Home Blog Page 224

Karos és automata kávégépek – Különbségek a karbantartást illetően

A karos és automata kávégépek mind-mind zamatos italt főznek le, a gond csak akkor van, ha úgy gondoljuk, hogy nekünk semmi dolgunk nincs. Meglehet, hogy az új gépek hibátlanul működnek, de rendszeres karbantartás nélkül ezek is meghibásodhatnak, s gyengülhet a teljesítményük.

A kávé ízét nagyban befolyásolja a víz minősége, a gép tisztasága, ezért a következő pár sorban most hasznos karbantartási tippekkel jelentkezünk, amelyek Önnek is a segítségére lehetnek.

A tisztítás és a karbantartás – Ilyen egyszerű?

Valójában azt veszem észre, hogy az emberek nagy része nem a hozzá nem értés miatt, sokkal inkább nemtörődömségből hanyagolja a karbantartási munkálatokat, pedig ezzel csak maguknak ártanak. A Kávégép Bolt tisztító tablettái például nagy segítségünkre lehetnek, de a vízkőtelenítő folyadékok, a szűrőpatronok beszerzése egyaránt praktikus lehet.

Na de mit takar a karbantartás, és miért olyan fontos? A kávébabokban olajok vannak, amelyek a kávéfőző belsejét is összekenik. Ha koszos géppel főzünk kávét, akkor annak az íze keserű és avas lesz.

Tisztítás minden egyes nap?

Egy kávéfőző tisztításával nemcsak egy hónapban egyszer, hanem minden egyes nap törődni kell, vagyis kellene. Át kellene mosni a fejet vízzel, amiben a szűrő segíthet. Ezután érdemes kefével átsúrolni a szűrőt, illetve áttörölgetni a gőzadagolót, a víztartály, a rácsot és a zacctartályt is. Időnként vízkőteleníteni egyaránt szükséges.

Az automata gépeken lennie kell tisztító programnak. A készülék maga jelzi, hogy be kell helyezni a tisztításhoz szükséges oldatot, tablettát (a darált kávé helyére), ami majd aztán feloldja a szennyeződéseket.

Program híján a zacctárolót kell elmosni vízzel. Miután megszáradtak az eltávolítható részek, be kell kenni őket az ilyen célokra szánt vazelinnel.

 

A karos kávéfőző tisztítási módja

Ez esetben kelleni fog tisztítópor és vakszita. Mehet is két kávéskanál por a szitába, amelynek a hagyományos szita helyére kell kerülnie. A szűrőtartó a fejbe helyezhető, majd a víz megengedését sem hagyhatjuk el, úgy, mintha kávét készülnénk főzni.

A szivattyú kb. 10 másodpercig járhat, majd kapcsoljuk ki. A maradék port hagyjuk hatni, végül újra kapcsoljuk be néhány másodpercre a szivattyút. Ezt addig kell ismételgetni, amíg ki nem tisztul a gép belseje. Ha már csak tiszta, fehér hab kerül a csepegtetőrácsra, akkor készen vagyunk.

Nem szabad megfeledkezni a kávéfőzőn található görbületek, a tömítés, a keretek tisztításáról sem. A szitát és a szűrőtartót legalább 20 percig szükséges áztatni.

Ha már minden csillog-villog, akkor utoljára még egyszer öblítsük át a kávéfőzőt vízzel.

Minden kávégép máshogy működik, így a karbantartásuk sem lesz egyforma, azonban annyi bizonyos, hogy 100 csésze kávé lefőzését követően vagy két hét használat után be kell iktatni egy kis tisztítókúrát.

(X) Támogatott tartalom

Olvasósarok a nappaliban

A lakást még otthonosabbá teszi az olvasósarok, egy olyan nyugodt hely, ahol kedvére elmerülhet a kedvenc könyvében. Nem is szükséges hozzá túl sok minden, csak pár bútor, sok könyv és némi kreativitás.

Olvasósarok bárhol kialakítható a lakásban, ahol megfelelően be lehet kuckózni. Szükséges egy kényelmes fotel, amit az ablak közelébe célszerű tolni, egy lábtartó, egy kis szekrény vagy asztalka. A világításról sem szabad megfeledkezni, ha van rá lehetőség, akkor érdemes felszerelni egy polcot a lámpának, könyveknek. Növényekkel pedig még otthonosabbá varázsolható a helyiség.

Az olvasósarok helye

Mindegy, hogy különálló helyiség vagy a nappali, háló, dolgozószoba egyik sarka, a lényeg, hogy alkalmas legyen a tökéletes elvonuláshoz. Ahol nem zavarja senki, és háborítatlanul lehet elmerülni egy izgalmas könyvben. A lépcső alatti sarok, télikert vagy galéria is alkalmas lehet egy családi házban történő olvasósarok kialakítására.

A tökéletes fotel

Ahhoz, hogy igazán kényelmes és hívogató legyen az olvasósarok, szükség van egy kényelmes fotelre. A MÖBELIX fotel kínálatában számos kényelmes kárpitozott, karfás és relax fotel közül választhat. A legkényelmesebb ülőalkalmatosság megtalálására nem szabad sajnálni az időt, és érdemes a lakberendezési üzletben kiválasztani, miután kipróbálta, beleült és elképzelte, hogyan mutatna a nappalijában. A színe kellemes és ne hivalkodó legyen, hiszen egy relaxációs, nyugodt sarok berendezési eleme lesz. A kanárisárga vagy tűzpiros fotel nem feltétlenül a legalkalmasabb választás. Egy kellemes bézs vagy halványszürke sokkal megnyugtatóbb hatást kelt.

Puff vagy lábtartó is szükséges ahhoz, hogy az olvasáshoz igazán kényelembe helyezhesse magát. Számos fotelhez kapható azonos kárpittal ellátott lábtartó is. De választhat eltérő színű vagy anyagú puffot is, a lényeg, hogy a szín és stílus összecsengjen.

A szín meghatározó

A semleges és naturális színválasztás azért szerencsés, mert a lakástextilek (párnák, takarók) cseréjével a hangulat is megváltoztatható. Sokkal egyszerűbb egy natúr, természetes árnyalatú, egyszínű fotelhez megtalálni a kiegészítőket. Évszaknak megfelelően is cserélhetők a kiegészítők, nyáron a szemnek kellemes, hűsítő színekkel érdemes feldobni a fotelt, míg a hűvösebb hónapokban melegebb színű és texturált díszpárnahuzatok az alkalmasabbak.

Kiegészítők szerepe

Meghittebbé teszi az olvasósarkot, ha pár kép is kerül a falra. A karnyújtásnyira elhelyezett polc vagy szekrény a rendezettebb környezet kialakítását segíti. Elhelyezhető rá az épp elkezdett könyv, egy olvasólámpa, egy csésze tea vagy egy pohár bor. Puha párnákkal és pléddel dúsíthatja a sarkot, viszont érdemes szem előtt tartani a kevesebb több elvét, és nem érdemes halmozni a mintákat és színeket. A kellemes és nyugtató olvasósarok tökéletes hely egy fárasztó nap utáni pihentető olvasáshoz.

(X) Támogatott tartalom

Szombaton rendezték meg az 1. Urban Ride közösségi jótékonysági eseményt 

1000 rászoruló vacsorázhatott a Westend és a BBM jótékonysági programjának köszönhetően

Július 17-én 3 civil szervezet, a MOL Bubi és egy egész napos bringás jótékonysági és családi esemény vette birtokba a Westend három hektáros zöldfelületű Tetőkertjét. Az Urban Ride jótékonysági ágáról a Budapest Bike Maffia gondoskodott, míg a MOL Bubi, a Tudatos Közlekedők Egyesülete és a Sport43 közlekedéssel, egészségtudatossággal és fenntarthatósággal kapcsolatos programokkal érkezett. Az esemény és a szervezők célja az volt, hogy minél több embert vonjon be a közösségi jótékonykodásba, miközben a szórakozásra, sportolásra és tanulásra is jut lehetőség.

Az érdeklődők reggel 10 és este 10 között bármikor bekapcsolódhattak a programokba. Az eseményre kilátogatók közül mintegy 70 ember csatlakozott a BBM csapatához az 1000 ember vacsorája elnevezésű szendvicskészítő programban, és sokan érkeztek gyümölccsel, vitaminokkal felszerelkezve is, hogy ezeket is eljuttassák a szervezők azoknak az embereknek, szervezeteknek, akiknek erre a legnagyobb szükségük van.

Timelapse videó az 1000 ember vacsorája szendvicskészítésről:

A nap számokban:

A Westend és a Budapest Bike Maffia közös eseményén összesen 1000 darab szendvics készült el, 7 szervezethez jutott rengeteg vitamin, tisztítószer, illetve egyéb higiénés termék, amit 10 bringás segített elszállítani. 3 civil szervezet képviseltette magát, összesen 12 órán keresztül irányítva a figyelmet a jótékonyságra, a fenntarthatóságra és az egészségtudatosságra.

A Westend Tetőkertjében megrendezett esemény létrehozásában közreműködött a Budapest Bike Maffia csapata, a MOL Bubi, a Tudatos Közlekedők Egyesülete és a Sport43. A dm és a Mogyi pedig a rengeteg vitaminnal, egészséges nassolnivalóval, tisztítószerrel és higiénés termékkel járult hozzá az esemény sikeréhez.

Átadták a váci bringaparkot!

Fotó: Kis Dávid

Az Országos Bringapark Program részeként, mintegy 40 millió forintból alakítottak ki bringaparkot a váci Duna-parton. A biciklisek egy különleges, hazánkban eddig máshol nem használt technológiával épített pályát vehettek birtokba, amely árvízvédelmi megoldásokkal is rendelkezik. A kerékpárosok így teljesen aszfaltozott pályán, festői környezetben tehetik próbára ügyességüket.

Fotó: Kis Dávid

A váci Duna-part déli részén, a kerékpárút mellett található baseballpálya szomszédságában építettek olyan pumpapályát, ahol a bringások, gördeszkások, rolleresek és görkorcsolyások is próbára tehetik majd ügyességüket és bátorságukat. A bringapark érdekessége, hogy annak felületét a görpályák betonmedréhez hasonlóan mindenhol szilárd burkolattal látták el, így a pálya sokkal szélesebb körű felhasználást tesz lehetővé. A több mint 600 négyzetméter felületű, az árvízveszély miatt speciális vízelvezetőkkel, illetve teljes hosszában szegélykövekkel kirakott pumpapálya az első olyan átadott létesítmény, amely az idei Bringapark Programban létesült. „Egy ilyen bringapálya együttműködésre készteti a gyerekeket. Itt nem a versengés a lényeg, hanem az ügyesség fejlesztése, az egymástól tanulás és a közösségépítés”, mondta Benyó Balázs, a Magyar Kerékpáros Turisztikai Szövetség (MAKETUSZ) elnöke a bringapálya átadóján.

Fotó: Kis Dávid

A beruházás az Aktív Magyarországért Felelős Kormánybiztosi Iroda által életre hívott, és a MAKETUSZ által koordinált Programnak köszönhetően valósult meg. Vác város önkormányzata 20 millió forintos támogatást nyert a pálya építésére, az ugyanekkora önrészt pedig a város idei költségvetése biztosította. A pumpapályát bárki ingyenesen használhatja, a balesetmentesség érdekében a bukósisak viselése kötelező. Ajánlott továbbá a térd- és könyökvédő, valamint a kesztyű használata is.

A városban több kerékpáros fejlesztés is megvalósult a közelmúltban. Idén megújult a Sződliget és Vác közötti kerékpárút-szakasz, tavaly pedig Vác és Verőce között több mint 3 kilométeren cserélték ki az aszfaltburkolatot.

VIDEÓ – HOL NEM LEHET KERÉKPÁROZNI? AZ AUTÓPÁLYÁKON! HOL KERÉKPÁROZTAK? AZ M1-ESEN ÉS AZ M3-ASON…  

A szeszélyes és szélsőséges időjárás orvosmeteorológiai szempontból is rendkívül nagy hatással van a közlekedőkre. Talán ez okozta azt, hogy egy férfi csütörtökön az M1-es autópályán, egy másik illető pedig vasárnap kora reggel az M3-as leállósávján tekert. Mind a két esetben közös, hogy szerencsére nem történt baleset és személyi sérülés sem. A Magyar Közút arra kéri a közlekedőket, hogy soha, semmilyen körülmények között ne kövessék ezeket a rossz példákat, amelyeket a KRESZ is egyértelműen tilt.

 

A bejegyzés megtekintése az Instagramon

 

Magyar Közút Nonprofit Zrt. (@magyarkozut) által megosztott bejegyzés

A KRESZ előírásai feketén-fehéren leírják, hogy a gyorsforgalmi utakon csak olyan járművekkel szabad közlekedni, amelyek sík úton is legalább 60 km/órás sebességgel képesek haladni. Más járművek közlekedése szigorúan tilos. Ráadásul a leállósávot is csak meghatározott járművek használhatják folyamatos haladásra. Tehát az M1-es és M3-as autópályán kerékpározó személyek több szabálytalanságot is elkövettek. Ráadásul ezzel rendkívül nagy veszélybe is sodorták magukat. Szerencsére egyik esetnél sem történt baleset vagy személyi sérülés.

A Magyar Közút Nonprofit Zrt. határozottan felhívja a közlekedők figyelmét, hogy nincs az a szituáció, amiért érdemes ilyen mértékű szabálytalanságot és veszélyes helyzetet bevállalni.

 

Tokió 2021 – Valter Attila: nehéz a pálya, de ki kell használnom, hogy kedvező számomra

Kavagucsiko, 2021. július 19. Valter Attila kerékpárversenyzõ a Fuji-tó mellett Kavagucsikóban, háttérben a Fuji hegy 2021. július 19-én. A világméretû koronavírus-járvány miatt 2021-re halasztott 2020-as tokiói nyári olimpia július 23-án kezdõdik. MTI/Kovács Tamás

Valter Attila ki szeretné használni, hogy a tokiói olimpia országúti mezőnyversenye három nagyobb hegyet is magában foglal, ami számára kedvező.

Kavagucsiko, 2021. július 19.
Valter Attila kerékpárversenyző a Fuji-tó mellett Kavagucsikóban, háttérben a Fuji hegy
MTI/Kovács Tamás

„Az első emelkedőn még nem tekertem, de az tűnik a legkönnyebbnek, hosszú, de lankás. A második megy fel a Fudzsira, pontosabban csak a lábáig, mert 1400 méter után még több mint két Kékestető lenne a 3776 méteres csúcsáig. Ez már kifejezetten nehéz emelkedő, amely alaposan meg fogja rostálni a 130 fős mezőnyt, főleg ha a legnagyobb nemzetek a várakozásoknak megfelelően iramot diktálnak majd. A harmadik hegy lesz a legnehezebb, rendkívül meredek szinte végig” – mondta hétfőn az MTI-nek a 234 kilométeres pályáról a Groupama-FDJ bringása, aki bár konkrét helyezést nem kívánt mondani, de célként azt fogalmazta meg, hogy az első két hegyen a főmezőnyben tudjon maradni, és lehetőleg a legkevesebb energiát veszítse, hogy aztán a harmadikon mindent kiadjon magából.

„Azért sem szeretnék elvárást megfogalmazni, mert ritkán megyek egynapos versenyen, így nem tudom, pontosan mit várhatok magamtól. Ha például kétszer egymás után mennénk ezen a pályán, annak biztos jó lenne az átlaga” – nyilatkozta.

A 23 éves Valter Attila kifejtette, végig nagyon jó minőségű és rendkívül széles az út, így nincs benne egyetlen veszélyes rész sem, még a lejtmenetek sem technikásak, hajtűkanyar is alig van bennük, ráadásul azok is szélesek, ezért a helyezkedésnek nem lesz túl nagy szerepe. Így annak sem, hogy ő egyedül képviseli Magyarországot, azaz nem lesz segítő csapattársa. A francia istállójától ugyan a svájci Stefan Küng és a francia David Gaudu is a mezőny tagja lesz, de mint megjegyezte, velük még nem szerepelt ugyanazon a versenyen. Az egyik legnagyobb favoritnak az immár kétszeres Tour de France-győztes Tadej Pogacart tartja, aki „még akkor is nagyon erős, ha épp gyenge napja van”.

„Nagyon tetszik Japán, itt teljes a nyugalom, a bringával úgy előzöm az autókat, ahogy otthon engem szoktak. Nagyon szerencsés vagyok, hogy országúti kerékpárosként jutottam ki, mert szerintem én látok a legtöbbet az országból, ugyanis nekünk senki nem mondja meg, merre tekerjünk. Az átállással nem volt gondom, mert már otthon elkezdtem azzal, hogy egyre korábban feküdtem és keltem, ráadásul a hosszú repülőutat is majdnem végigaludtam, ennek köszönhetően a szombat esti érkezés után egyik éjszaka sem volt gondom” – mondta Valter.

Az idei Giro d’Italián három napig rózsaszín trikót viselő versenyző a kétnapos tapasztalatai alapján úgy vélte, a nagy hőség okozhat gondot, mert a hétfői tréningen őt is „megütötte”, hogy egy órán át tekert felfelé a 38 fokban. Hozzátette, általában nem szokta zavarni a nyári kánikula, így abban bízik, hogy a szervezete gyorsan hozzászokik ehhez, de most túlzottan megemelte a pulzusszámát.

„Párizsban biztosan nem lesznek ekkora emelkedők, így nekem most kell kihasználnom, hogy számomra kedvező útvonalat jelöltek ki az olimpián” – jelentette ki elszántan Valter, aki a magyar idő szerint szombaton 4 órakor rajtoló mezőnyversenyben áll rajthoz.

Wout van Aert győzelem Párizsban – Nem sikerült a Tour de France utolsó szakaszán az új rekord

© A.S.O./Charly Lopez

Wout van Aert párizsi szakaszgyőzelmével zárult a 2021-es Tour de France. Idén is mezőnyhajrá döntött a legendás párizsi szakasz sorsáról, ahol ezúttal nem sikerült Mark Cavendish csapatának a tökéletes felvezetés, amit a belga bajnok kíméletlenül kihasznált. Az összetettet előző nap már Tadej Pogacar megnyerte, viszont csak az utolsó szakaszon lett hivatalos a sárga trikója.

© A.S.O./Charly Lopez

A Tour de France 21. szakasza a szokásoknak megfelelően Párizsban zárult, a 108 km-es szakasz első fele ünnepléssel telt, majd a második felében megkezdődött a verseny a győzelemért a Champs-Élysées-n.

 

Az éles verseny megkezdésével Stefan Bissegger (EF Education-Nippo), Casper Pedersen (DSM), Harry Sweeny (Lotto-Soudal) volt az első szökevény csoport, akikre Patrick Konrad (Bora-Hansgrohe) ugrott fel. A szökés megfogása után kb 30 km-rel a cél előtt Ide Schelling (Bora-Hansgrohe), Brent Van Moer (Lotto-Soudal) és Michael Valgren (EF Education-Nippo) alkotta trió került az élre, akiket nem engedett messzire a Deceuninck-Quick Step által vezetett főmezőny. A B&B-ből Cyril Gautier és Franck Bonnamour próbált felugrani a trióra, de nem sikerült nekik. Végül a mezőny megfogta a szökést és mezőnyhajrá következett.

A Deceuninck-Quick Step sokat dolgozott az egész szakasz során, hogy Mark Cavendish megdönthesse Eddy Merckx 34 szakaszgyőzelmes Tour rekordját, de a hajrán Cavendish kicsit elkeveredett, Morkov nem tudta őt az optimális helyre vinni, miközben Wout van Aertnak Teunissen vezette fel a hajrát. Cavendish van Aert mögött helyezkedett, de a belga ügyesen bezárta a britet, aki nem tudott kibújni mellette. A másik oldalon Philipsen érkezett, de már ő sem tudta megelőzni van Aertot, aki a tegnapi időfutam után a párizsi befutót is megnyerte.

Az összetett győzelméért Tadej Pogacar vehette át a sárga trikót, a szlovéné lett a fehér és a pöttyös trikó is, míg a zöld trikót Mark Cavendish szerezte meg.

Wout van Aert nyerte az időfutamot, Pogacar megőrizte a sárgát a Tour de France-on

Wout van Aert győzelmét hozta a 2021-es Tour de France második időfutama, a belga multifunkciós kerékpáros egyre jobb formát mutat és nem talált legyőzőre a 20. szakaszon. Az összetett menők között Jonas Vingegaard hajtotta a legjobb időt, de csak minimálisan tudott közelebb kerülni a sárga trikót megnyerő Tadej Pogacarhoz.

A Tour de France 20. szakaszán ismét eljött az időfutam menők ideje, na meg azoknak az összetettben érdekelteké, akik még változtatni akartak a végeredményen. A második időfutamon egy nagyjából sík, 30,8 km-es pálya várt a versenyzőkre, ahol még előrébb vagy hátrébb lehetett kerülni az összetettben.

Elsőként Max Walscheidnek (Qhubeka-NextHash) sikerült az 50 km/h-s átlagot elérni a szakasz során, de tőle Mikkel Bjerg (UAE Team Emirates) vette el az első helyet, akinél később Stefan Bissegger (EF Education-Nippo) hajtott 8 mp-cel jobb időt. Aztán érkezett Kasper Asgreen (Deceuninck-Quick Step), aki egy igazán űridőt teljesített, ami egy ideig úgy nézett ki, hogy verhetetlen lesz ezen a szakaszon. De az olimpiára készülő, egyre jobb formát mutató Wout van Aert (Jumbo-Visma) brutális időt ment a pályán, amivel elvette a dántól az első helyet. Az összetett menők sem tudták megközelíteni van Aert idejét, így végül a belga mezőny bajnok nyerte a Tour de France 21. szakaszát.

Pogacar első helye nem forgott veszélyben, de kérdés volt, hogy mi lesz Vingegaard és Carapaz között, illetve lesz-e még valaki a top10-ben, aki előrébb tud menni. Az előbbi kérdést Vingegaard rövidre zárta azzal, hogy ő hajtotta a legjobb időt a sárga trikóért meccselők között, mellyel bebiztosította a második helyét, míg Carapaznak a harmadik hely jutott. Végül a top10-ben nem történt változás, ami a hagyományok szerint az utolsó napon sem fog változni, így bátran kijelenthetjük Pogacar megnyerte a 2021-es Tour de France-t.

Vasárnap párizsi körözéssel zárul a Tour de France, ahol nagy kérdés, hogy Cavendish képes lesz-e nyerni és megdönteni Eddy Merckx rekordját.

A 2021-es Tour de France útvonala (szakaszok, szintrajzok)

Mohoric újabb szökevény sikere a Tour de France-on

© A.S.O./Pauline Ballet

A Tour de France 20. szakasza Matej Mohoric győzelmét hozta, a szlovén egy nagyobb szökevénybolyból ment tovább egyedül és megnyerte a szakaszt.

© A.S.O./Pauline Ballet

A Tour de France 20. szakasza a 207 km-ével és a mindössze egy negyedik kategóriás emelkedőjével biztosan nem az összetett menők csatájának napja volt, a hegyek után egy nagy létszámú szökésre vagy Cavendish rekord kísérletére lehetett számítani.

A szakasz elején egy 6 fős szökés alakult ki, amibe Julien Bernard (Trek-Segafredo), Jonas Rutsch (EF Education-Nippo), Simon Clarke (Qhubeka-NextHash), Franck Bonnamour (B&B-KTM) and Georg Zimmermann (Intermarché-Wanty Gobert) és Matej Mohoric (Bahrain Victorious) tudott bekerülni.

Kb 70 km megtétele egy nagyobb csoport –  Mike Teunissen (Jumbo-Visma), Jasper Stuvyen, Edward Theuns (Trek-Segafredo), Davide Ballerini (DQS), Jorge Arcas, Ivan Garcia Cortina, Alejandro Valverde (Movistar), Christophe Laporte (Cofidis), Silvan Dillier (Alpecin-Fenix), Michael Valgren (EF), Greg Van Avermaet (AG2R-Citroën), Elie Gesbert (Arkea-Samsic), Casper Pedersen (DSM), Brent Van Moer (Lotto-Soudal), Omar Fraile, Dimitri Gruzdev, Ion Izagirre (Astana), Max Walscheid (Qhubeka-NextHash), Anthony Turgis (TotalEnergies) – vette üldözésbe a szökevényeket, de a Movistar versenyzői miatt a mezőny nagy erőkkel üldözte ezt a csoportot, így végül a spanyol csapat 3 versenyzője a lemaradás mellett döntött és így 100 km-rel a cél előtt már egy 20 fős csoport tekert az élen.

A szökevények előnye a 10 percet is elérte, ezért nagy eséllyel a mezőnyhajrá elmaradására lehetett számítani és szökevény siker volt várható. Az élen álló 20 bringás igazi lószparádét rendezett, nem volt még ilyen izgalmas küzdelem ezen a Touron a szökevények között, és végül Matej Mohoric tudta otthagyni a többieket. A szlovén nagyon jó tempót ment és senki nem tudta utolérni, így végül megnyerte második szakaszát a 2021-es Tour de France-on. A második helyet Laporte, a harmadikat Pedersen szerezte meg. Az összetettben változás nem történt.

Szombaton egy sík időfutammal folytatódik a verseny.

A 2021-es Tour de France útvonala (szakaszok, szintrajzok)

Bemutatkozik a Hírös Endurance Sport Club!

Magazinunkban ezúttal egy frissen alapított egyesületet, a Hírös Endurance Sport Clubot mutatjuk be, ami fiatal kora ellenére már eredményekkel büszkélkedhet. Az egyesület elnöke, Hajas Tibor mesél részletesebben a csapatról.

Bikemag: Kérlek mutasd be néhány mondatban az egyesületeteket!

Hajas Tibor: A Hírös Endurance Sport Club-ot kecskeméti triathlon, illetve kerékpáros baráti társaság alapította. Mindenki számára ismerős volt mindkét sportág, korábban is aktívan részt vettünk rendezvényeken, versenyeken. Az új egyesület alapítását először tavaly szeptember-október környékén vetettük fel egy kb 3-4 fős szűk körben. Nagyon hamar egyet is értettünk abban, hogy szeretnénk aktívan, közös erővel dolgozni az egyesület megalapításában, és működtetésében.

2020 év végéig többször is összeültünk a részleteket megbeszélni, majd decemberen el is készült az alapító okirat, és elindult a csapat bejegyeztetése. A hivatalos bejegyzés 2021. január végén lett meg. Ekkor kezdtünk el baráti úton szponzorokat keresni, kialakítani a dizájnt, megtervezni a ruházatot és elindítani a regisztrációt a szövetségeknél. Minden elég gördülékenyen és gyorsan zajlott.

Fotó: Kanizsai Gábor

Bikemag: Milyen sporteredményeitekre vagytok a legbüszkébbek?

Hajas Tibor: Első hivatalos versenyünk a Hajdú Kupa volt Debrecenben, melyen a lehető legjobb eredménnyel sikerült hazatérnünk. Gáspár Levente abszolútban és természetesen kategóriában is megnyerte a versenyt. Ezt követően a II. Kun körön arattunk sikert ismét Levi idei szuper formájának köszönhetően egy kategória második hellyel. Szerencsére a sikeres széria nem maradt el a továbbiakban sem, hiszen az Időfutam Országos Bajnokságon Levi egy harmadik hellyel tért haza, Szekeres Péter pedig nyolcadik helyen zárt.

A legnagyobb sikert Ibrányban értük el, ahol Szekeres Péter egy jó pillanatban sikeresen szökésbe került egy 4 fős csoporttal, és meg is tudták tartani az előnyüket a befutóig, így Peti abszolút második, kategória első helyen ért célba, és ezzel Magyar Bajnok lett Master 2-ben. Ezen az eseményen U15-ös friss igazolású srácaink is szépen szerepeltek, Lakos Márk élete első versenyén harmadikként ért célba, míg Nosek Roland nyolcadik lett.

Ez idő alatt a triatlonosok sem tétlenkedtek, ők is versenyeztek és gyűjtötték az eredményeket. Keszthelyen a triatlon OB-n Pászti Edit női abszolútban nyolcadik, míg kategóriája bajnokaként végzett, a férfiak között Sebestyén Gábor korosztályában a 30. helyen zárt 520 indulóból. A székesfehérvári versenyen ismét Pászti Edit révén gazdagodtunk aranyéremmel, míg Tánczos Zoltán másikként futott be. Baján a sprint OB-n Edit szintén verhetetlen volt, bajnokként tért haza.

Bikemag: Mivel foglalkozik még az egyesületetek?

Hajas Tibor: Az egyesületünk elsősorban triatlon, országúti kerékpár és téli időszakban cyclocross szakágakban érdekelt, de ezenkívül szívesen részt veszünk MTB rendezvényeken is.

Bikemag: Milyen rövid, illetve hosszútávú céljaitok vannak az egyesületben?

Hajas Tibor: Céljaink között a Kecskemét térségében szeretnénk minél nagyobb aktivitást elérni a közösségi kerékpározás terén, melyet heti rendszerességgel három különböző eseménnyel népszerűsítünk. Ezek között van egy szombati laza bringázás, mely a kezdő vagy újrakezdő érdeklődőket célozza meg, illetve vasárnap egy 80-100km-es tempós edzés. Keddenként pedig egy kb 60km-es edzésen gyűlünk össze.
Szeretnénk az utánpótlás korosztályt megerősíteni, illetve őket támogatva a fiatalokat bringázásra csábítani. Ezen célunkat iskolák felkeresésével és velük közös események szervezésével kívánjuk elérni, támogatva a gyermekek biztonságos közlekedés elsajátítását.

Bikemag: Milyen forrásokból működtetitek az egyesületet?

Hajas Tibor: Egyesületünk kiadásait szponzori támogatásokból illetve tagdíjakból finanszírozzuk. Szponzoraink között tudhatjuk a Black Energy drink Hungary-t, P-Development-et, a Velotec Sportsware-t, a Bringa Centrumot, Dr. Danyi Fogászati Implantológiát, az AVPMS-t és a Cash Flow 21 Bt-t.