Bemutatták a Campagnolo 1×13 sebességes gravel szettjét, az Ekart

By

-

2020-09-24

J.Guillem Atalaya gravel — J.Guillem Atalaya titán gravel kerékpáron az új Campagnolo Ekar szett

A Campagnolo megalkotta a világ legkönnyebb gravel szettjét, az 1×13 sebességes Ekart, melyet a mai napon mutattak be.

Egy hónappal ezelőtt írtunk arról, hogy 13 sebességes lánckeréksort szabadalmaztatott a Campagnolo, és a sorok kiosztásából sejteni lehetett, hogy ezek bizony nem klasszikus országúti felhasználásra készülnek, ugyanis a 9-36, a 9-42 és a 10-44 is inkább egytányéros gravel felhasználásra utalnak. A mai napon viszont bejelentette a Campa az új gravel szettjét, az Ekart, ami a gyártói adat szerint 2385 gramm, mellyel a legkönnyebb szett a gravel használatra készültek közül.

Csak egytányéros változatban lesz elérhető, így a vásárlóknak nem lesz lehetősége választani egy vagy két lánckerék között, bár azt fontos megjegyezni, hogy nem véletlenül fejlesztett a Campagnolo ilyen sorokat hozzá, hiszen gyakorlatilag a kéttányéros teljes áttételtartományt lefedik és a 13 sebességnek köszönhetően kis különbségek vannak a fokozatok között.

A szabadalomban említett kiosztású sorok jelentek meg, 9-36 (9-10-11-12-13-14-16-18-20-23-27-31-36, 340 gramm), 9-42 (9-10-11-12-13-14-16-18-21-25-30-36-42, 390 gramm), 10-44 (10-11-12-13-14-15-17-19-22-26-32-39-44, 410 gramm) verziókban lesz elérhető. Érdemes figyelni a tömegadatokat is, mert a sok lánckerék ellenére egyik sem nyom sokat.

Érdekes kérdés, hogy mennyire fog működni a gyakorlatban a hátul 13 sebességes rendszer, ráadásul terepen, nem steril körülmények között, mert eddig sem a pontosságáról voltak a híresek az olasz gyártó legújabb sok sebességes országúti modelljei, itt pedig még a kosszal és a rázkódással is meg kell birkózniuk…

Drámai végjáték az országúti VB első napján: Anna van der Breggen nyerte az aranyat

By

Márkus János

-

2020-09-24

Chloe Dygert szó szerint elbukta az aranyat, Anna van der Breggen megszerezte élete első időfutam világbajnoki címét

Az országúti VB első napján rendezték az elit nők időfutamát, ahol 32 km-t kellett teljesíteni a versenyzőknek. A kérdés igazán az volt, hogy bárki képes lesz-e idén megverni az amerikai Chloe Dygertet, aki tavaly óriási fölénnyel verte a többieket. Dygert idén még nem állt rajthoz versenyen (bár ő nem arról híres, hogy túl sok versenyen indul egy szezonban, valószínűleg járvány nélkül sem láthattuk volna őt a szivárvány színű mezben tekerni Európában), így nem lehetett tudni, hogy milyen formában van. A részidők alapján az elején még úgy tűnt, hogy a svájci Marlen Reusser vagy Anna van der Breggen megszoríthatják őt, de félidőnél látszott, hogy csak növekszik az amerikai előnye velük szemben. De a sors másképp akarta, a verseny drámai végjátékot hozott, a részidők alapján magabiztosan vezető Chloe Dygert az egyik kanyarban kisodródott (lehet valamilyen technikai hiba miatt, mert nagyon beszitált az első kereke, de pontos információnk még nincs), bekönyökölve átesett a szalagkorláton majd feladta versenyt, egy biztosnak tűnő aranyat bukott el szó szerint. Ezután a Van der Breggen – Reusser párharc került a figyelem középpontjába, a holland szépen dolgozta le a hátrányát, sőt a célba már 16 másodperc előnnyel érkezett. A harmadik helyet Anna van der Breggen honfitársa, Ellen van Dijk szerezte meg.

Az esés itt nézhető meg:

Drama in de tijdrit: Chloe Dygert knalt over de vangrail pic.twitter.com/nRg0AdsO1O

— Sporza (@sporza_koers) September 24, 2020

Az országúti VB elit női időfutamának végeredménye:

1	Anna van der Breggen (Netherlands)	0:40:20
2	Marlen Reusser (Switzerland)	0:00:16
3	Ellen van Dijk (Netherlands)	0:00:31
4	Lisa Brennauer (Germany)	0:00:45
5	Grace Brown (Australia)	0:01:01
6	Amber Neben (United States Of America)	0:01:20
7	Emma Norsgaard (Denmark)	0:01:22
8	Mieke Kroger (Germany)	0:01:31
9	Lauren Stephens (United States Of America)	0:01:43
10	Vittoria Bussi (Italy)	0:01:47
11	Audrey Cordon Ragot (France)	0:01:54
12	Georgia Williams (New Zealand)	0:02:17
13	Eugenia Bujak (Slovenia)	0:02:20
14	Anna Plichta (Poland)	0:02:21
15	Elizabeth Banks (Great Britain)	0:02:24
16	Alena Amialiusik (Belarus)	0:02:29
17	Juliette Labous (France)	0:02:30
18	Anna Kiesenhofer (Austria)	0:02:31
19	Alice Barnes (Great Britain)	0:02:33
20	Mikayla Harvey (New Zealand)	0:02:34
21	Leah Kirchmann (Canada)	0:02:35
22	Karol-ann Canuel (Canada)	0:02:47
23	Arlenis Sierra Canadilla (Cuba)	0:02:47
24	Lisa Norden (Sweden)	0:02:53
25	Vittoria Guazzini (Italy)	0:02:56
26	Valeriya Kononenko (Ukraine)	0:03:15
27	Aigul Gareeva (Russian Federation)	0:03:38
28	Claire Faber (Luxembourg)	0:03:46
29	Dana Rozlapa (Latvia)	0:03:48
30	Rotem Gafinovitz (Israel)	0:03:52
31	Eri Yonamine (Japan)	0:04:08
32	Pernille Mathiesen (Denmark)	0:04:22
33	Sara van de Vel (Belgium)	0:04:24
34	Ann-sophie Duyck (Belgium)	0:04:46
35	Olga Shekel (Ukraine)	0:04:54
36	Teniel Campbell (Trinidad & Tabago)	0:05:33
37	Lourdes Oyarbide Jimenez (Spain)	0:05:45
38	Catalina Soto Campos (Chile)	0:05:54
39	Sara Martin Martin (Spain)	0:06:31
40	Fernanda Yapura (Argentina)	0:06:35
41	Tereza Korvasova (Czech Republic)	0:07:24
42	Agusta Bjornsdottir (Iceland)	0:07:25
43	Jarmila Machacova (Czech Republic)	0:07:26
44	Kerry Jonker (South Africa)	0:07:49
45	Akvile Gedraityte (Lithuania)	0:08:59
46	Margret Palsdottir (Iceland)	0:09:39
47	Amber Joseph (Barbados)	0:10:16
48	Eyeru Tesfoam Gebru (Ethiopia)	0:11:00
49	Siham Es-saddy (Morocco)	0:14:08

Lazer sisakok várositól a csúcs országúti modellekig

By

Márkus János

-

2020-09-24

A Lazer fejvédők mindenki számára ismerősek, akik a kerékpársportot követik, például a Jumbo-Visma versenyzői is Lazer sisakot használnak és Mathieu van der Poel is ennek a márkának a fejvédőjében nyert számos cyclo-cross világkupát és világbajnokságot. De a márka kínálatában bőven van élet a versenysporton túl is, városi, túra, gravel, trail, mtb, e-bike felhasználásra is gyárt modelleket, amikről szintén érdemes szót ejteni.

Genesis

A Lazer legkönnyebb sisakja, amit valaha készített. Elsősorban országúti, cyclo-cross, XCO felhasználásra ajánlják, de gyakorlatilag tökéletes választás mindenhova, ahol az alacsony tömeg és a szuper szellőzés a legfontosabb. Nem véletlenül Primoz Roglic is szinte végig ezt a fejvédőt viselte az idei Tour de France-on, hiszen mindent tud, amit egy profi sisaknak tudnia kell, 3 dimenzióban állítható, kétféle szivacs és sisakzsák is jár hozzá.

Ajánlott fogyasztói ára: 77 990 Ft

Century

Egy igazi multifunkciós sisak a Lazertől. A fejvédő elején található egy „fedél”, mely mágnesesen rögzül a héjra. A fedél forgatásával vagy teljes levételével lehet szabályozni, hogy mennyi levegő áramoljon be a sisakba, ha akarjuk akkor tudjuk aero sisakként is használni, de egy mozdulattal egy remekül szellőző fejvédő is varázsolható belőle. Ezenfelül a Century hátuljába egy lámpát is építettek, ami USB-ről tölthető. Természetesen ez a modell is 3 dimenzióban állítható, így a legtöbb fejformával kompatibilis.

Ajánlott fogyasztói ára: 54 990 Ft

Cameleon

Ha akarom gravel, ha akarom túra vagy akár mtb vagy városi fejvédőként is használható. A Lazer Cameleon igazi univerzális darab, 3 dimenzióban állítható rögzítő rendszer, integrált sild a napfény ellen és az ára is igazán kedvező.
Részletes leírásért kattints ide.

Ajánlott fogyasztói ára: 20 990 Ft

Chiru

A Lazer új mtb sisakja a Chiru, ami a gyártótól megszokott magas minőséget nyújtja igencsak alacsony áron. Az integrált silddel és fejkörméret állító rendszerrel ellátott, mtb, trail felhasználásra fejlesztett fejvédő ára csupán 18 900 Ft.

Impala

Vérbeli mtb, trail sisak a Lazer Impala, elég csak ránézni a több lépcsőben állítható sildjére és a megnövelt halánték- és tarkóvédelemre. A nagy méretű szellőzőnyílásoknak köszönhetően a szellőzése kiváló, kényelmes elfér rajta a DH szemüveg is a sild alatt és még konzol is jár hozzá, amire az akciókameránkat is tudjuk rögzíteni, ha filmezni támadna kedvünk.

Ajánlott fogyasztói ára: 38 900 Ft

Urbanize

„Ebike-ra fel!”, akár lehetne ez is a neve a Lazer városi pedelec kerékpárokra fejlesztett sisakjának. Mindennel ellátta a gyártó ezt a sisakot, ami városi ebike-os közlekedéshez kellhet, mint például mágneses elven rögzülő vizorral, amit egy mozdulattal levehetünk és homlokrészre rögzíthetünk, de akár anélkül is használhatjuk a fejvédőt. Az Urbanize hátsó részébe usb-ről tölthető lámpa is beépíthető, ami sokat javít a láthatóságunkon sötétben. A szíjak anyaga sem hétköznapi ugyanis bőrből készültek, amiket a Lazer mágneses csatjával tudunk rögzíteni az állunk alatt. Sőt még egy különlegesség is jár az Urbanize-hoz, téli fülvédőket is kapunk hozzá, amik a hideg időben használva védik meg fülünket a lefagyástól.

Ajánlott fogyasztói ára: 43 990 Ft

Lizard

Városi fejvédő, sportos külsővel, talán így lehetne legjobban jellemezni a Lizardot. A megjelenése visszafogott, de mégis sportos, bárhova, bármilyen öltözékkel fel lehet venni kerékpározás során. A rögzítése univerzális, nincs rajta állító, hanem egy rugalmas kosárral rögzül a fejünkre a sisak. Az ára ennek a modellnek is kedvező.

Ajánlott fogyasztói ára: 17 990 Ft

Holnap kezdődik az Országúti Világbajnokság!

By

Márkus János

-

2020-09-23

Alig ért véget a Tour de France, de már a nyakunkon az Országúti Világbajnokság, szeptember 24.-27. között Imolában rendezik a világ legjobb országútisainak a versenyt a szivárvány színű trikóért. A VB-n magyaroknak is szurkolhatunk, az elit nők mezőnyversenyén Vas Kata Blanka, az elit férfiak időfutamversenyén Peák Barnabás és Filutás Viktor, míg a mezőnyversenyen Valter Attila képviseli hazánkat.

A 2020-as országúti versenyszezont teljes egészében átrendezte a koronavírus-járvány, sorra halasztották el a versenyeket vagy rosszabb esetben elmaradtak, a Gironak, Tournak és a Vueltának is új időpontra halasztották, viszont sokáig egyetlen verseny volt biztos, szeptember végén az Országúti VB Svájcban. Aztán augusztusban érkezett a hír, hogy Svájcban mégsem lehet megrendezni és új helyszínt keresnek neki. Végül Imolát választották új helyszínnek és az eredeti időpont maradt, viszont csak elit nőknek és elit férfiaknak rendeznek versenyt (ezt azzal magyarázva, hogy ők a nagy versenyek miatt már úgyis Európában vannak, míg az utánpótlás korosztályok az utazási korlátozások miatt nehezen vagy egyáltalán nem tudnak eljutni a versenyre).

Szeptember 24-én az elit nők időfutamával kezdődik az Országúti Világbajnokság, rendhagyó módon a férfiakkal megegyező távon fognak versenyezni a nők is, a táv 32 km lesz és közel 200 méter szintet fog tartalmazni, a 2019-es yorkshire-i pályához hasonlítva könnyűnek nevezhető. Nagy kérdés, hogy ki lesz idén a győztes, a tavalyi győztes Chloe Dygert idén még nem versenyzett, ennek ellenére komoly esélyei vannak, a 2019-es vb második Annemiek van Vleuten biztos nem fog rajta elindulni a sérülése miatt, Anna van der Breggen az EB és Giro Rosa győzelme után joggal pályázhat itt is az első helyre, de még páran odaérhetnek a dobogó legfelső fokára. Magyar induló ebben a versenyszámban nem lesz.

A férfiak időfutamversenyét szeptember 25-én, pénteken rendezik ugyanezen a pályán, Rohan Dennis a szám egyik nagy esélyese, az idei győzelmével már zsinórban a 3. VB győzelmét szerezné meg, persze akadnak kihívói, a 2020-as káoszos szezonban bármi megtörténhet. Magyar részvevőknek is szurkolhatunk, az időfutam országos bajnokság győztese Peák Barnabás és a mezőny OB első helyezettje Filutás Viktor képviseli hazánkat.

Szombaton az elit nők mezőnyversenye következik, ahol 5 darab 28,8 km-es kör, azaz 144 km vár a mezőnyre. A klasszikus VB pálya profil sok versenyzőnek fekszik, persze a verseny talán legnagyobb kérdése, hogy bárki tud-e valamit kezdeni a holland női válogatott erőfölényével, sőt még az is lehet, hogy a címvédő Annemiek van Vleuten rajthoz áll, bár nélküle is várhatóan a narancsmezesek fogják irányítani a versenyt. Magyar részről Vas Kata Blanka áll rajthoz a versenyen, számára a verseny befejezése lehet a reális, persze az is lehet, hogy sokadszorra meglepetést fog okozni a friss magyar bajnok.

Vasárnap az elit férfiak mezőnyversenyével zárul az Országúti Világbajnokság, a pálya megegyezik a női versenyével, „mindössze” a különbség annyi, hogy a férfiaknak 9 kört, azaz 259,2 km-t kell megtenni. Ebben a mezőnyben sokkal nehezebb megmondani, hogy végül ki fog nyerni, mert a két rövid emelkedő számos versenyzőnek fekszik, a Tour de France-on mutatott teljesítménye alapján sokan esélyesnek tartják Wout van Aertot és Tadej Pogacart is a győzelemre. A magyar válogatott mezét ezen a napon a Tour de Hongrie győztese, Valter Attila fogja viselni.

Lazer Cameleon: gravel, túra, mtb? – Mindenhol megállja a helyét

By

Márkus János

-

2020-09-23

A Lazer Cameleon ahogy a neve is mutatja többféle felhasználásra is alkalmas, legyen szó túra, gravel, vagy mtb használatról, mindegyikre bátran ajánlható. És ha ránézünk az árcímkére akkor garantáltan hanyatt esünk, ilyen kedvező áron ennyi technikai tartalmat egy prémium fejvédőgyártótól nem gyakran kapni…

A Lazer nevéről többnyire minden bringásnak a profi versenyzők sisakjai jutnak eszébe, Primoz Roglic, Wout van Aert, Tom Dumoulin is mind ezen márka fejvédőit viseli, de a montis világból is lehet szép számmal neveket mondani, akik Lazer sisakot hordanak, sőt a cyclo-crossból ismert világsztár, Mathieu van der Poel is Lazer sisakban nyert számos világkupát és világbajnokságot. Viszont a felsőkategóriás, aranyárú sisakokon is van túl élet a Lazernél, hétköznapi embereknek, hétköznapi felhasználásra is készítenek fejvédőket. A Cameleon is ebből a kategóriából kerül ki, de abszolút nincs szégyenkeznivalója, sőt jó pár technikai megoldást megörökölt a top end sisakaktól (miért is fejlesztett volna új technológiákat a Lazer, ha már vannak szuperül működő megoldásai, amiket elég kicsit olcsóbb anyagokból beépíteni a hétköznapi embereknek szánt fejvédőibe), így amikor a kezembe fogtam akkor meglepően tapasztaltam, hogy a Lazernél a belépő kategória is elég pro tulajdonságokkal lett felvértezve.

A Cameleon koncepciója az volt, hogy létrehozzanak egy olyan sisakot, ami a legnépszerűbb felhasználási módok igényeit kielégíti, viselhető legyen túra, gravel, városi és mtb kerékpározás során is, emellett a megjelenése is sportos, visszafogott és egyben trendi legyen és mindezt természetesen megfizethető áron nyújtsa. Hogy hogyan sikerült nekik?
A 13 nagy méretű szellőzőnyílás valóban elengedő levegőt enged be sportolás közben, így valóban bátran viselhető intenzívebb felhasználás során is. Állító mechanikában megkapta a Lazer egyedi rendszerét (Advanced Rollsys System), aminek a könnyített változata található például a csúcs modell Genesisben is, ez a rendszer lehetővé teszi, hogy a sisak tetején található tekerő segítségével három dimenzióban a fejünkre állítsuk a fejvédőt, melynek köszönhetően tökéletesen fog illeszkedni a fejünkre a sisak. És nem csak férfiaknak ajánlott, mert a rendszer különlegessége, hogy a nők a copfjukat a mechanikát kívülre tudják húzni, melynek oka, hogy a hátul tekerős megoldásoknál az állítórendszer a copf útjában van, míg a Lazer felülről állítható rendszerénél a fej hátsó részénél két oldalról egy-egy elem rögzíti a sisakot, amik között van hely, ahol szabadon kihúzható a copf.

A Cameleon külseje a mai divatos formavilágot követi, integrált rövid sild a napfény ellen és a stílusos megjelenésért, bátran viselhető városi kerékpározás vagy moniztás során is, bár én leginkább a gravel-, túraszerű felhasználáshoz tudnám leginkább elképzelni a dizájnja alapján. Elöl található benne bogárháló is, így nem kell aggódnunk amiatt sem, hogy egy nem várt élőlény kerül a sisakunkba.

A fejvédő hátulja a Lazer saját lámpájával kompatibilis, mely jól jön akkor ha sokat közlekedünk sötétben városban, a kerékpáron és a sisakon található lámpák fényét egyszerre könnyebben észrevehetik a forgalomban részvevő más járművek.

Az ára… jóval borsosabb árcímkére gondoltam, amikor először nézegettem a Cameleont, de szerencsére a Lazer jelentősen kedvezőbb árat állapított meg neki, amivel biztosan sokak kedvence lesz ebben a kategóriában.

Elérhető színek: kék, fekete, fehér, piros
Ajánlott fogyasztói ára: 20 990 Ft

Az elpusztíthatatlan világbajnok törött csuklóval is ott lesz a VB-n?

By

Márkus János

-

2020-09-23

Úgy látszik a világbajnokot semmi sem állíthatja meg, a pár nappal ezelőtt csuklótörést szenvedő Annemiek van Vleuten fontolgatja, hogy mégis elindul a szeptember 24-én kezdődő országúti világbajnokságon.

Múlt héten beszámoltunk róla, hogy a Giro Rosa 7. szakaszának befutóján bukásba keveredett az éppen az összetettben élen álló, az Európa-bajnoki és világbajnoki cím védője Annemiek van Vleuten, melynek következtében csuklótörést szenvedett és feladni kényszerült a versenyt. Ez egy drámai helyzet volt a világ legjobb országúti versenyzőnője számára, hiszen nem csak a legnagyobb többnapos versenyről kellett kiszállnia, hanem az egy hét múlva (szeptember 24-én) kezdődő világbajnokságot is kihagyni kényszerül.

Viszont a legfrissebb hírek szerint Annemiek van Vleuten lehet mégis ott lesz az országúti világbajnokságon törött csuklóval, mert az orvosai szerint annyira nem komoly a törés (bár valószínűleg egy átlag orvos garantáltan hetekre eltiltaná a kerékpározástól – szerk.) és merevítőt használva nem fáj a csuklója kerékpározás közben.

Egyáltalán nem lenne meglepetés Annemiek van Vleutentől, ha törött csuklóval is indulna a vb-n, hiszen emlékezhetünk rá, hogy 2 évvel ezelőtt törött lábbal fejezte be a 2018-as országúti világbajnokságot és a 7. helyen végzett, mindezt úgy, hogy a kerékpárról már tolókocsiba tették akkor. Szóval abszolút nem idegen a holland világsztártól ez a helyzet. Egy biztos, ha ott lesz akkor maximálisan oda fogja tenni magát a holland válogatott sikerének érdekében a mezőnyversenyen és

Neuzer ebike állami támogatással!

By

Márkus János

-

2020-09-23

Szeptember 22-én jelentették be, hogy elektromos kerékpárok vásárlására írnak ki pályázatot, melynek köszönhetően állami támogatás lesz elérhető Neuzer ebike-ok, pedelecek vásárlására is.

2020 őszétől elektromos kerékpárok vásárlását támogatja az állam, melyeknek meg kell felelnie a pedelec szabványoknak, azaz csak tekerés hatására kapcsolhat be a rásegítés és 25 km/h-nél le kell kapcsolnia a motornak. Kétféle típus vásárlását fogja támogatni az állam: a pedálszenzorosokat és a nyomatékszenzorosokat. A pedálszenzorosoknál a maximálisan igényelhető támogatási összeg 90 000 Ft, míg a nyomatékszenzorosoknál 150 000 Ft, viszont maximálisan csak a kerékpár árának 50 %-a igényelhető. A másik megkötés, hogy a pedelec kerékpár ára maximum 900 000 Ft lehet. A pályázat pontos részleteire, az igénylés menetére októberben derül fény.

Mindenképpen jó hír azonban, hogy ezeknek a feltételeknek megfelelnek a Neuzer pedelec kerékpárjai, így mindegyikhez igényelhető lesz a támogatás, tehát a hazai kerékpárgyártótól is tudunk a pályázat keretein belül ebike-ot, pedelec kerékpárt vásárolni. A kormány szerencsére meglátta, hogy a közlekedésben milyen fontos szerepe lehet a pedelec kerékpároknak, ugyanis ilyen bringa nyergében jogosítvány nélkül eljuthatunk A-ból B-be gyorsan, anélkül, hogy hosszasan állni kéne a dugóban vagy nyomorogni a tömegközlekedés eszközein, ráadásul a rásegítésnek köszönhetően óriási erőfeszítésünkbe sem kerül ez.

A Neuzer pedelec kerékpárjai között találunk olcsóbb pedálszenzoros és drágább, de kifinomultabban működő nyomatékszenzoros modelleket is, melyeket városi közlekedésre és túrázni is használhatunk, ezért mindenképpen érdemes megnézni a kínálatukat, ha pedelec vásárlásán törjük a fejünket.
A teljes modellválasztékot ide kattintva találjátok.

Az idei nyár nyertese a kerékpáros turizmus!

By

sajtóközlemény

-

2020-09-22

Nem is gondolnánk, hogy a 2020-as év bizonyos területeken pozitív hatással volt az egészségünkre. A kerékpáros számlálások eredményei alapján biztosan kijelenthető, hogy az idei évben aktívabbak voltunk két keréken, mint valaha, hiszen még soha ennyien nem választották korábban a kerékpározást, mint aktív turisztikai formát. A kerékpáros fejlesztéseket a turisták gyorsan felfedezték és megszerették. Ezt bizonyítja, hogy a Tisza-tavon a nyár folyamán kétszer annyian bicikliztek, mint egy évvel ezelőtt. A biciklizés pedig egyértelműen jótékony hatást gyakorol mind az egészségünkre, mind a fittségünkre, hiszen egy nagyon intenzív mozgásforma a szabad levegőn. Az Aktív- és Ökoturisztikai Fejlesztési Központ a Magyar Közút Nonprofit Zrt.-vel közösen elkészítette az idei nyár kerékpáros turizmusának gyorsjelentését.

A Magyar Közút az idei nyár folyamán is kézi, illetve gépi számlálás segítségével vette számba a kerékpáros turistákat. A számlálásokat a nagy tavaink körül, azaz a Fertő tó, a Tisza-tó, a Velencei-tó és a Balaton körül is elvégezték. A számlálás évek óta minden nyáron megismétlődik, három hónapon át, így egy több éves trend alapján tudjuk összehasonlítani a tendenciákat.

A növekedés mértéke már a tavalyi évvel összehasonlítva is meghökkentő. A kézi és a gépi mérések alapján a Velencei-tavon, a Balatonnál és a Tisza-tavon is a kerékpárosok számának megkétszereződését regisztrálták. Elmondható, hogy a négy nagy tavunk legnagyobb nyertese a Velencei-tó, ahol megduplázódott idén a kerékpáros turisták száma, valószínűleg a kisgyerekes családoknak is könnyen teljesíthető körtúra lehetősége okán. A balatoni számlálás eredménye pedig 85 százalékos növekedést mutat.

A Tisza-tó az új kerékpáros paradicsom

Vajon honnan ez az ugrásszerű növekedés? Bebizonyosodott, hogy a kerékpáros hálózatfejlesztésekre nagy igény van. A Tisza-tavi kör hiányzó részének elkészültével egy év alatt megduplázódott a kerékpáros turisták száma. A júniusban átadott hidakon több mint 70 ezren bicikliztek át. Tavaly Kiskörén júliusban és augusztusban 18 ezer biciklist számoltak, idén ugyanezen időszak alatt több mint 40 ezret. A Poroszló és Tiszafüred között elkészült hiányzó szakasz, így a teljes Tisza-tó kerékpáros forgalmára rendkívül pozitív hatással volt.

Rövid idő alatt is óriási lehet a kerékpáros turisták számának növekedése. 2016 óta 5,5-szeresére nőtt a Tisza-tó körül kerékpározók száma, köszönhetően a hálózat fejlesztésének, és a gátkoronán az autós forgalom csillapításának. A kerékpárút-szakaszok és kerékpáros hidak fejlesztésével az elsődleges cél, hogy biztonságos körülmények között kerékpározhassunk, és csak a gyönyörű természeti környezetre koncentrálhassunk. Az elkészült kerékpáros utak pedig hatványozottan növelik azok számát, akik az aktív kikapcsolódás ezen formáját választják.

Hálózatos gondolkodás a kerékpáros fejlesztésekben

A kerékpáros útvonalak fejlesztései a továbbiakban is a hálózatos logikát fogják követni, tehát a cél, hogy turisztikailag értelmezhető, egybefüggő hálózatok jöjjenek létre, amelyek a megfelelő szolgáltatás fejlesztésével még több kerékpáros turistát fognak nyeregbe ültetni akár határokon belül, akár külföldről is ide vonzva őket. A legfontosabb fejlesztések most is ezt a logikát követik. Így került kijelölésre idén az Eurovelo 14 Szentgotthárdtól a Velencei-tóig, elkészült a Szentendre és Budapest közötti Eurovelo 6, illetve vele párhuzamosan a Duna másik oldalán a Dunakeszi Budapest közötti hiányzó Eurovelo 6-os szakasz is már épül. A hálózatokból hiányzó láncszemek elkészülése pedig ugrásszerűen emelheti egy-egy térség turisztikai vonzerejét, ahogy ezt a Tisza-tó esetében is látjuk.

Célzott aktív turisztikai kommunikáció

Az Aktív- és Ökoturisztikai Fejlesztési Központ (AÖFK) idén először indított térségi aktív turisztikai kampányt, amelynek egyik legfontosabb eleme a Tisza-tó kerékpáros fejlesztéseinek bemutatása volt. A térség ismertségének növelése érdekében videókat, közösségi média kampányt, közterületi hirdetéseket és számos médiamegjelenést támogatott az AÖFK. A kerékpárosok számának növekedése visszaigazolta azt a feltevést, hogy nagy igény van kerékpáros fejlesztésekre és ezek bemutatására. A aktív turizmus szezonja a nyárral nem ért véget, így az Aktív Magyarország folytatja az ősz folyamán a térségi látnivalók és az eddig talán kevésbé ismert célpontok, túraútvonalak bemutatását.

Javuló infrastruktúra, megfelelő karbantartás

Két évvel ezelőtt a Magyar Közút Nonprofit Zrt. több mint 1000 km külterületi kerékpárút kezelését vette át. Ehhez a feladathoz plusz kormányzati forrást is kapott. Ennek a munkának köszönhetően idén az üzemeltetési munkákon túl többek között a Balaton és a Fertő tó körüli kerékpárúton felújítást is végzett a társaság. A kerékpárutakhoz kapcsolódóan a Magyar Közút 2019-ben nagyszabású géppark fejlesztést hajtott végre. A program keretében 15 speciális traktort és a hozzájuk tartozó téli-nyári adaptereket szereztek be, hogy a bicikliutak napi üzemeltetési feladatait maradéktalanul elláthassák a szakemberek. A beszerzéseket az idei évben is folytatta az állami közútkezelő további 5 téli és nyári adapterekkel felszerelt traktorral. Így az újonnan épülő és már megépült kerékpárutak megfelelő karbantartása nagyban járult hozzá a nyári turisztikai szezon sikerességéhez.

Nesze semmi fogd meg jól?! – A kormány támogatni fogja a pedelec kerékpárok vásárlását

By

Tamás Bognár

-

2020-09-22

Ma reggel 9:15-kor a kormány bejelentette az elektromos kerékpárokra vonatkozó állami támogatási rendszert. Kicsit olyan lett ez mint a híres „Moszkvában Mercedeseket osztogatnak” viccben… Kaptunk is meg nem is. Nyilván a semminél jobb, de az eredeti tervezetnél sokkal vékonyabb lett.

[message_box title=”MTI hír” color=”red”]
Pályázatot írnak ki októberben elektromos rásegítésű kerékpárok megvásárlására, a keretösszeg 1 milliárd forint – jelentette be Kaderják Péter, az Innovációs és Technológiai Minisztérium (ITM) energia- és klímapolitikáért felelős államtitkára kedden Budapesten sajtótájékoztatón.

A pályázat keretében magánszemélyek kaphatnak támogatást, pedálszenzoros kerékpárok vásárlásához maximum 90 ezer forintot, nyomatékszenzoros kerékpárok esetében 150 ezer forintot, legfeljebb a jármű árának felét, és mivel elsősorban a munkába járást kívánják segíteni, ezért a pályázat benyújtáshoz munkaviszonyt igazoló dokumentum csatolása is szükséges lesz.
A keresletet az érdeklődők számára leginkább elérhető, olcsóbb márkák felé szeretnék terelni, ezért a támogatott járművek nem kerülhetnek többe 900 ezer forintnál, és megadott műszaki-környezetvédelmi követelményeknek is meg kell felelniük – hívta fel a figyelmet az államtitkár.
Szentkirályi Alexandra kormányszóvivő a sajtótájékoztatón hangsúlyozta: az idén februárban bejelentett Klíma- és Természetvédelmi Akcióterv keretében az elektromobilitás ösztönzése kiemelt kormányzati feladat.
Az elektromos járművek károsanyag- és zajkibocsátása sokkal alacsonyabb, mint más járműveké, a közlekedésből származó környezetszennyezés visszaszorítása érdekében a kormány célja az elektromobilitás elterjesztése – tette hozzá.
[/message_box]

Eredetileg arról volt szó, hogy az egymilliárd Forintos keretből bringánként maximálisan 250.000 forintos támogatás lesz lehívható magánszemélyek számára. Ez 90.000 és 150.000 Forintra alakult a mai bejelentés nyomán. A támogatás csak új pedelec kerékpárokra lesz lehívható.

Műszakilag két részre lettek osztva az elektromos rásegítésű, azaz pedelec rendszerű kerékpárok:
-pedál szenzoros (PAS)
-nyomaték szenzoros

Előbbihez 90.000 Forintos, utóbbihoz 150.000 Forintos támogatást lehet igénybe venni. A támogatás mértéke a kerékpár árának maximum az 50 %-a lehet. A teljes pályázati kiírás október végén fog megjelenni a pontos feltételrendszerek ismertetésével. A kormányzat terveiben az szerepel, hogy a sikeres pályázók már a karácsonyfa alá be tudják majd rakni a frissen vásárolt pedelec kerékpárt.

Szerencsére a gagyi robogó jellegű elektromos kerékpár néven árult valójában elektromos robogókat kizárták a pályázatból, és reméljük, hogy az MKKSZ szakmai felügyelete mellett a trükközésre sem lesz lehetőség, mert azért ismerjük a hazai viszonyokat…

A fő probléma a nyomaték szenzoros, azaz a minőségi pedelec kerékpárok esetében meghatározott 150.000 forintos kerettel, hogy igazából 6-700.000 Forint alatt nem lehet ilyeneket vásárolni, de inkább közelebb állnak a felső árlimithez. Így ezen kerékpároknál maximum a vételár 20-30%-át lehet a támogatással lefedni. Az eredeti 250.000 Forintos bringánkénti keret sokkal közelebb állt volna a hazai vásárlók lehetőségeihez. Igen, tőlünk nyugatra sem több a támogatási keret 500 EUR-nál, viszont a német-osztrák-francia átlagkeresetek azért messze nem a hazai szinten állnak.

Kíváncsian várjuk a végleges kiírást, bár nyilván ezeken az összegeken már nem fognak változtatni, de érdekes pont lehet, hogy például a kerékpár árát először teljes egészében ki kell-e fizetni a kerékpárboltban, és utólag lehet visszaigényelni a keretösszeget, vagy pedig ez előre lehívható lesz a vásárláskor. Szintén kérdés, hogy a magánszemélyeknek maguknak kell majd intézni az egész folyamatot, vagy pedig ezt a kereskedők átvehetik tőlük? Meglátjuk.

Természetesen örülünk, hogy megkönnyíti a kormány a minőségi elektromos rásegítésű kerékpárok vásárlását, csak úgy érezzük, hogy a hazai viszonyokhoz jobban kellett volna a feltételeket igazítani.

Rudy Project Crossway – Kategóriája legkönnyebb sisakja

By

sajtóközlemény

-

2020-09-21

Íme az olasz gyártó legújabb, 2021-es mtb/trail sisakja.

JÖVŐBE MUTATÓ MEGOLDÁSOK ÉS KIEMELKEDŐ VÉDELEM

A CROSSWAY sisakunk azon terepkerékpárosok számára készült, akik vagány, biztonságos és egyben nagyon kényelmes sisakot keresnek, mely fejvédőben megtalálják a kiváló ár-érték arányt is. Az újra gondolt dupla InMold-technológiával készült, a tarkó- és halánték részeknél túlnyúló részekkel rendelkező héjszerkezet kiemelkedően jó fejvédelmet biztosít, miközben tömege kategóriájának legkönnyebb modelljévé emeli ki.

EPS INMOLD KONSTRUKCIÓ

A fejlett InMold-technológia lehetőséget nyújt, hogy a külső, polikarbonát héjt közvetlen az ütéselnyelő EPS habrétegbe injektáljuk. Ezen megoldás eredménye egy drasztikusan merevebb héjszerkezet, amely miközben kiemelkedően jó ütésálló tulajdonsággal rendelkezik, tömege nagyon alacsony marad – a CROSSWAY kategóriájának legkönnyebb sisakja lett! Az új megoldásnak köszönhetően a puha hab, a kemény héj és az exo-váz együttese nem csak ezt a kiváló védelmet biztosítja a mechanikai behatásokkal szemben, de rendkívül jól oszlatja el a mozgási energiát, mielőtt az a sisakot viselő fejére hatna.

KIVÁLÓ SZELLŐZÉS

A CROSSWAY 23 darab szellőzőnyílása, köztük a hatalmas front-nyílás, valamint a héjszerkezet belső felületén kialakított csatornák révén utolérhetetlen szellőzést és komfortot nyújt.

JÓL LÁTHATÓ SZÍNEK

A kerékpárosok jól láthatósága nagyon fontos célunk. Miközben a lehető legfejlettebb technológiákkal tervezzük és készítjük sisakjainkat, a jól látható, fluo-színek alkalmazása kiváló láthatóságot biztosítanak az utakon, és kellően felhívja a gépjárművezetők figyelmét. Ezen kívül sisakjainkat fényvisszaverős matricákkal is elláttuk, így növelve meg a láthatóságot.

TÖKÉLETES FEJRE SZABHATÓSÁG

Szuper könnyű, mégis strapabíró az RSR 10 S racsnis tarkórögzítés, mellyel precízen fejkerületedhez állíthatod a CROSSWAY sisakot. A fejet teljesen körbe ölelő szerkezet függőlegesen is állítható, hogy a különböző fejformákhoz is alkalmazható legyen.

TULAJDONSÁGOK

tömeg: 250 gramm

méretek: S-M (55-58 cm), L (59-61 cm)

szabványok: CE/EN 1078, CPSC 12.03

héjszerkezet: dupla InMold

szellőzőnyílások: 23 darab

tarkórögzítés: függőlegesen is állítható RSR 10 S racsnis

állheveder: csatos

szivacsozás: bogárhálós, cserélhető

Airframe-szivacsozás: van

napellenző: integrált

A sisakokat megtalálod a hazai forgalmazó oldalán, bemutatótermében, illetve partnereinél 2020. október második felétől!