Home Blog Page 605

Casco SX-21 miniteszt

A Casco SX-21 több éve kapható, népszerű sportszemüveg, amely stabil keretével, utcai használatra is alkalmas „konform” megjelenésével tűnik ki a márka kínálatából. A modellt két pár lencsével szállítják, az egyik minimális szűrésfaktorral rendelkezik, többé-kevésbé áttetsző, a másik sötétszürke enyhén „tükrös” bevonatot kap, így döntően a verőfényes napsütésben kaphat szerepet.


A maximális biztonságot szolgáltató fejvédőiről méltán híres német gyártó sportszemüveg-kínálata idén mindössze négy modellt számlál. Ellenben ezek számos lencsetípus- és színváltozatban kaphatók, a kínálat tehát nem is olyan szerény, mint amilyennek elsőre tűnik. A hangsúly tehát nem a palettán lévő modellek számán, hanem azok minőségén és funkcionalitásán van.

A dizájn fontos a Casco számára, de a divatos megjelenés nem mehet sem az optikai tulajdonságok, sem a kényelem vagy a védelem rovására. Az SX-21 trendinek mondható szélesebb profilú kerettel rendelkezik, amely stabilabb, de kevésbé „idomul” az arcformához, mint a vékony száras típusok. Szárai egyébként a fülnél majdnem egyenesek, nem görbülnek mögé, a merev szerkezet miatt ez különösen előnyös: meglepően gyors és egyszerű le- és felvételt biztosít, használaton kívül a sisakba egyetlen mozdulattal „beszúrható”. Az orrnyeregnél és a fülnél bőven megfelelő tapadást és kényelmet biztosító gumírozást találunk, az utóbbi 7 cm hosszú!


A zsanérok rendkívül erősek, állíthatók, egy tavaly tesztelésre kapott – azóta napi használatban lévő – példány „mechanikája” semmi kopást nem mutat. A keret hasonlóképpen ellenálló, minőségi Grilamid alapanyagot alkalmaz. Az SX-21 közepes fejszélességhez optimalizált, mindazonáltal hosszúkás arcomon megfelelően stabil, egyáltalán nem okoz nyomáspontot, még MTB használat mellett is stabilan „ül”. Habár az orrnyereg nem állítható, nekem pont megfelel, a gumírozás még a relatíve laza illeszkedés mellett is helyén tartja a „szemcsit”. A keret és az orrnyereg a legcsekélyebb módon sem korlátozza a látóteret, fehér kerettel sem tapasztalni tükröződést a lencsén vagy a látómezőben.

Az átlátszó lencse meleg tónusú, párásodásmentes bevonattal ellátott, a Tronic lencsekialakításnak köszönhetően fél méternél távolabbra tekintve az egész látómező 100% torzításmentes. Egyedül olvasás és telefonkezelés tapasztaltam enyhe aberrációt. A közepes méretű, keskeny lencsének csak felső kerete van, így a periférialátás az átlagosnál jobb. A szem védelme a szerényebb alsó fedettség ellenére határozottan jónak mondható, amelyben feltehetőleg szerepe van a mérnöki pontossággal kialakított ívelt formának. A nem éppen rövid tesztidőszak alatt se kosz, se rovar nem jutott el a szememig. A „nyitottság” viszont kétségtelenül jót tesz a szellőzésnek, illetve bőven hagy helyet a szempilláknak. Ezt egészíti ki a felső sarokban elhelyezett lencsekivágás és a speciális páramentesítő bevonat. Megállapítható, hogy az SX-21 esetében átgondolt tervezéssel van dolgunk!


A lencsecsere a merev keret miatt kissé nehézkes, de begyakorolható. A sötétebb lencse a szubjektív értékelésben a gyárival összhangban 3-as besorolást kap, tehát nem sok fényt enged át. A meleg tónus mindkét lencseszett esetében a zöld árnyalatoknak kedvez, így erdőben kissé világosabbnak hatnak, jól kiemelve a kontrasztot. Montizáshoz tehát ideális, maga a dizájn és a stabil keret is ez irányba mutat. Természetesen a lencsék teljes körű UV-védelmet biztosítanak.

Nem sok hiányosságot tapasztaltam az SX-21-gyel kapcsolatban, de ezzel a nemzetközi szaksajtó is így van. Ha mindenképpen „fogást kell találni”, akkor a lencse tükrözésmentessége lehetne fejlettebb, e tekintetben a tesztben szereplő sportszemüvegek egy része jobban teljesít. Emellett a szerény lencseválaszték, a polarizált vagy fotokromatikus változatok hiánya lehet további ellenérv, de ez természetesen döntően ár, igény és ízlés kérdése. A keret színválasztéka már szélesebb, és nem csak a Casco „bukókkal” harmonizál.

Előnyök:

  • átgondolt, pontos tervezés
  • merev, stabil keret , de kényelmes illeszkedés így is biztosított
  • meleg tónusú lencsék erdős terepre
  • minőségi optika

Hátrányok:

  • közepes szintű tükröződésmentesség
  • szerény lencseválaszték

Ajánlott fogyasztói ár: 17 900 Ft.

További információ a forgalmazó honlapján.

A keret és lencseív az SX-21 esetében
A keret és lencseív az SX-21 esetében

A Cápa az Arab-öbölbe költözik

Peter Sagan után újabb nagyágyú átigazolása vált hivatalossá! Bár a címmel ellentétben nem valószínű, hogy Vincenzo Nibali sok időt fog tölteni az Arab-öbölben, de az biztos, hogy jövőre az új profi kerékpáros csapatban, a Bahrain-Meridában folytatja!

13-07-2016 Tour De France; Tappa 11 Carcassonne - Montpellier; 2016, Astana; Nibali, Vincenzo; Carcassonne;

A 32 éves olasz versenyző négy háromhetest nyert pályafutása során, köztük a Girót (2x), a Tourt és a Vueltát is, ez a triplázás eddig csak hat versenyzőnek sikerült a kerékpársport történetében. Az olasz körverseny rózsaszínű trikóját idén óriási hajrával szerezte meg, most pedig a riói olimpia mezőnyversenyére készül.

Rögtön belelkesedtem arra a gondolatra, hogy körém épülne egy komoly projekt. Az első naptól kezdve hittem a csapatban, mert egyértelmű volt a cél és igazi profik álltak mögötte. A belém vetett bizalom miatt hoztam meg a végső döntést, hogy új, izgalmas fejezet vegye kezdetét a karrieremben. Alig várom, hogy bizonyítsak a legfontosabb versenyeken a Bahrain-Merida mezében – nyilatkozta Nibali.

bahrain

A csapat teljes névsora még nem ismert hivatalosan, de sok jó olasz versenyző követi a Cápát, az Astana Team-ből is visz magával segítőket, valamint a Lampre-Meridától is átigazolnak remek versenyzők, nem hivatalosan Diego Ulissi neve is a kalapban van. A Merida 2013-ban kötött házasságot a Lampréval, aminek most jelnlegi formájában vége szakadhat. A bahreini csapat várhatóan megkapja majd a WorldTour licencet 2017-re.

Elhunyt Jenei Károly

Szomorúan tudatjuk, hogy a debreceni kerékpársport kiemelkedő alakja, a sokszoros bajnok országúti kerékpáros Jenei Károly életének 55. évében, hosszú betegség után 2016. július 31-én vasárnap délben végleg eltávozott közülünk.
jk

Egykori versenyzőtársa az alábbi linken elérhető nekrológban emlékezik az egykori kiváló kerekesre:
http://dksi.hu/team/2016/08/6333/

A világbajnoki résztvevő, olimpiai kerettag, sokszoros magyar bajnok pályafutása során a DVSC, később a DMVSC, és a Csepel SC csapatában szerepelt, sokszoros ifjúsági és felnőtt válogatott volt, nemcsak országúton, de pályán is.

Emlékét megőrizzük!
Tisztelettel,
DKSI

Mavic Hot Ride+SL nyári ujjatlan aláöltözet

Az izzadtság hatékony elvezetése a kulcs a kellemes nyári kerékpározáshoz, amelyben sokat segít a Mavic Hot Ride+SL nyári ujjatlan aláöltözet. A profi versenyzők még a perzselő forróságban is előszeretettel viselnek a csapatmez alatt egy kiegészítő réteget, amely a közhiedelemmel ellentétben a test hűtésének leghatékonyabb és egyetlen módja.

mavic_crossride_ala_ujjatlan_1Teljesítményünket a testhőmérséklet , illetve az ebből fakadó közérzet nagy méretékben befolyásolja. A fejlett technikai alapanyagok biztosítják a test által képzett hő és nedvesség kifele történő áramoltatását. A testfelület szárazabb marad, illetve a szervezet több nedvességtől képes megszabadulni, ezzel csökkentve a testhőmérsékletet. A hatékony nedvességelvezetés egyben megakadályozza az izzadtság által okozott irritációt, dörzsölést, gyulladásokat, megakadályozza a túlhevülést. Hasonlóképpen hideg időjárásban a nedvesség elvezetése jobb hőszigetelést biztosít, megakadályozva a test kihűlését.

Ez a „száraz igazság”! Ha a felsőtest több vizet képes párologtatni, hőmérséklete alacsonyabb marad, amely hatással van a leadott teljesítményre és közérzetünkre. A Mavic Hot Ride+SL nyári ujjatlan aláöltözet a legmagasabb szintű technikai alapanyagoknak köszönhetően kellemsebbé teszi a nyári meleg napokban abszolvált kerékpározásokat, egyben fokozva teljesítményüket, erőnlétünket.

A legendás francia márka mára kész kerékpáros ruházati specialistává vált, széles kínálatában megtalálható mindaz, ami a sikeres vagy éppen kellemes kerékpározáshoz szükséges: legyen perzselően forróság, farkasordító hideg, orkánerejű szél vagy zivatar. Az időjárás viszontagságai megnehezítik a kerékpáros életét, de megfelelő ruházattal felvértezve a nehézségek tűrhetőbbek lesznek. Igénybe véve Solomon testvérmárka szaktudását, a Mavic az utóbbi néhány évben ruházati vonalon is meghatározó innovatív fejlesztéseket vitt véghez.

A Mavic Hot Ride+SL nyári ujjatlan aláöltözet valóban nem mindennapi fejlesztés, rendkívül könnyű, a speciális hálós technikai alapanyaga a lehető leghatékonyabban vezeti el a nedvességet, fokozott elasztikusságának köszönhetően pedig pontos illeszkedést biztosít. Maga a ruhadarab lényegében súlytalan, jó mérleg kell ahhoz, hogy egyáltalán „észre vegye” a terhet, lévén a „37.5” elnevezésű típusnak négyzetmérete mindössze 80 gramm! A lapos varrások nem okoznak nyomáspontokat, a polipropilén szegélyek ugyancsak a kényelmet fokozzák. A szövetben antibakteriális és antiallergén szálakat is alkalmaznak, a „37.5” tehát egyértelműen bőrbarát.

A Hot Ride+SL szabása előre formázott, ami azt jelenti, hogy a varrások akkor feszültségmentesek, amikor az felhúzva a kerékpáros testhelyzetet elfoglaljuk. A derékrészen elhelyezett szilikoncsík megakadályozza a felcsúszást, szabályosan a hátunkra feszíti a poliészternél ötször hatékonyabb nedvességelvezetést biztosító szövetanyagot. A Mavic Hot Ride+SL modell ujjatlan, V-nyakú, de a nyári típus azonos alapanyagból kapható rövid ujjas változatban is. (Emellett elérhető „plusz” nélküli „Hot Ride”, a szél ellen védő „Wind Ride, illetve hűvös időjárásra tervezett „Cold Ride” aláöltözet-variáns a Mavic széles aláöltözet-kínálatban.) A Hot Ride+ viselése 25 fok feletti külső hőmérséklet ajánlott. A szabás passzentos, lévén az aláöltözet kizárólag így biztosít tökéletes nedvességelvezetést, tehát a pontos méretezésre tehát ügyeljünk. Pontosan ezért kínálják a Hot Ride+SL-t S-től egészen 2XL méretig.

Végezetül még egy érdekesség: mivel alsó ruházatról van szól, a franciák az exkluzív női fehérneműk mintájára a Hot Ride+SL-t egy látványos díszdobozba csomagolják! Szerelem első látásra!

Jellemzők:

  • a legforróbb napokra tervezett mez alatti aláöltözet
  • speciális nedvességelvezető technikai alapanyag
  • hatékonyan szabadítja meg a bőrt az izzadságtól
  • csökkenti a testhőmérsékletet
  • többféle alapanyagtípus, döntően hálós szövet
  • kiváló elasztikusság a tökéletes illeszkedésért
  • lapos varrások
  • felcsúszásgátló szilikoncsík a derékrészen
  • kényelmesebbé teszi a forró időjárásban végzett kerékpározás
  • Mavic mezekkel és egyéb ruházattal tökéletesen harmonizál
  • bőrbarát antibakteriális alapanyag
  • többféle változatban elérhető a hőmérséklethez és az időjáráshoz igazítva
  • kapható hölgyek számára tervezett változatban is
  • szürke/fehér színben
  • S-2XL méretben

Ajánlott fogyasztói ár: 8 900 Ft.

További információ a forgalmazó honlapján.

 

Mint egy kaméleon! Színváltós bringa Saganéknak az olimpiára!

A Specialized és Peter Sagan nem mindennapi bringával került reflektorfénybe az Olimpia kapcsán!

Névtelen2

Az amerikai gyártó Londonban tarolt, hiszen Alexander Vinokurov a férfi mezőnyversenyt, Jaroslav Kulhavy pedig a mountain bike futamot nyerte meg Specialized bringa nyergében! Akkor is egyedi festésű, tűzpiros bringával álltak rajthoz a támogatott versenyzők az olimpia kerékpáros számaiban. Az elvárások tehát nagyok, ráadásul még figyelemfelkeltőbb designnal hívják fel a figyelmet a Specialized-szponzorált bringásokra!

Már közel 3000 évvel ezelőtt is a tűzzel ünnepelték a legfontosabb sporteseményt. Mi napjainkban is azzal szeretnénk tisztelegni az égiek előtt, hogy visszahozzuk a lángot a versenyekre. Egyedi limitált szériás kerékpárokat készítetünk, melyek szó szerint megváltoztatják a színüket ahogy a tekerés intenzitása emelkedik. 22 fok alatt a tűz narancs színében játszik, majd ahogy emelkedik a hőmérséklet, sárgába vált – olvasható a Specialized közleményében.

Ilyen festéssel látták el az Amira és S-Works Tarmac országúti, valamint az S-Works Epic FSR mountain bike modelleket. Előbbiekkel többek között Vincenzo Nibali és Lizzie Amristead indul esélyesként a férfi és női mezőnyversenyen, az S-Works Epic-et pedig az országúti világbajnok, Peter Sagan próbálja majd híressé tenni a mountain bike futamon! „Nagy lelkesedéssel tesztelem az új bringám, olyan mint egy kaméleon! Nektek tetszik? – írta Sagan közösségi oldalán.

specialized_olimpia_3

Rudy Project Spinhawk miniteszt

A mára divatos MTB enduro/freeride vonalon a riderek nem feltétlenül a legáramvonalasabb szemüveget veszik fel, a választásnál többet nyom a latba a stílus és az utcai használat lehetősége. Ebben a kategóriában a Rudy Project hírnévhez méltó kínálatot és technikai színvonat biztosít. Nem sok márka mondhatja el magáról, hogy minden utcai szemüvege – a most bemutatott Spinhawk-kal egyetemben – dioptriás keretként is használható. Ez azt jelenti, hogy nem csak a legfejlettebb RP Optics lencsékkel használható, hanem bármilyen dioptriás lencsével is hordhatjuk.


Idén új keretszínekkel gazdagodott az igen népszerű Spinhawk, a széles választékban most már biztosan megtaláljuk ízlésünkhöz, stílusunkhoz illőt. A trendi megjelenésű, az amerikai hadi ruházat ihlette „pörgő sólyom” felhasználási köre az utcai viselettől a sporttevékenységekig lényegében bármi lehet, a benne rejlő csúcstechnikát alkalmazó kristálytiszta optika az élet bármely terén kamatoztatható. Ellenben a körképteszt „felhozatalából” már megjelenésre is kissé kilóg a Spinhawk, így az olvasóban is a felmerülhet a kérdés: a valóban alkalmas-e sportoláshoz vagy pusztán egy trendi utcai szemüveggel van dolgunk?


szemcsikorkep_trendelo_121A Google képkeresés azt mutatja, hogy a MTB kerékpározás extrémebb válfajait űzők körében a Spinhawk egyértelműen népszerű. Továbbá számos országúti teljesítménytúrán készült „sólymos” képet találtam, ráadásul még a US Pro Cycling által szervezett kritériumversenyen is kiszúrtam olyan versenyzőt, aki a Spinhawk-ban tekert. Peter Sagan is előszeretettel viselte ezt a modell az edzések és az informális kerékpározások során. A kerékpáros használat terén a korlátot a szemvédelem mértéke, a stabilitás és periférialátás jelentheti: ha ezeket a Rudy Project megfelelő szinten képes biztosítani, akkor a trendi szemviseletnek igen is van létjogosultsága a komoly szintű kerékpározásban.

A Rudy Project Spinhawk itt tesztelt modellváltozata a megjelenés tekintetében diszkrétnek nemigen mondható, sisakjaimmal, ruházatommal sajnos nehezen harmonizálható. Egyébként egy homogén egyszínű kerettel nem is vacillálnék: a kontrasztos, részletgazdag képet nyújtó optika nálam többet nyom a latba mint a dizájn. És a Multilaser RP Optics lencse tényleg kimagasló a mezőnyben, a kék tükrös felület ellenére meleg tónusú, ellenfényre alig érzékeny, a legtöbb fényviszony és -irány mellett magas szintű kontraszt és „ragyogás” jellemzi. Szűrőfaktora relatíve magas, így használata inkább napfényes, nyílt terepre ajánlott, az árnyas ösvények a kiváló „felbontóképesség” és a kontraszt ellenére nehézséget okoztak. A lencse torzítása elhanyagolható, a telefon kezelése az egész tesztmezőnyben itt volt a legkényelmesebb, a szemet pedig a Spinhawk egyáltalán nem fárasztja.


A menettapasztalat alapján a szemüveg kerete is jól vizsgázott. Rendkívül merev szerkezetet alkot, a tapasztalat alapján keskenyebb fejmérethez optimalizált, ennek ellenére szára még kerekebb fejformán sem okozott nyomáspontot. A stabilitás a hosszúkás fejemen megfelelő volt, kemény montis terepen sem mozgott zavaró mértékben. Ehhez hozzá kell tenni, hogy mivel a Spinhawk nem kifejezetten sportra tervezett modell, egyetlen kontaktuspontja sem állítható, és nem is kapott gumírozást! Szerintem ez már magában a csodával határos: nem gondoltam volna, hogy egy ilyen „fapados” keretkialakítás ilyen szintű kényelmet nyújthat! Persze hozzátehetjük, hogy egy kerékpáros használatra tervezett szemüveg a periférialátás, a védelem, a szellőzés és talán még a kényelem tekintetében rendszerint magasabb szintet nyújt, viszont az utcai szemüvegek „mezőnyében” a Rudy Project eme modellje példásan teljesít.


A Spinhawk a megfelelő szellőzést nyitott kialakításának, a védelmet a nagyméretű lencsének, minden mást pedig a gondos és pontos tervezésnek köszönheti. A 30 év gyártástapasztalat mindenképpen számít: borítékolható, hogy Bernard Hinault, Moreno Argentin, Miguel Indurain, Marco Pantani, Jan Ullrich, Erik Zabel, Ivan Basso vagy manapság Peter Sagan igényeit kielégítő márka egyetlen szemüvegében sem fogunk csalódni!

Előnyök:

  • utcai viseletre tervezett, de a sporthasználat sincs kizárva
  • stabil illeszkedés
  • csodálatos optika
  • az állíthatóság és a gumírozás hiánya nem befolyásolja a kényelmet
  • többféle trendi dizájn
  • két év garancia

Hátrányok:

  • kerékpáros használathoz létezik optimálisabb kialakítás
  • fix lencse

Ajánlott fogyasztói ár: 24 900 Ft.

További információ a forgalmazó honlapján.

Downhill Országos Bajnokság a hétvégén!

Augusztus első hétvégéjén újra összegyűlik a hazai „lejtőzés” krémje a szakág itthoni legrangosabb versenyén Eplényben, a Downhill Országos Bajnokságon! Kik lesznek 2016 legjobbjai? Éles versenyzés és a kiváló hangulat garantált! Ráadásul nem csak egy DH versenynek lehetünk részesei, annál sokkal többnek, érdemes lesz ellátogatni a Bakonyba, nézzük is át, hogy miért!

Tehát már nem kell sokat várni és összecsapnak a hazai downhillesek, hogy megpróbálják a lehető leggyorsabban teljesíteni a döntött kanyarokkal, technikás szakaszokkal, ugratókkal és tempós részekkel tűzdelt pályát. A cél a bajnoki cím! A vonalvezetés az idei alkalomra annyit nem módosul, mint az elmúlt években, inkább a meglévő faragásával izzadtak a nyári melegben az építők. Új pályaelemek kerültek kialakításra, amitől a már tesztelők szerint még élvezetesebbé vált. Teljesen új befutót is kap a rendezvényre, ahol érdemes is lesz célba érni, hiszen rengeteg nívós nyeremény van feldobva sorsolásra a döntőt teljesítők között. DJI Phantom drón, Shimano Saint hajtókar, Skullcandy fejhallgató, egy karton Monster Energy energiaital és ez még nem minden! A sorsolás közvetlenül az eredményhirdetés után lesz, néhányaknak igencsak örömteli pillanatokat szerezve!

dhob_flyer16

A bajnoki küzdelmeken felül a négyfordulós Magyar Kupasorozat harmadik állomása is egyben, illetve a magyar válogatottba kerüléshez a végső összecsapás az öt pontszerző közül, ráadásul duplaszorzós! Nagyon szoros az állás, itt aztán bármi megtörténhet. Eddig talán csak Keresztes Péter érezheti magát már fél lábbal az olaszországi világbajnokságra utazó autóban, de még neki sem biztos a helye. Még leszűkítve is legalább nyolcan bármire esélyesek az Elite Férfi kategóriában. A válogató aktuális állása itt.

A fő attrakció vasárnapi futamain túl is eseménydús három napot kínálnak a rendezők az extrém bringasportok szerelmeseinek, hiszen az egész hétvégi downhill edzések mellett több új programot is találunk a kiírásban. Egyből péntek este érkezik a Whip Contest, azaz ki csavar nagyobbat a téli snowboard park dombjaira épített ugratón! A gyakorlás után minden induló mehet egy kvalifikációs futamot, ahonnan a legjobbak bekerülnek a már naplemente után kivilágított döntőbe! Ott fejenként két futam vár rájuk, melyek közül természetesen a jobbik számít!

A DH OB szombat estéjén egy szintén új betétfutamon lehet indulni, szurkolni! Ez pedig az egyre inkább népszerű pumptrack, ám nem egészen egy megszokott pumpálós versenyre kell számítani. Kicsit nagyobb hullámokat találunk a körpályán, hogy az elmúlt évek fourcross versenyeinek néhány részlete is visszacsillanjon. Az edzés után itt is egy kvalifikációval kezdődik a versengés, aminek eredménye alapján páros futamokba rendeződnek a riderek. A kör két átellenes pontján rajtolnak, három egész és egynegyed kör a hossz, majd ezt aki gyorsabban teljesíti, ő jut tovább a következő fordulóba. Nagy csaták, komoly tempó, szédületes kanyarvételek!

Visszatérve az országos bajnokságra, a nevezési díj idén sem változott és továbbra is sorra bővül a rendezvény. Érdemes kicsit taglalni, hogy a már feljebb említetteken túl miknek lehet részese lenni, illetve mikhez lehet hozzájutni az akár már 8.000 Ft-os előnevezésért.

Peter Mihalkovits (AUT) a 2015-ös DH OB-n
Peter Mihalkovits (AUT) a 2015-ös DH OB-n. Fotó: Csizmadia Bálint

Kezdésnek három napi felvonójegy már benne is van, ami önmagában meghaladja ezt a díjat, ez azt is jelenti, hogy három napig lehet biciklizni ezen az áron. Átdolgozott pálya fogadja a bringásokat, ahol a kerülőnyomok segítségével szinte egy kezdő downhilles is le tud gurulni, de tempót és jó időt menni a gyors íveken idén még az eddigieknél is komolyabb kihívás, így az élmezőny összecsapása igazán élesnek ígérkezik.

A versenyeken fotocellás időméréssel ezred másodperc pontosan tudhatjuk meg az eredményeket és az továbbra is lesz részidő és sebességmérés is.

A nevezési csomagban is lehet majd ezt-azt találni, idén sem mehet haza senki üres kézzel! A bakonyi madarak pedig azt csiripelik, hogy még némi meglepetésre is lehet számítani a hétvége folyamán.

A depót se felejtsük el, ugyanis a nagy murvás parkoló kiváló terep a bringás város kialakítására, ahol korlátozott számban lesz áramvételi lehetőség is a csapatok és versenyzők számára. Ráadásul ez is teljesen ingyenesen! Érdemes depóterületet foglalni az egyesületeknek, amit szerda éjfélig még meg lehet tenni a www.dhracing.hu és a versenykiírás iránymutatása alapján!

Ugyanezen a honlapon szintén szerda (augusztus 4.) éjfélig megy még az előnevezés, megéri megtenni, így olcsóbb és a helyszínen egyszerűbb, illetve gyorsabb is!

A tavalyi Downhill Országos Bajnokság összefoglaló videója:

[youtube height=”380″ width=”640″]https://www.youtube.com/watch?v=hbXQzNVZPN8[/youtube]

Szóval még az eddigieknél is nagyobb megmozdulás lesz a hétvégén Eplényben, ahol az egészséges versenyszellem találkozik a bajnoki cím lázával és mindez párosul a fergeteges hangulattal. Na de hogy mi lesz ebből? El kell jönni és meg kell tapasztalni, ráadásul jó időt is jósolnak az egész hétvégére!

Végül – de nem utolsó sorban – röviden összegezve: Országos Bajnokság, Magyar Kupa egy hétvégén, a válogató kvalifikáció utolsó fordulója, háromnapos bringázás és felvonójegy, épített pályák, látványos izgalmas versenyek, biztosított körülmények, értékes nyeremények a díjazottaknak és sorsolásra egyaránt, bőséges nevezési csomag, rengeteg ajándék, mindez nyolc-kilencezer forint nevezési díjért! Ha versenyezni szeretnél vagy csak egy jót bringáznál a haverokkal vagy csak nézőként kíváncsi vagy az egész felhajtásra, akkor augusztus 5-től 7-ig Downhill Országos Bajnokság Eplényben!

Versenykiírás ITT!

További hírek és információk az esemény facebook lapján, illetve a www.dhracing.hu –n!

Bicycle Line Seductive rövid ujjas női mez

Kétféle szabással kapható, a most bemutatott rövid ujjas mellett a legforróbb napokra ujjatlan változatban is, illetve többféle vidám, ízléses színben áll rendelkezésre.

seductive_3Az Active Pro technikai alapanyag ideális nyári viselet, mikroszálas típus, amely kiváló légáteresztő képessége mellett a nedvességelvezetésben is kimagaslik, emellett rendkívül könnyű és rugalmas. Így a mez szabását a BL tervezők kellően passzentosra vehették, amely a grafikai dizájnnal karöltve határozottan karcsúsító hatású. Ennek ugyebár mindenki örül, de a testhez állóság egy további jelentős előnnyel is jár: hatékonyan elősegíti a nedvesség bőrfelületről történő elvezetést, így szolgálva a test hűtését, megelőzve a kellemetlen izzadtságérzetet. Az anyagban alkalmazott Rapid-dry kezelés a szárazság biztosítása mellett antibakteriális hatással is bír, gátat vetve a kellemetlen szagok kialakulásának.

A végig cipzáras kivitel hölgyeknek tervezett ruhadarabok esetén mindenképpen telitalálat. Továbbá a szilikon csíkkal kiegészített elasztikus derékpánt még intenzív mozgás mellett is megakadályozza a mez felcsúszását, ami a testhez álló szabás esetén fontos szempont. A Bicycle Line Seductive rövid ujjas változatának hátán a szokásos három zseb mellett egy negyedik cipzárast is találunk, amely vízhatlan bélést is kapott, oldalról „megközelíthető”. Luxusmegoldás az értékek elhelyezésére, ritka figyelmesség a gyártó részéről, főképp ebben az árkategóriában! A zsebek alatt biztonságot fokozó fényvisszaverő elemet találunk, lehetőséget adva a nyári a napnyugta utáni bicajozásra.

A Seductive mezcsalád kétféle szövetanyagot alkalmaz, az oldalsó panelek hálós kialakításúak, még tovább fokozva a szellőzést. Olasz ruházati termékhez méltóan a Seductive divatos, dinamikus, mediterrán dizájnt kapott, többféle színárnyalatban kapható, így a mez mind a kerékpárral, mind az öltözék többi elemével „összehangolható”.

Jellemzők:

  • hölgyek számára tervezett általános kerékpáros mez
  • ideális választás a meleg nyári napokra
  • passzentos illeszkedésű női szabás
  • Active Pro technikai alapanyag
  • magas légáteresztő képesség
  • rendkívül könnyű
  • elasztikus anyagösszetétel
  • végig cipzáras kivitel
  • három hátsó zseb, egy negyedik rejtett oldalról cipzáras tároló az értékek megőrzésére
  • zsebek alatt fényvisszaverő elem a jobb láthatóságért
  • elasztikus derékpánt szilikon csíkkal kiegészítve a felcsúszás megelőzése érdekében
  • gyors száradás
  • antibakteriális Rapid-dry kezelés
  • kék, rózsaszín és zöld színben
  • XS-XL méretben

Ajánlott fogyasztói ár: 18 900 Ft.

További információ a forgalmazó honlapján.

 

Shimano XT Di2 teszt: mint a villám csak más

Illett a bringához a szett. Vagy fordítva?

Aki olvasta tavaly az XTR Di2 tesztünket, az láthatta, hogy egy elektromos vezérlésű alkatrészcsalád komoly vizsgálata nem párórás művelet. Éppen ezért inkább villámtesztnek nevezném az új XT Di2 kipróbálását, hiszen a Eurobike Media Days keretei belül csak 2 órám volt ismerkedni vele.

Illett a bringához a szett. Vagy fordítva?
Illett a bringához a szett. Vagy fordítva?

Szerencsére alapvetően az XTR-re épül az XT Di2 is, így nagyon sok mindent már ismerősként köszönthettem. Részletesen beszámoltunk már az XT Di2 szettről áprilisban, így a technikai paramétereket ott olvashatod. A tesztalany egy CUBE Stereo 140 C:62 volt, amit hosszabb rugóúttal teszteltünk már tavaly, nem véletlen, hogy a sorból (vagy tucatnyi különböző monti sorakozott a Shimano standján tesztelésre várva) őt vettem ki, így a bringára nem kellett figyelni menet közben, elegendő volt a szettre fókuszálni.

Egy lánctányéros hajtómű 11-es DynaSys lánckerékkel
Egy lánctányéros hajtómű 11-es DynaSys lánckerékkel

Teljes értékű tesztnek nem csak az idő rövidsége miatt nem lehet nevezni, hanem azért sem, mert szimpla tányéros volt a rendszer. Első blikkre semmilyen különbséget nem tudtam érzékelni az XTR Di2 és az XT Di2 között. Persze ez nem volt meglepő, hiszen annak idején a Dura Ace Di2, és az Ultegra Di2 között is csak súlybéli különbségek voltak. Nem látok a mélyére a Shimano fejlesztéseinek, de meglepődnék, ha a léptető motorok különbözőek lennének, ugyanis a vezérlő egység, a junction box, és a váltókarok is kísérteties hasonlóságot mutatnak. Persze egy kis lekerekítés itt, más rovátka ott, de szerintem sokat nem izzadtak a „downsizing”-on. És ez jó hír a vásárlóknak, bár hazai mércével nézve nem lesz olcsó az XT Di2 szett sem, de az XTR kvázi megfizethetetlen szintjéhez képest azért tutira kedvező lesz az ára. A vásárlók többsége úgyis komplett bringában fogja megvásárolni, és jól is teszik, hiszen a külön részekből való összelegózása nagy hozzáértést igényel majd itt is, akárcsak az Ultegra Di2 esetében. Számtalan levelet kapok azóta is, hogy segítsek összelegózni innen-onnan a komponenseket, de ezeket továbbra is tisztelettel vissza fogom utasítani, mivel tucatnyi buktatója van a már meglévő bringán való cserélgetésnek, és főleg látatlanban nem fogom tűzbe tenni a kezem egy-egy mondatért. Ezért vannak a felkészült bringaboltok (vannak?) akikhez beviszed, és tudni fogják hány centis kábelszett kell, melyik junction box, és akkor sem esnek kétségbe amikor összedugod a rendszert és mégsem működik, ugyanis mondhatni az még csak a nulladik lépés.

Nem sok eltérés látszik az XTR Di2-hoz képest, csak a mérleg lenne a megmondhatója
Nem sok eltérés látszik az XTR Di2-hoz képest, csak a mérleg lenne a megmondhatója

Na ennyit az elmélkedésről. A gyakorlatban elég lenne annyit írni, hogy ugyanolyan Fa$$a mint az XTR Di2, de nyilván ennyivel nem lehet lerázni az olvasókat 🙂 A váltási érzet nagyjából ugyanaz, és tökéletesen ugyanazt azért nem írok, mert már egy év telt el az XTR teszt óta, így nem lehetek 100 %-ig biztos benne. De gyanús. Az idő rövidsége miatt nem tudtam laptopot rákötni és megnézni milyen beállításokkal kaptam meg a bringát, de vélhetően ugyanaz az e-Tube szoftver vezérli mint a Dura Ace, Ultegra, XTR, és Alfine Di2 szetteket, tehát majdnem minden működési paramétert fogsz tudni állítani.

Egyelőre protoítpus volt, de igazából nullszériás, szinte kizárt hogy a kinézete változzon őszig!
Egyelőre protoítpus volt, de igazából nullszériás, szinte kizárt hogy a kinézete változzon őszig!

A szett ugyanúgy képes a váltókarok folyamatos nyomva tartására a felprogramozott módon léptetni. Akár kettesével, akár négyesével, akár folyamatosan. Ez utóbbi volt a teszt beállítás, és annak idején én magam is ezt választottam, mert eléggé kézenfekvő. Kíváncsi lennék Julian Absalon milyet használ világkupákon.

A 11-40-es sor a kapható legjobb kiosztású
A 11-40-es sor a kapható legjobb kiosztású

Ugyan a szimpla lánctányér miatt kipróbálni nem tudtam, de tudja a Synchronized Shift üzemmódot is, azaz folyamatosan trimmel az első váltó miközben hátul váltasz, így nem fog zörögni a lánc az első láncterelőkön keresztbe váltáskor sem. Sőt, automata mód is beállítható, akár kétféle váltástérképpel, és akkor a bal oldali váltókar elhagyható, a helyére pedig fel tudod szerelni a lockout kart és/vagy a dropper post vezérlőjét.

A Koryak stucni/kormány szett Di2 kábel kompatibilis.
A Koryak stucni/kormány szett Di2 kábel kompatibilis.

A kijelző egyébként teljesen harmonizált a fekete bringával és a stucni/kormány találkozásánál eléggé védett helyen is van, nem kell félni, hogy esésnél megsérül. Mivel egy hosszú rugóutas fullyval voltam épített bikepark trail-en, ezért ki lehetett próbálni mennyire tartja a láncot az első lánckerék. Egyszer sem sikerült lerázni róla a láncot, így én biztosan nem tennék fel láncterelőt legalábbis XC felhasználásra. Enduro bringán, főleg ha elindulsz egy-két versenyen is már célszerű lehet, főleg biztos ami biztos alapon. A legrázósabb szakaszon is pontosan váltott, nagyon határozott a szervómotor működése, és persze a hangját is imádtam!

A vezérlőegység lapos, kis méretű, és informatív.
A vezérlőegység lapos, kis méretű, és informatív.

Érdemes még szót ejteni két dologról, ami ugyan nem kizárólag az XT Di2 része. Az egyik a lánckeréksor, ami 11-40-es kiosztású, és 11 sebességes. Szerintem a létező legjobb áttétel, az egyetlen hátránya, hogy szimpla hajtóművel azért erősnek kell lenned a komolyabb hegyeken. Sosem cserélném el egy XX1 Eagle-re. A másik a Koryak stucni/kormány kombó volt, ami kompatibilis a Di2 kábelezéssel, így belül lehet elvezetni a kábeleket, ami sokkal szebb kinézetet biztosít a bringának.

Egyelőre a pontos árakat nem tudjuk még, de valahol a mechanikus XT és a mechanikus XTR között lesz, valószínűleg közelebb az utóbbihoz. Viszont reális alternatíva lehet a Di2 fanoknak főleg komplett bringában megvásárolva.

Badcat Nebelung 8G városi kerékpár

Az utóbbi időben a technika nagy léptékű fejlődése az adott felhasználás igényei szerint kifejlesztett kerékpártípusokat hozott létre. A most bemutatott BADBIKE Nebelung a fennálló tendencia mintaszerű ellenpéldája, az elbizonytalanodott kerékpárvásárló mégis talál olyan típust, amely nemes egyszerűséggel mindennapi használathoz tervezett!

nebelung_1
A többek közt a Lapierre, Haibike és Winora márkanevű kerékpárokat előállító hazai Accell Hunland BADBIKE márkája nem véletlenül helyezi a trekking, cross és a városi kerékpárokat előtérbe: ezek képviselik a bicajozás eszenciáját, értelmét. Az utóbbi kategória strapabíró, megbízható modelljei egyértelműen a mindennapi közlekedéshez készülnek, például munkába járáshoz, bevásárláshoz, ügyintézéshez és minden egyéb rövid távolságú helyváltoztatáshoz. A városi forgalomban ezekhez nem célszerű gépjárművet használni, a gyalogos közlekedés pedig kétségtelenül lassabb, és a csomagok cipelése sem megoldott. A tömegközlekedés – nálunk legalábbis – lassú, kényelmetlen, drága, és sok „talpalást” feltételez.

nebelung_3A széles BADBIKE kerékpárkínálaton belül a Badcat sorozat döntően hölgyek számára tervezett modelleket tartalmaz, a Nebelung egy ritka macskafajtáról kapta nevét, amelynek jelentése “a köd teremtménye”. Találó, mivel a vázat jól eltalált, kecses vonalak jellemzik, emellett nemcsak hölgyek számára nyújt ideális megoldást. A mélyen ejtett, megerősített váz más esetben is hasznosnak bizonyulhat: például az idősek már nem rendelkeznek teljes mozgásszabadsággal, sok esetben nem esik jól átlépni a magasan futó vázcsövet: kényelmesebb és biztonságosabb, ha le- és felszálláskor kisebbet kell a lábon lendíteni. És ha a funkcionalitást bővítve a Nebelung-ra gyerekülést szerelünk, az egyszerű átlépés biztonságosabb megállást, leszállást, majd elindulást tesz lehetővé. Persze a ruhaviselet terén is nagyobb szabadságot nyújt az ejtett felsőcsöves kialakítás, kiváltképp ha az olyan alacsony, mint ebben az esetben!

Eme vérbeli városi modellnek Saluki 8G [http://bad-bike.hu/hu/city-bike/26-saluki-8g.html] néven létezik „férfivázas” változata is, amely fokozott stabilitást biztosít, jobban terhelhető, akár csomagos többnapos túrázás vagy a „nagybevásárlás” is a tarsolyában van, továbbá „testesebb” vázméretben is elérhető. Emellett mindkét váztípus kapható egyszerűbb Shimano Nexus 3 agyváltóval, természetesen kedvezőbb árszinten. [http://bad-bike.hu/hu/city-bike/23-nebelung-3g.html] Az összes agyváltós városi modell teljes láncborítást alkalmaz, így ruhánk a lánctól nem koszolódik.

nebelung_2A Neubelung számos megerősítéssel rendelkező váza 6061-es sorozatszámú hőkezelt alumínium-ötvözetből készül, a kategóriájában jó teljesítményt nyújtó RST rugósvillával kiegészítve. A kerékméret természetesen a típushoz leginkább alkalmas „haladós”, a városi utak nem éppen makulátlan minőségével könnyedén megbirkózó 28”-os típus. A jól megválogatott alkatrészek a megbízhatóságot és az alacsony karbantartás-igényt helyezik előtérbe, kiváltképp a Shimano Nexus 8 agyváltó, amely mind a pontosság, mind széles áttételtartomány terén etalonnak tekinthető. A minőségi Rubena gumiköpenyek, a kényelmes Selle Royal nyereg és a Shimano agydinamóval működtetett AXA világításrendszer pedig valódi luxusfelszereltség az árkategóriában.

baddogA kontraféket is tartalmazó agyváltó a városi közlekedéshez különösen kívánatos: az igényes alumínium házú Nexus 8G az egyik legjobb a „műfajban”, köszönhetően részben a fokozatváltás-támogató mechanikának, amely kisebb fokozatugrások és széles áttételtartomány mellett biztosítja a finom váltást. Ezt egészíti ki a minimális belső ellenállás, a kiváló labirintus-tömités és a strapabíró konstrukció. Évekig zavarmentes működést élvezhetünk, ráadásul bármilyen időjárásban, akár nagyobb terhelés mellett is.

A Nexus 8G agyváltó belső szerkezete
A Nexus 8G agyváltó belső szerkezete

Műszaki adatok:

  • váz: 6061 sorozatszámú ötvözött alumínium
  • vázméret: 43/46 cm
  • kerékméret: 28″
  • villa: RST Neon
  • fokozatszám: 8
  • hátsó váltó: Shimano Nexus, 8 fokozat
  • váltókar: Shimano Nexus, 8 fokozat
  • hajtómű: Wheeltop SPFH-Y 38T teljes láncborítással
  • fékek: hátul kontrafék, elől Miranda Elegance V-fék
  • gumiköpeny: Rubena V81 Shield
  • abroncs: Rigida X-Star
  • első kerékagy: Shimano agydinamó
  • nyereg: Selle Royal Lookin
  • kormányszár: Lee Chi
  • kormány: HL 635 mm
  • világításrendszer: AXA
  • kiegészítő: csomagtartó, sárvédő, láncborítás, integrált világítás

Ajánlott fogyasztói ár: 149 900 Ft.

További információ a forgalmazó honlapján.

A Badbike az ország számos pontján megtalálható!
A Badbike az ország számos pontján megtalálható!