegy végére csak Roche és Zubeldia maradtak elöl, mögöttük kissé lemaradva Goncalves próbálkozott visszazárkózni, de ez egészen a célig csak próbálkozás maradt. A Sky ír versenyzője – gyakorlatilag papírforma szerint – a hajrában egyértelműen gyorsabbnak bizonyult, s ezzel szakaszgyőzelmet szerzett a brit csapatnak, ne menjenek haza üres kézzel a Vueltáról se.

Eközben az esélyesek főmezőnyében Joaquim Rodriguez (Katyusa) próbálkozott korai támadással még a legnagyobb emekedőt megelőzően, de nem hagyta az Astana csapata elszakadni. Az utolsó hegyen Arunak készítettek elő, az olasz támadott is, de Tom Dumoulin ránézésre talán a legerősebb volt ma a favoritok közül, magabiztosan tapadt legfőbb ellenfele kerekére. Aru féltucatszor akciózott, hiába, és a lejtmenetben már nem is volt értelme pazarolni az erejét a gyorsabb Dumoulin ellen, egy kisebb csoportban együtt értek célba 38 másodperccel Roche-ék mögött.

Vuelta a Espana 18. szakasz top10:

1 Nicolas Roche (Irl) Team Sky 5:03:59
2 Hamiar Zubeldia (Spa) Trek Factory Racing
3 José Gonçalves (Por) Caja Rural-Seguros RGA 0:00:18
4 Jose Joaquin Rojas (Spa) Movistar Team 0:00:38
5 Esteban Chaves (Col) Orica GreenEdge
6 Joaquim Rodriguez (Spa) Team Katusha
7 Pieter Serry (Bel) Etixx – Quick-Step
8 Adam Hansen (Aus) Lotto Soudal
9 Gianluca Brambilla (Ita) Etixx – Quick-Step
10 Domenico Pozzovivo (Ita) AG2R La Mondiale

Az összetett élmezőnye:

1 Tom Dumoulin (Ned) Team Giant-Alpecin 73:45:13
2 Fabio Aru (Ita) Astana Pro Team 0:00:03
3 Joaquim Rodriguez (Spa) Team Katusha 0:01:15
4 Rafal Majka (Pol) Tinkoff-Saxo 0:02:22
5 Nairo Quintana (Col) Movistar Team 0:02:53
6 Alejandro Valverde (Spa) Movistar Team 0:03:15
7 Esteban Chaves (Col) Orica GreenEdge 0:03:30
8 Daniel Moreno Fernandez (Spa) Team Katusha 0:03:46
9 Mikel Nieve (Spa) Team Sky 0:04:10
10 Louis Meintjes (RSA) MTN – Qhubeka 0:06:51

 

Vuelta rovat a Bikemagon: https://bikemag.hu/vuelta-a-espagna_2015

Merida 2016: megújuló csúcsmodellek minden szinten és a világ legkönnyebb bringája

Az aktív legenda, Gunn-Rita Dahle bringája

Komoly vérfrissítésen ment át a Merida paletta, megújult az országúti csúcsmodell, a Scultura – egy rekordkönnyű limitált szériával… Ismét van karbon cyclocross bringa, bemutatkozott az új karbon XC-fully a Ninety-Six, továbbá rengeteg új kiegészítővel is találkozhatunk a Merida jövő évi kínálatában.

sokszínű Merida paletta 2016-ra
sokszínű Merida paletta 2016-ra

A Lampre-Merida profi csapat által is használt Merida Scultura két high-end változatát már teszteltük a Giro d’Italia idején, bővebben ezekkel most nem foglalkoznánk, viszont a bringa limitált szériája megér egy misét: 4,5 kilogrammos tömegével jelenleg a világ legkönnyebb sorozatban gyártott kerékpárja.

A Merida Scultura SL LTD, a világ legkönnyebb széria országútija
A Merida Scultura SL LTD, a világ legkönnyebb széria országútija

A Scultura ugyanazzal a formával, többféle gyártástechnológiával készül, de az AWS-eljárással készülő Scultura CF5 vázak limitált szériás darabjait kézi gyártással építik, több mint 400 karbon szövetlap felhasználásával, a falvastagság helyenként mindössze 0,7 mm, a váz tömege 690 gramm (M/L-es méretben)!

AX Lightness pilótafülke
AX Lightness pilótafülke

A Scultura Superlite LTD vázon természetesen az alkatrészek is a világ legkönnyebb szériagyártott komponensei, viszont figyeltek arra, hogy ne „vitrinbike”-ot kreáljanak, hanem teljes értékűen használható kerékpárt. A szett alapját a súlyrekorder SRAM Red váltórendszer adja, annak is a mechanikus változata, de még a Red egyes elemeit is cserélték könnyebbre…

Tune agyak
Tune agyak

A tuning-alkatrészek között említhetjük a német THM Composite Clavicula karbon hajtókarját, és az AX-Lightness kiegészítőket, kormányt, kormányszárat, nyeregszárat. Érdekesség, hogy AX-Lightness karbonfékekkel talán tovább lehetett volna könnyíteni, de itt inkább a biztonságosabb megállást helyezték előtérbe, így maradtak a Red patkók.

Tune fullkarbon nyereg
Tune fullkarbon nyereg

A kerekek természetesen szuperkönnyű szingós karbonfelnibe fűzött Tune agyakra épülnek, a hátsó agy tömege önmagában például 150 gramm, ami még egy első agynak is becsületére váló adat. Szintén a német Tune súlyrekorder alkatrészei közül választották ki a Re4mer nyerget is, Az ára? Hát vastagon 10 000 euró felett…

További karbon Scultura kerékpárok
További karbon Scultura kerékpárok

Nem kell azonban megijedni, szerencsére jóval kedvezőbb áron is kaphatóak lesznek magas minőségű, remek menetteljesítményt nyújtó Scultura kerékpárok, ráadásul friss designnal, a fekete-vörös változatok kimondottan ütősre sikerültek. Nekem ilyen szempontból a vörössel díszített fekete Scultura 7000 a kedvencem, Ultegra Di2-val és Fulcrum Racing 3 kerekekkel, jobban tetszik, mint a csúcsmodellek.

Merida Reacto - nem csak a Lampre-Merida versenyzőinek
Merida Reacto – nem csak a Lampre-Merida versenyzőinek

A Lampre-Merida csapat által használt festéssel lesz kapható a Reacto Team változata, és a további modelleken is visszaköszönnek a megnőtt feliratok. A Sculturán és a Reactón kívül a tárcsafékes verzióban is kapható komfort országúti, a Ride is készül majd team-színekkel, és sokféle felszereltséggel, karbon vagy alumínium vázzal.

Új karbon Merida Cyclocross kerékpárok - a képen a CX9000
Új karbon Merida Cyclocross kerékpárok – a képen a CX9000

Kis ugrással térjünk át a Merida cyclocross kerékpárokra, jó hírünk van: ismét lesz karbon vázra épülő crossgép. Komplett bringaként három tárcsafékes változat lesz kapható, vázszettként kantifékest is rendelhetünk még.

A karbon mellett alumínium CX-gép is marad a kínálatban
A karbon mellett alumínium CX-gép is marad a kínálatban

A mai trendeknek megfelelően a tárcsafékes karbonváz átmenőtengelyekkel és belül vezetett kábelekkel készül, érdekesség, hogy alkalmassá tették sárvédők felszerelésére, ha valaki téli országúti edzőkerékpárként is szeretné használni a crossbringáját. Ugyanez igaz az alumínium cx gépekre is, melyek természetesen továbbra is szerepelnek a palettán.

A legszebb a zöld CX5000
A legszebb a zöld CX5000

A csúcs cyclocross kerékpár, a 9000-es modell SRAM Force CX1 1×11 sebességes szettel érkezik, SRAM hidraulikus tárcsafékekkel, DT kerekekkel. A szerintünk legtetszetősebb zöld vázra építik a legkedvezőbb árú karbon Merida cx gépet, az 5000-est, 105-ös szettel, mechanikus tárcsafékkel. A kettő közé ékelődik a kék-sárga 6000-es Ultegrával, hidraulikus fékekkel.

Női Meridák
Női Meridák

A Merida elkényeztet minket a meghívásokkal, ha új csúcsmodellt mutatnak be, így már a legfőbb mountain bike újdonságokról is beszámoltunk, sőt, tesztelhettük is a vadonatúj Ninety Six össztelós XC/maraton bringát, valamint a trail fully, a One-Twenty karbon változatát.

A legjobb ár/érték arányú karbon Ninety Six, XT-vel
A legjobb ár/érték arányú karbon Ninety Six, XT-vel

Az Eurobike-on megtekinthettük a teljes modellválasztékot ezekben a kategóriákban, különösen jól sikerült például a karbon Ninety Six piros színben pompázó, XT-vel szerelt változata, ami várhatóan a legjobb ár-érték arányú maraton fully lesz. Új színek mutatkoztak be a nagyobb rugóutas all-mountain és enduró szegmensben is.

Az aktív legenda, Gunn-Rita Dahle bringája
Az aktív legenda, Gunn-Rita Dahle bringája

Pár kép erejéig tisztelegnénk a mountain bike sport aktív legendája, a norvég Gunn-Rita Dahle előtt, aki immár a negyvenen túl döntötte meg az utolsó hiányzó rekordot is. Julie Furtadótól átvette a vezetést az XC világkupa-győzelmek számát illetően is, plusz mellékesen begyűjtött idén egy maraton vb-címet.

Gunn-Rita Ninety Six kerékpárjának vázán a 10 világbajnoki cím olvasható, alig fér rá, elképesztő dicsőséglista… Természetesen a RockShox és a Fulcrum is készített világbajnoki díszítésű villát és kerekeket a géphez. Nehéz elképzelni, hogy valaki megismételheti még valaha ezt a sikerszériát, per pillanat a norvég hölgy a világ legeredményesebb mountain bike-osa.

Merida pedelecek
Merida pedelecek

Idén találkozhattunk először markáns e-bike választékkal a Merida standon. Hamarosan Magyarországon is beindul ezek forgalmazása, természetesen mi is kipróbálhatunk majd ilyen kerékpárokat. A Merida tesztprogramban is szerepelnek majd, így végre bárki kipróbálhatja, meg tud-e barátkozni az elektromos rásegítéssel… Ha már tesztprogram, természetesen az új Sculturákat és Ninety Six-eket is el lehet majd vinni egy körre.

Merida kiegészítők
Merida kiegészítők

Fontos még megemlíteni a rengeteg Merida-logós kiegészítőt, a bukósisakoktól kezdve táskákon át, egyéb kiegészítőket és apróságokat választhatunk Merida kerékpárunkhoz. Szerszámokat, pumpákat, kulacstatókat, markolatokat, nyergeket, zárakat találunk a kínálatban, sőt kormányokat, stucnikat, nyeregszárakat is.

További információ Merida kerékpárokról: KATTINTS IDE!

További képek:

2016-os Rudy Project újdonságok: Tralyx, Rydon Gold, Synform, Boost, Icedot

Hát na :)

A képen a legfontosabb 2016-os Rudy Project újdonságok láthatók, amiket mi is szívesen hazahoztunk volna a bringás gardróbba. Szóval jött ki aero sisak, egy új csúcs szemüveg a Tralyx, érkezik az aranyozott Rydon „Dubai Edition”, és összecsukható szemüveg is.

Hát na :)
Hát na 🙂

Rudy Project Tralyx

2016_rudy_project_szemuvegek 2

A legnagyobb újdonság mindenképpen a Tralyx érkezése. 30 évnyi fejlesztőmunka tapasztalata sűrűsödik össze ebben a nagyon könnyű modellben. Tervezésekor a cég által támogatott sportolók is közreműködtek. Ebben nem volt nehéz dolguk hiszen olyan versenyzőik vannak mint a Lotto Jumbo-ból Ten Dam, vagy Gesink. Rögtön kétféle méretű szemüveget dobtak piacra. A Tralyx a normál fejméretre, a Tralyx SX pedig a keskeny formájúra lehet ideális választás.

Kerete mindössze 28 gramm, ami hihetetlenül könnyű, az Adaptive Tips szárvégek alatt pedig a spéci kialakítás miatt kevésbé izzadsz. A teljes szellőzőrendszert megújították, beömlő csatornákat alakítottak ki a lencséken, a szár tetején, és oldalán is. Természetesen ez a modell is személyre szabható, és itt most nem csak a hétféle gyári színkombinációt értjük hanem a fejre állíthatóságot is. A szárvégek és az orrgumi is állítható. Sőt a lencséket szabadon csereberélheted, vagy választhatsz a Custom Kit színes orrgumi, szárvég repertoárjából is.

Így működik a szellőzés
Így működik a szellőzés

A Tralyx-hez választhatod a csúcsot jelentő törhetetlen ImpactX2 fotokromatikust, azaz fényre sötétedőt 2Black, és 2LaserBlack színben, de kedvezőbb árú Smoke Black, Transparent, és Multilaser Orange is elérhető. Ez utóbbi sárga kerettel brutálisan szép kombót ad! A forgalmazótól kaptuk az infót, hogy már készleten is van a modell, tehát vihető, méghozzá két év garival!

2016_rudy_project_szemuvegek 1

A Rydon már tíz éve a piacon van, és a mai napig közkedvelt a bringások között, főleg kiváló ár/érték aránya miatt. A 30 Anniversary 18K Gold nem erről a tulajdonságáról lesz híres, mert valódi 18 karátos fehéraranyozott kivitelű! Rudy Barbazza 1985-ben indította útjára a céget, melynek tervezése, és a szemüvegek gyártása azóta is Olaszországban történik, és ennek évfordulójára készül ez a speciális modell. Nem csak a keret, hanem a lencsék is aranyfüsttel vannak bevonva! A fejformára hajlítható Grilamid keret műszakilag változatlan, és az akár dioptrizálható lencsék is cserélhetőek, de véleményünk szerint a képen látható kombinációban a legjobb. Már ha gerjedsz az aranyozott cuccokra. Bár a Zero RH+ aranyozott szálas varrással készülő fekete/fehér ruha szetthez simán elképzelném hogy felveszem 🙂 Szerény 99 900 Forintért a tiéd lehet!

Az összecsukható szemüvegekről mindig az öregek olvasószemüvege jut eszembe, a Zaldiból 990-ért. Hát ez durván nem az a kategória! A Synform színtiszta high-tech. Ez onnan is látszik hogy kinyitva full merev akárcsak egy Rydon, összecsukása precíz, láthatóan nem 3 óra mérnöki munka van benne. Hanem pont 3 évnyi. Jelenleg nem is tudok fejből konkurenciát mondani erre a modellre. Alapanyagát alumínium, Kynetium, és Grilamid adja, így nagyon könnyű, és fejformára idomul főleg úgy, hogy az orrnyereg illetve a szárvégek is haljíthatóak. Kemény 33 grammot nyom! Lencséből választhatsz fényre sötétedő ImpactX2-t ötféle színben, vagy hagyományos füst, átlátszó és Polar3FX-et. Kapsz hozzá egy pöpec kemény tokot is amibe el tudod csomagolni.

2016_rudy_project_szemuvegek 6

A Boost 01 fejvédő országúti versenyzőknek készül, aero kivitelben, de elhagyva a klasszikus triatlon/iődfutam Rudy Project bukók formavilágát. Ezt már a ma trendi aero versenygépekhez tervezték, ahol egyre népszerűbbek az integrált napszemüveges sisakok. A hagyományos modellekhez képest 12%-kal kisebb a légellenállása, a szellőzése pedig sokkal jobb mint egy időfutamos verziónak. A sisak formáját úgy alakították ki, hogy 65%-kal csökkentik a menetszél által keltett nyomást, így sokkal kevésbé terheli meg a nyakat a viselése. Ezt Vortex Killer System névre keresztelték. A bepattintható napszemüveg nem csak védi az arcot és a szemet hanem a légellenállást is csökkenti. Mágneses Flip-Up rendszer segítségével egy mozdulat levenni, és onnantól a sisak külön is használható, nem látszik rajta a szemüveg hiánya.

resized__525x318_Boost01_sideview_with_aerochannel

A homlok részen található Adaptable Air Control „szellőzőrács” kivehető, és rossz idő esetében takarólemezt tudsz a helyére rakni. A sisak tetején végigfutó geric esés esetén segít az oldalról érkező erőket csökkenteni, szétosztani. Súlya mindössze 240 gramm, a fejméretre pedig R.S.R.9 Disc zárórendszerrel rögzül. Tavasztól lesz elérhető a cucc, szemüveggel 74 900 forintos áron, de nélküle is vihető 59 900-ért!

2016_rudy_project_szemuvegek 7

A Rudy Project is csatlakozott az ICEDOT rendszerhez, ami egy kis jeladót takar. Ezt felrakod a sisakodra, és a letölthető app segítségével baj esetén a telefonodról vészjelzést ad le akkor is ha te nem vagy eszméletednél. Ősztől a Windmax és Wing57 sisakhoz lesz elérhető, majd tavasztól az új Boost is csatlakozik hozzájuk. Ha ICEDOT Rudy sisakot veszel, akkor kapsz hozzá egy aktiváló kódot amivel egy évig díjmentesen veheted igénybe a szolgáltatást. Hogy működik? Ha a szenzor nagy erejű behatást érzékel, és mi nem állítjuk le a jelet (mert pl leejtettük a kocsi tetejéről a sisakot), akkor az applikáció elküldi a GPS koordinátáinkat az adatlapunkat az előre beállított kontakt személynek. Ha valaki egyedül bringázik, elég hasznos kütyü lehet! Ezen felül kapsz egy matricát egy kóddal, aminek segítségével be tudnak azonosítani a mentősök ha baleset ér. Ez a matrica az ICEDOT jeladó nélkül is használható.

Ezen kívül az utcai „after sport” vonalon érkeznek még új színek a Spinhawkhoz és bemutatkozott Momentum modell, így már ott is trendi tudsz lenni, hiszen a neontól a babakéken át a rikító sárgáig minden van mi szem szájnak ingere!

2016_rudy_project_szemuvegek 1 (1)

A dioptriás sportszemüvegek terén piacvezetőnek számít a Rudy, de most gondoltak azokra is akik nem tehetik meg a gyárilag csiszolt lencsék megvásárlását, de a clip-on rendszert sem szeretik. A képen egy Rydon szemüveg Optical Dock keretében látható az új lencse, amit a 8-as bázisgörbületű keretbe is be lehet rakni, mivel maga a lencse csak 6-os, így hagyományos optikusok is be tudják csiszolni. Feketében szinte láthatatlan a vastagsága.

A Rudy Project szemüvegeket megtalálod a forgalmazó weboldalán.

Vuelta: folytatódik a thriller, rekord különbséggel nyerhet Dumoulin

Tom Domoulin

Folytatódtak az izgalmak az év utolsó háromhetes körversenyén, a Vuelta a Espana időfutama után az előny a holland Tom Domoulinnál, de csak három másodperccel…

Tom Domoulin
Tom Dumoulin

Döntő időfutamra került ma sor Burgos térségében, de hűen az idei spanyol kerékpáros körversenyen eddig látottakhoz végül a 17. szakasz sem döntötte el a versenyt. A 39 kilométeres jórészt sík időfutam után a különbség csak 3 másodperc a nagy előnnyel nyerő Tom Domoulin (Giant-Alpecin) és az 1:53 perc hátránnyal a 10. helyen érkező Fabio Aru (Astana Team) között, ami olyan kevés, hogy még annak ellenére sem kiálthatjuk ki győztesnek a hollandot, hogy nem lesz több hegyi befutó vasárnapig. Amennyiben megnyeri a Vueltát, a 3 másodperc minden idők legkisebb különbsége lehet háromhetesen.

Tom Domoulin
Dumoulin a célban

A piros trikót csak egy napon – ma – viselő Joaquim Rodriguez (Katyusa) önmagához képest még nem is teljesített annyira rosszul, de ez kevés volt a világklasszis időfutammenő Domoulinnal szemben, 3:06 percet kapott, így az összetettben 1:15 perc a katalán hátránya. A legjobbak közül a Movistar versenyzői, különösen Alejandro Valverde ment kiválóan, a harmadik helyet szerezve meg a szakaszon, míg a generálban az 5. és 6. helyre jöttek fel Quintanával. A lengyel Rafal Majka (Tinkoff Saxo) Puritóhoz hasonlóan gyenge időt ment, s kiírta magát a győzelemre esélyesek közül.

Domoulin pirosban
Dumoulin pirosban

Vuelta a Espana 17. szakasz top20:

1 Tom Dumoulin (Ned) Team Giant-Alpecin 0:46:01
2 Maciej Bodnar (Pol) Tinkoff-Saxo 0:01:04
3 Alejandro Valverde (Spa) Movistar Team 0:01:08
4 Vasil Kiryienka (Blr) Team Sky 0:01:31
5 Jerome Coppel (Fra) IAM Cycling 0:01:32
6 Nairo Quintana (Col) Movistar Team 0:01:33
7 Romain Sicard (Fra) Team Europcar 0:01:36
8 Nelson Oliveira (Por) Lampre-Merida 0:01:38
9 Stephen Cummings (GBr) MTN – Qhubeka 0:01:40
10 Fabio Aru (Ita) Astana Pro Team 0:01:53
11 Bart De Clercq (Bel) Lotto Soudal 0:02:04
12 Geraint Thomas (GBr) Team Sky 0:02:28
13 Stéphane Rossetto (Fra) Cofidis, Solutions Credits 0:02:31
14 Luis Leon Sanchez (Spa) Astana Pro Team 0:02:35
15 Jurgen Van Den Broeck (Bel) Lotto Soudal 0:02:36
16 Ruben Plaza Molina (Spa) Lampre-Merida 0:02:38
17 Rafal Majka (Pol) Tinkoff-Saxo
18 José Gonçalves (Por) Caja Rural-Seguros RGA 0:02:41
19 Tiago Machado (Por) Team Katusha
20 Esteban Chaves (Col) Orica GreenEdge 0:02:43

Az összetett élmezőny:

1 Tom Dumoulin (Ned) Team Giant-Alpecin 68:40:36
2 Fabio Aru (Ita) Astana Pro Team 0:00:03
3 Joaquim Rodriguez (Spa) Team Katusha 0:01:15
4 Rafal Majka (Pol) Tinkoff-Saxo 0:02:22
5 Nairo Quintana (Col) Movistar Team 0:02:53
6 Alejandro Valverde (Spa) Movistar Team 0:03:15
7 Esteban Chaves (Col) Orica GreenEdge 0:03:30
8 Daniel Moreno Fernandez (Spa) Team Katusha 0:03:46
9 Mikel Nieve (Spa) Team Sky 0:04:10
10 Louis Meintjes (RSA) MTN – Qhubeka 0:06:51

Vuelta rovat a Bikemagon: https://bikemag.hu/vuelta-a-espagna_2015