Home Blog Page 189

Izraelben, a végletek országában bringáztunk

A sivatag „tárt karokkal” várt minket

Április elején Izraelben már nyár volt. Hibátlanul kék égbolt, ragyogó napsütés és tömény virágillat fogadott Tel Avivban, s ahogy bringáinkra pattanva az ország felfedezésére indultunk egyre jobban beleszerettünk.

Eseménytelenül telt a háromórás repülőút. Már jó ideje csak bámultam ki a gép kicsiny ablakán, de a csillagokon, s néhány távoli gép fényein kívül semmi támpont nem akadt. De miféle támpontot is kerestem én a Földközi-tenger hatalmas keleti medencéjének kellős közepén? Aztán egyszer csak a süllyedő gép szárnya előtt ragyogó fénysáv tűnt fel a horizonton. A sárgás fények pár perc múlva hatalmas felhőkarcolókká, utakká, robogó autókká álltak össze, ám mindez nagyon gyorsan történt. Mire észbe kaptunk, hol is járunk, arra már a hatalmas Ben Gurion Nemzetközi Repülőtér kifutóján lassított gépünk.

A reptéren már megtapasztalhattuk, hogy a biztonsági előírások itt jóval körültekintőbbek, mint nálunk, Európában, sőt, az Izraelbe érkezőkre még az Egyesült Államoknál is szigorúbb ellenőrzés, kikérdezés vár!
– Hová megyünk? Mi célból érkeztünk az országba? Hol fogunk megszállni? Kikkel fogunk kapcsolatba lépni? – faggattak minket a határőrök. Szerencsére volt két címünk, s Dia elég meggyőzően válaszolt a sok-sok kérdésre, így hamar belátták, hogy nem jelentünk veszélyt az országukra, s megkaptuk a belépési kártyánkat Izrael földjére.

Áprilisban Izraelben már nyár van

Tel Aviv: a múlt és a jövő találkozása

Nehéz elhinni, hogy egy nap alatt lehet télből nyár, de velünk most ez történt. Tegnap még szúrós, hideg esőt kaptunk az arcunkba Budapest utcáin, ma pedig már rövidben kezdhettük a napot. Old Jaffa, a főváros legrégebbi városrésze valaha külön városka volt, stratégiailag a legjobb helyre, egy 40 méter magas félszigetre épült, így a domb tetejéről csodás kilátás nyílt a modern felhőkarcolókkal tarkított Tel Avivra. Reggel fél 9-kor azonban még kihalt volt a környék, szinte senki sem járt az ódon utcákon, s rajtunk kívül senki sem gyönyörködött a hatalmas pálmafák és egyedi stílusú, régi kőházak, mecsetek hangulatos kavalkádjában. Tel Aviv tengerparti sétányán már annál nagyobb volt az élet: futó, kocogó, bringázó, sétálgató emberek tömkelege kerülgette egymást, s a széllovasok is már megkezdték reggeli edzésüket az alig 18 fokos Földközi-tengerben. Északra haladván baloldalt a tenger szabályos síkja feszült, jobbunkon pedig a belváros felhőkarcolói az Egyesült Államok nagyvárosait idézték elénk. Érdekes s nagyon összetett hely Tel Aviv: távolról modern, s szinte hibátlannak tűnik, akár a tengerentúli metropolisok, ám forgalmas utcáit járva sok helyütt régies és lepusztult negyedeken vezetett át az út. De ez nemcsak a fővárosra, hanem az egész partvidékre igaz volt. Főleg az eszméletlen forgalom: két-háromsávos autópálya-szerű utakon végeláthatatlan kocsisorok robogtak minden irányba.

Tel Aviv, egy modern tengerparti város

Az ország legnagyobb kikötővárosa – Haifa – Karmel-hegy oldalán terül el. Már messziről vonzotta tekintetünket legnagyobb látványossága a Bahai-szentély, amely a körülötte elterülő pompás kerttel az UNESCO Világörökség részét képezi. Bármennyire is szorított minket az idő, nem hagyhattunk ki egy rövid sétát. Már kezdtük megszokni, hogy itt is, mint – Izraelben mindenhol – őrök és kapuk tömkelege nehezítette utunkat, így is sikerült egy szép szeletet bejárnunk a pálmafák, s megannyi színes virág borította kertészeti csodában.

Bahai-kert Haifában

Az erődszerű falakkal körülvett középkori-jellegű Akkó óvárosának zegzugos utcácskái már teljesen más képet mutatnak. A város legnagyobb érdekessége az, hogy amíg a széles egyenes utcákkal rendelkező újvárost zsidók, addig a kaotikus óvárost szinte kizárólag arabok lakják. Szűk utcácskáit járva már-már a középkorban érezhettük magunkat. Intenzív élmény volt átsétálni a halpiacon, a fűszerek és édességek garmadáján. A hatalmas kőtömbökből épült romos épületek árnyékában fel-felsejlettek marokkói emlékeim. A túrán érintett városok közül talán Akkó volt számomra a legmeghatározóbb élmény.
Ám továbbra is a saját magunk diktálta szoros tempó fogságában voltunk, egyszerűen mennünk kellett tovább, hiszen még 60 egyhangú kilométer innen a Genezáreti-tó partvidéke, s a tóparton is vár még ránk egy újabb harmincas. Megebédeltünk, s a 25 fokos kánikulára tekintettel feltankoltunk vízből is az útra.

Egy kibucban vendégeskedtünk

Sűrű eső verte a ház vékony falait, miközben készülődtünk a reggeli indulásra. Vendéglátóink, a hatvanas éveiben járó Efi és felesége, Tamar szerint áprilisban nagyon ritka az ilyesmi errefelé, így azt gyanítottuk, hogy bizonyára valami áprilisi tréfa készül ellenünk. Gondos vendéglátóink, akikkel a tegnap esti fáradságunk miatt nem igazán volt módunk beszélgetni, finom reggelivel készültek, mielőtt szélnek eresztettek minket. Az asztalon helyi finomságok sorakoztak: humusz, gyümölcsök, sajtok, s falatozás közben egyeztettük velük a következő napok látnivalóit és útvonalát. Efi nem nézte jó szemmel, hogy Palesztinát is érintjük. A vendéglátóink által veszélyesnek tartott útvonalról gyorsan el is tereltük a szót, s inkább a kibuc életéről érdeklődtünk. Ez a felénk szokatlan településforma egy önellátó, s amennyire csak lehet független életközösséget alkot. Lakóinak például nem kell fizetniük a helyi boltban, valamint részesülhetnek a közös javakban.

Napelemek és szarvasmarhák – egy önfenntartó kibuc

Nagyon fejlett a mezőgazdaságuk, a környező földeken megtermelik a búzát, rengeteg szarvasmarhájuk van, az áramellátást pedig az istállók tetejére épített napelemekből nyerik, olyan mennyiségben, melyet még egy komolyabb spanyol naperőmű is megirigyelhetne. Mindenkinek szép háza, csodás zöld kertje van, nyugalomban és biztonságban élhetnek egy olyan közösségben, ahol mindenki ismer mindenkit, s megbízik a másikban. Kíváncsi lennék, hogy nálunk is működőképes lenne-e egy ilyen településforma?
Gyorsan repült az idő, így a még mindig szakadó eső ellenére felmálháztuk gépeinket, és kihajtottunk a szokatlanul szürke, de ugyanakkor meglepően enyhe izraeli valóságba. Az eső még a tegnapinál is jobban felerősítette a számunkra így is túl intenzív illatokat, így nem törődve a kellemetlenkedő nedvességgel csak szívtuk magunkba az élményt, ahogy nekivágtunk a mai 115 kilométeres szakasznak.

Varázslatos vidék a tenger szintje alatt

Ahogy magunk mögött a Földközi-tenger hangyabolyra emlékeztető partvidékét, úgy csökkent a forgalom intenzitása is. A lapos ültetvények helyett kopár hegyek emelkedtek a magasba, melyeket itt-ott díszített csak mélyzöld fenyves. A völgyekben a fű sokkal zöldebb lett, s mindenhol leírhatatlanul átütő virágillat töltötte be a levegőt. A falvak sem hasonlítottak már annyira a partvidék elegáns lakónegyedeihez. A hegyek oldalát lapos, szürkés arab stílusú kockaházak borították, közülük mecsetek minaretjei emelkedtek az ég felé.

A partvidéket elhagyva rögtön megváltozott a táj jellege

Néhány mélyzöld legelő kivételével sárgás, terméketlen sziklák borították a hegyeket, másutt szúrós, mediterrán növényzettel találkoztunk. Lassan felkapaszkodtunk a Földközi-tengert a Jordán-folyó völgyétől elválasztó hátságra, s Tiberias távolságát jelző három nyelvű táblák óráról órára közelebb hozták a Genezáreti-tavat.

A Boldogság-hegyén álltunk meg egyet pihenni. Ekkor már hat óra felé járt az idő, a Nap már erősen a nyugati horizontról figyelt bennünket, készen arra, hogy lebukjon a hegység vonulatai mögé. Templom emelkedik azon a helyen, ahol a Biblia szerint Jézus elmondta a hegyi beszédet, de nem jutottunk be ezen a késői órán, csak a panorámában gyönyörködhettünk. A kopár és meredek hegyvonulatokkal körülvett, szinte szabályos kör alakú Genezáreti-tó varázsa ott volt a levegőben és rabul ejtett. Kimondhatatlan nyugalom és békesség vett körül minket. A lankás oldalakon, hatalmas szántók, kisebb erdők húzódtak. Kevéssel odébb megpillantottuk a Jordán-folyót, mely vizével táplálja a tavat, majd néptelen úton tekertünk immár dél felé, miközben szép lassan ránk köszöntött a sötétség, s Tiberias városának fényei felkúsztak a szemközti domb hátára.

A Genezáreti-tó varázslatos partvidéke

Nem nagy az élet Holt-tenger partján

Hosszú lépcsősor vezetett le a Holt-tenger partjára. Egész délután itt tekertünk a közelében, de eddig nem volt alkalmunk megközelíteni a Föld legmélyebb pontját. Azon a 3 településen, melyet érintettünk, le volt zárva a strand, az út mentén pedig vagy szigorúan tiltják, vagy pedig ennek megerősítéseként szögesdróttal zárják el a nagyközönség elől. A turisták mégis rendre megtalálják a hozzá vezető utat.

A kétnyelvű táblák szerint hamarosan megérkezünk a Holt-tengerhez

En Gedi felkapott turista-paradicsom. Köszönheti ezt a Holt-tengeren kívül a Dávid-szurdok pompás vízeséseinek, s Massada közelségének. A külföldiek többsége közeli kibucban, vagy hostelben lakik, csak pár világvándor sátra áll a kicsiny strand kövecses talaján. Az erős északi szél hatalmas hullámokat korbácsolt a tenger sötétkék vizére, melyek a sóval vastagon borított sziklákat nyaldosták a parton. Az elhagyatott helyen csupán két magyar lány törölközött éppen mire leértünk. A nap már vagy fél órája távozott a nyugati hegyvonulatok mögött, a szemközti oldalon Jordánia fényeit jócskán túlragyogta a felkelő telihold. Fénye hosszú ezüstös csíkként hasította keresztbe a 420 méterrel a tenger szintje alatt feszülő víztükröt.

Esti csendélet a Holt-tenger partján

Betekertünk a Júdeai-sivatagba

A második fülledt holt-tengeri éjszakánk után 6 órakor csörgött a vekker. A Nap még a jordániai hegyek mögött pihent, mikor feltöltöttük vízkészletünket és gyorsan, még a reggeli hűvösben nekiláttunk a túra legkeményebb napjának. Tudtuk, hogy már a partvidéken két húzós emelkedő vár ránk, ám azt is sejtettük, hogy ezt csak bemelegítés lesz az egész napos menethez képest. Mire megkezdtük a kiemelkedést bolygónk szárazföldjének legmélyebb pontjáról, már jócskán 25 fok fölé kúszott a hőmérő higanyszála. Meredeken, jókora kanyarokkal küzdöttük magunkat egyre magasabbra, s a tegnapi bosszantó korlátok után ma végre feltárult előttem a varázslatos holt-tengeri panoráma, a sziklás, forró völgykatlan, benne az 50 km hosszú és átlag 15 km széles sóstóval. Metskoe Dragot falunál intettünk búcsút neki, s belevágtunk a kopár Júdeai-sivatagba.

Vadveszély, sivatagi módra

Ez a szakasz a tervezés során óriási dilemmákat szült, hiszen egyrészt elhagyatott, palesztin vidékeken, kietlen, kopár tájakon halad végig, másrészt jelzetlen földutak szelik ketté csupán, így nagyon könnyű eltévedni. Zsidó ismerőseink óvva intettek ettől a szakasztól. Erre az Izrael államhoz tartozó, de valójában arabok lakta vidékre ők nem tehetik be a lábukat, itt csak magunkra számíthatunk. A túrák előtt mindig el szoktam olvasni a Külügyminisztérium javaslatait a célországra vonatkozóan, ők „II. Fokozott biztonsági kockázatot rejtő országok és térségek” kategóriába sorolják ezt az országrészt.  Azonban úgy véltem, ha teljes képet szeretnénk kapni Izraelről, akkor szinte elkerülhetetlen, hogy – bizonyos szakaszokon – érintsük ennek a 127 ország által elismert, nem hivatalos államnak a területét. S ekkor még csak sejtettük, de biztosan nem tudhattuk, hogy túránk talán legszebb, legérdekesebb szakasza állt előttünk.

A sivatag „tárt karokkal” várt minket

Az előkészületek során pontos itinert készítettem az útvonalhoz, hogy az eltévedés veszélyét minimálisra csökkentsem, szinte méterről méterre átnéztem a sivatag műholdképeit, így a falu után posztoló izraeli katonák sem tudtak eltántorítani minket tervünktől.
– Jól meggondoltátok? – kérdezte az egyik – ez itt végig palesztin terület. Veszélyes lehet.
A másik a vízkészletünk mennyiségéről érdeklődött.
– Fel vagyunk készülve – nyugtattam meg őket. Különben sem lett volna esélyes már visszafordulni, s a forgalmas, és jóval hosszabb főutat választani. Belehajtottunk a sivatagba.

Az első szakasz irdatlanul dombos, nehéz terepet hozott. Az aszfaltnak gyorsan nyoma veszett, így nem egyszer inkább toltuk felfelé a gépeket, a meredek, csúszós, köves úton, hogy aztán a bucka tetején újra meg újra átérezhessük a sivatagi magány minden mástól különböző ijesztő, de ugyanakkor mégis oly pozitív hangulatát. A kopár, színtelen vidék a legjobb hely arra, hogy kiszellőztessük fejünket: elengedjük a sok-sok gondot, s mélyükön megtaláljuk valódi énünket, mely kiszabadulva a civilizáció nyomása alól végre szabad lehet, s ezáltal erőssé és bátorrá tesz minket.

Úton a sivatagban

A kopár vidék hatalmas látótávolságot engedett szemünknek. Előttünk a távolban sárgás hegyek magasodtak, visszapillantva látni már nem láttuk, csak sejtettük a Holt-tenger medencéjét. Két kiszáradt szurdokba ereszkedtünk le, a másodikban találtunk egy kevéske árnyékot, itt reggeliztünk. Ahogy leszálltunk a gépeinkről mélységes csend vett minket körül, de ez – furcsa módon – sokkal inkább volt megnyugtató, mint félelmetes.

Nem csak a táblákon vannak tevék!

Ahogy egyre magasabbra kapaszkodtunk úgy változott a táj: megjelentek az első fűcsomók, majd később néhány csenevész bokor is feltűnt. Az út hol felkaptatott a lapos dombhátakra, hol aprókavicsos vízmosásokon kelt át. Ez utóbbiakat nem igazán szerettük, mert nagyon megsüllyedt bennük a bringa. Később keskeny egysávos aszfaltos utat kaptunk magunk alá, ám ezzel sem voltunk túlságosan kisegítve, mert egyrészt nagyon rázós volt, másrészt pedig az árvíz az összes hídját lebontotta, így rendre át kellett tolnunk a kiszáradt, kavicsos folyómedreken gépeinket.

Puszta kézzel tapintható a szegénység

Később a sivatagot száraz fűvel benőtt hegyek követték. Megjelentek a civilizáció első nyomai is, elsőként egy-két kósza kecskenyáj, majd néhány hatalmas dromedár, később pedig a helyi nomád népek formájában, akik nagyon egyszerű körülmények között, háznak nem nevezhető tákolmányokban, áram nélkül tengették itt mindennapjaikat, s ütött-kopott, rozzant autókkal jártak. Számítani lehetett rá, hogy nagy feltűnést keltünk körükben, melyet először csak határozott karlendítésekkel jeleztek, később pedig megjelentek a koszos rongyokba bújtatott gyerekek is, melyeket köztudott, hogy nagyon nehéz lerázni. Palesztinában szinte puszta kézzel tapintható a szegénység, melyhez hasonlót talán Afrikában láttam utoljára. Tel Aviv és a többi fejlett, modern zsidó város után szinte hihetetlennek tűnik, hogy még mindig ugyanabban az országban járunk.

Palesztinában körülvett minket a szegénység

Nem nagyon volt kedvünk megállni a romos falvak között, így szépen folyamatosan fogytak kilométerek, s egyre magasabbra kapaszkodtunk fel. Az időjárás már meg sem közelítette a holt-tengerit, az arcunkba hűvös szelet kaptunk, s hatalmas felhők úsztak fölénk. Nagy megnyugvást jelentett, mikor elértük a főutat, mely – bár forgalmas volt – mégis biztonságosabbnak éreztük, mint az eldugott mellékutakat. Viszont továbbra is hullámzó, nagyon nehéz, s ráadásul szembeszeles terepen haladtunk, fogyott az erő a csapatból, s már nagyon vártuk, hogy megérkezzünk Jeruzsálembe.

Jeruzsálem

Jeruzsálembe nem pészahkor kell menni

Jeruzsálem három vallás központja: a zsidó, a keresztény és az iszlám is itt gyökerezik, főbb kultikus helyeik egymástól alig párszáz méterre találhatók. Elsőként a Siratófalnál tettünk látogatást, ahol az ünneplőbe öltözött zsidó hívek ünnepelték a sabbatot. Számomra kissé meglepő volt, hogy a nők elkülönült (a férfiakénál jóval kisebb) falrészen imádkozhattak. A hatalmas kőborítású teret ünneplőbe, díszes kalapba, vagy kipába öltözött férfiak, s fejkendős, nők és asszonyok népesítették be. A zsidó kegyhely után az aranykupolájú, jellegzetes Szikla dómot céloztuk meg, de környéke valamilyen rendezvény miatt le volt zárva. Egy rövid időre elhagytuk az óvárost, s megpillantottuk az Olajfák-hegyét, ám sem erőnk, sem pedig időnk nem volt már megmászni, így inkább visszakanyarodtunk, s a Via Dolorosa szűk sikátorán át a Szent Sír templomát, Izrael legfőbb keresztény templomát vettük célba. Egyre fáradtabban kerülgettük az apró, meredek, néhol lépcsős kis utcákban áramló temérdek embert, de végül megleltük a templomot. Mondanom sem kell, olyan hosszú sor állt bejáratánál, hogy még a rendőrséget is kivezényelték a tömeg kordában tartására. Nekünk nem volt kedvünk tülekedni, meg már tudtuk, hogy Izraelbe egyszer még úgyis vissza kell jönni, de most már azt is tudjuk, hogy nem a pészah, vagy a húsvét idején, hanem az évnek egy nyugodtabb időszakában.

Zsidó fiatalok sétálnak óváros masszív fala mellett

Jeruzsálem után teljesen új arculatot öltött az ország. Az első napokban megismert hibátlan, széles utakon haladtunk, ismét drága, nyugati autók előzgettek minket, a házakról, s a kertekről a jólét és a biztonság köszönt vissza ránk. Nehéz elhinni, hogy innen alig negyven kilométerre ugyanebben az országban egy teljesen más népcsoport tengődik a létminimum határán, s harcol függetlenségéért.

Egyhetes utunk során egy ezerarcú világ részesei lehettünk. Minden nap újabb és újabb impulzusok értek minket. Hat nap alatt sikerült megtapasztalnunk a virágillatú kánaánt és a kopár sivatagot, a mérhetetlen luxust és a nyomasztó szegénységet. Egyik helyen mecsetek, másutt keresztény templomok, vagy zsinagógák tornyait láttuk, egyszerűen magával ragadott az a sokszínű kultúra, amely körülvett minket. S a legfélelmetesebb az volt, hogy másutt ennyi szépségért többezer kilométert kell magunk mögött hagyni, itt pedig 650 kilométer során mindezt átélhettük.

Kerékpárral forgalommal szemben az autópályán?! (VIDEÓ)

Gyakorlatilag heti szinten lehet arról olvasni, hogy egy autós menetiránnyal szemben haladt valamelyik autópályán, most viszont egy sokkal ritkább eset történt meg, egy kerékpáros hajtott fel menetiránnyal szemben az autópályára, ráadásul részegen. Bár az utóbbi valószínűleg magyarázza az esetet.

A Magyar Közút rendszeresen jelentkezik videókkal az instagram oldalán, ezúttal egy február 16-án történt esetet mutattak be, ahol az M30-asra hajtott fel egy ittas férfi kerékpárral. Óriási szerencséje volt a biciklisnek, aki kivilágítatlanul a belső sávban szédelgett, aztán megfordult és a leállóban ment tovább. A bejegyzésből kiderült, hogy a rendőrök megállították/megmentették a részeg biciklist és a helyszíni bírság mellé egy láthatósági mellényt is adtak a szabálytalankodónak.

A videó alább látható.

Nyáron elég a természetes vitaminbevitel, vagy inkább ilyenkor is pótoljuk?

A nyári hónapokban általában kevesebb hangsúlyt fektetünk a vitaminok pótlására, kevésbé vannak jelen az olyan vírusfertőzések, mint az influenza vagy a covid, sőt, náthásak is ritkábban vagyunk ilyenkor. Kétségkívül a D-vitaminból sokkal több áll rendelkezésünkre, mivel nagyobb a napsütéses órák száma, de vajon mi a helyzet a többi vitaminnal és ásványi anyaggal?

A nyári vitaminpótlás alternatívái

Júniustól egészen szeptemberig sokkal több hazai gyümölcs és zöldség áll a rendelkezésünkre, hogy a szervezet természetes vitaminigényét kielégítsük. Az említett termések tele vannak C-vitaminnal, A-vitaminnal, magnéziummal, ráadásul a növényi antioxidánsok, a polifenolok és flavonok is számottevő mennyiségben előfordulnak ezekben. Ennek ellenére, aki egész évben szedett például multivitamint, annak nyáron sem kell feltétlenül leállni vele. Nézzük, miért lehet indokolt!

Allergia szezon

A nyári időszakban sokan szenvednek a különböző pollenek kiváltotta allergiáktól, és ilyenkor a keresztallergiák is felerősödnek. Aki például érzékeny a parlagfű virágporára, annál kiválthat a dinnye és a bor is tüsszögést, orrdugulást. Az allergia leküzdésére a legjobb, ha felvértezzük az immunrendszerünket, melynek legmegfelelőbb módja a helyes és teljes értékű táplálkozás mellett a vitaminok bevitel, pótlása.

Védekezés a hősokk és az UV ellen

A lédús gyümölcsök remek hidratálók nyáron és magas a vitamintartalmuk is. Ha a szervezet el van látva a megfelelő tápanyagokkal és nyomelemekkel, akkor az időjárási szélsőségekre is sokkal jobban reagálunk. A vitaminoknak van fényvédő szerepe is, így az A-vitaminnak és C-vitaminnak, melyek a káros UV-sugárzás hatásait képesek enyhíteni a bőrben. Ezért is fontos lehet az odafigyelés.

Kártékony vérszívók

Hazánk természet közeli vidékei nem mentesek az olyan élősködőktől, mint a szúnyogok és kullancsok. Ezek az ízeltábúak egyrészt kellemetlen tüneteket okoznak csípéseikkel, másrészt komoly betegségeket is terjeszthetnek. A csípések nyomán kialakuló gyulladások, allergiás reakciók sokkal hamarabb elmúlnak, ha a szervezetben rendelkezésre állnak a megfelelő vitaminok. A városi legendák szerint a B-vitamin szedése ráadásul távol tarthatja bőrünktől a szúnyogokat. A kullancsok által terjesztett Lyme-kór sem mindegy, hogy egy egészséges vagy egy legyengült szervezetet támad meg. Ha szeretünk kirándulni, ne felejtsük el felvenni a védőoltást a kullancsok által terjesztett agyhártyagyulladás ellen!

Felkészülés az őszre

Bármennyire is várjuk a nyarat, vagy bármennyire is szenvedünk a majd 40 fokos melegben, ezek a hónapok is igen gyorsan lepörögnek, és azon kapjuk magunkat, hogy itt az ősz, nyirkosabb lesz az idő, hidegek az esték és egyre többen kapnak el fertőzéseket. Ha nyáron sem álltunk le a multivitaminunk szedésével, nagyobb eséllyel áll majd ellen a szervezet az őszi járványoknak.

Milyen vitaminokat érdemes a nyáron is pótolni?

Ahogy fentebb volt róla szó, a D-vitaminból elég bőségesen el vagyunk látva a napfénynek hála, így elég ha jól táplálkozunk ahhoz, hogy nyáron ne kelljen extrán bevinnünk.

A C-vitamin igényünk jó részét fedezni tudjuk a zöldségek és gyümölcsök révén. Az E-vitamin nagyon jót tesz a bőrnek, az agyunknak, és sok van belőle az olajos magvakban például. Ha nem készítettük fel bőrünket a napozásra, érdemes megtámogatni magunkat E-vitaminnal és béta-karotinnal.

Az olyan ásványi anyagok, mint a cink, a szelén, a magnézium vagy a kalcium, nyáron is fontos, hogy rendelkezésre álljon, de ha nem akarunk külön szedni ezekből, ismét jobban járunk egy multivitaminnal.

Ebben az időszakban érdemes kúrát csinálni az omega-3 szedésével, és nem árt odafigyelni a vaspótlásra sem. Az idegrendszer támogatására a B-vitaminok is hasznosak.

Kiknek javasolt mindenképp vitamint szedniük?

Bizonyos életvitel mellett extra szükséglet lép fel nyáron is a vitaminokból. Ide tartoznak:

  • A sportolók
  • A kismamák
  • Az allergiások
  • A bármilyen alapbetegséggel küzdők
  • A vizsgázók
  • A fizikai munkát végzők

Ha tehát a szervezetünkből valamilyen oknál fogva gyorsabban vagy nagyobb mértékben ürülnek a hasznos anyagok, ne feledkezzünk meg a pótlásukról. Itt kell megemlítenünk, hogy a melegben sokkal többet izzadunk, verejtékezünk és bizony ennek következtében mindenkinél gyorsabban távoznak a vízben oldott vitaminok a testből.

Mindig törekedjünk a kiegyensúlyozott étrendre, figyeljünk a rostokra, melyek a belekben lévő immunsejteket erősítik, fogyasszunk lédús gyümölcsöket, mindig hidratáljunk, együnk grillezett húsokat és zöldségeket, hosszan érlelt sajtokat, és ha tehetjük, a nyaralás alatt minél több halételt fogyasszunk. Ezekben rengeteg természetes vitamin és nyomelem van jelen.

(X) Támogatott tartalom

Íme, a 2022-es Tour de Hongrie útvonala!

A 43. Tour de Hongrie nemzetközi mezőnye május 11-én Csákvárról rajtol és öt nap alatt 905 kilométert tesz meg a végső befutóig, a Kékestetőig. Az idei Tour távja több mint száz kilométerrel hosszabb, mint egy évvel korábban, de a mezőny is jóval erősebb lesz: tizenkét WorldTeam vesz részt a viadalon!

Íme, a szakaszok!

1. szakasz, 2022. május 11., szerda: Csákvár–Székesfehérvár (198 km)
Rajt: 13:15, Csákvár, Szabadság tér. Várható befutó: 17:45, Székesfehérvár, Zichy liget. TV: M4Sport (élő), Eurosport (összefoglaló)
2. szakasz, 2022. május 12., csütörtök: Karcag–Hajdúszoboszló (192 km)
Rajt: 13:30, Karcag, Kossuth tér. Várható befutó: 17:45, Hajdúszoboszló, Hősök tere. TV: M4Sport (élő), Eurosport (összefoglaló)
3. szakasz, 2022. május 13., péntek: Sárospatak–Nyíregyháza (154 km)
Rajt: 14:20, Sárospatak, Eötvös út. Várható befutó: 17:45, Nyíregyháza, Bocskai utca. TV: M4Sport (élő), Eurosport (összefoglaló)
4. szakasz, 2022. május 14., szombat: Kazincbarcika–Kazincbarcika (177 km)
Rajt: 13:40, Kazincbarcika, Egressy Béni út. Várható befutó: 17:45, Kazincbarcika, Építők útja. TV: M4Sport (élő), Eurosport (összefoglaló)
5. szakasz, 2022. május 15., vasárnap: Miskolc–Gyöngyös-Kékestető (184 km)
Rajt: 9:40, Miskolc, Szent István tér. Várható befutó: 14:25, Gyöngyös-Kékestető. TV: M4Sport, Eurosport (élő)

 

1. szakasz, 2022. május 11., szerda: Csákvár–Székesfehérvár (198 km)

 

Május 11-én szerdán Csákvárról rajtol a 43. Magyar Körverseny. A mezőny Pest megye felé veszi az irányt, Felcsút, Bicske és Etyek érintésével, megkerülve a Biai tavat három kört tesz meg, mielőtt visszatér Csákvárra. Innen továbbhaladva a százkilencvennyolc kilométeres, dombos etap Székesfehérvár belvárosában, a Dózsa György úton ér véget. A 2022-es Tour de Hongrie első szakasza három gyorsasági és három hegyi részhajrát foglal majd magába.

 

A Tour de Hongrie 1925 óta íródó történetében először lesz rajthelyszín Csákvár, a Fejér megyei város, amelyben éppen az Esterházy kastély előtt lesz az első szakasz egyik gyorsasági részhajrája. A Vértes déli lábánál fekvő település bemutatkozása egy különleges esemény első állomása lesz, korábban még sosem indult ilyen sok sztárcsapat, ilyen erős mezőny a Magyar Körversenyen.

Fejér megye fővárosa, Székesfehérvár negyedszer lesz célhelyszín a Magyar Körversenyen. Először 1933-ban volt Székesfehérváron a befutó, majd 1964-ben itt ért végső céljába a karaván. 2018-ban – több mint fél évszázad után – ismét szakaszgyőztest avattak a koronázóvárosban, az olasz Matteo Moschetti nyerte a látványos sprintbefutót. Egy évvel később Székesfehérváron ért véget a jubileumi, negyvenedik Tour de Hongrie, amelynek dobogóján az összetett győztes lett Krists Neilands mellett két magyar versenyzőt ünnepelhettünk, Dina Márton és Valter Attila személyében.

 

2. szakasz, 2022. május 12., csütörtök: Karcag–Hajdúszoboszló (192 km)

 

Május 12-én csütörtökön a második szakasz következik. A rajtnak a Nagykunság fővárosa, Karcag ad otthont, innen a mezőny Észak felé indul, a Tisza-tavon átkelve egészen Tiszaújvárosig tekernek majd a bringások, itt Dél-Kelet felé fordulva jutnak el a hajdúszoboszlói befutóig. A százkilencvenkét kilométeres, teljesen sík szakasz során a versenyzők három gyorsasági részhajrá során gyűjtögethetik a pontokat és a bónuszmásodperceket.

 

Karcag, a Nagykunság fővárosa nagyon büszke hagyományaira – a múlt értékeit nemcsak őrzik, hanem együtt is élnek velük. A Tour de Hongrie jó lehetőség arra, hogy a karcagiak megmutassák magukat a világnak. A város már tizedik alkalommal lesz induló vagy érkező állomása a Magyar Körversenynek. Először 2015-ben ért célba Karcagon a Tour szakasza, akkor a német Manuel Porzner szerezte meg az első helyet. Ezúttal a viadal második szakasza rajtol majd a városból.

Hajdúszoboszlón – amely a kereskedelmi szálláshelyeken eltöltött vendégéjszakák tekintetében hazánk harmadik legnépszerűbb települése – korábban is fontos közlekedési eszköz volt a kerékpár, de csak az elmúlt években lett része a Magyar Körversenynek. 2018 óta három emlékezetes befutó házigazdája volt Magyarország legnagyobb termálvizű fürdőhelye: 2018-ban a csíkszeredai Team Novák versenyzője, az ukrán Andrij Bratascsuk hosszú szökés végén szerezte meg itt az első helyet, egy évvel később, a körverseny legrövidebb etapjának végén a fantasztikusan sprintelő cseh Alois Kankovsky emelhette a magasba a karjait. 2020-ban az olasz Jakub Mareczko Hajdúszoboszlón kezdte el fantasztikus menetelését.

 

3. szakasz, 2022. május 13., péntek: Sárospatak–Nyíregyháza (154 km)

 

Május 13-án pénteken Sárospatakról indul útjára a Tour de Hongrie harmadik szakasza. A bringások Nyugat felé tekerve érkeznek el a nap egyetlen hegyi részhajrájához, majd a Tisza folyón Tokajnál átkelve veszik célba a befutót, amelynek Nyíregyházán a Kossuth tér ad majd otthont. A százötvennégy kilométeres, kezdetben dombos, majd teljesen sík szakasz során két gyorsasági és egy hegyi részhajrá fokozza majd az izgalmakat.

Sárospatak 2020-ban igazi újonc volt a Magyar Körversenyen. Korábban már több alkalommal is áthaladt itt a Tour de Hongrie színes karavánja, de a rangos észak-magyarországi iskolaváros először lehetett a körverseny rajtjának házigazdája. A Bodrog-parti város történelmi nevezetességeivel ismét méltó hátteret ad a nemzetközi kerékpárverseny harmadik szakaszának megkezdéséhez.

Nyíregyháza eddig hat alkalommal volt a Tour rajt vagy célállomása. Két évvel ezelőtt az olasz Mareczko nyerte a sprintet a Kossuth téren, de az azt megelőző találkozásig csaknem negyed századnyit kell visszaugrani az időben: 1995-ben járt Nyíregyházán a Tour de Hongrie mezőnye: a rendszerváltás utáni harmadik Magyar Körversenyen az orosz Szergej Ivanov viselte a szabolcsi fővárosban is az összetett legjobbjának járó színes mezt. Az első nyíregyházi szakaszgyőztes sem volt akárki: 1994-ben a német Danilo Hondo győzött itt, aki pályafutása során nyert pályán világbajnokságot, országúton pedig két Giro d’Italia-szakaszgyőzelmet is ünnepelhetett.

 

4. szakasz, 2022. május 14., szombat: Kazincbarcika–Kazincbarcika (177 km)

 

Május 14-én szombaton Kazincbarcikáról indul, s majd ide is tér vissza a Magyar Körverseny karavánja. Egy nagy és két kisebb kör teljesítése vár a résztvevőkre, kisebb nagyobb emelkedőkkel nehezítve. A százhetvenhét kilométeres szakaszon több mint ezerháromszáz méternyi szintemelkedés leküzdése vár a kerékpárosokra, akik három gyorsasági és három hegyi hajrá során gyűjthetnek majd pontokat.

Kazincbarcikán 2006-ban és 2007-ben is megfordult a Magyar Körverseny mezőnye, 2018-ban pedig igen fontos helyszín volt a Tour de Hongrie történetében, a mezőny a színek városában fejezte be a Magyar Körversenyt. A szakaszgyőzelmet a német Holler szerezte meg, s itt húzhatta fel végleg a sárga trikót az olasz Manuel Belletti. 2019-ben a Kazincbarcikáról rajtoló szakaszon magyar győztest avattak, Lovassy Krisztián személyében, két éve pedig a triplázó olasz Jakub Mareczko nyerte meg a barcikai befutót.

 

5. szakasz, 2022. május 15., vasárnap: Miskolc–Gyöngyös-Kékestető (184 km)

 

A zárónapon, május 15-én vasárnap vár a legnehezebb erőpróba a mezőnyre. A miskolci Szent István téren rajtol a királyetap, a karaván átkel a Bükk kaptatóin, hogy meghódítsa a Mátrát. Akárcsak az elmúlt két évben, a Kékesre vezető emelkedőn az első körben csak Mátraházáig tekernek fel a versenyzők, majd egy hetven kilométeres kör végén már hazánk legmagasabb csúcsa felé indulnak, és 984 méteres magasságban érnek célba. A Miskolc és Gyöngyös-Kékestető közötti száznyolcvannégy kilométeres szakaszon csaknem háromezer méternyi szintemelkedéssel kell szembenézni, a zárónapon három gyorsasági és három hegyi hajrá szerepel a programban.

A borsodi főváros a Tour de Hongrie történetében rögtön Budapestet követi: kilenc évtized alatt összesen harminchárom alkalommal volt rajt vagy befutó helyszíne Miskolc! Először 1926-ban járt itt a Magyar Körverseny mezőnye, a jubileumi, harmincadik látogatásra 2017-ben került sor. Két esztendeje is innen rajtolt a körverseny királyetapja, amelynek végén mi ünnepelhettünk.

A Tour de Hongrie történetében tizenegyedszer lesz hegyibefutó hazánk legmagasabb pontján, a Kékestetőn. A hegytetőig vezető, nagyjából tizennyolc kilométer hosszú, helyenként tíz százalékot is meghaladó meredekségű emelkedő szinte minden alkalommal döntő befolyással bírt az összetett verseny végeredményére, két éve itt nyerte meg a Tour de Hongrie összetett versenyét Valter Attila, tavaly pedig az ausztrál Damien Howson vette át a sárga trikót a Kékestetőn.

Fetter Erik kapitány lesz a ma startoló Gran Camiño-n

A február 24-27. között zajló Gran Camiño UCI 2.1 kategóriás, spanyol több napos országúti versenyen az EOLO-KOMETA magyar kerékpárosa, Fetter Erik lesz az olasz csapat kapitánya.

Fetter Eriknek (EOLO-KOMETA Cycling Team) a januári térdsérülése miatt ki kellett hagynia közel 2 hét edzést, a mallorcai egynapos versenyeket és az Antalyai Kört is. Miután rendbejött a térde, elutazott Tenerifére egy intenzív, 2 hetes egyéni edzőtáborba, ahol beleadott mindent, amit csak lehetett, hogy újra formába kerüljön, így csak edzett, pihent, és nagyon figyelt az étkezésére. „Úgy érzem, hogy sikerült pótolnom a kimaradt időszakot, nagyon jó erőben érzem magam, pont itt az ideje elkezdeni a szezont” – mondta Fetter Erik, aki így a február 24. és 27. közti Gran Camiño 4 naposon kezd.

A verseny Galícia négy tartományába kalauzolja a kerékpársport rajongóit, amit érdemes lesz követnünk, hiszen az EOLO-KOMETA Cycling Team kapitánya Fetter Erik lesz, azért fog küzdeni ő és a csapata, hogy az összetettben minél jobb eredményt érjen el. „Az utolsó etap egy 15,8 km-es időfutam lesz vasárnap, itt idén először felvehetem a bajnoki mezemet, amit nagyon várok. Valószínűleg itt fog eldőlni nagyrészt az összetett is” – jelzi előre Fetter Erik.

Te hogy állsz az immunrendszered erősítésében?

Aligha akad olyan ember, aki ne szeretne magának stabil és ellenálló immunrendszert, azonban már kevesebb azoknak a tábora, akik hajlandóak tenni is érte, bár sok esetben a tudatlanság a ludas. Sokan ugyanis bele sem gondolnak abba, hogy az alapvető dolgok mekkora jelentőséggel bírnak az egészségmegőrzés terén.

Éppen ezért mai cikkünkben arra térünk ki, mire is kell odafigyelni ahhoz, hogy szervezetünk a lehető legellenállóbb legyen a betegségekkel szemben.

Első a biztonság

Van, ami ellen a legerősebb immunrendszer sem véd, ilyenek többek között a fürdőszobai balesetek, amiket egy kádajtó beépítésével meg tudsz előzni. Ha nem igazán tudod elképzelni, hogy is néz ez ki a valóságban, akkor tekintsd meg az UDOOR fürdőkádajtó referenciamunkáit, ahol láthatod, hogy szinte kivétel nélkül minden kádnál alkalmazható ez a megoldás.

Fontos lépés lesz ez az egészséged érdekében, hiszen ha fürdősóval vagy illóolajokkal, gyógynövényekkel turbózott fürdőt veszel, az kifejezetten jót tesz majd a közérzetednek, az izmaidnak és az ízületeidnek is. Persze ez csak egy teendő az egészséges életmód listáján, de mutatjuk a többit is!

Az erős immunrendszer alappillérei

Igyekszünk minél jobban összefoglalni, mire ügyelj a mindennapok során.

  1. A mozgás mindennek az alapja, ugyanis csökkenti a stresszt, örömhormont termel, valamint makrofágokat, amelyek segítségével a szervezet elpusztítja a kórokozókat.
  2. Nem győzzük hangsúlyozni a megfelelő táplálkozás jelentőségét: a változatos, gyümölcsökkel és zöldségekkel, rostban gazdag és halakkal megspékelt étrend aranyat ér.
  3. Ehhez kapcsolódik a megfelelő mennyiségű folyadék bevitele is, ami alatt a víz értendő, szemben a cukrozott üdítőkkel és a koffeintartalmú italokkal.
  4. Nem elhanyagolható a szabad levegőn való tartózkodás sem, így érdemes rendszeresen kültéri programokat szervezni, ahol akár egy könnyed séta, akár némi kertészkedés, egy rövidebb vagy akár hosszabb túra duplán feltölt majd.
  5. Az alvás és a kialakult napi rutin is nagyban támogatja az egészséget, ugyanis a mély alvási fázisban tud aktiválódni az immunrendszer, és akkor áll neki immunsejteket termelni.

Látszólag nem bonyolult, de mégsem olyan egyszerű, amikor a tettek mezejére lépsz.

Alakítsd szokássá!

Azt mondják, 3-4 hétig kell valamit tudatosan csinálni ahhoz, hogy szokássá váljon. Kezdd a kellemes résszel: építess be kádajtót az UDOOR fürdőkádajtó szakembereivel, majd végy minden nap illóolajos ülőfürdőt egy hónap át. Következő hónaptól már egyértelmű lesz, hogy beiktatod a napodba.

Vedd aztán sorra az összes többi alappillért, és építsd be a mozgást, az egészséges étkezést, a folyadékbevitelt, a szabadtéri programokat és az elegendő alvást a szokásrendszeredbe, és máris megtettél mindent azért, hogy ellenállóbb legyen a szervezeted a betegségekkel szemben!

(X) Támogatott tartalom

Bringaparkot adtak át Újbudán – Hazánk legnagyobb utánpótlás-nevelő egyesületének javaslatára épült meg az új pumpapálya

Az Országos Bringapark Programban elnyert támogatásnak köszönhetően egy új, 120 méter hosszú, szabadtéri kerékpáros pumpapálya épült Újbudán, a Sport11 Sport-, Szabadidő- és Rendezvényközpont mellett. Az Aktív Magyarországért Felelős Kormánybiztosi Iroda 14 millió forintos hozzájárulásával létrejött beruházás a XI. kerületi önkormányzattal közösen, összesen 29,2 millió forintból valósult meg. Az aszfaltozott pálya egy olyan komplex sportattrakció, amely a jövőben nem csak a kerületi, de akár az egész fővárosi sportélet egyik ikonikus helyszínévé nőheti ki magát, amely a mozgás örömén túl valódi közösségi térként is funkcionálhat majd.

Az utóbbi években Budapest XI. kerülete az országos kerékpáros élet egyik fellegvára lett, köszönhetően az Újbuda Superior Mountain Bike Sportegyesület tevékenységének. Ez a szervezet mára hazánk legnagyobb országos keretek között működő utánpótlás-nevelő szervezete a kerékpársport terén. A csapat az újbudai székhelye mellett további 6 regionális tagszervezettel üzemel, ahol a fiatalok és az idősebbek egyaránt szervezett keretek között zajló tréningeken vehetnek részt, összesen 13 szakavatott edző irányítása mellett. Mivel az egyesület edzésein közel 250 gyermek vesz részt rendszeresen, így Tóth András, a MAKETUSZ projektvezetője az átadón a pálya létrejöttét elengedhetetlennek nevezte. Azonban ez nemcsak a versenysport miatt fontos, ugyanis alapvetően „a pumpapályára úgy kell tekinteni, mint egy modern kori játszótérre, ami egy újabb kikapcsolódási formát jelent a gyerekeknek, de a felnőttek is ugyanúgy jól érezhetik magukat rajta.”

Ahhoz, hogy Újbuda a hazai kerékpározásban még meghatározóbb szerepet tölthessen be, illetve a fiatalokat a sport, ezen belül is a számos előnnyel rendelkező kerékpársport irányába orientálhassa, létfontosságú volt a helyi sportinfrastruktúra bővítése egy új pumpapályával. Egy ilyen pályán nagyszerűen fejleszthető a mozgáskoordinációs képesség, egyensúly- és ritmusérzék, valamint javítható az állóképesség, fizikai edzettség és az izomzat. „Eddig összesen 56 pumpa- és egyéb biciklipálya létrejöttét támogattuk Magyarországon, ezen belül Budapesten ez már a harmadik pálya, amit átadunk”, mondta Révész Máriusz aktív Magyarországért felelős kormánybiztos.

Az Országos Bringapark Programot az Aktív Magyarországért Felelős Kormánybiztosi Iroda hívta életre. A program sikerét jól mutatja, hogy a kormány 400 millió forintos keretösszeggel idén is meghirdette az Aktív Települések Program részeként futó Országos Bringapark Programot, melynek köszönhetően újabb 50 létesítmény fog épülni 2022-ben. Így a kerékpáros pályák száma év végére eléri a 106 darabot. Fontos, hogy a támogatás legfeljebb a költségek 50%-ának erejéig kérhető, a fennmaradó részt az építtetőnek kell vállalnia. A Magyar Kerékpáros Turisztikai Szövetség (MAKETUSZ) a kezdetektől részt vett szakmai partnerként a pályázatok elbírálásában, a program operatív lebonyolítását pedig az Aktív- és Ökoturisztikai Fejlesztési Központ (AÖFK) végezte.

Az ikonikus főcímzenék szerepe a podcastben

Amikor podcastot készítesz, azzal a céllal teszed, hogy a mondanivalód minél több emberhez eljusson. Egy jó főcímzene segíthet ebben, hiszen megragadja a hallgatók figyelmét, és mintegy egyedi védjegye lehet a műsorodnak. Ha felcsendül, már mindenki tudja, hogy a te podcastadásodat fogja hallani.

Hogyan lehet megtalálni ezt az optimális zenét?

A kérdés joggal merül fel benned, hiszen nem könnyű feladat a minden szempontnak megfelelő főcímzene megtalálása. Vannak azonban olyan kapaszkodók, amelyek segítenek neked ebben.

Persze az is egy lehetőség, hogy szakemberek segítségét kéred, amiben a Brocasterz podcast ügynökség szolgáltatásai jó megoldást jelenthetnek a számodra. A cég nemcsak podcast tanácsadással, stúdió-bérbeadással, utómunkálatok elvégzésével foglalkozik, hanem megbízhatod őket a teljes podcastgyártás lebonyolításával is.

Milyen szempontokat kell figyelembe venni a főcímzene kiválasztásakor?

  • Elsődleges szempont a célközönség, hiszen őket szólítod meg. A zene illeszkedjen a célközönség zenei stílusához, ugyanakkor passzoljon a műsor tempójához, stílusához is. A célközönség életkora sem elhanyagolható a jó zene meghatározásához, bár ez nem mindig határolható be egy szűkebb tartományra. Ha azonban tudod, hogy kiknek szánod a műsorodat, megtalálod azt a zenét, ami megérinti őket.
  • A műsorvezető személye szintén központi tényező a zene kiválasztásakor. Egyrészt a műsorvezető személyiségéhez, másrészt a hangjához kell illenie, hiszen az ő hangját fogják hallani a zene alatt. Ha már megvan, hogy ki lesz a műsorvezető, érdemes kipróbálni a zenét a hangjával, hogy mennyire passzolnak egymáshoz. Ilyenkor az sem gond, ha még nincs meg a pontos szöveg, hiszen bármilyen szöveggel végezheted a próbát.
  • A műsor hangulata, hangneme is olyan szempont, ami befolyásolja a zeneválasztást. Egy komoly hangulatú, filozofikus tartalomhoz nem tehetsz nagyon vidám zenét, illetve fordítva sem lenne ideális.
  • Ha a podcast célja egy olyan márka népszerűsítése, amelyik rendelkezik audio brandinggel, ezt a hangzásvilágot finoman építsd be az adásokba, hogy ne tűnjön egyértelműen reklámnak a tartalmad. Persze ne a főcímzenébe tedd bele, hanem ügyesen rejtsd el az adás egy-egy pontján, hiszen az ismert dallam fel fogja idézni a hallgatókban a márkádat.
  • Természetesen licenszelhető, jogtiszta zenéket válassz, különben a tartalmad letiltásra kerül, és egyéb jogi következménye is lehet a dolognak.

Mindannyiunknak van legalább egy olyan filmzene a memóriájában, amit szinte gondolkodás nélkül fel tud idézni, mert annyira megragadta a figyelmét. Azt is tudjuk, hogy melyik film főcímdala volt, ki volt a főszereplő, és miért tetszett nekünk annyira. A jó zene tehát sokkal több, mint aláfestés, hiszen a tudatalattinkhoz kapcsolódva érzelmeket, érzéseket vált ki belőlünk.

Ha elakadnál a podcast készítés bármely fázisában, keresd bátran a Brocasterz podcast ügynökség szakértő csapatát, hogy segítségükkel valóban izgalmas és érdekes tartalmat tudj eljuttatni a meghatározott célközönséghez.

(X) Támogatott tartalom

 

A legfontosabb tudnivalók az implantátumokról

A fogászati implantátumok tökéletes megoldást nyújtanak, ha a páciens elvesztett fogait szeretné pótolni. Az egyre népszerűbb beavatkozás nagyban hozzájárul az életminőség javulásához, hiszen tartós és esztétikus megoldást nyújt. Ebben a cikkben összegyűjtöttük a legfontosabb információkat az implantátumokkal kapcsolatban, hogy megtudja, mire számítson, ha fogbeültetésre készül.


Az implantátum három része

Az implantátum egy olyan beépített idegen anyag, ami képes átvenni a hiányzó tag feladatát. A fogimplantátumok küllemben is teljesen is illeszkednek a fogsorhoz, így egy külső szemlélő számára abszolút észrevehetetlenek. A Budapest Dental fogbeültetés eljárása során titán csavart helyeznek el csontba, mert ez az erősségén túlmenően bizonyítottan biokompatibilis anyag. A gyakorlatban ez azt jelenti, hogy kedvezően reagál rá a csontszövet, így a csontsejtek hozzánőnek a fog gyökerét helyettesítő csavarhoz.

Az implantátumot három egység alkotja. A titán csavar testesíti meg a fog gyökerét, ezért ezt a csontba ültetik. Erre csavarral rögzítik a felépítményt, amit majd a korona fed. A koronát szintén csavarozással vagy ragasztással erősítik a felépítményhez.

Mikor javasolt a fogbeültetés?

A sorvégi foghiányt tipikusan fogbeültetéssel lehet orvosolni, hiszen ilyenkor nincs lehetőség hídépítésre. Akkor is jó választás, ha sorközi foghiány szomszédos fogai egészségesek és nem szeretné őket lecsiszoltatni. Továbbá, ha szeretné elkerülni, hogy az eltávolított fog helyén a fogmedercsont tönkremenjen.

Az implantátumok segítségével a kivehető műfogsorok is rögzíthetők. Plusz stabilitást adnak a protézisnek, ami ugyanúgy mobil marad, azonban arra is van lehetőség, hogy az egész fogsor csavarral rögzített legyen. Ilyenkor a páciens nem tudja kivenni a protézist, a fogorvos távolítja el és végzi el tisztítást évente egy alkalommal.

Speciális ápolás

A fogbeültetés eljárás akkor lehet valóban élethosszig tartó, ha az implantátum ápolására nagy gondot fordítunk és negyed- vagy maximum félévente ellátogatunk kontroll vizsgálatra. A fogkövet javasolt a biofilm terápiás komplex kezeléssel eltávolítani.

Felléphet gyulladás, ami az íny színének a megváltozásával és fájdalommal járhat, ilyenkor haladéktalanul keresse fel fogorvosát, mert több ok is állhat a hátterében: lehet, hogy csak egy erős terhelés, de ha a nem kielégítő fogápolás vagy egy bakteriális fertőzés az ok, akkor minél hamarabb meg kell kezdeni a célzott kezelést.

A titán erejével masszív, tartós, a korona formázhatóságával az igazi fogaihoz megszólalásig hasonló implantátumokra tehet szert. Jelentkezzen be a Budapest Dental rendelőbe konzultációra, ahol alapos állapotfelmérés után pontos tájékoztatást kap az ön esetében elérhető lehetőségekről.

(X) Támogatott tartalom

Lenyűgöző volt a vidéki Japán

Az óceán mentén haladva folyamatos a cunami-veszély

Kevés ország ragadta meg figyelmemet annyira sokrétűen, mint Japán. Nevének puszta említése is egymástól teljesen különálló, és helyenként ellentmondásos képzetek egész sorát idézi fel: fából ácsolt ősi szentélyek és hatalmas felhőkarcolók, kocka alakú autók és áramvonalas, villámgyors vonatok, kimonós gésák és öltönyös üzletemberek, ódon nádtetős falvak és vibráló, neonfényben úszó városi dzsungelek. Elképesztő, hogy ezek a képek mind helytállóak. A hagyomány és modernség e furcsa egyvelege teszi a japán utazást csodálatos élménnyé.

Saját szervezésű, háromezer kilométeres kerékpártúra révén jutottam el Japánba. A szigetország útjait járva alapvetően két környezeti tényező határozta meg túránkat: ha az óceánparti viszonylag sík részeken kerekezünk, összefüggő nagyvárosokon át vezetett utunk. Ezen a szűk sávon él a 127 milliós lakosság 78%-a. A Japánba látogató turisták túlnyomó többsége bele sem gondol, hogy a hatalmas felhőkarcolók, mértani pontossággal rendezett japánkertek és a szüntelenül forgalmas többsávos utak mögött is van élet. Ám ha a sziget belseje felé vesszük az irányt, hatalmas, szinte áthatolhatatlan dzsungellel benőtt, gyakran ködbe burkolózó hegyvonulatok várnak ránk. Számomra az „igazi Japán” itt kezdődött.

A császári palota kertjének látszólagos nyugalma Tokióban

Japán igazi arca

Mintha elvágták volna, úgy ért véget a város. Ahogy letértünk a tengerparti főútról egycsapásra eltűntek az autók, a házak, az emberek. Hihetetlen váltás volt, hiszen már roppant elegünk volt a végeláthatatlan autósorok és piros lámpák garmadájából. Helyettük csak a kabócák éneke töltötte be a tájat.

– „Japánért vagy rajong valaki, vagy ki nem állhatja, vagy nem érdekli semmilyen szinten.” – írta nekem egy régi, gyermekkori barátom, aki már többször tiszteletét tette az országban. Sokszor eszembe jutott ez a mondat, ahogy hónapról-hónapra haladtam az út terveivel. Rengeteget olvastam, útikönyveket, szubjektív beszámolókat egyaránt az országról, de nem lettem rajongó, s az utálat sem lett úrrá rajtam. Pedig tényleg érdekelt!

Az első napokban nagyon ellentmondásos kép alakult ki bennünk az országról. Láttunk csodálatos szentélyeket italautomatákkal és zsibvásárral, zöld parkokat eszméletlen forgalommal és kipufogófüsttel és pompás ívelt tetős épületeket kockaházakkal elrondítva. Így minden, ami egy kicsit is „japános” volt, az annyira hatott eredetinek, mint a budapesti Városligetben a Vajdahunyad vára. Ahogy elhagytuk a milliós nagyvárosokat úgy tért vissza belénk a remény, hogy talán Japán igazi arcát is megismerhetjük.

Hegyvidéki falu rizsföldekkel.

Meg sem álltunk az ország tetejéig

Nem kellett sokáig várnunk az első kihívásra, hiszen az első vonulatokon túl ott magasodott az ország egyik jelképe: a Fuji szabályos kúpja. Hosszú hegymenet következett, Gotemba városától 34 kilométer hosszan emelkedik az út a 2400 méteren található parkolóig, ahonnan már csak gyalog folytathattuk utunkat. A kanyargós erdei úton nem sok személyautóval találkoztunk, csak néhány turistabusz kaptatott fel lelkes turistákkal, akik szem előtt tartották a híres régi Japán mondást: „Mindenkinek meg kell másznia a Fudzsit egyszer életében, de csak a bolond mássza meg kétszer”.

A Fuji tetejére vezető rögös út egy részlete

Bár bolondságnak tűnt, mi is követtük a Japán szokásokat: hajnali kettőkor, hidegben, teljes sötétségben és szemerkélő esőben vágtunk neki a meredek ösvénynek, hogy reményeink szerint a napfelkeltében már a csúcsról gyönyörködhessünk. Erre július, augusztusban van a legnagyobb esély, így nem kellett félnünk tőle, hogy egyedül leszünk a hegyen. A Fuji megmászására négy tradicionális útvonal alakult ki. Az egyes utak tíz állomásra oszlanak, melyet tíz menedékház testesít meg. Mivel mi aszfalton jöttünk fel így csak az ötödiktől kapcsolódtunk be a mászásba. Maga a mászás nem igényelt sem felszerelést, sem pedig komolyabb tapasztalatot, gondosan kijelölt, s kordonnal lekerített, kijárt ösvényen baktattunk felfelé. A nagy magasság és az út meredeksége viszont jócskán próbára tette állóképességünket. A felhőzet sajnos ezen a szépnek nem igazán mondható júliusi napon nem kedvezett a napfelkeltének, de már világos volt, amikor feljutottunk a 3776 méter magas csúcsra. Megcsodáltuk a hatalmas krátert és az itt felépített szentélyt, s délre már ismét kerékpárjaink nyergében száguldozhattunk lefelé.

A japánok egy része a szent hegy megmászásakor is követi a hagyományokat

Japánban is van Alpok

Következő állomásunk az ország legmagasabb vidéke, a háromezres csúcsokban, bővizű folyókban és kristálytiszta tavakban bővelkedő, a fősziget középső részén található Tokiótól nyugati irányba. Eleinte széles, forgalmas folyóvölgyekben haladtunk, melyekben hatalmas elárasztott rizstáblák terpeszkedtek. Megcsodáltuk Matsumoto híres kastélyát, mely igazi alpesi környezetben épült, s ötszintes lakótornya a legrégibb az országban.

Matsumoto kastélya egyedi építmény

A város után aztán ismét eltűnt a civilizáció. Itt már a Csubu-Szangaku Nemzeti Park hegyei zöldelltek, tetejüket baljós felhőtakaró borította. Volt okunk tartani a felhőktől, hiszen nem kisebb feladatra vállalkoztunk, minthogy feljussunk a Norikura Skydrive-ként emlegetett alpesi úton az ország legmagasabb aszfaltos hágójára (2718 m). Elhagyatott, apró üdülőfalvak kerültek csak utunkba, néhány régies faházzal, melyek állapota arról tanúskodott, hogy a mai japán embereknek már nem igazán fér bele az idejébe a pihenés. Autók idáig sem merészkedtek már fel, csupán néhány busszal találkoztunk. Kevés ember jött szembe velünk, de mind azon a véleményen voltak, hogy forduljunk vissza, mert cudar idő van fent, s a hágót éjszakára különben is lezárják.

Csak a hegyek és mi – útban felfelé a Norikurára

Nekünk persze eszünk ágában sem volt megfordulni, csak űztük, hajtottuk megpakolt gépeinket a felhők irányába. Nem sokkal a hágó előtt aztán nyakunkba szakadt az ég, s úgy esett az eső, mintha dézsából öntötték volna. Japánban nyáron nem ritka a hatalmas cseppekben hulló monszunszerű esőzés, mely több centi vastagságban elborítja az utat, így némely vízátfolyásnál komoly patakokon kellett átkelnünk. Szerencsére hamar túljutottunk az esőzónán, s másnap már újra napos idő köszöntött ránk az „Alpok” hegyei közt.

Itt minden eredeti

A Norikura túloldalán még körülbelül 140 kilométert tettünk meg a hegyek között. A hosszú, erdős szakaszokat apró falvak és kisvárosok tették változatossá. Ezek közül legemlékezetesebbként Takajama és Gujo maradt meg számunkra.
A mindössze 90 ezres lélekszámú Takajama mai formája a 16. században alakult ki. Bármerre néztünk, az igazi Japán köszöntött vissza ránk a régi, fából ácsolt épületektől, az ódon szentélyen át a hagyományos fogadókig és piacokig. Nem voltunk restek, végigkóstolgattuk a folyóparti hagyományos piac számunkra teljesen szokatlan ízvilágát. Ittunk kávéízű zöldteát (ez borzalmas volt), ettünk hínárba csomagolt halszeleteket, fura kinézetű helyi édességeket, s sok olyat, melyről valójában azt sem tudtuk, hogy micsoda.

Takajama hagyományos piacán mindent meg lehet kóstolni

A város után is folytatódott a varázslat: a terebélyesebb völgyekben rendezett rizsföldek mellett jellegzetes Japán épületek bújtak meg, mindegyik a maga nemében műalkotás volt. Az út mentén faragott ősi kövekre lettünk figyelmesek. A falusi emberek bár – a nyelvi korlátok miatt – meglehetősen zárkózottak voltak, egy-egy mosolyt, biztató kézmozdulatot azért néha kaptunk tőlük reakció gyanánt.

A legkisebb a legnagyobbak közt

Az alig fél Dunántúlnyi Sikokun – bár a főszigetek közé sorolják – mindössze négymillió ember él. Ez a Japán lakosság 3%-a. 1988-ig csak hajóval és repülővel lehetett megközelíteni, ezért jóval elszigeteltebb és függetlenebb, mint a fősziget Honshu. Sikoku neve szinte összeforrt a zarándoklattal. Itt található ugyanis Japán egyik legősibb, leghíresebb és leghosszabb zarándokútja, amely 88 templomon keresztül hálózza be az egész szigetet.

Kétezer méteres hegyvonulata bástyaként védi Honshut a Csendes-óceán felől érkező tájfunoktól és egész évben kellemes klímát biztosít a Szetó-Beltenger ezernyi apró szigetének. Keleti vidékén található az ország legvadabb óceáni partszakasza, míg lankásabb nyugati partszakaszán sorakoznak nagyvárosai. A sziget középső vidékén található sziklás, meredek völgykatlanok pedig szinte lakatlanok.

Sikoku legnagyobb részét sűrű, lakatlan erdők borítják

Japán utazásunk első napjaiban csupán egy ködbe burkolózó szürkés sávot láthattunk az óceánból, melynek partját végeláthatatlan városok borítják. Sikokun végig csodálatos nyári időben kerekezhettünk, így feltárult előttünk Japán legszebb partszakasza. Ahogy a hegyekben, úgy szerencsére a partvidéken sem volt valami nagy forgalom, így az autók folyamatos zúgása helyett inkább a hatalmas hullámok morajlását hallgathattuk. Most békés volt minden, de a földrengéseiről híres országban soha nem lehet teljesen nyugodt az ember. Mint a partvidéken mindenhol, itt is folyamatosan találtunk cunamira figyelmeztető táblákat, illetve szintén jelzett menekülő utakat a magasabb területeken épült óvóhelyek irányába.

Az óceán mentén haladva folyamatos a cunami-veszély

A híres zarándokút jelzéseit viszont hiába kerestük. Bár néhány magányos szalmakalapos vándorral összehozott a sors minket, akik jobb híján, a széles országúton rótták a kilométereket. A templomok pompás építményei viszont már messziről uralták a látóhatárt, nem volt nehéz őket megtalálni. Egy ilyen régi szentélyben tett látogatás volt a legmeghatározóbb 3 hetes utam során. Bár a nagyvárosok imahelyei sokkal újabbak, modernebbek, viszont a környezet és a tömeg sokszor élvezhetetlenné teszi őket. A Muroto-fok közelében, az óceánra nyúló hegyfok tetején egy több ezer éves erdő közepén, csupán néhány zarándokkal kellett megosztoznunk azon a spirituális élményen, melyet a fából ácsolt pompás épület ódon falai sugároztak magukból.

Az ősi szentély hangulata lenyűgöző volt

Sikoku közepe: a természet háborítatlan birodalma

A Muroto-fok után szép lassan kiszélesedett a meredek hegyek övezte parti síkság, így egyre nagyobb lett a népsűrűség. A harmadik nap reggelén értük el a nyugati partvidék legnagyobb városát, a hatszázezres Kochit. Megcsodáltuk pompás stílusban épült várát, s mivel időnkbe már nem fért volna bele a teljes sziget megkerülése, így nyugatra, a központi hegységrendszer irányába folytattuk utunkat.

Ez vár arra, aki a sziget belsőbb vidékei felé veszi az irányt

Amíg a partvidéket viszonylag sűrű úthálózat jellemzi, a hegyekben teljesen más volt a helyzet. Csupán egy alagutakkal teletűzdelt autópálya és egy 6-os számú, kanyargósabb út közül választhattuk. Kerékpárral természetesen az utóbbin indultunk. Magyarországtól eltérően az egy számjegyes útvonal nem egy elsőrendű főutat, hanem egy kanyargós, egysávos hegyi utacskát jelölt, melyen 94 kilométert kellett megtennünk a nyugati partvidék első falucskájáig és ezalatt három hágón kellett átverekedünk magunkat. A leágazás után egy borotvaéles metszéssel magunk mögött hagytuk a civilizációt, s kabócáktól harsogó sűrű lombozatú erdőben kaptattunk felfelé. A városban szerencsére jól feltankoltunk étellel és vízzel, hisz tudtuk, a sziget lakosságának mindössze 1%-a él a fent a hegyekben.

A 6-os számú „főút” kalauzolt át minket a sziget háborítatlan vidékein

Hogy miért a tenger melletti szűk sávot választják Japánok a hegység látszólagos nyugalma helyett? Erre a kérdésre gyorsan megkaptuk a választ. Olyan áthatolhatatlan őserdőben kanyargott utunk, melyre a korábbi szakaszokon még nem volt példa. Néha elkaptuk egy-egy sebes folyású kristálytiszta patak völgyét, máshol meredeken kaptatott felfelé az út. Lent a zajos nagyvárosokban a civilizáció okozott gondot, itt az állatok jelentettek veszélyt ránk. Egy napos szakaszon másfél méteres kígyó napozott, a fákon 6-8 cm-es kabócák visítottak.

Egy megtermett kígyó pihen az aszfalton

Mindez önmagában még nem lett volna baj, ám az egyik folyóparti szakasz után üldözőbe vettek minket a böglyök. Lejtőn, egyenes úton még el tudtunk volna iramodni előlük, ám éppen ekkor kezdtük meg a felkapaszkodást a hegység legmagasabb, 1107 méteres hágójára, így ádáz harcot kellett vívnunk a kellemetlenkedő rovarokkal, ugyanakkor életünk egyik legjobb átlagsebességű emelkedőjét tudhattuk magunk mögött. A hegy túloldalán ránk esteledett, s mielőtt visszavonulhattunk volna sátraink védelmébe, még egy tizenöt cm-es ezerlábú is megmászott, csak hogy teljes legyen a napom.

Út a tenger felett

Másnap délelőtt magunk mögött hagytuk a böglyöktől és egyéb fenevadaktól hemzsegő dzsungelt és szerencsésen legurultunk Imabari városába. Ez a hegy csodálatos, várárokkal körbevett kastélyán kívül arról is híres, hogy innen indul az a bámulatos hetven kilométeres útszakasz, melyen – a Szeto-beltengert átszelve – visszajuthatunk a legnagyobb japán szigetre. De mégis, hogy lenne képes egy út hetven kilométeren keresztül átszelni egy tengert? Ne felejtsük el, Japánban vagyunk, ahol a technikai megoldások tekintetében nem létezik lehetetlen: a beltenger több mint háromezer kisebb-nagyobb szigete közül kiválasztottak kilencet, és ezeket hidakkal összekötve megépítették a világ egyik leglátványosabb kerékpáros útvonalát. Az útvonalat – mely eredetileg ugyan autópályának épült – sokkal élvezetesebb biciklink nyergében megtenni, hiszen a hidakhoz profin kivitelezett fel és lehajtók és természetesen elkülönített kerékpáros sáv is épült. A szigeteken pedig végig apró táblákkal jelölik az ideális kerékpáros útvonalakat. Bár a Japánoktól nem áll messze a kerékpározás, mégis ezen a szakaszon több kétkerekűt láttunk, mint előtte-utána összesen.

Út a tenger felett

A Szeto-beltengeren keresztülvezető utunkat a világ leghosszabb függőhíd-együttesén kezdtük meg. A 4015 méter hosszú, 3 ívnyílású 6 pilléres Kurushima-Kaikyo-n. A monstrum méreteihez képest apró kis pontnak éreztük magunkat, ahogyan kapaszkodtunk fel a hídtest 65 méteres magasságába a kellemesen-lankásan megépített körkörös emelkedőn. Előttünk már ott nyújtózkodott a híd három szigeten átívelő kolosszális vasszerkezete, alattunk hatalmas konténerszállító hajók húznak át a szoroson, körülöttünk pedig kisebb-nagyobb szigetek emelkednek ki a világoskék tengerből, ameddig szem ellát. A látvány lépten-nyomon megállásra késztet, egyszerűen lehetetlen betelni vele, maga az élmény pedig feldolgozhatatlan.

A beltenger nagyobb szigetein Japán egy új, eddig még soha nem látott arcát ismertük meg: csodálatos trópusi környezet, homokos tengerpartok, üdülőfalvak. Mi eddig azt hittük, hogy ebben az országban nem ismerik a pihenés, kikapcsolódás, strandolás kifejezéseket, de most végre ennek az ellenkezőjére is fény derült. De azért ne essünk túlzásokba! Senkinek sem kell attól tartani, hogy tömeg lesz, ha esetleg egy csodálatos júliusi napon ezekre a szigetekre vezet útja.

Nincs tömeg Oshima szigetének hibátlan homokos partján

Az 1999-ben megépült 70 km-es útvonalból 9,6 km-t konkrétan hidakon tettünk meg. Némelyük megépítésekor a maga nemében világrekorder volt. Minket legjobban az Omishima és Ikuchi szigetet összekötő Tatara-híd nyűgözött le, mely valaha a világ legnagyobb támaszközű ferdekábeles hídja volt. 220 méter magas pillérjei felhőkarcolókként hasították az égboltot. A beltenger szigetein megtett útvonal legszebb emlékeink közt maradt meg az egész túra során. A dzsungelben átélt minden viszontagság ellenére úgy éreztük, hogy jó döntés volt magunk mögött hagyni Honshu forgalmas partszakaszát, így helyette egy teljesen új élményekkel gazdagodhattunk.

A Tatara-híd lenyűgöző méretei

Japán egy nagyon összetett, s meglehetősen intenzív élményt nyújtó ország. Elsőre mi is nehezen barátkoztunk meg vele, sokszor nem tudtuk hová rakni a számos, egymással szöges ellentétben álló jellegzetességét. Igazából akkor tisztult le számunkra az élmény, amikor elhagytuk a zsongó nagyvárosokat, s a sok-sok zavaró külső tényezőt. Itt a hegyi falvakban, a néptelen, kabócáktól zajos erdőkben, s a meghitt szentélyekben ismertük meg Japán igazi arcát.

Érdekel a teljes történet?

„A könyv vázát a címadó országokban 2016 nyarán letekert 3369 km hosszú 35 napos utazás adja, de – mint régi olvasóim már megszokhatták – ezen felül igyekeztem rengeteg személyes élménnyel, tapasztalattal, tanulságos szituációval gazdagítani az írást. Amíg egy túranapló elsősorban a saját emlékek megőrzését célozza, a könyvírás ennél sokkal többet jelent számomra, hiszen itt az olvasók széles körével meg szeretném ismertetni a túrakerékpározás szépségét, s – a már több mint húsz éves tapasztatra épített – egyedi látásmódomat.”

Megrendelés: nagyvilagban.hu