Home Blog Page 264

3 millió itthon gyártott kerékpár, jöhetnek a céges e-bike flották?

A hazánk vezető elektromos kerékpár gyártója az Accell-Hunland Kft. a napokban ünnepelte a 3 milliomodik elkészült kerékpárt, a sajtótájékoztatón pedig többet megtudtunk a hazai elektromos fejlesztés irányiról is.

pedelec_accel_hunland

Míg itthon, a hazai piacon kb. 3 500  elektromos bringa kelt el az elmúlt évben, addig az Accell-Hunland Kft-nél 350 000 elektromos kerékpár készült a tószegi gyárban a tavalyi évben, ezzel elmondhatjuk, hogy hazánk igazi ebike gyártó nagyhatalom. Az Accell Group cégcsoporton belül a magyar üzem az elektromos gyártás központja, amely mostanra 98,5%-ban már elektromos kerékpárokat készít.

Az ebike piacon igazi forradalom zajlott Európa fejlettebb részén, pl. Németországban 6 évvel ezelőtt még csak 4 000 pedelecet adtak el, addig tavaly ez a szám már 1,2 millió volt, hasonló robbanásra a kerékpár piacon utoljára a mountain bike kerékpárok indulásakor volt példa. Az Accell Group tavaly több mint 1 millió kerékpárt gyártott, melynek mostanra 48 %-a már elektromos kerékpár volt, ez a szám idénre várhatóan meghaladja az 50 %-ot, mondta el Vass Attila a hazai gyár igazgatója. A magyar piac és a magyarországi eladások nem voltak fókuszban a gyár számára az elmúlt 10 évben, a fő márkái döntő többségét exportálják, de ez egyre inkább változik, ennek eleme, hogy mára van hivatalos kereskedő partner is az ebikeshop személyében, ahol a cég kerékpárjai itthon is megvásárolhatók.

Itthon is egyre növekszik az igény az elektromos kerékpárok iránt, melyet az Aktív Magyarország is támogat, mint azt Révész Máriusz kormánybiztos elmondta, ezért indul november 23-ával elektromos kerékpár vásárlást támogató pályázat. A most induló pályázat elsősorban a munkába járást segítő elektromos bringákra vonatkozik, emellett elindult a hazai nemzeti parkok e-bringás bejárását segítő program is, melynek keretében a hazai nemzeti parkok összesen 210 elektromos kerékpárt szereztek be, a közbeszerzésen győztes Accell Hunlandtól Kft-től, melyekkel a nemzeti parkjaink „be-ebiciklizhetők” lesznek.

A sajtótájékoztatón elhangzott, hogy a mostani támogatási program a kezdet, jövőre több területre is szeretnék kiterjeszteni az elektromos kerékpárok vásárlásának támogatását. Ennek eleme, hogy az Aktív Magyarország egyeztet a Pénzügyminisztériummal olyan adószabályok kidolgozásáról, melyek támogatják a cégek számára a kerékpár és elektromos kerékpár flották vásárlását és fenntartását. A kormánybiztos elmondta, hogy terveznek teher/cargo elektromos kerékpár támogatási programot, amely segíti majd a pedelec kerékpárok hatékony felhasználását a szállításban és szolgáltatásban is.

Wellens szökésből nyerte a Vuelta 14. szakaszát

© A.S.O.

A Vuelta 14. szakasza Tim Wellens sikerét hozta, a belga kerékpáros az idei versenyen már többször került szökésbe és már a második szakaszgyőzelmét szerezte meg a 2020-as Spanyol Körversenyen.

© A.S.O.

A 14. szakasz az előzetes várakozások szerint a szökevények napjának ígérkezett a 2020-as Vueltán. Bár három harmadik kategóriás hegyet is tartalmazott az útvonal, de egyik sem adott lehetőséget arra, hogy a piros trikóért csatázók próbálkozzanak, egyrészt mert egyik emelkedő sem volt elég hosszú hozzá, másrészt az utolsó hegy után még 22 km volt a célig. Sprinter győzelemre sem lehetett számítani, mert a sprintereknek ezek a hegyek már túl nehéznek számítanak.

14. szakasz

Mivel sejteni lehetett, hogy ezen a napon a szökevények haza érhetnek így a szakasz elejétől fogva sokan próbáltak bekerülni a nap szökésébe, ami végül hét bringásnak –  Zdenek Štybar (Deceuninck-QuickStep), Marc Soler (Movistar), Dylan van Baarle (Ineos Grenadiers), Michael Woods (EF Pro Cycling), Tim Wellens (Lotto Soudal), Thymen Arensman (Sunweb), Pierre-Luc Périchon (Cofidis) – sikerült. Nem akármilyen nevek tudtak megszökni, ami előrevetítette, hogyha nem áll egy erősebb csapat a mezőny elejére akkor a szökevények haza fognak érni. Az Astana vezette a főmezőnyt és tartotta 5 perc körül a szökés előnyét, 50 km-rel a cél előtt a Total Direct Energie vette át a vezetést, akik 3 perc alá vitték le a különbséget. Az utolsó hegyhez érve már benne volt a pakliban, hogy mégis megfogják a szökést, de a Total Direct Energie csapatában már nem volt elég energia és a mezőnyből senki nem sietett a segítségükre. A szökésből Woods támadt az utolsó hegyen, de az akciója nyomán mindössze Périchon szakadt le a bolyról. Végül sprintre érkeztek a szökevények, ahol Tim Wellens indított jókor és nyerte meg már a második szakaszát a 2020-as Vueltán. A második helyet Woods, a harmadikat Stybar szerezte meg. A főmezőny több mint 3 perc hátránnyal együtt érkezett a célba és az összetettben változás nem történt, továbbra is Roglic viseli a piros trikót.

 

A Vuelta 14. szakaszának eredménye:

1 Tim Wellens (Bel) Lotto Soudal 04:37:05
2 Michael Woods (Can) EF Pro Cycling
3 Zdenek Stybar (Cze) Deceuninck-Quickstep
4 Dylan Van Baarle (Ned) Ineos Grenadiers
5 Marc Soler (Spa) Movistar Team 00:00:11
6 Thyman Arensman (Ned) Team Sunweb 00:00:13
7 Pierre Luc Perichon (Fra) Cofidis 00:03:11
8 Daniel Martin (Irl) Israel Start-Up Nation 00:03:44
9 Gonzalo Serrano Rodriguez (Spa) Caja Rural-Seguros RGA 00:03:44
10 Primoz Roglic (Slo) Team Jumbo-Visma 00:03:44

 

Az összetett állása a 14. szakasz után:

1 Primoz Roglic (Slo) Team Jumbo-Visma 53:57:05
2 Richard Carapaz (Ecu) Ineos Grenadiers 0:00:39
3 Hugh Carthy (GBr) EF Pro Cycling 0:00:47
4 Daniel Martin (Irl) Israel Start-Up Nation 0:01:42
5 Enric Mas Nicolau (Spa) Movistar Team 0:03:23
6 Wout Poels (Ned) Bahrain McLaren 0:06:15
7 Felix Grossschartner (Aut) Bora-Hansgrohe 0:07:14
8 Alejandro Valverde (Spa) Movistar Team 0:08:39
9 Aleksandr Vlasov (Rus) Astana Pro Team 0:08:48
10 David De la Cruz Melgarejo (Spa) UAE Team Emirates 0:09:23

Vasárnap újra Kőbányai Bringapark Kupa: Ne maradj le róla!

November 8-án ismét a Kőbányai Bringapark Kupán állhatnak rajthoz a cyclo-cross szakág kedvelői, hazánk egyik legnépszerűbb cyclo-cross versenyét immáron 14. alkalommal rendezik meg Budapesten. A rendezvényre nem csak versenyzőként, hanem szurkolóként is érdemes kilátogatni.

A hazai cyclo-cross élet egyik meghatározó rendezvénye a Kőbányai Bringapark Kupa. A Sportligetben rendezett versenyeken mindig rengeteg versenyző áll rajthoz és időjárástól függetlenül számos néző figyeli a híres szánkózó dombról a versenyt. A Kőbányai Torna Club és a Vuelta Sportiroda által szervezett verseny népszerűsége nem véletlen, hiszen a rendezvény magas szintet képvisel, izgalmas pálya, kiszolgáló helyiségek, remek, budapesti helyszín mind adottak egy kiváló cyclo-cross verseny megrendezéséhez.

Az idei verseny pályája a tavaly megújult nyomvonalra épül, a nagy körön pár apró módosítás lesz az elmúlt évhez képest, de nagyjából megegyezik a tavalyival és a rajthelyszín marad a Bányató utcában. A hétvégére száraz és enyhe időt ígérnek, így várhatóan nem fogja sár nehezíteni a versenyzők dolgát és gyors, látványos versenyt láthatnak majd a versenyre kilátogatók.

November 5-ig van lehetőség kedvezményesen előnevezni, amit ide kattintva tudtok megtenni, utána pedig már csak vasárnap a verseny helyszínén lesz rá lehetőség. A szervezők idén is ajándékkal jutalmazzák az első 200 előnevezőt és meleg étel is jár a nevezéshez.

A koronavírus helyzetre való tekintettel a szervezők számos intézkedést hoztak, hogy a résztvevők és versenyre kilátogatók biztonságban legyenek, ezért kérik, hogy mindenki tartsa be ezeket a szabályokat a verseny zavartalan betartása érdekében.

Délelőtt 9:30-től az U7, illetve a WU7 korosztályos futamaival kezdődik a verseny. A felnőtt férfiak 60 perces futama 12:30-kor kezdődik, viszont az idei változtatásoknak köszönhetően ezzel nem ér véget a verseny, ugyanis követi még a Hobbi és a Master kategóriák futamai is. Részletes menetrend a verseny honlapján található.

További információk: www.bringapark.hu

 

Neuzer pedelec körkép: Milyen kerékpárokat vásárolhatunk állami támogatással?

Neuzer Siena

A Neuzer márkanevet nem sok bringásnak kell bemutatnunk itthon, hiszen már évtizedek óta készít kerékpárokat a magyar gyártó. Viszont az elmúlt időszakban a pedelec piacon is egyre több modellel jelentek meg, amikkel mindenképpen érdemes foglalkoznunk, hiszen kedvező árfekvésű pedelec kerékpárokról van szó, melyeket ráadásul hamarosan állami támogatással is megvehetünk.

Hollandia Optima Basic

 

A Neuzer pedeleceket természetesen felhasználási köröknek megfelelően is csoportosíthatjuk, de érdemes hozzátenni, hogy nagyrészt városi és trekking elektromos rásegítéses kerékpárokat találunk a gyártó kínálatában, ezért lehet nagyobb segítség a most e-bike vásárlásán gondolkozóknak az, hogy a pályázati kategóriák szerint osztjuk két szegmensre – pedál szenzorosra és nyomaték szenzorosra – a palettát és aszerint mutatjuk be őket.

Pedál szenzoros pedelecek

Ebbe a kategóriába tartoznak a legkedvezőbb árú elektromos rásegítéses kerékpárok, bár technológia szempontjából ezek egyszerűbbek, mint a nyomatékszenzoros modellek, mert ezeknél a pedeleceknél a pedál mozgására indul be a motor rásegítése, és nem olyan finom rendszerként működnek, viszont cserében olcsóbbak és egyszerűbbek. Ennek megfelelően elsősorban városi közlekedésre, könnyű túrázásra alkalmas típusokat találunk ebben a kategóriában.

A Zagon a legnépesebb modellcsalád a Neuzer pedeleckek között, többféle felszereltségű, láncváltós és agyváltós, férfi-női vázas kerékpárok közül választhatunk ebből a családból. Ezekben a modellekben Bafang, MXUS és Shengyi első agymotor található, mellyel gyakorlatilag semmilyen negatív hatás nem éri a hajtáslánc elemeit a rásegítés extra teljesítménye miatt, ezenkívül a kormányzott keréken lesz a „húzóerő”, ami az irányítást szempontjából sem utolsó. Természetesen extrém meredek emelkedők leküzdéséhez már kevés a nyomatéka, de ezeket a kerékpárokat nem durva terepezésre készítették, hanem mint már említettük a városi közlekedők, a munkába járók és a könnyebb túrákat kedvelők a célcsoport.

Neuzer Palermo férfi
Neuzer Palermo női

A Palermo pedelecek különlegessége, hogy az akkumulátort az alsócsőbe integrálták, melynek köszönhetően letisztultabb megjelenésűek ezek a kerékpárok. A váltást 3 sebességes agyváltóra bízták mind a férfi- és mind a női vázas változatnál, ezért jó választás lehet azoknak, akik szeretik az egyszerűséget. A motor szintén az első agyban található a Palermoknál, ezért a hajtásláncot nem terheli, az élettartamát nem csökkenti a rásegítés.

Hollandia Optima Delux

A Hollandia Optima a klasszikus városi pedelec a Neuzer kínálatában, kétféle vázzal és felszereltséggel kapható. A Basic elnevezésű, kedvezőbb árú, acélvázas modell első agymotort kapott, míg a Delux erős alumínium vázra épült és középmotor végzi a rásegítést, ami jobb súlyeloszlást eredményez plusz a nagyobb nyomatéka miatt könnyebben leküzdi az emelkedőket is. Természetesen mindkét kerékpár akkumulátorba integrált világítással rendelkezik és a sárvédő és a vázzár sem maradt ki a felszereltségből.

 

Nyomaték szenzoros pedelecek

A fejlettebb technológiával ellátott pedelecek tartoznak ebbe a kategóriába, ahol a rásegítés nem a pedál mozgására indul meg, hanem a nyomaték érzékelésének hatására, a rendszer sokkal kifinomultabb, sokkal jobban alkalmazkodik a kerékpáros erőkifejtéséhez, sokkal inkább azt az érzetet kelti, hogy saját magunk tekerünk és nem egy motor tol vagy éppen húz minket.

A Shimano Steps 6000 rendszere segíti a Menton család pedeleceit, mindegyik modell teljes városi felszereléssel (csomagtartó, sárvédő, világítás) kapható és elérhetőek női, férfi és klasszikus vázas változatban is. A Shimano rendszerénél 3 rásegítési mód közül választhatunk, ami elég széles felhasználási lehetőséget biztosít számunkra, akár a nagyon nehéz emelkedőkön is problémamentesen fel tudunk száguldani vele a legerősebb fokozatban, vagy a városban izzadás nélkül el tudunk vele jutni gyorsan A-ból B-be.

Neuzer Siena

A Siena a Bafang középmotor mellé integrált akkumulátort is kapott, így nem csak a középmotor előnyeit élvezhetjük, hanem a megjelenése is jóval letisztultabb, nem éktelenkedik egy külső akku sehol. Ezenkívül egy 8 sebességes Nexus agyváltó végzi a váltást, így a láncváltó bonyolultságát is megússzuk, ráadásul elég szép áttételtartománnyal rendelkezik a Shimano agyváltója. A megszokott sárvédő, lámpa, csomagtartó felszereltségen felül még vázzárat is találunk a Sienán.

Neuzer Verona

A Verona egy klasszikus városi kerékpár pedelec változata, a formák is erősen a hagyományos kerékpárokra emlékeztetnek azzal a különbséggel, hogy egy Dapu középmotort találunk a vázban. Az extra vékony akkumulátor szinte beleolvad a csomagtartóba, így az sem annyira feltűnő. Az agyváltó ehhez a kerékpárhoz is jár, így itt is elég széles áttételtartományú és strapabíró váltórendszert kapunk, ami leegyszerűsíti a kerékpár használatát és a lánc élettartamára is jótékony hatással van.

Neuzer Novara

A Novara a Neuzer sportosabb pedelec bringája, ami mind geometriájában mind felszereltségében azt sugallja, hogy „Velem bárhova elmehetsz”. Nincs is rajta semmilyen városi sallang, se világítás, se sárvédő, se csomagtartó, de nincs akadálya, hogy később ezekkel is felszereljük a bringát, az erre szolgáló felerősítési pontok sem a vázról, sem a villáról nem hiányoznak. Cserében 90 Nm-es Dapu középmotort építettek bele, ami mindenhol kellő nyomatékot tud leadni, nem a motor lesz a gyenge pont, ha valahol nem tudunk feltekerni vele.

További információkért keresd a Neuzer honlapját.

Múltat idéző és jövőbe mutató újdonságok a Rudy Project 2021-es kínálatában

DigitalPhotoMalena

Számos divatos modell érkezik az új szezonra az olasz gyártótól, mint a trendi, nagy sík lencsével szerelt SOUNDSHIELD, a szögletes élek közé formázott SOUNDRISE, vagy a klasszikus olasz formavilágokat tükröző CROZE, de kerékpárosokat jobban láza fogja hozni az alábbi két új szemüveg és egy új sisak.

CUTLINE – A SPORTSZEMÜVEG EVOLÚCIÓ KÖVETKEZŐ LÉPÉSE

Bár már tavaly évközben megérkezett a CUTLINE, igazából a 2021-es szezonra debütál teljes vállszélességgel. Kombinálva a széles, arcot körbe ölelő, keret nélküli lencse kialakítást, a jövőbe mutató technológiákkal készülő lencséket, és a Rudy Project több mint 30 éve változatlan filozófiáját, a CUTLINE igazi műremek, amit 4 módon is hordhatsz. Természetesen, mint minden Rudy Project sportszemüveg, ez is dioptriázható!

Részletekért kattints ide.

SPINSHIELD – A MÚLT VELÜNK ÉL

Tavaly született újjá az 1992-es Rudy Project AGRESSOR szemüveg – ez a DEFENDER modell – 2021-re pedig egy újabb, a gyártó több mint 30 éves történelmének egyik mérföldkövét vették elő Trevisoban, és keltették életre a jövőbe mutató technológiák, fejlesztések, valamint a három évtizedes szemüveg-gyártásban szerzett tapasztalat segítségével. Ez a szemüveg az 1986-ban bemutatott PERFORMANCE modell, melynek reinkarnációja SPINSHIELD néven mutatkozik be és az Active Lifestyle-kategóriát erősíti.

Részletekért kattints ide.

CROSSWAY – KATEGÓRIÁJA EGYIK LEGKÖNNYEBB ALL MOUNTAIN/TRAIL MTB SISAKJA

Az olasz gyártó tovább erősíti terepkerékpáros sisak-kínálatát, melybe 2021-es szezonra érkezik egy kiváló ár-érték arányú, szuper könnyű fejvédő, a CROSSWAY. Az újra gondolt dupla InMold-technológiával készülő héjszerkezetű modell annak ellenére, hogy megnövelt tarkó- és halántékvédelmet kapott, tömege mindösszesen 250 gramm (napellenzővel, racsnis tarkórögzítéssel együtt), melynek köszönhetően kategóriájának egyik legkönnyebb sisakja.

Részletekért kattints ide.

Plusz egy új küldetés, közös érdekkel:

PROJECT RIDE TO ZERO

Környezetünk egészségesen tartása egyben a kulcsa a sportjaink játszóterének, azaz Földünk megóvásának. A RidetoZero az új Rudy Project filozófia, mely a cég minden mozdulatát meghatározza innentől. Cél a termékek, felhasznált anyagok, csomagolások, tervezések és logisztikai feladatok által okozott környezeti behatások minimalizálása.

„Tudjuk, hogy a radikális változások időbe kerülnek, és a környezeti lábnyom csökkentése kemény kihívás, de elhatároztuk és véghez visszük!” – Simone Barbazza

Az új termékek többsége már megérkezett a forgalmazó raktárába, amiket megtekinthetsz a bemutatótermükben, illetve weboldalukon – ahol akár ingyenes és 24 órán belüli kiszállítással meg is rendelheted a kiszemelt terméket!

Roglic nyerte az időfutamot a Vueltán és átvette az összetettben a vezetést

© PhotoGomezSport

A Vuelta 13. szakaszán rendezték az idei verseny egyetlen időfutamát, amit a papírforma szerint Primoz Roglic nyert meg, mellyel a szlovén kerékpáros az összetettben is átvette a vezetést.

© PhotoGomezSport

A 2020-as Vuelta egyetlen időfutamát a 13. szakaszon rendezték, ahol egy különleges pálya várt a versenyzőkre. A 33,7 km hosszú pálya első 31 km-e alig tartalmazott szintet, míg a maradék szakaszon egy brutális emelkedőt kellett leküzdenie a kerékpárosoknak. A kettősségnek köszönhetően kerékpárcserére is lehetett számítani a szakasz során.

13. szakasz

Az elsők között rajtoló Rémi Cavagna sokáig tartotta a legjobb időt, közel egy óra „trónolás” után vette el tőle Nelson Oliveira az első helyet. Aztán Barta érkezett a célba, aki nagyon úgy tűnt, hogy verhetetlen időt hajtott ezen a napon, de végül egyvalaki le tudta győzni az amerikait. Az összetettben érdekeltek közül Roglic, Carthy és Carapaz tekertek jó időt. Bár Roglic lassan, beosztva kezdett, ami meglepő volt sokak számára, már-már azt lehetett hinni, hogy megtörténik a szlovénnal az, ami a Tour de France-on, de végül a hegyen bizonyított és nem csak az összetett menők között volt a leggyorsabb, hanem Bartát is legyőzte 1 másodperccel, mellyel a szakaszt is megnyerte. Carthynak 25 másodpercet adott, Carapaznak 49 mp-et, amivel a piros trikóért vívott harcban is az élre került, átvéve Carapaztól az első helyet. Az első három helyezett között csak 47 másodperc különbség van, ami garancia arra, hogy a hegyi szakaszokon biztos kemény csatákat láthatunk még.

A Vuelta 13. szakaszának végeredménye:

1 Primoz Roglic (Slo) Team Jumbo-Visma 00:46:39
2 William Barta (USA) CCC Team 00:00:01
3 Nelson Oliveira (Por) Movistar Team 00:00:10
4 Hugh Carthy (GBr) EF Pro Cycling 00:00:25
5 Bruno Armirail (Fra) Groupama-FDJ 00:00:41
6 Mattia Cattaneo (Ita) Deceuninck-Quickstep 00:00:46
7 Richard Carapaz (Ecu) Ineos Grenadiers 00:00:49
8 Rémi Cavagna (Fra) Deceuninck-Quickstep 00:00:58
9 David De la Cruz Melgarejo (Spa) UAE Team Emirates 00:00:59
10 Jasha Sütterlin (Ger) Team Sunweb 00:01:07

 

Az összetett állása a 13. szakasz után:

1 Primoz Roglic (Slo) Team Jumbo-Visma 49:16:16
2 Richard Carapaz (Ecu) Ineos Grenadiers 00:00:39
3 Hugh Carthy (GBr) EF Pro Cycling 00:00:47
4 Daniel Martin (Irl) Israel Start-Up Nation 00:01:42
5 Enric Mas Nicolau (Spa) Movistar Team 00:03:23
6 Wout Poels (Ned) Bahrain McLaren 00:06:15
7 Felix Grossschartner (Aut) Bora-Hansgrohe 00:07:14
8 Alejandro Valverde (Spa) Movistar Team 00:08:39
9 Aleksandr Vlasov (Rus) Astana Pro Team 00:08:48
10 David De la Cruz Melgarejo (Spa) UAE Team Emirates 00:09:23

Nyílt levél – Soós Sándor: Meteornak hitték…

Soós Sándortól a Superior Racing Team vezetőjétől (akit mindenki csak Sanyaként ismer a kerékpársportban) egy nyílt levelet kaptunk, melyben a csapat múltjáról, jelenéről, terveiről és a nehézségekről ír. A levelet alább olvashatjátok.

A 2015-ös indulásunk idején sokan mint hullócsillag tekintettek a Superior csapatra is, de óriásit tévedtek, hiszen már évek óta az ország legnagyobb kerékpáros utánpótlás egyesülete vagyunk. Az egyesület 300 taggal bír, melyből közel 250 fő az edzéseket látogató gyermek, ezen belül 100 főnél is több a versenyzői licenccel rendelkező utánpótlás tag.

Fejlődésünk növekedésünk minden nehézség ellenére töretlen. A pandémiás helyzet nekünk is nagyon megnehezítette a helyzetünket, de edzőink, hamar felismerték, hogy a tavaszi időszakot online oktatással mi is át tudjuk vészelni. Minden este facebook csatornánkon élőben jelentkeztünk be, és akkor értékeltük az előzőekben kiadott feladatokat. Minden gyermekünk lelkesen gyakorolt és küldte az elvégzett munkáról a kisfilmeket. Ennek az időszaknak lett az eredménye a BIKENET technikai videókat oktató csatorna létrejötte.

Mikor újra indulhattak a szabadtéri edzések nem kevesebb, hanem még több gyermek látogatta azokat.

Mivel egyesületünk egyik meghatározó bevételi forrása a versenyszervezésből származik, a tavaszi rendezvény STOP nagyon rosszul érintett minket is. Júniusban viszont újraindulhatott az élet zárt pályás versenyek szervezésével. Innentől kezdve nem volt megállás. Összesen 11 versenyt szerveztünk a törökbálinti Fortuna Beach területén: 4 zárt pályás maratont, 5/10 órás csapatváltót, 24 órás csapatváltót, 2 XCO UP futamot, 1 ELEMInátort, 2 XCO MK-át, és a Cross szezon első Cyclo-Cross futamát.


A kempinggel szorosan együttműködve folyamatosan fejlesztjük a 15 hektáros immáron pályákkal és akadályokkal tarkított bringaparkot. A meglévő infrastruktúrának köszönhetően a park minden tekintetben eleget tud tenni nemzetközi versenyek lebonyolításának is. Reméljük a jövőben sikerül majd pályázati támogatást szerezni, mert jelenleg minden beruházás az egyesületet terhel. A tavasz-nyári-őszi időszakban már állandó edzések helyszíne is a terület.

A mondás ránk is igaz „teher alatt nő a pálma”, hiszen az év legnagyobb sikerének és fejlődésének azt tartom , hogy a dél-budai régióban már 6 féle kerékpáros szakág edzéseire járhatnak a gyerekek.
A MTB XCO és XCM mellett, Cyclo-Cross, Cross BMX, DH technikai up, országúti ifi és junior edzéseink vannak.
Hetente vannak olyan edzésnapok mikor egy adott időpontban a bázisainkon 200 gyermek edz 13 edző irányítása mellett. Erre vagyok talán a legbüszkébb!
A kisebb korosztályok belekóstolhatnak bármely szakág életébe és majd azt űzik a legintenzívebben ami képességeiknek, tehetségének teljesen megfelel. Ilyen lehetőségek mellett a gyerekek nem unják meg a bringázást és pláne nem hagyják abba, hiszen egyesületen belül van lehetőségük mindent kipróbálni.

Nagyon fontos, hogy nálunk mindenki csak azzal foglalkozik amihez ért, én menedzselem az egyesületet, de nem szólok az edzők, a pénzügy, a marketing vagy a könyvelés stb. dolgába, csupán összefogom azt. Egyik legfontosabb és talán legnehezebb feladatom, hogy ne csupán a szinten tartást, hanem a csapat fejlődését, annak finanszírozását előteremtsem. Ebben a feladatban olyan cégek álltak mellénk kérés nélkül is mint pl. a Kométa vagy a mezünk hátoldalán látható partnerek. Legújabb támogatónk a Szárazjég Kft.
Ők azok a cégek és cégvezetők, akik látják, értik és anyagilag is elismerik azt a munkát, amit munkatársaimmal az utánpótlásba fektetünk! Köszönjük nekik a bizalmat, mert nélkülük már nem lenne kerékpáros utánpótlás idehaza és ezt a legkomolyabban gondolom…

A legnagyobb sajnálatomra egyedül a Magyar Kerékpáros Szövetség az a szervezet, mely nem, hogy nem ismeri el eredményeinket, de minden lehetséges módon akadályozza működésünket.

Csapatunk szlogenjét ajánlom figyelmükbe is, mert lehet minket diszkriminálni és elhallgattatni, de mi évek,évtizedek múlva is azt csináljuk majd (és jól) amit most, és amibe a szívünket is beleadjuk!

„NEM A MÚLÓ IDŐT KELL ÜNNEPELNI, HANEM DICSŐSÉGET SZEREZNI ANNAK, AMI MÉG ELŐTTÜNK ÁLL.” (Daniel Pennac)

Az eltelt 5 év szakmai munkája minket igazol, hiszen az U17 és alatta lévő korosztályokban egyre több tehetséges gyermek végez dobogón. A folyamatosan bővülő gyermek és edző létszámnak köszönhetően, nincs hiány az egyes korosztályok feltöltésében.

Költői kérdés részemről. Mi lesz azokkal az U19, U23-as versenyzőkkel akik kinövik a nevelő egyesületüket, milyen egzisztencia, milyen jövő vár rájuk? A jelenlegi sportvezetésnek erre se válasza, se koncepciója, ami óriási probléma a hosszú távú felemelkedés, nemzetközi felzárkózás terén. Természetesen vannak és lesznek még kiugró és külföldön érvényesülő nagy nevek Vas, Valter, Fetter, Dina, Benkó stb. de nekik már bottal üthetjük a nyomukat idehaza.
A cél előttünk és egyre közelebb programot, lehetőséget, tanulást, nemzetközi sikereket majd pedig visszatérési lehetőséget biztosítani a tőlünk kikerülő fiataloknak. Egyik legkomolyabb feladat ennek megoldása a jövőben.
Már most „edzőtanonci” lehetőséget kapnak azok a fiatalok a csapatban, akik elég affinitás éreznek magukban az edzői pálya elsajátításához.

Végezetül örömmel számolok be arról a tényről, hogy márciusban újabb csapatunk kezdi működését a Dunamente Superior Team. Lábatlan városának köszönhetően a Superior modell valósulhat meg a városban egy utánpótlás csapat indításával.

Országos utánpótlás kerékpáros hálózatunk bővítéséhez várjuk Önkormányzatok, települések, szakemberek jelentkezését!

Soós Sándor

kapcsolat:
Tel.: +3630/786-2087
www.facebook.com/ujbudamtbse
http://www.superiormtbteam.com

Az időfutamon sok mindent kiderül! – Ki nyeri a Vueltát?

13. szakasz

A Vuelta egyetlen időfutama előtt még nyitott a kérdés, hogy ki nyeri a piros trikót, négyen is egy percen belül állnak az összetettben 12 szakasz után, viszont a 13. szakaszon várhatóan okosabbak leszünk és kiderül, hogy Primoz Roglic verhető-e az idei Vueltán.

13. szakasz

A 2020-as Vuelta is óriási izgalmakat hoz, két hét után még nem lehet kijelenteni, hogy ki fogja nyerni a versenyt, Carapaz, Roglic, Carthy, Martin 35 másodpercen belül találhatók az összetettben, mellyel abszolút nyitott a piros trikóért való harc.

A 13. szakaszon viszont egy időfutam következik, ahol várhatóan már akár nagyobb különbségek is lesznek az említett négy versenyző között és lehet következtetni arra, hogy ki milyen formával vág neki az utolsó hétnek. Mindenki Roglicot várja a legjobbnak, ami nem meglepő hiszen a szlovén a legjobb időfutammenő a piros trikó várományosai közül. Ha bejön a papírforma akkor akár percen túli előnye is lehet Roglicnak a többiekkel szemben, viszont elég visszagondolni Tourra, ahol az abszolút esélyesként az utolsó időfutamon vesztette el a versenyt a Jumbo-Visma első számú embere, könnyen megeshet ez most is, nem tudni, hogy mennyire fáradt el az elmúlt két héten.
Carapaz és Carthy sem legendásan rossz időfutammenők, ha Roglic kifog egy gyengébb napot akkor akár kezelhető távolságon belül tarthatják a szlovént. Dan Martin viszont várhatóan sokat fog kapni és eddig a hegyeken sem tudta legyőzni Roglicot, így ő várhatóan csak a dobogó 2. és 3. fokáért fog harcba szállni.

A fontos rajtidők:

16.30 Dan Martin
16.32 Hugh Carthy
16.34 Primoz Roglic
16.36 Richard Carapaz

Bemutatták a 2021-es Tour de France útvonalát

Tour de France 2021
Tour de France 2021 útvonal

Sok sprintszakasz, kevés hegy, kissé vérszegény útvonal vár a Tour de France mezőnyére 2021-ben.

Tour de France 2021
Tour de France 2021 útvonal

A koronavírus-járvány miatt nem a megszokott módon, hanem egy online prezentáció keretén belül mutatták be a 2021-es Tour de France útvonalát. A Francia Körversenyt 2021-ben június 26. és július 18. között rendezik, egy héttel korábban mint általában, a verseny az olimpia időpontjához igazodik pont úgy mint 2020-ban.
Az eredeti tervek szerint Koppenhágából rajtolt volna 2021-ben a Tour, de a járvány miatt biztosra akartak menni a szervezők és 2021-ben a brest-i rajt mellett döntöttek.
Az útvonalban 8 sík, 5 dombos, 6 hegyi szakasz és 2 egyéni időutam lesz, és meglepő módon csak 3 szakasz fog hegyibefutóval végződni.

A sok sík szakaszért cserébe várhatóan az első napon nem sprinterhez fog kerülni a sárga trikó, mert már az első szakaszon lesznek komolyabb emelkedők az útvonalban. A második napon szintén dombos pálya lesz a menü, majd két napra eljön a sprinterek ideje, amit egy egyéni időfutam fog követni. Aztán újra sík szakasz következik, ami után a Tour leghosszabb szakaszát kell teljesíteni és az első hét végére az Alpokba érkezik a mezőny, ahol két hegyi szakasz vár rájuk.

A második hét sík, hegyi, sík, sík szakaszokkal kezdődik, majd szombaton egy dombos, várhatóan szökevény sikert hozó szakasz után vasárnapra egy andorai hegyibefutós etap következik.

A harmadik hét első felében még marad a mezőny a hegyek között, a 18. szakasz lesz utolsó hegyi szakasz, ahol még időkülönbséget adni az utolsó előtti napi időfutam előtt. Végül, mint mindig Párizsban fejeződik be a 2021-es Tour de France.

Részletes bemutatóvideók a verseny honlapján találhatók.

 

 

Elmarad a Tour Down Under!

A koronavírus-járvány sajnos még a 2021-es szezonra is áthúzódik, a januári ausztrál versenyek szervezői bejelentették, hogy nem rendezik az év első versenyeit, így elmarad a Tour Down Under is.

Sajnálatos, hogy a 2021-es szezon sem lesz érintetlen a pandémia által, hiába kezelik jól a koronavírus-járványt Ausztráliában mégsem tudják megrendezni 2021 elején a szezon első országúti versenyeit, melynek az egyik oka, hogy az Ausztráliába utazóknak karanténba kell vonulnia, amit a csapatok nem szívesen vállalnának, ezért a szervezők a versenyek törlése mellett döntöttek.

Eredetileg január 14-én kezdődött volna a Tour Down Under női változata, majd 19-én a férfiaknak kiírt versennyel folytatódott volna. A Cadel Evans Great Ocean Road Race női versenyét január 30-án, a férfiakét január 31-én rendezték volna. A Jayco Herald Sun Tour többnapos versenyre februárban került volna sor, de azt már augusztusban törölték.

A Tour Down Under helyett a szervezők egy kerékpáros fesztivált fognak rendezni január 14-24. között, de a pontos részleteket még jelentették be.