Home Blog Page 282

Mibe pakoljunk? – Pro, Zefal, Shimano táskák közül válogattunk

Kerékpározás közben rendszeresen adódik olyan helyzet, hogy vinnünk kell magunkkal bizonyos tárgyakat és a zsebek nem mindig nyújtanak megoldást erre a problémára legyen szó utcai vagy speciális ruházatról. Ilyenkor kerülnek képbe a táskák, melyek közül már millió féle létezik, mindenféle felhasználáshoz terveznek táskát a városi használattól kezdve a legextrémebb sportokig, külön táska telefonnak, géleknek, laptopnak, ruháknak vagy akár több liter folyadékot is tudunk magunkkal vinni, de még többnapos, a civilizációtól messze eső túrákhoz szükséges dolgainkhoz megfelelő táskát is kínálnak. Mi most a Zefal, Pro, Shimano gyártók közül válogattunk pár érdekes darabot, amit bemutatunk nektek.

 

Shimano Tokyo 17L

Egyből egy „Hűha!” kategóriájú táskával kezdenénk. A Shimano kiegészítői mindig is a csúcskategóriát képviselték, a városi felhasználásra készült Tokyo is ezt a szintet képviseli. Nem csak megjelenésében prémium termék, hanem technikai tudásában is igazi nyálcsorgatós darab. Anyaga vízlepergető, de tartozik hozzá egy fluo zöld színű esőhuzat is, amivel rossz látási viszonyok között is biztosan észrevesznek az autósok. A Shimano Tokyo űrtartalma 17 liter, de a jól átgondolt zsebeknek, rekeszeknek, elrendezésnek köszönhetően nagyobbnak érezhetjük. Van külön puha bélésű zseb a laptopunknak, tabletünknek, a táska oldalába kulacs, üveg vagy termosz is rakható. A nagy rekesz kialakítása mindenképpen említésre méltó, felülről egy mágnes segítségével zárul a táska, amit visszahajtva egy kampós csattal tudunk teljesen zárni, egyszerű megoldás és biztos nem fog kinyílni egy cipzár és pakolni is könnyebb bele, viszont ez a rekesz oldalról is nyitható, így onnan is ki tudjuk venni a dolgainkat. A táskán található még sisak tartó, pontosabban két kis kampó, amibe be tudjuk akasztani a fejvédőnk pántját, mellyel az a táskára rögzül.

Ajánlott fogyasztói ára: 41 990 Ft

PRO Discover nyeregtáska

A gravel bringák legfontosabb kiegészítői a táskák, hiszen a többnapos túrákra elég sok dolgot kell magunkkal vinni. Ezek közül a nyeregtáskákat szeretik nagyon sokan, mert viszonylag egyszerűen pakolhatóak és kevésbé vannak útban, mint más típusok és a kormányzást sem befolyásolják. A PRO Discover is nagy méretű gravel nyeregtáska, mely 15 liter űrtartalommal rendelkezik. A rögzítése nagyon stabil, a nyeregcsőhöz két, míg a nyereghez egy ponton rögzül, a mérete szabályozható, gyakorlatilag mindent képes elnyelni, ami egy gravel túrához szükséges.

További részletekért kattints ide.

Ajánlott fogyasztói ára: 26 890 Ft

Zefal Console Pack T2 felsőcső táska

Egy táska, ami lehetővé teszi, hogy bringázás közben lássuk a telefonunkat és az alapvető dolgainkat is magunkkal vigyük, ezt tudja a Zefal Console Pack T2 felsőcsőre szerelhető táska. A felső rekeszben elhelyezhető a mobilunk, amit még nyomkodni is tudunk (bár nem ajánlott) menet közben, a táska oldalán található nyíláson keresztül pedig a headsetünk vezetékét tudjuk kihozni és így akár szabad kezekkel telefonálni is tudunk kerékpározás közben. Az alsó rekeszben pedig elfér a kulcsunk, a belső, a szerszámkészlet és még pár zselé vagy müzliszelet is ezek mellé.

Ajánlott fogyasztói ára: 9 690 Ft

Pro Aerofuel felsőcső táska

Éppen egy ironmant nyomnál le és nem tudod, hova tedd közben az ennivalót vagy pusztán a zsebeidbe nem fér el több zselé? Akkor neked találták ki a Pro Aerofuel táskát, amit jól meg lehet pakolni zselével és energiaszelettel, akár egy teljes ironmanre elengedővel is. Ráadásul végig ott van előtted a felsőcsövön, nem kell a zsebedben kutatnod, hanem csak egy mozdulat és máris a kezedben van az újabb adag energia. A táska oldalán még egy cipzáros zseb is található, amibe bele tudjuk tenni például az autónk kulcsát.

Ajánlott fogyasztói ára: 19 290 Ft

Shimano Rokko 8L folyadéktartályos hátizsák

Topkategória a folyadéktartályos hátizsákoknál is! A Shimano Rokko 8 literes hátizsákja tökéletes választás azok számára, akik egy minőségi kerékpáros hátizsákot keresnek egésznapos bringázásaikhoz legyen szó országúti vagy terephasználatról. A Rokkoba belefér az alapfelszerelés mellé még egy kabát és egy száraz aláöltözet is és a folyadékutánpótlással sem lesz gondod a 2 literes Hydrapak víztartálynak köszönhetően. A Shimanohoz híven a rekeszek elrendezése átgondolt, a főrekeszben több zsebet is találunk, melybe különböző kisebb tárgyakat pakolhatunk. A derékpánton található két cipzáros zsebbe olyan dolgokat tehetünk, amikre kerékpározás közben szükségünk lehet, például tökéletes hely zselé vagy müzliszeletek számára. A hát- és a vállrész jól szellőző anyagból készül, így a meleg napokon sem fogunk aláizzadni. Olyan fontos apróságok is találhatók a Rokkon, mint fejvédőtartó fülek vagy szemüvegtartó, melyek jól mutatják, hogy a Shimano minden részletre gondolt. Természetesen a minőségnek ára van, de érdemes végiggondolni, hogy mit kapunk a pénzünkért.

Ajánlott fogyasztói ára: 21 990 Ft, folyadéktartállyal 29 990 Ft

 

Zefal Hydro XC folyadéktartályos hátizsák

Praktikus folyadéktartályos hátizsák a Zefaltól. A Hydro XC elérhető árú alternatívát nyújt azok számára, akik kisebb méretű kerékpáros hátizsákot keresnek folyadéktartállyal. A nagy rekesz, amiben a 2 literes tartály is helyet kapott, mellett két kisebb rekesz is található, melyek közül a fenti puha bélésű, amibe a szemüvegünket vagy a telefonunkat tehetjük, míg az alsóban kulcscsomó tartó kampót terveztek. Ezenfelül egy lenyitható zsebet is építettek a táskába amivel a kabátunkat tudjuk rögzíteni. A vállpántok és a hátrész is jól szellőző anyagból készültek, melyek meggátolják, hogy teljesen aláizzadjunk a zsáknak. A Zefal Hydro XC-ben az alapfelszerelésen (belső, pumpa, szerszámok) túl némi ruházat is elfér, plusz a folyadéktartálynak köszönhetően jelentős mennyiségű innivalót is el tudunk vinni, így akár hosszabb bringázások is bevállalhatók vele.

Ajánlott fogyasztói ára: 17 290 Ft

PRO Discover nyeregtáska – Bikepackingre fel

pro discover bag

A bikepacking túrák nélkülözhetetlen kellékei a táskák, melyekben akkor többnapnyi holmit tudunk vinni, erre nyújt jó megoldást a PRO Discover nyeregtáska, mely óriási méretével mindent elnyel és stabilan rögzül a kerékpárunkra, ráadásul útban sincsen bringázás közben.

pro discover bag

A bikepacking és gravel kerékpározás ismét aranykorát éli, egyre többen vállalkoznak csomagos túrákra, sőt már több mint egy éve hazánkban is van ilyen jellegű soknapos túra/verseny. Természetesen a táskák elengedhetetlen részei ennek a kerékpározási módnak és a gyártók komolyan nekifeküdtek annak, hogy jobbnál jobb táskákat gyártsanak.

Az egyik legnépszerűbb kategória a nyeregtáska, de akár hívhatjuk nyeregcsőtáskának hívni, mert a mérete miatt a nyeregcsőre is rögzül. Ezek a táskák általában óriási befogadóképességgel rendelkeznek, mindent elnyelnek és többnyire egyterűek. A PRO Discover is ebben a kategóriába tartozik, a minőségi termékeiről híres márka is megalkotta a saját táskáját, ami a bikepacking bringások kedvence lehet.

Nézzük mit tud a PRO Discover!
Az ilyen táskák általában egyszerűnek tűnnek, csak egy-két csat itt-ott, meghúzod, és már fent is a bringán, de valójában a lényeg a részletekben van, mert nem is olyan könnyű olyan táskát tervezni, ami stabilan áll terephasználat közben.
A PRO Discover sincs szerencsére agyonbonyolítva, bár azon meglepődtem, hogy 4 tépőzárral is rögzíthető a táska a nyeregcsőhöz, ami elég atombiztos kapcsolatot eredményez. Az első két tépőzárral a táska és a nyeregcső közti szivacsokhoz tudjuk odahúzni a nyeregcsövet, míg a másik két tépőzárral keményen hozzá lehet fogatni a kerékpárhoz a táskát, ezzel a dupla megoldással rengeteg szenvedéstől megkímél minket a PRO. Aztán felül már csak a nyeregpálcákhoz kell odacsatolni a táskát és meghúzni a hevedereket és már készen is vagyunk. A szíjak meghúzása természetesen attól is függ, hogy mennyi cuccot pakoltunk a táskába, ezért van a szíjakhoz kis bújtató, hogy ne lógjonak össze-vissza ha jobban meg vannak húzva.
Ezután nincs más dolgunk csak belepakolni 15 literes űrtartalomba a ruhákat, meg amit vinni akarunk, aztán összezárjuk a táska száját egy tépőzárral, visszahajtjuk a felesleges részt és odacsatoljuk, meg természetesen húzunk a szíjakon.

Persze ennyit a legtöbb táska tud, de kérdés, hogy fennmarad-e használat közben, amikor vízmosásokba csapódik a bringánk, és mennyire lesz útban kerékpározás közben. Első használatkor jól megpakoltam, kerültek bele nehezebb tárgyak is mint például a fényképezőgépem, egyedül a szíjak meghúzása okozott némi gondot, mert nagy erő kellett hozzájuk, bár valószínűleg így nem fognak könnyen kilazulni rázkódás hatására sem. Viszont tökéletesen vizsgázott, végig stabilan a helyén volt, gyakorlatilag észre sem vettem, hogy ott van a bringán és tekerés közben sem ért bele a lábam. Kivenni vagy visszarakni bármit is teljesen egyszerű, két csat kinyit, táska szája széthúz és máris hozzáférünk mindenhez.


Kérdés volt még, hogy kis tartalommal is ilyen stabil-e (fotózni pl így vittem ki), de azt kell mondjam, hogy igen, bár ilyenkor a táska méretét érdemes összehúzni, mert különben a táskán belül fognak mozogni a tárgyak, de abszolút nem volt vele gond.

Ebben a kategóriában az ára sincs elszállva, bátran merem bikepackingesek számára ajánlani, ha éppen egy megfizethető árú, minőségibb táskát keresnek.

Űrtartalom: 15 liter
Ajánlott fogyasztói ára: 26 890 Ft

A múlt velünk él – Rudy Project SPINSHIELD – Most akár meg is nyerheted!

Vagány és egyben trendi, klasszikus és egyben modern szemüveget mutatott be a Rudy Project – íme a legújabb active lifestyle szemüvegük, a SPINSHIELD, amit most akár meg is nyerhetsz!

A MÚLT

Az 1992-es Rudy Project AGRESSOR szemüveg nem rég született újjá DEFENDER modellként, most pedig egy újabb, a gyártó több mint 30 éves történelmének egyik mérföldköve kell újra életre, a jövőbe mutató technológiák, az eddigi legjobb fejlesztések, a három évtizedes szemüveg-gyártásban szerzett tapasztalat, valamint a napjaink uralkodó trendjei segítségével. Ez a szemüveg az 1986-ban bemutatott PERFORMANCE modell, melynek újragondolt változata most SPINSHIELD néven mutatkozik be.

AKTÍV ÉLETRE TERVEZVE

Az Active Lifestyle szemüveg-kategóriát azok számára hozták létre, akik túlnyomó részt a hétköznapok során viselnék szemüvegüket, de időközönként aktívabb helyzetekben is védenék szemüket a stílusos, vagány napszemüvegükkel – például könnyed kerékpározás során.

Ilyen helyzetekben egy klasszikus napszemüveg nem tud kellő szem- és arcvédelmet nyújtani, a túlságosan merev keret, illetve a csúszásgátló gumírozások hiánya miatt. Ezért az ezen kategóriában található modellek a sportszemüvegek egyes főtulajdonságaival vannak felvértezve, hogy bátran mozoghass bennük!

A kategória legújabb modellje a SPINSHIELD, mely ötvözi legújabb trendeket, a 80-as éveket idéző hangulatot, és a sportos teljesítményt. A fejlett technológiákkal készült szemüveg egyes részleteiben megtaláljuk a modern és klasszikus stílusok elemeit – emlékeztetve minket a több mint 30 éves hagyatékra, ami a Rudy Project mögött van.

SÍK PANORÁMA LENCSE

A SPINSHIELD extra széles, arcot körbe-ölelő lencséjének két funkciója is van: egyrészt tökéletesen betakarja a szemedet minden irányba, így nyújtva maximális védelmet számára, másrészt extravagáns kinézetet kölcsönöz! Természetesen prémium minőségben, így UV400 védelemmel és kiemelkedően jó optikai tulajdonságokkal.

SPORTOS KOMFORT

Kényelmes viseletet nyújt minden helyzetben a SPINSHIELD, köszönhetően a szárvégekbe és orrnyeregbe integrált ergo-grip gumírozásoknak, melyek nedvességre is tapadnak. A kiváló komfortot a Pro-Fit geometria is fokozza, mely révén a szárak mindennemű nyomó-érzés nélkül illeszkednek fejünkhöz, így biztosítva a zavartalan viseletet.

TULAJDONSÁGOK

tömeg: 26 gramm
lencse méret: 147×61 mm
szárhossz: 125 mm
keret bázisgörbület: 5
keret alapanyag: Grilamid
gumírozás: orrnyergen és szárvégeken
lencsecserélhetőség: nincs

A szemüveget keresd a hazai forgalmazó weboldalán, bemutatótermében vagy partnereinél.

NYERD MEG!

Neked is bejön a vadonat új SPINSHIELD? Szeretnéd megnyerni? Most három helyes válasszal és egy pici szerencsével tied lehet a Blue Navy/Multilaser Orange változat! Kattints és játssz!

Miért nem érték utol Alaphilippe-et a VB-n?

Az utolsó emelkedőn indított támadásával nyerte Julian Alaphilippe az Országúti VB-n az elit férfiak mezőnyversenyét, a francia bringásnak nem egészen 10 mp előnye volt 10 km-rel a cél előtt és mégsem érte utol az 5 fős üldözőboly. Sokakban felmerült a kérdés, hogy hogyan történhetett meg ez? Lássuk!

Julian Alaphilippe olyan tempót diktált az utolsó emelkedőn, hogy senki nem bírta vele tartani a lépést, az emelkedő tetejére 8 másodperc előnyt szerzett és mire a lejtőn az 5 fős üldözőcsoport összezárt már 10-12 másodperc körüli előnye volt, ezt kellett volna ledolgoznia a Marc Hirschi, Jakob Fuglsang, Wout van Aert, Primoz Roglic, Michal Kwiatkowski üldöző ötösnek. A lejtőn nem volt sok esély arra, hogy tudjanak Alaphilippe-en hozni, mert a francia kiváló lejtőző és nem igazán lehet a lejtőn összedolgozni, ennek megfelelően nem is csökkent az előny. Viszont a laposabb részekre leérve mindenki azt várta, hogy az üldözők összeállva bedarálják Alaphilippe-et, hiszen mindegyikük jó tempómenő. Ráadásul ott volt Primoz Roglic is, aki itt visszaadhatta volna klubcsapat-társának, Wout van Aertnak a segítséget, amit a Tour de France-on nyújtott a szlovénnak. De nem látszott a komoly egység az üldözők között, Roglic egyszer-egyszer beforgott, de a többiek ahogy az élre kerültek mind kiforogtak azonnal, gyakorlatilag senki nem akart vezetni. Wout van Aert párszor előre állt és mutatta, hogy milyen tempóval kéne üldözni Alaphilippe-et, de senki nem vitte tovább a tempót, így a francia szökevény előnye csak folyamatosan nőtt és végül haza is ért, míg hátul Wout van Aert verte sprinten rommá a második helyért az üldözőket. De vajon miért nem volt egység az üldözők között?

Hívhatnánk ehhez segítségül a játékelméletet, de nem muszáj bonyolítani, nézzük a helyzetet. Alaphilippe elöl, öten üldözik. Ha valaki túl sok energiát tesz az üldözésbe, feláldozva magát, hogy utolérjék a franciát, az legjobb esetben is csak 5. lehet (ha Alaphilippe-et megelőzi), az összes üldöző fejében ez járhat. Így mindenki energiát próbál spórolni, hogy ő jöjjön ki legjobban az üldözésből, végül persze nem fognak haladni. Az egyetlen megoldás az lenne, ha teljes egészében összedolgoznak, de a kerékpárosok bizalmatlanok a többiekkel szemben, ezért ez nem fog megvalósulni. Ráadásul Wout van Aert kiemelkedik közülük, így őt senki nem akarja felvinni Alaphilippe-re, hogy a végén majd lesprintelje őket a belga. Mindenki azt gondolhatja, hogy Van Aert ha fel akar érni akkor dolgozzon meg érte.

Mi történik ha nem üldözik Alaphilippe-et? Alaphilippe nyer, és ha Van Aert sokat üldözi akkor talán le tudják sprintelni, de a legrosszabb esetben is a harmadik helyért sprintelhetnek. Ha üldözik Alaphillipe-et akkor pedig jön az energiaspórolós ötödik helyért való játék.

Joggal merül fel, hogy Roglic miért nem áldozta fel magát Wout van Aertért. A választ a verseny utáni nyilatkozatokból és az eredménylistából tudjuk meg. Roglicnak egyszerűen nem volt elég ereje hozzá, már az emelkedőn is gondjai voltak és nem tudott több energiát beletenni a vezetésbe, ezt jól mutatja, hogy utolsó lett a sprinten pedig nem a lassú lábúak közé tartozik. Valószínűleg tényleg így volt. A többiek viszont beleestek a bizalmatlansági spirálba, melynek következtében csak a harmadik helyért sprintelhettek, míg ha egyformán dolgoznak akkor az ezüstért mehettek volna…

Valter Attila indul a Giro d’Italián!

Fotó: Tdh.hu/Vanik Zoltán

Ismét lesz magyar indulója egy nagy háromhetes országúti versenynek, Valter Attila indul a Giro d’Italián!

13 év után újra láthatunk magyar versenyzőt nagy háromhetes országúti versenyen, 2007-ben Bodrogi László indult utoljára a Vueltán, most pedig Valter Attila fog rajthoz állni a Giro d’Italián, melyről a Tour de Hongrie győztese számolt be a facebook oldalán:

A saját nyelvemen még nehezebb megfogalmazni azt amit érzek. Ott leszek a 2020-as Giro d’Italia -n. Hatalmas személyes siker és ugyanakkora boldogság, hogy ismét lesz Magyar versenyző egy háromhetes versenyen. Köszönöm az eddigi biztatást és szurkolást, tényleg érzem, hogy egy ország velem van.
Igyekszem minél többet beszámolni nektek a versenyről, úgy érzem lesz miről.

Julian Alaphilippe a világbajnok!

Forrás: UCI

Az Imolában zajló országúti VB-n az elit férfiak mezőnyversenyén Julian Alaphillipe volt az egyetlen, aki le tudta szakítani Wout van Aertot, mely a francia bringás számára a győzelmet és egyben a világbajnoki címet jelentette.

Az Országúti Világbajnokság zárónapján, szeptember 27-én rendezték az elit férfiak mezőnyversenyét Imolában. A versenyzőkre kemény pálya várt, 288 km-t közel 5000 méter szinttel kellett teljesíteniük, ami ugyanabból a körből állt, ahol előző nap a nők versenyeztek, csak a férfiak számára 5 helyett 10 kör volt a penzum.

A verseny legesélyesebbjének Wout van Aertot tartották, aki pár héttel ezelőtt bebizonyította a Tour de France-on, hogy mennyire sokrétű versenyző, a hegyeken is megállja a helyét és a mezőnyhajrákon is képes a világ legjobb sprintereit megverni. Természetesen kérdés volt, hogy mennyire viselte meg a 3 hét, bár az időfutamon mutatott teljesítménye alapján várhatóan jogosan kiállították ki az első számú esélyesnek. Ha ő ott lesz abban a csoportban a hajrán, aki a világbajnoki címért sprintel akkor nem kérdés, hogy ő fogja nyerni. Ezzel tisztában voltak az ellenfeleik is, ami nagyban befolyásolta az egész verseny kimenetelét.

A VB-khez megszokott módon (mondhatnánk, hogy unalmasan) kezdődött az elit férfiak mezőnyversenye, egy 7 fős (Jonas Koch, Torstein Traeen, Marco Friedrich, Damiil Fomynkh, Yukiya Arashiro, Eduard Grosu, Ulises Castillo ) szökevénycsoport tudott ellépni nem sokkal a rajt után, akiket a mezőny nem üldözött. Ennek köszönhetően a szökés előnye gyorsan elérte a 6 percet, ami pár kör erejéig be is állt. A szökevények fáradtak és a mezőnyből is voltak vállalkozók, akik a tempót diktálták, így a 9. körre minden szökevényt megfogtak. Még ebben a körben a Tour de France nyertesének, Tadej Pogacarnak sikerült ellépnie a többiektől, de nem tudott komoly előnyt kialakítani, végig fél percen belül tartotta a Wout van Aertért dolgozó belga válogatott és az utolsó körre megfogták.

A mezőny az utolsó körre már nagyon megfogyatkozott, az utolsó mindent eldöntő emelkedőt kb 30-an kezdték meg együtt, a tempót a belga válogatottból az olimpiabajnok Greg van Avermaet diktálta felfelé, amikor elsőként Marc Hirschi indított támadást, amit Kwiatkowski kontrázott meg, mellyel hatan (Kwiatkowski, Alaphilippe, Hirschi, Fuglsang, Roglic, van Aert) maradtak az élen. Innen indult meg még Alaphilippe, akivel senki nem bírta tartani a tempót, Fuglsang tűnt még erősnek, de ő is 8 másodperces hátránnyal ért fel a hegyre. A lejtőn az üldözők összezártak, de érződött, hogy senki nem akar sokat vállalni, így Alaphilippe előnye 12-15 másodperc körül stabilizálódott. Az autóversenypályára leérve látszódott, hogy senki nem fog vezetni Wout van Aertnak, hiába mutatta a belga, hogy ő nem csak lógni szeretne és szívesen dolgozik a felérés érdekében, mindenki azonnal kiforgott ahogy rákerült a vezetés. 1 km-rel a cél már gyakorlatilag biztos volt, hogy a fájdalmasan tekerő Alaphilippe haza fog érni és végül megérdemeltem meg is szerezte a világbajnoki címet. A második helyért a hajrát nagyon könnyedén nyerte Wout van Aert, míg a harmadik helyet az idei évben a köztudatba betörő Marc Hirschi szerezte meg.

Magyarországot Valter Attila képviselte ebben a futamban, aki sikeresen teljesítette ezt a kemény versenyt és a 76. helyen ért célba.

 

Az elit férfiak mezőnyversenyének végeredménye:

1 Julian Alaphilippe (France) 6:38:34
2 Wout Van Aert (Belgium) 0:00:24
3 Marc Hirschi (Switzerland)
4 Michal Kwiatkowski (Poland)
5 Jakob Fuglsang (Denmark)
6 Primoz Roglic (Slovenia)
7 Michael Matthews (Australia) 0:00:53
8 Alejandro Valverde (Spain)
9 Max Schachmann (Germany)
10 Damiano Caruso (Italy)

 

 

Felavatták a Budapest és Szentendre közti új kerékpárutat

kerékpárút Szentendre
Forrás: Magyar Kerékpárosklub

Mintegy 100-an avatták fel kerékpárral a Budapest és Szentendre között épült kerékpárutat, ami az Eurovelo 6 nemzetközi túraútvonal részeként adtak át szeptember közepén. A Magyar Kerékpárosklub által szervezett „Happy Mass” tekerés az óbudai Fő térről indult, és végig a kijelölt nemzetközi útvonalon haladt, érintve a szentendrei Dera-patakon épült új kerékpáros hidat is, ahol bringát emeltek.

kerékpárút Szentendre
Forrás: Magyar Kerékpárosklub

A felvonuláson részt vett Révész Máriusz aktív Magyarországért felelős kormánybiztos is, aki szerint a most átadott szakasz régi adósság volt a kerékpározók felé. „Reméljük, hogy Budapesten belül is megoldódik az Eurovelo szakaszok bevezetése, és a Rajkáig hiányzó 150 kilométer is hamarosan megépül és jó lenne megoldást találni a Szentendrei-szigetre vezető híd ügyében is. Jövő nyárra a pesti oldalon, Budapestet Dunakeszivel összekötő kerékpárút is kész lesz”- fogalmazott a folytatással kapcsolatban.

kerékpárút Szentendre
Forrás: Magyar Kerékpárosklub

Kürti Gábor a Magyar Kerékpárosklub elnöke a Budapest határán lévő Barát-pataknál tartott beszédében kiemelte, hogy „most először épült európai kerékpárutakat idéző szélességű út, aminek a budakalászi ártéren vezető szakasza talán a legszebb az országban.” Kiemelte, hogy a Kerékpárosklub nagyon várja a folytatást, amivel kapcsolatban a következő hetekben kezdődnek egyeztetések a fővárossal.

A Kerékpárosklub észak-budai és Szentendrén és vidékén működő csoportja a túra előtt „Bebiciklizés” néven szervezett oktatóprogramot, melyen gyakorlott kerékpározók mutatták meg a jellemző közlekedési szituációkat frissen kerékpárra váltóknak.

kerékpárút Szentendre
Forrás: Magyar Kerékpárosklub

Mi az a Happy Mass?

Happy Mass 11 éve indult bringasávavatási hagyomány. Először 2009-ben rendeztünk ilyet a Thököly úton, majd 2011-ben a Kiskörút befejezésekor, 2012-ben az Andrássy úton, 2017-ben a Bartók Béla belső szakaszán, 2020 szeptemberében a Nagykörúton majd Budapest és Szentendre között avattunk együtt bringasávokat.

Hollandok a világ csúcsán: Anna van der Breggen duplázott a VB-n

Az Országúti Világbajnokságon az elit nők mezőnyversenyét Anna van der Breggen nyerte egy 40 km-es szóló szökés után, mellyel az időfutam világbajnoki címe után mezőnyben is aranyat szerzett. A hollandok végig domináltak a versenyen, végül az első, a második és negyedik helyet is ők szerezték meg.

Szeptember 26-án az Országúti VB harmadik napján rendezték az elit nők mezőnyversenyét Imolában, ahol 144 km várt a világ legjobb országúti versenyzőnőire, a két rövid, de annál meredekebb emelkedőt tartalmazó, 28,8 km- hosszú körből ötöt kellett teljesíteni mezőnynek.

A VB-ken megszokott módon sokáig semmi érdemleges nem történt, egészen a 3. körig csak tempót mentek, ahol sikerült elszökni egy 10 fős bolynak, amiben gyakorlatilag az összes nagyobb nemzet képviseltette magát. Ennek ellenére várható volt, hogy a szökés nem fog hazaérni, mert több nemzetből nem a legjobb emberek voltak elöl, így számukra kis esélye volt a jó szereplésnek. A szökés összetétele közben változott, voltak akik leszakadtak elölről és voltak, akik hátulról zárkóztak fel. A 2 perc körüli maximális előny gyorsan elfogyott, amikor hátul komolyabb tempóra váltottak. Az utolsó előtti körben kezdődött meg az igazi verseny, amikor a hollandok az élre álltak az emelkedőn és gyilkos tempót kezdtek diktálni, Marianne Vost, a törött csuklóval versenyző, címvédő Annemiek van Vleuten váltotta az élen, melynek következtében a mezőny darabjaira szakadt. Egy kisebb csoport tudott elszakadni a többiektől, melyet a Cecilie Uttrup Ludwig, Anna van der Breggen, Annemiek van Vleuten, Elisa Longo Borgini négyes alkotott. Innen indult meg Anna van der Breggen, akivel senki nem tudta tartani a lépést és a friss Giro Rosa győztes csak távolodott a többiektől, az előnye gyorsan elérte az 1 percet. Az üldöző hármasra közben felért Elizabeth Deignan, de nem tudtak közelebb kerülni van der Breggenhez, sőt a kör végére a mezőny is megfogta őket.

A mezőny elején az olaszok dolgoztak, de Anna van der Breggen előnye nem csökkent igazán, másfél perc körülre állt be, sőt az emelkedőkön a holland előnye még tovább nőtt és egyértelműen látszott, hogy nagy csodának kell ahhoz történnie, hogy ne ő legyen a világbajnok. Az utolsó emelkedőre érve a mezőnyben először Cecilie Uttrup Ludwig indított támadást, amit Elisa Longo Borgini folytatott, az olasz ritmusváltását senki nem tudta átvenni, de a saját tempójába még ő is belerogyott és az emelkedő végére felért rá Annemiek van Vleuten. Ezután ők ketten haladtak a célig, ahol a dobogó második és harmadik fokáért meccseltek, mert Anna van der Breggen előnye még mindig hatalmas volt velük szemben és 2018 világbajnoka ismét megszerezte mezőnyversenyben az aranyat. Longo Borghini indította a hajrát, de van Vleuten érezhetően gyorsabb volt, a kordon és az olasz között kibújt annak ellenére, hogy Longo Borghini megpróbálta könyökkel kicsit a kordon felé terelni. Így végül a második helyezett is holland lett, sőt a 4. helyen is holland ért célba, mert Marianne Vos nyerte a „mezőnyhajrát”.

Fontos megemlíteni, hogy magyar versenyző is volt a mezőnyben, Vas Kata Blanka személyében, aki egész sokáig bírta az élmezőnnyel a tempót és végül az 54. helyen ért célba 14 perc hátránnyal.

Az Országúti VB női mezőnyversenyének végeredménye:

1 Anna van der Breggen (Netherlands) 4:09:57
2 Annemiek van Vleuten (Netherlands) 0:01:20
3 Elisa Longo Borgini (Italy)
4 Marianne Vos (Netherlands) 0:02:01
5 Liane Lippert (Germany)
6 Elizabeth Deignan (Great Britain)
7 Katarzyna Niewiadoma (Poland)
8 Cecilie Uttrup Ludwig (Denmark) 0:02:41
9 Lisa Brennauer (Germany) 0:03:08
10 Marlen Reusser (Switzerland)
11 Lauren Stephens (United States Of America)
12 Chantal van den Broek-Blaak (Netherlands)
13 Audrey Cordon Ragot (France)
14 Eugenia Bujak (Slovenia)
15 Niamh Fisher-black (New Zealand)
16 Rasa Leleivyte (Lithuania)
17 Urska Pintar (Slovenia)
18 Mavi Garcia (Spain)
19 Dijk Van (Netherlands)
20 Evita Muzic (France)
21 Eri Yonamine (Japan)
22 Mikayla Harvey (New Zealand)
23 Ane Santesteban (Spain)
24 Katrine Aalerud (Norway)
25 Anna Shackley (Great Britain)
26 Tayler Wiles (United States Of America)
27 Sandra Levenez (France)
28 Lucy Kennedy (Australia)
29 Krista Doebel-hickok (United States Of America)
30 Alison Jackson (Canada) 0:04:49
31 Katia Ragusa (Italy) 0:04:51
32 Brodie Chapman (Australia) 0:05:50
33 Marta Cavalli (Italy) 0:07:25
34 Amy Pieters (Netherlands) 0:09:29
35 Demi Vollering (Netherlands)
36 Hannah Barnes (Great Britain)
37 Coryn Rivera (United States Of America) 0:10:16
38 Spela Kern (Slovenia)
39 Arlenis Sierra (Cuba)
40 Omer Shapira (Israel)
41 Juliette Labous (France)
42 Sara Poidevin (Canada)
43 Aigul Gareeva (Russian Federation) 0:11:50
44 Anna Kiesenhofer (Austria) 0:11:53
45 Tatiana Guderzo (Italy) 0:12:57
46 Georgia Williams (New Zealand) 0:14:01
47 Teniel Campbell (Trinidad & Tabago)
48 Marta Lach (Poland)
49 Maria Novolodskaya (Russian Federation)
50 Valerie Demey (Belgium)
51 Rachel Neylan (Australia)
52 Hanna Nilsson (Sweden)
53 Jesse Vandenbulcke (Belgium)
54 Kata Blanka Vas (Hungary)
55 Paula Patino (Colombia)
56 Ashleigh Moolman-pasio (South Africa)
57 Ievgeniia Vysotska (Ukraine)
58 Elise Chabbey (Switzerland)
59 Leah Kirchmann (Canada)
60 Anna Henderson (Great Britain)
61 Emma Jorgensen (Denmark)
62 Christine Majerus (Luxembourg)
63 Elizabeth Banks (Great Britain)
64 Nikola Noskova (Czech Republic)
65 Erica Magnaldi (Italy)
66 Karol-ann Canuel (Canada)
67 Soraya Paladin (Italy)
68 Sarah Roy (Australia) 0:14:43
69 Amber Neben (United States Of America) 0:15:08
70 Susanne Andersen (Norway) 0:15:13
71 Stine Borgli (Norway)
72 Victorie Guilman (France)
73 Melanie Maurer (Switzerland) 0:15:53
74 Tereza Neumanova (Czech Republic) 0:18:03
75 Franziska Koch (Germany) 0:20:08
76 Jarmila Machacova (Czech Republic) 0:21:12
77 Diana Klimova (Russian Federation) 0:21:18
78 Yuliia Biriukova (Ukraine) 0:21:20
79 Sara Martin (Spain)
80 Malgorzata Jasinska (Poland) 0:21:22
81 Ariadna Gutierrez (Mexico) 0:22:57
82 Lija Laizane (Latvia)
83 Carolina Upegui (Colombia)
84 Anastasiya Kolesava (Belarus) 0:23:42
85 Karolina Kumiega (Poland)
86 Sarah Rijkes (Austria)
87 Noemi Ruegg (Switzerland)
88 Eyeru Tesfoam Gebru (Ethiopia) 0:26:47
89 Ingrid Lorvik (Norway)
90 Amalie Dideriksen (Denmark)
91 Grace Brown (Australia)
92 Floortje Mackaij (Netherlands)
93 Julie Leth (Denmark)
94 Lone Meertens (Belgium)
95 Tereza Medvedova (Slovakia)
96 Catalina Anais Soto Campos (Chile)
97 Alicia Gonzalez Blanco (Spain)
98 Sandra Alonso Dominguez (Spain)
99 Mieke Kroger (Germany) 0:27:47
100 Fien van Eynde (Belgium)
101 Kathrin Hammes (Germany)
102 Mieke Docx (Belgium)
103 Olivija Baleisyte (Lithuania) 0:29:24
104 Julia Borgstrom (Sweden) 0:30:06
105 Urska Zigart (Slovenia) 0:33:33
DNF Ruth Winder (United States Of America)
DNF Gloria Rodriguez Sanchez (Spain)
DNF Tiffany Cromwell (Australia)
DNF Lisa Norden (Sweden)
DNF Alice Barnes (Great Britain)
DNF Elena Cecchini (Italy)
DNF Romy Kasper (Germany)
DNF Trixi Worrack (Germany)
DNF Angelika Tazreiter (Austria)
DNF Fernanda Yapura (Argentina)
DNF Brenda Andrea Santoyo Perez (Mexico)
DNF Andrrera Ramirez Fregoso (Mexico)
DNF Katarzyna Wilkos (Poland)
DNF Urska Bravec (Slovenia)
DNF Ann-sophie Duyck (Belgium)
DNF Valeriya Kononenko (Ukraine)
DNF Shara Gillow (Australia)
DNF Pernille Mathiesen (Denmark)
DNF Anna Plichta (Poland)
DNF Birgitte Andersen (Denmark)
DNF Daniela Atehortua Hoyos (Colombia)
DNF Magdeleine Vallieres Mill (Canada)
DNF Fatima el Hayani (Morocco)
DNF Maria Gaxiola Gonzalez (Mexico)
DNF Akvile Gedraityte (Lithuania)
DNF Kerry Jonker (South Africa)
DNF Nina Berton (Luxembourg)
DNF Marie Soliel Blais (Canada)
DNF Mae Lang (Estonia)
DNF Briet Kristy Gunnarsdottir (Iceland)
DNF Agusta Edda Bjornsdottir (Iceland)
DNF Hafdis Sigurdardottir (Iceland)
DNF Claire Faber (Luxembourg)
DNF Martine Gjos (Norway)
DNF Siham Es-saddy (Morocco)
DNS Mie Bjorndal Ottestad (Norway)
DNS Alena Amialiusik (Belarus)
DNS Olga Zabelinskaya (Uzbekistan)

Filippo Ganna 53 km/h-s átlaggal lett időfutam világbajnok

A Országúti Világbajnokság második napján az elit férfiak időfutamára került sor Imolában, az utolsó előttiként rajtoló Filippo Ganna közel 53 km/h-s átlaggal nyerte a versenyt, míg a triplázásra készülő Rohan Dennis a dobogóra sem fért fel.

Szeptember 25-én került sor az elit férfiak időfutamára az Országúti Világbajnokságon Imolában. A férfiak pályája megegyezett az előző napon versenyző nőkével, ugyanúgy 32 km-t kellett teljesíteniük nem túl sok szintkülönbséggel. Az indulók között szerepeltek magyar versenyzők is, Filutás Viktor és Peák Barnabás képviselték hazánkat. Az országúti mezőnyverseny országos bajnok Filutás Viktor másodikként rajtolt és végül az 51. legjobb időt hajtotta, míg az időfutam országos bajnok Peák Barnabás ideje a 38. helyre volt elég.

A nagy nevek mind a végén rajtoltak, sokan az utolsóként rajtoló Rohan Dennisre fogadtak, aki idén már 3. alkalommal nyerhette volna meg zsinórban a világbajnoki címet megismételve Michael Rogers és Tony Martin teljesítményét. Wout van Aertot is sokan emlegették esélyesként, bár nem lehetett tudni, hogy a Tour de France-ot mennyire sikerült kipihennie. Stefan Küng és Filippo Ganna sem az esélytelenek nyugalmával vághatott neki a versenynek, sőt életében először állt rajthoz országúti világbajnokság időfutamán az egyre jobb formát mutatót Geraint Thomas is.

Fél távnál még elég szoros volt a verseny addig amíg meg nem érkezett Filippo Ganna, aki magabiztos előnnyel vezette a listát, sőt meglepetésre az őt követő Rohan Dennis is rendesen elmaradt a fiatal olasz idejétől. Ekkor már sejthető volt, hogyha nem történik semmi a táv könnyebbik felében Gannával akkor meg fogja nyerni a versenyt. Van Aert még gyorsult a végén, Dumoulin majdnem elesett, Dennis pedig a többiekhez képest lassult, mellyel ki is alakult a verseny végeredménye. Filippo Ganna a sok pálya világbajnoki címe mellé szerzett egyet országútit is időfutamban számban, a második helyre az öt napja a Tour de France-on versenyző Wout van Aert jött be, míg a harmadik helyet Stefan Küng szerezte meg.

 

Szombaton az elit nők mezőnyversenyével folytatódik a verseny, ahol ott lesz a világbajnoki cím védője, Annemiek van Vleuten is törött csuklóval.

 

A világbajnokság elit férfi időfutamának végeredménye:

1 Filippo Ganna (Italy) 0:35:54
2 Wout van Aert (Belgium) 0:00:27
3 Stefan Küng (Switzerland) 0:00:30
4 Geraint Thomas (Great Britain) 0:00:37
5 Rohan Dennis (Australia) 0:00:40
6 Kasper Asgreen (Denmark) 0:00:47
7 Rémi Cavagna (France) 0:00:48
8 Victor Campenaerts (Belgium) 0:00:53
9 Alex Dowsett (Great Britain) 0:01:06
10 Tom Dumoulin (Netherlands) 0:01:14
11 Nelson Oliveira (Portugal) 0:01:15
12 Patrick Bevin (New Zealand) 0:01:19
13 Andreas Leknessund (Norway) 0:01:30
14 Edoardo Affini (Italy) 0:01:32
15 Luke Durbridge (Australia) 0:01:36
16 Jasha Sütterlin (Germany) 0:01:38
17 Mikkel Bjerg (Denmark) 0:01:48
18 Daniel Martinez (Colombia) 0:01:53
19 Maximilian Walscheid (Germany) 0:01:57
20 Kamil Gradek (Poland) 0:02:06
21 Jos Van Emden (Netherlands) 0:02:15
22 Benjamin Thomas (France) 0:02:15
23 Josef Cerny (Czech Republic) 0:02:16
24 Jan Tratnik (Slovenia) 0:02:25
25 Ryan Mullen (Ireland) 0:02:32
26 Pello Bilbao (Spain) 0:02:34
27 Matthias Brändle (Austria) 0:02:34
28 Maciej Bodnar (Poland) 0:02:37
29 Brandon McNulty (United States Of America) 0:02:52
30 Lawson Craddock (United States Of America) 0:02:54
31 Nicolas Roche (Ireland) 0:03:02
32 Dmitriy Gruzdev (Kazakhstan) 0:03:11
33 Mykhaylo Kononenko (Ukraine) 0:03:22
34 Ivo Oliveira (Portugal) 0:03:23
35 Evaldas Siskevicius (Lithuania) 0:03:30
36 Petr Rikunov (Russian Federation) 0:03:30
37 Jakub Otruba (Czech Republic) 0:03:32
38 Barnabás Peák (Hungary) 0:03:32
39 Carlos Oyarzún (Chile) 0:03:46
40 Ulises Alfredo Castillo Soto (Mexico) 0:03:49
41 Alexander Cataford (Canada) 0:03:49
42 Polychronis Tzortzakis (Greece) 0:03:51
43 Daniil Fominykh (Kazakhstan) 0:03:52
44 Tobias Ludvigsson (Sweden) 0:03:57
45 Gleb Karpenko (Estonia) 0:04:23
46 Felix Ritzinger (Austria) 0:04:26
47 Ognjen Ilic (Serbia) 0:04:34
48 Jan Andrej Cully (Slovakia) 0:04:48
49 Andrei Stepanov (Russian Federation) 0:04:53
50 Finn Fisher-Black (New Zealand) 0:04:58
51 Viktor Filutás (Hungary) 0:05:23
52 Yauheni Karaliok (Belarus) 0:05:42
53 Spas Gyurov (Bulgaria) 0:05:42
54 Elchin Asadov (Azerbaijan) 0:05:57
55 Ahmad Badreddin Wais (Syrian Arab Republic) 0:06:25
56 Ingvar Omarsson (Iceland) 0:06:26

 

 

Novemberben kezdődik a hazai cyclo-cross szezon

A Magyar Kerékpáros Szövetség közleményéből a héten megtudhattuk, hogy már zajlanak a 2020/2021-es cyclo-cross szezon előkészületei, ami várhatón novemberben kezdődik és lesz pár változás az eddigiekhez képest, pl ingyenes lesz nevezés.

A hazai cyclo-cross életet is kiemelt figyelemmel kíséri magazinunk, a magyar versenyekről és szakággal kapcsolatos történésekről is rendszeresen beszámolunk. Így mi is izgatottan vártuk, hogy a nagy tavaszi-nyári csönd után mi várható, mikor kezdődik a szezon vagy lesz-e egyáltalán szezon ebben a járvány sújtotta évben, hiszen tavaly ilyenkor már javában készültünk a Magyar Kupa első futamára.

Bár publicitást nem kapott, nyár elején a szakág élére Dér Zsolt (az országúti szakág kapitánya) került, ami sejtetni engedte, hogy valami történik a háttérben. Aztán sokáig semmi információ nem érkezett, a közösségi médiában már sokan türelmetlenül várták, hogy legyen valamilyen infó a hazai versenysorozatról, mert már nyakunkon a szezon és mindenki szeret előre tervezni, nem a versenyek előtt egy-két héttel szeretnék megtudni a versenyek időpontját.

Végül a szakági tanáccsal való egyeztetés után ezen a héten megjelent egy közlemény a szövetség részéről, melyből kiderül, hogy

-a 2020/2021-es szezon november elejétől február végéig fog tartani,

-8 Magyar Kupafutam + 1 OB megrendezésére fognak kiírni pályázatot (az időpontok és a pályázat szeptember végéig elérhető lesz a szövetség honlapján),

-minden indulónak kötelező lesz licenccel rendelkeznie (kategóriától függően, hogy versenyzői vagy szabadidős),

-ingyenes lesz a nevezés a versenyekre.

Az utolsó pont több kérdést vet fel, többen nehezményezik, hogy a nem túl sok pénzből gazdálkodó szövetségnek biztos, hogy a legjobb döntése-e az, hogy a master és hobbi kerékpárosokat támogatja, és a szervezők sem feltétlenül lesznek érdekeltek abban, hogy a részvevők igényeit kielégítsék (mert nem tőlük érkezik a bevétel), ezenfelül a versenyzők számára sem lesz érték a részvétel. Bár érdemes hozzátenni, hogy még nem írták ki a pályázatot és nem kizárt, hogy a fenti problémákra is lesz megoldás benne.