Home Blog Page 460

Hatalmas fordulat a Cyclocross Világbajnokság 2. napján: Belga sikerek, csalódott hollandok

A szombati női és U19-es férfi futamok után, a világbajnokság 2. napján az U23-as és Elit férfiak versenyét rendezték. Az U23-as kategóriában a belga Iserbyt magabiztos fölénnyel hódította el a szivárványszínű trikót, míg az Eliteknél óriási meglepetésre nem a hollandok ásza nyert, hanem a belga Wout Van Aert védte meg világbajnoki címét.

Kemény napnak néztek elébe a világbajnokság részvevői ugyanis vasárnap sem volt kevésbé sáros a valkenburgi pálya, mint szombaton, ennek köszönhetően hatalmas futóversenyre és rengeteg esésre lehetett számítani. Óriási érdeklődés övezte a világbajnokság utolsó napját, közel kétszer annyian látogattak ki vasárnap (25 736 néző), mint szombaton (12 656 néző), magyar mércével elég nehéz értelmezni ezeket a számokat.

A kemény pálya ellenére az U23-as futam nem tartogatott túl sok izgalmat a nézők számára, a verseny elején a holland Joris Nieuwenhuis lépett el a többiektől, de hamar felért rá Eli Iserbyt, aki ahogy utolérte a hollandot, tovább is ment, közel fél perces előnyt kiépítve. A különbséget egészen a célig tudta tartani, így Cant után a belgák megszerezték második aranyukat a világbajnokságon. A 2. helyért Nieuwenhuis és a francia Yan Gras küzdött meg egymással, amit a holland nyert meg 7 másodperccel ért Gras előtt. Érdekesség, hogy a szezonban jól szereplő fiatal brit, Thomas Pidcock, csak 15. lett közel 4 perc hátránnyal a győztes mögött.

Bár az előzetes várakozások nem jósoltak túl nagy izgalmakat az Elit férfi futamra, ennek ellenére mindenki izgatottan várta, hogy vajon meg tudja-e valaki nehezíteni az egész szezonban domináló holland bringás, Mathieu Van der Poel, dolgát. A holland a nézők örömére már az első körben támadásba lendült és szép lassan távolodni kezdett a többiektől, nagyon úgy tűnt, hogy a világbajnokság is csak olyan lesz, mint az elmúlt világkupafutamok.

A második körben viszont a világbajnoki címvédő Wout Van Aert üldözni kezdte és utolérte Van der Poel-t, többször volt már ebben a szezonban ilyen helyzet, amit a holland mindig magabiztosan megoldott, de most más történt. A belga megtámadta a világranglista elsőt és képes volt látványosan távolodni tőle, előnye folyamatosan nőtt. Közben a szintén belga Michael Vanthourenhout is felért hátulról Van der Poel-ra, ezzel veszélyeztetve a holland ezüstérmét.

A verseny fele után egy kicsivel már nem volt kérdés, hogyha nem jön közbe valamilyen nagyobb technikai probléma akkor Wout Van Aert fogja nyerni 2018-ban a világbajnokságot, annyira más dimenzióban versenyzett az üldözőihez képest. A 2. hely sorsa volt még kérdéses, de az sem sokáig, ugyanis Vanthourenhout el tudott lépni Van der Poel-tól, sőt még a 4. helyen haladó Toon Aerts is elkezdett közeledni a hollandra, de végül Van der Poel összeszedte magát és meg tudta őrizni a 3. helyét.

Végül Wout Van Aert 2 perc 13 másodperccel ért célba Vanthourenhout előtt és 2 perc 30 másodperccel előzte meg Van der Poel-t. Ezzel a győzelemmel Belgium megszerezte harmadik első helyét (WElit, U23, Elit) a világbajnokságon, a rendező hollandok pedig aranyérem nélkül maradtak.

Fotók: Farkas Milán – (www.milanphoto.hu)

Pro-User Amber II kerékpárszállító teszt: párosan szép az élet

Az újságírás és bármilyen gondolkodásmód legnagyobb rákfenéje az szokott lenni, ha az ember önmagából, a saját élethelyzetéből indul ki. Anno teszteltük az Amber IV-es kerékpárszállítót, amin egy komplett család bringáit tudod vinni. Meg hát mi amúgy is rengetegszer viszünk sok bringát, haverokkal, utazáskor, családdal, stb. Nem is értettem elsőre miért venne valaki kettes tartót. De ha kicsit kinézek a dobozból, akkor rögtön feltűnnek azok, akik szimplán a barátnőjükkel, párjukkal, haverjukkal mennek bringázni és két bringát fogadó tartó van a kocsijukon.

 

Arról nem beszélve, hogy az Amber IV-esnek majd a felébe kerül a most tesztelt modell és itt most következzen egy kis számolgatás. Tetőbox felszerelés miatt rendelnem kellett a tetőre konzolokat és kereszttartó rudakat. Szerencsém volt, mert tetőkorlátos az autóm, így a konzolok kedvezőbb áron vannak, mint az autóspecifikusak, sőt más tetőkorlátos autóra is átszerelhető. A négy konzol és a két kereszttartó több mint ötvenezer forintba került. Ha ehhez még két bringatartót is vennem kéne, akkor az még nagyjából 40-80 000 forintos összeget jelentene kiviteltől függően. Tehát két kerékpár tetőn való elhelyezése alsó hangon is kilencvenezret emésztene fel. Miközben ez a vonóhorgos tartó mindössze 69 990-be kerül. Tehát amikor valaki azt gondolja, hogy egy vonóhorgos szállító drága, akkor érdemes kicsit utánaszámolni. De ha kivesszük a képletből a konzolokat és kereszttartókat mert ugye lehet, hogy vonóhorgot is venned kell, akkor is nagyjából partiban lesz két minőségi tetőtartó ezzel a vonóhorgos modellel.

No de visszatérve az Amber II-re! Ugyan összecsukható darabról beszélünk, mégis annyira kompakt méret, hogy akár ajtó mögött is tárolható. Mindössze 24 centiméteres magasságával ágy alá is be lehet tolni, ami garázzsal, vagy külön tárolóval nem rendelkezőknek megváltás lehet. Maga a szállító acélból készül, masszív, strapabíró, mégsem dög nehéz (15 kg). A kerekeket klipsz szíjhoz hasonló pántokkal tudod rögzíteni, és a bringát is gyorsszorítós megoldással fixálod. Félni nem kell tőle, teljesen stabilan tartja a gépeket, sőt érdekes vázformák esetében a pánt sokkal egyszerűbb rögzítést nyújt, mint amikor a drágább modellek nagyméretű műanyag pofáinak kell helyet találni és karbon vázak esetében túlhúzni sem fogod tudni.

Maga a szállító a Pro-User szabadalmaztatott megoldásával rögzül a vonóhorogra és a mellékelt lakat segítségével lopásbiztossá tehető. A „véletlen” kinyitás ellen egy elfordítható rugós stift védi. Elektromos csatlakozója a 7 és 13 pólusú aljzatokkal egyaránt kompatibilis. Rendszámtáblatartójába pofonegyszerű becsattintani a szürke rendszámot, vagy pedig az autó sajátját, hiszen ma már nem kötelező a szürke, csak kényelmi opció.

Kedvező ára ellenére dönthető is a kis Amber, így a csomagtartóhoz is hozzá fogsz férni. A teszt alatt semmi említésre méltó sem történt, ami jó hír, hiszen pont ez a dolga ezeknek, hogy semmi se történjen velük! Igazából a csomagtartóban sem foglalt sok helyet, bár nyilván a többség nem ott fogja tárolni. 50 kilóval is terhelhető, így két elektromos bringát is fel lehet rá rakni. Egyetlen hátránya a fránya tekerőgomb amivel össze lehet csukni. Ennek ki és betekerése elég macerás, remélem ezen fognak javítani a jövőben. Természetesen 3 bringához való is kapható belőle, ha erre lenne szükséged, de ami a legmeglepőbb, hogy egyes is létezik, ami ultrakompakt szingli kivitel.

A Pro-User Amber II-est keresd a forgalmazó weboldalán, vagy személyesen bemutatótermükben!

Cyclocross Világbajnokság 2018: Brit győzelem U19-ben és az U23-as nőknél, Cant megvédte a címét

A 2018-as UCI Cyclocross Világbajnokság első napján rendezték az U19-es fiúk, az U23-as és Elit női futamokat. A néhol tengelyig érő sárban a junioroknál a brit Ben Tulett küzdött meg keményen a győzelemért, az U23-as nőknél Evie Richards nyert könnyedén, míg az Elit nőknél a címvédő Sanne Cant vívott óriási harcot a világbajnoki címért.

A valkenburgi pálya nem kegyelmezett a világbajnokság részvevőinek, sok szinttel és többnyire tekerhetetlen sárral nehezítette meg a dolgukat. Szombaton még talán szerencsésnek is mondhatták magukat a versenyzők, mert a pályabejáráshoz képest nem volt akkora sár, persze ettől még így sem volt könnyű legyőzni a legendás holland pályát.

 

Az U19-es fiúk futamában Vas Balázs személyében magyar versenyzőnek is szurkolhattunk, ráadásul a jó idei helyezéseinek köszönhetően a 3. sorból rajtolhatott, ami kulcskérdés egy cyclocross versenyen. A rajt után egyből a svájci Európa-bajnok Loris Rouiller állt az élre, kis idővel hozzá csatlakozott Tomas Kopeczky, de a nagy káosz ellenére (komédiába illő esések, pályáról kicsúszások) a kör végére megint összeállt a mezőny. A második kör elején az amerikai Maher tudott egy kicsit ellépni a többiektől, de előnye nem tartott sokáig.

A bringacserék után még a második körben a brit Tulett állt az élre és kiépített magának egy pár másodperces előnyt. A 7 főre apadó élmezőny üldözte őt, de egyedül csak Kopeczky tudott rá felérni a 3. körre, viszont Maher is loholt nyomukban, ezért haladniuk kellett. Tulett-en érezhető volt, hogy ez az ő napja lesz, könnyebben mozgott, mint a cseh, erőfölényét még a 3. körben megmutatta és lerázta Kopeczky-t, a 3. helyért is óriási harcot vívtak, még a cél előtt egy fél körrel teljesen más volt a sorrend, mint ami a végeredmény lett. A csatából a holland Ryan Kamp jött ki a legjobban és megszerezte a bronzérmet Tom Linder, Lane Maher és Pim Ronhaar előtt.

Vas Balázs technikai problémákkal küzdött az első körben, de a verseny második felében erőre kapott és végül a 47. helyen fejezte a versenyt. Rövid beszámolóját itt olvashatjátok:

„Egész jó helyről rajtoltam az UCI pontok miatt (3.sor), a rajtot követően sikerült elöl maradni a 25. hely körül és egyre jöttem föl, ez így ment fél körön keresztül, de mikor a depó mellett elhaladtunk nem mentem ki cserélni, mert az holt terv, hogy körönként cserélünk és nem is volt még nagyon-nagyon saras. Azonban a depó utáni második kanyarban a mellettem haladó versenyző leugrott pont rá az első kerekemre és a cipőjében lévő szög kivágta a gumimat 5 cm hosszan, így egyből full lapos lett. Utána 2 km-t a sárban defektes első kerékkel menni nagyon nem volt könnyű, sok volt a defekt miatt a futás nagyon, sokat kivett belőlem és visszacsúsztam az 55. helyre. A második körben nagyon meg voltam rogyva és nem is tudtam előrébb jönni semmit, viszont utána kicsit jobban lettem és a végére feljöttem a 47. helyre. Nagyon nagy élmény volt, nagyon jól éreztem magam és jó erőben is voltam, csak hát ez egy technikai sport…”

A női U23-as futamon papírforma győzelem született, a szakértők számára nem volt kétség, hogyha komolyabb technikai problémája nem lesz az idén már világkupafutamot is nyerő, brit Evie Richards-nak, akkor ő fogja hazavinni az aranyat. Sokan nem is értették, hogy miért az U23-asok közt indul miközben az Elitek között is dobogóesélyes lenne. Lényegében rajt-cél győzelmet aratott, a rajt utáni pár kritikus kanyar után az élre állt és gyakorlatilag senki nem tudta vele tartani a lépést. Egyedül honfitársa, a még csak 16 éves Harriet Harnden (a jövőben valószínűleg még sokat fogunk róla hallani), próbálkozott a nyomában maradni, de látszott, hogy neki még túl kemény ez a tempó és fél kör múlva már jelentősen megnőtt köztük a távolság és kezdett rá közeledni a holland Ceylin del Carmen Alvarado és az osztrák Nadia Heigl alkotta duó.

A 2. kör végén Richards-nak a váltójával akadt problémája, nem tudott keményebb áttételre váltani, kénytelen volt pörgetni a következő depóig, de így sem tudott jelentős időt faragni rajta a holland, osztrák páros, akik időközben már megelőzték Harnden-t.

Könnyű győzelemnek tűnt Richards-é, de mi sem bizonyítja jobban, hogy a brit mindent beleadott, hogy a célba beérve összeesett. A 2. helyen 38 mp hátránnyal Ceylin del Carmen Alvarado ért célba, a 3. pedig Nadia Heig, míg a 16 éves Harriet Harnden a 4. helyet szerezte meg.

Az Elit nők futama ígérkezett a legizgalmasabbnak, mert mostanában nem tűnt ki annyira Cant a mezőnyből, hogy előre neki adták volna a győzelmet és így többen odaérhettek volna a dobogó legfelső fokára. Maga a futam a világbajnoki címvédő Sanne Cant és az amerikai Katherine Compton óriási csatáját hozta. Elég volt egy kör a versenyen, hogy lássuk, ezen a napon ez a két hölgy fogja eldönteni, hogy ki lesz 2018 világbajnoka, párosuk hamar ellépett a mezőnytől és végig igazi ki-ki meccset vívtak egymással. Kettőjük közül most Compton tűnt erősebbnek, többször eltávolodott Cant-tól pár másodpercre, amit a belga csak nagy erők árán tudott ledolgozni, bár néha visszatámadta az amerikait.

Az utolsó kört Cant 8 másodperccel hátránnyal kezdte meg, már-már azt lehetett hinni, hogy Compton meg fogja őt fosztani a szivárvány színű meztől, de a depóig ledolgozta a hátrányát a címvédő és utána egyből megtámadta a 39 éves amerikait, aki erre nem tudott reagálni. Sanne Cant megvédte címét és 12 másodperc előnnyel ért célba Katherine Compton és 26 másodperccel a 3. helyezett Lucinda Brand előtt.

Fotók: Farkas Milán – (www.milanphoto.hu)

Saris Gran Fondo kerékpárszállító teszt: egyszerű és nagyszerű!

Személy szerint nem kedvelem a hátsó ajtóra szerelhető kerékpárszállítókat, mert macerás a felszerelésük, a bringák rögzítése és a kerékpárok között szivacsozás, hogy ne verődjenek egymáshoz. Persze vannak kifejezetten ügyes szállítók, mint a Superbones, de ha csak két gépet kellene ilyen módon szállítanom, akkor tuti a Saris Gran Fondo-t választanám.

Elsőre furcsának tűnik, hogy a menetiránynak megfelelően, függőlegesen kerülnek rögzítésre a kerékpárok, de pont ez a titka a szállítónak. Egyszerűen felemeled a gépet és „beleülteted” az első kereket a tartójába, utána pedig két pánttal rögzíted a kerekeket. Nagyjából annyi ideig tart mindezt megtenni, amennyi idő alatt elolvastad ezeket a sorokat. A legnagyobb előnye a Gran Fondonak a könnyű bringa rögzítésen kívül az, hogy nem takarja ki sem a rendszámot, sem a lámpákat, így nem kell szívni az utólagos világítás panellel sem!

Végre egy tartó ami nem takarja a rendszámot és a lámpákat!

Arról nem is beszélve, hogy sokan féltik a karbon vázas gépüket a szorító pofás megoldásoktól, bár tegyük hozzá, hogy alaptalanul. Itt tuti nem kell tartani semmi ilyentől, sőt a „fura” vázas bringákat is könnyedén bele tudod rakni. Fura vázas lehet rögtön egy sima női vázas gép is, hiszen hátsó ajtós kerékpárszállító esetén eddig külön összekötő rudat kellett felszerelni, hogy a bicaj felrakható legyen.

A Superbones esetén is írtunk már arról, hogy a Saris mennyire zseniálisan oldotta meg az autóra való rögzítést és a tartó állíthatóságát. Itt is ez a helyzet, bár a szokásos ajtóba akasztható hevederek még mindig megvannak, de azokat tökéletesen burkolták, hogy ne szedjék le a festéket az élekről. A karosszériához négy „gömbfejen” keresztül csatlakozik, amik szabadon forgathatóak, így nem a tartót kell mindig állítgatni. Persze van lehetőség a két keresztrúd pozíciójának változtatására, de ha csak a saját autódon használod, akkor ezt elég egyszer megtenni. Természeten ahogy a képen is látszik, TÜV minősítéssel rendelkezik (mint minden Saris kerékpárszállító)!

A kerékpárokat minden esetben kormánnyal felfelé kell belerakni, de az első kerék rögzítése pofonegyszerű. A sárga kar nyitásával lehajtjuk a nagy keréktartót, majd belerakjuk a bringát és csak visszahajtjuk a keréktartót. Ekkor a sárga karhoz már nem kell nyúlni, mert zárás irányba automatikusan reteszel. Ezért sem kell két ember a kerékpár rögzítéséhez. És még nyitott állapotban is megáll a bringa benne, így a kezelése gyerekjáték. Az egész kerékpárszállító mindössze hat kilót nyom, ami felszereléskor nagyon nagy előnyt jelent.

A belerakható bringák súlya maximálisan 16 kiló lehet, így az elektromos kerékpárokat ugyan kilőttük, viszont az univerzális keréktartó miatt 26”-tól 29”-ig, vagy 622-esig mindent bele tudsz rakni. A „not quite plus” mérettel (2.4”-2.6”) még elboldogul, de pluszos (2.6”+) kereket már nem tudsz belerakni biztonságosan. Viszont megvehető hozzá opcionálisan a gyerekbringákhoz használható bölcső is. Szó se róla, nagy levegőt kell venni, ha meg akarjuk vásárolni, de ahogy az elején is írtam, ha két bringát szállítasz és ezt az autó hátsó ajtaján teszed, akkor ennél most könnyebb, egyszerűbb és ár/érték arányban jobb szállítót nem tudsz venni!

A Saris kerékpárszállítókat keresd a hazai forgalmazó weboldalán, vagy a Velocipel bemutatótermében!

Homok miatt szakították félbe az országúti versenyt Ausztráliában

A Herald Sun Tour 2. szakaszán a szervezők verseny közben neutralizálták az útvonal egy részét, ami állításuk szerint veszélyt jelentett a versenyzőkre.


Az Ausztráliában zajló verseny 2. szakaszán a tervezett útvonal szerint a mezőnynek a Warrnambool és Ballarat közti utat kellett volna használnia, de útmunkák miatt a szervezőknek az utolsó pillanatban ezen változtatni kellett, így történhetett meg, hogy a 208,9 km hosszú szakasz felénél egy homokos földútra terelték a mezőnyt. A szervezők az útviszonyok láttán úgy döntöttek, hogy neutralizálják a pálya ezen részét.


Az esetet tovább bonyolította, hogy a bizonyos szakasz előtt már kialakult egy szökés jelentős előnnyel, melyet csak azután állított meg a versenybíróság miután már a főmezőny is a veszélyes szakaszra ért. A szabályoknak megfelelően a veszélyes rész után újraindították a versenyt és a szökevények megtarthatták az előnyüket.


A mezőnyben voltak versenyzők, akik nem értettek egyet a zsűri döntésével arra hivatkozva, hogy ez a szakasz megfelelő hely lett volna arra, hogy változtassanak az összetett állásán, ezt az álláspontot képviselte az összetettet vezető Lasse Norman Hansen (Aqua Blue Sport) is. A videón is jól látszik, hogy a mezőny a homokos részen elkezdett darabokra hullni.


A szakaszt végül a hajrában Mads Pedersen nyerte, Steele Von Hoff és Alexander Edmondson előtt, Hansen pedig megőrizte az első helyét az összetettben.

Peruzzo Modena univerzális tetőre szerelhető szállító teszt

Peruzzo_modena

A Peruzzo egyik egyszerűbb tetőre szerelhető szállítóját, a Modena-t, is lehetőségünk volt kipróbálni, ami alacsony ára ellenére is meglepően jól szerepelt tesztünkön.

Peruzzo_modena

A Modena az ár-érték arányának köszönhetően a legnépszerűbb szállítók közé tartozik a Peruzzo kínálatában, mindenki számára elérhető áron kínál megbízható működést. Az egyszerűbb kerékpárokkal rendelkezők nehezen meggyőzhetők arról, hogy akár a bringájuk árának felét egy szállítóra költsék, az ő igényeiket hivatott kielégíteni a Modena, de a drágább kerékpárok tulajdonosai is bátran választhatják a tesztünk alanyát, kicsit szerényebb képességei ellenére ők sem fognak benne csalódni.

Peruzzo_modena

Mint általában a Peruzzo szállítókat, a Modena-t is nekünk kell összeszerelni, de nem kell megijednünk, csak pár csavar meghúzása az egész, egyedül a tetőre rögzítés, ami időigényesebb, de erről részletesebben egy kicsit később. Az alsó sín két darabban érkezik, ezeket kell két csavar segítségével összeszerelnünk, ami maximum egy percet vesz igénybe, ehhez kell még az alsócső tartását biztosító egységet még rögzítenünk, ami szintén nem tart egy percnél tovább és már össze is lett rakva a tartó. Egyébként a sín szétszedhetőségének köszönhetően kis helyen elfér a szállító, ha nem éppen a tetőn van, ami nem utolsó szempont (pl volt olyan tartóm, ami nem fért be a csomagtartóba, ezért nem is volt sokat használva).

Peruzzo_modena

A tetőre történő felszerelés viszont megér egy misét, három (elöl kettő, hátul egy) U-alakú menetes szár rögzíti a tartót a keresztlécekre (mint a legtöbb olcsó tetőszállítón). Valamilyen racsnis csőkulcsra szükségünk lesz, ha nem akarjuk a hat önzáró anyát egy órán keresztül tekergetni, vagy rövidebbre vághatjuk a szárakat (a saját tartómon biztos ezt tenném) és akkor sokkal gyorsabban végezhetünk a feladattal egy sima csavarkulcs segítségével is. Esetleg még opció lehet a Peruzzo más tartóinál használt műanyag tekerő, amit az anyákra tudunk ráhúzni. Sejtésem szerint azért ilyen hosszúak a menetes szárak, hogy bármilyen tetőcsomagtartóra tudjuk rögzíteni a Modena-t.

Magát a kerékpárt félelmetesen gyorsan fel tudjuk rakni a tetőre a szállító egyszerűségének köszönhetően. A keréktartó sínbe passzol a legtöbb gumiméret, egyedül az új pluszos gumikkal és az annál nagyobbakkal gyűlhet meg a bajunk, mert azok már nem illeszkednek a tartóba. A sínhez pedálklipsz-szerű szíjakkal tudjuk stabilan rögzíteni a kerekeket (a fém csatra figyeljünk, hogy ne érjen a felnihez), ebből a maximális biztonság érdekében három jár a kerékpárhoz (valójában elég kettő is, a harmadikat elrakhatjuk tartaléknak).

A két keréken kívül az alsócsövet tudjuk még rögzíteni ezen a tartón, a drága szállítókhoz képest a Modena ezen része elég egyszerűnek tűnik, de ennek ellenére teljesen megbízható és tökéletesen működik. Egy műanyag tekerő segítségével tudjuk szorítani a vastag gumiborítású, erős pofákat, ami minimum 20 mm, maximum 60 mm szélességű alsócsövekkel kompatibilis és az ovális csöveket 80mm magasságig is képes fogadni, egyedül a szögletes profilokat nem ajánlja a Peruzzo, főleg a vékonyfalú, drága vázaknál, mert megroppanthatják a csövet. A Modena-n maximum 15 kg-os kerékpárt szállíthatunk biztonságosan a gyártó szerint, amit érdemes betartani, ne erőszakoljunk rá e-bike-okat. Opcionálisan elérhető zárható szerkezet ehhez a szállítóhoz is, mellyel biztonságban tudhatjuk kerékpárunkat.

Peruzzo_modena

Érdekes kérdés egy szállító tesztnél, hogy a szerelésen és a rögzítésen kívül mit tudunk mondani az adott termékről, mert az azért nagyon ritkán fordul elő, hogy valamelyik nem tartja megfelelően a kerékpárt. Ilyen problémánk a Modena-nál sem volt, mindvégig hibátlanul működött.

Peruzzo_modena

A Modena nálam, mint tetőre szerelhető szállító, ár-érték arányban kitűnőre, teljesítményben jóra vizsgázott, egyedül csak a tetőre történő rögzítése, ami problémás, de ha meg tudjuk oldani ezt (vagy ha nem akarjuk gyakran fel-, leszerelni) akkor nem igazán tudok negatívumot felhozni ellene.

Ajánlott fogyasztói ár: 9 490 Ft
Használati útmutató

További információ a forgalmazó honlapján.

Armstrong, Wiggins, Contador újra egy versenyen!

Armstrong és Pantani

Számos híres versenyzőt hívtak meg a Marco Pantani Emlékversenyre, melyen az egykori olasz világsztár Giro – Tour duplájának 20. évfordulóját ünneplik.

Pantani 1998-ban nyerte meg a Giro d’Italia-t és a Tour de France-t egyaránt, mellyel ő az utolsó versenyző, aki a nagy körversenyek közül kettőt meg tudott nyerni egy évben. „A Kalóz” 2004-es halála óta édesanyja minden évben megszervezi Olaszországban a Marco Pantani Emlékversenyt (Granfondo Marco Pantani), idén viszont úgy döntött, hogy a fia Giro – Tour duplájának 20. évfordulója alkalmából szeretne emelni a rendezvény színvonalán és bevonta a szervezésbe az ex-profi kerékpáros Alessandro Vanotti-t is. A versenyre több egykori profi sztárkerékpárost is meghívtak, mint például Lance Armstrong-ot, Bradley Wiggins-t, Alberto Contador-t, Ivan Basso-t, Miguel Indurain-t, Jan Ullrich-ot, Mario Cipollini-t és Pavel Tonkov-ot, melyek közül már páran megerősítettek, hogy részt vesznek a rendezvényen.

A Grandfondo Marco Pantani-t szeptember 2-án rendezik 3 távon (73km, 107km és 145km), a „Pedalata con i campioni”-re (bringázás a bajnokokkal) pedig egy nappal korábban, szeptember elsején, kerül sor.

Szuperzöld házhoz szállítás és szerviz akció az M&M Bike-ban!

Zöld rendszám, zöld autó, zöld szolgáltatás!

Tovább zöldülnek az M&M Bike szolgáltatásai! Eddig is nagy figyelmet fordított a 13. kerületi kerékpárbolt a környezetvédelemre, pedig a kerékpárszervizelés nem éppen zöld folyamat, hiszen olajokkal, zsírokkal és tisztítószerekkel kell dolgozni, de ebben is meg lehet találni a leginkább környezetbarát megoldásokat. Most pedig újabb lépést tettek a fenntartható fejlődés irányába, ugyanis nulla emissziós elektromos furgonnal szerzik be az árut, sőt, most indítottak egy háztól-házig szerviz szolgáltatást is!

Sokaknak okoz problémát a kerékpárjuk/kerékpárjaik szervizbe juttatása. Nincs bringaszállítójuk, nem akarják az autó belsejét összekoszolni, vagy éppen egyáltalán nincsen autójuk, hiszen kerékpároznak. Ha a bringa működésképtelen, akkor nehéz elvinni a kerékpárboltba, ahol orvosolni tudják a bajt. Mások egyszerűen nem ismernek a környékükön megbízható szervizt és azok is sokan vannak akik nem akarnak vesződni ezzel a folyamattal vagy az erre fordított órákat inkább a családjukkal töltenék. Nekik nyújt megoldást az M&M Bike teljesen „zöld” háztól-házig szolgáltatása. Kimennek a bringáért/bringákért, majd megjavítva, leszervizelve újra házhoz szállítják, ami lehet akár a munkahelyed is. Jól hangzik, nem?

Most pedig az új szolgáltatás bevezetési akciójában DÍJMENTES a házhoz szállítás, ha nagygenerált kérsz a gépedhez. Kisebb javításoknál is csak 1500 forint irányonként az ára! A bolt 30 km-es körzetében tudod igénybe venni, ami teljes Budapestet lefedi, de belefér Vác-Gödöllő-Biatorbágy is simán! Egyébként az akciótól eltekintve, most, még a szezon előtt érdemes felkészíttetned a kerékpárodat a tavaszi szezonra, elkerülve a későbbi akár több hetes várakozást is!

(X)

A pontos részletekért kattints IDE!

Trollok ide! Pro-User Diamant Bike Lift: az elektromos, elektromos kerékpár szállító tesztje

Már az első gif felrakásakor láttam, hogy trollmágnes lesz ennek a Pro User kerékpárszállítónak a tesztje, hiszen emberek tucatjai tartják elképzelhetetlennek, hogy egy elektromosan leengedhető kerékpárszállítónak igenis lehet létjogosultsága, sőt mi több piaca.

„Ez azoknak a sportembereknek van, akik nem bírnak leemelni egy bringát 40cm magasból”-szólt az egyik sarkos komment, melyen sokan jót derültek. Alapvetően akár röhöghetnénk is rajta, hiszen ki nem tud leemelni egy 14 kilós montit a bringaszállítóról? Hmmm….mondjuk én. Mióta eltört a vállam, és a műtét miatt átvágtak minden izmot és ideget, hiába gyógyult meg 100 %-osan, és volt sikeres a beavatkozás, jelenleg sem tudok egy kézzel vízszintesen kitartani 14 kilót. De még 8-at is nehezen. Sok-sok év lesz mire minden helyreáll, hiába a gyógytorna. Ha egyáltalán visszanyeri egyszer is az eredeti „tudását”. Ettől függetlenül tudok vele montizni is, akár durva terepen, mert „tartás irányban” például jól működik. Csak éppen egy kiló cukrot felrakni a konyhaszekrény tetejére már nem egyszerű. Tehát nem kell öregnek vagy „gyenge nőnek” lenni ahhoz, hogy élvezni tudd az előnyeit egy ilyen kerékpárszállítónak. Nyilván én vagyok a ritka kivétel, de amikor éppen három darab 22 kilós elektromos bringát kellett elhoznom tesztelni, akkor azért hagyták el cifra mondatok a számat miközben emelgettem őket a tartóra.

A Eurobike Gold Award díjat elnyert Pro User Diamant Bike Lift célközönsége is főleg az, aki elektromos bringával rendelkezik, hiszen még ma is nagyon kevés a 20 kiló alatti ebike, amit fitt embereknek is problémás lehet fel-le pakolászni és akkor még nem beszéltünk az idősebbekről, de semmiképpen sem diszkriminálva őket, hiszen elég csak a hetvenes éveit taposó, világjáró Karlovitz „Pupu” Kristóf barátomra gondolni, aki minden tekintetben jobb formában van mint én. 🙂 Sőt, most még csak a nőket sem tudom példának felhozni, mert a párom hamarabb feldobja a bringákat! De kivétel erősíti a szabályt, szóval örülök, hogy ma már erre is van megoldás. Arról nem beszélve, hogy nagyon menő mikor a gombot megnyomva szépen leengeded a bringákat, és csak letolod a sínről. Elegáns na!

Lowrider 😀

A Diamant Bike Lift valójában egy „kettes” Diamant SG3, amit mi is teszteltünk már, sőt meg is tartottam, és immáron harmadik éve nyúzom nagyjából évi 150 alkalommal. Csak kiegészítették egy elektromos lifttel, ami le tudja engedni a bringákat a földig, illetve utána fel is emeli. 60 kg a terhelhetősége, így két elektromos bringát is könnyedén felemel. És azért az ebike-ok is megállnak 25 kiló környékén. Magának a szállítónak az önsúlya 25 kg, de szerencsére kicsire összecsukható, így nem vészes a vonóhorogig felemelni. A lift működéséhez 13 pólusú csatlakozó szükséges az autón, mivel plusz áramot igényel. A fogyasztásától nem kell félni, mi kiszórakoztuk magunkat a fotózás közben és meg sem kottyant az autó saját akkujának. Mivel 40 mm-t meg van ültetve az autóm, ezért leengedéskor majdnem leért a sín aljára szerelt kerék az aszfaltra. Akinek még alacsonyabb az autója, annak sem kell félnie, van egy nyomásérzékelő szenzor ami leállítja a motort, ha leérne a földre. Sajnos így nem lehet megkönnyíteni a hátsó kerekek cseréjét az autón 😀

Nem lehet hibázni

A lift hülyebiztos, a biztonsági stift kiszedése nélkül nem működtethető és ha felső végállásban áll, akkor pedig csipog amíg vissza nem teszed. Természetesen a szabadalmaztatott rögzítési rendszerrel készülő tartó a vonóhorogra rázárható és a bringákat is ugyanazzal a kulccsal tudod fixálni. Nagy öröm, hogy a karok felfogatásán változtattak, így most már nem csak csúsztatni tudod a tartó fém vázán, hanem egyszerűen leveszed és oda teszed fel, ahol a bringa rögzítése szempontjából a legkényelmesebb. Sőt mi több, ezeket a karokat megveheted a régebbi tartódhoz is! A keréksínek a pluszos kerékméretet is fogadják, de a racsnis pántok a fatbike kereket is átfogják. Maga a tartó dönthető is, méghozzá a toronnyal együtt, így a hátsó ajtó nyitását nem akadályozza. Az aljára szerelt négy kerék megkönnyíti a mozgatását. Ahogy minden Pro-User tartónak, úgy ennek is minden része cserélhető, így ha nekitolatnál valaminek, vagy baleset éri, akkor is javítható. Sőt, most már rászerelhető, vezeték nélküli tolatóradart is vehetsz hozzá, így könnyebbé válik a tolatás.

 

Nem mindenkinek éri meg a felárat az elektromos leengedhetőség, akinek viszont szüksége lehet rá, annak minden forintját megéri. Persze, nem olcsó darab, de van olyan prémium márka, akinek hasonló árban van a „sima” szállítója is, arról nem beszélve mikor ugyanazt az autószalonban a gépjármű márkájára logózva árulják! Ha lenne három bringához való, azonnal vinném…

A Pro-User Diamant Bike Lift-et keresd a forgalmazó weboldalán, vagy személyesen bemutatótermükben!

Kerékpárszállító körkép

Kerékpárunk autóval történő szállításához számos gyártó készít különböző gépjárművekre szerelhető tartókat, melyekkel lakóhelyünktől távolra is biztonságban transzportálhatjuk kedvenc kétkerekűnket. Tegnapi cikkünkben bemutattuk, hogy melyik szállítótípusnak mi az előnye-hátránya és adott felhasználáshoz, autóhoz melyiket célszerű választani. A tippek és tanácsok után most következzen 10 modell, mely hazánkban elérhető.

Pro-User Diamant Bike Lift vonóhorogra szerelhető szállító

Különleges vonóhorgos tartó a körképünkben, melynél elektromosan leengedhetjük a kerékpárokat tartó szerkezetet és mint egy lift fel is tudja emelni a bringákat. Két kerékpár, köztük ebike-ok szállítására is alkalmas.
Részletes bemutató itt olvasható.

Pro-User Amber II vonóhorogra szerelhető szállító

Két kerékpár szállítására alkalmas zárható vonóhorgos tartó, mely tökéletes választás pároknak, akik maximum csak két bringát szeretnének magukkal vinni. Kis méretre összehajtható, a csomagtartóban is elfér, de akár a szobában is tárolható.
Részletes bemutató itt olvasható.

Pro-User Amber IV vonóhorogra szerelhető szállító

Az előző modell négy kerékpárt szállító verziója, ami a teljes családot, vagy haveri társaságot ki tudja szolgálni. Nem összehajtható, de kedvező áron kínál nagy férőhelyet.

Részletes bemutató itt olvasható.

Pro-User Xplorer+ vonóhorogra szerelhető kerékpárszállító

Két kerékpár szállítására alkalmas kerékpárszállító, ami nem a szokásos módon rögzíti a bringákat, hanem a nyeregcsőnél fogva, így érzékenyebb karbon vázas, vagy bonyolult össztelós gépeket is könnyedén tudsz rögzíteni. Nagyon kis helyet foglal, mert összehajtható.

Részletes bemutató itt olvasható.

Peruzzo Pure 4 vonóhorogra szerelhető szállító

A Peruzzo legkomolyabb, 4 kerékpár szállítására alkalmas vonóhorogra szerelhető tartója, mely praktikus, minőségi megoldásaival és kategóriájában kedvező árával hívja fel magára a figyelmet.
Részletes bemutató itt olvasható.

 

Thule UpRide tetőre szerelhető szállító

A Thule legújabb szállítója, mely a megszokott svéd minőséget nyújtja. Új fejlesztésként a tartó az első kereket rögzíti, ráadásul 20″-29″-ig kompatibilis az összes kerékmérettel.
Részletes bemutató itt olvasható.

 

Peruzzo Pure tetőre zárható szállító

Peruzzo_pure

A Peruzzo legjobb tetőre szerelhető kerékpár szállítója, mely csúcsmodellhez hűen gyorsan felszerelhető a tetőre, zárható és speciális rögzítésének köszönhetően lényegében az összes kerékpárral kompatibilis és nem mellesleg kiváló ár-érték aránnyal rendelkezik.
Részletes bemutató itt olvasható.

 

Peruzzo Modena univerzális tetőre szerelhető szállító

Peruzzo_modena

Körképünk legolcsóbb tartója, ami alacsony ára ellenére is hibátlanul ellátja feladatát, a legtöbb kerékpár típussal kompatibilis, kitűnő ár-érték arányú kerékpárszállító.
Részletes bemutató itt olvasható.

 

Saris Gran Fondo hátsó ajtóra szerelhető szállító

Egyedi tervezés a Saris-tól, villámgyorsan felrakhatunk rá két bringát melyek a hátsó ajtón a menetiránynak megfelelően rögzülnek. Okos megoldás, nem takarja sem a világítást, sem a rendszámot.
Részletes bemutató itt olvasható.

 

Saris Superbones hátsó ajtóra szerelhető szállító

Könnyű, praktikus hátsó ajtós tartó a Saris kínálatából, mely három kerékpár szállítására alkalmas. Gyors, egyszerű felszerelés jellemzi és ha megfelelő sorrendben tesszük fel rá a bringákat akkor szivacsozás sem szükséges.
Részletes bemutató itt olvasható.

 

Peruzzo Venezia 3 hátsó ajtóra szerelhető szállító

A Venezia 3 a legtöbb autóval kompatibilis, három kerékpár szállítására alkalmas hátsó ajtós típus, ami mint a legtöbb Peruzzo termék jó ár-érték aránnyal tűnik ki.
Részletes bemutató itt olvasható.

 

TreeFrog tapadókorongos kerékpárszállító

Körképünk egyetlen tapadókorongos szállítója, mely szinte minden autóra felrakható (még sportkocsikra is!). Az első kerekeket kivéve rögzíthetjük rá a kerékpárunkat. Elérhető 1-, 2-, 3-as kivitelben is.
Részletes bemutató itt olvasható.