Home Blog Page 259

Újabb World Team a Tour de Hongrie-n: A sárga mezért jönnek

Íme, a negyedik World Team, amelynek nevezése hivatalossá vált a 2021-es Tour de Hongrie versenyére: ismét rajthoz áll az Israel Start-Up Nation! Ebben az évben már így is fogalmazhatunk: a legendás Chris Froome csapata… 

Mihkel Raim: sárga trikóban a Ponty utcában

Szinte összeforr a „legújabb kori” Tour de Hongrie és az izraeli kerékpáros csapat fejlődése, ezt „közös” mérföldkövek jegyzik. Mondhatni, végigkísérhettük egy sztárcsapat fejlődését: az akkor még „csak” kontinentális besorolású klub Cycling Academy néven rajthoz állt a 2016-os Magyar Körversenyen, mi több: Mihkel Räim révén el is vitte a sárga trikót!

 

A 2019-es Tour de Hongrie legjobbjai: Dina Márton (balról), Krists Neilands és Valter Attila

Három évvel később Israel Cycling Academy néven vett részt a Magyar Körversenyen az ekkor már prokontinentális besorolású izraeli együttes, amely ismét főszerepet követelt magának: ezúttal a lett Krists Neilands szerezte meg az első helyet az összetett versenyben.

 

Itt még Badilatti diktálja a tempót a Kékes emelkedőjén

A címvédő csapata 2020-ban is visszatért hozzánk, immár World Teamként! Kevésen múlt az újabb kiemelkedő eredmény, az Israel Start-Up Nation sora végig jól menedzselte az első embert, a svájci Matteo Badilattit, aki végül negyedik lett a királyetapon, s az összetett versenyben is a negyedik helyezést szerezte meg. A pontversenyben az izraeli Itamar Einhorn harmadik lett, a klub pedig második helyen végzett a csapatversenyben.

 

 

Nyugodtan mondhatjuk, hogy az izraeli csapat az érdeklődés központjába került 2020-ban, méghozzá egy átigazolás miatt: ebben az esztendőben már az Israel Start-Up Nation versenyzője a sportág egyik legendás alakja, a négyszeres Tour de France-, kétszeres Vuelta a Espana- és egyszeres Giro d’Italia-győztes brit Chris Froome, akinek jelenléte minden kerékpáros eseményt különlegessé tehet.

 

Legenda: Chris Froome

Persze, nem csak ő számít nagymenőnek a csapatból. Az Israel Start-Up Nation színeiben ebben az évben tizenhét ország harminckét kerékpárosa profiskodik, s jó néhány igazi sztárt is találhatunk a klubban. Az egyik nagyágyú a német Andre Greipel, aki tündöklő pályafutása során huszonkét szakaszt nyert a nagy háromhetes körversenyeken, ebből tizenegyet a Tour de France-on. Ugyancsak nagy név a „szakmában” az ír Dan Martiné, aki nyert már Il Lombardiát, Liege–Bastogne–Liege-t, Katalán Körversenyt, Lengyel Körversenyt, s 2009 óta erősíti a World Tour-mezőnyt.

 

A Tour de Hongrie-győztes Krists Neilands az Israel Start-Up Nation új mezében

 

 

A 42. Tour de Hongrie nemzetközi kerékpárversenyre 2021. május 12. és 16. között kerül sor.

Újra lehet pályázni bringapark építésre

2021-ben is kiemelt cél a sportolási, mozgási lehetőségek bővítése

Az Aktív Magyarország Program keretében eddig 14 db futópálya, 9 db görpark, 23 db bringapark, 6 db vasalt út, 17 db sziklamászó útvonal és 15 db mászóterem kapott támogatást összesen több mint 1,3 milliárd forint értékben. Az elmúlt időben a fejlesztések jelentős részének átadására is sor került. Az Aktív Magyarország Program idén is folytatódik, már megjelentek a 2021-es felhívások. Az elmúlt évekhez hasonlóan a jelentkezések elbírálását szakmai civilszervezetek készítik elő, akiknek a honlapjain elérhetőek a programok kiírásai.

A kormány idén is bringaparkok, futókörök, vasalt utak, mászótermek és sziklamászó iskolák építésével bővíti a lakosság sportolási lehetőségeit. Ennek eszközeként a kerékpározás népszerűsítéséért újra meghirdetésre kerül az Országos Bringapark Program, a futás feltételeinek további javítása érdekében folytatódik az Országos Futópálya-építési Program, valamint az adrenalinfüggő fal- és sziklamászók legnagyobb örömére tovább bővülnek a sportmászással kapcsolatos támogatási programok is. A bringaparkok építésére a kormány 300 millió forint, a futókörök létrehozására 350 millió forint, a fal- és sziklamászást biztosító sportlétesítmények számára pedig 120 millió forint vissza nem térítendő támogatást biztosít.

A Magyar Kerékpáros Turisztikai Szövetség (MAKETUSZ) koordinálásával a bringapark program keretein belül pumpapálya, BMX cross, triál, dirt, erdei single trail pálya, BMX freestyle és görpark megvalósítására lehet jelentkezni. A bringaparkok megépítésére 50%-os önrész vállalásával lesz lehetősége a jelentkezőknek, akik a teljesség igénye nélkül lehetnek önkormányzatok, önkormányzati szervek, sportegyesületek és egyéb civil szervezetek. A programokba 2021. február 28-ig van lehetőség jelentkezni, kedvező elbírálás esetén pedig a létesítmények megvalósulási határideje 2022. március 31.
Az Országos Bringapark Programba való jelentkezéshez szükséges részletek itt érhetőek el.

Új év, új lendület, új tervek – MKB Cycling Team néven folytatja a Kecskeméti Első Sor

Több évre szóló együttműködési megállapodást kötött a Kecskeméti Első Sor Egyesület és az MKB Bank, mely egyedülálló lehetőséget és tervezhető jövőt biztosít a kecskeméti székhelyű, utánpótlás-válogatott kerékpárosokkal is megerősített csapat számára.

A 2014-ben alapított Kecskeméti Első Sor SE évről évre egyre ismertebb és egyre komolyabb eredményeket ér el. Több utánpótlás-válogatott versenyzőt adott a sportágnak, akik az országos bajnoki dobogók mindegyik fokán álltak már. Nyertek nemzetközi kerékpáros versenyt és újra felhelyezték a kiskunsági régiót az országos kerékpáros térképre.

Az egyesület törekvéseivel, lendületével és eredményeivel egyre több támogató tudott azonosulni az elmúlt évek során, a kemény munka tavaly év végén érett be, ugyanis 2020 második felében az egyesület kapcsolatba került a köztudottan sportot és egészséges életmódot előszeretettel támogató MKB Bankkal, melynek eredményeképp jött létre az az együttműködési megállapodás, melynek köszönhetően 2021-ben már MKB Cycling Team néven állnak az csapat versenyzői a rajtvonalhoz!

Bár a Kecskeméti Első Sor egyre nagyobb hangsúlyt fektet az utánpótlásnevelésre, a versenyzésre, nem engedték el mindazt, ami – versenyzőik eredményei mellett – ismertté tette őket. Hiszen kerékpározást népszerűsítő sokszínű programjaikkal minden korosztályt megszólítottak már. Időset és fiatalt, kikapcsolódni vágyót és élversenyzőt egyaránt. Az egyesület tevékenységének köszönhetően pedig Kecskeméten és a régióban megsokszorozódott a sportos, illetve rekreációs jelleggel kerékpározók száma. Büszkén mondhatjuk: nagyszámú amatőr kerékpáros közösség mozgatórugója lett a Kecskeméti Első Sor Egyesület.

„Az MKB Bankkal közösen kialakított jövőkép fókuszában továbbra is az utánpótlásnevelés, az egészséges életmód, a kerékpározás népszerűsítése marad, de hazánkban egyedülálló kezdeményezésként, egy U23 versenyzőkből álló sor működtetését is felvállalta az egyesület, ezzel további fejlődési lehetőséget biztosít a tehetséges és elhivatott hazai kerékpárosok számára. Ennek megfelelően nemcsak a technikai háttér fejlődött, de a szakmai stáb is bővült. Az U23-as sor szakmai irányítója Blazsó Márton lett, a fiatalabb korosztályokat, a már nemzetközi szinten is ismert, Szabó Ádám vállalta” – nyilatkozta Sáfár Tamás, a csapat igazgatója.

A technikai háttérről

A több évre szóló együttműködés egyedülálló lehetőséget és tervezhető jövőt biztosít a kecskeméti székhelyű kerékpáros csapat számára. A fiatal bringások, az itáliai prémium kerékpármárka, a Colnago nyergében bizonyíthatnak a jövőben. A kiegészítőket a csehországi Force szállítja, a versenyzésre alkalmas kerékszetteket a lengyelországi JAGU biztosítja, a professzionális kerékpáros ruházatot a hazai GESU Bikewear, az utazó ruházatot a szintén hazai 2Rule sportmárka szállítja. A csapat kísérőautója egy Skoda Octavia lett, a sportolók egy Ford kisbuszban utazhatnak a versenyek, edzőtáborok helyszínére.
További hírek az egyesület életéről: elsosor.com

15%-kal több kerékpározót mértek Budapesten 2020-ban, decemberben 61%-kal többet, mint egy éve

Kerékpáros forgalom a Bem rakparton 2020 decemberében Fotó: Halász Áron / Magyar Kerékpárosklub

A BKK öt, nyilvánosan elérhető adatokat mutató kerékpárszámlálóján 15%-kal nagyobb forgalmat mértek 2020-ban, mint 2019-ben. Soha nem mértek ennyi embert, 2020-ban összesen 2.771.710. kerékpározót számoltak ezeken az útvonalakon.

Az aszfaltba telepített érzékelők felett még télen is többen kerékpároztak: a 2019 decemberi biciklis forgalmat már 2020 december közepén túlszárnyalták a budapestiek. Arányaiban decemberben nőtt legjobban a biciklis forgalom az előző év azonos hónapjához képest, helyenként 29% és 95% közti emelkedést produkálva.

A budai rakparti bicikliút a legnépszerűbb útvonal, ahol 2020-ban számoltak először 1 milliónál több kerékpározót. A növekedés nyertese 2019-hez képest viszont a Csepelre vezető Weiss Manfréd út kerékpárútja.

Munkanapokon és munkaszüneti napokon is nőtt a fővárosi kerékpárforgalom, ami az otthoni munkavégzés, az oktatási intézmények és vendéglátóhelyek bezárása mellett kiemelkedő eredmény.

Kerékpáros forgalom a Bem rakparton 2020 decemberében
Fotó: Halász Áron / Magyar Kerékpárosklub

A Kerékpárosklub szerint a növekedést egyszerre okozhatta, hogy a koronavírust sokan a távolságtartást biztosító biciklis közlekedéssel akarják elkerülni, illetve a lezárások alatt is könnyen elérhető szabadidős tevékenységet nyújt a bicikli. Egyre többen ismerhetik fel, hogy kerékpáron elkerülhetők a dugók és parkolóhelyeket sem kell keresni.

Sokakat a Kerékpárosklub javaslatára kialakított új kerékpársávok és a rakparti korzó ültethetett biciklire. Ezt bizonyítja reprezentatív kutatásuk, mely szerint a budapestiek többsége szívesen kerékpározik, ha ezt kijelölt biciklisávok, utak teszik vonzóbbá.

2020-ban lezárták a 3-as metrót és a Csepeli HÉV-et, ami a párhuzamos Múzeum körúti és Weiss Manfréd úti biciklisávok forgalmának növekedését motiválhatta.

Az adatok nagy lakossági igényt mutatnak a kerékpározás iránt. A Kerékpárosklub szerint érdemes lenne folytatni a kerékpársávok fejlesztését, mert így olcsón és gyorsan lehet egészségesebb környezetet teremteni.

A teljes cikk és az összes grafikon megtekinthető a Magyar Kerékpárosklub oldalán.

 

Új Bianchik nyergében a BikeExchange bringásai (kémfotók)

Bianchi Oltre XR4 (Fotó: Lucy Kennedy)

A BikeExchange versenyzői már az új, kifejezetten számukra készített Bianchikat használják, versenyek híján még élőben nem láthatták őket a nézők, de Michael Matthews és Lucy Kennedy már posztolt az új kerékpárjukról.

Bianchi Oltre XR4
Bianchi Oltre XR4

Emlékezhetünk rá, hogy 2021-től a Mitchelton-Scott újra névváltoztatáson esett át és az idei évtől Team BikeExchange-nek hívják őket, ráadásul kerékpárt is cseréltek, így idén már Bianchik nyergében láthatjuk az ausztrál csapatot. Az olasz gyártól teljesen új dizájnt is kapott a Team BikeExchange, sávos türkiz-celeste, fekete Bianchikat fognak hajtani. Eddig csak gyári/katalógus fotókon lehetett látni az új bringákat, és normál esetben már a nagyközönség megnézhette volna őket a szezonnyitó ausztrál versenyeken, de a járvány miatt erre most nincs lehetőség, ezért a csapat versenyzői tettek ki egy-egy képet az új bringáikról. Pontosabban Lucy Kennedy a női csapatból és Michael Matthews a férfi csapatból.

Bianchi Oltre XR4 (Fotó: Lucy Kennedy)

Lucy Kennedy igazán találó háttér előtt fotózta le a Bianchi Oltre XR4-ét. Látható, hogy az alacsonyabb peremes Duraace C40-et választotta a C60 helyett az aero bringájára és az is feltűnik, hogy a profik is használnak nyeregtáskát edzéseken és nem is mini méretet, sőt még lámpa is van a kerékpárjukon.

Bianchi Oltre XR4 (Fotó: Michael Matthews)

Michael Matthews a Bianchi Specialissima-járól lőtt egy képet, ezen túl sok érdekesség nincs a gyári fotóhoz képest, talán annyi, hogy létezik a valóságban is ez a kerékpár, na meg az, hogy Matthews szeret keresztbeváltani 🙂 , elég csak ránézni a hátsó váltóra.

A kétszeres világbajnok Danny Hart a CUBE Factory Racing-hez igazol

A bajor kerékpárgyártó tovább erősíti hegyikerékpáros csapatát Danny Hart leigazolásával és egy gyári Downhill Factory Racing csapat felállításával.

A 29 éves Hart a mára legendássá vált 2011-es Világbajnokság győztes lejtőzésével robbant be a downhill elitjébe. Az Anglia észak-keleti partjáról, Redcar-ból származó kétszeres UCI Downhill Világbajnok több Világkupa futamgyőzelemmel is rendelkezik. A többek által Redcar Rocket-nak nevezett Hart az igazán meredek és saras pályákon szerzett magának nagy nevet. 2019-ben Danny a Világkupa összes futamán dobogós helyezett volt. Danny, aki feleségével Sophia-val éppen csak most váltak szüleivé kislányuknak, 2021-től egy hosszú-távú szerződéssel a CUBE Factory Racing csapat tagjává válik.

„Tűzbe hozott az új csapat és a bringa. A TWO15 első tesztjei nagyon ígéretesek és alig várom, hogy versenyezhessek vele. Friss apaként úgy érzem fontosabb lett hosszú távon tervezni és az, hogy jobban hasonlítsak a szüleimre. A CUBE rögtön az elején családtagként fogadott és igazán otthon éreztem magam velük.” mondja a CUBE Factory Racing versenyzője.

A CUBE alapító-tulajdonosa, Marcus Pürner elmondása szerint a CUBE mindig is a családias hangulatú, szoros munkát részesítette előnyben a versenyzőivel is, amit a hasonló hosszú-távú együttműködések tudnak biztosítani. „A döntésünkkel, hogy 2021-re egy igazán versenyképes downhill bringát fejlesszünk az is együtt járt, hogy a csapatunkat egy szinttel feljebb emeljük. Danny pályafutása csúcsán van, így csapatunkat a világ elitébe tudja helyezni. Ezen a szinten ez lesz az igazi megerősítése a downhill portfóliónknak. Ez természetesen azt is jelenti, hogy vásárlóinknak a profik által letesztelt, csúcsminőségű kerékpárokat adhatunk.”

Danny a már csapattag és ötszörös Német Bajnok Max Hartenstern-hez csatlakozik. Max célja, hogy a világ elite mezőnyébe kerülhessen és ehhez természetesen Danny tapasztalatait is hasznosítani szeretné. Max kulcs szerepet játszott a TWO15 sorozat fejlesztésekor, a teljesen újratervezett downhill kerékpárokat végül tavaly októberben mutatta be a CUBE, megjelölve ezzel a UCI Mountain Bike Downhill Világát: A szuper-agilis 27,5” alu verzióval és a villámgyors carbon 29-es versenygéppel mindenki számára akad egy tökéletes TWO15 partner.

Az UCI Downhill Világkupa első állomása a szezon kezdetére, április végére van tervezve a szlovéniai Mariborba, míg a Világbajnokság augusztus végén lesz az Olaszországi Val di Sole-ban. A CUBE Factory Racing csapat friss információiért január 11-től látogass el a cube.eu/factoryracing oldalra.

Decathlon Borsodcross beszámoló: Emberpróbáló pályán dőltek el a cyclo-cross országos bajnoki címek

Sáros, jeges körülmények közt, országos bajnoksághoz méltó, technikás, nehéz pályán rendezték a IV. Decathlon Borsodcrosst, ahol a férfiaknál Búr Zsolt, míg a nőknél Vas Blanka bizonyult a legjobbnak.

 

Január 10-én Miskolc adott otthont a 2021-es Cyclo-cross Országos Bajnokságnak, a borsodi megyeszékhely 3 év alatt kétszer látta vendégül a bajnoki címért küzdő bringásokat, ami nem véletlen, hiszen mindig színvonalas versenyt rendeznek a Decathlon Borsodcross szervezői, bár az idei évben a vírus-helyzet miatt beugróként mentette meg az OB-t a HOTE SE csapata.

Idén az elmúlt évekhez képest még nehezebb, még technikásabb pályát sikerült kijelölni a szervezőknek, letörések, rézsűk sora várt a verseny indulóira, amit az időjárás tett igazán nehézzé. A sáros talajú pálya az éjszaka megfagyott és napközben folyamatosan olvadt ki, így vegyesen kellett sűrű sárban és jéggé fagyott talajon bringázni a versenyzőknek.  A sár rányomta a bélyegét a versenyre, technikai problémák, esések nehezítették a kerékpárosok életét. A magas szintű kerékpárkezelés elengedhetetlen volt (ez most nem a műkedvelő crossosok versenye volt, hanem az igazi versenyzőké) és a csere bringa + segítők hiánya komoly hátrányt jelentett.

Délelőtt az első rajtokban még a jég dominált, ami kevésbé lassította az utánpótlás kategóriák versenyét, a déli-délutáni futamokra viszont a felnőttek már sártengerben versenyeztek az országos bajnoki címekért. A nőknél Vas Blanka könnyedén nyert, a velük egy rajtban induló U19-es fiúkat is magabiztosan verte, gyakorlatilag úgy versenyzett mintha nem is lenne sár, a második helyet Schmidel Regina, a harmadikat pedig Kapott Szonja szerezte meg. Az elit férfiaknál már izgalmasabb versenyt láthattunk, bár itt is papírforma szerint Búr Zsolt győzött, de jóval szorosabb versenyt hozott, főleg a második-harmadik helyért küzdők között. A második helyet Szöllősi Ferenc szerezte meg, míg a dobogó harmadik fokára a triatlonos Lehmann Csongor állhatott fel.

A részletes eredmények ide kattintva érhetőek el.

A teljes fotógaléria alább található:

Fotók: Farkas Milán – (www.milanphoto.hu)

A BMC-hez igazolt Pauline Ferrand-Prevot

A jelenlegi XCO világbajnok Pauline Ferrand-Prevot a Canyont BMC-re cseréli.

A BMC a napokban jelentette be, hogy a jelenlegi XCO világbajnok Pauline Ferrand-Prevot 2021-től az Absolute Absalon – BMC Teamben folytatja pályafutását. A hír nem meglepő, mert már közel 1 hónapja lehetett tudni, hogy a Canyon-SRAM és az XCO világbajnok együttműködése véget ér, és nagyon nagy esély volt arra, hogy a Pauline Ferrand-Prevot párja Julien Absalon, BMC által szponzorált csapatába fog igazolni.

A bejelentés kapcsán a BMC vezérigazgatója, David Zurcher az alábbiakat nyilatkozta:  „Mi mind nagyon örülünk annak, hogy Pauline-t a családunkban üdvözölhetjük. Eddig is tudtam, hogy egy elképesztő sportoló, de csak most szembesültem vele, hogy mennyire csodálatos és inspiráló személy. Pauline még mindig fiatal, de már egy ikonja a sportnak, és nagyon büszke vagyok, hogy a BMC-t választotta karrierje következő fejezetének. Ez egy új lépcső az Absolute Absalon – BMC Team számára is, és már alig várjuk, hogy Pauline-t a kerékpárjaink nyergében láthassuk a női mezőny elején.”

A BMC nyilatkozatából az is kiderült, hogy a világbajnoknő már pár hete a BMC Fourstroke fully modelljét használja a legnagyobb megelégedéssel. „Néhány hete már a Fourstroke-kal bringázom és az első naptól imádom. Nem akarok más kerékpárral menni” – mesélte Pauline Ferrand-Prevot. A BMC közleményéből még azt is megtudhattuk, hogy ezenkívül még a 2020-ban bemutatott Twostroke merevfarút fogja használni versenyeken Ferrand-Prevot.

 

Utolsó napok az USA-ban: Búcsúzóul a Hangover trail

Nem csak trail, de a táj is első osztályú

November 10. – Találtunk egy űrhajót

Alig volt -2 fok a kocsiban reggelre, így reggelizés helyett azonnal indultunk vissza a belvárosba. Meglátogattuk hideg élelemért a food bankot, ahol kb. 20 kiló kaját adtak kapásból benne két pulyka méretű csirkével és még sok földi jóval. Elvégre is jön a hálaadás. Persze a csirkét vissza adtuk hisz kemping gázon nehézkes lenne megsütni, és kettőnknek kb. egy havi adag lett volna.
Innen egyből az autószervizbe gurultunk, mert még mikor defektünk volt észrevettem, hogy a hátsó differenciálműből picit csöpög az olaj. Féltem, hogy sok elfolyt esetleg belőle valamikor és akkor nincs kenés, az meg nagyon nem egészséges a rendszernek. Gyorsan rá is csekkoltak, de szerencsére nem sok hiányzott, és azt is ingyen pótolták. Még mindig megdöbbenek a segítőkészségükön.

Mivel elegünk volt a hidegből, biztosra mentünk, egy seggel levezettünk Tucson-g, ahol még sosem jártunk, és sokat nem is tudtunk róla csak, hogy az már szinte Mexico és kb. 25 fok van nappal, ami mégiscsak majd 20-al több, mint a tegnap nappali 6 fok Flagstaffban. Igaz napsütéssel, az is finom volt.

Útközben megpillantottunk egy űrrakéta visszatérő egységet az autópálya mentém:))) Naná, hogy mindent leszarva, lehajtottam a pályáról a sóderra, át a gazon meg mindenen, mint a filmekben, itt nincs szalagkorlát, mint nálunk. Ezt akkor is látni akarom, ha ezért minden szabályt áthágok. Volt még egy szögesdrót, merthogy magánterületen volt. Ezen is átjutottunk igaz már gyalog.

Elképesztően izgatott voltam, kölyökként űrhajós akartam lenni, ma már beérem azzal is, hogy látok egyet, tudom ezt pár helyen meg lehet tenni, főleg itt amcsiban, de nem úgy alakult, volt más fontosabb. De ez meg itt van, leesett és csak a miénk. Ez mondjuk fura is volt kicsit…?! és gyanús is… csak így itt rohad? Senki nem vigyázza? Nem állnak tömör sorban a turisták?! Az amcsik szerintem nem használnak ilyen típust, ez inkább oroszos, amennyire értek hozzá, meg valahogy úgy, valami nem stimmelt. Ahogy közelebb értem még furább lett, az egész primitív fém volt, semmi kerámia pajzs, semmi űrtechnika, nem vagyok szakértő, de azért gyanús, kicsit kicsinek is találtam, de miért ne, lehet tényleg orosz, azok megoldották egy tömb öntöttvasból az tuti?! Viszont az már végképp elgondolkodtató volt, hogy alig voltak szebbek a hegesztési varratok rajta, mint amit én csinálok és mintha egy óvodás festette volna, a szegecseket is…:). Sajna így közelről rá kellett jönni, hogy ez bizony nem az, aminek hittem. Később a netet bújva kiderült, hogy egy betonkeverő autó tartálya, amit valaki poénból visszatérő egységek álcázott:)) Ennek ellenére izgalmas volt. Egy pillanatra elhittem és élveztem.

Ok, ilyen közelről már én is láttam, hogy festették 🙂

A nap fénypontiját mégsem ez jelentette, hanem hogy langyos vízzel délutáni melegben le tudtunk rendesen tusolni. Ez az elmúlt négy nap törlőkendős fürdési után az 5 fokos estéken, fantasztikus élmény volt.
Tucsonban megnéztünk éjjel egy botanikus kertet, szép volt, de hagyjuk, mégis csak emberek ültették, ez már nem a vadon. Viszont az elmúlt 70 nap legjobb wifije nekik volt, így a parkolójukban, a kocsiban neteztünk, míg a biztonsági őr nem jelezte, amúgy nagyon kedvesen, hogy most már mégiscsak jobb lenne, ha mennénk, mert már csak ő van itt meg mi, neki muszáj, nekünk meg nem kéne. Szerencsére a gyors netnek hála addigra megszerveztük a következő három nap programját. Feszes lesz, de nagyon ígéretes.

A kert tele volt ilyen neon állatkákkal, jól néztek ki

 

November 11. – Most tényleg találtunk egy rakétát

Na jó, nem csak mi, ugyanis egy múzeum volt. A hidegháború egyik csúcs fegyvere volt ez a Titan 2-es interkoninentális ballisztikus rakéta vagy mi, nukleáris robbanófejjel. Sokat meséltek róla, de az én angolommal ezt a gyors beszédet és speciális témát esélyem sem volt teljesen megérteni. De így is nagyon izgalmas volt és megérte a mindössze 10 dolláros árat. Nagyon izgalmas látvány mind az atom biztos bunker, mind a kb. 20méteres rakéta.

Azért nem lehetett könnyű atombiztos, de nyitható rakéta silót és irányító központot építeni
Ezek a 3 tonnás ajtók segítettek megóvni a bent tartózkodókat
Titan 2

Visszafelé megkerestük a Mission Xan Xavier de Bac Templomot, ami egy az egyben Mexicót idézte már, hiába na, közel a határ. Nagyon jó hangulata volt. Meg kéne nézni ezt a Mexikót is egyszer…

Mission Xan Xavier de Bac Templom

Innen a kinézett bringás trailekre mentünk, ahol kisebb meglepetésre pont Specialized Demo Day volt, azaz a legjobb és legújabb Specialized bringákat lehetett tesztelni. Naná, hogy elvittem az egyik Stumpjumpert ST-t egy körre, hisz amúgy is nagyon szemezek vele, mint lehetséges új bringával. Nagyon szuper bicaj volt, mint egy repülő szőnyeg. Annak ellenére, hogy a gumik túl keményre voltak fújva nekem, de ereszteni nem akartam a kövek miatt, fantasztikus volt mindenhol. Lefelé tudtam, hogy varázslat lesz, de arra voltam kíváncsi ez mekkora kompromisszumot igényel majd felfelé és a tekerős részeken. Nem igényelt. Kész! Elkészült a tökéletes bicaj. Egyszerűen semmi hátrányát nem éreztem felfelé főleg nem ezen a brutál sziklás és technikás terepen. Fantasztikusan mindenes gép. Igazából az járt a fejemben, hogy ez annyira gyors, hogy versenyezni is tökéletes lenne. Főleg ha ilyen durva a pálya, mint itt volt. Hihetetlen mennyit fejlődött az elmúlt pár évben a kerékpár ipar.
Maga a trail nagyon különleges volt a hatalmas kaktuszok közt, de azért nem a legjobb, amin voltam. Nem ezt ajánlanám elsőre, ha bringázni jössz USA-ba.

Azért megvolt a varázsa 10méteres kaktuszok közt a bringázásnak, csak fájdalmas volt, ha hibáztál

Estére még beszaladtunk a városba, mert ugye Veterans Day van és gondoltuk biztos lesz még valami. Végül is nem sok minden volt, pár háborús Jeep, meg katona, este meg egy tűzijáték, amit a létező legjobb helyről néztünk kb 150 méter távolságból. Egynek jó volt.

November 12. – További több ezer repülő

Reggeli után siettünk a mára kiszemelt Pima Air And Space Museumba, mivel nem tudtuk mennyi időt fog igénybe venni és délután még túrázni akartunk. Kiderült, hogy sokat, de ez igazából jó, merthogy fantasztikus volt látni a kezdetektől az F16 vadászgépen át az űrjárművekig a repüléstörténelem ikonjait. Több száz csodás légijármű várja itt az érdeklődőket. Nem vagyok nagy repülőgép fetisiszta, de azért itt volt pár nagyon szép darab, mindenféle háborús gép, elnöki gép, vadászgép, bombázó, szállító, utántöltő, tűzoltó, helikopter, hidroplan stb. Aki kicsit nyitott az ilyesmire annak ez maga a mennyország, úgyhogy a fél nap el is ment vele, és utána meg annyira fáradtak voltunk, hogy inkább a nyugis délutánra szavaztunk a túra helyett. A belépő mindössze 16 dollár volt. Nagyon megérte.
Estére új helyet kerestünk, találtunk is egy nagyon szép placcot, szuper panorámával, de nem biztos, hogy teljesen legális itt. Reméljük nem lesz gond, utólag megtudtam, hogy ez már nem annyira jó ötlet, mármint itt vadkempingezni, közel a Mexikói határ nagy az illegális forgalom, nem teljesen veszélytelen. Túléltük.

U2 kémrepülő
Egyikünk sem túl vállas
Valami nagy vas az oroszoktól
Ez már tényleg egy visszatérő egység (bár szerintem ez sem igazi)
Klasszikusok is voltak

November 13. – Bioszféra 2, leszimulálták az életet, de itt is kipusztultunk

Csodás helyen ébredtünk, ámde rohadt hideg volt és nagyon fújta a szél is, a nap első felére a Bioszféra 2 meglátogatását terveztük, délutánra meg bringázást. Nagyon vártuk, érdekelt, hogy szimulálták le a földi ökoszisztémát egy zárt rendszerben kísérleti célból. A wikipédián itt találtok róla egy jó cikket.

A lényeg hogy nem annyira sikerült a dolog kicsiben sem, szóval van még mit tanulnunk. Lényegében itt is el…sztuk. Ezt mondjuk tudtuk előre, mert kicsit rákerestünk. Amit nem tudtunk, hogy igazából nem egy nagy szám a történet. Rohadt nagy létesítmény és ez izgalmassá teszi technikai oldalról, de sajnos az én angolommal nem mindent értettem itt sem. A látvány meg sajnos itt nem annyira kárpótolt. Volt egy döglődő esőerdő, egy óceánnak nevezett tócsa, és egy sivatagnak nevezett valami, ami inkább egy falusi tyúkketrecre hasonlított, ahol a legigénytelenebb kaktusz is épp az utolsókat rúgta. (mondjuk lassan ilyen a valóság is) Ha csak a látványra mész, akkor jobban jársz a Camponában a Tropicariummal szerintem. De ha ez a szakterületed vagy csak nagyon érdekel és érted is, amit mondanak, akkor azért érdemes rászánni egy kis időt, ha útba esik. Maga a kísérlet páratlan és szuper ötlet, több ezer négyzetméter hermetikusan lezárt, diverz ökoszisztéma. Mertek nagyot álmodni na…
A délutáni bringázást töröltem, mert nagyon hideg volt és a szél is túl erős volt. Nem kívántam most ezt így. Kicsit még shopingoltunk, majd sötétedés felé elindultunk Sedonába, ami egy jó 3,5 órás út lett.

A bioszféra 2 bentről, persze ez csak egy icipici töredéke

November 14. – Sedona, bringás mennyország

Reggel az előrejelzéssel szemben borús, felhős és rohadt hideg idő volt, fagyott. Így nem annyira akartam sietni a bicajozással itt sem. Délre azért csak kisütött a nap is és sikerült egy szuper bringázást összehozni. Nagyon jó technikás trailek vannak itt, igazi montis paradicsom. Igazából annyiból jobb is mint Moab, hogy sokkal kisebb területen, és mérsékeltebb éghajlaton van temérdek trail. Kicsit civilizáltabb, bár ez nálam pont negatívum.
Délután még egy kis ügyintézés és vége is a napnak. Csodás táborhelyet találtunk, szuper vacsorát főztünk és még tüzet is raktunk végre

A naplemente mindig hozza a tőle elvártakat

November 15. – Sedona bringázás

Gyönyörű napsütésre és szélcsendre ébredtünk, így elég nehézkesen sikerült elindulni a kinézett trailekre. Nagyon jó kis kört raktam össze sok kisebb trailből, élvezetes és látványos volt, de ugyanakkor nagyon fárasztó is. Teljesen elkészültem a végére. Pedig elvileg alig van benne szint, de minden egyes méteren keményen melózni kell, nincs laza gurulgatás. És rengeteg az olyan pár méteres emelkedő, amit nem is mérnek és számolnak az órák ezért becsapós, ráadásul ezeken, ha haladni akar az ember, akkor eléggé meg kell nyomni, hogy lendületből túljuss rajta, ez a sok kis megindulás pedig nagyon fárasztó. A végén még sikerült belemennem egy olyan trailbe, ahol gyalog is négykézláb kellett volna menni pár helyen, bicajjal meg nyugodtan nevezhetjük öngólnak a választást. Húztam, vonszoltam fel a falon. Kicsit parás volt a helyzet, de visszafordulni meg túl hosszú lett volna. Maradt a túlélő üzemmód. De ezt leszámítva szuper volt.

Ébresztő
Nem csak trail, de a táj is első osztályú

Kicsit még sétáltunk a városban, majd siettünk vissza, hogy még világosba visszaérjünk a 10 pontos placcunkra és fürödni is tudjunk, mielőtt 10 fok alá esik a hőmérséklet. Épp csak sikerült. Az esti tábortűzhöz kerestem fát, de az itt megforduló sok utazó annyira elhasználja a száraz ágakat, hogy úgy néz ki a környék, mint a leggondozottabb kert, sehol egy lehullott gallyacska. Azért nagy nehezen csak találtam pár komolyabb ágat, csak jó messzire be kellett menni a pumásba.

Jó, ha tudtunk tüzet rakni, itt is 0 fok körüli éjszakák voltak már

November 16. – Ezt a napot kicsit elwaxoltuk

Még este le akartam foglalni Hawaii-ra a kocsit, illetve jegyet venni Kauai-ból Honoluluba és ott is bérelni egy másik kocsit, de sajna időközben mindkettőt lefoglalták előlem, így keresgélhettem másikat a neten, de ezt már kicsit túlaggódva meg akartam csinálni mielőbb, így a fél délelőtt ezzel ment el a Starbucksban. Később persze rájöttem, hogy ezt estére kellett volna hagyni mégiscsak….
Délután így már nem maradt elég idő bringázni, így helyette a Slide Rock-ot látogattuk meg, amiről csodás képeket találtunk a neten. Ez egy szép kis canyon, amiben mikor melegebb a víz lehet ugrálni és csúszkálni a simára koptatott homokköves természetes csúszdákon. Szép volt és most a hideg miatt nem is voltak olyan sokan, mint nyáron mikor néha mozdulni sem lehet, de azért a 10 dolláros belépőt kicsit sokalltuk érte. Ide inkább nyáron érdemes jönni szerintem, mikor jól esik a felfrissülés, amúgy felesleges kiadás csak, és azért hozzátenném, hogy Bovecben sokkal szebb canyonok vannak, nem is beszélve mondjuk Korzikáról és főleg nem a többi amcsi canyonról ahol ingyen túrázgattam korábban. Továbbra is az a véleményem, hogy a legjobb helyek ingyen vannak, csak meg kell találni őket.
Még maradt időnk az Oak Creek canyonra is, ami pont útba esett a kinézett szállás felé. De ez is fizetős volt újabb 10 dodó, amit már tényleg sokalltunk egy újabb 20 perces sétáért egy olyan helyen milyentől ezer különbet láttunk itt már. Hiába, közel a civilizáció itt már a turistákból élnek ők is.
Alig pár percre lett volna innen a kinézett szállás placc elvileg, de azt valahogy nem sikerült megtalálni, így kénytelenek voltunk visszamenni az eddigi szuper helyre, aminek csak az volt a baja, hogy Sedona másik felén van, mintegy 50 km-re, ráadásul holnap meg jöhetünk erre vissza, mikor megyünk Flagstaffba ismét. Sikerült már jobban is megszervezni a napot, de ez is része egy ekkora útnak. Ráadásul már nagyon idő stresszben vagyunk, ami további hibákat eredményez sajna.

Slide Rock
Szálláshely keresés

November 17. – Tökéletes nap, méltó befejezése a tripnek a Hangover trailen

Mivel a sedonai törzshelyünkön aludtunk, így csak jól indulhatott a nap. Csodás napsütés, hőlégballonok minden irányban, mint egy giccses mesében. Sajna sokáig nem élvezhettük, mert nagyon feszes volt a nap. Még bringázni akartam egy max pontosra értékelt és legnehezebb besorolású trailen. Legyen valami jó befejezése az amcsi tripnek.

LETT!!! Új kedvencem lett a Hangover trail. A felfelé is jó volt, elég nehéz mind technikailag, mind fizikailag és persze gyönyörű környezet. Fent olyan gyönyörű panoráma, hogy legszívesebben oda költöztem volna. De a trail is pont ilyen csábító volt, így nagyon nehezen tudtam dönteni itt is, hogy tekerjek vagy fotózzak. Igazi Slickrock (pormentesre fújt, a szél által csiszolt szikla, ami úgy tapad, mint egy csiszoló papír) trail volt. A lefelé egy kitett csatorna szerű trail volt, aminek az egyik oldal hiányzott, nehéz leírni inkább a képek adják vissza, különleges volt, ilyenen még nem bringáztam, természetesen itt is sokszor limites volt a szitu és a hibázás komoly zuhanással járna, de ez a rész még nem volt meredek legalább. Később viszont olyan meredek rézsűkön és lejtőkön vitt le az út, hogy nem akartam elhinni, hogy ezt komolyan gondolják. Igazi adrenalin bomba volt itt tekerni, csodás érzés mikor hallod, ahogy mindkét gumi tapadási határon van, kicsit csúszik, szakad, de még tart és közben egy falon gurulsz lefelé, helyenként letörésekkel, lépcsőkkel. A fenti részeken pedig a hegy oldalába vájt traillel, ahol a legkisebb hiba is komoly problémát okozhat. Számomra ez a körülmény ennek a sportnak a csúcsa. Kicsit szürreális szitu volt a szemből érkező turistáknál a mászókötél, mondjuk lehet mászni mentek, de az is lehet csak a meredekebb részeken akartak biztosra menni. Imádtam az egészet, ebből már sehogy nem lehet rossz nap. Kihagyhatatlan, ha itt jársz, de csak a megfelelő tudással. Vagy gyalog. Szerencsére annyi trail van erre, hogy mindenki megtalálja a számára ideálist, vannak még nehezebbek, de egészen kezdőknek valók is. A környék nagyon ráállt a bringásokra, erősen ajánlott is ezt kihasználni.
Itt egy jó videó a trailről, igaz nem saját, de ez legalább egész jól vissza adja…

Ott a perem alatti rézsűn ment a trail
10 pontos panorámával
Azért ez úgy rendben volt

Délre végeztem, rohanás Flagstaffba, mert ott sok dolgot el kell még intézni a tovább indulás előtt, illetve kinéztünk egy amerikai focimeccset, legyen valami „kultur” program is. Épp csak odaértünk időben, be is álltunk jegyet venni, majd épp nyílt egy új pénztár, ezért áttereltek oda, mondtuk szeretnénk két jegyet, ők meg adtak! Ajcsiba, ingyen! Mondta a srác, hogy psssszt, ne mondjuk senkinek és adott két ingyen jegyet. OK, ez nem a Super Bowl, de nem is egy falusi összecsapás volt, TV, pom-pom lányok, szponzorok, nagyon komoly show volt. Ugyan nem ismertük pontosan a szabályokat, de nagyon nagy élmény volt így is. És a gesztus, hogy ennyire szeretik az utazókat, egészen páratlan.
Kifelé menet épp zárták a büfét és minden maradék kaját kitettek elé közkincsnek. Még épp el tudtam csípni egy nagy doboz epret, némi hamburgerhúst és sült krumplit. 🙂 Potya vacsi 🙂 Ennél jobban nem tudom hogy lehet kijönni egy meccsen 🙂
Flagben elintéztünk nagyjából mindent, majd benéztünk a csillagvizsgálóba is, de ott iszonyat tömeg volt, így inkább kihagytuk.

Helyi meccs, szotyi és bíró verés nélkül

November 18. – Utolsó nap USA-ban

Egy ilyen úton nem a klasszikus módon zajlik az utolsó nap, tehát nincs búcsú vacsi, meg hasonló úri huncutságok, ellenkezőleg, rohanás, pakolás, pörgés. Reggel még kis bevásárlás, tankolás, kocsi porszívózás, sőt kértünk egy külső mosást is Bálnusnak. De ajándékba kaptunk belsőt is. A víz ugyanis nem becsöpögött, hanem beömlött az ajtók tetején, oldalt és hátul is. Még jó, hogy egy komoly esőben sem mentünk 5 hónap alatt.
Felvettük a bérautót, amivel majd átgurulunk Phoenixbe a reptérre, a sajátot ugyanis Camp Verdében hagyom barátoknál, igaz ők most épp Európában vannak, de parkolni tudunk, kulcsot elrejtettük. Innen kb 8-9 órás pakolás, kocsi és bringa takarítás, cuccok elrendezése jött, a második fele már fejlámpával, 5 fokban, zombi fáradtan. Szóval semmi romantika meg flancolás. Volt még egy üveg borunk azt még azért betoltuk úgy üvegből, mint a profik.

Mi sem ilyen utolsó napról álmodtunk, de ez már csak ilyen

Két éven belül, összesen öt hónapot töltöttem(ünk) két részletben Amerika és Kanada legszebb részein, rengeteg túra és bringázás fért bele. Felejthetetlen élmények és kalandok, csak bátorítani tudok mindenkit, hogy vágjon bele valami hasonlóba akár itt, akár máshol, ahova a szíve húzza. Örök emlék lesz.
Tudom, hogy ezt ennyi időre nem mindenki tudja megoldani, de hamarosan le fogom írni a blogomban, hogyan is tudsz összehozni egy 4 hetes túrát kb ötszázezer forintból. Ami szintén nem kis pénz, de ha leosztod akkor az heti 125 ezer, az még a Balcsi parton sem elég, és persze az is szép, de ez életed legnagyobb kalandja lehet és egy kicsit azért mégis más. Ha érdekel kövesd a blogot a facebookon.

A Lazer bemutatta a legújabb fejvédőjét, a Sphere-t!

PRODUCT

A Sphere egy széles körben használható országúti fejvédő, mely alkalmas a kerékpározás minden formájához, az országútizás mellett felvehető akár montizni, túrázni vagy akár városban is.

A Sphere-t országúti fejtartáshoz tervezték, amikor a bringás feje 15 fokot dől előre, ehhez optimalizálták a szellőző nyílásokat, ebben a pozícióban nyújtja a legjobb hűtést. Dizájnban követi a Lazer formavilágot, melynek köszönhetően igazán stílusos fejvédő lett a végeredmény.

A kényelem mindig kulcskérdés a Lazer fejvédőknél, ezért a Sphere-be is a Advanced Rollsys® állító rendszert építették, mellyel 360 fokban állítható ez a sisak. A Lazertől jól ismert módon a rendszer tekerője a fejvédő tetején található, melynek köszönhetően nők vagy hosszúhajú férfiak is bátran viselhetik, mert van hátul hely a copfjuknak. 4 méretben lesz elérhető, és egészen 52 cm-es fejkörmérettől a 64 cm-ig mindenki megtalálja a fejére valót, és elég széles színskála közül lehet majd választani.

A biztonság terén sincs szégyenkezni valója az új Spehere-nek, ugyanis a Virgina Tech’s független fejvédő tesztjén 5 csillagot ért el. Egyébként jelenleg 11-féle Lazer sisak rendelkezik 5 csillagos eredménnyel, ami azt mutatja, hogy a Lazer fejvédők igencsak biztonságosak.

A Sphere kompatibilis az Aeroshell®-lel, mely egyrészt használható a jobb aerodinamikai elérése érdekében, másrészt esős, hideg időjárásban lezárja a fejvédőn található nyílásokat, mellyel nem lesz annyira hűvös a sisak, így egy minden időjárási körülmény között használható fejvédőt kapunk.