A tavaszi sikeres „Sportolj otthon” program után, most ismét egy újdonsággal rukkolt elő a Superior Racing Team.
Sajnos a pandémiás helyzet egyre nehezíti a Cross versenyek szervezésének lehetőségét a versenyzőknek és pláne a gyerekeknek viszont nagy szüksége lenne a folyamatos kihívásokra, megmérettetésekre.
Búr Zsolt háromszoros Cross magyar Bajnok ötlete alapján valósul meg a Cyclo-cross utánpótlás technikai kihívás, mely négy héten keresztül ad majd a gyerekeknek hasznos elfoglaltságot.
A sorozat végén pedig a felajánlott támogatások függvényében nem csak a dobogósok, de minden pályázó gyermek a crosshoz kapcsolódó tárgyi ajándékban részesül.
A kihívás kiírását és a pontos részleteket a kép alatt olvashatjátok.
Utánpótlás CR technikai virtuális kihívás
Kedves Gyerekek!
Alkalmazkodva a kialakult helyzethez egy virtuális versenyt hirdetünk számotokra. Négy héten keresztül minden héten új feladatot fogtok kapni, melyet úgy kell gyakorolnotok és teljesítenetek, hogy közben ne sértsétek meg a sportolással kapcsolatos rendelkezéseket!
Részletek:
Ötletgazda: Búr Zsolt
Lebonyolító: Superior Racing Team
Cél: Versenyek hiányában az U7-U19-es korosztály sport aktivitását biztosítani, CR technikai tudását fejleszteni.
Résztvevők: Az U7 és U19 korosztályok között bárki indulhat a „virtuális versenyen”
Korcsoportok:
Kategória
Születési év
U7 fiú/lány- U7/WU7
2015-2016
U9 fiú/lány- U9/WU9
2013-2014
U11 fiú/lány – U11/WU11
2011-2012
U13 fiú/lány – U13/WU13
2009-2010
U15 férfi/nő – U15/WU15
2007-2008
U17 férfi/nő – U17/WU17
2005-2006
U19 férfi/nő – U19/WU19
2003-2004
Értékelés:
A korcsoportok a következő bontásokban fiú/lány lesznek értékelve:
U7/U9 fiú/lány
U11/U13 fiú/lány
U15/U17/U19 fiú/lány
Minden héten vasárnap eredményt hirdetünk az adott feladatot elfogadhatóan és időben teljesítők között. Versenyenként az első helyezettek 80 és egyre kevesebb míg az 50. helyezett és a továbbiak 1 pontot kapnak. A rosszul vagy késve teljesítők nem kapnak pontot DNF.
Az adott hetek feladatainak értékelése, az adott hét vasárnapján kerül ki a https://www.superiormtbteam.com/ oldalra. Itt tudjátok az aktuális pontjaitokat és helyezéseteket megnézni…
Díjazás:
Az összetett eredményhirdetésre december 20-án kerül sor.
Minden induló „CR DIPLOMÁT” elismerő virtuális (nyomtatható, névre szóló) oklevelet kap , ha teljesíti mind a négy feladatot!
Az összevont korcsoportok első három helyezettje értékes kerékpáros tárgyjutalomban részesül. A további 4.5.6. stb. helyezettek is számíthatnak kisebb-nagyobb jutalmakra attól függően, hogy milyen mértékben sikerül támogatókat bevonni a programba.
A legutóbbi Kométa-Northwave Cross Challenge során az utánpótlás csapatok útiköltség támogatást kaptak. A lentebb sorolt csapatok kérték, hogy a számukra megítélt összeget, használjuk fel egyéb utánpótlás célok finanszírozására, így most ezeket az összegeket ennek a versenynek díjaira fordítjuk.
Bike-Zone Gödöllő 15.000,- ft
Crosskovácsi Bikeschool 2.500,- ft
FTC 3.200,- ft
Hit Sport Egyesület 3.100,- ft
Kőbánya Cycling Team 8.200,- ft
Lotus Cycling Team 19.900,- ft
Merida Maraton Team 4.400,- ft
PCCC 3.100,- ft
Lehetőség van további felajánlásokat tenni akár tárgyi akár anyagi téren, hogy a gyerekeket jutalmazzuk.
Az utánpótlásnak felajánlott összegeket a következő adományszámlára várjuk:
Első feladat, a kerékpárról való le és felszállás.
11.30-12.05 között 2. feladat beküldési periódus
Második feladat, minimum 8m-es (nem tömör) homokágyon történő áthaladás.
12.07-12 között 3. feladat beküldési periódus
Harmadik feladat, minimum 10 lépcsőfokon felfutás.
12.14-19 között 4. feladat beküldési periódus
Negyedik feladat, minimum 10 cm akadály átugrása Bunny Hop technikával.
Beküldés formája, módja:
Az adott időperiódusban készítsetek telefonnal vagy más erre alkalmas eszközzel maximum 30 mp jó minőségű felvételt a feladat végrehajtásáról és küldjétek el valamely megosztó segítségével
pl. (mammutmail.com vagy weetransfer.com vagy toldacuccot.hu, stb.)
A Shimano szabadalmai között 12 sebességes, vezeték nélküli országúti szettre bukkantak. Ez lenne az új Dura-Ace?
Az USA-ban bejegyzett szabadalmak között ezúttal a Shimano nevéhez köthető újdonságot találtak, ami valószínűsíthetően az új Dura-Ace szettben alkalmazott technológiákra vonatkozik, hiszen fékváltókar, 12 sebességes sor szerepel a szabadalomban, amik országúti szettre utalnak, meg hát már éppen itt lenne az ideje az új Dura-Ace bejelentésének…
A szabadalmakat nézve egyértelműen a legnagyobb újdonság, hogy a Shimano is beáll a vezeték nélküli technológia mögé. Már régóta sokan várják, hogy a japán gyártó mikor áll elő vezeték nélküli váltókkal és úgy látszik, hogy belátható időn belül ez meg fog történni. A Shimano soha nem arról volt híres, hogy eszetlenül rohannak előre, de lassan már tényleg ideje volt, hogy felzárkózzon a Sram mellé, mert tényleg sokkal egyszerűbb és problémamentesebb felszerelni egy vezeték nélküli szettet, mint egy olyat, ahol figyelni kell a kábelekre is. Ráadásul a kerékpárgyártók dolgát is leegyszerűsíti, hogyha nem kell foglalkozni olyan dolgokkal, mint a vezetékek elvezetése.
Az első és a hátsó váltó is külön akkumulátorral rendelkezik, de van olyan opció is, ahol a két váltó egy akkuról működik.
A fékváltókarban egy igazán érdekes technológiát találhatunk, nem lesz benne kívülről tölthető akkumulátor, hanem piezoelektromos elven fog működni, tehát konyhanyelven a kerékpár mozgásának hatására fogja megtermelni a fékváltókar a jelküldéshez szükséges energiát. A fékváltókarokból sejthető, hogy lesz felnifékes verzió is az új Dura-Ace-ből, mert hidraulikus és bovdenes változat is található a szabadalmak között.
És persze, amit már mindenki tudott vagy legalábbis sejtett, az új szett 12 sebességes lesz, ebben semmi meglepő nincs, hiszen a Sram és a Campagnolo már régen meglépte ezt, sőt még a Shimano is az MTB szetteknél, de országúton még váratott magára, most viszont úgy látszik, hogy végre lesz (azt azért tegyük hozzá, hogy már nem valós felhasználói igények miatt fejlesztik a 12 sebességes rendszert – szerk.). A szabadalmak közt egy 10-48-as sort találunk, ami kifejezetten meglepő, két okból is. Egyrészt nem feltétlenül várták, hogy a Shimano országúton erőltetni fogja a 10-es legkisebb lánckereket, mert több problémát is felvet, az egyik az, hogy a 10-es lánckeréken a lánc már erősen nem hatékonyan fut, így a mai minden tized watt számít, szuper csapágyak, stb trendbe nem igazán fér bele, és a japánok elég érzékenyek szoktak erre lenni (bár lehet a konkurencia nyomása miatt meg kellett mutatni, hogy ők is tudnak ilyet), a másik pedig, hogy teljesen át kell tervezni a kazettatesteket és a sorok belső felépítését a kicsi lánckerék miatt, mert a mai szabványra 11-nél kisebb nem fér fel. A másik meglepő a sorban az óriási 48-as lánckerék, ami azt sejteti, hogy lesz gravel használásra is készült verzió is az országúti sorok mellett.
Kíváncsian várjuk, hogy mikor fogja bejelenteni a Shimano az új szettet, de akár még az is megeshet, hogy legalább fél évet kell várnunk rá vagy csak a 2023-as palettán jelenik meg…
Vas Kata Blanka kedden Csehországban, vasárnap Lengyelországban nyert UCI C2 kategóriájú cyclo-cross versenyt.
Az elmúlt időszakban nem győzünk Vas Blankáról cyclo-cross témában írni, a fiatal magyar versenyzőnő sorra éri el a jobbnál jobb eredményeket, az EB ezüst érem után még maradt egy hetet a világ legjobb holland és belga versenyzői között, ahol két Top10-es eredményt szerzett. Ezután a V4-es régió felé vette az irányt és kedden Csehországban a Toi Toi Kupa rymarovi futamán állt rajthoz, ahol a C2-es besorolási versenyen papírforma szerint (pár évvel ezelőtt nem hittük volna, hogy valaha ilyet fogunk írni magyar versenyző kapcsán – szerk) az első helyen végzett.
Vasárnap Lengyelországban Gosciesinben indult el Blanka szintén egy C2-es versenyen, ahol már a versenyt beharangozó bejegyzésben is a szervezők kiemelték Blankát mint hírességet. A magyar versenyzőnő itt sem okozott csalódást, megnyerte a versenyt és jó pár UCI ponttal gazdagodott a világkupák előtt.
A 2020/21-es szezonra több változás történt a Cyclo-cross Magyar Kupa lebonyolításában, egy hónappal ezelőtt az új versenyszabályzat megjelenésekor nem minden tűnt az eredeti formában működőképesnek, de végül közös munkával sikerült létrehozni az idei szezonra szóló végleges szabályzatot.
Egy hónappal ezelőtt írtunk az új cyclo-cross versenyszabályzatról, amiben számunkra is volt pár nyitott kérdés a lebonyolítással és a kategóriákkal kapcsolatban. Természetesen nem csak nekünk tűntek fel ezek, hanem az ebben a szakágban működők többsége számára sem volt egyértelmű, hogy hogyan fognak működni ezek a szabályok, így párbeszéd alakult a versenyzők, a szervezők és az MKSZ között, melynek végeredménye lett egy módosított szabályzat.
A versenyszabályzat első verziójában, főleg a versenyek lebonyolításával akadtak problémák, például nem igazán sikerült olyan személyt találni, aki meg tudta mondani, hogy hogyan lesz biztonságosan kivitelezhető az, hogy egy rajtban indulók különböző körszámokat teljesítsenek, mert amikor az egyik kategória éppen befut és a másiknak még egy köre van hátra akkor elég nagy figyelmet igényelne a versenyzőktől, hogy ne akadjanak össze. Ezt természetesen orvosolták az új szabályzatban, minden rajtban azonos számú kört kell megtenni a versenyzőknek.
A rajtoltatásban további változás lesz, a külföldön már bevált eltolásos rajtot fogják alkalmazni az U11-WU11-U13-WU13 és az U15-WU15-U17-WU17 rajtokban is, a 2. rajtban az U11 rajtol elsőként majd 30 mp-cel később az U13 indul, ezután 30 mp-cel pedig a WU11-WU13 kategóriákon lesz a sor. Ugyanez a rendszer fog működni az U15-U17 futamban is. Ezek a futamok szerencsére elég nagy indulólétszámmal rendelkeznek, ezért legalább a rajtnál érdemes különválasztani a kategóriákat, hogy mindenki az adott kategórián belül nagyjából azonos eséllyel vághasson neki a versenynek.
Az U19, Elite, Master1 kategóriák rajtja is teljesen megváltozott, az U19-es fiúkat betették a női futamba, ami valószínűleg sem az U19, sem a női kategóriák számára nem lesz zavaró, mert komoly különbség van erőnlétben a maréknyi U19-es fiú és a női versenyzők között, így a rajton kívül nem fognak túl sokat együtt haladni verseny közben. Az Elite és Master1 kategóriáknál visszaáll a tavalyi közös futam, így a két legerősebb kategória újra együtt rajtolhat, valójában erőben a hazai Master1-ek (sőt jó pár Master2 is) bőven beférnek az Elitek közé, így egyelőre (hazai UCI verseny híján) túl sok ellenérv nincs a két kategória szétbontásán.
A Master2 a Master3-mal együtt egy saját futamot kap, és megoldódott a Hobbi kategória kérdése is, kapnak külön kategóriát a szakággal még csak ismerkedő kerékpárosok is. Ezenfelül egy új kategóriának is rendeznek versenyt, ezentúl a Master4, azaz a 60 év feletti kerékpárosokat is külön értékelik.
Az eredeti szabályzathoz képest a felnőtt korosztályoknál a kategóriaváltás megengedett lesz az erősebb kategória irányába, így például a Master1 versenyzők is nevezhetnek Elitbe. És ami még fontos változás, bár keveseket érint, az, hogy ezentúl nem vonják össze a kategóriákat kevés induló esetén, hanem mindenkit a korosztálya szerinti kategóriában fognak értékelni.
A rajtsorrendből jól látszik, hogy egyrészt a járványhelyzethez igazodva három részre bontják az idei szezonban a versenynapot, mindegyik egység után eredményhirdetéssel, mellyel elkerülhető, hogy egyszerre túl sok ember legyen egy helyszínen, persze az más kérdés, hogy a rendezvényeknek ez nem feltétlenül tesz jót, de éppen abban a helyzetben vannak a sportrendezvények, hogy örülni kell, hogy valamilyen formában meg tudják őket rendezni.
Az előbbi témához hozzátartozik, hogy a cyclo-cross versenyek részvevő számában is jelentős visszaesés várható a jelenleg érvényes szigorítások miatt, mert sok versenyző van, aki nem rendelkezik UCI licenccel és a hobbi kategória is értelmét veszti. Ráadásul az is kérdés, hogy lesznek-e további szigorítások és azok mennyiben fogják érinteni a versenyeket. Jelenleg emiatt a versenynaptár is átalakítás alatt áll.
Miért érdemes utasbiztosítást kötnünk? Mi az egyáltalán, és mit fedez? Kire vonatkozik, és milyen esetekben létfontosságú? Körüljárjuk kicsit a témát, és megnézzük, hogy hol köthetsz te is a legkönnyebben egyet, ha szükséged lenne rá.
Mi az az utasbiztosítás?
Amikor a nyaralást tervezzük, akkor bizonyára nem az az első, hogy eltervezzük, mi legyen, ha szörfözés közben eltörjük a kezünket. Természetesen senki sem így tervezi a nyaralását, a külföldi útjait, sem a téli síelését. Azonban sajnos a sérülésekre és a betegségekre is gondolnunk kell, mert bár nem szeretnénk, de sajnos előfordulhat, hogy bajba kerülünk. És ekkor (baleset vagy betegség esetén) bizony szükségünk lehet orvosi ellátásra. Na ekkor jön jól az utasbiztosítás, mely segít nekünk abban, hogy ellássanak úgy, hogy közben nem megyünk csődbe.
Mire jó az utasbiztosítás?
Ahogy már írtuk is, ez a biztosítási forma minket, mint külföldi állampolgárokat véd külföldön. Biztosítja számunkra, hogy tudjunk kihez fordulni probléma esetén, és hogy ellássanak jelentős plusz költségek nélkül is.
Egy idegen országban, egy idegen kultúrában, ahol lehet, hogy még a helyi nyelvet sem beszéljük, mindenképp életmentő lehet egy utasbiztosítás. Ne legyen rá szükségünk soha, de bizonyos esetekben szó szerint életmentő is lehet. Nem elég, hogy a sérülés vagy betegség miatt kellene aggódjunk, még idegeskedjünk a pénz miatt is? Hát nem! Épp ezért jó az utasbiztosítás, mert ez leveszi ezt a terhet a vállunkról. Egy előre nem látott esemény során nyújt olyan segítséget, amire épp akkor és épp ott szükségünk is van.
Ha külföldre megyünk, akkor kötelező megkötni?
Egyesek úgy gondolják, hogy csak ablakon kidobott pénz az utasbiztosítás. Nekik csak azt tudjuk mondani, hogy ha valóban így van, akkor az a legjobb! Mert ez azt jelenti, hogy mindenre fel voltunk készülve, mégsem kellett igénybe venni a szolgáltatást. Azaz jól telt, gond nélkül ért véget a külföldi kiruccanásunk.
De egyébként kötelező, ha külföldre megyünk? Nem, egyáltalán nem. De az a jó döntés, ha igénybe vesszük. Nem csak magunkra, hanem az egész családra érdemes megkötni, még a legkisebb gyermekünkre is. Nyilván egy 2 éves nem fog síelni, de ha elkap valamit, akkor mennyibe kerülhet a szakszerű ellátása? És nyilván nem arról van szó, hogy nem ér meg bármennyit az egészségünk, főleg gyermekeink egészsége. De azért nem mindegy, hogy pár ezer forintért gyógyítanak meg (a biztosítás által), vagy kifizettetik velünk az akár milliókat is. Érdemes ilyen szemüvegen keresztül vizsgálni a dolgot.
Ráadásul a gyakorlatban ez óriási segítséget jelent, nem csak a költségek terén. Csomagtól is függ persze, hogy milyen szolgáltatásokat kapsz, de alapvetően jók a tapasztalatok. Kapunk egy telefonszámot, amit bármikor hívhatunk, és ezzel elindíthatjuk az ügyintézést. Ez pedig sérülten vagy betegen egy idegen országban óriási kincs! Nem érdemes rajta spórolni!
A nappali jellemzően a legtöbbet használt helyiség az otthonokban, ami azt jelenti, hogy mindenképpen megérdemli a figyelmet. Függetlenül attól, hogy pihenésre használjuk, vagy alkalmanként bulit rendezünk, a tökéletes berendezés rendkívül fontos.
Kezdjük az egészet egy tervvel!
Sokan hajlamosak vagyunk anélkül vásárolni és kiválasztani a bútorokat, hogy tervet készítenénk. Ennek a súlyát még a folyamat elején nem érezzük, csupán akkor, amikor megérkeznek a beszerzett darabok, és el kellene őket helyezni valahogyan. Ilyenkor kezdünk aggódni, hogy a kanapé hogyan fog elférni, a könyvespolc jóval magasabb, mint amire emlékeztünk, és még folytathatnánk a sort.
Érdemes a vásárlás előtt fontolóra venni, hogy milyen hangulatot szeretnénk a szobába. Legyen laza, meghitt, játékos vagy inkább elegánsabb? Amint ezt a kérdést sikerült eldönteni, utána már gyerekjáték lesz a megfelelő stílus, illetve a színskála megtalálása.
Soha ne becsüljük alá a fókuszpont erejét egy helyiségben
Néha természetes módon jelennek meg, például ha van egy beépített kandallónk, míg máskor saját magunknak kell megteremteni őket, például egy TV-állvánnyal. Bármire is essen a választásunk, fontos, hogy a bútorokat amennyire csak lehetséges, e köré rendezzük el.
Ne toljuk a berendezést túlságosan a falhoz!
A helyiség méretei határozzák meg, hogy milyen messzire tudjuk rakni a bútorokat a falaktól. De még egy apró lakásban is aranyszabály, hogy mindenképpen hagyjunk egy lélegzetvételnyi helyet a kettő között. Természetesen, ha nagyobb térrel rendelkezünk, nyugodtan elhelyezhetjük a bútorzatot a szoba közepén, a faltól kicsit távolabb.
Hagyjunk elég mozgásteret!
Az egyik legfontosabb dolog, amit figyelembe kell venni, amikor ülőgarnitúrát helyezünk el bármely helyiségben, az a mozgás lehetősége. Az embereknek nem szabad megbotlani bennük vagy egymásban, hogy eljussanak a szoba egyik végéből a másikba.
Mint mindenhol, itt is kiemelten fontos az egyensúly megtalálása
Tartsuk szem előtt a különböző darabok méretét és elhelyezését is, ügyelve arra, hogy ne csoportosítsuk az összes nagy vagy kis elemet egy területen, amitől a tér ferde és nyugtalanító hatású lehet.
Arra is figyeljünk, hogy a formák változatosak legyenek. A nappaliban bizony rengeteg olyan idom fellelhető, amit annak idején az iskolában tanultunk. Az asztalok, szőnyegek, párnák például a négyzetet és a téglalapot szimbolizálják, a dohányzóasztal vagy a tükör lehet mondjuk a kör, a hatszögletű formát pedig egy fali tartókonzolon keresztül helyezhetjük el a helyiségben.
Bárhogyan is alakítjuk a belső teret, fontos ügyelni a szobában már meglévő építészeti formákra. Mondjuk, ha halszálkás parkettánk van, akkor az téglalapokat, az ablakok négyzeteket, téglalapokat és köröket adnak, míg az ajtónyílások szintén téglalapokat. Nézzünk körül, vegyük figyelembe a befolyásukat, majd jöhet egy kis geometria, hogy lássuk, hogy is illeszkednek a rendszerbe.
Bizonyára már Ön is hallott a hálózatra kapcsolt adattárról, azaz az NAS-ről, amely összességében egy olyan készülék, ami saját operációs rendszerrel rendelkezik és képes adattárolókat fogadni. Így mind interneten keresztül, mind helyi hálózaton át egyaránt elérhetővé válnak a rajta tárolt adatok.
Segítségével különböző fájlokhoz egyszerűen és gyorsan hozzá lehet férni, valamint számos olyan szolgáltatást kínál, amely mind munkahelyi, mind otthoni használat esetén kifejezetten hasznos lehet. Egy NAS segítségével nem csak mobileszközökön éri el a fájlokat, de Windowsos, Linuxos, valamint macOS operációs rendszerrel rendelkező számítógépekről is könnyen felhasználhatóvá válik. Mindez a keresztplatformos kivitelezésének köszönhető.
Magán- vagy üzleti célzattal vásárolt NAS-ek
Hálózati adattárolók tekintetében is különböző típusok közül válogathat. A legalapvetőbb csoportosítás alapján vannak a hétköznapi felhasználásra való darabok, az átlag felhasználóknak, valamint léteznek az üzleti felhasználásra szánt modellek is. A gépek különbözősége elsősorban a felszereltség és a szolgáltatások tekintetében mutatkozik meg. Az alapfelhasználó számára készült típusok esetében az általános dolgokon van a hangsúly, mint például a médialejátszáson, de számos más hasznos szolgáltatás nyújtására is képes.
Ezzel szemben az üzleti felhasználók esetében különböző, az üzleti környezetben használatos szolgáltatások és technológiák kerülnek előtérbe. Amennyiben szeretné megvásárolni az Ön céljaihoz leginkább illeszkedő NAS-t, akkor nézzen körül a BestMarkt kínálatában lévő hálózati adattárolók között. Legyen körültekintő és vizsgálja meg tüzetesebben jellemzőiket.
A hálózati adattárolók csoportosításának egyéb lehetőségei
A felhasználói célcsoport mellett formátum alapján is lehet kategorizálni a hálózati adattárolókat. Vannak az egyszerűbb darabok, amelyek háza zárt és nincsenek kivehető fiókjaik, de vannak összetettebb darabok is, amelyek torony formátummal büszkélkedhetnek, azaz az adattároló fiókok egyszerűen megközelíthetők, zárhatók. Mindezen felül pedig létezik a rack formátumú adattároló is, amely már kifejezetten nagyobb vállalatok számára, üzleti célzattal készültek. Célzatuk és szolgáltatásaik miatt a termékek kifejezetten drágák.
Végül a hálózati adattárolók kategorizálhatók a fiókok száma szerint is. Az egyfiókos NAS-ek leginkább média-kiszolgálóként működnek. A készülékről az adatokat pedig könnyen külső merevlemezre, felhőbe vagy pedig másik hálózati adattárolóra lehetséges menteni, biztonsági másolat készítésével. Két- vagy többlemezes hálózati adattárolók esetében pedig már RAID támogatás is jár.
A mai napon mutatta be a Bryton a legújabb gps-es computerét, a Rider 750-et. Az új kerékpáros eszköz 2,8″-os színes érintőképernyővel rendelkezik, képes valódi navigációra és az első olyan computer a Bryton kínálatában, amiben hang alapú hely keresés is van. Ezenfelül tudja kezelni az okos görgőket is.
A Bryton az elmúlt időszakban már kinőtt a kis távol-keleti gyártó kategóriából, több komoly tudással rendelkező gps-es kerékpáros computert dobott a piacra, amik felveszik a versenyt a „nagyokkal” is. Ma is egy olyan eszközt jelentettek be a Rider 750 személyében, ami nagy siker várományosa lehet, színes érintőképernyős kijelző, hang alapú keresés, navigáció, okos görgők kezelése, e-bike kompatibilitás, ezt mind tudja az új computer. Nézzük részletesen!
Színes érintőképernyő
A Bryton Rider 750-ben egy 2,8″-os színes érintőképernyős kijelző található, amibe beépítettek egy Graphical User Interface-t (GUI) is, az új computer így használható a klasszikus kerékpáros módon felül grafikus üzemmódban is, amikor színes, látványos adatmezőkön követhetjük a kerékpározásunkkal kapcsolatos adatokat. A Bryton ígérete szerint kesztyűben is könnyen kezelhető lesz ez a kijelző.
Előre feltöltött térképek
A Rider 750 előre feltöltött térképekkel rendelkezik, amiket fél évente tudunk frissíteni, hogy mindig „napra kész” lehessen a computerünk. Gyárilag a főbb régiók térképei találhatóak az eszközben, de más térképeket is le tudunk hozzá tölteni ingyen.
Navigáció
A letölthető OpenStreetMaps térképeknek köszönhetően a Bryton Rider 750 valódi navigációs funkcióval rendelkezik, tehát nem csak egy útvonalat képes végigkövetni, hanem A-ból B-be képes elnavigálni, sőt útvonal követés esetén visszanavigál az útvonalra, ha letérünk róla.
POI/Peak pontok követése
POI és Peak pontokat helyezhetünk el a megtervezett útvonalunkon és a Rider 750 navigáció közben tudja jelezni a pontok közti távolságot, így mindig tudjuk, hogy mennyit kell még menni például a következő pihenőig vagy látványosságig.
Hang alapú keresés
Az internethez kapcsolódva a hangunkat használva is meg tudunk keresni egy helyet a Rider 750-tel, nincs szükség a képernyőn való keresgélésre. Több mint 100 nyelven elérhető ez a funkció, ami megkönnyíti, felgyorsítja a helyek, POI pontok megkeresését.
Okos görgők támogatás
A Bryton Rider 750-be számos okos görgőkkel kapcsolatos funkciót építettek be, ANT+ kommunikációs csatornát használva kapcsolódik az okos eszközökhöz és akár egy komplett edzést is le tud vezérelni a computer. Például a Virtual Ride funkcióval egy a valóságban már megtett útvonal alapján képes egy edzést készíteni, így gyakorlatilag azt az edzést tudjuk teljesíteni görgőn, amit „kint” már megtettünk. De akár egy teljes, előre megtervezett edzést vagy edzéstervet is képes levezényelni.
E-bike támogatás
A Shimano Steps rendszereivel kompatibilis, több mint 160 márka kerékpárjainál különböző adatot ( mód, akku töltöttség, sebességfokozat, stb) tud megjeleníti a kijelzőjén.
3 kerékpáros profil
A Rider 750-ben 3 különböző kerékpáros profil állítható be egyedi elnevezéssel, adatmezőkkel és színekkel.
A Loctite márkanév mindenki számára ismerősen hangzik, a kiváló minőségű ragasztói, tömítő és menetrögzítő anyagai már számtalan területen, köztük a kerékpárok összeszerelésében és karbantartásában is, bizonyítottak. A Loctite legújabb termékcsaládja népszerűsítésében a sokszoros downhill országos bajnok Liszi Attila is részt vesz, aki videókban mutatja be, hogy mennyire hasznosak a márka termékei a kerékpárok karbantartásai során. Az első videóban a tisztításhoz és a kenéshez használható anyagokat mutatta be, míg a másodikban már a menetrögzítés a központi téma, ami rendkívül fontos a kerékpárok összeszerelésénél.
LOCTITE 243
A LOCTITE 243 általános célú csavarrögzítő, amely közepes erősségű kötést biztosít. A kerékpár karbantartása, összeszerelése közben is érdemes használni, hiszen rengeteg olyan csavar van a kerékpáron, ami képes lelazulni a rázkódások és a terhelés hatására, a videóban például a pedelecek hajtóművét, a hátsóváltó rögzítő csavarját és a forgáspontok csavarjait említi Liszi Attila. De ezeken felül még számos példát lehet mondani, főleg a karbon alkatrészek (nyeregcsövek, kormányok) terjedésével nő az ilyen csavarok száma, amiknél fontos betartani a meghúzási nyomatékot, különben megsérülhet az adott alkatrész, viszont a kis nyomaték hatására ki tud lazulni a csavar, ha nem használunk menetrögzítőt. A LOCTITE 243 mindenféle fémen működik, ideértve a passzivált felületeket, például rozsdamentes acél, alumínium és horganyzott felületeket. Bizonyítottan alkalmazható ipari olajokkal (pl. motorolajok, korróziógátló olajok és vágófolyadékok) kis mértékben filmszerűen szennyezett felületen is, így nem csak a tökéletesen megtisztított felületeken tudjuk bátran nagy biztonsággal használni.
Tulajdonságai:
-Megelőzi a vibrációnak kitett alkatrészek csavarjainak kilazulását.
-Minden fém felületen megköt, beleértve a passzív felületeket is (pl. rozsdamentes acél, alumínium, bevonattal ellátott felületek).
-Bizonyítottan alkalmazható ipari olajokkal enyhén szennyezett felületeken, mint pl. motorolaj, korrózióvédő olaj, vágóolaj.
-Lehetővé teszi az alkatrészek kéziszerszámmal történő szétszerelését. További információkért kattints ide.
Még friss az élmény, Valter Attila fantasztikus, az egész ország figyelmét felkeltő győzelme a Kékestetőn, de már javában formálódik a 2021-es Tour de Hongrie útvonala és mezőnye. A főszervezőt, Eisenkrammer Károlyt kérdeztük az idei tapasztalatokról és a jövő évi Magyar Körversenyről.Eisenkrammer Károly szerint a jövő évi nevezés lesz az igazi értékmérő
– Túl vannak már a 2020-as verseny értékelésén? Milyen reakciók érkeztek a Nemzetközi Kerékpáros Szövetségtől, illetve a csapatoktól?
– Amint mindenki másnak a világban, nekünk is rettenetes évünk volt, már ami a versennyel kapcsolatos előkészületeket illeti – válaszolt Eisenkrammer Károly, a Tour de Hongrie főszervezője. – Nagyon sok esemény, verseny maradt el világszerte, ezért azoknak a viadaloknak nagyban nőtt az ázsiójuk, amelyeket ebben a helyzetben is felvállaltak és meg tudtak szervezni. Persze, amikor már zajlik a verseny, akkor mindenki a lehető legmagasabb színvonalú munkát várja el a szervezőktől. Nem mondhatjuk azt, hogy tessék megelégedni a gyengébb színvonallal, mert ez még mindig jobb, mintha nem is csinálnánk… Szerencsére a szervezéssel maximálisan elégedettek voltak a csapatok is és a Nemzetközi Kerékpáros Szövetség ellenőre is. Persze, mi mást is mondana egy szervező a saját versenyéről! Szerintem az igazi értékmérő a csapatok nevezése lesz a jövő évi Tour de Hongrie-ra. Ha tetszett nekik, akkor visszajönnek. És az eddigi nevezések alapján nagyon úgy tűnik, hogy tetszett nekik.
A Tour de Hongrie „kedvéért” megnyitott Novotel hotelnél kezdődött az idei Tour de Hongrie
– Máris érkeztek jelentkezések?
– Igen! És ez az, ami visszaigazolja a munkánkat, hiszen már Word Teamek és Pro Teamek is vannak a várólistán, néhány nap alatt tíz ilyen klub jelezte, hogy mindenképpen szeretne indulni jövőre is. Szokásunkhoz híven csak a leszerződött csapatok nevét hozzuk nyilvánosságra, vagyis még várni kell néhány hetet, mire a teljes mezőnyt be tudjuk mutatni.
– Hová jutott el a 2020-as Magyar Körverseny híre a nagyvilágban?
– Velünk egyidőben volt még egy másik kerékpárverseny is, egy bizonyos Tour de France nevű sportesemény. Ez nagymértékben meghatározta a nemzetközi médiamegjelenésünket. Mivel a Tour de Hongrie nemzetközi médiajogait a Tour de France szervezője, az ASO nevű cég kezeli, így nekik házon belül kellett megoldást találniuk az időpontok ütközésére. A végeredmény számunkra nagyon kedvező volt, hiszen az Eurosporton minden nap a Tour de France után, vagy közvetlenül előtte kerültünk adásba, felvételről. Az első, esztergomi szakasz egyórás összefoglalóját csaknem kétmilliónyian látták az Eurosporton, és a többi szakasz nézettsége kapcsán sem lehet okunk panaszra. Sokat elárul a ránk irányuló figyelemről az is, hogy két és fél hónappal a verseny után, november elején, öt napon keresztül tűzte ismét műsorra a Tour de Hongrie szakaszait a francia L’Équipe TV. A hazai nézettséget a Magyar Televízió M4Sport csatornáján az élő adás határozta meg, amelyet idén is százezrek követtek. Igyekeztünk minél több televíziós csatornán megjelenni kis hírekkel, de az interneten a Facebook-, a Twitter- és a Youtube-csatornáink is nagyot mentek azon a héten. A legnagyobb hazai portálokon napokon át kiemelt téma volt a Magyar Körverseny, és a végén Valter Attila győzelme tette fel minderre a koronát. A hazai és nemzetközi médiamegjelenésünk olyan mértékű volt, hogy ez lesz az első év, amikor nem készítünk teljes körű médiagyűjtést. Azért nem, mert ez szinte lehetetlen feladat lenne. A verseny óta már eltelt több hónap, de most is folyamatosan jelennek meg a versennyel közvetlenül vagy közvetve foglalkozó cikkek. Az idén, végre, áttörtünk minden gátat a hazai médiában. Hivatkozási alap lettünk, és jó példa a sportmarketinggel, kommunikációval foglalkozó egyetemeken. Nem mellékesen, több felkérést is kapunk, és kollégáimmal szívesen tartunk előadásokat egyetemeken, legyen szó akár logisztikáról akár kommunikációról.
A rajt pillanata Esztergomban – B- és C- helyett A-terv
– Mennyiben volt más a 2020-as Tour de Hongrie, mint egy koronavírus-mentes évben?
– A járvány következtében a sok bizonytalanság és a bevételek egy részének a kiesése nagyon feszültté tette a munkát a szervezőcsapatban. 2019 őszén azzal a tudattal kezdünk hozzá a munkához, hogy idén májusban egymást követően szervezünk két nagy eseményt, pontosabban fogalmazva segítőként részt veszünk a Giro d’Italia Grande Partenza három szakaszának lebonyolításában, és egy nappal később Debrecenből indul az ötnapos Tour de Hongrie, tizenhat Word Team és Pro Team, valamint öt kontinentális csapat részvételével. Na, ebből nem lett semmi… Márciusban – ahogyan sok más rendezvényszervező cég, mi is – azon töprengtünk, hogy most zárjuk be a boltot, vagy várjuk meg, amíg teljesen kivéreztet bennünket a helyzet. Aztán két hónap kényszerpihenő után összeszedtük magunkat, és kidolgoztunk több lehetséges forgatókönyvet, mind a szervezésre, mind a kommunikációra. Egyben biztos voltam, akármi is történik, de idén nekünk meg kell csinálnunk a Magyar Körversenyt, akár csökkentett szakmai tartalommal is. Senkinek sem kívánom azt, amit a kollégáim és én magam is átéltünk a verseny előtti hetekben, hónapokban. Mindenki erőn felül teljesítve dolgozott, újratervezés, engedélyezés, tárgyalások, utazások folyamatos félelemben, hogy vajon melyik pillanatban kell az A- vagy a B-forgatókönyv helyett a C-t megvalósítani. Most, utólag már jót nevetünk rajta, de a verseny szombati kezdését megelőző hétfőn még nem tudták biztosan a külföldi partnereink, hogy szükség lesz-e a munkájukra, ugyanis nem volt fedezet erre a bankszámlánkon. Az, hogy „utolsó pillanatos szervezés” az idén új értelmezést nyert nálunk. Remélem, hogy soha többet nem kell ilyet átélnünk, minden kollégám egészsége érdekében.
2020-ban is gyönyörű helyeken járt a Magyar Körverseny mezőnye
– Milyen területekkel kellett többet foglalkozni, s miről kellett lemondani a járvány miatt?
– Minden területtel többet foglalkoztunk, mint eddig. Leginkább azért, mert kétszer futottunk neki a versenynek. Szerencsére szuper kollégák tartottak ki mellettem, és idén is érkezett néhány nagyon talpraesett, ügyes munkatárs, akik a maguk területén csodát tudtak alkotni, méghozzá igen rövid idő alatt. Mert valóban csoda kellett néha ahhoz, hogy megtörténjen az, amit a szurkolók a tévé előtt ülve alapértelmezésnek vesznek. Hogy egy példát mondjak, Budapestre úgy érkeztek a csapatok augusztus végén, hogy akkor már hónapok óta szinte az összes budapesti szálloda be volt zárva. Elsőre könnyű feladatnak tűnik, hogy egy üres szállodában kibéreljünk néhány szintet, de ez nem így van! Ezek a szállodák nem egyszerűen üresek voltak, hanem egyáltalán nem működtek már hónapok óta. A Novotelben mi voltunk az első vendégek.
– Már van időpontja a 2021-es versenynek. Ez kedvező számunkra?
– Jövőre május 12. és 16. közötti időponttal kerültünk be az UCI versenynaptárába, ez az időpont a Giro d’Italia második hetére esik, ami azért kiváló dátum számunkra, mert azon a héten általában kevés WordTour-verseny van a naptárban. A célunk az, hogy átvegyük a Kaliforniai Körverseny „helyét” a csapatok naptárában. Az Egyesült Államok legnagyobb, csaknem tizenöt éve zajló versenyének szervezői tavaly novemberben, vagyis még a vírus előtt jelentették be, hogy a következő években pénzügyi problémák miatt nem tudják megszervezni. Természetesen tudom, hogy a Tour de Hongrie még nem a Tour of California, de ez az időpont kiváló lehetőség számunkra az előrelépéshez.
– Hogy állnak a verseny előkészületei?
– Nagyjából öt hónapos csúszásban vagyunk. Ugyanis, ha májusban lefutott volna az eredeti tervek alapján a Tour de Hongrie, akkor júniusban már a következő évre koncentrálhattunk volna. Nem így alakult. De így legalább nem kell azon gondolkodnunk, hogy mit kezdünk a szabadidőnkkel. Szedjük a lábainkat és haladunk. Remélhetőleg decemberben be tudjuk jelenteni az útvonalat, vagy legalább a versenyt fogadó városokat. Jelentkező szerencsére még most is van elegendő, de a vírus következtében megtépázott városoknak van más feladatuk is, mint a Tour de Hongrie fogadása. Abban nincs kérdés, hogy jövőre is szép helyekre jut el a verseny, és lesz néhány meglepetésünk a szurkolók számára.
A viadal sikerét Valter Attila emlékezetes győzelme „koronázta meg”
– Milyen útvonalra készüljenek a rajongók?
– Ebben az évben főleg Magyarország északi és keleti vidékein jártunk. Jövőre szeretnénk ismét bevonni a magyar tengert, és talán ismét lesz budapesti szakaszunk is.
– Jövőre már Pro Series-verseny lesz a Tour de Hongrie?
– Nem, még nem. A Nemzetközi Kerékpáros Szövetség szabályai alapján két egymást követő évben kell a kritériumokat teljesíteni a feljebb lépéshez. Ennek több része is van, főleg média és sportszakmai elvárások, például több mint tíz országban sugárzott tévéadás, és legalább tizenkét, jövőre már tizenhárom profi csapat a rajtvonalon. 2020-ban egy éven belül kétszer is tudtunk volna az elvárt szintnek megfelelő versenyt szervezni, de ez ettől még egy évnek felel meg. Ha jövőre is hozzuk ezt a szintet, akkor 2022-ben már valóban jó eséllyel pályázunk a ProSeries-kategóriára.
Néhány éve legfeljebb álmodozhattunk róla: három World Tour-menő, no és magyar győztes a Tour de Hongrie dobogóján
– A jelentkező csapatokról már tett említést, de sokakat foglalkoztat a kérdés, hogy vajon láthatjuk-e jövőre is a Tour de Hongrie-n a címvédő Valter Attilát és a legjobb magyar bringásokat?
– Valter Attila indulása talán a legnagyobb kérdés most számunkra. Saját, optimista verzióm alapján Attilát 2021-ben a Tour de France-on indítja új csapata, a Groupama-FDJ. És ha ez így lesz, akkor Attila bizonyára nem indul a Girón. És már „csak” azt kell elérnünk, hogy a Groupama-FDJ rajthoz álljon a Magyar Körversenyen. Ez ennyire egyszerű. Illetve ennyire bonyolult. A többi magyar bringás kapcsán is sok a kérdőjel. A Kométa új státuszba kerül jövőre, Pro Team lesz, és a Giro d’Italia lesz a fókuszban náluk májusban, így nem is tudom, hogy minek szurkoljak jobban, hogy Dina Marci vagy Fetter Erik a Girón vagy nálunk álljon rajthoz. Peák Barna, Kusztor Péter és Pelikán Jani esete is hasonló Valter Attilához, a csapatukkal kell megállapodnunk, és akkor már nagy rá az esély, hogy a magyar versenyzőt is elhozzák. A többi magyar bringás számára a kontinetális csapatuk meghívása vagy a magyar válogatottban való szereplés lehet az indulás záloga a Tour de Hongrie-n. Egyben azonban biztos vagyok, Valter Attila idei sikere felrázta a többieket is, hogy bizony lehet ilyen erős mezőnyben is nagyot alkotni. Biztos vagyok benne, hogy lesz kiknek szurkolnunk jövő májusban!
