Home Blog Page 834

Dósa Eszter blogja: Top 30-ban az XCO Eb-n!

Huh, ilyen kemény(nek ígérkező) hónapom sem volt még az elmúlt 7, versenysporttal töltött évem során: két kontinensbajnokságon és egy világbajnokságon képviselhetem kis hazánkat, s mérettethetek meg a montisport “nagyjaival” és “trónkövetelőivel”!

xco_eb_1

Az elmúlt vasárnap az XCO szakág Európa-bajnokságára került sor Németországban, most hétvégén Európa legjobb maratonosai küzdenek meg Írországban, a hónap végén pedig maraton vb a világ másik végében, Dél-Afrikában! Van mit aprítani a tejbe, úgy érzem… :-)

A szilvásváradi maraton után hosszas vacillálás után – afféle ráhangolódásként – az Eplényben megrendezésre került XCO Magyar Kupán álltam rajthoz.

A bizonytalanság oka többek között a megfázásom illetve a megütött bordáim voltak, amelyekkel már a Bakonyerdő Maraton óta meccseltem. De nem ragozom túl a dolgot, javult az állapotom, Viktornak is volt hozzá kedve, s nem mellesleg pedig ragyogó edzéslehetőségnek tűnt.

epleny6

A délutáni futamunk előtt, mihelyst célba értek a masterek (köztük Viktor is) lehetőség nyílt a pályabejárásra, amit ki is használtam, részben azért, mert már annyiféle hírt hallottam róla (korábban még nem jártam itt), többek között, hogy kemény, technikás, s könnyen lehet nagyot bukni, szóval meg akartam bizonyosodni.

Vegyes érzések kavarogtak bennem az első hosszú és meredek kaptatón: mit értett Viktor azon, amikor kérdésemre, hogy ilyen a pálya, csupán annyit mondott: “csak mosolyogni fogsz azok után, hogy a houffalize-i VK pályát is leszállás nélkül végigtekerted…”? Hisz másoktól épp azt hallottam, hogy fel kell kötni a bringás gatyót… Mennyire kemény ez a pálya, ha többen is elhasaltak egy-egy szekciónál?

A morfondírozás helyét hamar átvette a megtapasztalás: ha odakoncentrálok, minden lejtmenet megoldható. Akkor egyszerű a feladat?!

Sokat dobott a dolgon, hogy tetszett a pálya: kemény és kihívásokkal teli volt. Amint bizonyára tudjátok, az efféle hegymenetekért rajongok, a lejtős részek pedig (hisz lassan de biztosan ezen a téren is fejlődök!) egyre jobban mennek.

epleny3

A családias női mezőnyünket a junior fiúktól elkülönítve, fél perccel később indították. Ez számomra nem volt szerencsés, mert – habár az első emelkedőn Cseh Roni becsületesen igyekezett borsot törni az orrom alá – a tervem az volt, hogy megpróbálom a junior fiúkkal tartani a tempót.

Az első emelkedőn így el is szakadtam a lányoktól, s az előttem álló 4 körben igyekeztem minél több leszakadó fiút utolérni. Illetve “menekülni” az elit fiúk elől, akiknek, ha jól emlékszem, 1,5 perces előnyük volt a mi rajtunkhoz képest.

epleny4

A kedvenc részem a kis sziklakert volt, ami inkább tette próbára a bátorságot, mint a profi bringás készségeket. Amit persze egyáltalán nem bántam, hisz a pozitív megerősítés sosem árt! ;-)

A pálya másik, talán a legnagyobb koncentrációt igénylő szekciója az utolsó erdei meredek kacskaringó volt, ahol a szurkolók jó pár bukfencet végignézhettek.

Érdekes volt megtapasztalni, hogy ami általában hátráltatni szokott, most épp az segített hozzá, hogy két esetben is sikerrel abszolváljam a “kedvenc” jobbos visszafordítómat. Ez pedig nem volt más, mint a szurkolók biztatása és tanácsai. Korábban ilyen típusú kanyarokat meg sem próbáltam, s most is átsuhant a kétely az agyamon, amit – szerencsére – elnyomott a biztatás. Igaz, a tempó a 0-hoz közelített, de nagyon boldog voltam, hogy csak összejött! Köszönöm mindenkinek, aki ott volt!

eplény1

És igen, ez tipikusan olyan rész volt, ahol 100%-ban ott kellett lenned fejben, hogy az ideális nyomon maradhass…

Ez azonban korántsem jelenti azt, hogy nem kizárólag a versenyeddel kellene foglalkozni ilyenkor – akkor talán 50%-nál is magasabb lehet a sikeres kivitelezés aránya… Szóval mea culpa, mea culpa, nem koncentrálásból nem voltam jeles.

A számunkra kiírt 4 kört végül relatíve gyorsan sikerült letudnom, így 1:10-es versenyidőnél haladtam át a célon. Ennek folyománya egy cirka ugyanekkora terjedelmű levezetés is lett, amit másnap megháláltak a lábaim, újra hadra tudtam fogni őket.

Az eredményhirdetés előtt azonban kaptuk az alkalmon, s elvittük egy kisebb körre a tesztelésre szánt(?) tandem-montit. Ez volt életem második terep-tandemezése, hihetetlen jó! Igazi csapatépítő tréning! :-)

Majd következett az eredményhirdetés. A női dobogón Cseh Ronival és Ringelhann Fannival osztoztunk testvériesen, az elit fiúknál pedig Wouter Cleppe, Blazsó Marci és Búr Zsolti lett a végső sorrend.

Csütörtök hajnalban pedig már Blazsó Marci és Poór Brigi társaságában, Valter Tibi szövetségi kapitány vezényletével megkezdődött a majd’ fél napos autós “kirándulás” a Németország nyugati csücskében található Sankt Wendel közelében található szállásunkra. Szerencsére egész sokat sikerült szunyókálnom, így gyorsan peregtek az órák.

A szállásunk csodás helyen, a Bostalsee partján, a Center Parcs-ban volt, mintegy 20 km-re a versenyközponttól.

Megérkezésünkkor vált így teljessé a magyar különítmény. Szombat délelőtt juniorjaink remekeltek: Megyaszai Lilla 24., Dina Marci 34. Erdélyi Attila pedig a 49. helyen ért célba.

xco_eb_5

Vasárnap 10.30-kor pedig az elit női mezőny – benne Pór Brigi és jómagam – számára dördült el a startpisztoly.

Örömmel mondhatom, amennyire stresszes voltam a verseny előtti nap, annyira remekül ment minden a verseny előtt és alatt is! Mire gondolok?

Pontosan időzített reggeli, menetkész bringa, melegítés, folyadék- és szénhidrát raktárak feltöltése, az elmaradhatatlan RQmax bogyó, az utolsó tízen-percben pedig elcsendesedés és ráhangolódás. Ez utóbbi korábban valahogy kimaradozott a felkészülésből, pedig mennyire fontos! Pláne az olyan emberek számára, mint én, akik igencsak “dilibogyók” tudnak lenni a rajt előtt. A pszichés felkészülés, úgy látom, legalább annyira fontos, mint a fizikai erőnlét vagy a technikai tudás, amiben Balassa Levente (Balassa Life Balance) útmutatása alapján igyekszem fejlődni. Van hova! ;-)

A rajtnál higgadtan de határozottan igyekeztem tempózni, az esetleges koccanásra és leszállásra is felkészülve. A kb. 900m-es startkörünk tartalmazott egy lendületes, köves emelkedőt, ahol ha megáll előtted valaki, mard a nyúlcipő. Hú, hogy ezen előző nap mennyit lovagoltam, ti. hogy hogyan is lehet majd ezt a szituációt kezelni…

dosa_eszter_xco_eb_2

Aztán persze a rutin átsegített a bajon, mert természetesen leszállás és nyúlcipő lett a sztori vége, de még előzni is tudtam. Szóval gyorsan nyeregbe is pattantam, s irány az aszfalt kaptató. Ekkor régi nagy riválisom, Maaris Meier társaságában tekertem. Őt még a Balaton Bike Fest maraton és XCO futamairól ismerem, amikor mindkét versenyen hülyét csinált belőlem: végig rajtam utazott, majd lesprintelt a cél előtt. Egyébként nagyon kedves lány, semmi bajom vele, de a fogadalmam mindenképp be akartam váltani: az volt az utolsó alkalom! :-)

Az első körben egymást kóstolgattuk, lefelé ment, mint a szélvész (nem csoda, hisz dh-zik is a leányzó), az emelkedőkön viszont meglepően könnyedén ment a visszavágás. Na jó, azért a pár év alatt én is fejlődtem valamicskét… ;-)

A második kör egyik kaptatóján aztán szerettem volna vinni a dolgot, hogy a múlt véletlenül se ismételhesse önmagát. Tudtam jól, hogy dörzsölt és azért annyira nem gyenge (az EB-n egyébként is olyanok álltak rajhoz, akik erre a napra készültek kőkeményen). Így nem csoda, hogy nem tudtam jelentős előnyt kovácsolni jó pár körön keresztül.

Közben még két orosz lány próbált feljönni, mint a talajvíz, szóval nem unatkoztunk a rekkenő hőségben!

xco_eb_6

A negyedik kör volt a leggyilkosabb, hiszen közben vesszőfutás volt az idővel is, ugyanis a 80%-os szabályt alkalmazva ha nem éred el időben az ellenőrző pontot, úgy kivesznek, mint a sicc, s akkor a beérkezési sorrend számít (na nem mintha egyébként nem az számítania…). De lényeg a lényeg, egy életem-egy halálom, akkor is lesprintelem, ha utána úgy kell összekaparni a földről! Huh, rendesen forrt a vérem, annyira tombolt bennem a versenyszellem! Még a rázatós, utolsó hosszú lejtmeneten is tekertem, ahogy bírtam, hogy le ne szakadjak róla.

Meccsünkben a nézők is partnerek voltak, hangos kiáltásokkal és efféle hatalmas kolompokkal ösztökéltek minket:

xco_eb_4

A 80%-os kapu előtt volt még egy kis pukli egy balos és jobbos kanyarral, most vagy soha, ott kell előznöm! Az előtte lévő egyenesben jól felpörgettem a bringát, s lendületből jobbról szépen beelőztem, ahogy terveztem, az utolsó jobbos kanyar előtt, csúnya módon birtokba is véve előtte az ideális nyomot. Ezzel sikerült is megzavarnom, s elsőként robogtam a …. Hoppá! Nincs még kiszólítás! Azaz inkább hurrá, belül vagyunk a 80%-on, mehetünk az utolsó körre. Illetve: Ááá, hulla vagyok! Vagy nem is? Lehet, ez most kicsit kuszának tűnik, igazából annyi a lényeg, hogy meglepett, hogy ilyen jól állok.

xco_eb_3

Nem mondom, rendesen kiszívta az erőmet ez a sprint, de hála a szuper frissítésnek (izó + locsolós kulacs minden körben) és a jól időzített agydurrantó XX-Force géljeimnek, a futópályán körbetekerve gyorsan magamhoz is tértem. Ja igen, a nagy hőség miatt egy körben sima izót vittem, nehogy kiüssön a túl koffeines izó és a koffeines gél-kombó, s nem volt rossz meghúzni a vizes kulacsot sem, mielőtt megküldtem volna vele a kobakomat.

Kellett a koffein-taurin-ginzeng agydurrantás, mint egy falat kenyér, mert nem lankadhatott a figyelem! Igaz, a pálya nem a “kitöröd-a-nyakad-ha-hibázol”-jellegű volt, de még egy komoly nemzetközi maraton szintjét sem érte el technikai nehézség szempontjából. Sokan mondták, hogy afféle időutazóként a ’90-es évek XCO pályáján tekerhettünk. Egy biztos: ennek ellenére sem volt szabad alábecsülni a pályát; rengetegen “főttek meg” a nagy melegben, az pedig, hogy országútis jellegű erőpálya volt… nekem feküdt! :-)

A pályába egyébként több egynyomos szakaszt igyekeztek belerakni, többek között volt egy rövid, köves szekció, illetve egy gyökeres-poros-nyomvályús csiki-csuki. Ez utóbbi sajnos a pálya talán legtávolabbi részében volt található, a második technikai zónánál, így nem sok néző élvezhette. :-(

De visszakanyarodok, hisz várt még rám egy utolsó kör, a nyomomban Maaris-szal. Hát az aszfaltos emelkedőn újra bepróbálkoztam – ezúttal sikerrel! Nagyszerű! De nincs megállás, hisz tudom magamról, jó maratonos lévén, hogy elkaphatok még egy-két megrogyó XCO-s leányzót, hisz másfél óránál még nem volt vége a történetnek!

Tudtam, hogy Lucy Veselá, cseh kolleginám itt van előttem, elérhető közelségben, hát rátettem még egy lapáttal. Közben pedig folyamatosan szuggeráltam magam, hogy igen, megfogom, hisz minden nekem kedvez: az idő, a pálya, a verseny hossza így is 1:53:53 lett! A hosszú szántóföldes rázató előtt újabb sprintet eresztettem meg, hogy véletlenül se jusson eszébe felvenni velem a kesztyűt.

Az ő előtte tekerő két lányt – az orosz Anoshinát és az ukrán Krompets-et – azonban már nem bírtam megfogni – de ne is legyek telhetetlen! :-)

Az örömöm kimondhatatlan volt, amikor áthaladtam a célvonalon, a hab pedig az volt a tortán, amikor kiderült, a korábbi XCO EB-s helyezésem is megjavítva a 30. helyen érkeztem meg! Viktor persze ezt a kettős célt is tűzte ki számomra: körhátrány nélkül, a 34. helynél előkelőbb pozícióban. A győztes Tanja Zakeljtől bő 12 percet kaptam, amit annak fényében, hogy nem kifejezetten XCO-s felkészülést végeztem, nagyszerű eredménynek tartok! Szóval madarat lehetett velem fogatni! Brigit sajnos kiszólították a negyedik köre végén a 80%-os szabály miatt, azonban a 37. hely is értékes olimpiai kvalifikációs pontokat ér!

xco_eb_blazsó_m

Kis szusszanás után a fiúk rajta következett, ahol Blazsó Marcinak, Juhász Zsoltinak és Parti Andrisnak szurkolhattunk. Ragyogóan mentek: Andris 18., Zsolti 24., Marci pedig frissítési problémák ellenére is a 48. helyen ért célba a kemény hőségben és mezőnyben.

Este közös pizzázás, majd pakolás következett, hisz másnap 4-kor ébresztő volt!

A Szövetségnek a lehetőséget, a technikai segítséget pedig Tibinek, Marcinak és Martinnak köszönöm, a szuper frissítés pedig Benkó Laci és Dina Marci munkáját dicséri!

A fotókért Kiss Viviennek, Fenyvesi Tominak, Peták Leventének ill. a szervezőknek jár a hála!

maraton_ebEgy hangyányi szusszanást követően szerda délután picit hűvösebb éghajlatra, Írországba indulunk, hiszen vasárnap Maraton EB!!!

 

Critérium du Dauphiné: Trofimov a profi

Yuri Trofimov (Katusha) valószínűleg montis múltjának is köszönhetően nyerte a Dauphiné negyedik, lejtmenetes fináléját; Az összetett állása változatlan.

10402783_684143824955107_7592393333733025066_n

A meglehetősen eseménytelen 194 kilométeres szakaszon két második kategóriás emelkedő várt a mezőnyre, immár Intxausti (Movistar) és Hushovd nélkül. A nap híre még a norvéggal kapcsolatban, hogy csapata, a BMC nem kívánja meghosszabbítani a szerződését, így új csapat után kell néznie.

Ma sem maradtunk szökevénycsoport nélkül. 13-an léptek el nem sokkal a rajt után, közülük az utolsó hegyen Trofimov lépett el, és vált egyre biztosabbá, hogy megnyeri a szakaszt. Hátul a mezőnyből többen is próbálkoztak (például Voeckler), a Hesjedal, Bardet (Ag2r) és Tejay van Garderen tudtak csak ellépni. Nekik sem termett sok babér, hiszen Trofimov profi lejtmenetének (Jungels (Trek) és Erviti (Movistar) elestek, de nem történt komolyabb bajuk) köszönhetően magabiztosan nyerte a napot, a többiek csak a második helyért hajrázhattak.

A nagyok szépen megérkeztek egy csoportban 2 perc hátrányban.

A Critérium du Dauphiné 4. szakaszának végeredménye:

1 Yury Trofimov (Rus) Katusha
2 Gustav Larsson (Swe) IAM Cycling 0:00:23
3 Pim Ligthart (Ned) Lotto Belisol 0:00:25
4 Lars-Peter Nordhaug (Nor) Belkin 0:00:28
5 Peter Velits (Svk) BMC
6 Maxime Bouet (Fra) Ag2r La Mondiale
7 Jan Bakelants (Bel) Omega Pharma-QuickStep
8 Damiano Caruso (Ita) Cannondale
9 Andriy Grivko (Ukr) Astana 0:01:31
10 Ryder Hesjedal (Can) Garmin-Sharp

 

Az összetett állása:

1 Christopher Froome (GBr) Team Sky 14:09:19
2 Alberto Contador Velasco (Spa) Team Tinkoff-Saxo 0:00:12
3 Wilco Kelderman (Ned) Belkin Pro Cycling Team 0:00:21
4 Andrew Talansky (USA) Garmin-Sharp 0:00:33
5 Jurgen Van Den Broeck (Bel) Lotto-Belisol 0:00:35
6 Vincenzo Nibali (Ita) Astana Pro Team 0:00:50
7 Maxime Bouet (Fra) Ag2r-La Mondiale 0:01:01
8 Haimar Zubeldia Agirre (Spa) Trek Factory Racing 0:01:22
9 Jakob Fuglsang (Den) Astana Pro Team
10 Adam Yates (GBr) Orica GreenEdge 0:01:31

 

Critérium du Dauphiné 3. szakasz összefoglaló

Critérium du Dauphiné 2. szakasz összefoglaló

Criterium du Dauphiné 1. szakasz összefoglaló

Előzetes információk

.

Pupu sorozata a kerékpáros közlekedés anomáliáinak felszámolásáért: Katalizátor

Van csúcsszerve a kerékpáros közlekedés fejlesztésének: a Közlekedésfejlesztési Koordinációs Központ Kerékpáros Infrastruktúra Fejlesztési Osztálya. Hatásköre ugyan meglehetősen korlátozott, nem áll módjában, hogy egy-egy ésszerű elgondolással és határozott végrehajtással vágjon ketté gordiuszi csomókat, de összehangoló szerepével katalizátorként hat a folyamatokban. Sokat segíthet nekünk, és mi is segíthetünk neki!

Cikksorozatot közlünk a kerékpáros közlekedés anomáliáinak felszámolásáért. Szerzője Karlovitz „Pupu” Kristóf közlekedés- és gazdasági mérnök újságíró-szakíró, aki öt évtized alatt, négy kontinens nagyon sok országában szerzett bőséges tapasztalatokat mindenféle kerékpárral és motorral, személyautóval és kamionnal, traktorral és versenyautóval. Kérjük, hogy segítsétek mindannyiunk érdekét szolgáló munkáját: hozzászólásaitokkal mutassatok rá visszásságokra és álljatok elő ésszerű, vállalható javaslatokkal. 

Ez a tervezett sorozat hatodik cikke. Megjelent:

Tiltott, tűrt, támogatott

Kritikus tömeg

Közös a közút!

Szentendre, a beteg város

Szentendre a vagány város
A Duna-parti kerékpárúton egy bringás srác a sok közül. Vékony alkat, kopaszra nyírt fej, csillogó barna szem, sportos öltözék. Ám Berencsi Miklós csak felületes rápillantásra „srác”, hiszen férfikorban jár: 36 éves. Megfontoltan, körültekintően beszél. És van mit felmutatnia. A Budapesti Műszaki Egyetemen diplomázott építőmérnökként, majd a Corvinuson mérnök-közgazdászként, végül a Floridai Egyetemen teljesített közlekedésmérnöki MSC képzést. Férj, három gyermek édesapja. Tévéjük nincs. Máris belopta magát a szívembe!

berencsi_miklos_1

Sokoldalú sportember. Épp nemrég futotta le második maratonját Prágában, és belevágott az úszásba, hogy jó triatlonista lehessen. A montizást Harangvölgyi András Slalom Klubjában kezdte, mostanában TOP maraton futamokon vesz részt, a középtávtól a hosszú felé tartva. Csapatban tavaly második lett a 24 órás zánkai versenyen.

Talán mondani sem kell, hogy nagy kerekű terepbringájával jár munkába. A Buda-környéki községből szinte csak legurul reggelente, de hazafelé már a legrövidebb út is egy kis edzés, amivel nem szívesen elégszik meg. Jobban szeret kerülni egy jót a hegyekben, bejárva a legszebb helyeket. Berencsi Miklós tehát mintegy iskolapéldája sorozatunk „Kritikus tömeg” cikkéből a képzett és művelt, sportos ingázónak, aki miközben maga is elszenvedője megannyi szabályozási hibának, hivatásszerűen dolgozik azok elhárításán!

berencsi_miklos_3

Közlekedésfejlesztés

Hogy van mit elhárítani, azt mindannyian tudjuk, és a bőrünkön érezzük, de azt már kevesebben tudják, hogy Magyarországon létezik egy Közlekedésfejlesztési Koordinációs Központ (KKK), és azon belül a kerékpáros infrastruktúra-fejlesztési osztály. A „leg-bringaellenesebb” város, Szentendre anomáliáiról szervezett kerekasztal-megbeszélésen ismertem meg az Osztály vezetőjét, Berencsi Miklóst, mint többek lobbanékony vagy éppen elfolyó felszólalásait türelmesen hallgató, és a sistergő légkörben higgadtan hozzászóló embert. Egy további – együtt bringázós! – találkozón sikerült alaposabban kitárgyalni a helyzetet és az előttünk álló feladatokat.

A KKK – a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium háttérintézménye – az UKIG jogutódjaként 2007-ben állt fel. Az elsődleges feladata a közúthálózat finanszírozását szolgáló költségvetési előirányzatok kezelése és a közlekedési szakma koordinációja. Ez azt sejteti a sokat látott zsurnalisztával, hogy nem valami óriáspénzekkel gazdálkodhat. Csakugyan, jórészt az a summa fut át rajta, mint az országos közúthálózat vagyonkezelőjén, amelyet a Magyar Közút Nonprofit Zrt. a – koncessziós szerződés keretében üzemeltetett közutak kivételével – gyorsforgalmi és nem gyorsforgalmi utak üzemeltetésére és fenntartására fordít. A KKK feladata továbbá többek között az állami tulajdonba tartozó országos közlekedési infrastruktúra fejlesztésével kapcsolatos döntés előkészítések összehangolása, valamint egyéb monitoring és ellenőrzési feladatok ellátása.

berencsi_miklos_2

A kerékpáros osztály

A közlekedési tárca 1990 óta feladatának tekinti a kerékpáros infrastruktúra fejlesztését. 2006-ig jelentős hazai forrás jutott önkormányzati közlekedési létesítmények fejlesztésére (önkormányzati utak, csomópontok, hidak, járdák, kerékpárutak). Ennek a támogatásnak eredményeképpen mintegy 1600 kilométernyi kerékpárút valósult meg az önkormányzatok igényeinek megfelelően. A hazai támogatásokat mindig a Közlekedésfejlesztési Koordinációs Központ és jogelődjei bonyolították le.

Az osztály jelenlegi feladata az országos kerékpáros úthálózat fejlesztésével összefüggő döntés-előkészítő tevékenység. Részt vettek a Nemzeti Közlekedési Stratégia és az Országos Kerékpáros Koncepció és Hálózati Terv kidolgozásában. A közelmúltban készült el koordinálásukkal a Komplex Kerékpáros Program, mely a stratégiai célokból kiindulva a 2014–2020-as EU pénzügyi ciklusra dolgoz ki fejlesztési programot.

Ők koordinálják a Rajka – Bp., Bp. – Balaton és a Balatoni Bringakörút kerékpáros útvonalak komplex fejlesztésének előkészítését. A projekt keretében megújul a Kerékpáros Nyilvántartó Rendszer (KENYI) és felmérik az országos kerékpáros hálózatot. A projektről bővebben itt lehet tájékozódni: bringaznielmeny.hu.

Rollup 3db 85x200

Mindennapi gyakorlatukban a hálózatfejlesztés és közlekedésbiztonság kiemelt szempontjai vezetik tevékenységüket. Kapcsolatot tartanak a többi kiemelt kerékpáros fejlesztéssel, háttéranyagokat és felkészítő anyagokat készítenek a Nemzeti Fejlesztési Minisztériumnak és további államigazgatási szervezeteknek. Általános koordinációs feladataik közé tartozik a kapcsolattartás is az érintett államigazgatási szervekkel, önkormányzatokkal, beruházókkal és civil szervezetekkel. Tervbírálatokat szerveznek és a kerékpáros pályázatokat, különböző szintű területrendezési és területfejlesztési terveket szakmailag véleményezik. Az ő feladatuk továbbá a hatósági eljárásokkal kapcsolatos nyilatkozatok, felmentési kérelmek kiadása vagy előkészítése.

Fenti koordinációs tevékenységek mellett célkitűzésük, hogy a közösségi tervezési eszközök segítségével a kerékpározást érintő összes szakterületen – az infrastruktúrafejlesztéstől a szemléletformálásig – támogassák a szakmai szereplők közötti együttműködéseket, segítsék a jó gyakorlatok meghonosítását.

berencsi_miklos_4A honlapjukat olvasva, az igazat megvallva egy kicsit csalódottan fejeztem be a tevékenységük áttanulmányozását, szóval nem hatóság… Viszont egy kicsit belegondolva: nem éppen ott a bajok gyökere, hogy szervezetek ügyködnek egymástól függetlenül, sőt akár egymás ellen dolgozva? Nem az a probléma, hogy széttagoltak a tevékenységek, pl.: a Közútnak csak a helységen átvezető számozott országút a kompetenciája, a többi utca már nem, mert az önkormányzati illetékesség? Nem tapasztaljuk oly sokszor, hogy egyik megyében ilyen, a másikban olyan a gyakorlat? Sőt még egyetlen településen, vagy akár annak egyazon útján belül is… Ha pedig ez a helyzet, akkor éppen egy összehangoló, egységesítő szervezetre van szükség! Hiszen a közlekedőket nem érdekli, hogy melyik útszakasz kinek a kezelésében van, ők biztonsággal és jó minőségben szeretnének közlekedni.

Nyilvántartás

A Kerékpáros Infrastruktúra Fejlesztési Osztály egyik tevékenysége a magyarországi kerékpárutak felmérése, nyilvántartása, adatbázisának felállítása. Ez triviális: ahhoz, hogy fejleszteni lehessen, tudni kell, hogy hol állunk most. Nos, jelenleg még nem tudjuk: a létesítmények csupán mintegy harmada van benne a KENYI (Kerékpárút Nyilvántartó Rendszer) adatbázisban (kenyi.hu). Viszont az év végére geodéták és térinformatikusok bevonásával, precízen, egységes szempontok alapján az összes kerékpáros létesítmény felmérésre kerül. Az ehhez kapcsolódó közbeszerzési eljárás folyamatban van.
Csak csendben suttogom el, hogy ez lehetne az alapja egy vágyam teljesülésének: ha kimondanák, hogy a biztonsági és kulturáltsági minimumkövetelményeket nem teljesítő látszat-kerékpárutakról vegyék le a kerékpárút táblát, amellyel annak használatára kötelezik a kerékpárosokat, és persze szedjék le a tiltótáblákat. Önmagában ez már szép eredmény lenne!

Berencsi Miklós egyébként elfogadja az olyan érvelést, hogy kerékpáros útvonal létesítésének messze leghatékonyabb módja a tiltótáblák eltávolítása egy meglevő közútról. Az elfogadás és a megvalósulás között persze vannak akadályok, például jogszabályok, szabványok, előírások, amelyek módosításának kezdeményezése, bár nem kifejezetten az osztály kompetenciája, mégis fontosnak tartják minél aktívabban bekapcsolódni a szabályozási folyamatokba is, már amelyekről egyáltalán tudomást szereznek. A KRESZ módosításával foglalkozó bizottságban sajnos nincsenek benne. De ettől azért van feladatuk bőven, bár csak négyen vannak. Ennek ellenére megkereséseinkre korrekten reagálnak, a témafeldolgozáshoz szempontokat adnak, új szemszögből láttatnak meg egy-egy helyzetet. A KKK honlapján megtalálhatók elérhetőségeik is: http://kkk.gov.hu/index.php/kerekparos-halozat.html

Karlovitz „Pupu” Kristóf

Dina Marci Albstadtról és az MTB XCO Európa-bajnokságról

A junior mezőnyben induló Dina Marci szokás szerint kemény nemzetközi mountain bike XCO versenyekről számol be, az albstadti világkupáról és az Európa-bajnokságról:

A múltkori Nova Mesto-i világkupa után Albstadtba mentünk, Megyaszai Lilla, Benkó Laci, Parti Andris, Juhász Zsolti, Erdélyi Attila, és én felállásban. A pálya tavaly óta, egy kis ráncfelvarráson ment át, így egyszerűbbek lettek a lejtők. Mindent simán lehetett abszolválni, csak az egyik lejtő csúszott úgy, mint egy jégpálya még száraz időben is.

dina_marci_eb_2

Az előző pár verseny nem ment annyira fényesen, ezért nem nagy elvárásokkal érkeztem ide. Annyit szerettem volna, hogy befejezzem a versenyt. Szerencsére ez sikerült is a 80. helyen, körhátrány nélkül. Nem mondanám, hogy jól ment, de ennek is örültem. Atkó technikai problémával 96. Lilla 34. lett. Másnap Benkó Barbi ment a felnőtt nőknél, és a 40. helyen sikerült bejönnie. Andris az 54. Zsolti a 69. helyen ért célba. A versenyt nőknél Pauline Ferrand Prevot, férfiaknál Julian Absalon nyerte. Mindketten gyilkos tempót diktálva, nagy előnnyel. Olyan rövid lett a pálya, hogy a lányoknál 25-en, a fiúknál csak 51-en tudták befejezetni a versenyt körhátrány nélkül, a több mint 140 fős mezőnyből.

A verseny után hétfőn átmentünk St. Wendelbe, az Eb helyszínére. Egy elég fullos apartmanban laktunk egy tó mellett, nem túl közel a versenyközponthoz. Szerintem elég jól elvoltunk, Andris és Zsolti, Lilla segítségével elég jó kajákat csinált nekünk, Laci, Atkó és én bevásároltunk. Szerencsére elég időnk volt pihenni és tanulmányozni a pályát, ami egyébként nem volt túl nehéz. Egy aszfaltos emelkedőn mentünk fel, majd kis kacskaringózás az erdőben és hetvennel le a szántásban. A 7 kilométeres kört nekem versenyen 19 és fél perc alatt sikerült megtennem, és ebből volt 4, plusz egy rajtkör. Pont ellentéte volt az albstadtinak. Akárkivel beszéltem senkinek sem tetszett a pálya. Nem igazán XCO versenyre hasonlított, hanem inkább egy országútira, mert eléggé sokat lehetett nyerni, ha valaki belekerült egy jó bolyba. Igazából úgy voltam vele, hogy azt kell szeretni, ami van, szóval próbáltam vele megbarátkozni.

Csütörtökön délután megjött a csapat másik fele: Póor Brigi, Dósa Eszter, Valter Tibi és Blazsó Marci egy másik apartmanba. Szombaton Lilla kezdte a versenyzést, 9 órakor. Elég jól ment és a 24. helyen ért célba. Mi, junior fiúk folytattuk egy 11:30-as rajttal. Nekünk már 30 fok feletti hőmérséklet volt, ennek következtében elég sokan „megfőttek”. Én szeretem ezt az időt, és eddig nem is nagyon volt problémám vele, de azért odafigyeltem arra, hogy sokat igyak és locsoljam magam. Ide már azért úgy jöttem, hogy szeretném megjavítani a múltkor helyezésemet, és valami értékelhető eredményt mutatni. Szerencsére ez sikerült is. Körről, körre feljebb tudtam jönni, és elég jól éreztem magam verseny közben is. A 34. helyen értem célba 6 és fél perces hátránnyal, amin még azért mindig van mit javítani, de nem vagyok telhetetlen.

dina_marci_eb_1

Utánunk az U23-as női verseny következett, ahol a felnőtt mezőnyt is uraló Pauline Ferrand Prevot és Jolanda Neff harcolt a győzelemért. Sajnos élőben nem láttam a végét, de ahogy a fényképeket elnéztem, nem volt békés befutó a csapattárasak között. Jolanda egy pár méter szalaggal a lábán és a bicóján jött be a 2. helyen, és utána sem volt békés a hangulat. Harmadik helyen Barbi csapattársa, Helen Grobert jött be a hazai pályán. A fiúknál az összetett világkupát vezető Jordan Sarrou nyert, Michiel van der Heijden, és Bart de Vocht előtt.

Másnap az elit versenyekre került sor. Mindkét verseny alatt az itatóból néztem végig a versenyt, és kívülről sem volt egyszerű. Kb. 35 fok volt. A nőknél és a férfiaknál is sokan, sokáig együtt haladtak. A nőknél az utolsó körre a két szlovén Tanja Zakej és Blaza Klemencic maradtak elöl, de végül az előbbi került ki győztesen. Dósa Eszter 30. Poór Brigi 37. lett.  A fiúknál Andris és Zsolti hatalmasat mentek. Andris 18. Zsolti 24. lett elég nagy neveket megelőzve. Blazsó Marci is nagyon jól ment, ő is körhátrány nélkül fejezte be a versenyt a 48. helyen. A versenyt a múltkori világkupához hasonlóan Absalon nyerte Fabian Giger, és Jan Skarnitzl előtt. Sven Nys „szezonon kívül” is berugdosta az 5. helyen.

Hatalmas köszönet Benkó Lacinak, és Valter Tibinek a sok segítségért, nélkülük biztos nem lettek volna ilyen jó eredmények! Örülök, hogy idén sikerült kijutni az eb-re és az eredményeken is látszott, hogy most időben ki tudtunk menni és rá tudtunk készülni/pihenni. Köszönet érte az Szövetségnek!

.

Topeak Transformer™ X műhelypumpa

transformer_x_4Idén a Topeak kínálatban az új JoeBlow™ Race modell mellett két teljesen új, különleges kialakítású, Transformer™ X, illetve Transformer™ XX névre keresztelt állópumpa bővíti a már így sem éppen szűkös választékot. Ahogy már megszokhattuk, az innovatív megoldásokról ismert amerikai kerékpárkiegészítő-specialista márka ismét egy többfunkciós, rendkívül praktikus megoldással lepte meg a bicajosokat.

Dióhéjban, a Transformer™ X egy nagynyomású professzionális pumpamodell, amely kerékpárszerelő állványként is használható. A pumpa extra stabilitást kölcsönző lábainak lehajtását követően a lánc-, illetve támvilla alátámasztására szolgáló konzolok „bukkannak elő”. Az egyedileg állítható tartókarok egy mozdulattal az adott kerékpárhoz igazíthatók. A stabilan álló kerékpárt ezután a kívánt nyomásra (akár 11 Barra!) pumpáljuk, a pontos érték könnyedén beállítható a pumpa fogantyújára elhelyezett nagyméretű kijelzőről. A SmartHead™ fejjel minden szeleptípus kezelhető, illetve a gyors leeresztő gombbal precízen beállítható az ideális nyomás. Kinek jelent előnyt egy integrált állványos pumpa? Leginkább azoknak, akik gyakran szállítják a kerékpárt, versenyeznek, és ott a rajt előtt végzik az utolsó finomításokat a beállításon, ott helyezik ideális nyomás alá a kereket a terepviszonyok, illetve az időjárás függvényében. Hasonlóképpen a kerékpáros kirándulók is kedvelni fogják ezt a plusz funkciót, lévén a kerékpárt stabilan tartva gyorsan és praktikusan tudják az autóból kivéve a kerékpárt (kerékpárokat) menetkésszé varázsolni. [divider scroll_text=”Topeak Transformer™ X”]

transformer_x_5Szögezzük le, hogy nem egy „mindenre jó, de semmire semmire sem tökéletes” hibridmegoldással van dolgunk! A Transformer™ X pumpa méltó márkatársa a legendásan tartós, bivalyerős, többszörös tesztgyőztes JoeBlow™ modellnek, a zseniális SmartHead™ szelepcsatlakozó fej azonos, számos más gyártónál nem szereplő funkcióval rendelkezik, rendkívül könnyen kezelhető. Az állvány – bár természetesen nem professzionális szereléshez tervezett -, de a kerékpárt stabilan megtartja, így egy gyors átvizsgálás, menetkész beállítás simán megvalósítható általa. Ezerszer jobb, mint a kerékpár egy kézzel megtartva végezni ugyanezen finomításokat. Láncolajozáshoz, váltó- vagy fékállításhoz például rendkívül praktikus. Az ugyancsak idén bemutatott Transformer™ XX pedig a Transformer™ X különleges változata, amelynél az állványrész szerszám nélkül eltávolítható a pumpa testéről. Mind a pumpa, mind az állvány rész külön-külön is teljes értékű eszközként használható.

Jellemzők:

  • Alumínium test illetve lábak
  • 160 psi/11 bar
  • Univerzális SmartHead™ fej
  • Súly: 1,8 kg
  • Magasság 74 cm

 

Árak:

  • Transformer X javasolt fogyasztói ára: 36.700.- Ft
  • Transformer XX állvánnyal együtt: 36.700.- Ft
  • Transformer állvány javasolt fogyasztói áron: 18.400.- Ft

További információ a forgalmazó honlapján transformer_x_1

Parti és Juhász beszámolója az XCO Európa bajnokságról

Juhász Zsolt

Megterhelő időszakon vannak túl a Waberer’s Areus Cube olimpiai kvótafutói, Juhász Zsolt és Parti András, mivel a világkupákkal tűzdelt hétvégék után, szusszanás helyett, a mountain bike XCO Európa bajnokságon kellett bizonyítaniuk.

Az Eb-t megelőző albstadti világkupa nem sikerült úgy egyik versenyzőnek sem, ahogy szerették volna. Mindketten fizikai és technikai gondokkal küzdöttek a versenyen. Míg Zsoltnak a kerékpárral akadtak gondjai, Andrásnak a mezőnnyel gyűlt meg a baja a sorozatos összeakadás és tolakodás miatt.

mtb_eb_47_n

Parti András – „Zsoltival majdnem egymás mellől rajtoltunk a kb. 150 fős mezőnyben. Viszonylag jól kaptam el a rajtot, de ez csak kb. 100 méterig volt így, mert akkor elkezdődtek az elakadások. Az első kört a 68. helyen fejeztem be, azonban mivel elég rövid volt a kör, és már az elején tekintélyes hátrányt szedtünk össze, pont kiszedtek egy körrel a vége előtt. Végül az 54. helyről szólítottak ki. Zsolti a 69. helyen végzett, neki sem esett jól ez a nap.”

A küzdelmes német világkupa után érkeztek a szintén németországi Sankt Wendelbe, az idei Európa-bajnokság helyszínére. Ideális körülmények fogadták őket, minden adott volt egy remek teljesítmény eléréséhez.

Parti András
Parti András

Parti András: „Ezúttal a 35-ös rajtszám jutott nekem. Ez egyben a beszólítási pozíciómat is jelentette, csakhogy engem teljesen a jobb szélre állítottak a bírók, így elég gyenge rajtot vettem. Az első rövid meredeknél összeakadtak előttem, én beléjük mentem, hátulról meg belém. A kavarodásnak köszönhetően visszacsúsztam, és csak 50-en kívül kezdtem meg az első kört. Zsoltinak jobban jött ki a rajt, hamar eltűnt előlem. Annyi szerencse azért volt a dologban, hogy a pálya jellege miatt egy-két kör alatt egészen jól vissza tudtam dolgozni magamat. Az első kör után már 27., majd 17. is voltam. Többnyire csoportokra szakadt a mezőny, mivel elég „bolyozós” pálya volt. Én is egy 5-6 fős csoportban haladtam. Volt, hogy leszakadtam róluk, de mindig visszaküzdöttem magam valahogy. Két körrel a vége előtt volt egy kis technikai malőröm, mivel a láncom beesett a legkisebb fogsor és a váz közé és nem igazán akart kijönni. Leszakadtam a csoportról, bár folyton láttam őket magam előtt, nem tudtam érdemben közeledni. Csak az utolsó körben tudtam az onnan leszakadókat megfogni. A befutónál sprintre jöttem egy portugál sráccal. A 18. helyen végeztem, ami a saját – és egyben Magyarország – eddigi legjobb Európa bajnoki szereplése. Majdnem 1 óra 49 percet mentem a 32 fokos hőségben, ami kicsivel hosszabb, mint ahogy optimális lett volna. A győztes Julien Absalon-tól 4 perc 53 másodperccel maradtam el.”

Juhász Zsolt
Juhász Zsolt

Juhász Zsolt: „2009-ben voltam már itt, akkor szintén kontinens bajnokságot rendeztek. A pálya „old school”-os, pont, mint 5 éve. Ez a pálya most kifejezetten feküdt nekem. Jól éreztem magamat rajta, legalábbis a többi versenyzőhöz képest. Jól bírtam a hirtelen jött meleget is, ellentétben az északi kollégákkal. A startom kiválóan sikerült. Nehéz volt elhinni, hogy mindössze két perccel a rajt után, az esélyesek már szédelegtek a mezőny végére. Ez tovább motivált, bőven pont esélyes helyen tekertem. Az utolsó előtti körömben jött el számomra egy kisebb mélypont, de szerencsére még tudtam rátenni és már nem volt messze a top 20 sem. Ekkor azonban elkezdett fel- és leváltani a hátsó váltóm. Lenéztem és láttam, hogy az egész csak lóg. Amíg a technikai zónában próbáltuk orvosolni a problémát, utolértek páran. A gond gyorsan megoldódott, csak vissza kellett tekerni a kilazult átütő tengelyt. Valószínűleg az árthatott meg, hogy olykor 70-nel lehetett haladni a rázós szántásban. A végén viszont jött, amit nagyon nem szeretek (még ha megy is); sprintre jönni a befutóra. Szerencsére azért meglett a 24. hely! Ha Andris nem döntögetné meg saját legjobb magyar eredményeit, akkor most én döntögetném meg az övéit! Ezúttal is üzenem neki: „még mindig jó vagy”! :-)”

.

 

 

 

Nikias Arndt nyerte a Critérium du Dauphiné 3. szakaszát (videó)

Démare, Meersman és Nizzolo végül nem rúghatott labdába.

nikias arndt

Az idei kiírás leghosszabb szakaszát teljesítette a Critérium du Dauphiné mezőnye. A 194 kilométeres szakaszon a tikkasztó hőség és a tegnapi kemény hegyek okán a táv döntő részében nem volt túl nagy tempó, ennek ellenére idő előtt kiesett a játékból a nap két nagy esélyese is. Hushovd az utolsó hegyen, a Col de la Mûre-ön szakadt le, míg Nizzolo (Trek) ennek az emelkedőnek a lejtmenetében esett áldozatául egy bukásnak (és fel is kellett adnia a versenyt).

Innentől kezdve úgy tűnt, a FDJ sprinterének, Demare-nak áll az a zászló, csakhogy túl hamar, már 20 kilométerrel a cél előtt utolérték a nap szökését. Az ilyenkor szokásos megtorpanást – ki ha nem más, mint – Jens Voigt használta ki. A veterán akciójára heten is reagáltak, amellyel egy remek sor állt össze, ám végül a Katusha vezette főmezőny 7 kilométerrel a befutó előtt utolérte őket.

Ezt követően további fél tucat eredménytelen akció után csak összejött a mezőnyhajrá, ahol, ha csak egy milliméterrel is, de a fiatal Nikias Arndt (Giant-Shimano) volt a leggyorsabb Boeckmans (Lotto-Belisol) előtt.

Videón az utolsó másfél kilométer:

[youtube height=”HEIGHT” width=”WIDTH”]https://www.youtube.com/watch?v=qHYdsV_3e6E[/youtube]

 

Az összetettben nem történt változás.

A Critérium du Dauphiné 3. szakaszának végeredménye: 

1 Nikias Arndt (Ger) Team Giant-Shimano 5:30:03
2 Kris Boeckmans (Bel) Lotto Belisol
3 Reinardt Janse Van Rensburg (RSA) Team Giant-Shimano
4 Yannick Martinez (Fra) Team Europcar
5 Davide Cimolai (Ita) Lampre-Merida
6 Jens Keukeleire (Bel) Orica Greenedge
7 Alexey Tsatevitch (Rus) Team Katusha
8 Arnaud Demare (Fra) FDJ.fr
9 Gianni Meersman (Bel) Omega Pharma – Quick-Step Cycling Team
10 Marco Marcato (Ita) Cannondale

 

Az összetett állása:

1 Christopher Froome (GBr) Team Sky 10:07:47
2 Alberto Contador Velasco (Spa) Tinkoff-Saxo 0:00:12
3 Wilco Kelderman (Ned) Belkin Pro Cycling Team 0:00:21
4 Andrew Talansky (USA) Garmin Sharp 0:00:33
5 Jurgen Van Den Broeck (Bel) Lotto Belisol 0:00:35
6 Vincenzo Nibali (Ita) Astana Pro Team 0:00:50
7 Haimar Zubeldia Agirre (Spa) Trek Factory Racing 0:01:22
8 Jakob Fuglsang (Den) Astana Pro Team
9 Adam Yates (GBr) Orica Greenedge 0:01:31
10 Tanel Kangert (Est) Astana Pro Team 0:01:35

 

Critérium du Dauphiné 2. szakasz összefoglaló

Criterium du Dauphiné 1. szakasz összefoglaló

Előzetes információk

.

Kísérő programok a Dráva Touron – Bulizz együtt a mezőnnyel!

Lenthár Gábor, Lenti

Teljes a mezőny, csütörtökön elrajtol a horvátországi Varasdról a négynapos Dráva Tour, melynek útvonalán kerékpáros kísérőrendezvényeken szórakozhatnak a bringások, Varasdon, Koprivnicán, Pécsen, Nagykanizsán és Hévízen.

drava_tour_varasd_020

Tulajdonképpen a június 12-étől 15-éig tartó Dráva Tour minden érintett városáról elmondható, hogy szorosan kötődik a bringásokhoz. Varazdinban és Koprovnicán a lakosság jelentős hányada kerékpárral közlekedik, a varasdi BKK ASI egyesület társrendezője az eseménynek is. Bővebben a horvátországi „pályabejárásunkról” ide kattintva olvasható korábbi cikkünk: https://bikemag.hu/magazin/hirek/a-drava-tour-helyszinen-jartunk-fantasztikus-lesz

kis3_1

Pécset talán senkinek nem kell bemutatni kerékpáros szempontból, azon túl, hogy sokan használják közlekedésre a kétkerekűt, a kerékpársport is igen népszerű, talán az egyetlen magyar város, ahol egész szezonon át tartó versenysorozatot szerveznek. A Dráva Tour mezőnye csütörtök délután érkezik a baranyai megyeszékhelyre, ahol 17 órától kezdődnek a kísérőprogramok. A felhozatal:

15– kerékpáros ügyességi KRESZ pálya

– KRESZ-totó

– Bringa-párbaj

– Látványos kerékpáros freestyle show

– DrávaTour mezőnyének várható érkezése

– Polgármesteri köszöntő, díjkiosztó

Minden program végén a jelen lévő gyermekek között egy értékes mountain bike kerékpárt sorsolunk ki!

A program hasonló lesz Nagykanizsán és Hévízen is, a Juventus Rádióból ismert Dj Dominique, azaz Várkonyi Attila tolmácsolásában. A két város kerékpáros kötődése szintén ismert, biztosan jó bulinak ígérkezik a Dráva Tour a helyi bringásoknak, családoknak is. Nagykanizsán egy nagyszabású EU-s project keretében bringapark, bringás központ, verseny és edzőpálya épül, mellette bringa utakat terveznek és építenek, össze akarják kapcsolni a várost kerékpáros túraútvonalakkal a határ túloldalával.  Hévízen épp most adták át a HeBi-t ami a BuBi mintájára egy közösségi bérbicikli rendszer. Csak az már működik, míg a pesti még nem…

Bringamania_Debrecen_071

A Dráva Tour kísérő programterve időrendben:

2014.06.12., csütörtök               Varaždin (HR), Kapucinski trg     17.00-20.00
– Helyi néptánc bemutatókkal színesített programok

2014.06.13., péntek                   Koprivnica (HR), Zrinsik trg          8.00-11.00

2014.06.13., péntek                   Pécs, Kossuth tér                        17.00-20.00

2014.06.14., szombat                Nagykanizsa, Erzsébet tér         17.00-20.00

2014.06.15., vasárnap               Hévíz, Nagy parkoló                    13.00-16.00

További információk: http://www.dravatour.hu/

Ebből ne maradj ki: a közelgő Dráva Tour-t Eisenkrammer Károly mutatja be

A Dráva Tour helyszínén jártunk – fantasztikus lesz!

Zerge, athéni olimpikonunk a Dráva Tour-on teker és „közvetít”

.

Mavic Alpine MTB cipő, 2014-es új modellek

A megújult Mavic Alpine MTB cipőmodell előre formázott, összetett szerkezetű talpbetéttel rendelkezik, ez egy felső kategóriás megoldás, amely az Ergo Fit OrthoLite elnevezész kapta. A fokozott nedvességelvezetés érdekében háló szerkezetű külsőt kapott, Aigon antibakteriális rendszerrel kiegészítve. Ergo Ride lábujj- és sarokvédelem révén a Alpine nehezebb terepviszonyok közt is beválhat.

mavic_alpine_3A Contagrip elnevezésű gumitalp-minta terephasználatra optimalizált, ideális tapadást biztosít, a Mavic gyári csapat és szponzorált versenyzői is letesztelték. Az Eva alapanyagból készült középtalp a rázkódáselnyelésben is szerepet játszik, gyaloglás közben pedig kényelmet és jobb lábfogást tesz lehetővé. A Contagrip talp jellegzetes, sajátos gumiösszetétele ugyancsak a tapadást és kényelmet fokozza. A talpfelület-geometria és -sűrűség egyedi lett kialakítva az MTB trail felhasználáshoz. Egy tépőzár és fűző felel a megfelelő tartásért, a legjobb húzóerő és a tartósság mellett.

mavic_alpine_1
Jellemzők:

  • Trail Grip Outsole talpfelület
  • Contragrip® talpminta
  • Ergo Fit OrthLite® talpbetét
  • SPD compatibilis stoplifelfogatás
  • Fűzős + tépőzáras rögzítés
  • Kétféle színben

[divider scroll_text=”Mavic Alpine”]

Bikestore24.hu ár: 23.600.- Ft

További információ a webshop honlapján
mavic_alpine_5
A Mavic ruházati márkáról:
A Mavic a hagyományos kerék-, illetve a később teljes erőbedobással beindított alkatrészgyártás mellett bő egy évtizede szerződést kötött a német Adidas óriáscéggel, hogy termékei között forgalmazhassa a legjobb „háromcsíkos” modelleket. 2008-ra a Mavic ismertsége annyira megnövekedett, hogy a közös tulajdonos, a Salomon, immár Mavic néven forgalmazza az Adidas kerékpáros ruházati kollekcióját, cipőit. Hazánkban több éve elérhetőek a Mavic ruházati termékek, a legsikeresebb és legismertebb montis „lányunk”, londoni olimpikonunk, Benkó Barbara is támogatói között tudhatja a francia márkát. Lényegében minden elképzelhető ruházati termék kapható a kerékpározás legtöbb szakága számára: például idén az eddigi cross country orientáció után a francia gyártó jelentős erőbedobással nyit az extrémebb szakágak irányába.

mavic_alpine_4

A Froome-Contador felkészülési meccs állása bombagóllal 2:0 – videó!

Froome és Contador

A Tour de France felkészülési versenyén, az ugyancsak Franciaországban zajló Criterium du Dauphine-en a tegnapi kronó után ismét a „nagyok” csaptak össze, nem is akárhogyan…

A második, Tarare és Col du Beal közötti 156 kilométeres etap hegyi befutót tartogatott a végére, és annak ellenére, hogy tulajdonképpen ismét a papírforma érvényesült, elképesztő, amit láthattunk. Addig minden rendben volt, hogy a 14 kilométer hosszú emelkedőn a Team Sky vezetésével bedarálta a főmezőny a szökevényeket, majd elhullottak a gyengék, tegyük hozzá, a Sky sem volt olyan acélos, mint tavaly, vagy tavalyelőtt.

dauphine_2

A sárga trikós Froome viszont feledtette katonái kevésbé demonstratív produkcióját, ugyanis az utolsó 5-6 kilométeren egymaga megmutatta, ki az úr a háznál. Először az jutott a semleges néző eszébe, hogy  – nincs rá jobb szó – ennyire ostoba a Sky kapitánya??? Elölről akciózott, Contadorral a kerekén, nem egyszer, sokszor. Amikor pedig a felérő-leszakadó ellenfelek (Kelderman, Van den Broeck, Nibali, Talansky) közül valaki megindult, akkor is ő ugrott rá. Mit akar? Contadornak készíti elő a győzelmet???

Videón az utolsó 5 kilométer Froome támadásától:

Az utolsó 500 méteren aztán választ kaptunk, mit akar Froome, tulajdonképpen megalázta ellenfeleit, végig elöl, beülve tekerve a meredeken, sorra szakította le a többieket, Contadort már a görcs rángatta kiállva, és az is borzasztó erőfeszítésébe telt, hogy ne maradjon le, kikerülni esélye nem volt. Elképesztő erődemonstrációja után Froome így növelte előnyét az összetettben, ami 12 másodperc a spanyollal szemben.

PIC467939350

Ide tartozó hír, hogy több ellentétes nyilatkozat látott napvilágot a 2012-es győztes Bradley Wiggins Tour de France-on való részvételével kapcsolatban. A múlt héten nyilvánosságra került előzetes keretben nem volt ott Wiggo neve, azonban a minap már úgy nyilatkozott a csapatvezető Dave Brailsford, hogy még nem véglegesítette a Sky-keretet. A Wiggins-szel köztudottan nem túl jó kapcsolatban lévő Froome ezután kerülte a válaszadást, mondván ő már a Dauphine-re koncentrál, de Brailsford nyomatékosította, hogy nem Froome jelöli ki a keretet, hanem ő. A ma látottak alapján Froome barátja és legjobb segítője, Richie Porte viszont messze nincs olyan formában, mint amit Wiggo mutatott Kaliforniában. Vagyis ez a kör még nincs lefutva.

Criterium Dauphine 2. szakasz eredménye:

1 Christopher Froome (GBr) Team Sky 4:24:41
2 Alberto Contador Velasco (Spa) Tinkoff-Saxo
3 Wilco Kelderman (Ned) Belkin Pro Cycling Team 0:00:04
4 Jurgen Van Den Broeck (Bel) Lotto Belisol 0:00:10
5 Andrew Talansky (USA) Garmin Sharp 0:00:12
6 Vincenzo Nibali (Ita) Astana Pro Team 0:00:27
7 Igor Anton Hernandez (Spa) Movistar Team 0:00:40
8 Adam Yates (GBr) Orica Greenedge 0:00:42
9 Sébastien Reichenbach (Swi) IAM Cycling 0:00:44
10 Daniel Navarro Garcia (Spa) Cofidis, Solutions Credits 0:00:45

Összetett állás:

1 Christopher Froome (GBr) Team Sky 4:37:44
2 Alberto Contador Velasco (Spa) Tinkoff-Saxo 0:00:12
3 Wilco Kelderman (Ned) Belkin Pro Cycling Team 0:00:21
4 Andrew Talansky (USA) Garmin Sharp 0:00:33
5 Jurgen Van Den Broeck (Bel) Lotto Belisol 0:00:35
6 Vincenzo Nibali (Ita) Astana Pro Team 0:00:50
7 Haimar Zubeldia Agirre (Spa) Trek Factory Racing 0:01:22
8 Jakob Fuglsang (Den) Astana Pro Team
9 Adam Yates (GBr) Orica Greenedge 0:01:31
10 Tanel Kangert (Est) Astana Pro Team 0:01:35

 

Criterium Dauphine 1. szakasz összefoglaló

Előzetes információk

.