Minden jel arra utal, hogy 2020-ban augusztusban rendezik a Tour de Hongriet.
Bár az UCI versenynaptárában még nem látjuk a Magyar Körversenyt, de a verseny honlapján augusztus 12-16. dátum szerepel mindenféle szöveg nélkül, mely arra enged következtetni, hogy a 2020-as Tour de Hongriet ekkor fogják rendezni. Az útvonalról még nem tudunk semmit, csak pletykákat hallani, azok alapján viszont biztosan izgalmas versenyt láthatunk hazánk legnagyobb körversenyén 2020-ban is.
Október 16. és 20. között rendezték a pályakerékpáros Európa-bajnokságot Apeldoornban, melyen 4 versenyző – Szalontay Sándor, Lovassy Krisztián, Filutás Viktor és Borissza Johanna – képviselte hazánkat. Az előzetes várakozások szerint nem éremesélyesekként utaztak ki versenyzőink, hanem a tisztes helytállás és esetleg országos csúcs beállítása volt a cél.
Az első napon Borissza Johanna a scratchben, Filutás Viktor a selejtezőversenyben volt érdekelt, az előbbi a 19. az utóbbi a 15. helyen végzett. A második napon Szalontay Sándor a sprintben állt rajthoz és 12. helyet szerezte meg, Lovassy Krisztián a scratchben a 17. helyen ért célba, míg Borissza Johanna a selejtezőversenyben a 12. helyen végzett.
A harmadik napon az omnium versenyszámokat rendezték, itt Lovassy Krisztián és Borissza Johanna képviselte hazánkat, itt Borissza Johanna a 19., Lovassy Krisztián a 17. helyen végzett. A negyedik napon, szombaton négy versenyszámban is érdekeltek voltunk, Borissza Johanna a 18. helyet szerezte meg a pontversenyben, Filutás Viktor ugyanebben a versenyszámban a férfiak között a 15. helyen végzett, miután a 4000 méteres időfutamban új országos csúcsot hajtott 4:26.645-tel, mely a 17. helyet jelentette az Európa-bajnokságon. Szalontay Sándor keirinben állt rajthoz, de nem sikerült a legjobb 12-be jutnia. Az Európa-bajnokság utolsó napján Szalontay Sándor 1000 méteren hajtott országos csúcsot, a saját rekordját döntötte meg, mely innentől 1:02.240.
Meleg kora őszi idő, száraz pálya és látványos verseny, ez a három dolog, ami leginkább jellemezte az október 20-án megrendezett III. CrosSzekszárd Cyclo-cross Magyar Kupafutamot. A nőknél Péteri Niké, míg a férfiaknál Buruczki Szilárd volt a leggyorsabb.
Vasárnap rendezték a Cyclo-cross Magyar Kupa 2. fordulóját Szekszárdon. Az évszakra nem jellemző meleg időjárás és száraz pálya várt a III. CrosSzekszárd indulóira, a versenyzők emiatt már a reggeli pályabejáráskor megtapasztalhatták, hogy a csapadékmentes idő és a vakondok párosítása miatt rázós élményben lesz részük a versenyen, így a többségnek az optimális guminyomás megtalálása okozott fejtörést. A Szekszárdi Sportközpont rendezői ismét izgalmas pályát alakítottak ki, ami érintette a közeli dirt pályát is, így a nyomvonalon volt, hogy nem tekerni, hanem pumpálni kellett a bringásoknak, cserében viszont a pálya nem tartalmazott olyan elemet, ahol le kellett volna szállni a versenyzőknek.
A Magyar Kupa forgatókönyvének megfelelően a verseny a hobbi kategória 10 órás rajtjával kezdődött, ahol a nagy csata most elmaradt, ennek ellenére Fejes Miki, a szpíker lelkesen buzdította a „kezdő” bringásokat. A folytatásban a WU15, WU17, U15, U17, Master3 korosztályok futama következett, amit az 50-es korosztályba tartozó Fésüs László, ismertebb nevén Kefe nyert. Őt követte az U17-es első helyért csatázó Majoros Dávid és Magyar Gergő kettőse, melyet végül az előbbi nyert.
A legnépesebb kategória versenye 11.30-kor startolt, ebben a rajtban 33 master2 korú versenyzőre 4 U19-es korú jutott. A leggyorsabb itt egy apa-fia páros volt, Adame László és Adame Ármin kettőse együtt ért be a célba, közel egy percet vertek a következő versenyzőre.
A legkisebbek, WU11, WU13, U11, U13 korosztályok 12.30-kor rajtoltak a külön nekik kialakított pályán, ők is keményen harcoltak a gödrökkel és persze egymással. Közülük a leggyorsabb Péter Nándor volt, de meg kell említeni, hogy két lány, Kiss Nikoletta Bettina és Mármarosi Alexa Ildikó is a top10-ben a fiúkkal együtt érkezett.
13 órakor a tisztán női futam következett, ahol a WU19, WU23 , WElit, WMaster kategóriák indulói csaptak össze. Itt Péteri Niké tudott ellépni, őt üldözte Szekeres Viktória, majd mögöttük percekig nem jött senki, végül a sorrend nem változott, ez előbbi a WU23-at, az utóbbi pedig a WMaster kategóriát nyerte.
14.15-kor az Elitek és Master1 kategóriák rajtoltak el. Ismét láthattuk Buruczki Szilárdot versenyezni, aki megmutatta, hogy még mindig nagyon erős és jól bringázik, gyakorlatilag könnyedén nyerte a futamot. Ő követte Sylvester Balázs Tibor, aki ezzel az U23-as kategóriában végzett az élen.
A részletes eredmények ide kattintva érhetőek el.
A teljes fotógaléria alább található:
A tavalyi évben botrányt kavaró transznemű nő, Rachel McKinnon idén is elindult a világbajnokságon és megvédte a címét, természetesen a botrány most sem maradt el.
Egy évvel ezelőtt hangos volt a kerékpáros sajtó Rachel McKinnon-től, a kanadai professzornőtől, aki férfiként született, de átoperáltatta magát és a tavalyi évben elindult a masters pályakerékpáros világbajnokságon, és megnyerte a sprintszámot. Utána pár hónappal kivizsgálták az ügyét, és az USA Cycling szerint teljesen szabályosan állt rajthoz, mert minden feltételnek megfelelt, tehát ő a világbajnok.
Azóta eltelt egy év és Rachel McKinnon ismét rajthoz állt a masters VB-n a 35-39 közötti kategóriában és újra megnyerte azt. Az 1000 méteres időfutamban is megpróbálta az aranyat megszerezni, de ott egy nő elverte, így csak az ezüst érem jutott neki. A tavalyi évhez hasonlóan ismételten nem kímélték a versenytársak, kapott jó pár megjegyzést az eredményhirdetésnél.
Kíváncsian várjuk, hogy idén újra kivizsgálják-e az esetét.
Elképesztő érdeklődés övezte a Giro d’Italia 2020-as Nagy Rajtját felvezető egész napos rendezvényt Székesfehérváron. Reggel az Országalmától indult az élménykerékpározás, amelyre összesen 355-en (!) „neveztek be” – a bringások egy rövidebb (40 km) és egy hosszabb (75 km) távon, a jövő évi verseny útvonalán tekertek. Sztárvendégként nyeregbe pattant a kétszeres Giro-győztes Ivan Basso, a Kometa Cycling Team sportigazgatója, akit a csapat magyar kerékpárosai is elkísértek, így Dina Márton, a Tour de Hongrie második helyezettje, és Fetter Erik, a csapat legfrissebb igazolása, valamint a magyar válogatottak közül Valter Attila és a háromszoros olimpikon mountain bike-versenyző, Parti András is.
„Úgy gondolom, a Giro d’Italia 2020-as magyarországi rajtja óriási lökést ad a kerékpársportnak és a kerékpározásnak egész Magyarországon, aminek a hatását évek múlva is érezni lehet majd – nyilatkozta Ivan Basso. – Ez a székesfehérvári esemény is azt bizonyítja, hogy érdemes már hét-nyolc hónappal a rajt előtt felhívni a figyelmet a Giróra. Nagyon örültem, hogy rengeteg fiatallal tekerhettem együtt, ők mostantól biztosan számolják vissza a napokat a májusi Nagy Rajtig. A Kometa csapatában hosszú távra tervezünk a magyar fiatalokkal, remélem, Alberto Contador barátommal egyre több magyar kerékpárosnak tudunk majd jó feltételeket biztosítani a felkészüléséhez, és ahhoz, hogy a legmagasabb szinten versenyezzen. Ebben a munkában magyar támogatók segítségére is számítunk.”
Ez valóban hatalmas lehetőség a magyar versenyzők számára, hiszen a Contadorék által irányított profi csapat az előző idényben tíz győzelemmel zárta az évet a profik között, és 5 versenyzőt World Tour-klubokba juttatott el.
De visszatérve a fehérvári eseményre: az amatőrökből és rutinos bringásokból kialakuló szépszámú, 355 tagú mezőny rendőri felvezetéssel, körülbelül 20 km/órás tempóval tekert a Sóstói Stadiont érintve a Balatoni út végéig, a városhatártól pedig két csoportban teljesítette a rövidebb, illetve a hosszabb távot.
A rendezvényen részt vett Révész Máriusz, aktív Magyarországért felelős kormánybiztos is.
„Jó látni, hogy már most, hét hónappal a Giro d’Italia magyarországi rajtja előtt ennyi embert megmozdít az esemény, mint ahogy azt is, hogy világsztárok állnak az ügyünk mellé, és segítenek hazánkban is még jobban megismertetni ezt a rendkívül népszerű eseményt” – nyilatkozta Révész Máriusz, aki nem csak beszél a sportágról, végig is tekerte a távot!
A kormánybiztos egyetért Ivan Bassóval abban, hogy a hazai kerékpársportra, és egyáltalán a kerékpározásra hosszú távon is nagy hatása lesz a Giro hazai rajtja, emellett hangsúlyozta, bízik abban, hogy az egyre javuló lehetőségek a magyar tehetségek előtt is megnyitják a kapukat a nagy csapatok és a World Tour-versenyek felé. A hazai kerékpározás fókuszba kerülése mellett ez is a Giro-rendezés egyik fő motivációja.
„Az elmúlt évek a kerékpársportban egyre-másra kerültek előtérbe tehetségek, sőt nyugodtan mondhatjuk, világsztárok a környező országokból. Elég csak a több, mint 100 profi sikert felmutató, emellett igazi médiasztár Peter Saganra vagy a Vuelta a Espanát megnyerő szlovén Primoz Roglicra gondolni. Némi büszkeséggel teszem hozzá, hogy a Tour de Hongrie-n két éve harmadikként célba érő Tadej Pogacar az idén szakaszgyőzelmeivel és összetett harmadik helyével 20 évesen remekelt a Vueltán, élete első háromhetes versenyén. Azon a Tour de Hongrie-n lett Pogacar korábban harmadik, amelyen az idén Dina Márton a második, Valter Attila pedig harmadik helyen végzett. Úgy gondolom, a magyar kerékpárosok semmivel sem tehetségtelenebbek a környező országok versenyzőinél, de meg kell nekik teremteni az lehetőséget, hogy megmutassák tudásukat. Ezen is dolgoznak sokan, van is rá esély! Azért is teszünk, hogy fiatalok ezrei ismerjék meg ezt a csodálatos sportágat. A kerékpársport, a szabadidősport, és a közúti kerékpározás szempontjából is fontos, hogy a székesfehérvárihoz hasonló eseményekkel ráirányítsuk a figyelmet a sportágra.”
A fehérvári program természetesen nem ért véget az élménykerékpározással, az is megtapasztalhatta a Giro-életérzést, akinek esetleg nem volt lehetősége nyeregbe pattanni, hiszen délután a belvárosban, a Magyar Király Szálló előtti téren interaktív programokkal várták az érdeklődőket, akik így szintén bepillanthattak a világ egyik leghíresebb országúti kerékpárversenyének kulisszái mögé.
Átadták pénteken azt az 1,2 milliárd forintos beruházással megépült 13 kilométeres kerékpárutat, amely Kecskéden és Környén át összeköti Oroszlányt és Tatabányát, valamint lehetőséget teremt a majki kamalduli kolostor elérésére is.
Révész Máriusz aktív Magyarországért felelős kormánybiztos köszöntőjében kiemelte, hogy a Giro d’Italia három magyar szakaszának köszönhetően 2020-ban kiemelt figyelmet kap a kerékpározás. A hazai szakaszokon naponta 100-150 ezer nézőre lehet számítani és több tízmillióra tehető a versenyt televízión figyelemmel kísérők száma.
A kormánybiztos hozzátette: a nemzetközi verseny előtt, áprilisban az általános iskolák negyedik – és talán ötödik – osztályos tanulóinak közlekedési vizsgát szerveznek, amelyen diplomát kaphatnak arról, hogy ismerik a közlekedési táblákat, elsajátították a biztonságos közlekedés alapjait.
Lazók Zoltán (OLPK), Oroszlány polgármestere elmondta, a most átadott út négy település és a megyei önkormányzat közös munkájának eredménye. Az útvonallal a térség bekapcsolódhat az európai kerékpáros vérkeringésbe, hiszen a vonalvezetés Tatabánya után Tata és Dunaalmás érintésével közvetlen összeköttetést teremt az Eurovelo 6 nemzetközi hálózattal.
A kerékpárút érinti a Mária-út nyomvonalát és a Sacra Velo projekt nyomvonalának részeként kerékpáros megközelítést biztosít az Oroszlányi Bányászati Múzeumnak, melyet félmilliárd forint ráfordításával újítanak fel. Egy szilárd burkolattal el nem látott szakasz pedig leágazik a kamalduli remeteség majki műemlékegyüttese felé, ahol 1,6 milliárd forintos fejlesztés folyik.
(Forrás: MTI)
Október 27-én rendezik a III. Decathlon Borsodcrosst, a Cyclo-cross magyar kupa sorozat 3. állomását, melynek kapcsán a verseny rendezőjével, Dovák Dáviddal beszélgettünk arról, hogy idén mit várhatunk az egyik legnépszerűbb hazai cyclo-cross versenyen.
Bikemag: A idei már a harmadik rendezése lesz Borsodcrossnak, viszont az elmúlt két évvel ellentétben most nem a téli hónapokban rendezitek meg, hanem ősszel lesz a verseny. Milyen pályára számíthatunk, lesznek változások a tavalyihoz képest?
Dovák Dávid: Eleget dideregtünk. 🙂 De viccet félretéve – ez is egyfajta felmérése az igényeknek. A sportág és a mi versenyünk érdeke is, hogy megtaláljuk azt az időszakot, amikor a lehető legtöbb embert érhetjük el – akár az indulói létszámot, akár a résztvevők számát illetően. Idén teszünk egy próbát ősszel – a versenyt követően pedig leszűrjük a tanulságokat. Másfelől a helyszínt biztosító, Miskolci Egyetem Sportközpont számára is ez volt a legkézenfekvőbb dátum, ezen a napon csak a miénk a sporttelep.
Ami a pályát illeti, a nyomvonal nagyon keveset fog változni az OB-kör kialakításához képest. Egy-két trükkösebb, technikai kihívást tartogató elemet még igyekszünk belecsempészni – de úgy látjuk, a pálya kész: képes kielégíteni a magyar crossosok igényeit. Jelen állás szerint kellemes időnek nézünk elébe a verseny hétvégéjén (15-17 fok), ugyanakkor az időjósok kecsegtetnek némi záporral, így nem tartok attól, hogy csontszáraz pálya várna a versenyzőkre vasárnap. Bár, a körülmények a múltban megnehezítették a srácok dolgát, mégis mindig gyors versenyeket futottunk rajta – az idei kiírás még inkább kedvezhet a gyorslábúaknak.
Bikemag: Tavaly, pontosabban idén januárban a Országos Bajnokságot rendeztétek meg, mindenki sikeresnek értékelte ezt a versenyt. Lehet még hova továbbfejlődni? Idén készültök valamilyen újdonsággal?
Dovák Dávid: Fejlődni mindig lehet. A Borsodcross esetében is igaz ez. Ami a magyarországi cyclocross fejlődéséhez elengedhetetlen, az a nemzetköziség kapuinak megnyitása. Cser Gabival régóta diskurálunk egy C-s verseny megrendezéséről, a helyszín adott, a rendezői csapat évről-évre stabilabb, a partnereink együtt gondolkodnak velünk – úgy hiszem a jövőben ez egy konkrét lehetőség az előrelépéshez.
Ugyanakkor az elsődleges feladatot az állandóság megteremtésében látom, majd akkor érzem igazán sikeresnek a „márkánkat” – ha hét év múlva is írtok majd arról cikket, hogy a HOTE Sport tizedik alkalommal is megrendezte a Borsodcross-t, a jubileumi sztárvendég Thibaut Nys. 🙂 Évről-évre sok verseny, egyesület, „gondolat” eltűnik a süllyesztőben – mi nem akarjuk így végezni, komoly terveink vannak, nyomot kívánunk hagyni a magyar kerékpársportban, igazán pozitív nyomot.
Bikemag: Köszönjük. Október 27-én a versenyen találkozunk!
További információk a verseny facebook oldalán.
Az ajtók funkciójával mindenki tisztában van: a beltéri változatuk átjárást biztosít a különböző helyiségek közt, a bejárati ajtó pedig elválaszt, egyben megvéd minket a külvilágtól. A különféle ajtózárakról azonban már jóval kevesebbet tudunk, pedig tulajdonképpen ezek jelentik a fő biztonságot – megfelelő zár nélkül ugyanis még a legmasszívabb ajtó is könnyedén kinyitható.
A zárak fő típusai
Nézzük meg most röviden, hogy mit érdemes tudni az egyes zártípusokról, és melyik mikor ajánlott.
Bevéső zár: általában mindenkinek ez a fajta ugrik be legelőször, ugyanis valaha széles körben használt típus volt. A zárszerkezetet tartalmazó doboz az ajtó élébe van bevésve, így mindössze egyetlen ponton záródik. Emiatt ma már elavultnak számít, hiszen egyáltalán nem biztonságos. Kizárólag beltéri ajtók esetében célszerű alkalmazni.
Másodzár: amikor az emberek felismerték, hogy a szimpla bevéső zárakkal rendelkező ajtók tulajdonképpen könnyű célpontot jelentenek a betörőknek, akkor kezdtek el mellé másodzárakat felszereltetni. Ez a megoldás azért volt praktikus, mert nem kellett az ajtót kicserélni vagy megbontani, ugyanis a plusz zárat az ajtó belső oldalára szerelték fel. A legtöbb szintén kulccsal zárható, ám létezik tekerőgombos változat is, amihez ugyan nem kell kulcs, viszont csak belülről lehet rázárni, tehát csak akkor használható, ha otthon tartózkodunk. Másodzárakat még ma is használnak, hiszen egyetlen zárnál valóban nagyobb biztonságot nyújtanak, azonban így az ajtó kinyitása és bezárása is több időbe telik.
Többpontos zár: a modern bejárati ajtókat többnyire ezzel a típussal szerelik fel. A lényege, hogy az ajtó élének teljes hosszán végigfut egy fémlap, amelyen akár 3-4 záródási pont is található. Arról lehet felismerni, hogyha megemeljük a kilincset, akkor egy halk kattanás kíséretében záródnak a kiegészítő reteszek. Amíg ezt nem tesszük meg, addig nem lehet elfordítani a kulcsot. Zárt állapotban pedig nem tudjuk lenyomni a kilincset.
Biztonsági zár: a legmodernebb, nevéből adódóan pedig a legbiztonságosabb típus. Emiatt a Nívó Biztonsági Ajtókon is ezt a megoldást használják. Jellemzője, hogy amint elfordítjuk a kulcsot, 3 vagy 4, egy felnőtt hüvelykujjával megegyező vastagságú acéltüske jön elő a zárszerkezetből és simul bele a keretbe. Ezért meglehetősen nehéz megrongálni vagy feltörni.
Trükkös betörők
A gyártóknak azért kell egyre masszívabb és ellenállóbb zárakat készítenie, mert a betörők is egyre durvább módszerekkel próbálkoznak. Az egyik ilyen trükk például, hogy savat öntenek a zárbetétbe, az erősen maró anyag pedig tönkreteszi a zár belsejét.
A másik, hogy az ajtólap síkjából kiemelkedő záraknál egy fogóval rászorítanak a kilógó részre, és egy erőteljes mozdulattal eltörik. Szerencsére ezek a praktikák már a biztonságtechnikával foglalkozó cégek számára is ismertek, és az új megoldásokkal kiküszöbölik őket.
A DMT bringás cipők története egészen a 1980-as évek elejére nyúlik vissza, ám az igazi áttörést 2000-es évek elején érték el, miután Philippe Zecchetto cipészmester egy olyan csapatot hozott létre, ahol a legmagasabb kvalitású mérnökök és művészek kaptak helyet. A magas színvonalat a teljes gyártási folyamat „házon belül” tartása biztosítja. A DMT dolgozói elhivatottak és igényesek, tapasztalt kezeiknek hála csaknem kézműves szintre emelik a cipőkészítést.
A jövő megalkotására nem a trendek követését tűzték ki célul, hanem a szárnyaló kreativitásuk szabadon engedését használják a termékeik létrehozására. 40 éves múltjukra visszatekintve, saját határaikat túlszárnyalva újra és újra létre tudnak hozni valami teljesen újat.
Csak a közelmúlt nagyobb eseményeit nézve:
Amit ezen felül tudni lehet a DMT cipőkről, hogy elegáns megjelenésűek, dizájnjuk letisztult. Színekben bátran alkalmaznak akár neont is a jobb láthatóság miatt, illetve a nők kedvéért az élénk pinktől sem riadnak vissza. Exkluzív gyártóval állunk szemben, aki nem fél a legmodernebb technológiák után nyúlni, különleges műszaki megoldásokat alkalmazni. Ezen tulajdonságok együttes eredménye a cipők alacsony súlya.
A forgalmazó első körben két modellt tett kis hazánkban elérhetővé, ezek a DMT D5 és a D6 típusok, de a távlati tervek természetesen az egész palettát felölelő kínálat tartása. A DMT D5 MTB variánsáról született már hasábjainkon cikk, amit itt találtok.
A DMT D5 kiváló ár/érték arányú cipő, mely a nagyobb tesók leszivárogtatott technikáját rejti magában, kényelmes, egész napos kerékpározáshoz is ideális. A Boa rendszer miatt nincsenek kialakuló nyomáspontok, extrém jó szellőzése miatt nem kell aggódunk az izzadtság-elvezetésen és a megvásárlásához sem kell bankot rabolni.
Specifikációi:
A DMT D6 az innováció és a tradicionális gyártás tapasztalatának kombinációja. Az eredmény egy letisztult országúti cipő jó ár/érték aránnyal, nem mellesleg kellemes dizájnnal megspékelve.
Specifikációi:
A forgalmazó oldalán ide kattintva éred el a cipőket, a gyártói honlapot pedig itt találod.
Sporttörténelmi sikerként könyvelhető el, hogy 2020-ban Nyíregyházán és környékén rendezhetik az országúti kerékpáros ifjúsági világkupa kilencedik fordulóját. A szabolcsi megyeszékhely idén már otthont adott két nemzetközi versenynek, s bizonyított is a V4 sorozat házigazdájaként. A tíz fordulós, nemzetközi korosztályos sorozat, a sportág történetében először látogat hazánkba.
Országúti kerékpáros világversenyre elég régen, 1928-ban került sor utoljára Magyarországon, amikor is világbajnokságot rendezhetett Budapest, így már csak ezért is – de természetesen nem kizárólag emiatt – jelentős ez a sportesemény, amely 2020. július 24-26. között kerül megrendezésre hazánkban.
A nemzetközi szövetség (UCI) Nations’ Cup versenynaptárában szereplő, a Visegrád 4 Kerékpárverseny hazai viadalait is szervező Mozgás Egészség Rekreációs Sportegyesület (MER SE) rendezésében, Visegrad 4 Juniors néven megvalósuló háromnapos ifjúsági világkupa viadal három országúti mezőnyversenyből és egy egyéni időfutamversenyből áll majd a tervek szerint:
1. szakasz, 2020. július 24., Vásárosnamény-Nyíregyháza, országúti mezőnyverseny, 99,7 km
2/a szakasz, 2020. július 25., Kisvárda-Ibrány, országúti mezőnyverseny, 74,4 km
2/b szakasz, 2020. július 25., Nyíregyháza, egyéni időfutamverseny, 4,7 km
3. szakasz, 2020. július 26., Vásárosnamény-Nyíregyháza, országúti mezőnyverseny, 114,7 km
A Nations Cup futamain válogatottak vesznek részt, és olyan legendás versenyek junior verzióját foglalják magukba, mint a Párizs-Roubaix vagy a Gent-Wevelgem.
