Újra meghirdeti népszerű teherkerékpár-támogatási programját az osztrák főváros. Ezúttal már kerekesszékesek szállítására alkalmas cargobike-ok és riksák beszerzését is támogatja Bécs. Bővítik a közösségi teherkerékpárok számát is.
2020 áprilisa és 2021 júniusa között összesen 614 teherkerékpár beszerzésében segítette a magánszemélyeket Bécs. Ezek közül tíz közösségi cargobike volt. A nagy sikerre tekintettel az osztrák főváros 2022 őszétől újra meghirdeti támogatási programját – ezúttal egészen 2026-ig lehet pályázni anyagi hozzájárulásra teherkerékpár beszerzésekor.
A pályázó magánszemélyek a vételár felét, maximum 800 eurót igényelhetnek vissza, e-teherkerékpár esetében pedig maximum 1.000 eurót. Az október 3-án induló pályázat különlegessége, hogy ezúttal speciális teherkerékpárok – például kerekesszékesek szállítására alkalmas cargobike-ok és kerekesszékes riksák beszerzésére is – lehet támogatást igényelni, maximum 1.000 eurót. A támogatás visszamenőleges hatályú, ugyanis 2022. március 1-je óta vásárolt cargobike-ra lehet kérni.
A város célja, hogy a támogatással tovább bővítsék a közösségi teherkerékpárok számát is, amelyekből egyelőre 29 van Bécsben. Közösségi teherkerékpárokra egyesületek vagy vállalkozások pályázhatnak, a támogatás segítségével vásárolt járművet két éven át ingyen kell a lakosság rendelkezésére bocsátaniuk. Az ilyen alkalomszerűen használt teherkerékpárok akkor jönnek jól például, ha haza kell hozni egy zsák krumplit a piacról vagy az új mosógépet a boltból.
Túl messze lakom, muszáj autóval közlekednem! – ez a második tévhit, amit a Magyar Kerékpárosklub eloszlat 2022-es kampányában, megmutatva, hogy a kombinált közlekedés valódi versenyképes alternatíva tud lenni a háztól-házig tartó közlekedésben, legyen szó akár az otthon és a munkahely közötti ingázásról, akár a turisztikailag érdekes helyek eléréséről.
A Magyar Kerékpárosklub a MÁV-Volán-csoporttal közös kampányban arra biztatja az ingázókat, hogy indítsák a napot mozgással, kerékpározzanak el a vasútállomásra, majd a kerékpárt hagyják az egyre több helyen kialakított B+R (Bike+Ride) parkolóban, üljenek vonatra, amivel a dugóban araszolást elkerülve, az utazási időt hasznosan töltve kényelmesen és fenntarthatóan közelíthetik meg céljukat, és az utazás harmadik szakaszán is válasszák a kerékpárt vagy más fenntartható közlekedési módot.
Ennek érdekében készült egy videó, amelyben bemutatják milyen gyorsan lehet ingázni a különböző közlekedési módokkal, illetve ezek kombinálásával: https://fb.watch/e3Y3CdpQcn/, valamint indult egy nyereményjáték, ahol értékes kerékpáros nyereményeket lehet nyerni egy-egy kerékpáros-vonatos ingázást bemutató, Instagramra feltöltött képpel: https://www.bringazzamunkaba.hu/hirek/nyeremenyjatek2022
Ezeken felül aktivistáink ajándékokkal kedveskedtek minden kerékpárral a vasúthoz érkező, vagy onnan kerékpárral továbbinduló számára július 5-én, kedden Gödöllőn, ahol a délelőtt során közös sajtótájékoztatón mutatta be a kombinált közlekedés előnyeit, az egyre szélesebb körű elterjedését segítő fejlesztéseket, kampányokat, stratégiákat Földiák János, a MÁV-START szolgáltatásfejlesztési vezetője, Kürti Gábor a Magyar Kerékpárosklub Elnöke és Madarász-Losonczy Bálint, a Miniszterelnökség Aktív Mobilitás főosztályának vezetője.
A kombinált közlekedés egyre népszerűbb, amit az is segíti, hogy sorra létesülnek újabb és újabb B+R parkolók: a 10 elővárosi vasútvonal 80 állomásán van már kerékpártároló, összesen 4000 férőhellyel, országszerte pedig további 2000 kerékpár tárolására alkalmas, fedett, bekamerázott B+R kerékpártároló épült az utóbbi időben. A fejlesztésekről erről a térképről lehet tájékozódni: https://www.mavcsoport.hu/mav/50-megujulo-allomas
A kombinált közlekedés előnyei:
Fenntartható: a kerékpározás az egyik leginkább energiahatékony és alacsony kibocsátású közlekedési mód, míg a vasút hosszabb távolságokon számít a legzöldebb közlekedési módnak;
Egészséges: a rendszeres mozgással, kerékpározással saját mentális és fizikai egészségünknek is jót teszünk, sőt másokat is megkímélünk a károsgáz-, por- és zajszennyezéstől, az utakat felszabadítjuk a torlódástól;
Szabadidőhöz jutunk a vonaton: dolgozhatunk, olvashatunk, kapcsolatot tarthatunk a hozzátartozóinkkal, barátainkkal;
Olcsó: a vonatozás még a hatósági áron tankolt benzinhez képest is kedvezőbb árú, ráadásul különböző kedvezményekre is számíthatunk.
Hozzájárul a városok élhetőségének jelentős javulásához, a klímavédelmi célok biztosabb teljesüléséhez.
Látható eredmények
„Most értünk ahhoz a ponthoz, hogy már látható eredménye vannak a fejlesztéseknek” – mondta Földiák János, a MÁV-START szolgáltatásfejlesztési vezetője a közös kampány keddi sajtótájékoztatóján Gödöllőn. A szakember szerint – aki napjai 80 százalékában kerékpárral közlekedik – az elmúlt időszakban a főváros vonzáskörzetében felújított állomásokon már mindenhova lett kerékpártároló betervezve. Hiszen a háztól-házig eljutásban talán a legjobb megoldás ha a vasúti közlekedést kerékpárral egészítjük ki, mivel kevés helyet foglal, nem okoz forgalomnövekedést a környék útjain, sőt adott esetben szállítható is a vonaton, ráadásul a vasúthoz hasonlóan fenntartható: mindkettő esetében nagyon kedvező az egy főre eső energiafelhasználás, a vasúté például a motorizált közlekedés módok közül a legjobb.
Az elővárosokból a munkába biciklizést a vasútállomások jó megközelíthetőségével, kerékpárosbarát kialakításával lehet elősegíteni. Erre jó példa Gödöllő, amely Budapest környékének legszebben felújított állomása: a Királyi váróval, a modern főépülettel, és a régi raktárépület kerékpártárolóvá alakításával, amellyel egyszerre őrzik a vasút történelmét és használják fel 21. századi módon a régi épületet, ahol lerakva a kerékpárt a MÁV óránként induló AGRIA InterRégió járataival 26 perc, a félóránként közlekedő személyvonatokkal pedig 40 perc alatt lehet Budapestre, a Keleti Pályaudvarra érni.
A vezető szerint az elővárosi vonalakon mindenhol kiépültek a biciklitárolók, és folyamatosan haladnak az ilyen projektek, nem csak a főváros és térsége, de a megyei székhelyek, valamint a turisztikai régiók esetében is. Eközben folyamatosan növekednek az igények is: a járványidőszak alatt például a kerékpárszállítás volt az a szegmens, ami a legkisebbet esett vissza, utána pedig számottevő növekedést mutatott.
Földiák János, MÁV-START, szolgáltatásfejlesztés vezető, Fotó: MÁV
„Érezzük, hogy ez olyan piac, ahol a vasútnak is ott kell lennie.” – fogalmazott Földiák, hozzátéve hogy a növekvő igény kielégítésére folyamatosan alakítanak át régi vasúti kocsikat modern kerékpárszállító kocsikká, esetenként négy-nyolcszorosára bővítve a kerékpárhelyek számát.
Csodaszer és felmentősereg
A Kerékpárosklub a Bringázz a Munkába! kampánnyal azokat a megoldásokat mutatja be, amelyek enyhíthetik azokat a problémákat, közlekedési gondokat, amelyek a városokat körbeveszik – mondta Kürti Gábor, a Magyar Kerékpárosklub elnöke, aki szerint a Budapest környékén kiadott forgalmi engedélyek száma 10 év alatt 40 százalékkal emelkedett, ami olyan hatalmas ütem, amivel nem tud lépést tartani a települések infrastruktúrája.
„Ennek a terhelésnek kompakt megoldására mit tud ajánlani a Magyar Kerékpárosklub azon kívül, hogy segíti a kerékpározást? Vicces módon a vonatozást” – mondta az elnök, aki szerint le kell számolni azzal, hogy egy közlekedő csak egy közlekedési módban gondolkodik: autóban vagy bicikliben vagy vonatban.
Az elnök szerint akár az autót- vonattal és másik biciklivel kiegészítve, vagy akár két biciklit használva a vasúttal a megtett út két végén, vagy Budapesten a közbringarendszerrel (Bubi) esetleg a közösségi elektromos rollerekkel, robogókkal is lehet kombinálni a közlekedést.
Az elnök plasztikus példával illusztrálta az autók számának növekedését: tíz év alatti a 40 százalékos növekedés 167 ezer autót jelent, amelyek akkor sem nem férnének el egymás mellett és mögött, ha az M1-es autópálya Budapest és Hegyeshalom közötti oda-vissza szakaszának négy sávjában akarnánk őket felállítani.
„Tévhit, hogy ezt P+R parkolókkal meg lehet oldani.”
Ezek ugyanis nagy helyet foglalnak el, többnyire értékes központi ingatlanokon, és drága, több milliós tétel a megvalósításuk. Ezzel szemben a kerékpártárolók pár tízezer forintból kialakíthatók, kevés helyet foglalnak el, és nem generálnak jelentős közúti forgalmat a környéken. A vonathoz kerékpározás sokszor csak 1-3 kilométert jelent, ami kortól és nemtől függetlenül nem megerőltető. Kerékpárral közlekedni gyorsabb is olcsóbb is, egészségesebb is, kevesebb a torlódás, csökken a szennyezés és a balesetek száma is – mondta.
Kürti Gábor szerint a Budapest fejlesztését célzó Balázs Mór terv 2030-ra kitűzött célja, hogy 10 százalékra növeli a kerékpáros közlekedés arányát, amiben rosszul áll a város jelenleg, ám a „Kombinált közlekedés olyan, mint egy felmentősereg.”
Kürti Gábor Dezső, Magyar Kerékpárosklub, elnök; Fotó: MÁV
A vasút és a kerékpározás kapcsolatának javítása olcsó és gyorsan megoldható, amivel elérhető a 2030-as céldátum, amivel az elnök szerint a fővárosban megduplázható lehet a kerékpáros közlekedés aránya.
Óriási potenciál
A kerékpáros körökben etalonnak számító holland példákat említette Madarász-Losonczy Bálint, a Miniszterelnökség Aktív Mobilitás főosztályának vezetője, aki emlékeztetett, hogy az ott 1999-ben indult nagyszabású vasút-kerékpár közös fejlesztés révén mára félmillió kerékpárférőhely van a holland vasútállomásokon, és az első három évben 20 százalékkal nőtt a vasutat használók aránya, akiknek mára 62 százaléka kerékpárral érkezik az állomásokra. Egy holland kutatás szerint a városok élhetőbbé tételének öt legfontosabb szempontja között ott van a vasút és a kerékpározás kapcsolatának erősítése, ami „Minden közlekedő számára fontos hozzáadott értéket hordoz.”
Hiszen nem csak a célcsoport számára kedvező, hanem az egész településnek is jó: egészségesebbek a rendszeresen mozgó emberek, a kerékpároknak kicsi a helyigénye, és a fejlesztés a torlódások csökkenése révén azoknak is kedvez, akiknek az autó jelenti a megoldást.
Madarász-Losonczy Bálint, Miniszterelnökség, Aktív Mobilitás Főosztály vezetője, Fotó: MÁV
A jelenleg készülő Agglomerációs kerékpárhálózati stratégia célja, hogy különböző infrastrukturális fejlesztésekkel javítsák a vasútállomások kerékpáros elérhetőségét, amiben óriási potenciál rejlik. „Célzottan tudjuk fejleszteni az állomások környezetét, az odavezető utakat, ami alternatívát biztosít a lakosságnak, hogy felülhessen a kerékpárra, és megmutathatjuk, hogy valóban jól kombinálható a vasúttal.”
A kerékpározás rengeteg dologra használható, például közlekedésre, sportolásra, vagy akár utazásra is. A kerékpározás jellegzetessége az, hogy az emberiség egészen a 19. századtól használja ezeket a járműveket, a világ minden táján. Tekintve, hogy ma már lehetőségünk van arra, hogy minden sportra fogadjunk, a kerékpárversenyek igen népszerű eseménynek számítanak a szerencsejátékok és sportfogadók körében. Cikkünkből megtudhatod, hogy az online fogadás hogyan varázsolja még izgalmasabbá a kerékpáros utazásokat, ha elutazol a körversenyek helyszíneire.
Online fogadások kerékpárversenyek témakörben
Fontos megjegyezni, hogy a kerékpározás sportja több szakágból áll össze. Évente rengeteg sporteseményt rendeznek profi kerékpárosok számára, és a versenyek típusa a környezettől is függ. Az ezekhez tartozó fogadásokat jó hírű, megbízható oldalakon lehet megkötni, ilyen például a bet365.com magyar weboldal, de még emellett sok más híres platformot is ki lehet próbálni hazánkban.
Kerékpárverseny fajták és több hetes versenyek, amikre fogadhatsz:
Mezőverseny
Hegyi időfutam
Hegyi mezőverseny
Tour de France
Vuelta a Espana
Giro d’Italia
Hogyan kell kerékpár sportra fogadni?
A versenyeken használt sport kerékpárok számos pontban különböznek a hétköznapi biciklitől. Az országúti kerékpárok a karbon vázanyag és kerekek miatt rendkívül könnyűek. Ezek az eszközök rendkívül gyorsak és hatékonyan lehet velük versenyezni, túrázni és sportolni.
A kerékpáros fogadásokat többféleképpen meg lehet kötni, ugyanis rengeteg piacra van lehetőségünk fogadni. Azt azonban ajánlott észben tartani, hogy az országúti kerékpározás általában sokkal bonyolultabb szabályrendszerrel rendelkezik, mint más sportágak. A sikeres fogadások megkötéséhez először el kell sajátítani ezeket a komplex szabályokat. Az online szerencsejátékozás során fogadhatsz a professzionális kerékpárosok teljesítményére, a nyertesre, bizonyos játékosok idejére, és egyéb más érdekes piacokra is.
Megfelelő eszköz
A fogadásokhoz többek közt egy megfelelő hordozható eszközre is szükséged lesz. Minél újabb és modernebb a telefonod, annál jobb lesz az élő meccsközvetítések minősége, és a fizetések is gyorsabban zajlanak. A legtöbb oldal letölthető alkalmazásban iOS és Android verzióban is, más esetekben pedig mobilra illesztett webes felületen lehet őket használni.
Biztonságos oldal
Hazai piacon szinte csak megbízható, legális online platformokon lehet fogadni. A biztonságos SSL-tanúsítványok, licenszek és egyéb engedélyek biztosítják. Ezen szabályok betartása nélkül a fogadóirodák nem működhetnek. A modern védelmi rendszerek az információkat titkosítva tárolják, és a csalás elleni küzdelmeket is garantálják.
Megbízható fizetési módok
Általában a kerékpártúrázók nem visznek magukkal készpénzt, hiszen minél kevesebb holmival mennek, annál gyorsabban és kényelmesebben tudnak haladni. Éppen ezért fontos, hogy olyan fizetési módot használjanak, amely gyors és biztonságos megoldást nyújt a fogadási oldalakon való fizetésekre.
Kerékpáros utazások világszerte
A kerékpártúrák nagyon izgalmasak tudnak lenni, tekintettel arra, hogy rengeteg pozitív emléket szerezhetünk általa, és akár a világot is körbe lehet utazni kerékpárral, mindössze felkészültség, jó eszközök és sok kitartás szükséges hozzá. A kerékpározás megerőltető és nehéz sport, főleg ha valaki hosszú távra tervez, azonban a megfelelő mennyiségű pihenőidők beiktatása rengeteget segít a végeredményben. Ráadásul, a szünetekben ugyanazokat a tevékenységeket lehet folytatni a telefonunkon vagy bármely más hordozható eszközön, mint amiket otthonról is folytatsz.
Mik az előnyei a kerékpártúráknak?
Az utazások alatt lehetőséged van új embereket megismerni, gyönyörű tájakat láthatsz, új kultúrákkal ismerkedhetsz, és különleges ételeket kóstolhatsz meg.
Utazás közben az új tájak gyönyörű látványával együtt megtapasztalhatod a természetben zajló változásokat.
Van időd elgondolkodni az élet nagy dolgain, és a céljaidon.
Nem kell turistákkal érintkezned, hiszen a kerékpárral olyan helyekre is könnyen eljuthatsz, amik még nincsenek zsúfolásig tele.
A kerékpározás rendkívül egészséges sportforma. A kerékpártúrán résztvevő sportolók általában tudatosabbak, és egészségesebbek.
Kerékpárral gyorsabban közlekedhetsz, mintha például buszoznál vagy vonatoznál.
A megbízható és modern eszközöknek köszönhetően kényelmesen, bárhonnan el lehet intézni a sürgős ügyeket, de akár szállást, éttermeket, benzinkutakat és minden egyéb hasznos információt össze lehet gyűjteni pár perc alatt.
Amíg a gyerekek nem elég nagyok az mindig egy fontos kérdés, hogy hogyan szállítsuk őket kerékpáron, akár napi közlekedésről van szó, akár hétvégi túrákról a gyerekeknek is el kell jutni valahogy A-ból B-be és ha mi bringával vagyunk akkor őket is valahogyan hozzá kell „kötni”. A Polisport a kerékpáros gyerekszállítás egyik specialistája, aki többféle gyerekülést gyárt mindenféle rögzítési móddal, gyakorlatilag nagyon nehéz olyan kerékpárt találni, amire nem kínálnak gyerekülést.
A cikket egy saját történettel kezdeném, ugyanis az emlékeimben máig megmaradt az a gyerekülés, amiben kiskoromban utaztam. Minden nap apukám kerékpárral vitt az óvodába és egy acélból és bőrből készült, a kerékpár elejére felszerelhető, orosz gyártmányú ülésben utaztam, egyszerűen imádtam benne ülni, kényelmes volt és óriási sebességgel száguldottunk a forgalomban (lehetett vagy 15 km/h, de az egy kisgyereknek elég nagy sebesség), pedig magát az óvodát nagyon utáltam 🙂 .
A rövid történetem lényege, hogy a gyerekeket sem szabad kihagyni a kerékpározás élményéből, egész életre meghatározó lehet a gyerekülésben eltöltött idő, persze az is fontos, hogy minél hamarabb futóbringára tegyük őket, de egy gyereküléses száguldás (főleg ha elöl van az ülés) egy egész életre feledhetetlen élmény lehet.
A portugál Polisport cégcsoport a minőségi műanyaggyártásban a világszínvonalat képviseli és leginkább a biztonsági kerékpáros gyereküléseiről ismerhetjük Magyarországon. Sikerük záloga az európai gyártás, ami miatt képesek a legújabb trendekhez a versenytársaknál gyorsabban alkalmazkodni, és a már több, mint 40 évre visszanyúló gyártási tapasztalat, melyet a tervezéstől kezdve az összeszerelésen át, egészen a minőség ellenőrzésig ők maguk végeznek.
A Polisport termékek fókuszában a kerékpáros gyerekülések állnak, melyeket gyakran láthatunk is a mai utakon. Léteznek első vagy hátsó gyerekülések, amik már akkortól használhatók, amikor a kicsik önállóan képesek ülni (6-9 hónapos kor), egészen akár 35 kg súlyig. Érdemes első gyerekülésre beruházni, mert nagyon élvezik az apróságok a “vezető ülésből” az utat. A hátsó gyerekülésekből léteznek, vázra vagy csomagtartóra szerelhető, akár dönthető verziók is. Ezek a legtöbb kerékpárral, e-bike-kal kompatibilisek. Többféle modell, rengeteg felszerelési lehetőség és szín közül lehet választani.
Fontos kihangsúlyozni, hogy minden Polisport gyerekülés fejvédő kompatibilis, azaz az ülésben nem lesz zavaró a fejvédő viselése (aminek egyébként alapvetőnek kéne lennie minden gyártónál). És a legfontosabb dolog gyerekülés témában, hogy mindig (még ha áll a kerékpár akkor is) legyen fejvédő a gyerekeken a gyerekülésben, mert a fejük védtelen az ülésben, elég csak arra gondolni, hogy a testüket megtartja a biztonsági öv, de a fejük magatehetetlenül nekicsapódhat az aszfaltnak, maradandó károkat elszenvedve. Sisak ráad, gyerekülésbe betesz, mindig ez legyen a sorrend!
Előre szerelhető gyerekülés
Bilby Junior
Amikor a gyerek már önállóan képes ülni onnantól egy kerékpáros gyerekülésbe is beülhet. Érdemes ezt minél hamarabb megtenni, mert így nagyon hamar megszeretheti a bringázást. A Bilby Junior a legkisebbeknek készült, amit a kerékpár elejére, tudunk felszerelni, mellyel a gyerekek is átélhetik a száguldás élményét és nem csak a szülő hátát tudják nézni. Kétféle rögzítés létezik belőle, az egyiknél a fejcsőre rögzíthetjük a gyerekülést, a másiknál pedig a nyeregvázcsőre és onnan nyúlik előre. A Bilby Juniorban 3 pontos biztonsági öv található, ami megakadályozza, hogy a kisgyerek kiessen az ülésből, a könnyen állítható lábtámasznak köszönhetően pedig nem fog ide-oda járni a gyerek lába bringázás közben. A menetszél miatt aggódók pedig gyári védőplexit is felszerelhetnek. 9-15 kg-os gyerekek számára ajánlja a Polisport a Bilby Juniort.
Hátulra szerelhető gyerekülések
A legelterjedtebb megoldás a gyerekülések hátulra szerelése, ami nem egy annyira meglepő dolog, hiszen csak a legkisebbek férnek el a kormány és a kerékpáros között, ezért kézenfekvő, hogy hátulra szereljük fel a gyerekülést. Ebből kétféle megoldás létezik, az egyik, hogy a nyeregvázcsőhöz (vázhoz) rögzítjük a gyerekülést, a másik pedig az, hogy a csomagtartóhoz. A vázra rögzítésnél is többféle lehetőség létezik, annak függvényében, hogy milyen kerékpárt használunk (értelemszerűen egy kisméretű vázhoz más konzol kell, mint egy XXL-eshez).
Érdemes megemlíteni még, hogy bizonyos gyerekülések (Bilby, Groovy, Guppy) egész nagy szögben (0-20 fok között) dönthetőek, ami azért lehet fontos, hogyha a gyerek elalszik az ülésben akkor hátradöntött állapotban a feje nem fog előre billenni. Bár itt meg kell jegyezni, hogy ez nem minden gyereknél működik, amennyi ember annyiféle anatómia létezik.
Joy
Pénztárcabarát gyerekülés amiben biztonságban utazhatnak a gyerekek. A Joy-t felszerelhetjük a csomagtartóra vagy a vázra egyaránt (attól függően hogy melyik adapterrel vesszük), kapható 29-es vagy extra kicsi vázhoz való változatban is. A lyuggatott támla nem csak a szellőzést javítja, hanem ha nem ül a gyerek az ülésben akkor a levegő könnyebben átáramlik az ülésen, ezáltal kevésbé akadályoz minket a haladásban. A biztonságért a két magasságban állítható 3 pontos biztonsági öv felel, ezenfelül 4 fokozatban állítható a Joy lábtámasza, ami biztosan a helyén fogja tartani a gyerekek lábát. A gyártó 9-22 kg tömegű gyerekek alá ajánlja ezt a gyerekülést.
Groovy
Gyors fel- és leszerelhetőség jellemzi a Polisport Groovy gyerekülést, gyakorlatilag egy gomb megnyomásával leold a vázról így nem kell mindig magunkkal cipelni ha éppen nincs nálunk gyerek. Csomagtartóra felszerelhető változat is létezik belőle akárcsak a többi hátulra szerelhető Polisport gyerekülésből. Extraként egy vízálló párnázást kapunk a Groovyhoz, mely kényelmesebbé teszi a gyerekek számára az utazást. 3 pontos biztonsági öv tartja a helyén a gyerekeket, a lábukat pedig egy 4 pozícióban állítható lábtámasz fogja biztosan. A Groovy 3 pozícióban állítható előre-hátra, mellyel könnyen megtalálható az ülés optimális helyzete. A Polisport a Groovyt is 9-22 kg tömegű gyerekek alá ajánlja.
Bilby
A Bilby még egy lépés feljebb a Polisport gyerekülések világában. A biztonságért már egy 5 pontos biztonsági felel, melyet 2 pozícióba tudunk állítani a gyerek magasságától függően. Ezenfelül teljesen szerszámmentes a Bilby felszerelése, így nem kell bajlódnunk semmivel, és levenni is gyakorlatilag egy mozdulat a kerékpárról, így ténylegesen nem kell cipelnünk magunkkal sehova feleslegesen. A lábtámasza 12 fokozatban állítható, mellyel bátran kijelenthető, hogy nincs az a gyerek, akihez nem állítható be tökéletesen ez a gyerekülés. 3 pozícióban állítható vízszintesen, ami kifejezetten jól jön az ülés optimális helyének megkereséskor. A terhelhetősége szintén 9-22 kg.
Guppy
A Guppy az egyik legkényelmesebb gyerekülés a Polisport kínálatában. Ezt a gyerekülést úgy tervezték meg, hogy a kényelem mellett a maximális védelmet nyújtsa a benne utazó számára, a sikerét jól mutatja, hogy díjat is kapott érte. A védelemért egy két pozícióban állítható 5 pontos biztonsági öv felel, mely nem engedi kiesni a masszív kerettel rendelkező ülésből a gyerekeket. A lábtámasz 4 pozícióban állítható, mely többnyire megfelel minden gyerek számára. A Groovy-hoz és a Bilby-hez hasonlóan 3 fokozatban állítható előre-hátra, mellyel biztosan megtaláljuk az ülés optimális helyét mögöttünk. A kényelemről sem szabad megfeledkezni, ha a Guppy kerül szóba, hiszen rengeteg (könnyen tisztítható) vízálló párna található az ülésben, melyek tényleg komfortossá teszik a benne lévő utazást. A Guppy is pillanatok alatt levehető a kerékpárról, ezért nem kell feleslegesen cipelnünk, ha éppen nem akarunk gyereket szállítani. A súlylimit megegyezik a többi ülésével, 9-22 kg közé ajánlja a gyártó.
Guppy Junior
Ha a gyerekek kinőtték már a fenti üléseket akkor is kínál alternatívát a Polisport, a Guppy Juniort már nagyobbacska gyerekeknek ajánlja, ugyanis ennek a gyerekülésnek a terhelhetősége 35 kg. A Guppy Juniort a csomagtartóra lehet felszerelni (figyelni kell az adott csomagtartó terhelhetőségére) és a (gyerek) mérete miatt lábtámaszok már nem az ülésbe vannak beépítve, hanem nagyon okos módon külön szerelhetőek fel a támvillára. Az ekkora gyerekek lábát már nem kell beszíjazni, ugyanis van annyi eszük, hogy ne lóbálják össze-vissza ha van nekik támasz. Biztonsági öv is tartozik a Guppy Juniorhoz, bár már nem egy űrhajós övét kapjuk, mint a kisebb gyerekeknek szánt modelleknél, de ez is meg fogja akadályozni azt, hogy a gyerek elrepüljön hátulról. A komfort sem maradhatott el a gyerekülés tervezése közben, könnyen tisztítható párnák teszik kényelmessé az utat.
Amit még fontos megemlíteni, hogyha másik kerékpárt veszünk vagy másik kerékpáron szeretnénk szállítani a gyerekeket, akkor sem kell új ülést vennünk, mert lehet hozzájuk más rögzítési módhoz használható adaptereket kapni.
Július 2-án Visegrádon idén már a 4. eBike.hu MTB és terepfutó Challenge került megszervezésre.
A sorozat népszerűségét misem bizonyítja jobban, minthogy az átlag nevező létszám lényegesen 300 fő felett van. Először 2021-ben rendezett a Nagyvillám Sípályán és környékén Maraton Challenget a Superior Racing Team. A rövid és a hosszú táv pályája megegyezett az előző évivel, de 2023-ban már új szakaszokkal bővül a táv.
A családi bringás és terepfutó távból, idén kikerült a sípálya megmászása, így igazán kedvelt és családbarát lett ez a futam.
Történelmi eseménynek, versenynek lehetnek részesei azok a versenyzők, kísérők, akik augusztus 27-én ott lesznek Diósjenői Erdei Szabadidőparkban.
A Börzsöny első hivatalos MTB maratonján!
A „Börzsöny Trail MTB Fesztivál” csatlakozott az MTB és terepfutó Challenge sorozathoz, így ez is egy pontszerző állomás lesz. A pálya vonalvezetése pazarnak ígérkezik, hiszen érinti a Nagy-Hideg-hegyet és a Börzsöny legmagasabb pontját a Csóványost.
Az Ipoly Erdő Zrt kezdeményezésre és támogatásával megvalósuló rendezvény kiváló példa arra, hogy a természeti és mesterséges értékeket tisztelő kerékpárosokat is várja és szereti az erdő.
A sorozat következő futama Várgesztesen a Faluház és Sportcsarnok mellett kerül megrendezésre július 30-án.
A következő versenyekre lehet még nevezni, melyeket a Superior szervez:
További fejlesztésekre számíthatnak a kerékpárral közlekedők Budapesten, tekintettel arra, hogy az elmúlt időszakban jelentősen többen közlekednek biciklivel, mint a korábbi években. A Budapesti Közlekedési Központ továbbra is fontosnak tartja, hogy a közösségi közlekedési szolgáltatások mikromobilitási eszközökkel, így a többi közt kerékpárokkal is kombinálhatók legyenek, ezért számos az elmúlt időszakban megvalósult fejlesztés mellett a jövőben további járatokon valósulhat meg a kerékpárszállítási lehetőség.
A kerékpárszállítási szolgáltatás fejlesztését nemcsak a klímavédelmi szempontok, hanem a Budapest Restart program és az egyre sokszínűbb felhasználói igények is indokolják. A hatalmas népszerűségnek örvendő MOL Bubi közbringa-szolgáltatás mellett rengetegen közlekednek a fővárosban saját kerékpárjaikkal.
Azok számára, akik rendszeresen nagyobb távolságot tesznek meg a városban, és a kerékpározást a közösségi közlekedéssel kombinálnák, elsősorban a B+R parkolókat, illetve a MOL Bubi közbringa-szolgáltatást kínálja a BKK. A biciklivel és közösségi közlekedéssel kombinált útvonalak megtervezésében hasznos segítséget nyújt a BudapestGO alkalmazás is, amely június elején újabb kerékpárosbarát funkciókkal bővült.
A fedélzeti kerékpárszállítás lehetőségének köszönhetően szükség esetén könnyen kombinálható az egyéni és a közösségi közlekedés. Mivel a buszokon és villamosokon járművenként csak egy-egy kerékpár szállítható a szolgáltatás elsősorban speciális helyzetekben lehet hasznos. Ilyen például, ha valaki defektet kap, ha lemerül az elektromos kerékpár akkumulátora, vagy ha elkapja egy nyári felhőszakadás. Budapest hegyvidéki területein az is jellemző, hogy a fővárosiak reggel kerékpárral könnyen legurulnak a hegyről, de hazafelé, emelkedőn felfelé már kényelmesebb inkább busszal utazni. Mindemellett így azoknak sem kell lemondani a kerékpározás élményéről, akik idősebbek, vagy kisgyerekkel közlekednek.
Jelenleg 5 HÉV, 10 villamos-,1 trolibusz és 12 – jellemzően hegyvidéki – autóbuszvonalon lehet kerékpárt szállítani. A fejlesztések nem állnak meg, a jövőben újabb vonalakra tervezi a BKK a szolgáltatás kiterjesztését.
A BKK járatain kerékpárt szállítani július 1-től – hétvégén is – egy vonal- vagy gyűjtőjegy érvényesítésével, illetve a mindössze 540 Ft-ba kerülő, 30 napig érvényes kerékpárbérlettel lehet. A valamennyi vonalon, a hét minden napján használható kerékpárbérletet a BKK ügyfélközpontjaiban, pénztáraiban, illetve a BKK automatáiban lehet megvásárolni, melyek listája a BKK Pontkereső oldalán található meg.
A kerékpárszállítás díján kívül természetesen a kerékpárral közlekedőnek is rendelkeznie kell érvényes jeggyel vagy bérlettel. A kisméretű, legfeljebb 41 centiméter (16” coll) külső kerékátmérőjű kerékpár, valamint a roller, továbbá mérethatár nélkül az összecsukott kerékpár továbbra is díjtalanul, minden járaton kézipoggyászként szállítható. A kerékpárszállításról, illetve az arra vonatkozó előírásokról a BKK weboldalán lehet bővebben tájékozódni.
A Gemenc Nagydíj keretein belül idén is rendeznek betétfutamokat az utánpótlás és az amatőr versenyzők részére, melynek köszönhetően július 17-én nem csak a profik versenyezhetnek Szekszárd belvárosában, hanem az utánpótlás és az amatőr versenyzők is kipróbálhatják magukat egy kritérium versenyen. A verseny kiírását alább találjátok.
Pálinkás Csaba utánpótlás és amatőr kerékpáros Emlékverseny
Szekszárd, 2022. július. 17. vasárnap
Rendező:
Szekszárdi Szabadidős Kerékpáros Egyesület
Schneider Konrád 7100 Szekszárd, Petőfi u.13.
kontakt: +36-70/313-58-45 schgz68@gmail.com, http://www.szszke.net/
Verseny típusa: Országos nyílt kritérium verseny, igazolt licenccel rendelkező U11, WU11 (2012-2013) U13, WU13 (2010-2011), U15,WU15 (2008-2009) U17, WU17 (2006-2007), WU19 (2004-2005) Welit (2003 és előtte születettek versenyzők és amatőr férfi ( igazolt U19 is !) és amatőr nők (2005-1983 születettek), Senior 1(1977-1982)- Senior 2(1978-1981)- Senior 3 (1972-ben és előtte születettek) kerékpárosok részére.
Verseny helye: Szekszárd Vármegyeháza – Béla tér-Bezerédj utca- Széchenyi utca-Garay tér-Sétáló utca 1200m –es körben
Ideje: 2022. 07. 17. vasárnap 14:00-19:00
Versenyközpont: 2022. 07. 17. 13:30 – 14.45 között lesz nyitva (címe: 7100 Szekszárd Béla Vármegyeháza A technikai értekezlet 14.45 – 15.00 között zajlik a csapatvezetők és a versenybíróság tagjainak részvételével.
Díjazás: Egyéni érem díjazás 1-3 helyezetteknek
Díjkiosztó folyamatosan az utolsó az amatőr verseny befutója után 18.45-től.
Start: 15:30- tól 15:30 U11,U13,WU11, WU13, WU15 2 kör 2 hajrá 16:00 U15, WU17, amatőr nők 4 kör 2 hajrá 16:45 U17, WU19, Welit 6 kör 3 hajrá 17:30 Senior 1,2,3 8 kör 4 hajrá 18:15 Amatőr férfi 10 kör 5 hajrá
A versenyen a hajrá körökben csak az első négy helyezett 5, 3, 2, 1 pontot kap függetlenül a korcsoportjától. A helyezések eldöntése a megszerzett pontok alapján történik korcsoportonként! Tehát aki nem szerzett pontot annak a helyezése a végbefutó helyezésétől függ, így lehet pl. 1 ponttal is és 0 ponttal is versenyt nyerni adott korcsoportban!
Indulók létszámától függően további összevonások is lehetnek és a körszám is módosulhat, a tervezett rajtok előtt legalább 1 órával szükséges a helyszínen tartózkodni !
Versenybíróság: Az MKSZVk Jelöli ki.
Általános szabályzatok:
1. A verseny az MKSZ és az UCI szabályai alapján kerül megrendezésre, ideértve az áttételek meghatározását. Áttételek átkötése, lezárása nem engedélyezett. A szabálytalan áttétellel rendelkezőket a versenybíróság rajthoz állni nem engedi, vagy versenyből kizárja Áttételek: U13 (10-12 év) 5,85 m, (52×19) U15 (13-14 év) 6,14 m (52×18) U17 és WU17(15-16 év) 6,94 m (52×16) U19 (17-18 év) 7,93 m (52×14) WU13 5,85 m, WU 15 6,14 m, , WU19 7,93 m.
A versenybíróság az áttételeket a szakaszok előtt és után is ellenőrizheti, a vétkes versenyzőket kizárja.
Versenyzők kötelesek az egyesületi mezben indulni, válogatott mez viselése nem engedélyezett.
2. Kerék-, és gépcsere a verseny során csak az kijelölt depóban. Minden egyéb segítségadás tilos. Az esetleges bukás és géphiba miatt a mezőnyből kiállni kényszerülő versenyző két körön belül visszaállhat, de a következő hajrában nem vehet részt !
3. Versenyen minden versenyző saját felelősségére indul, a közlekedési szabályok betartása mellett. Követniük kell a rendőrség vagy a biztosítást végző szervek utasításait, lehetőség szerint az úttest bal oldalát szabadon hagyva kell haladniuk, hogy a versenyt kísérő gépjárművek elhaladását ne akadályozzák. Esetleges balesetért, vagy kárért a rendező semmilyen felelősséget nem vállal és azért kártérítésre nem kötelezhető. A versenyzők a rendező által kibocsátott rajtszámot kötelesek viselni, a kiadott rajtszámot behajtani, levágni, megcsonkítani TILOS! A leadott számok után a befizetett kauciót (500,- Ft/ fő) visszakapják.
4. A versenyzőknek a bukósisak viselése kötelező! Esőkabát vagy más hasonló ruhadarab viselése abban az esetben lehetséges, ha átlátszó anyagból készült, hogy biztosítsa a rajtszámok tiszta láthatóságát.
5. A versenybíróság és a Szervező fenntartja a jogot a szabályok megváltoztatására speciális körülmények hatására. A szabályok esetleges megváltoztatásáról minden résztvevő tájékoztatást kap.
A versenypálya közelében lévő kórházak, mentőállomások listája:
Mentők: 104
Kórházak:
Balassa János Kórház
7100 Szekszárd, Béri Balogh Ádám u 5/7. +36/74-501-500
Nevezési díj:Előnevezésben utánpótlás U17 -ig 1.500,- Ft (MKSZ Licences 1.000,- Ft), U19 amatőr, igazolt és felnőtt 2.000,- Ft/fő (MKSZ Licences 1.500,-Ft) (csak 07. 12.-ig megküldött nevezések esetén). Helyszíni nevezés 2000,- ill. 3.000,- Ft/fő.14:30- ig! Az előnevezőknek is a helyszínen kell fizetni 14.30-ig ! Előnevezési határidő: 2022. 07. 12. kedd a www.szszke.net oldalon
A rendező a változtatás jogát fenn tartja magának !
A kerékpározás és e-roller használat egyre hangsúlyosabb szerepet kap a fenntartható közösségi közlekedésben. Jelentősen csökkenthető az autózás okozta környezeti terhelés, nincs szükség üzemanyagra, nem kell dugóban ülni, és a szabadon használható eszközökkel rugalmasan el lehet jutni a város egyik pontjából a másikba. Mindez még hatékonyabb lehet, ha a tömegközlekedés egyéb formáival is kombináljuk használatukat. Ezt a szemléletet erősíti a Westend a fenntarthatóságot, újrahasznosítást és a két keréken való közlekedést sok-sok programmal népszerűsítő napja, a második Urban Ride.
Az Európai Kerékpáros Szövetség legutóbbi felmérése alapján Magyarország az élmezőnybe tartozik a kerékpárhasználatot tekintve. Olyan országok előznek meg bennünket, mint Dánia, Hollandia, Svédország, amelyeknek szinte védjegyévé vált ez a közlekedési eszköz, és ezzel tulajdonképpen minden lényegeset el is mondtunk arról, hogy miben különbözünk tőlük. Ezekben az országokban a biciklizés országimázsépítő elem és főként a városi közlekedésben jelentős, nálunk inkább a vidéki kistelepüléseken használják. Míg a nagy biciklis nemzeteknél ez valóban közösségi közlekedés szerves része, megfelelő infrastruktúrával, jól és biztonságosan használható, addig itthon még csak az első lépéseket tettük meg.
Nemcsak az autózás okozta környezetei terhelés csökkentése sürgető feladat, hanem a lakosság szempontjából is fontos lenne, hogy a városi létformához jobban illeszkedő közlekedést vehessen igénybe. Egyre népszerűbb az a megközelítés, miszerint a városok struktúráját kell úgy átalakítani, hogy mindössze egy negyedórás biciklizéssel vagy sétával elérjünk a munkahelyünkre, étkezési-, vásárlási lehetőséghez, egészségügyi ellátáshoz, oktatáshoz, kultúrához és szórakozáshoz jussunk. Ebben egyébként fontos szerepet kapnak a sokszínű szolgáltatást nyújtó, könnyen megközelíthető bevásárlóközpontok, ahol sok mindent elérünk egy helyen.
A biztonság persze a kerékpározásnál is fő szempont, és a bicikliutak kiépítése hosszú időt és nagy erőforrást igényel, de vannak olyan lépések, amelyek már kisebb befektetéssel vagy egyszerű odafigyeléssel is ösztönözhetik az autózást kiváltó közlekedési formákat. Erre hívja fel a figyelmet a Westend az immár második alkalommal megrendezett Urban Ride eseménye, amely július 9-én reggeltől estig szórakoztató és interaktív programokkal népszerűsíti a két keréken való közlekedést és a környezetvédelmet. Az ingyenes rendezvényen lesz „nagy” bike-teszt, az elektromos rollereseknek vezetéstechnikai oktatás, sőt ki is próbálhatják magukat az erre a célra felépített rutinpályán, a legügyesebb pedig hazavihet egy E-TWOW Booster ES típusú, legkisebbre összecsukható felnőtt elektromos rollert. Kempf Zozo világbajnok BMX-bemutatót tart, és a fenntarthatóság jegyében a nap során a bicyclingtől eljuthatunk az upcyclingig is. A divat szerelmesei ugyanis megnézhetik és meg is tanulhatják, hogyan lehet újrahasznosított anyagokból, például biciklibelsőből, vagány ékszereket készíteni, a Westendben korábban kihelyezett légtéri molinókból pedig bárki egyedi és vízhatlan biciklis táskát készíthet magának. Miután a szemléletváltást nem lehet elég korán kezdeni, a nap főszereplői ismét a gyerekek lesznek, akik a Tudatos Közlekedők Egyesületének két kedves figurája, Tóbiás és Balambér kalandjain keresztül tanulhatják meg a legfontosabb közlekedési szabályokat, az Öko-Játék Programmal pedig élményszerű tudást szerezhetnek a környezetvédelemről.
A Westend egyébként nemcsak egy napra reklámozza a két keréken való közlekedés népszerűsítését, hanem beruházásokkal és fejlesztésekkel is igyekszik ezt előmozdítani. Tavaly a Tetőkerten – ahol az Urban Ride is zajlik – fedett biciklitárolót és self-service pontot alakítottak ki. Miután a kerékpárosok zömmel a Ferdinánd téri bejáratot használják, és ezért itt hamar elfogytak a szabad helyek, most gyakorlatilag megduplázták a kapacitást azzal, hogy az igényeknek megfelelően további 20 új állomást alakítottak ki, sőt egy kulacstöltő ponttal is bővült a tároló, hogy a biciklizés mellett a PET palackok használatának visszaszorítását is ösztönözzék. Három biciklipad is várja itt azokat, akik annyi időre sem szeretnének leszállni a kerékpárjukról, amíg gyorsan bekapnak valamit, vagy megválaszolnak pár e-mailt – ezt a padhoz beállva kényelmesen megtehetik. Tervben van e-roller töltőállomások kialakítása és a Lime-mal közösen három Westend-bejáratnál Lime dokkoló hely kijelölése. Az üzletközpont partnerei a Lime mellett a Mol Limo, Share Now és a Mol Bubi, ezekkel a közösségi közlekedési eszközökkel is tudnak már parkolni a Westendbe érkezők.
A főváros közepén, egy rendkívül forgalmas közlekedési csomópontban van a Westend. Tudjuk és vállaljuk, hogy nekünk is szerepünk és felelősségünk van abban, hogy az a rengeteg ember, aki hozzánk jön vásárolni, hogyan jut el hozzánk. Minden lehetséges eszközzel és beruházással igyekszünk népszerűsíteni a közösségi közlekedést, illetve a kerékpár vagy e-roller használatot. Láttunk már olyan merész megoldásokat külföldön, hogy egy kereskedelmi lánc legújabb áruházához egyszerűen már nem építettek parkolóházat. S ha a mi célunk nem is ez, jó lenne, ha egyre többen jönnének hozzánk két keréken” – mondta Pőcze Judit, a Westend marketingigazgatója, majd hozzátette: „A megfelelő infrastruktúra kialakítása mellett még több élményt szeretnénk adni: a kerékpárosok és rollerrel közlekedők egyre növekvő közösségének olyan szolgáltatásokat, programokat kínálunk, amely nemcsak vonzóak számukra, hanem igazi közösséggé kovácsolja őket.”
A július 9-i Urban Ride-on előzetes, vagy helyszíni regisztráció után ingyenesen lehet részt venni. A részletes program itt található.
2022-ben ünnepli 15. jubileumi évfordulóját a MAPEI Tour de Zalakaros kerékpáros fesztivál, melyre szeptember 23-25. között, majd egy idén debütáló, új versenyszámmal október 1-én kerül sor a Zala megyei fürdővárosban és környékén.
A kísérőprogramokkal tarkított, egész hétvégét felölelő szeptemberi versenyhétvégén öt különböző futamban próbálhatják ki magukat a résztvevők: céges csapatverseny, gyerekverseny, családi bringatúra, országúti teljesítménytúra és országúti maraton. Emellett a MAPEI Tour de Zalakaros idén új terepre evez, 2022. október 1-én Karoscross néven rendezik meg a feltörekvő kerékpáros szakág hazai szezonnyitó versenyét.
“15 év elteltével a célunk továbbra is a bővítés és fejlesztés. 2023-ban már azt szeretnénk, hogy ne egy, hanem két teljes hétvégét töltsünk meg kerékpáros programokkal. Ennek első lépése, hogy 2022-ben megrendezzük az országos cyclo-cross szezonnyitót, mellyel pályáztunk a Magyar Kupa sorozatba való bekerülésre is. Ez a szakág egyre népszerűbb Magyarországon is, mely nagyban köszönhető Vas Kata Blanka élsportoló fantasztikus nemzetközi eredményeinek. A MAPEI Tour de Zalakaros országútis résztvevői közül sokan rendelkeznek olyan kerékpárral is, mely alkalmas egy cross versenyen való részvételre, valamint a Karos Korzó körüli park is tökéletes helyszín egy ilyen futamhoz, ezért úgy gondoltuk, belevágunk! 2023-ban szeretnénk ezt a versenyt már nemzetközi cross versenyként megrendezni és a hétvége vasárnapját majd egy gravel versennyel is feltölteni. Ezzel a koncepcióval, a MAPEI Tour de Zalakaros folytatását képező második eseményhétvégén új célcsoportokat érhetünk el, olyanokat, akik inkább a terepi kerékpározást részesítik előnyben. Emellett szeretnénk azokat az új partnereket is bevonni és kiszolgálni, akiknek az első eseményhétvégén esetleg már nem tudunk megfelelő teret és megjelenést biztosítani. A teljes második versenyhétvége (az elsőhöz hasonlóan) pedig tovább növeli majd a turisztikai utószezonban a vendégéjszakák számát a térségben”– fogalmazott Jankovics Ferenc, az esemény főszervezője.
A MAPEI Tour de Zalakaros jubileumi kiadás természetesen több újdonságot is tartogat. Már megvásárolható az egyedi dizájnnal és színvilággal készült jubileumi ruházati kollekció, valamint a résztvevők jubileumi pólót vagy érmet is kapnak a rajtcsomag részeként.
A leghosszabb táv, azaz az országúti maraton pedig egy újabb ikonikus emelkedővel bővül. A maraton két legismertebb hegye, a gelsei és a börzöncei meredekek mellett 2022-ben egy új “gyilkos”, a nagyradai Cézár emelkedő is bekerül a pályába, ráadásul nem sokkal a befutó előtt. Az 1.200 méter hosszú, átlagban 12 % meredekségű hegyet a maratonozókon kívül a 60 km-es országúti teljesítménytúra résztvevői is teljesíteni fogják.
A különböző futamok széleskörű kategóriánkénti díjazásába a nyereményként elérhető termékek összértéke meghaladja a hárommillió forintot. A tombola fődíja egy 1.000.000 Forint értékű GIANT TCR ADVANCED DISC 1 KOM országúti kerékpár lesz.
Mindkét hétvége futamainak résztvevői az év végéig felhasználható fürdőbelépőre válnak jogosulttá, s megmártózhatnak a Zalakarosi Fürdő ikonikus 2000 méter mélyről feltörő gyógyító vizében. A Zalakarosi Fürdő a Balaton régió legnagyobb és legtöbb attrakcióját felsorakoztató gyermekbarát komplexuma, ahol csúszdapark, játszóház, vízi gyermekvilág várja a családokat. A nagyobb gyerekek és az izgalmakat kereső felnőttek számára az Adrenalin Csúszdapark kínál 400 méternyi csúszdaélményt, szabadeséssel, vadvízi kalandokkal, örvénnyel.
Részletes program:
2022. szeptember 24. (szombat) Szabadics Ride – Company Challenge céges csapatverseny
2022. szeptember 24. (szombat) Nilfisk INGYENES Gyerekverseny
2022. szeptember 25. (vasárnap) Spirit Auto – Škoda Országúti Maraton
2022. szeptember 25. (vasárnap) Villtek Teljesítménytúra
2022. szeptember 25. (vasárnap) Karos Spa Kis-Balaton Családi Bringatúra
2022.október 1. (szombat): Karoscross – Cyclo-cross országos szezonnyitó
Online jelentkezés és minden további információ a futamokról: www.tourdezalakaros.hu (2022. szeptember 23-25.) www.karoscross.hu (csak a 2022. október 1-i futam)
Magazinunkban eddig még nem sok szó esett Németország vezető kerékpármárkájáról, pedig a Stevens kerékpárokat már 2018 óta lehet kapni hazánkban és egyáltalán nem átlagos paraméterekkel rendelkezik a márka. Pl azon kevés gyártó közé tartozik a Stevens, akinek a kerékpárjait csak kerékpárüzletben lehet megvenni, de másban sem köt szívesen kompromisszumot a hamburgi német márka, a láthatatlan alkatrészeken sincs spórolás, mindenhova a megfelelő minőségű alkatrész kerül, és a pedelec vonal is erős a német gyártónál, ami jó hír a pedelec pályázatban résztvevők számára.
Kezdjük egy kis történelmi bemutatással. A STEVENS Vertriebs GmbH 1991 óta létezik Németországban, tehát idén lesz 31 éves a vállalat, melyet Werner és Wolfgang von Hacht kerékpáros szakkereskedők alapítottak, akik eredetileg egy saját kerékpármárkát akartak létrehozni a meglévő szakboltjuk számára, de a brand hamar felkeltette a piacon jelenlévő kereskedők érdeklődését is; így alapították meg a céget.
Olvasóink többsége biztosan a cyclo-cross szakágat köti a Stevens márka nevéhez, ami nem véletlen hiszen Mathieu van der Poel is a német márka kerékpárjaival kezdte a pályafutását és Sanne Cant is Stevens kerékpár nyergében lett világbajnok. A mai napig hangsúlyos a német márka jelenléte a cyclo-cross világában, többen használják a Stevens kerékpárjait. Sporteredményeket tekintve még időfutam világbajnoki cím is köthető a Stevens nevéhez, 2008-ban Amber Neben nyert egyéni időfutam VB-t az akkori Crono TT nyergében.
Jelenleg a Stevens Németország vezető kerékpármárkája, éves szinten közel 90 000 kerékpárt gyártanak, melyeket többségében Németországban és pár kivétellel az EU-n belül szerelnek össze. A teljes paletta (országúti, cyclocross/gravel és triatlon/időfutam kerékpárok, túra/trekking- és városi kerékpárok, mountainbike-ok, elektromos városi/cross/trekking és sport kerékpárok, gyerekkerékpárok, Custom Bikes Program) csaknem 200 modellből áll, melyeket mind meg lehet nézni (magyar és német) készletinformációkkal együtt a stevensbikes.hu-n, amire kevés példát lehet mondani más márkáknál.
A Stevens sikeréhez valószínűleg nagyban hozzájárul, hogy a kezdetek óta tartja a minőséget a hamburgi székhelyű német márka. Még a jelenlegi (alkatrészhiányos) helyzetben is kitartanak amellett, hogy nem tesznek be noname, olcsóbb alkatrészeket a nem látható helyekre sem, és azzal sem szúrják ki a vásárlók szemét, hogy feldobnak hátra egy több szinttel feljebb lévő alkatrészcsaládban található hátsóváltót és már azzal a szinttel azonosítják a komplett szettet. Ezenfelül csak minőségi alkatrész-beszállítókkal dolgoznak, melyek között jelentős számban találhatók német cégek. Ettől lesz igazán prémium egy márka.
Külön érdekesség még, hogy a Stevens ragaszkodik ahhoz, hogy a kerékpárjait csak kerékpárüzletekben lehessen megvásárolni, mely garancia arra, hogy biztosan készre szerelt, üzembehelyezett, beállított kerékpár kerüljön a vásárlókhoz.
A Stevens fókuszában elsősorban a városi és túra kerékpárok állnak, mellyel nagyon széles rétegeket szólít meg és német márkaként az analóg modellek mellett természetesen az elektromos vonal is rendkívül erős (nem véletlenül teszteltük tavaly nagy sikerrel az E-4X Tourt). Számos modellt kínál az elektromos rásegítéses kerékpárok iránt érdeklődőknek és a jelenleg futó pedelec pályázatnak is megfelel pár modell, mint például a már említett E-4X Tour, az E-Molveno és az E-Lavena. Annak, aki minőségi kerékpárt szeretne venni a pályázat keretein belül, mindenképpen érdemes megnézni ezeket a modelleket.
