Home Blog Page 225

Bryton Rider 750 kerékpáros computer teszt: Jó úton!

Bryton Rider 750

A Bryton Rider 750 egy széles körben használható kerékpáros computer, amibe a távol-keleti gyártó rengeteg tudást sűrített, mint például színes érintőképernyő, helykeresés hangalapon, navigáció és okosgörgő vezérlés. A sok hasznos funkció és innovatív fejlesztés viszont még hiányosságokkal küzd, amiken javítani kell, itt fontos megjegyezni, hogy a tesztidőszak alatt is folyamatosan érkeztek frissítések javításokkal.

Bryton Rider 750

Tavaly novemberben mutatta be a Bryton a legújabb kerékpáros computerét a Rider 750-et, amiről akkor mi is beszámoltunk. Utána hamarosan kaptunk egyet hosszabb távú tesztelésre, aminek a tapasztalatait most megosztanánk veletek.

 

A dobozból kivéve egyből feltűnt, hogy ez már nem az a Bryton, amit eddig megszoktam (négy Bryton computerem volt eddig), más dizájn, más kialakítás, más tapintás, minőségibbnek tűnik, mint az előző generációk. Legjobban a kijelző üvege tetszett, talán azért mert kicsit a mobilom kijelzőre emlékeztet. Tudtam, hogy azonnal frissíteni kell majd a computert, mert még vannak problémák a gyári szoftverrel, amit folyamatosan javítanak, így egy töltéssel kezdtem a kapcsolatunkat és közben frissítettem a Bryton Active alkalmazást a telefonom is. Párosítás után frissítettem a computer szoftverét is, aztán következett a Rider 750 hozzám igazítása. Őszintén szólva nem volt hangulatom végig beállítani a mezőket, annyira problémás volt még az elején, meg aztán kint úgyis téli kesztyűs idő volt – és mit akarok én ilyen időben érintőképernyőt használni crossozás közben – ezért egy időre visszakerült a dobozába. Mondjuk eleve nem értem ezt az érintőképernyős dolgot a kerékpáros computereknél, alig van előnye a hátrányaihoz képest, nem bírja az esőt, az izzadságot, a sarat, lassabb mint a gombnyomás, egyedül a navigációs funkcióknál lehet különösképpen értékelni.

Színes kijelző

Pihent vagy két hónapot a dobozában mire újra elővettem a Bryton Rider 750, újabb frissítések érkeztek és láss csodát, a mezők beállítása pillanatok alatt elvégezhető volt az alkalmazásból. Ilyenkor azért felmerült bennem, hogy úgy került a computer a piacra, hogy a szoftver még nem állt készen teljesen, én vártam volna még a gyártó helyében vele és nem a fogyasztókkal teszteltettem volna.

Profi edzőtárs

Elég komoly tudást pakolt a Bryton a Rider 750-be, gyakorlatilag minden adatot ki tud jelezni és minden szenzorral (pulzus, sebesség, pedálfordulat, teljesítmény) kompatibilis, ami a kerékpáros sportoláshoz szükséges, sőt a teljesítményadatoknál elég sokat fejlődött az előző generációhoz képest. 3 különböző kerékpár profilt tud kezelni, a kijelzőn egyszerre 12 adat fér és több oldalt be lehet állítani, személy szerint nem ismerek olyan bringást, aki ennyi adatot használna, szóval bőven túlteljesíti az igényeket.

Maga a menürendszer is már egy modern kerékpáros computeré, átgondolt, jól néz ki, kicsit a konkurenciára emlékeztet 🙂 . Az érintőképernyővel remekül lehet navigálni a menüpontok között, de arra azért készüljünk fel, hogy az érzékenysége egy jobb telefonétól elmarad. És ha már a telefon került szóba, akkor a Bryton Active alkalmazáson keresztül gyakorlatilag minden beállítható a computeren, ami azért már a két eszköz kijelzőméret-különbségéből adódóan is sokkal egyszerűbb.

Kétféle konzolt kaptam a computerhez, az előrenyúló alumíniumot és a stucnira vagy kormányra rögzíthető egyszerűbb darabot. Én végig az előrenyúlót használtam, az előző tesztekben is csak jót írtam róla, bár a felszerelése a két lefelé álló imbusz miatt kicsit macerás, de egyébként szuper. Járt a Rider 750-hez egy pánt (nem tudok jobb szót rá) is, ami arra jó, hogyha leesne a computer a konzolról akkor ne veszítsük el. Egyébként ez volt az első Bryton nálam, ahol szükségességét éreztem használni, mert menet közben az oldalát nyomogatva volt hogy kikattant a helyéről, persze lehet, hogy én nyomtam meg túl erősen a gombokat.

Okosgörgő támogatás

A Bryton Rider 750 az okosgörgőt is képes vezérelni, amit lehet sokan nem is értenek, hogy mire jó, hiszen a többség az okosgörgőt valamilyen vizuális edzőprogrammal használja és a computert csak az edzés rögzítésére használja. Nálunk pont nem így van, barátnőm nem szereti a monitort/TV-t nézni edzés közben, ezért neki mindig a computere vezérli az előre megírt edzéseit. A Rider 750-re is meg lehet írni az edzéseket, bár még van kicsit hova fejleszteni az edzéstervező menüpontot. A Virtual Ride funkciónak köszönhetően bármilyen rögzített kinti edzésből is tud görgős edzést csinálni a Rider 750, a kérdés az, hogy ezt használni fogja-e bárki is, persze azt azért ilyenkor mindig hozzáteszem, hogy a kerékpáros computerekbe rendszeresen annyi funkciót tesznek bele, amit minimális mennyiségű bringás (vagy inkább senki nem) tud kihasználni.

USB-ről tölthető

Érintőképernyő

Mint fent láthattátok én szeretem kétségbe vonni az érintőképernyő hasznosságát a kerékpáros computereken, egy tisztán érintőképernyős computer problémák sokaságát veti fel az alapfunkciók használata közben, pl télen vastag kesztyűben nem kezelhető, ha víz (izzadság vagy eső) kerül a kijelzőre akkor megbolondul, sáros időben remekül össze lehet kenni a kijelzőt, szóval erősen korlátozottan használható. DE a Bryton erre talált megoldást részben, nem véletlenül van 4 gomb a computeren, az egyik oldalsó gomb pont arra jó, hogy tudjunk lapozni az oldalak között, ami számomra a megváltás volt. Rendszeresen szoktam oldalt váltani bringázás közben, de pl ha a Rider 750-re egy izzadságcsepp kerül akkor hajlamos azt tartós érintésnek venni és máris előjön a mezőszerkesztés funkció. Ezt csak úgy lehet elkerülni ha lezárom a kijelzőt a bal felső gombbal (ilyet is tud, igen), de ilyenkor nem tudnék lapozni a kijelzőn, viszont ott a jobb alsó gomb, amivel ezt meg tudom tenni, és gyakorlatilag normál, nem érintőképernyős computerként tudom használni nedves körülmények között is. Egyébként a gombbal sokkal könnyebb lapozni, mint az érintőképernyővel, az ujjam húzogatására nem történik mindig lapozás, plusz a térkép oldalról eleve nehéz kijönni húzással. Plusz néha úgy tűnik, hogy a hardver nincs mindig a helyzet magaslatán, mert lapozó mozdulatra előfordul, hogy belassul. Bár lehetséges, hogy a szoftver nem forrta ki még magát rendesen.

Közepesen vastag kialaktás

Navigáció

A Bryton Rider 750 nem csak útvonalkövetésre, hanem valódi navigációra is képes, bár az utóbbit csak a telefonnal összekapcsolt állapotban tudja. A legújabb technológiát is ennek kapcsán építették be ebbe az okos computerbe, a Rider 750 már képes hangalapú helykeresésre is, ráadásul a számtalan nyelv között ott van a magyar is, így elég csak kimondanunk, hogy hova szeretnénk menni és a computer megkeresi nekünk a helyet a hozzávezető úttal egyetemben. Maga a funkció jól működik, bár kicsit lassú mondjuk egy telefonos alkalmazáshoz képest, de megtalálja a helyet és meg is tervezi az oda vezető utat. Bennem azért felmerül, hogy mennyire életszerű ennek a használata, leveszem a computert a konzolról, belemondom a helyet, várok, leokézom, visszarakom, a mobilnavigációhoz szokott lelkemnek már kicsit bonyolult. Egyébként nem csak hangalapon kereshetjük meg a helyet, hanem a kijelzőt nyomogatva is, nekem pl ez a szimpatikusabb megoldás. Bár a mini eszközön navigáció futtatás nem a legpraktikusabb dolog, de ha olyan helyzetbe kerülünk amikor szükségünk van rá akkor legalább használni tudjuk. Az útvonalkövetés teljesen rendben van, időben szól, hogy mikor, merre kell majd mennünk, mennyi van hátra a célig, erre tőlem a maximális pontszámot kapja.

Ami számomra nagyon furcsa, hogy bár tud wifi kapcsolatot a Rider 750, mégsem tölti fel a kerékpáros tevékenységeimet azon keresztül, hanem csak a telefonnal párosítva kerülnek fel az edzéseim a Bryton, Strava, stb fiókomba. Valószínűsíthető, hogy ez a jövőben még változni fog, de a cikk írásakor még nem működik. Itt meg kell említeni, hogy már évek óta összeköthető a Bryton Active fiókunk a nagyobb edzés”nézegető” oldalakkal, így automatikusan felkerül pl Stravára vagy TP-be az edzésünk. És ha már a Stravát említettem akkor az is fontos, hogy az ott tervezett útvonalakat pillanatok alatt át lehet tenni a Bryton Rider 750-re, tehát nem csak a saját útvonaltervezőjével kompatibilis a computer, hanem külsős szolgáltatókkal is.

Straváról áthúzott útvonal

Értesítések

A telefonnal párosítva be tudjuk állítani, hogy a telefonunkra érkező üzenetek megjelenjek a Rider 750 kijelzőjén, ami hasznos tud lenni, ha éppen üzenetet várunk kerékpározás közben, mert kicsi az esélye, hogy a zsebünkben csippanó telefonunkat meghalljuk a menetszéltől. A folyamatos telefonos kapcsolat azért eléggé elvesz az üzemidőből, telefon nélkül kb 16 órát tudtam használni, telefonnal összekapcsolva (amiben volt navigáció is) kb 9-10 órát ment el. A wifi is nagyon leszívja az akkut, érdemes nem azt használni, főleg hogy elég lassan működik a telefonos kapcsolathoz képest.

 

Frissítések folyamatosan érkeznek a computerre és többnyire ajánlott telepíteni őket, mert ténylegesen javítják a működést, sőt előfordult, hogy telepítés nélkül már nem működött az edzések feltöltése, de volt negatív tapasztalat is az egyik frissítés után amikor minden egyes belépéskor a Bryton Active alkalmazásba újra hozzá kellett adnom a computert a fiókomhoz. Szóval azért még vannak problémák 🙂 , de tényleg hétről-hétre egyre jobb lesz.

Sok negatívumot emeltem ki a cikk során, de valójában egyik sem végzetes, nagyon jól teszi a dolgát a Bryton Rider 750, egyszer sem akartam visszarakni a saját computeremet a kormányra, gyorsan talál jelet, végig megbízhatóan méri az adatokat, a fő dolgát maximálisan ellátja, a szoftveres bakikon meg túl tudtam tenni magam és várhatóan a jövőben úgyis változni fog ez még.

Főbb adatok
  • 2,8″ Színes TFT LCD érintőképernyő
  • 240×400 px felbontás
  • Riasztások
  • Vízállóság: IPX7
  • Barometrikus magasságmérő
  • Kapcsolódás: WLAN és Bluetooth
  • Akku élettartam: max 20 óra
  • Pulzus (HR) zónák: 7
  • Üzemi hőmérséklet: -10 – 60°C között
  • Log memória: 300 óra
  • Kör memória: 130 kör
Kapcsolódás
  • Műholdak: GPS, Glonass, Galileo, Beidou, QZSS
  • WLAN
  • Elektronikus váltás: Shimano Di2, SRAM eTap, Campagnolo EPS
  • Software update: WLAN (csak az eszközön)
  • Bluetooth érzékelők: –
  • ANT+ érzékelők: Pulzus (HR), Pedál (CAD), Sebesség (SPD), Erőmérő (PWR), Elektronikus váltórendszerek
  • Kerékpáros radar kompatibilis
  • Golden Cheetah kompatibilis
  • Auto szinkronizálás: Strava, TrainingPeaks, Selfloops, Komoot, Ride with GPS, Relive
Kerékpáros funkciók
  • Állítható háttérvilágítás
  • Auto pause/kör/görgetés
  • Fejlett edzéstámogatás
  • Idő/távolság riasztások
  • Magasság/Lejtő-emelkedő/Hőmérséklet
  • Személyre szabható adatmezők
  • Max adat megjelenítés: 12/képernyő, összesen 8 képernyő
  • Kerékpár profilok: max 3
  • Riasztások
  • Okos értesítések (Smart Notifications): bejövő hívások, elmulasztott hívások, sms, email
  • 1 mp rögzítés
  • Részletek megtekintése az eszközön
  • Tevékenységek feltöltése automatikusan
  • Útvonal letöltése az eszközre
  • Energiatakarékos műholdkezelő üzemmód
Navigáció
  • Előtelepített térképek
  • Navigáció (újratervezéssel)
  • Útvonaltervezés különböző kerékpározási típusokhoz
  • Térképletöltés
  • POI/címkeresés
  • Vissza a kezdőponthoz
  • Offroad útvonalkövetés
Kerékpáros funkciók
  • Állítható háttérvilágítás
  • Auto pause/kör/görgetés
  • Fejlett edzéstámogatás
  • Idő/távolság risztások
  • Magasság/Lejtő-emelkedő/hőmérséklet
  • Személyre szabható adatmezők
  • Max adat képernyőnként: 12/8
  • Kerékpár profilok: max 3
  • Riasztások
  • Okos értesítések (Smart Notifications): bejövő hívások, elmulasztott hívások, sms, email
  • 1 mp rögzítés
  • Részletek megtekintése az eszközön
  • Tevékenységek feltöltése automatikusan
  • Útvonal letöltése az eszközre
  • Energiatakarékos műholdkezelő üzemmód
Navigáció
  • Előtelepített térképek
  • Navigáció (újratervezéssel)
  • Útvonaltervezés különböző kerékpározási típusokhoz
  • Térképletöltés
  • POI/címkeresés
  • Vissza a kezdőponthoz
  • Offroad útvonalkövetés

Ajánlott fogyasztói ár: 102 990 Ft
További információk a forgalmazó honlapján.

Júniustól kerékpárt is szállítanak a Mecsekre tartó pécsi buszok

Photo by Emese Sélley on Unsplash

Két Mecsekre tartó autóbuszon külön díj nélkül szállíthatnak kerékpárt az utasok június 5-től Pécsen – tájékoztatta a baranyai megyeszékhely önkormányzata az MTI-t.

Photo by Emese Sélley on Unsplash

Mint írták, a helyi közösségi közlekedési feladatokat ellátó, városi tulajdonú Tüke Busz Zrt. új szolgáltatása a szabad- és munkaszüneti napokon, a menetrendben kerékpár ikonnal megjelölt mecseki járatok esetében lesz elérhető.
Ismertették: a tervek szerint a pécsiek és a városba látogató turisták a 34-es, Dömörkapuhoz, valamint a 35-ös, Misinatetőre közlekedő autóbuszokon, rögzítő eszköz segítségével szállíthatják kerékpárjukat.
A közleményben idézték Ruzsa Csaba pécsi alpolgármestert, aki hangsúlyozta, hogy a közösségi közlekedés szolgáltatásainak bővítésével a kerékpáros közlekedés és az aktív mecseki turizmus iránti egyre fokozódó igényt szeretnék kielégíteni.
A június 5-én induló tesztüzem várhatóan július közepéig tart. Amennyiben az új szolgáltatás fogadtatása kedvező, akkor megvizsgálják, hogy a kerékpárszállítást hogyan lehet valamennyi mecseki járatra kiterjeszteni a későbbiekben.
A busztársaság az MTI érdeklődésére közölte, hogy ismereteik szerint jelenleg Budapesten, Szegeden, Kaposváron és Miskolcon van lehetőség kerékpárszállításra, e szolgáltatást pedig jellemzően villamosokon biztosítják a közlekedési társaságok.

Forrás: MTI

Bernal nyerte a 2021-es Giro d’Italiát, Valter Attila 14. lett az összetettben

A verseny legnagyobb hiányzója - Bernal örül, hogy egyáltalán életben maradt. Forrás: giroditalia.it

A milánói záróidőfutamon érvényesült a papírforma, Bernal előnyét már nem tudták behozni, így a kolumbiai nyerte a 2021-es Giro d’Italiát. Magyar részről is óriási eredmény született, Valter Attila egy helyezést előrébb jött az összetettben és végül a 14. helyen végzett. A szakaszt Filippo Ganna nyerte.

Forrás: giroditalia.it

A Giro d’Italia idén is egy időfutammal zárult, 30 km-t kellett megtenni a versenyzőknek a milánói sík pályán. A tavalyi évvel ellentétben 2021-ben nem láthattunk igazi ki-ki meccset a rózsaszín trikóért az utolsó szakaszon, mert a hegyek után Bernal közel 2 perc előnnyel vághatott neki az időfutamnak, a második helyen álló Caruso előnye is stabil volt az időfutamokon általában nem brillírozó Yates-cel szemben. Magyar részről viszont szurkolhattunk Valter Attilának, akinek minden esélye megvolt arra, hogy a 15. helyről előrelépjen a 14.-re.

Forrás: giroditalia.it

A szakaszgyőzelemért egészen szoros volt a verseny, de ezen a napon sem tudták megverni a világbajnokot, Filippo Gannát, aki egy defekt ellenére is 12 mp-cel végzett az utolsó kanyarban bukó Remi Cavagna és 13-mal Edoardo Affini előtt.

Valter Attila ezen a napon is óriásit ment és sikerült megelőznie Fortunatot az összetettben, mellyel ő lett az első magyar, aki a Top14-ben végzett háromhetes körversenyen.

Dina Márton is teljesítette a Giro d’Italiát, és végül a 100. helyen végzett az összetettben.

A top10-ből Almeida hajtotta a legjobb időt, aki a szakaszon elért helyével előrelépett az összetett 6. helyre.

Caruso is nagyon odatette magát az időfutamon, de nem tudta a hátrányát ledolgozni, csak kb fél percet tudott a célban ünneplő kolumbiain hozni, de az olasz ezzel élete legjobb eredményét érte el háromhetesen.

Bernal óvatosan tekert, végig vigyázott arra, hogy ne kerüljön bajba az időfutam során, és megérdemelten nyerte meg a 2021-es Giro d’Italiat, mellyel bizonyította, hogy igenis számolni kell vele a világ legjobb nagy körversenyen menői között.

Caruso nyerte a Giro utolsó mezőnyszakaszát, Bernal előnyben az utolsó időfutam előtt

Forrás: giroditalia.it

A Giro d’Italia 20.szakaszán az összetettben 2. helyen álló Damiano Caruso vállalkozott hosszú támadásra, ami végül a szakaszgyőzelemre volt elég, de sokat nem tudott faragni a hátrányából az utolsó időfutam előtt. Továbbra is Bernal van rózsaszínben.

Forrás: giroditalia.it

A 2021-es Giro d’Italia utolsó mezőnyszakasza nem ígérkezett könnyűnek, három első kategóriás hegyet is le kellett küzdeni a mezőnynek, ráadásul nyílt sisakos csata volt várható a rózsaszín trikóért küzdők között.
Ahogy lenni szokott a rajt után megint kialakult egy szökés, de a tegnapi naphoz hasonlóan halálra volt ítélve az összetett menők összecsapása miatt. Ez már az első emelkedőn megmutatkozott, gyorsan elfogyott az első emelkedő előtt kialakított előnyük. Meglepetésre a Team DSM az első hegyről lefelé indított támadást, ahol Bardet két csapattársa kíséretében szökött meg a mezőnytől majd ért fel a szökevényekre. Hamarosan csatlakozott hozzá az összetettben második helyen álló Caruso, akit csapattársa Bilbao segített. A DSM és a Bahrain között megvolt az egység, szépen haladtak míg a mezőnyt az Ineos vezette. Túl nagy előnyre nem tudtak szert tenni Carusoék, de Bernal csapata sem tudta őket megfogni. Az utolsó hegyhez érve még mindig Bardet és Caruso álltak az élen, és az Ineos kemény tempóra kapcsolva próbálta őket megfogni. A mezőnyben gyakorlatilag mindenkinek gondjai voltak ettől a tempótól, újra azt az Ineost lehetett látni, aki a verseny első felében dominált a Giro d’Italián.

A végén Caruso otthagyta Bardet-t és egyedül ment a szakaszgyőzelemért, míg hátul Bernal indult meg. Az előző napokon jó formát mutató Almeida és Yates is hátrányba kerültek. Végül Caruso nyerte a szakaszt 24 mp-cel Bernal előtt, mellyel faragott egy kicsit a hátrányából, de még így is 1 perc 59 másodpercre van Bernaltól az utolsó időfutam előtt. Ha a papírforma érvényesül akkor Bernal fogja nyerni a 2021-es Giro d’Italiát.

Valter Attila a 25. helyen ért célba, mellyel egy helyet veszített az összetettben, visszacsúszott a 15. helyre, de megvan az esélye, hogy holnap előrelépjen egy helyezést.

 

Borissza Johanna: „remélem, hogy még az idei szezonban megrendezik az EB-t”

A Pályakerékpáros Európa-bajnokság törlése hazánk pálya versenyzőit is érinti, ugyanis több magyar kerékpáros is részt volna a minszki EB-n. Ráadásul a kevés versenyzési lehetőség miatt fontos lenne számukra az EB indulás, ennek kapcsán kérdeztük az egyik válogatott versenyzőt Borissza Johannát.

Borissza Johanna (Fotó: Szilágyi Lili)

Bikemag: Tegnapelőtt jelentették be, hogy elmarad a minszki pályakerékpáros eb, amire eddig te is készültél. Egyelőre nincs információ arról, hogy hol és mikor fogják megrendezni, csak annyit lehet tudni hogy meg szeretnék rendezni. Ez hogyan érinti a felkészülésedet? Mit tudsz tenni ebben a helyzetben?

Borissza Johanna: A felkészülést továbbra is folytatjuk, remélve, hogy a pálya EB megrendezésre kerül az eredeti dátum szerint, június 23-27 között, csak egy másik helyszínen. Biztosat egyelőre nem tudunk, csak annyit tehetünk, hogy várunk, amíg az UEC hivatalosan közli, hogy mi lesz az idei pálya EB sorsa, megtartják vagy végleg elhalasztják.
Az UEC dolgozik a probléma megoldásán, és remélem, hogy még az idei szezonban megrendezik a kontinensviadalt.

 

Bikemag: Miért fontos számodra az EB, van lehetőség valahol máshol versenyezni pályán?

Borissza Johanna: Pont ezért fontos az EB, mert nagyon kevés pálya versenyünk van. Szeretnék versenyezni, és újra fapályán menni, mivel nekünk erre itthon még nincs lehetőségünk, így csak a versenyek maradtak.

Yates nyerte a Giro d’Italia 19. szakaszát, Bernal feltámadt

Forrás: giroditalia.it

A Giro d’Italia 19. szakaszának hegyibefutóján ismét komoly csatát láthattunk az összetettben érdekeltek között. Az utolsó héten eddig Simon Yates a legerősebb és ennek köszönhetően meg is nyerte a szakaszt, Bernal jobb formát mutatott mint szerdán és stabilizálni tudta az előnyét.

Forrás: giroditalia.it

A 2021-es Giro d’Italia útvonalának végét úgy tervezték, hogy három izgalmas szakasszal záruljon a verseny. A 19. szakasz nem a legnehezebbnek ígérkezett a hegyek alapján, de egy első kategóriás hegyibefutóval zárul az etap, amit egy 3. és 4. kategóriás emelkedő előz meg. Szerda után minden alapunk megvolt arra, hogy akcióban dús záróemelkedőt lássunk ezen a napon. A nagy kérdés az volt, hogy Bernalnak csak rossz napja volt a 18. szakaszon vagy továbbra is problémái lesznek a kolumbiai bringásnak.

A szakasz elején nem ment el könnyen a nap szökése, de a végén hatan tudtak kicsit ellépni a többiektől, bár túl sokat nem tettünk volna rá, hogy bárki is hazaér a szökevények közül, mert igazi összecsapás volt várható a rózsaszín trikóért. Ennek megfelelően a Deceuninck – Quick Step és a BikeExchange csapata is tempót ment az emelkedőkön hátha zavarba tudják hozni Bernalt és az Ineost.

Az utolsó hegyre nem is maradt szökevény elöl és az Ineos vezetésével kezdte meg a mezőny a hegyet. Az Ineos itt kemény tempót diktált, sokan szakadtak le, Valter Attila elég sokáig tartotta az esélyesek csoportját, de kb 6 km-rel a vége előtt leszakadt. Az Ineos tempójával nem foglalkozva először Almeida hagyta ott a többieket, majd csatlakozott hozzá Yates, Vlasov, Bennett és Caruso is. Mintha az Ineost nem érdekelte volna, hogy van elöl szökés, csak a saját tempójukban mentek felfelé a hegyre. Yates vállalkozott támadásra az élbolyból és épített ki magának egy kb 20 másodperces előnyt. A többieket szép lassan megfogta az Ineos vonata, de Yates előnyéből túl sokat nem tudtak faragni. Végül elfogyott Bernal minden segítője, ekkor a rózsaszín trikós váltott tempót és Almeidán kívül mindenkit lerázott magáról. Ketten üldözték Yateset, de nem tudtak közelebb kerülni. A végén még Almeida leszakította Bernalt, de a portugál hátránya annyira nagy Bernallal szemben, hogy ez bőven belefért a kolumbiainak, sőt még jól is jött ki belőle, mert az összetettben második helyen álló Carusonak még tudott adni 4 mp-et.

Holnap egy kemény szakasz vár a versenyzőkre és biztosan izgalmas versenyt láthatunk, Bernal még mindig nem tűnik sebezhetetlennek, bár Yates hátránya elég nagy az összetettben.

Valter Attila is jó napot zárt, 16. helyen ért célba, mellyel feljött az összetettben a 14. helyre.

Törölték a Pályakerékpáros EB-t a fehérorosz gépeltérítés miatt

1 hónappal a verseny előtt elvették Fehéroroszországtól a Pályakerékpáros Európa-bajnokság megrendezésének jogát a jelenlegi nemzetközi helyzet miatt.

Borissza Johanna a 2020-as EB-n. A magyar pályakerékpáros idén is nagyon készül a pályakerékpáros kontinensviadalra.

Június 23. és 27. között rendezték volna Minszkben a 2021-es Pályakerékpáros Európa-bajnokságot, viszont a múlt vasárnap történt fehérorosz gépeltérítés átírta a terveket. A Ryanair Görögországból Litvániába tartó járatát a fehérorosz hatóságok nyilvánvaló hazugsággal leszállásra kényszerítették és elfogták a rajta utazó ellenzéki újságírót. Az eset óriási felháborodást keltet az Európai Unióban és az USA-ban, és nemzetközi szankciókat vezetnek be Fehéroroszország ellen.

A szankcióktól függetlenül a hét elején Németország és Hollandia jelentette be, hogy nem kíván részt venni a fehérorosz EB-n, és az Európai Kerékpáros Szövetség is gyűlést rendelt el május 27-re, hogy megtárgyalják az ügyet. A találkozón az a döntés született, hogy törlik a minszki EB-t és megpróbálják máshol megrendezni. Arról még nincs információ, hogy hol és mikor lesz az EB, de a közleményük szerint mindent megtesznek azért, hogy a közel 50 tagország versenyzői megmérettethessék magukat a kontinensviadalon még idén. Ezenkívül megköszönték a fehérorosz szövetség számára az eddigi munkát, jelezvén hogy nem a fehérorosz kerékpáros szövetség ellen szól ez a döntés, hanem nemzetközi politikai okai vannak.

Giro d’Italia 18. szakasz: Bettiol győzelem a szökevény szakaszon

Forrás: giroditalia.it

A szökevények napja jött el a Giro d’Italia 18. szakaszán, egy nagy csoportból a szakasz végén Alberto Bettiol ment tovább és nyerte meg a szakaszt. A mezőnyben semmi izgalom nem történt, mindenki együtt érkezett a célba. 

Forrás: giroditalia.it

A 2021-es Giro d’Italia 18. szakasza nem ígérkezett nehéznek, ezért mindenki arra számított, hogy az összetettben érdekeltek pihenésre fogják használni ezt a napot és egy szökés akár nagy előnnyel is hazaérhet ha a sprinterek csapatai nem fognak kemény tempót diktálni a mezőny élén.

Ennek tudatában a szakasz elején mindenki szökni szeretett volna, de nehezen alakult ki a nap szökése. Végül egy 23 fős csoport tudott elmenni a mezőnytől, akik gyorsan növelték az előnyüket és látszott, hogy nagy az egyetértés a mezőnyben, senki nem akarja üldözőbe venni őket. Gyakorlatilag semmi nem történt ezen napon a szakasz utolsó részéig, ahol négy kisebb emelkedő várt a versenyzőkre. Itt a szökevények között megbomlott az egyetértés és hatan hagyták ott a többieket. A hatosból Remi Cavagna vállalta be, hogy megpróbál egyedül hazaérni, de nem sikerült a QuickStep bringásának. Alberto Bettiol viszont lerázta a többieket és megnyerte a szakaszt. A második helyet Simone Consonni, a harmadikat pedig Nicolas Roche szerezte meg.
A mezőny Valter Attilával és Dina Mártonnal együtt közel 23 perc hátránnyal ért a célba, az összetettben változás nem történt, továbbra is Bernal viselheti a rózsaszín trikót, viszont nehéz 3 nap vár még a kolumbiaira.

Evenepoel feladta a Girót, a QuickStep rossz „lóra” tett

A Giro d’Italia 17. szakaszán történt bukás miatt Remco Evenepoel feladta a versenyt, míg a Deceuninck-QuickStep másik fiatal versenyzője Joao Almeida a nap legjobbja volt.

Arról már beszámoltunk, hogy a Giro d’Italia 17. szakaszán Remco Evenepoelnak ismét gondjai támadtak, az utolsó előtti hegyen már nem bírta a BikeExchange által diktált tempót, de éppen a hegytetőre vissza tudott zárkózni a belga sztárkerékpáros, viszont a legnagyobb pechére a lejtőn a mezőny végén belekerült a tömegbukásba és nekiütközött a szalagkorlátnak. A bukás után sokáig üldögélt a korláton és nem lehetett tudni, hogy folytatja-e a versenyt, de végül felült a kerékpárjára. Természetesen rengeteg időt kapott, ami ebben a helyzetben lényegtelen, mert már az összetett esélyei az előző szakaszokon teljesen elszálltak, főleg a 16. szakaszon, ahol közel 20 percet kapott a legjobbaktól. A szakasz után megvizsgálták Evenepoelt és bár olyan sérülést nem találtak nála, ami egy kerékpáros számára akadály lehetne a verseny folytatása szempontjából, visszaléptették a versenyből azzal az indokkal, hogy a Evenepoel idei programja szempontjából az a legfontosabb, hogy minél gyorsabban teljesen felépüljön és ezért kiszáll a Giro d’Italiáról. Ez valószínűleg teljes mértékben megállja a helyét, mert a 16. és 17. szakaszon nyújtott teljesítménye alapján már csak szenvedés a belga kerékpáros számára ez a verseny és ez nem szolgálja az érdekeit.

Viszont a csapat másik kerékpárosa Joao Almeida, aki a tavalyi Girón robbant be, a 17. szakaszon szárnyalt, minden összetettre esélyesnek adott időt. De a portugál számára az idei Giro d’Italia első fele sikerült rosszul, egyrészt, mert volt egy rossz napja és utána hátrarendelték Evenepoelhoz segítőnek, ami a jelenlegi helyzet tudatában egyértelműen rossz döntés volt, mert az utolsó szakaszokon mehetett volna Almeida a rózsaszín trikóért. A rossz nyelvek szerint a Deceuninck-QuickStep csapata Evenepoelt favorizálta annak ellenére, hogy minimális esélye volt annak, hogy a fiatal belga végig fogja bírni a három hetet. A döntésben az is szerepet játszhatott, hogy 2021 végén Almeida elhagyja a csapatot. Így viszont a Deceuninck-QuickStep két szék közé esett, Evenepoel kiszállt, Almeida pedig messze van a rózsaszíntől.

Dan Martin nyerte a Giro 17. szakaszát, Bernal megrogyott

Forrás: giroditalia.it

Az összetett esélyesek küzdelmét hozta a Giro d’Italia 17. szakasza, az utolsó emelkedőn óriási meglepetésre Bernalt Yates és Almeida leszakította, ami megmutatta, hogy a rózsaszín trikós nem verhetetlen. A szakaszt szökésből Dan Martin nyerte. Valter Attila is áldozatul esett a kemény tempónak,  a 16. helyre csúszott vissza az összetettben.

Forrás: giroditalia.it

A Giro d’Italia 17. szakasza ismét keménynek ígérkezett, a 163 km-es etapon egy harmadik és két első kategóriás emelkedő várt a versenyzőkre, ráadásul a szakasz is egy kemény hegyibefutóval végződött, ami garancia volt arra, hogy a legjobbak össze fognak csapni a rózsaszín trikóért.

A nap szökésébe ezúttal több nagy név is bekerült, pl Dan Martin a szakaszgyőzelemért, Gianni Moscon előretolt segítőként, Geoffrey Bouchard a hegyitrikóért vállalkozott hosszú szökésre. A mezőny élén a BikeExchange csapata dolgozott, egyértelműen mutatva, hogy Simon Yates nem mondott le a rózsaszín trikóról. Az első elsőkategóriás hegyen  négyen (Pedrero, Moscon, Martin, Bouchard) voltak elöl a szökésből, és Bouchard nyerte a hegyet, mellyel tovább növelte az előnyét a kék trikóért vívott harcban. A főmezőnyben az utolsó előtti hegyen többen küzdöttek problémákkal, többek között Remco Evenepoel és Valter Attila sem bírta a születésnapos Nieve tempóját. A lejtőn a főmezőny végében bukás történt, többen a földre kerültek, köztük a közben felérő Remco Evenepoelról sem lehetett tudni, hogy folytatni tudja-e a versenyt, de végül visszaült a belga a kerékpárjára.

Az utolsó hegyen Dan Martin hagyta ott a többieket és vállalkozott arra, hogy egyedül teljesíti az első kategóriás emelkedőt. A mezőnyben közben az Ineos vette át a kezdeményezést, aminek nagyon sokan áldozatul estek, köztük több összetettmenő is, gyakorlatilag csak Bernal, Yates, Almeida és Caruso maradtak az élen az esélyesek közül. Meglepetésszerűen Almeida indult meg egyedül, majd Yates váltott tempót, amit Bernal nem tudott átvenni. Bernalnak komoly problémái voltak, szerencséjére ott volt a csapattársa, aki tudott neki segíteni, de hátulról többen utolérték. Yates és Almeida párosa együtt haladtak és közel 1 percre el tudtak menni Bernaltól, miközben Martin még 25 mp előnnyel volt az élen. Végül Dan Martin hazaért és megnyerte élete első Giro szakaszát. Almeida a végén otthagyta Yateset, mellyel ő szerezte meg a második helyet. Yates majdnem 1 percet adott Bernalnak, aki komolyan szenvedve ért be a célba.

Az összetettben továbbra is Bernal áll az élen és az előnye csak Yateshez és Almeidahoz képest csökkent, de látható, hogy a kolumbiai sem verhetetlen és akár igazán izgalmas lehet még a 2021-es Giro d’Italia vége.

Valter Attilának sem sikerült ezen a szakaszon a bravúr, az 59. helyen ért célba közel 20 perc hátránnyal az elsőhöz képest, amivel visszacsúszott az összetettben a 16. helyre.

Dina Márton a 66. helyet szerezte meg ezen a szakaszon és a 100. helyen áll az összetettben.