Home Blog Page 46

Újabb 172 kilométerrel bővült a Horizont kalandbringás túraútvonal

Szeptember közepétől már 628 kilométeren keresztül tekerhetünk Keszthelytől Nagyorosziig

Újabb mérföldkőhöz érkezett a Horizont, Magyarország legújabb kerékpáros kalandja: szeptember 15-én ünnepélyesen átadták a túraútvonal újabb szakaszait, amely további 172 kilométerrel és 19 új pecsételőhellyel teszi még izgalmasabbá az útvonalat. A Horizont így már összesen 628 kilométeren át, 8885 méter szintemelkedéssel várja a két keréken túrázókat Keszthelytől egészen Nagyorosziig.

A Magyar Kerékpáros Turisztikai Szövetség (MAKETUSZ) és a KLND közreműködésével, valamint az Aktív Magyarország támogatásával megvalósuló Horizont célja, hogy közösségi élményt és különleges kihívást kínáljon minden bringás számára. Az eddigi lelkesedés is alátámasztja a projekt sikerét: április óta már több mint 7600-an csatlakoztak a Horizont applikációhoz, akik összesen több mint 168 ezer kilométert tekertek végig, miközben közel 15 000 pecsétet gyűjtöttek. Az ünnepélyes átadón a résztvevőkre nemcsak a friss szakaszok, hanem Horizont sörök is vártak.

„Nagyon régi vágya volt a hazai kerékpárosoknak, hogy legyen valamilyen hasonló kihívás, mint a Kéktúra. Évente nagyjából 500-1000 ember teljesíti annak a teljes távját. Ezt szeretnénk a Horizonttal is elérni egy pár éven belül” – mondta Petényi Mirkó, az Aktív Magyarország Fejlesztési Központ ügyvezetője.

A Balaton-felvidék és a Bakony új arcai

Az újonnan átadott szakaszok a Bakony vadregényes erdein és hegyi legelőin vezetnek keresztül, majd a Séd hangulatos völgyében érkeznek meg Veszprémhez. Innen a kerékpárosokat a Balaton-felvidék sokszínű világa várja: a tükörsima aszfaltos kerékpárúton való könnyed gurulástól kezdve a köves ösvények kihívásáig mindenféle terep tartogat izgalmakat az arra tekerőknek. Útközben békésen legelésző birkanyájak mellett haladhatnak el, hol a szőlőhegyek kanyarulatai, hol apró romtemplomok idézik meg a vidék hangulatát. A panoráma újra és újra feltárul a Balaton felé, a Badacsony és a Szent György-hegy impozáns vonulatai pedig valódi ikonként magasodnak az út mentén. A kihívásokkal teli kaptatók után a Keszthelyi-hegység árnyas erdei ösvényei kínálnak hűsítő felüdülést a bringásoknak.

„A Bakonynak szerintem a legfenségesebb erdein haladunk át Bakonybéltől, és a Balaton-felvidéknek is olyan részein megyünk, amit szerintem nagyon sokan nem ismernek” – emelte ki Pénzes Erzsébet, Magyar Kerékpáros Turisztikai Szövetség elnöke.

Egy új pecsételőpont: a Könyvtár Bisztró, Szentbékkálla

Az új szakasz egyik pecsételőpontja a nemrég megnyílt, önkormányzati fenntartású Könyvtár Bisztró Szentbékkállán, amelyet a helyi közösség közös erővel hozott létre. A télen-nyáron nyitva tartó hely barátságos közösségi térként működik, ahol sütemények, kávé és helyi termékek várják a betérőket. A bisztró a kerékpárosok számára is ideális pihenőhely: a Horizont útvonala biztonságos, jól kitáblázott alternatívát kínál a főút helyett, és összeköti a települést a környező falvakkal.

„Úgy gondolom, hogy nemcsak az országon belül, hanem a határokon túl is lehet kereslet erre az útvonalra. Olyan helyeket, településeket, vállalkozásokat tesz fel a turizmus térképére, akik ebből tudnak majd profitálni, hiszen a kerékpáros turizmus erről is szól: hogy ne csak pár pontot fejlesszünk, hanem olyan helyeket is, amik ma bizonyos szempontból elfeledettek. A vállalkozásoknak és családoknak munkát biztosítanak, a kerékpárosoknak pedig hatalmas élményt, hogy valóban megismerhetik Magyarországot, nemcsak azt a pár helyet, ahol már kiépített a bringás infrastruktúra” – tette hozzá Petényi Mirkó.

Egyre népesebb Horizont közösség

A Horizont körül egyre nagyobb kerékpáros közösség formálódik. Már közel nyolcezren regisztráltak az applikációban, közülük több mint másfél ezren megszerezték az első pecsétet, és eddig csaknem 15 000 pecsételést rögzítettek. A legnépszerűbb szakasz a Nagyoroszi és Diósjenő közötti rész, amelyet már 476-an teljesítettek, míg a legtöbb pecsétet a Széll Kálmán téren szerezték, ahol 951 bringás igazolta áthaladását. A lelkesedés csúcsát május 1-jén érte el a közösség, amikor egyetlen nap alatt 415 pecsételés történt. Az igazán kitartók közé tartozik az a 42 bringás, akik már teljesítették az eddig átadott, 456 kilométer hosszú útvonalat, és megszerezték az eddigi összes, 35 elérhető pecsétet.

Kilátás 2027-ig

A Horizont teljes útvonalának kijelölése folyamatosan zajlik, és várhatóan 2027 tavaszára készül el, amikor már Tokajtól egészen Szentgotthárdig lehet végigtekerni a teljes, 1500 kilométeres útvonalat. A közeljövőben további két átadásra is sor kerül: a nyugati szakaszt novemberben, míg a Salgótarján–Nagyoroszi közötti részt 2026 márciusában adják át.

A legújabb szakaszokkal és útvonallal kapcsolatban további információ a Horizont hivatalos honlapján, Facebook és Instagram közösségi média csatornáin található.

Nedjalkov Balázs teljesítette a Dupla Everesting kihívást – első magyarként, világszinten az 5. legjobb idővel

Balázs – akinek a nevéhez számos ultramaratoni távú futóverseny fűződik – történelmi sportteljesítményt ért el: sikeresen teljesítette a rendkívül embert próbáló Dupla Everesting kihívást, ezzel ő lett a világon mindössze a 24. ember, és az első magyar, akinek ez sikerült — ráadásul a valaha elért 5. legjobb időeredménnyel.

 

A kihívás során a futó 126,6 km-t tett meg a Pécsi sípályán, 17752 méter szintemelkedést leküzdve, 42 óra 6 perc 44 másodpercen át volt mozgásban. A tiszta menetidő 31 óra 42 perc volt mindössze egy 30 perces alvás-szünettel.
Az Everesting kihívás lényege, hogy kerékpárral vagy futva addig kell ismételten megmászni egy hegyet vagy dombot ugyanazon az útvonalon, amíg össze nem jön a Mount Everest 8848 méteres szintemelkedése. A „dupla” változat ezt kétszer egymás után teljesíti — megállás nélkül, egyetlen útvonalon, GPS-szel rögzítve.

A teljesítményt rögzítő hivatalos Strava-aktivitás itt érhető el: https://www.strava.com/activities/15806715221

Jótékonysági cél motiválta

Balázs nem csupán saját határait feszegette: teljesítményét jótékony célnak is szentelte. A pécsi TÁMASZ Alapítvány számára szeretne támogatást gyűjteni, akik egy zuhanyzóval ellátott, 4–5 férőhelyes kríziskonténert szeretnének beszerezni, hogy a téli időszakban elkülöníthessék a fertőző betegeket.
Adományozás és további információ: https://everest.tamaszalapitvany.hu/

Számlaszám: MBH Bank – 50400209-16319785

Ahogy Balázs számára minden egyes apró lépés hozzájárult a cél eléréséhez, úgy minden apró forint adomány közelebb visz a kríziskonténer beszerzéséhez — legyen az magánszemélyek mikroadománya vagy vállalkozásoktól érkező egyszeri támogatás.

Bringásbarát szálláshely Sopronban: Erhardt Étterem és Panzió

Az Erhardt Étterem és Panzió, valamint a kézműves pékség utcafrontja a soproni Balfi utcában

Kerékpáros tekintetben soproniként rendkívül szerencsésnek érzem magam, mert az osztrák határ közelsége lehetőséget ad számomra, hogy nyugati minőségű úthálózaton róhatom a kilométereket. Sopronból indulva hét ponton szelhetjük át a határt kerékpárral a városközpont 10-15 km-es távolságában, ami rengeteg minőségi opciót és variációt ad jobbnál jobb túrák megvalósítására. Elindulhatunk a Fertő tó irányába egy relatív síkvidéki tókerülésre, bevehetjük közép-Burgenland gyönyörű szőlőskertekkel tűzdelt dombos vidékeit, vagy mehetünk a fraknói vár és a Rozália hegység irányába, ami a karnyújtásnyira lévő komolyabb hegyvidéknek az előszobája. Ha pedig komolyabb hegyekre vágyunk, akkor alig egy órányi autóút után igazi alpesi kihívások várnak minket, 10%-ot meghaladó emelkedőkkel 1000 m feletti részeken. És akkor a Soproni-hegység montis lehetőségeit nem is említettem…

Ahhoz, hogy ezeket a lehetőségeket valaki ki tudja élvezni érdemes Sopront több napra felkeresni. Ehhez elengedhetetlen egy jó szálláshely, mely biztosítja számunkra a mozgás utáni kellemes pihenést és megadja az új nap lendületét egy tartalmas reggelivel, amellett, hogy kerékpárjaink biztos helyen éjszakáznak. Erhardt Zolit és feleségét, Zsuzsit régóta ismerem, és figyelemmel kísérem példaértékű munkásságukat, melyet nagy szorgalom és kitartás, a folyamatos fejlődésre és a magas minőségre való törekvés övez. Ennek eredményeképpen két évtized alatt létrehozták országos hírű éttermüket, majd panziójukat, pár éve pedig megnyitották kézműves pékségüket is. Az éttermet és a pékséget jól ismerve úgy gondolom, hogy a panzió is kiváló – melyről az is tanúskodik, hogy a közelmúltban bekerültek a Stílusos Vidéki Szállodák közösségébe, így jó szívvel ajánlom őket minden ide látogató sporttársamnak.

Szállás Sopron gazdanegyedében, egy lépésre a Tűztoronytól

Ha valaki Sopronban szeretne szállást foglalni, akkor a két legjobb választás egyértelműen a Lövérek, valamint a belváros és annak közvetlen szomszédsága. Erhardték rezidenciája az utóbbi helyen, a Balfi utcában található, amely arról ismert, hogy évszázadokon keresztül itt, és a környező utcákban éltek és készítették boraikat Sopron német ajkú borosgazdái, a Poncichterek.

Itt található az étterem és a pékség, melyek felett 15 különböző méretű és kialakítású szoba található. Ezek közül 5 szoba frissen felújított, ezek a Delux kategóriát képviselik, de úgy vélem, hogy a 10 standard szobára sem lehet panasz. Továbbá kettő perc sétára, a Halász utcában található további három Superior szoba. A 18 szoba közül 5 családi, mely gyerekekkel érkezve is kényelmes megoldást nyújt az ide látogató vendégek számára. A mai világban már nem feltétlen extra, hogy a szobák klimatizáltak, az viszont, hogy lifttel van felszerelve a panzió és a szobák akadálymentesített módon megközelíthetőek, megnyitja annak a lehetőségét is, hogy soproni kirándulásunkra velünk jöhessenek idősebb vagy mozgássérült rokonaink, barátaink.

Aki járatos Európa szűk, történelmi belvárosaiban, az pontosan tudja, hogy mekkora érték a parkolási lehetőség, de itt erre is gondoltak. A Halász utcában egy nagy, zárt, kamerákkal felszerelt udvarban parkolhatunk autónkkal. Gyakori, hogy a kerékpárral érkezők gyakran a kerékpárszállítón hagyják pihenni a kerékpárjaikat, de ha valaki fedett, zárt részen szeretné tudni a kétkerekűeket, akkor természetesen ez is biztosítva van.

Belépve az étterem udvarára már az első percben átérezhető a hely hangulata, mely a stíluson túl azon alapszik, hogy minden igényesen rendben van tartva. Az udvaron lévő, üvegpanelekkel körbevett fedett terasz aktuálisan a kedvenc részem, mely kívülről fákkal és növényekkel van körül határolva. Az udvaron található a lift, és innen lehet felmenni az étteremben található recepcióhoz, onnan pedig a szobákhoz.

Mitől lesz kerékpárosbarát egy szálláshely?

Például attól, hogy a tulajdonos maga is kerékpáros, így zsigerből tudja, hogy mire van szüksége annak, aki bringázni látogat el valahová. Zolit bátran kérdezhetjük arról, hogy merre induljunk, tuti tippeket fog nekünk adni mindenféle verzióra, legyen szó családi túráról, országútis vagy gravel útvonalról, és éppúgy otthon van a montizás kérdéskörében is a Soproni hegység parkerdejét illetően. Ezen kívül nem fog ránk csúnyán nézni, hogy ha komfortérzetünkhöz arra van szükség, hogy a milliós értékű kerékpárunkat felvigyük magunkkal a szobába. Ez egy szemléletmódbeli különbség, amely abból adódik, hogy a szállásadó nem csupán elfogadja a kerékpáros vendéget, hanem tudatosan készül is rá.

Előfordulhat, hogy a kerékpárhoz hozzá kell nyúlni valami miatt, így praktikusan pumpa és alapvető szerszámok is rendelkezésre állnak. Természetesen az e-bike-kal érkezőkre is gondoltak, így elérhető töltési lehetőség erre a célra. Ha pedig nagyobb a baj, a MangoBike Shimano Service Centere kerékpárral és gyalogosan is mindösszesen pár perc alatt elérhető.

Minőségi napindítás és kiemelkedő gasztronómiai élmény vár

Egy tartalmas, jó reggeli kimondottan fontos abban az esetben, hogy ha a napunkat sportolásra szánjuk. Korábban említettem, hogy Erhardték egy saját, kézműves pékséget is visznek, amiből természetesen következik, hogy a változatos, magas színvonalú reggeli mellé a saját készítésű pékáruikat kínálják, melyek frissességükkel és csábító illatukkal teszik magukat vonzóvá, így minden adott ahhoz, hogy tápláló, minőségi élelmiszerrel alapozzuk meg a bringán töltött kilométereink energiaszükségletét. A reggeli mellé természetesen egy jó kávé is dukál merthogy a kávézás is összekapcsolódik a kerékpáros kultúrával.

Ha délelőtt kerékpárra ülünk, és elindulunk a környéket felfedezni, akkor az ebédidő valószínűleg valahol útközben ér minket. Lélekben viszont készülhetünk arra, hogy a kijelölt penzumot teljesítvén visszaérkezve szállásunkra megjutalmazzuk magunkat. Ennek sorát kezdhetjük például egy pohár kitűnő Proseccoval vagy egy korsó sörrel, de a házi készítésű szörpökből készült limonádék is kitűnő opciót jelentenek, ha valaki nem élne az alkoholfogyasztással.

Folytatva a sort a vacsora következik, melynek keretein belül érdemes figyelmet szentelni a regionális, gyakran kistermelői alapanyagokból készült szezonális ajánlatnak. A helyhez mérten legautentikusabb fogás azonban a marhapörkölt köreteként felszolgált babsterc, mely a soproni borosgazdák jellemző és közkedvelt étke volt az évszázadok során. Ehhez pedig a Soproni borvidék ikonikus fajtája dukál, mégpedig egy pohár bio soproni Kékfrankos Weninger Franzi pincéjéből, de ha más ételt választanánk, kérjük bátran a sommelier segítségét az ahhoz passzoló bor kiválasztásánál.

Ha valaki esetleg a Soproni borvidék kitűnő borait vagy az étterem nyújtotta kulináris finomságokat félrevonulva szeretné élvezni természetesen erre is van mód. Ez esetben igénybe vehetjük a szobaszervizt, a személyzet pedig mindent meg fog tenni annak érdekében, hogy jól érezzük magunkat.

A környék, mely kerékpáros lehetőségek széles tárházát nyújtja

A bevezetőben már röviden felvázoltam, hogy Sopron környéke mennyi lehetőséget tartogat az azt kerékpárral felfedezni kívánók számára. Az első dolog, ami ilyenkor eszembe jut az természetesen a Fertő tó kerülés, melyről nem rég volt alkalmam írni egy tartalmas beszámolót. Én elsősorban az országútis lehetőségekkel vagyok tisztában, mely annak is köszönhető, hogy a közeli határ túloldalán szinte minden felé megadatik az ehhez szükséges, jó állapotú aszfaltos út, ami hazánkban a legtöbb felé hiányzik ahhoz, hogy igazából ki tudjuk élvezni a szakág nyújtotta lehetőségeket.

Indulhatunk például az országot Harkánál elhagyva közép-Burgenlandba, mely szőlőkkel és más mezőgazdasági területekkel behálózott dombos vidék, melyek nagyrészt aszfaltos dűlő- és mezőgazdasági útjai elsőrangúak a változatos terepviszonyok között történő kellemes és biztonságos kerékpározáshoz. Innen nyugatabbra található a Bucklige Welt, mely magyarul úgy fogalmazható meg, hogy hepehupás világ vagy ezer domb vidéke, ami 400km kerékpárúttal várja a sportolni vágyókat, és a lehetőségek tárháza nem csak a túrakerékpárosok és országútisok számára nyitott, hanem igazi MTB paradicsom is.

Az országot Ágfalva – Schattendorf vonalon elhagyva található a Rozália-régió részét képző Kogelberg, mely ugyancsak gyönyörködteti az ott guruló bringást, ezen átszelve Mattersburgból pedig Forchtenstein vagyis Fraknó felé vehetjük az irányt, ahol az Eszterházyak egykori vára mellett az első komoly, szerpentines mászást nyújtó hegy található, ahol a település 300m-es kezdő magasságáról egészen 746m magasra vezet fel az út a Rozália kápolnáig, ahonnan keleti irányba az egész környéket beláthatjuk.

Ha Fertőrákos vagy a Páneurópai piknik színhelyéül szolgáló határátkelő irányába indulunk el, akkor barangolhatunk a Fertő tó nyugati partvidékén, és ellátogathatunk például a gólyáiról is híres Rustra, mely egy különleges szépségű kisváros, de Burgenland tartományi székhelye, Eisenstadt vagyis Kismarton is egy karnyújtásnyira található, onnan pedig a Lajta-hegység kezdődik, mely a 484 méteres legmagasabb pontjával barátságos hegyvidéki terepet és gyönyörű panorámát kínál számunkra.

A montisok számára is kiváló lehetőségek adottak itt, hiszen nem véletlen, hogy az elmúlt három évtizedben erős MTB-os sportélet fejlődött ki a városban. A Lövér MTB Tanösvény egy olyan különlegesség, melyre itthon nem sok példa van, és ahol mintegy 10km hosszan 330m szintemelkedés mellett, kijelölt ösvényen kerékpározhatunk az erdőben. Emellett ott vannak a Soproni hegység ikonikus csúcsai, mint a Muck, az Asztalfő vagy más néven Urak asztala, vagy a Magas-bérc, mely 557-es magasságával a Soproni-hegység legmagasabb pontja határainkon innen – ezek érintésével megannyi lehetőség nyílik arra, hogy élvezzük az erdőt és a kerékpározást akár egy MTB, akár egy gravel kerékpár nyergében. Ezen kívül az extrémebb műfajok kedvelőinek is nyitottak a lehetőségek, ugyanis az erdőben található egy downhill pálya is.

Séta Sopron belvárosában

Ha elsődlegesen kerékpározás céljából is érkezünk Sopronba, akkor is érdemes úgy tervezni, hogy néhány órát szánjunk arra, hogy a város szépségeit felfedezhessük, hangulatát magunkba szívhassuk. Ehhez ideális helyen van az Erhardt Étterem és Panzió, ugyanis kettő percnyi séta után a Várkerületre érkezünk, mely Sopron belvárosát körbe öleli. A Várkerületre kilépve a Mária-szobor mellett állva a város jelképével, a Tűztoronnyal találjuk szembe magunkat, mely mindösszesen 200 méterre található a szállásunktól.

A belváros megannyi látnivalót rejt magában. A Tűztoronyba 119 lépcső vezet fel, innen pedig az egész környéket beláthatjuk a Lövérektől a Bécsi-dombig vagy a Kurucdombig. A Fő téren található a nemrégiben megújult múzeumnegyed, melynek részét képzi a Storno-ház, a Tábornok-ház, a Fabricius-ház, valamint a Tűztorony is, de a múzeumnegyed látnivalói mellett meg kell említsem a szintén a Fő téren álló Kecske-templomot és a Gambrinus-házat is. Az innen két irányba elinduló Várfalsétány titokzatos barangolást nyújt Sopron szívében, ahogy a belváros kis utcái és régi házai, templomai is mind-mind a látnivalók sorát gazdagítják.

A belvároson át kiérünk a Széchenyi térre, itt található Széchenyi István, a legnagyobb magyar szobra, a szomszédságában, a Petőfi téren a színház előtt pedig egy zenélő szökőkút található. A Várkerület, az Ógabona tér vagy a Színház utca irányába indulva pedig könnyedén visszatalálhatunk Erhardtékhoz a Balfi utcába.

És végeredményben miért ajánlom az Erhardtot? Mindig szeretek ide betérni akár csak egy hétköznapi ebédmenüre, mert úgy érzem, hogy itt mindig kapok valami pluszt. Zoli, valamint Barnabás, a Sommelier mindig régi ismerősként, melegen üdvözöl, és mindig érzek egyfajta extra figyelmet és odaadást a személyzet munkáján, amit napjainkban máshol egyre kevésbé tapasztalok, pedig hiszem azt, hogy ez a minőségi vendéglátás egyik alapköve, és úgy hiszem, hogy ugyanezt az odafigyelést az itt megszálló vendégek is megkapják.

Idén is megrendezik a Kunkarika Kerékpáros Teljesítménytúrát!

2025. szeptember 28-án a Bringabarátok Sportegyesület és a Bringabarát kerékpárbolt és speciality kávézó, valamint a Kiskunfélegyházi Tourinform iroda immár másodszor rendezi meg a Kiskunság szívében a Kunkarika elnevezésű teljesítménytúrát. A 16 km-es ingyenes kincskereső barangolástól 33 km-es és 75 km-es távokon át a 120km-es teljesítménytúráig mindenki megtalálja a magának való távot és kihívást.

A Kunkarika szervezőinek felhívását alább olvashatjátok:

Egy családias hangulatú, Kiskunfélegyházáról induló kerékpáros teljesítménytúrára invitálunk Titeket! A tavalyi évben először életre hívott Kunkarika Kerékpáros Teljesítménytúra, idén új köntösbe bújva várja a kerékpározás és a kerékpártúrázás szerelmeseit.

2025-ben a Kunkarikán négyféle távból válogathattok: kisgyermekes családoknak és sport kihívásokat keresőknek is lesz megfelelő útvonal! A Nagykarika távot azoknak ajánljuk, akik embert próbáló feladatot szeretnének teljesíteni, a Kiskarika távot a haladó, de még a 100 km-es határt át nem lépő bicósoknak terveztük. A Kunkorika távunk a mozgékony családoknak és a rövid távokat kedvelő túrázóknak lesz ideális. Újdonság lesz idén a Kincskereső biciklitúra, ahol érdekes játékot követve haladhatnak végig a résztvevő kisgyermekes családok és Félegyházát megismerni vágyó felnőttek.

Az útvonalakon kijelölt frissítő pontokon a kerékpárosok ingyenesen fogyaszthatnak frissítő italokat és ételeket a szervezők és az eseményt támogató helyi önkormányzatok, vállalkozások jóvoltából.

A Kunkarika esemény központjának a Városi Sportcsarnok parkolója ad helyet. A központban rendezvénysátorban lesz lehetőség ételt és italt fogyasztani térítés ellenében, illetve mosdó és öltöző áll rendelkezésre a sportcsarnokban.

A túrára nevezettek ingyenesen vehetnek részt a parkolóban kialakított kísérő programokon: légvár és foglalkoztató sátor a gyerekeknek, komplex kerékpár ügyességi pálya, ami kihívást és jó időtöltést nyújt kicsiknek és nagyoknak egyaránt, csak, hogy a legérdekesebbeket említsük.

A Kunkarika útvonalak javarészt aszfalton haladnak, közlekedés a KRESZ szabályainak megfelelően! A rendezvényen a bukósisak használata kötelező!

Várunk mindenkit nagyon sok szeretettel !

Esemény szervezői:

Bringabarátok Sportegyesület
Kiskunfélegyháza Város Önkormányzata
Bringabarát Kerékpárbolt, szerviz és speciality kávézó

Kapcsolat: Simon Szabolcs – egyesület elnöke; Tel.: 06306434134

Esemény időpontja: 2025.09.28. 10:00 – 18:00

Eseményközpont helyszíne: Kiskunfélegyháza Városi Sportcsarnok

Előnevezés: https://sportnaptar.hu/kunkarika-2025_9191F693DD519302

Előnevezési határidő: 2025.09.22. 24:00 (Helyszíni nevezést nem tudunk biztosítani!)

Az útvonalak feltöltve a nevezési felületen érhetőek el.

Távok:
Nagykarika 120 km
Kiskarika 75 km
Kunkorika 33 km
Kincskereső családi 16 km

A Kincskereső bicikli túra célja a kerékpározás megszerettetése a legfiatalabb korosztályokkal és családokkal, miközben Kiskunfélegyházát is felfedezik. Kiemelt cél még a közlekedésbiztonsági szemléletformálás. Ennek megfelelően a rendezvény központban lehetőség lesz kerékpáros kvíz játékban részt venni, kresz-tesztet tölteni és egyéb műszaki és közlekedésbiztonsági kérdésekről tájékozódni, beszélgetni a Bringabarátok Sportegyesület és a Kiskunfélegyházi Rendőrkapitányság jóvoltából.

Fontos információ: A Kunkorika és Kincskereső távon 12. életévét be nem töltött nevező csak szülői felügyelettel indulhat! A Nagykarika és Kiskarika távokon 12. életévét be nem töltött nevező még szülői felügyelettel sem indulhat!

Nevezési díjak:

Nagykarika: 10.000 Ft
Kiskarika: 8.000 Ft
Kunkorika: 5.000 Ft
Kincskereső családi biciklitúra: ingyenes

Díjazás: Minden előnevezett résztvevő frissítőt kap a rajtcsomag átvételekor. Minden nevezési díjas útvonalat teljesítő egyedi, színes, fém emlékérmet vihet haza, egy ajándék kulacsot, illetve szponzorok által felajánlott kis ajándék termékeket, melyet a célvonalon áthaladva vehet át a kijelölt sátornál. Minden Kincskereső távot teljesítő, aki a helyes megfejtéssel érkezik be a célba, egyedi fa emlékérmet kap, valamint ajándék édességet az esemény központban.

Tombola: Az eseményen rajtszámok alapján értékes tombola termékeket sorsolunk ki a résztvevők között.

Időmérés: A Nagykarika, Kiskarika és Kunkorika távokon chipes időmérés (rajtszámos) lesz. A Kincskereső családi távon nincs időmérés.

Rajt folyamata: A Nagykarika, Kiskarika és Kunkorika távokon kb. 5 km lassú rajt rendőri felvezetéssel. A Kincskereső biciklitúra csúsztatott rajttal indul.

Eseményközpont nyitvatartás: 07:00 – 18:00

Rajtszám átvétel:

Nagykarika, Kiskarika, Kunkorika: 07:30-9:30
Kincskereső biciklitúra: 8:30- 10:00

Parkolási lehetőség:

-az eseményközpont melletti parkoló részen (korlátozott időszakokban és férőhellyel)
-az eseményközpont környéki utcákban, parkolókban ingyenes parkolási lehetőség
-az esemény központtól kb. 100 m-re a vasútállomás parkolójában

WC lehetőség: a Városi Sportcsarnok mosdói szabadon használhatóak az esemény ideje alatt.

Kerékpár szerelési, javítási lehetőség:

Bringabarát kerékpárbolt szerviz sátrában az esemény központban.

Vendéglátás (étel, ital):

Az esemény központba kitelepült palacsintás, réteses, kézműves sör verdában és pizzázóban.
Speciality kávézási lehetőség a Bringabarát kerékpárbolt és speciality kávézó standjánál.

További információk a Kunkarika weboldalán és a facebook eseménynél.

Les Gets UCI DH Világkupa 2025 (Fotókkal)

Legkeményebb verseny az évben? Láttunk már sok mindent, de a Downhill Világkupa Les Gets-i futama múlt időbe tette az összes víziónkat a sáros versenyekről. Ritkán látni, hogy a mezőny nagy része már az edzés napon elengedi a versenyt.

Tekintve az időjárás előrejelzésre, csekély esélyét sem láttuk annak, hogy egyáltalán kisüt a nap. Én utolsó pillanatban döntöttem úgy, hogy elmegyek, és fotózok, de hogy őszinte legyek, esőben egy rémálom a pálya szélén csúszkálni a sárban 10 kg kamerás felszereléssel a hátamon és a nyakamban. Meg persze a fotós felszerelés sem vízálló, meg egy pár óra után a vízálló felszerelés sem vízálló tovább. De nem adhattam fel ilyen könnyen, szóval szerda este kocsiba ültem, és 6 óra vezetés után, éjfélkor meg is érkeztem Les Gets-be.

Ami fogadott: hideg, és szakadó eső. Egy tipp azoknak, akik el akarnak látogatni ide, hogy megnézzék a versenyt. Bár mindenhol tábla jelzi, hogy tilos a kemping, a 3-ból kettő parkolóban simán lehet aludni. Ami még extra, hogy WC-k vannak kihelyezve, amikben van konnektor is. Tehát ha valaki ott parkol, akkor viszonylag rendezett körülmények között töltheti az éjszakákat az autójában. Áram és WC, mi kell még? És mindezt ingyen. Egy nap leforgása alatt a higiéniás körülmények némileg megváltoznak a mellékhelyiségekben, de a franciák már csak ilyenek… Érdemes egyébként időben érkezni, mert már az edzés napon is sokan vannak. A kvali napján többen vannak, mint máshol a verseny napon, és a verseny napján meg lehetetlen bárhol is parkolni.

Csütörtök reggel, korán kelés. 7-kor már készülődni kell, hogy 8-ra valahogy felkeveredjek a hegyre. Túl voltunk egy egész estés szakadó esőn, ami reggelre sem akart csillapodni. Szerencsére 15 perc sétára van a kemping hely a felvonótól, amibe egyébként nem kellene belehalni, de annyira esett az eső, hogy hiába az esernyő, a cipőm és a nadrágom máris csurom víz volt. De ezzel legalább nem voltam egyedül. Ezért úgy döntöttem, hogy csak fél pályáig megyek fel, mert addig van gondola. 20 perc chairlift-et nem bírok ki a tetejéig. A pálya pikk-pakk tönkre ment. A sár csúszott, mint a jég. A versenyzők szenvedtek, a média staff szenvedett. Nem tudtunk egyszerre mindenre figyelni, valami mindig ázott. Nem egy, igencsak nagy értékű kamera ment tönkre ezen a napon, és az objektívek folyamatosan párásodtak kívül-belül.

A sarat nem győztem törölni a szememből és a felszerelésről. Valahogy sikerült mindig a haláltusát vívó versenyzők, és a sár kereszttüzébe kerülnöm. De egy jó kép érdekében mindent meg kell tenni. Nem igaz? Viszont meglepően kevés volt az esés. Végül is gyorsan senki sem ment. Már nap végén jól látszódtak azok a nyomvonalak, amikbe mindenki belecsúszott. Ezek biztosítottak némi support-ot, de a gyors nyomok nem ezek voltak.

Péntek, a kvali napja. Persze hogy egész este szakadt az eső, vihar haladt át a térségen. Aludni nehezen lehetett az autóban, annyira hangos volt az eső cseppek miatt. Reggel viszont kisütött a nap. Nem is akartam hinni a szememnek. A pálya szörnyen festett, és sajnos nem csak úgy festett, de olyan is volt. Akik valaha bringáztak sárban azok tudják miről beszélek. Csúszós takony, 30 cm mély nyomvonalakkal, amiket szétmosott az eső. Egy igazi lápi mocsár. Már az első kanyar sem ment mindenkinek. Az ugratókat konkrétan nem lehetett beugrani. Vagyis a junior és a női mezőny szinte mindent került.

 

Tegyük hozzá, hogy vannak elég méretes letörések és gapek. Tanácstalan nyomvonal keresés. Sárba ragadás. Ezekkel tudnám jellemezni a pénteket. A kvali egy fajta orosz rulett volt. Aki nem esik el, az bekerül alapon. A mezőny fele esett, de mindenki hibázott. Képtelenség volt végig becsatolva teljesíteni az egész pályát. Ezért jó páran váltottak flat pedálra. Ez elég ritka, de itt most előnyt jelentett, hogy nem kellett a ki- és becsatolással szenvedni. Kvali 1 futam. Nagy nevek nem kerültek be, mint például Goldtsone, Vergier, Cabirou, Newkirk, Myriam Nicole, Luca Shaw, Daprela, Brosnan, Hatton, Gwin, Danny Hart, Illes, Zwar. Ők mind elestek. Sokan köztük egy ominózus helyen, pont ahol én álltam.

Viszont a kvali 2 futamra száradt valamennyit a pálya, így egy fokkal elfogadhatóbbak voltak a körülmények. A top 10-be be is került mindenki, akitől ez elvárható volt. Az időkből jól látszik hogy a kvali 1 top három versenyzőjéhez képest a második futamon mennyivel jobb időt mentek a versenyzők. Első körben Rémi Thirion lett a leggyorsabb 3 perc 58 mp-vel. Míg a második körben Max Hartenstern lett az első 3 perc 49 mp-el. 9 mp a különbség. Az rengeteg. Thirion ideje, csak a 4. helyre lett volna elég ha nem jut be első körben. Ennyit számít pár óra napsütés.

Kvali eredményeket itt tudjátok megnézni:
https://www.pinkbike.com/news/2025-les-gets-dh-world-cup-elite-qualifying-results-from-q1-and-q2.html

A verseny napján a helyzet változatlanul reménytelen. Egész estés esőzés, ami nem maradt abba reggel sem. Itt már nem csak a versenyzők, a fotósok és videósok is csúsztak – másztak. Meg persze a nézők is. Délutánra napos időt írtak, így a mindenféle motoros fűrésszel felvértezett tömeg hirtelen nagyon megszaporodott. Tavaly is sokkal nagyobb tömeg gyűlt össze Les Gets-ben, mint bárhol máshol a rossz idő ellenére is. Én jómagam, még ennyi embert MTB versenyen sosem láttam. A tömeg látványának magasztossága mellet, némi félelem is körbe lebegett minket. Bár a tavalyi incidensből tanulva, idén dupla kordon fal védett minket és a versenyzőket. Roham rendőrség, lovas osztag ismét felvonult.

A junior és a női kategória versenyzői nagyot nem tudtak alakítani, igyekeztek nem elesni. Addig a közönség jól elszórakoztatta magát olyan egyéb tevékenységekkel, mint például: sárban fetrengés, francia himnusz éneklés végtelenített verzióban, láncfűrész bőgetés verseny, stb. Mathilde Bernard kezdte a sort, Sacha Earnest nem állt rajthoz, Marine Cabirou 24,5 mp-t adott az előtte beérkező Anna Newkirknek, Monika Hrastnik nagyot hibázott, Jess Blewitt elesett, majd Gracey Hemstreet olyan időt ment, amit az utána induló Vali Höll-nek sem sikerült überelnie.

És láss csodát, kisütött a nap, és máris a férfi mezőny versenyzőire vártunk. És valahol a bajok is itt kezdődtek el. Kontrollálatlan tömeg, ami a versenyzők előtt rohangáltak a pályán. A munkájuk elvégzésében teljesen inkompetens pályabírók, káosz, fel- alá rohangáló UCI bírók. Ezek kicsit el is vitték a fókuszt a versenyről. Illegális tűzijáték dobálás, ami a fejünkre perget vissza, petárda robbantgatás, annyi füstgyertya egyidejű égetése, hogy a pályát nem lehetett látni. Ezek talán azok a dolgok, amiket az élő közvetítésen nem is lehet észlelni, pedig ez adja meg igazán ennek a versenynek a pikantériáját.

Ami eközben a versenyen történt: Troy Brosnan a 100. Világkupa versenyét fejezte be, igencsak szép idővel, majd ezt meg is ünnepelte egy hosszas hot seat-en csücsüléssel, a franciák nem hozták a várt eredményeket, Vergier majdnem 2 mp-vel maradt el Brosnantól, Amaury Pierron nagyot esett, a testvére, Antonie sem fért fel a dobogóra. Bruni is hibázott. Az osztrák Andreas Kolb tudott gyorsabb időt produkálni az ausztrálnál. Majd belga Martin Maes, és az ír Ronan Dunne tudtak csak jobb időt menni. Így a dobogó, az eddigiektől szokatlanul, francia versenyző nélkül állt fel. A tömeget ez nem igazán hatotta meg, majd az utolsóként a célba érkező Rémi Thirion után átszakítva az összes kordont, leigáztak mindent és mindenkit, aki az útjukba került.

A részletes eredményeket a linkre kattintva találjátok:

https://www.pinkbike.com/news/2025-les-gets-dh-world-cup-final-results.html

Szintet léptek a decathlonos országútik: Van Rysel RCR Rival teszt

Az elmúlt 2 évben a Decathlon ismét betört a profi országúti kerékpársportba, World Tour versenyzők alatt láthatjuk a csúcs kategóriás Van Rysel kerékpárokat és különböző kiegészítőket. Természetesen nem csak a profi versenyzők élvezhetik ezeket a bringákat, hanem a hétköznapi emberek számára is elérhetőek a csúcs modellek, de akár egy szerényebb felszereltségű, kedvezőbb árú modellt is választhatunk, ami megörökölte a top bringák technológiáit. Jelen tesztünk alanya, a Van Rysel RCR Rival, az utóbbi kategóriából került ki, ami kifejezetten pozitív benyomást keltett a teszt során.

Utoljára 2018-ban teszteltem decathlonos országútit, az akkor még Btwin márkanév alatt futó Ultra 900 CF-et, ami egy évvel később már a frissen bemutatott Van Rysel márka egyik első országútija lett. Az a kerékpár volt az előszele annak, hogy valamire készül a Decathlon, újra megjelent egy karbonvázas országúti modellel, ami a nagy márkák hasonló kategóriás bringáival probléma nélkül felvette a versenyt. Ha teljesítményt nézzük akkor nekem például az egyik kedvenc kerékpárom volt a tesztbringák közül azon a tavasszal.

1 évvel később 2019-ben jártam kint Franciaországban a Decathlonnál, ahol már komoly tervek voltak a kerékpárokat és kiegészítőket illetően, de egyértelműen kijelentették, hogy nem terveznek beszállni a profi kerékpársportba. Aztán változott a helyzet és 2023 év végén bejelentették, hogy 2024-től az AG2R World Tour csapata Van Rysel kerékpárokkal fog versenyezni. Ezután már nem volt kérdés, hogy a Decathlon a Van Rysel márkával a legmagasabb szintekre tör és teljesen kilép az áruházi márka kategóriából, ugyanis a World Tourba kerüléshez nem elég a pénz, hanem komoly teljesítményre is szükség van, és az AG2R csapata biztos nem kötött volna velük szerződést ha erre nem láttak volna garanciát. Azóta lassan lement 2 versenyszezon és panaszkodni nem hallottunk senkit a kerékpárokról, sőt olyan pletykákat is hallani, hogy a mezőnyben a legjobb bringák között vannak a Van Ryselek.

Természetesen mindig a top kerékpárok vannak a rivaldafényben, de az eladások nagy része nem ezekből a modellekből származik, hanem a kedvezőbb árú és a vásárlók igényeit jobban kielégítő kerékpárokból, hiszen a többségnek nem egy minden elemében versenyzésre kihegyezett kerékpárra van szüksége. Éppen ezért örültem, amikor az idei utolsó decathlonos tesztnek a Van Rysel RCR országútit javasolták Sram Rival felszereltséggel, ami árában még az emészthető kategóriába tartozik, de teljesítményt tekintve mindent tud egy átlag országútis számára.

A Van Rysel RCR országútikat úgy tervezték, hogy igazi mindenes/allrounder/semi-aero kerékpárok legyenek, azaz az alacsony tömegüknek köszönhetően a hegyekben is jól teljesítsenek, de az aerodinamikára is fontos szempont volt a tervezéskor, hogy síkon is lehessen velük gyorsan haladni. Pl az AG2R versenyzői előszeretettel használják ennek a modellnek a Pro változatát. Ezzel kapcsolatban lényeges megemlíteni, hogy az RCR váz az RCR Pro kistestvére, az utóbbival mennek a közvetítésekben látható profi versenyzők, viszont a két váz csak a felhasznált karbon szövetben különbözik. Az RCR Pro néhány grammal könnyebb, illetve kapott pár erősítést, hogy merevebb/hatékonyabb legyen, viszont geometriára a két váz megegyezik, irányításra, aerodinamikára, elfoglalt pozícióra egyformák. Meg merem kockáztatni, hogy egy „halandó” országútis számára egy RCR még jobb lehet a váz komfortossága miatt.

Az RCR név a RACER rövidítése, ami gyorsan egyértelműsíti, hogy egy bizony egy kőkemény verseny váz, már ha abból nem lett volna világos, hogy a profi versenyzők is ilyet használnak 🙂 . A geometriája a gyors haladást szolgálja síkon és hegyen egyaránt, ezért azok fogják szeretni, akik gyorsan szeretnek bringázni, bírják a mély, előrenyúló testhelyzetet és nem egy túra országútira vágynak. A geometria táblázatot megnézve láthatjuk, hogy szerencsére a Decathlon nem találta fel újra az országúti kerékpárt, hanem a jól bevált szögeket és hosszokat használja ennél a bringánál. A gyári adatok szerint a váz M-es méretben 830 grammot, míg a villa 380 grammot nyom, ami elég barátságos adat.

A Van Rysel RCR abszolút a modern trendeknek megfelelően készült, minden elemében láthatjuk, hogy a lehető legkisebb légellenállás elérése a cél, a fékcsövek a kormányszárba belépve végig a vázban futnak, integrált a nyeregcsőbilincs, aero profilú a nyeregcső és természetesen tárcsafékes, átmenőtengelyes a váz. A támvillák is a mai formavilágnak megfelelően alacsonyan kapcsolódnak a nyeregvázcsőhöz, míg a nyeregvázcső  követi a hátsó kerék formáját. A gyártói ajánlás szerint maximum 33 mm-es gumikkal kompatibilis a váz, szóval egész széles gumikkal is tudjuk használni az RCR-t.

A modell nevében is megtalálható, hogy a kerékpárt egy teljes Sram Rival AXS szettel szerelték. A Rival egy kedvező árú szett, ami segít a kerékpár árát alacsonyan tartani, viszont teljesítményben nem sokat vesztünk a felsőkategóriás szettekhez képest. A Rival AXS 2×12 sebességet, vezeték nélküli elektromos váltást és természetesen tárcsaféket kínál a felhasználók számára. Ezenfelül ezt a modellt wattmérős hajtóművel árulják, tehát még azt sem kell vennünk pluszban ehhez a bringához. Az áttételeket úgy választották erre az RCR-re, hogy az átlag országútis igényeit is kiszolgálja, elöl  48-35 lánckereket, hátul pedig egy 10-36-os sort találunk, amivel a meredek hegyeken is fel lehet tekerni.

A kerekekhez érve pozitív meglepetésben lehet részünk, mert a Decathlon nem spórolta ki a jó kerekeket az RCR-ből, hanem Van Rysel VR 35 karbon kerékszettel szereli ezt a modellt. A nevéből adódóan 35 mm magasak a felnik, amik az alacsony tömegüknek köszönhetően a hegyekben nyújtanak előnyt. A kerékszett tubeless kompatibilis, amit a Decathlon megfejelt egy pár Continental GP 5000S TR szintén tubeless kompatibilis külsővel, ennek ellenére gyárilag belsősként rakják össze a kerekeket, de kapunk hozzájuk tubeless szelepet és folyadékot is, így otthon át tudjuk szerelni őket. Gyárilag valószínűleg azért érkezik belsősként, mert a dobozban hónapokat állhat a kerékpár és a folyadék addig beleszáradhat, illetve leereszthet a kerék, kifolyhat a folyadék, stb, melyek közül egyik sem szerencsés, egyszerűbb a vásárlás után átalakíta(t)ni.

Az irányítópultból a kormányszár egy integrált kábeles darab, ami Van Rysel Superbox EVO névre hallgat, a gyártó szerint az erősségéhez mérten könnyű alkatrész, ami igaz lehet, mert ránézésre is kecses és nem úgy néz ki mint pár más gyártónál látott fél téglára emlékeztető stucni. Kormányból a Deda Superero RS modelljét választották ebbe a kerékpárba, ez egy alapvetően aero kormány kényelmes felsőfogással, láthatóan ezen sem spóroltak a tervezők. A nyereg saját márkás, Decathlon Road Light típusú, modern formavilágú, rövid orr és 145 mm-es szélesség jellemzi.

Menet közben

Budaörsön vettem át a Van Rysel RCR-t menetkészre szerelve, két dolog tűnt fel elsőre amikor megkaptam, az egyik hogy nagyon könnyű a bringa, nem ehhez vagyok szokva ebben az árkategóriában, a másik dolog, hogy nagyon fekete és hol fogom lefotózni ebben az erős fényben, hogy látsszon is belőle valami. Az indulás előtt a pedálokat még kicseréltem a sajátjaimra, felraktam a komputert, beállítottam a fékváltókarokat és a nyerget, aztán nekivágtam az országútnak.

A parkolóból kifelé tudtam már, hogy egy jó országúti van alattam, nem kellett vele sokat mennem, hogy ezt érezzem. Könnyedén indult meg, gyors és stabil volt az irányítása és jól haladt. Sok hullámos és kanyargós utcán keresztül jutottam ki a normális útra, volt alkalmam bőven tesztelni, hogy hogyan mozog a bringa. Egyértelműen fordulékony, olyan mint egy versenyzésre tervezett országúti, ami nem meglepő, hiszen az 🙂  és stabil a kanyarokban, a jó geometrián felül persze a gumik is tették a dolgukat kanyarodás közben.

A rövid emelkedőkön próbálgattam, hogy milyen vele kigyorsítani, és abszolút hatékonynak éreztem, ráléptem a pedálra és gyorsult, egyáltalán nem volt lomha érzésem. Emelkedőkön egy igazi haladós, dinamikus országúti kerékpár. Ebben egyébként lehet benne vannak a könnyű karbon kerekek is, bár mostanában sok kutatás azt mondja, hogy nem igazán számít a kerékpár súlya, ami vagy igaz vagy nem. 😉 .

Ami tetszett még nekem az RCR-ben, hogy jól vette fel a rázkódásokat és az ütéseket az út felől, ami jól jött, mert az utak a számomra megszokotthoz képest rosszabb minőségűek voltak a teszt első felében. Egyáltalán nem az az üveg merevségű váz, ami minden egyes ütést átad és az ember gyorsan le akar szállni róla, hanem egyszerűen kényelmes. És a legjobb benne, hogy mindamellett hatékony is a váz. A nyereg mint a komfort egyik fontos tényezője is abszolút rendben volt, egyáltalán nem nyomott, én valószínűleg akkor sem cserélném le ha az enyém lenne.

Mivel előttem nem ment vele senki még, ezért a fékeket kellett egy kicsit koptatni, de újként is elég jól fogtak, meg tudtam velük állni bárhol. A Rival váltás hibátlanul működött, persze a Shimanohoz képest hátul kicsit sramosan lassú volt, de nem arról van szó, hogy nehezen tette odébb a láncot, hanem maga a gombnyomás után a váltás indult meg egy gondolattal később, elöl viszont gyorsan dolgozott a váltó. A váltásról jut eszembe, hogyha valakinek nem tetszik a két kezes első váltás (meg kell nyomni mindkét fékváltókar gombját egyszerre) akkor a Sram AXS alkalmazásban be tudjuk állítani, hogy elöl automatikusan váltson a rendszer. Ellentétben velem sokan szeretik ezt a funkciót, ezért érdemes kipróbálni.

Valahol Biatorbágy környékén jutott eszembe, hogy egy decathlonos kerékpáron ülök éppen és eszembe sem jut a Van Rysel RCR-t az áruházi bringákhoz hasonlítani. Nálam a kerékpárok terén már elérte azt a szintet a Van Rysel, hogy azokkal a márkákkal vessem össze, akik a World Tourban szerepelnek. A facebook kommenteknél is azt figyeltem meg, hogy míg régebben szerették leszólni a decathlonos bringákat addig az elmúlt időszakban a Van Ryselekre nem érkezik tömeges kritika. Valószínűleg sokat számít ebben a változásban az, hogy a profik alatt is láthatjuk ezeket a kerékpárokat, meg biztos vagyok benne, hogy az erőteljes minőségi változás is fontos szerepet játszik ebben.

A fenti gondolatmenetet folytatva fotózáskor néztem meg jobban a részleteket és abszolút rendben volt rajta minden. Engem mindössze két dolog zavart, vagyis velem nem volt teljesen kompatibilis. Az egyik a wattmérős Rival hajtómű kupakja a tengelynél, amihez időnként hozzáért a bokám, az X-lábaim miatt befelé fordul a bokám. A másik pedig a Superzero RS kormány, ahol alsó fogásban sprintelésnél beleért az alkarom a kormány ellapított felső részébe, szerintem ezt a Deda nem hozta össze maximálisan jól.

Összefoglalva

A Van Rysel RCR egy könnyű, gyors országúti kerékpár, amiben erősen érezhetőek a versenyző gének. Bátran ajánlom azoknak, akik egy jó ár-érték arányú semi-aero országútit keresnek, amivel az emelkedőkön és síkon is gyorsan szeretnének haladni. Versenyzésre is tökéletesen alkalmas, nem kell hozzá semmilyen alkatrészt cserélni. A tesztelt modell Sram Rival szettel szerelték, de elérhető belőle többféle felszereltségű változat, vagy akár megvehetjük az RCR Pro modellt is, ami ugyanarra a vázra épült, mint amivel a World Tour versenyzők mennek.

További információkat ide kattintva a Decathlon honlapján találsz

Még több országúti a Decathlonból.

Két magyar és egy szlovén arany a Budapest Track Cup zárónapján

Fotó: Vanik Zoltán - bringasport.hu

Szalontay Sándor keirinben, Nejc Peterlin omniumban győzött a Budapest Track Cup zárónapján a Kőbányai BringArénában. A pálya országos bajnokság fináléja egy csapatsprint pályacsúcsot is tartogatott.

Fotó: Vanik Zoltán – bringasport.hu

A Magyar Kerékpáros Szövetség, a Vuelta Sportiroda és a Nemzeti Sportügynökség szervezésében megvalósuló Kőbányai BringAréna Kupa versenysorozat első állomása a Budapest Track Cup volt. Az esemény amellett, hogy CL2-es besorolást kapott a Nemzetközi Kerékpáros Szövetségtől, a magyar elit országos bajnokságoknak is otthont adott. Szeptember 4-én már csak a férfiaknak rendeztek versenyeket, akik keirinben, csapatsprintben és omniumban küzdhettek az érmekért.

Fotó: Vanik Zoltán – bringasport.hu

Keirinben három magyar és három görög versenyző jutott a fináléba: Csengői Bálint, Lovassy Patrik Rómeó és Szalontay Sándor ellenfelei Konstantinos Livanos, Miltiadis Charovas és Spyridon Teocharis voltak. Szalontay visszavágott a sprintdöntőben elszenvedett vereségéért Livanosnak: 10,954-es idővel győzött kétszeres junior világbajnok riválisa előtt. A harmadik helyet Lovassy Patrik Rómeó szerezte meg.

Fotó: Vanik Zoltán – bringasport.hu

A keirin döntős hatosa játszotta a főszerepet csapatsprintben is: a döntőbe a Csengői, Lovassy, Szalontay és a Teocharis, Charovas, Livanos hármas jutott be. A fináléban a magyar csapat pályacsúcsot futott, 36,699-es idejükre a görögöknek nem volt válaszuk.

Fotó: Vanik Zoltán – bringasport.hu

Omniumban folytatódott a Budapest Track Cup állóképességi versenyeinek szokásos forgatókönyve: Drijver Bertold (TJ Favorit Brno) és Nejc Peterlin (Adria Mobil) harcoltak a végső győzelemért. Scratchben Peterlin-Drijver, tempóversenyben Drijver-Peterlin volt a sorrend, így holtversenyben fordultak az eliminációra. A selejtezőben román Daniel Crista (CSM Resita) bizonyult a legjobbnak, Drijver második helyével pedig kétpontos előnnyel várhatta a pontversenyt. A mindent eldöntő számban azonban ismét Peterlin volt a jobb, így a szlovén a scratch, az elimináció és a pontverseny után az omniumot is megnyerte a Budapest Track Cupon. Drijver Bertold 4 ezüstérme mellett 4 magyar bajnoki trikóval vigasztalódhatott, Daniel Crista pedig négy bronzéremmel térhetett haza.

Fotó: Vanik Zoltán – bringasport.hu

A Kőbányai BringAréna Kupa versenysorozat szeptember 26. és 28. között a Junior Open Hungary versenyeivel folytatódik. Az esemény korosztályos országos bajnokság is egyben, junior futamai pedig CL2-es besorolást kaptak a Nemzetközi Kerékpáros Szövetségtől.

A Budapest Track Cup (UCI CL2) zárónapjának elit győztesei:

  • Férfi keirin: Szalontay Sándor (Kőbányai BringAréna Cycling Team)
  • Férfi csapatsprint: Csengői Bálint, Lovassy Patrik Rómeó, Szalontay Sándor
  • Férfi omnium: Nejc Peterlin (szlovén, Adria Mobil)

A Budapest Track Cup (UCI CL2) korábbi győztesei:

  • Férfi sprint: Konstantinos Livanos (görög válogatott)
  • Női sprint: Kercsó-Magos Zsuzsanna (FTC)
  • Férfi scratch: Nejc Peterlin (szlovén, Adria Mobil)
  • Férfi elimináció: Nejc Peterlin (szlovén, Adria Mobil)
  • Férfi pontverseny: Nejc Peterlin (szlovén, Adria Mobil)

2025 magyar elit pályakerékpáros bajnokai:

  • Férfi keirin: Szalontay Sándor (Kőbányai BringAréna Cycling Team)
  • Férfi sprint: Szalontay Sándor (Kőbányai BringAréna Cycling Team)
  • Férfi 1000 m: Szalontay Sándor (Kőbányai BringAréna Cycling Team)
  • Férfi omnium: Drijver Bertold (TJ Favorit Brno)
  • Férfi scratch: Drijver Bertold (TJ Favorit Brno)
  • Férfi elimináció: Drijver Bertold (TJ Favorit Brno)
  • Férfi pontverseny: Drijver Bertold (TJ Favorit Brno)
  • Férfi 4000 m: Záray László (Team United Shipping Spokes)
  • Női sprint: Kercsó-Magos Zsuzsanna (FTC)
  • Női 1000 m: Kercsó-Magos Zsuzsanna (FTC)
    Női 4000 m: Borissza Johanna (FTC)

Teljes eredménylista: ITT

Dupla Everesting kísérlet a Pécsi sípályán

Szeptember 12-én egy nem mindennapi teljesítményre vállalkozik szerkesztőségünk tagja, Nedjalkov Balázs, aki jótékonysági céllal vág neki egy dupla Everesting kísérletnek a Pécsi sípályán. A 17 700 méter szintemelkedés leküzdése a sípálya 123-szoros teljesítését jelenti, amit várhatóan 40 órába fog telni. A futással a TÁMASZ Alapítvány Pécset támogatja, melynek célja egy kríziskonténer beszerzése a téli időszakra.

Részletesen a kísérletről alább olvashattok:

Fuss velem és támogasd a 35 éves TÁMASZ Alapítvány Pécset!

Mi ez az esemény?

2025 szeptember 12-én 18:00 órakor (esőnap: szeptember 19.) elindulok, hogy megpróbáljam teljesíteni életem legnagyobb futókihívását: egy dupla Everesting kísérletet a Pécsi sípályán.

Ez 123-szoros fel- és lefutást jelent, több mint 17 700 méter szintemelkedéssel – várhatóan 40 órán át tartó folyamatos mozgással.

Ha sikerül, én lehetek az első magyar, aki regisztráltan teljesíti a dupla Everesting kihívást.

Ki vagyok én?

Nedjalkov Balázs vagyok, de a legtöbben NedyBaliként ismernek.

Életemet két dolog határozza meg: a sport és a természet iránti szenvedély. Szenvedélyem a futás és a kerékpár, leginkább a hosszútávú kihívásokban találom meg önmagam – többek között teljesítettem a 300 mérföldes Arizona Monster ultrát is.

Közösségben érzem magam igazán otthon, akkor tudok kiteljesedni, ha másokat is motiválhatok a mozgás és a sport iránt.

Mottóm a kihívásokhoz:
„Akkor jó, ha igazán fáj, akkor fáj, ha igazán jó.”

Miért csinálom?

A futással az idén 35 éves TÁMASZ Alapítvány Pécset szeretném támogatni, ahol 24 éve dolgozom.
Célunk: egy kríziskonténer beszerzése a téli időszakra, amely óriási segítséget nyújt az utcán élő rászorulóknak.

A konténer ára 4,2 millió forint, ezt szeretnénk közösen összegyűjteni.

Miért fontos a kríziskonténer?

Ez a konténer egy biztonságos menedék, ahol az alapvető tisztálkodási lehetőségek mellett négy fekhely várja a hajléktalan embereket a hideg téli hónapokban. Az elkülönített elhelyezés lehetőséget ad arra, hogy a fertőző beteg klienseinket biztonságosan el tudjuk különíteni, így jobban óvhatjuk a többi rászoruló egészségét, miközben az elkülönítetteket felkészítjük a további ellátásra.

A TÁMASZ Alapítvány Pécsről

A TÁMASZ Alapítvány Pécs 1990 óta nyújt segítséget a hajléktalan embereknek és a társadalom peremére szorult csoportoknak Pécsett és Baranyában.

Szolgáltatásainkkal menedéket, ételt, mosási és tisztálkodási lehetőséget biztosítunk – és egy esélyt az újrakezdésre.

Így lehetsz te is a kihívás részese

  • Gyere ki a sípályára, és fuss velem akár csak egy kört is – nem a tempó számít, hanem hogy együtt mozogjunk.
  • Támogasd a TÁMASZ Alapítvány Pécset! Adományoddal közelebb viszel minket a kríziskonténerhez.

Adományozás

Adományokat erre az elkülönített bankszámlára várjuk:

TÁMASZ Alapítvány Pécs MBH Bank – 50400209-16319785

Időpont és helyszín

  • Kezdés: 2025. szeptember 12., péntek, 18:00
  • Esőnap: 2025. szeptember 19.
  • Helyszín: Pécsi sípálya

Információk a kísérletről: https://everest.tamaszalapitvany.hu/

 

 

 

 

 

 

 

 

Szlovén tripla, magyar pályarekord a Budapest Track Cupon

Fotó: Vanik Zoltán - bringasport.hu

A Budapest Track Cup nemzetközi pályaverseny keretei között folytatódott a magyar pályakerékpáros bajnokság a Kőbányai BringArénában, ahol Szalontay Sándor pályacsúcsa mellett Kercsó-Magos Zsuzsanna hazai sikerének is szemtanúi lehettünk.

Fotó: Vanik Zoltán – bringasport.hu

2025. szeptember 3-án és 4-én kerül sor a Kőbányai BringAréna Kupa sorozat részét képező Budapest Track Cup nemzetközi pályakerékpáros versenyre, mely CL2-es besorolást kapott a Nemzetközi Kerékpáros Szövetségtől. A mezőnyben ennek megfelelően a hazai sztárok mellett görög, román, szlovák és szlovén kerékpárosok is küzdenek a ranglistapontokért. A program szerdai napján a sprintfutamok mellett állóképességi számokban (scratchben, eliminációban és pontversenyben) is megmérettették magukat a versenyzők.

A sprintverseny selejtezőjében Szalontay Sándor (Kőbányai BringAréna Cycling Team) 9,737 másodperc alatt teljesítette a 200 métert, ezzel megdöntötte a kolumbiai Cristian Ortega pályarekordját (9,970). Szalontay Imre Zsolt (FTC) és Miltiadis Charovas búcsúztatásával került a döntőbe, ahol a kétszeres junior világbajnok, felnőtt Európa-bajnoki bronzérmes Konstantinos Livanos várt rá. Szalontay végül csak megszorítani tudta a görög klasszist, így ezüstéremmel és a magyar bajnoki trikóval gazdagodott. A dobogó harmadik fokára Lovassy Patrik Rómeó (FTC) állhatott fel.

A nőknél Kercsó-Magos Zsuzsanna (FTC) első kiemeltként előbb klubtársát, Kiss Viktóriát búcsúztatta, majd a görög Despoina Tourli ellen kettős győzelemmel hódította el a bajnoki címet. A harmadik helyet Borissza Johanna (FTC) szerezte meg.

Fotó: Vanik Zoltán – bringasport.hu

Az állóképességi számok Nejc Peterlin (Adria Mobil) és Drijver Bertold (TJ Favorit Brno) küzdelméről szóltak. Drijver scratchben és eliminációban is megszerezte a magyar bajnoki címet, azonban az abszolút összevetésben mindkét alkalommal alulmaradt szlovén riválisával szemben.

A pontversenyben sokáig fej-fej mellett haladtak, az utolsó részhajrá előtt mindössze 5 pont volt Peterlin előnye, a véghajrát azonban jobban bírta az Adria Mobil versenyzője, így a nap harmadik aranyérmét is begyűjtötte. A verseny féltávjánál egy sajnálatos bukás borzolta a kedélyeket: Baksay Dániel (Pierre Baguette) és Solymosi Márton (Karcag Cycling ÉPKAR Team) kerültek a földre. Utóbbit agyrázkódás gyanújával szállították kórházba.
A Budapest Track Cup (UCI CL2) 1. napjának elit győztesei:

  • Férfi sprint:Konstantinos Livanos (görög, Team Hellas) – magyar bajnok: Szalontay Sándor (Kőbányai BringAréna Cycling Team)
  • Női sprint:Kercsó-Magos Zsuzsanna (FTC)
  • Férfi scratch: Nejc Peterlin (szlovén, Adria Mobil) – magyar bajnok: Drijver Bertold (TJ Favorit Brno)
  • Férfi elimináció: Nejc Peterlin (szlovén, Adria Mobil) – magyar bajnok: Drijver Bertold (TJ Favorit Brno)
  • Férfi pontverseny:Nejc Peterlin (szlovén, Adria Mobil) – magyar bajnok: Drijver Bertold (TJ Favorit Brno)

A Budapest Track Cup és az országos bajnokság programja szeptember 4-én férfi keirin és omnium versenyszámokkal zárul.

A teljes eredménylista ide kattintva érhető el.

Az esemény fotói a Bringasport felületein lesznek elérhetőek.

Rekordokkal indult a pálya országos bajnokság

Szalontay Sándor (1000 m), Záray László (4000 m) és az FTC női sprintcsapata pályarekordot; Kercsó-Magos Zsuzsanna (1000 m) és Borissza Johanna (4000 m) országos rekordot döntött a pályakerékpáros magyar bajnokság nyitónapján a Kőbányai BringArénában.

A Magyar Kerékpáros Szövetség, a Vuelta Sportiroda és a Nemzeti Sportügynökség szervezésében megvalósuló 2025-ös pályakerékpáros országos bajnokság első napja az időfutamokról szólt. Szeptember 2-án az elit versenyzők között 1000 és 4000 méteren avattak bajnokot.

A rövidebb távon a férfiaknál Szalontay Sándor (Kőbányai BringAréna Cycling Team) 1:01.848-as idővel új pályacsúcsot állított fel, nem sokkal elmaradva saját országos csúcsától. A dobogóra az FTC két versenyzője, Lovassy Patrik Rómeó és Imre Zsolt állhattak fel. A nőknél kettős ferencvárosi siker született: Kercsó-Magos Zsuzsanna 1:14.411-es országos csúccsal győzött Borissza Johanna és Szögi Anfissza Grácia (KSI) előtt.

4000 méteren a Master1 világbajnok, korosztályos egyórás világrekordra készülő Záray László (Team United Shipping Spokes) volt a leggyorsabb új pályacsúcsot hajtva, így az elitek között is elhappolta a bajnoki címet Drijver Bertold (TJ Favorit Brno) és Solymosi Márton (Karcag Cycling ÉPKAR Team) elől. A hölgyeknél ezúttal Borissza volt a gyorsabb, aki 5:09.341-es idővel, új magyar rekorddal utasította maga mögé Kercsó-Magost és Szögit.

A nap utolsó pályarekordja a zárószámban született: az FTC női hármasa (Kercsó-Magos, Borissza, Kiss Viktória) új csúcsot állított fel olimpiai csapatsprintben (44.033).

A Masters kategóriákban 200, 500, 800, 2000 és 3000 méteren, illetve (az elit női induló Borisszával kiegészülve) scratchben mérettették meg magukat az indulók. A legeredményesebbnek Specziár Viktor (Master3, Kőbánya Cycling Team) bizonyult, aki a scratch mellett 200, 500 és 2000 méteren is nyerni tudott.

Szeptember 3-án és 4-én a Budapest Track Cup keretei között, immár nemzetközi mezőnyben folytatódnak az országos bajnokság küzdelmei. A Kőbányai BringAréna Kupasorozat nyitóversenye CL2-es besorolást kapott a Nemzetközi Kerékpáros Szövetségtől, így a környező országok legjobbjai is ott lesznek a rajtnál.

A teljes eredménylista ide kattintva érhető el.