Nem is lehetne stílusosabban elbúcsúztatni a telet és köszönteni a bringás szezont, mint egy Snow Dual Slalom versennyel. Ebből az alkalomból március 17-én rendezik a mátraszentistváni síparkban a Riders.hu Downhill Series Bikexpert Snow Dual versenyt.
Versenykiírás
Verseny: Riders.hu Downhill Series Bikexpert Snow Dual
Rendező: Riders.hu Superior Racing Team
Időpont: 2022. március 17. 16.00-21.00
Helyszín: Sípark Mátraszentistván, Heves megye
Rang: Snow Dual Slalom verseny. A verseny során a versenyzők az egyes fordulókban véletlen generátor elve alapján kerülnek egymás ellen sorsolásra. A következő fordulóba mindig a célba előbb beérkező versenyző jut be. A verseny győztese az utolsó fordulóban a célba előbb beérkező versenyző.
Verseny tétje: A verseny győztesét avatják 2022 Snow Dual Slalom Bajnokává
Pálya: A Sípark 4-es számú pályáján, 300 méter hosszú nyomvonalon, 3db megkerülendő kapuval egységes lejtéssel bíró dual slalom szakasz, mindenki számára biztonságosan teljesíthető.
Nevezési kategória: minden 13. életévét betöltött versenyző
Nevezési díj: 10.000 Ft a helyszínen történő fizetéssel.
Nevezési létszám: az első 150 fő nevező (max. 150 fő). A maximális nevezői létszám elérése után nevezett versenyző várólistára kerül, melyről esetleges más versenyző általi lemondás esetén kerülhet a 150 fő nevezett versenyző közé.
Amennyiben egy versenyző érvényesen nevez a versenyre és nevezését visszaigazoltuk, azonban sem nem mondja azt le 2022.03.15. 17:00 óráig, sem pedig nem jelenik meg a helyszínen, akkor ezen versenyző a riders.hu további versenyein a továbbiakban nem nevezhet.
Nevezés tartalmazza: Rajtszám, részvétel a Casio G-Shock, Bikexpert, Kärcher, First Craft Beer, HerczegShox, Red Bull, BMW Wallis Motor értékes nyereményeket tartalmazó sorsolásán.
Időterv:
március 17., csütörtök:
16:15-16:30: Versenyzői eligazítás
17:00-18:15: Edzés
18:30-20:00: Verseny
20:15: Eredményhirdetés az utolsó induló beérkezése után fél órával.
Értékes nyeremények sorsolása közvetlenül az eredményhirdetés után.
Az időpontok a rajtból történő nyitást-zárást mutatják. Az edzésen és a versenyen is a versenyzők 15mp-es ráindítással indulnak. A versenyző fokozott felelőssége, hogy a célterületre történő beérkezés után azonnal elinduljon és felérjen a futamaira. Másik, későbbi rajtidőre nincs lehetőség. Felszállítás nincs, a versenyző a pálya melletti részen maga tolja vissza a rajthelyre a bringáját.
Gumihasználat: kizárólag hagyományos gumi használata engedélyezett, szöges gumi használata tilos.
Díjazás:
helyezett: 1 db YT Industries Tues carbon váz + 1 db Kärcher K3 Compact magasnyomású mosó + Casio G-Shock karóra + BMW tesztvezetés + HerczegShox ajándékutalvány + First Craft Beer ajándékcsomag + Red Bull ajándékcsomag
helyezett: 1 db POC Fabio Wibmer LE sisak + 1 db Kärcher K2 Compact magasnyomású mosó + 1 db Casio G-Shock karóra + BMW tesztvezetés + HerczegShox ajándékutalvány + First Craft Beer ajándékcsomag + Red Bull ajándékcsomag
helyezett: 1 db Deuter hátizsák + 1 db Kärcher K2 Classic magasnyomású mosó + 1 db Casio G-Shock karóra + BMW tesztvezetés + HerczegShox ajándékutalvány + First Craft Beer ajándékcsomag + Red Bull ajándékcsomag
helyezett: 1 db POC Air térd- és könyökvédő szett + 1 db Casio G-Shock karóra + First Craft Beer ajándékcsomag + Red Bull ajándékcsomag
helyezett: 1 db POC enduro nadrág + 1 db Casio G-Shock karóra First Craft Beer ajándékcsomag + Red Bull ajándékcsomag
helyezett: 1 db POC kesztyű + First Craft Beer ajándékcsomag + Red Bull ajándékcsomag
Különdíj:
1 db Casio G-Shock Frozen Forest limitált GAE2100GC7A karóra a legegyedibb sisakdesignnal rendelkező versenyző számára.
1 db First Craft Beer sör ajándékcsomag és utalvány a legegyedibb ruhában induló versenyző számára.
Elsősegély, Mentő: Célterületnél és a pályán.
Képi és audio-vizuális felvételek készítése:
A versenyzők a versenyen történő részvétellel elfogadják, hogy róluk a verseny során a szervezők, valamint a verseny támogatói képi és audio-vizuális felvételeket készítenek, melyeket a továbbiakban saját céljaikra szabadon felhasználnak.
A versenyzők jogosultak a verseny során magukról és a versenyről képi és audio-vizuális felvételeket saját használatra készíteni, azok kereskedelmi forgalomba adását, átadását azonban a verseny szervező nem engedélyezi.
Amikor nekiláttam a kaukázusi kerékpártúra tervezésének, rögtön láttam, hogy – ha fel szeretnénk tekerni Szvanétiába, a közvetlenül a Kaukázus fővonulata mellett található elzárt kis hegyi tartományba, ezt csak egy jó 500 kilométeres körtúrával tudjuk megvalósítani. Tudtam, nem lesz egyszerű történet, hiszen kétezres hágókon át, hatalmas érintetlen vadonokban és fehéren csillogó négyezresek között vezet majd a rossz minőségű, gyakran burkolatlan út, de megérte vállalni a kockázatokat.
Budapest – Kutaiszi – időeltolódás két óra plusz ötven év
– Ennél a szökőkútnál akarva sem tudtak volna rémesebbet alkotni – jegyeztem meg sanyarúan. A tömör vasbeton szerkezeten nyugvó morbid sárgaréz állatformák és a közöttük felcsobogó víz rémes egyvelege a csontunkig hatolt ezen a borús, esős reggelen.
Aliz néma csendben állt mellettem és próbálta befogadni a látványt. Kellett neki idő, hogy meg tudjon szólalni.
Én még a szocializmus „terméke” vagyok, gyermekkoromat az „átkosban” éltem, s ma is szívesen ellátogatok a szombathelyi emlékmű felbecsülhetetlen súlyú vasbeton békegalambjához (elsősorban persze a kilátás kedvéért), fiatal társam viszont már a rendszerváltás után született. Neki még nem égtek bele úgy a retinájába a sablon szürke kockaházak és az igénytelen vasbeton monstrumok. Az ő számára így nem időutazásként, hanem egy rossz dimenzióba futott falanszterként hatott Kutaiszi kopott városa.
Ez a szökőkút még a szocializmus remekművel
Grúziában ugyanis még más idők járnak. Az egykori regionális nagyhatalom, csakúgy mind hasonló helyzetben lévő szomszédai a világháborúk alatt a Szovjetunió martalékává vált, s csak 1991-ben nyerte vissza a függetlenségét. Ám az orosz medve azóta is ott leselkedik a Kaukázus vonulatain túl, s igyekszik minél jobban beleavatkozni az ország belpolitikájába. Grúzia területén található Abházia és Dél-Oszétia függetlenségi törekvéseit már elismerte, s az ország többi részén is erőteljesen érezteti hatásait, nyelvi, kulturális és történelmi szinten is. Elég csak erre a szökőkútra nézni.
Hajnali 4 óra körül landolt gépünk innen körülbelül 30 kilométerre található Építő Dávid Kutaiszi Nemzetközi Repülőtéren. A nyugtalanul töltött, rövid éjszaka után álmosan kóvályogtunk be a kis légikikötő ultramodern épületébe. A csoda viszont csak a kijáratig tartott, gyorsan megismerkedhettünk az ország igazi arcával. A hajnali szürkületben taxis hiénák, kétes arcú egyének, s lefogyott, rühes bundájú kóbor ebek környékeztek minket, mire sikerült felkészülnünk az indulásra.
Lassan teltek a kilométerek a széles és nyílegyenes főúton, szegényes falvak, kóborló állatok, az élénk citromsárga színű, föld felett vezetett gázvezetékek és leharcolt benzinkutak között a szemerkélő esőben. Az ország második legnagyobb városába beérve ugrásszerűen megnőtt a forgalom. Olyan érzésem volt, mintha nagyjából 30 évet visszarepültem volna az időben: régi Ladák, Zilek, Kamazok, Moszkvicsok robogtak mindenfelé hatalmas füstfelhőt eregetve, alig akadt néhány nyugati autó. Szerencsére bőven van helyük a romos kockaházak között vezető hepehupás aszfaltcsíkon, amely még az orosz idők alatt, orosz méretekben épült. A szürkeséget csak a színes, grúz kalligráfiával díszített óriásplakátok törték meg, de az egész így is olyan volt, mint egy szürreális álom.
– Nézd egy szupermarket – lassítottam az otthonról is ismerős Spar felirat láttán, s gyorsan behúzódtunk a kellemetlenül szitáló eső elől az árkádok alá. Itt már barátságosabb arcok vettek körül minket, mint hajnalban a reptér bejáratánál, de azért még kellett idő, hogy egy kicsit sikerüljön asszimilálódnunk. Már a repülőn is könnyű volt kiszúrni ennek a kis, négymilliós országnak a lakóit. Lélekben, s kulturális értelemben, hozzánk európaiakhoz állnak közelebb többezer éves keresztény hagyományaikkal, sikeresen vívták meg fennmaradásukért vívott csatáikat a környező perzsa nagyhatalmak iszlám nyomásával, ám földrajzilag már Ázsiában vagyunk, s ez a sok-sok más jel mellett a tekintetekben, s szokásokban is megmutatkozik. De tudtuk, hogy a „más” ez esetben semmiképp nem rosszat jelent, csupán egy új helyzetet, mellyel meg kell tanulnunk együtt élni a következő egy hétben.
Felső-Szvanétia, ahol minden kilométer új értelmet nyer
Kellemes, ám hűvös a reggel a fent 1700 méter magasságban, Tsana névre hallgató alig néhány lakost számlálós falucskában. A rögös földút – melyen tegnap egész délután zötyögtünk a hegység szíve felé – a falu könyékén már kritikán aluli minősítést kapott tőlünk, így tudtuk, hatalmas küzdelem vár még ma ránk, ha el szeretnénk érni az innen 12 kilométerre található 2636 méteres Zagar hágót. A falucska apró harangtornya büszkén emelkedik ki az egyszerű, néhány faházból álló falucska romos épületei közül, de még így is eltörpül a hóval borított négy-ötezres csúcsok vonulata előtt, mely borotvaéles kontrasztot rajzolnak a mélykék, felhőtlen égboltra. Egy gyorsétterem mellett álltunk meg reggelizni. Pontosabban egy egyszerű kis hegyi faház mellett, melyre a marketingből jeles grúz barátaink piros festékkel „Fast Food” feliratot pingáltak. Üzleti érzék tekintetében még a nálunk oly híres „Üvegtigrissel” sem vehetné fel a versenyt. Kihalt, vad vidékre tévedtünk. Tegnap délben Lenteki városából elindulva egyre csak fogyott a civilizáció, romlott az útminőség, míg az utolsó órákra már csak ez a patakok szabdalta, pocsolyás, göcsörtös kis földút maradt, no meg egy ehhez méltó bezárt kaukázusi „gyorsétterem”. Egy német túramotoros csapaton és egypár öreg, leharcolt dzsippen kívül senkivel sem találkoztunk.
Gyorsétterem ebben a lelassult világban
Az ilyen apró településeket egy külön népcsoport, a szvánok lakják. A mindössze 20 ezer fős népnek saját nyelve van, amelyet az orosz cári birodalom és a grúz uralom alatt is meg tudtak őrizni. Ennek egyik oka, hogy a vidék nehezen volt megközelíthető, de a szván férfiak harciassága is megvédte a régiót az idegenektől. A terület legnagyobb része 1800 méternél magasabban fekszik, és e szint alatt vegyes-, illetve fenyőerdők borítják. Fölötte alpesi rétek húzódnak, mintegy 3000 méteres magasságokban pedig az örök hó és jég birodalma kezdődik.
Magunk se tudtunk pontosan mire vállalkoztunk, midőn elkezdtük Tsanától a Zagar-hágóra vezető földút utolsó 12 kilométerét. A rögös, sziklás és roppant meredek út hamar lekényszerített minket bringák nyergéből olyannyira, hogy néhol még tolni is bajos volt a gépeket. Az egyre hevesebb napsütésben szerpentinkanyarról kanyarra küzdöttünk a heggyel, miközben egyre jobban feltárult előttünk a hegység örök jégsapkába öltöztetett főgerince. Még lent Kutaiszi után összetalálkoztunk egy magányos francia túrabringással, ő említette, hogy ezt a kört a másik irányból szokták járni. Nekem viszont az volt az álláspontom, ha felfelé túléljük ezt a borzalmat, onnan lefelé már jobb úton tudunk gurulni, ez többet ér, mint felfelé viszonylag könnyebb, kevésbé meredek és jobb minőségű úton kaptatni, majd lefelé szívni a sziklás, meredek, kanyarokkal szabdalt úton. S miután négy órányi kemény küzdelem árán átbuktunk, s megpillantottuk a hágó túlsó oldalát rögtön tudtuk, hogy jó döntés volt.
A Zagar-hágó nem adta könnyen magát
Alig fél óra gurulás után értük el a messze földön híres szvanéti falucskát, Ushgulit. Egyes források Európa legmagasabban található lakott településének tartják a 2137 méteren található UNESCO Világörökség védettségét élvező kis hegyvidéki települést, ám ez több szempontból vitatható tény. Az ötezres hegyek ölelésében a középkori őrtornyok garmadája megkapó látványban részesíti az erre tévedt vándort. A legközelebbi város 50 kilométerre van, de októbertől áprilisig megközelíthetetlen a hó miatt. Ez pedig tulajdonképpen az év nagy részében teljesen elzárja a külvilágtól az itt élő körülbelül hetven családot, akik együtt alig tesznek ki kétszáz embert. A térség kemény éghajlata ellenére a grúzok zöld szemű, Mezopotámiához közvetlenül köthető, ortodox keresztény szván törzse évezredek óta ebben a felhők feletti völgyben lakik. Mi az itt fellelhető talán legkellemesebb időjárás közepette érkeztünk be a nyári csúcsszezon közepén mozgalmas, turistáktól zsongó kis településre. A zord hegyek irányából közelítve érdekes látvány tárult a szemünk elé: innen a falu a kopottabb, szegényesebb, igénytelenebb arcát mutattam felénk, míg a völgy felől visszatekintve sokkal megkapóbb volt a látvány.
Ushguli megér egy látogatást
Időnk viszont rohamosan fogyott, s beláttuk, hogy sajnos legnagyobb igyekezetünk ellenére sem fogjuk ma elérni a régió központjaként számon tartott Mesztiát. Vadlovak járta úton gurultunk tovább a tajtékzó folyó melletti keskeny földúton, melyet innen már rendszeresen egyengettek a helyi utazási irodák egyendzsipjei. Néhol át kellett kelnünk a híd nélkül keresztező kisebb-nagyobb mellékpatakok háborgó vizén, ettől eltekintve szépen és folyamatosan tudtunk haladni. Pár faluval később elértük az épülő műút építkezési területét, ezután már betontáblákon haladhattunk tovább. Egy aprócska tó mellett találtunk sátorhelyet, mely az alkonyi órákra benépesült magunk fajta vándorokkal, szépen gyűltek az emberek, álltak a sátrak, lobogtak a tábortüzek. Csodás, magashegyi táj vett minket körül, a távolban már fel-felsejlettek Mesztia fényei, de ezek eltörpültek az Kaukázus fő vonulata, különös tekintettel Ushba dupla csúcsának szikla- és jégkoronája mellett.
Úttalan utakon
Feltúráztunk az Ushba lábához
Napos, hűvös reggel köszöntött ismét ránk, ám a felhőtlen ég mára is kiváló mászóidőt sejtetett, így nem késlekedtünk, egy gyors gurulás után már Mesztiában voltunk. A főút mellett egy kis ház udvarának magánkempingjében állítottuk fel sátrunkat, s egy kiadós reggeli után nekivágtunk egész napos gyalogtúránknak, melynek elsődleges célja a 2740 méteren található Koruldi-tavak voltak.
Tizenegy óra is elmúlt már, mire végre sikerült útnak indulnunk, s a hőmérséklet már ekkor meghaladta a 27 fokot. Ráadásul az első 800 méter szint egy meredek, déli irányba néző hegyoldalban kaptatott fel, így a hőség szinte elviselhetetlen volt. Szerencsére egy kis kilátó után már laposodott a terep – s bár az árnyékot adó fák eltűntek – sokkal kellemesebb lett a hőmérséklet. Egy lankás, füves gerincen kapaszkodtunk tovább tehéncsordák, vadlovak között, varázslatosan ragyogó magashegyi környezetben, s délután kettő órakor sikerült elérnünk a már említett apró tavakat. Itt fent igazi életközösség alakult ki, a sátras kalandorok és az erre kószáló lovak és szarvasmarhák között, melyek közül az utóbbiak előszeretettel mártóztak meg a tavak sáros vizében.
Elértük a Koruldi-tavakat
Van még időnk! Ne próbálkozzunk meg azzal a csúccsal ott? – böktem az előttünk magasodó vöröses hegytömeg irányába, mely mögött már szinte karnyújtásnyira emelkedett az Ushba 4810 méteres óriása.
Meg sem vártam a választ, s máris folytathattuk a kaptatást a jelöletlen ösvényen a csúcs irányába. A terep ismét meredekké vált, hamar eltörpültek alattuk a hófoltokkal körbevett apró tavak és a színes sátrak, s a köves, csúszós talajon egyre nehezebben küzdöttünk felfelé. De itt már nem járt senki! Csak mi voltunk és a Kaukázus eszméletlen hegytömege, mely minden irányból körülvett minket. 3200 méter könyékén egy kiterjedt hómező mögött már szinte karnyújtásnyira látszott felettünk a csúcskereszt, de az út technikás része még csak most következett. Beláttam, hogy direktben nem mehetünk neki a száz méteres falnak, így – miután átkeltünk a firnmezőn – jobbról próbáltunk kerülni. Egy rövid mászás után végre elértük a főcsúcs gerincét, s innen már biztosan tudtuk, hogy siker koronázza majd próbálkozásunkat.
A 3200 méteres csúcsról az Ushba már csak egy karnyújtásnyira emelkedett
A 3300 méter magas – csúcskereszttel ellátott, de névtelen – csúcs páratlan csúcsélménnyel ajándékozott meg minket. Északon a hegység négyezres vonulata uralta a látóhatárt, látszólag karnyújtásnyi közelségben. Örökké havas csúcsaik mellől gleccserek szaladtak le a meredek völgyekbe. A másik oldalon a csodálatosan zöld völgyben apró szvanéti tornyok emelkedtek ki az egyszerű házak közül. Mindkettőnket megérintett a hegység háborítatlan, vad világa, s az a végtelen csend és nyugalom, mely áradt belőle. De nem maradhattunk sokáig, hisz a Nap már szép lassan közelített a horizonthoz – s tudtuk, az út fele még hátra van.
Kis kitérő a Fekete-tenger partjára
A szürke égbolt alatt szürkén tajtékoznak a Fekete-tenger hullámai. Az erős nyugati szél rendre sötét zivatarfelhőket sodor felénk, így a közvetlenül a part mentén épült fedett színpad fedezékéből kémleljük a látóhatárt. Amikor öt napja megérkeztünk Kutaiszi ultramodern repülőterére, a falakon csodálatos képeket láttunk Grúzia tájairól. Az egyik a Kaukázus égbetörő hegycsúcsait ábrázolta, s – mint pár napja a saját szemünkkel is meggyőződhettünk róla – ez a kép helytálló volt. Egy másik Batumi városában készült, ahol karcsú üvegpaloták emelkedtek a tenger homokos partja szomszédságában a mélykék égbolt alatt. Látszatra Monte Carloban is készülhetett volna. Nos Anaklia ettől a helytől minden szempontból nagyon messze van. Bár a parti sétány itt is pálmafasorral övezett, s a Mesztia irányából érkező Enguri-folyó torkolatánál hangulatos ferdekábeles fából készül gyalogoshíd épült néhány apró szállodával és étteremmel, ám a hely kihaltságára nehéz lenne szavakat találni. A helyről az interneten számos jól beállított felvétel található: pazar úszómedencés szállodák, kilátótorony, vízi vidámpark, pont ezért döbbentett meg minket az a valóság, mely köszönőviszonyban sem volt hozzá. A parthoz közeledve már-már elfogott a félelem, hogy megint rosszul mértem valamit, ugyanis kilométeróránk szerint már csak egy kilométer választott el minket a tengertől, ám még mindig egy egyszerű, koszos kis falucskában vezetett az út. Semmi jele nem volt még az üdülőövezetnek. Az úton csapatokba verődő malackölykök rohangáltak háromszög alakú fakerettel a nyakukban, mely sebesre dörzsölte bőrüket. Nem kellett sokáig gondolkodnunk, hogy miért büntetik így a helyiek ezeket az apró jószágokat: enélkül befúrnák magukat mindenhová, jelentős károkat okozva.
Sehol egy ember Anaklia üdülővárosában
Mesztiát elhagyva búcsút kellett intenünk a Kaukázus központi gerincének, innen már zöldellő kétezresek és háromezresek kísérték csupán útvonalunkat hatalmas fenyveseikkel. A kánikulát a dühöngő szél tette elviselhetővé, melynek iránya kanyarról-kanyarra változott. Estére már szitáló esőben gyűrtük a kilométereket az alföld kopottas utcácskáin. A kaukázusi idill egyszer és mindenkorra véget ért.
Alsó-Szvanétia dombjai
A tenger elhagyása után a Kaukázus előszobájában, a dombvidéket átszelve kíséreljük meg a hazajutást. Ebbéli szándékunkról több kedves helyi lakos is el akart téríteni, a város után többen állítottak meg minket azzal, hogy ez az út, amit választottunk, nem vezet sehová. Néhány apró falu után szinte megszűnni látszott a forgalom, de továbbra is jó minőségű aszfalton tekertünk, egyedül csak a szintkülönbséggel lehetett bajunk: az út ugyanis kegyetlen hullámzásba kezdett. S igen, ahogy számítani lehetett rá minden – a Kaukázus irányából érkező – átkozott pataknak keresztbe kaptuk a völgyét. Így kemény hegymenet és őrült száguldás váltogatta egymást a következő hetven kilométeren. A néptelen falvakban továbbra is kedves és felettébb kíváncsi arcok tekintettek felénk, szerintem szinte bárhol megszállhattunk volna, ám kitartottunk a sátrunk mellett ezen a ködös, esős estén is.
Grúzia szabad ország – mondják a tehenek
A dombvidéki szakasz egyetlen célpontja – a reptér megközelítésén kívül természetesen – a messze földön híres Martvili kanyon volt. „Grúzia legszebb kanyonja” áradozott róla minden és mindenki. Én nem szeretem az ilyen sztenderd látnivalókat, az évek már megtanították, hogy az ilyen módon reklámozott helyeknek általában nagyobb a füstjük, mint a lángjuk, ám – egyszer van az ember Grúziában – gondoltam.
Félelmeim viszont egyre inkább beigazolódtak, hogy közeledtünk a táblákkal gondosan jelzett látnivalóhoz. Hatalmas tömeg és zsibvásár fogadott, míg elértük a modern látogatóközpontot, ahol – itteni árakhoz képest – egy vagyonért megvásárolhattuk belépőjegyünket. A szürke, párás idő bizonyára nem tett jót a látványnak, mert a képeken csodálatosan kék, mentolszínű víz számomra igen sápadt volt. Természetesen minden ki volt építve, a gondosan épített ösvényekről letérni nem lehetett, a kilátóhelyeken pedig meg kellett küzdeni a helyiekkel a legjobb helyekért, talán főképp ez az oka, hogy nem igazán lopta be szívünkbe magát ez a látványosság.
Martvili-kanyon
Semmi sem változott a világnak ebben a szegletében azalatt az egy hét alatt amíg Szvanétiában kalandoztunk. A repülőtér modern épülete úgy emelkedik ki a széles folyóvölgy lápos talajából, mintha merő véletlenségből került volna ide a kóbor állatoktól nyüzsgő, szegényes grúz falvak közé. Sajnos a Kaukázus havas hegyvonulatai innen már nem látszottak, ezek már csak emlékünkben éltek tovább.
Az online kaszinó oldalak egyre nagyobb népszerűségnek örvendenek, ami nem is csoda, hiszen lehetővé teszik azt, hogy bárhol és bármikor elővehessük a kedvenc játékunkat. Már csak azért is, mivel a magyar casino oldalak általában többféle eszközön is elérhetőek, így akár otthon, akár útközben, a mobilunkon is lehet vele játszani. Ha valaki most szeretne belevágni az online játékba, akkor azt fogja tapasztalni, hogy rengeteg olyan oldal van, amely ilyen szolgáltatásokat kínál a játékosok számára. Ebben a hatalmas kínálatban sokszor nehéz eldönteni, hogy melyiket érdemes választani. Pedig érdemes időt szánni erre, hiszen nemcsak a pénzünket bízzuk rá ezekre a szolgáltatókra, de a banki és a személyes adatainkat is. Az alábbiakban azokat a legfontosabb szempontokat nézzük meg, amelyeket minden esetben érdemes figyelembe venni akkor, amikor valaki egy új online kaszinó oldalt keres.
Nézd meg az online kaszinó engedélyeit, illetve, hogy milyen szabályozás vonatkozik rá!
Az egyik legfontosabb szempont, amelyet minden alkalommal figyelembe kell venned, amikor egy új online kaszinó oldalon szeretnél regisztrálni, az nem más, mint az, hogy rendelkezik-e a kaszinó engedéllyel, illetve, hogy melyik hatóság adta azt ki. Az engedély azért fontos, mivel egy licensszel rendelkező kaszinó esetében biztos lehetsz abban, hogy tisztességesen, a szabályok betartása mellett működik, a játékok pedig a véletlenszerűség alapján használhatóak. Ráadásul az a hatóság, amely kiadja egy-egy online szerencsejáték oldal engedélyét, arra is figyel, hogy a szolgáltató a későbbiekben is betartsa az előírásokat. Emellett azok az online kaszinó oldalak, amelyek egy megbízható hatóság licenszével rendelkeznek, arra is figyelnek, hogy megfelelően ellenőrizzék a játékosokat, ezzel is biztosítva például, hogy csak nagykorúak játszanak az oldalon. Szerencsére azt, hogy egy oldal rendelkezik-e a megfelelő engedélyekkel, nagyon könnyű ellenőrizni. Ezt az információt ugyanis meg kell jeleníteni a weboldalak láblécében, egy kattintható linkkel együtt, amelyen keresztül a szabályozó hatóság oldalán is ellenőrizhető a licensz érvényessége.
Ellenőrizd, hogy mit tesz az online kaszinó a játékosok biztonságáért!
Ahogy az engedély fontos annak érdekében, hogy biztos lehess abban, hogy az adott kaszinó törvényszerűen működik, úgy a biztonsági intézkedések is lényegesek, hiszen ezek garantálják azt, hogy a játékosok, valamint az adataik a lehető legnagyobb biztonságban legyenek. Mindig figyelni kell arra, hogy olyan oldalt válassz, amelyik olyan biztonsági technológiákat használ, mint például az SSL titkosítás, vagy éppen a tűzfalak. Ekkor ugyanis biztos lehetsz abban, hogy a választott weboldal számára fontos a játékosok biztonsága, és mindent megtesz annak biztosítása érdekében.
Nézd meg, hogy milyen üdvözlő bónuszt kínál a kaszinó!
Általában elmondható, hogy az online kaszinó oldalak minden új játékost üdvözlő ajánlattal várnak. Éppen ezért fontos lehet az, hogy megnézd, milyen bónuszokat kínálnak azok az oldalak, amelyek számodra szóba jöhetnek. Mivel az üdvözlő bónusznak számtalan formája létezik, biztos lehetsz abban, hogy találni fogsz olyat, amelyik a leginkább megfelelő a számodra. Ez lehet befizetési bónusz, ingyenes pörgetések, illetve a kettő kombinációja is. Fontos azonban, hogy a befizetés hány százalékát kapod vissza, illetve, hogy mekkora a maximálisan igényelhető bónusz összeg. Ezek mellett pedig mindig vedd figyelembe a bónuszokhoz kapcsolódó feltételeket is, hiszen ezek is eltérőek lehetnek.
Nézd meg az elérhető játékok kínálatát!
Amikor egy online kaszinó oldalt keresel, az is lényeges, hogy milyen az ott megtalálható játékok választéka. Lehetőleg olyan oldalt válassz, ahol a lehető legszélesebb a kínálat, illetve ahol minden általad kedvelt játék megtalálható. Ezáltal biztos lehetsz abban, hogy hosszú időn keresztül élvezheted majd a játékot anélkül, hogy új kaszinó oldalt kellene keresned, ahol több, vagy éppen más típusú játékok is elérhetőek.
Nézd meg, hogy milyen fizetési lehetőségek érhetőek el az oldalon!
Szintén fontos szempont egy online kaszinó oldal kiválasztása során, hogy milyen fizetési lehetőségek érhetőek el az oldalon. Érdemes olyat választani, amelyiknek a kínálatában megtalálható az általad kedvelt fizetési mód, vagy éppen olyan lehetőségek vannak felsorolva, amelyek számodra is könnyen hozzáférhetőek. Egy jó online szerencsejáték oldal általában sokféle fizetési módot kínál, ezzel segítve a játékosokat abban, hogy a számukra leginkább kényelmes módot válasszák. Arra is érdemes emellett figyelni, hogy a kifizetések esetében milyen lehetőségek és szabályok vannak, hiszen ez hatással lesz arra, hogy a nyereményed milyen gyorsan kaphatod meg.
Nézd meg, hogy milyen a kaszinó ügyfélszolgálata!
Egy online szerencsejáték oldal esetében nagyon fontos szempont az is, hogy milyen ügyfélszolgálattal rendelkezik. Abban az esetben ugyanis, ha bármilyen kérdésed, kérésed, vagy éppen problémád merül fel, az ügyfélszolgálat lesz az egyetlen olyan hely, ahol segítséget kaphatsz. Éppen ezért járj utána annak, hogy milyen a korábbi, illetve a meglévő játékosok véleménye az adott kaszinó ügyfélszolgálatáról. Emellett pedig az is lényeges szempont, hogy hogyan és mikor érheted el őket. Egy jó online kaszinó általában több kapcsolatfelvételi formát is kínál, amelyből az egyik folyamatosan elérhető.
Járj utána, hogy milyen a kaszinó hírneve!
Végül, de nem utolsó sorban pedig érdemes utána olvasni annak, hogy milyen na kaszinó hírneve, hogyan vélekedik arról a többi játékos. Ezeket az információkat ma már könnyű elérni, hiszen számos fórum oldal található, ahol különféle véleményeket és tapasztalatokat lehet találni. Mindig szánj időt arra, hogy ezeket megnézd, még azelőtt, hogy létrehoznád a felhasználói fiókod.
Mielőtt körüljárnánk az idei toszkán egynapost, vessünk egy pillantást arra, mit hozott nekünk a február, hiszen izgalmakból ezúttal sem volt hiány. Rendesen beindult az élet országúton, ugyanis visszaültek a nyeregbe a világ legjobb kerékpárosai, akik rögtön két kontinensen is összemérték tudásukat. A Tour de Hongrie szervezői kihirdették az idei verseny útvonalát, és sorra jelentik be a World Tour-csapatokat, Oroszország pedig e sorok írásakor is tűz alatt tartja Ukrajna városait, amely – akármennyire is nem tartozik ahhoz a fogalomkörhöz, amelyet versenysport alatt értünk – komolyan befolyásolja majd az idei esztendőt a kerékpározás világában is.
Az első komolyabb megméretésre sem kellett sokat várni, még javában tartott ugyanis a cyclocross szezon, amikor Valenciában már az országúton viaskodtak egymással a kerekesek, Valter Ati pedig egy parádés szökést is összehozott. A rákövetkező hétvégén másik World Tour-versenyzőnk, Peák Barnabás (Intermarché) hathatós segítségével nyerte meg az almeríai egynapost a magyar versenyző csapattársa, Alexander Kristoff. Ez volt az év első, 1.Pro besorolású (tehát a pro-versenysorozatba tartozó egynapos) versenye, így a sorozat nyitánya Peákék sikerével végződött. A magyar kerekes egyébként a valenciai körversenyt is teljesítette Kristoff segítőjeként, s bár a norvég itt is közel volt a tűzhöz, a szakaszgyőzelem csaknem akart összejönni.
A valenciai körversennyel egyidőben tartottak sivatagi körülmények között Szaúd-Arábiában is egy ötnapos viadalt, amelyet terror fenyegetettségre hivatkozva korábban majdnem lefújtak… A verseny a Lotto-Soudal kerékpárosának, Maxim van Gils-nek a győzelmével ért véget. Magyar érdekeltségű eseményre a rákövetkező héten került sor, amikor Dina Márton (EOLO-Kometa) és Szarka Gergely (Giotti Victoria – Savini Due) a Tour of Antalya (2.1) keretein belül Törökországban „melegített” a szezon fontosabb eseményeire. Dina a 73., Szarka a 144. helyen végzett.
Fontosabb esemény volt a Tour de la Provence (2.Pro) négynapos eseménye, ahol meglepetésre Nairo Quintana (Team Arkéa Samsic) végzett az élen, megelőzve a világbajnoki címvédő, a hazai pálya előnyét is élvező Julian Alaphillipet (Quick-Step Alpha Vinyl Team), akinek meg kellett elégednie a pontversenybeli elsőséggel. Franciaország után Portugáliára kalandozott tekintetünk, ahol a Volta ao Algarve versenyén 10 WT-csapat állt rajthoz, a versenyzők között pedig köszönthettük Valter Attilát is, akinek ez volt az utolsó lehetősége felkészülni a Bianchéra. Ati a 38. helyen végzett, így 3 UCI-pont került a tarsolyába, azok után, hogy Valenciában ötöt is szerzett. A malhãoi befutó után Remco Evenepoel (Quick-Step Alpha Vinyl Team) lehetett a legboldogabb: ami két héttel korábban, Valenciában nem jött össze, az most sikerült, és a belga kerekes megnyerte az összetett versenyt.
Február talán legrangosabb versenye az UAE Tour (2.UWT), amelynek az Egyesült Arab Emírségek ad otthont. Ez az UCI World Tour-sorozatának első állomása (ezt még 33 követi), ezért is övezte kiemelt figyelem a versenyt. Ez esetben nem volt szó terroristákról, mint a szomszédos királyságban, a versenyt mindenféle komolyabb probléma nélkül megtartották. Az egyhetes viadal után nagy volt az öröm a helyi kerékpárrajongók körében (még nagyobb az emírek körében, akik pénzt is fektettek bele), az UAE top kerékpárosa, Tadej Pogačar ugyanis megvédte címét, a negyedik szakasz végén átvett piros trikót pedig nem tudták róla lerángatni. Ez volt a szlovén első győzelme ebben az évben, aki a piros mellé a legjobb fiatalnak járó fehéret is megszerezte. Az utóbbi időben mentek a találgatások azzal kapcsolatban, hogy Pogačar bevállalja-e a Girót is a Tour mellé idén, amire még nem jött egyértelmű válasz a szlovén részéről. Történjen bárhogy, a kerékpáros rajongói megbizonyosodhattak róla, hogy „Pogi” a téli „pihenő” alatt sem adta alább, és ott kezdte az idei évet, ahol tavaly Bergamóban abbahagyta. Pogačar szintén rajthoz áll holnap Sienában.
Lassan, de alaposan elérkezünk a hónap végére, csupán egy verseny kívánkozik még bemutatásra. Ez nem más, mint a Omloop Het Nieuwsblad (1.UWT) múlt szombaton tartott egynaposa, a WT-sorozat második állomása (de első egynaposa), ahol mind a 18 első osztályú csapat rajthoz állt. A versenyen Wout van Aert (Jumbo-Visma) lábai pörögtek a leggyorsabban, aki idei első versenyén 22 másodpercet vert a második Sonny Colbrellire (Bahrain – Victorious).
Múlt héten bejelentették az idei Tour de Hongrie útvonalát, amelyről itt írtunk bővebben. Eddig 12 World Team indulása biztos a magyar körversenyen, amelyet május 11-15. között rendeznek. A múlt hétre egy sajnálatos hír is jutott: csütörtök hajnalban Vlagyimir Putyin orosz elnök utasítására megindult Ukrajna inváziója, a háborúnak pedig nemcsak a gazdaság, de a sport is megérzi az „árát”. A Nemzetközi Olimpiai Bizottság (NOB) arra kérte a sportági szövetségeket, hogy vonják vissza az orosz és fehérorosz versenyzők licenszét, majd bejelentette, hogy a ma kezdődő pekingi paralimpián sem lehetnek ott a két ország sportolói, akik már haza is utaztak a kínai fővárosból. A NOB ajánlása után a legtöbb szövetség – atlétika, jégkorong, labdarúgás, kézilabda, hogy csak a fontosabbakat említsük – így cselekedett, és a sorba beállt a Nemzetközi Kerékpáros Szövetség is. Eszerint az orosz és fehérorosz csapatoktól visszavonják a licenszet, így például az orosz kezekben lévő ProTeam, a Gazprom-RusVelo sem versenyezhet tovább. Pedig a csapatnak nem indult rosszul az év, az UAE Tour 6. szakaszának győztesét ők szolgáltatták Mathias Vacek személyében. Az UCI emellett minden hivatalos eseményét törölte az idei évre, ami érinti az orosz és a fehérorosz nemzeti bajnokságokat is, illetve megtiltotta a bajnoki trikót viselését az érintettek számára. Ugyanakkor a külföldi csapatokban versenyző orosz vagy fehérorosz kerekeseket nem éri szankció – így például tovább versenyezhet Alekszandr Vlaszov (Bora-Hansgrohe) is, akinek idénről már van egy győzelme. Vlaszov a vasárnap rajtoló Paris-Nice (2.UWT) versenyen áll rajthoz. Friss hír, hogy az orosz állampolgárságú, de Olaszországban született Pavel Sivakov (Ineos Grenadiers) felvette a francia állampolgárságot, hogy a jövőben franciaként vehessen részt például a világ-és Európa-bajnokságokon, így rá nem vonatkoznak a most kivettet szankciók.
Ami az igazat illeti, nehéz ezekben a pillanatokban a kerékpározásra fókuszálni, még annak is, akinek egyébként a sportág az életét jelenti. A háború és a szankciók béklyót nyomnak a sport világára (is), amely még lábadozik a koronavírustól kapott pofon után. De beszéljünk a Strade Bianchéról (1.UWT), hiszen ez lesz a hétvége slágere, egyben a WT-sorozat következő állomása. Szombaton 11 óra 40 perckor elstartol a mezőny Sienából, majd 184, gyönyörű tájakon megtett kilométer után a délutáni órákban oda is érkezik vissza. Szombat 11 óra 40 perc történelmi pillanat is lesz egyúttal a magyar sportvilág számára, hiszen ez lesz az első alkalom, hogy az idénynyitó tavaszi klasszikuson három honfitársunk is felsorakozhat a rajtvonal mögött. Valter Attila (Groupama-FDJ), Dina Márton és Fetter Erik (EOLO-Kometa) is ott lesz a startvonalon holnap. Valterről már írtunk a cikkben: felkészülése remekül sikerült, az utóbbi hetekben azonban megfázással küzdött, és a fizikai állapota miatt csapatával egyeztetve úgy döntött, kihagyja a hétfőn rajtoló Tirreno-Adriaticót (2.UWT). Ez talán nem is akkora probléma, tekintve, hogy így kipihentebb lesz a folytatásra, amelynek csúcspontjaként májusban majd a részben hazai rendezésű Girón is szurkolhatunk neki.
Dina Mártonnak az antalyai kör mellett egy spanyol egynapos fért el a programjában, de reméljük, hogy ő és csapattársa, Fetter Erik is bátran fognak versenyezni holnap. Fetter a múlt héten befejeződött Gran Caminón (2.1) csapatkapitányként vezette az Eolót, összetettben 57., a fiatalok között a 8. helyet megszerezve. A maga 21 évével a holnapi mezőny egyik legfiatalabb versenyzője lesz, így mindenféle nyomás nélkül mutathatja meg, mire képes. Márcsak azért is fontos a Strade Bianche, mert múlt héten osztották ki a 2022-es Giro szabadkártyáit (összesen hármat), és az egyiket az EOLO-Kometa kapta, így a fiúk jó teljesítményükkel egy lépéssel közelebb kerülhetnek az olasz háromheteshez. (Dina másodszor, Fetter először vehetne részt a Girón, amely ugyancsak történelmi lenne, ha három magyart is találnánk a nevezettek között.)
A toszkán egynapos 16. kiírása következik holnap, 17 WT-csapattal a mezőnyben. A versenyzők között a legnagyobb esélyesnek egyértelműen Pogačar számít, főleg Wout van Aert (Jumbo-Visma) és Mathieu van der Poel (Alpecin-Fenix) hiányában. A belga inkább a Paris-Nice-t választotta, a holland versenyző pedig hátsérüléséből lábadozik. A nagyobb egynapos menők közül ott van a sorban Jakob Fuglsang (Israel-Premier Tech), Romain Bardet (Team DSM), illetve Julian Alaphilippe és csapattársa, Kasper Asgreen is. Titkos esélyesként a Jumbo-Visma belgáját, Tiesj Benoot-ot emlegetik, aki négy éve egyszer már megnyerte a versenyt. A hiányzók fenti listájához csatlakozik Egan Bernal, aki brutális baleset után még lábadozik (vélhetően örül, ha egyáltalán a Giróig felépül), illetve nincs ott a listában Tom Pidcock (Ineos Grenadiers) sem, ami azért meglepő, mert a britek olimpiai bajnokának nem kevés tapasztalata van ciklokrosszban, ami a gravel szektorokban jól jöhetne.
A verseny egyike azoknak a viadaloknak, ahol nemcsak országúton, hanem földes, vagy épp macskaköves terepen is folyik a küzdelem. A hagyományokhoz méltóan 11 gravel-szektor lesz, összesen 63 kilométer hosszúságban. A verseny neve is innen ered, a kerekesek ugyanis a Senesi-dombokon (Crete Senesi) haladnak majd keresztül, ahol a látványos, fehér murvás szektorok (Strade Bianche – Fehér utak) is megtalálhatóak. Az útvonal a szokásoknak megfelelően a festői toszkán borvidék kaptatóin vezet majd, így ha másért nem is, a szép tájakért mindenképp érdemes lesz követni a versenyt. Az utolsó előtti ötszáz méter átlagban 12,4%-os emelkedőt tartalmaz (maximuma 16%), az utolsó 500 pedig enyhén lejt (-1,6%), de 30-al a cél előtt ez egy 7%-os lejtmenetet jelent majd. A befutó délután 4 óra fele várható, helyszíne a város főtere, a Piazza del Campo. Az eseményt az Eurosport közvetíti.
Merüljön el az NBA világában LeBron Jamesszel a reflektorfényben: a történelmi csere lehetőségétől a hagyományos februári fordulatokig. Fedezze fel, hogy a kereskedelmi pletykák és a csapat dinamikája miként indítanak el beszélgetést a kosárlabda világában, és hogyan irányítja LeBron a közvélemény és a média figyelmét, miközben karrierje lehetséges új fejezetei felé tart.
Abszurdnak tűnik, de úgy tűnik, mindenki LeBron átigazolást akar
LeBron James ismét ismeretlen területet fedez fel az NBA-ben. Miközben készültem a szezonra, és soroltam azokat a rekordokat, amelyeket James megdöntésére szántak, a lenyűgöző eredmények ellenére majdnem elaludtam a monotonitástól. A nagyság, még az igazi nagyság is elhalványul, ha kimenetele megjósolható.
Szóval James esetleges első karrierjének cseréjéről szóló hír jobban izgatott, mint bármelyik meccspontszáma. Azonnal kérdések merülnek fel az agyban: hol cserélik ki? Ki helyett? Lehetséges ez? Végül is a februári változók nem jelentenek újdonságot LeBron számára.
James februári szeszélyei hagyományossá váltak számára. Akkor most miért aggódik ennyire mindenki? LeBron szokásos februári előhírnökei, valamint Valentin-nap előtt az édességek és virágok drágulása várható. A csapat helyzetétől függetlenül James lelassítja a játékot a pályán, és mindenféle jelzést küld róla. Leggyakrabban eléri ki nem mondott céljait: így menesztették David Blattet, így történt számos átigazolás, köztük az utolsó is Russell Westbrookkal, így alakult ki a feszült hangulat.
Ön szerint LeBronnak el kellene hagynia jelenlegi csapatát, és ha igen, hova menjen? Mindezek mellett azonban tudjuk, hogy a mostbet-hungary.org oldal mindenképpen növeli az esélyeket leendő csapata győzelmére a szezonban.
LeBron is konfliktusba keveredhet társaival
Például 2015-ben, miután Kevin Love a The Athleticnek adott interjújában kijelentette, hogy alkalmazkodni kell a Cavaliers játékhoz, LeBron egyértelmű üzenetet tett közzé a közösségi oldalakon, bár senkinek nem szólt.
LeBron a sajtóval is összecsaphat
2022 februárjában a The Athletic játékosa, Bill Oram, aki a Lakers csapatát takarja, egy vereségsorozat után James tûzébe került.
A kollégák megpróbálták megérteni a történteket, és felfedezték Orem cikkét LeBron és Rob Pelinka feszült kapcsolatáról.
LeBron mindig is tagadta, hogy befolyása lenne a klub belső folyamataira. Ezért amikor úgy döntött, hogy megoldja a konfliktust, azt diplomatikusan tette.
LeBron februári tevékenysége a megszokott módon zajlik. Tudja, hogy most, a kereskedési határidő közeledtével a klubok megteszik az utolsó lépéseket a rájátszás előtt.
De 2024 kiemelkedik ebből a háttérből
Brian Windhorst már elmondta, hogy James nagy valószínűséggel elhagyja a Lakerset a nyáron. Felveheti az 50 millió dolláros opciót, és maradhat még egy szezonban, de két oka van annak, hogy elkerülje: a Lakers alkalmatlansága a bajnoki címért, valamint az álma, hogy ugyanabban a csapatban játszhasson, mint Bronny fia.
Tekintettel ezekre a tényezőkre, a Lakers fontolóra veheti, hogy most elválnak Jamestől, hogy legalább némi erőforrást kapjanak cserébe. Ha nem lesz konstruktív párbeszéd Jamesszel, nyáron kártérítés nélkül távozhat.
Tehát minél közelebb érünk a szezon végéhez, a média annál jobban figyel LeBron minden szavára.
És a tapasztalt manipulátor, mint mindig, most sem okoz csalódást.
Az egész január 31-én kezdődött, az Atlanta elleni vereség után, amikor James egy homokóra képet tett közzé a közösségi médiában.
Amikor nyaralásra indulunk, akkor biztosan feltesszük magunkban a kérdést, hogy mit érdemes elcsomagolni magunkkal. Ahhoz, hogy minden szükséges dologgal fel legyünk szerelve, mérlegelni kell, hogy hova indulunk, mivel megyünk és mit fogunk csinálni a helyszínen. Ez egy motoros túra esetén teljesen máshogy néz ki mint egy tengerparti nyaralás kapcsán. Ebben a cikkben eláruljuk, hogy mire kell figyelnie, milyen női táskát válasszon, amely minden helyzetben praktikus megoldást jelenthet.
Segway túrára fel!
Egy pár napos külföldi motoros túrára szinte ugyanazt kell magával cipelnie, mintha itthon lennél két hetet és itt berregné körbe az országot. Mivel nem mindig van a közelben minden, amire szüksége lehet, így érdemes alaposan megfontolni, hogy mit rak be a zsákba. Természetesen több mindenre is kell figyelni, mielőtt motoros túrára indul. Az első szempont, hogy az úticélt hogyan fogja elérni. Ha autóval megy a helyszínig, akkor kicsit több a lehetősége, mintha már itthonról motorral indulna el.
A www.timestore.hu weboldalon található márkás női táskák több helyzetben is megállják a helyüket. Ezekből ugyanis létezik méretesebb, összetettebb típus, amelyek sok helyen jöhetnek jól. Legyen szó egy olasz motoros túráról, esetleg egy buszos városnézésről egyaránt. Ebbe kényelmesen el fognak férni a fontosabb papírok, iratok és személyes okmányok, a váltópénz, a ruha, az étel és ital, illetve egyéb fontos apróság. Fontos azonban, hogy egészségügyi felszerelésnek mindig szorítson helyet, hiszen balesetek bármikor történhetnek és jól jöhet, ha van nálunk valami, amivel a sebeket kezelni tudjuk.
Viszont, ha csak egy városnézéshez keresünk valamilyen praktikus táskát, akkor a márkás és mutatós kézi változatok között is bátran nézelődhetünk. Főként a divat városaiban, Párizsban és Milánóban mutathat jól például egy Tommy Hilfiger vagy egy Michael Kors modell. Ezek minden helyszínen megállják a helyüket, akad bennük elegendő hely, ha esetleg vásárolnánk pár apróságot az adott városban.
Mit kell magunkkal vinni egy utazásra?
Az első és legfontosabb mindenképpen a személyes okmány. Papírok és iratok nélkül felejtsük el, hogy bárhová is mehetünk, főként ha külföldöt vettük célba. Emellett nem árt gondolni már előre a biztosításra, a jegyekre, az autós papírokra, hiszen ezek mind-mind kelleni fognak a kirándulás során.
A személyes okmányokhoz soroljuk a személyi igazolványt vagy az útlevelet, a TB kártyát, a betegbiztosítás papírjait, a különböző jegyeket, a matricákat, a szállást visszaigazoló e-mailt, illetve természetesen a bankkártyát, oltási lapot. Emellett érdemes felírni egy papírra minden fontos telefonszámot vagy segélyhívót, hogy bárkit gyorsan el tudjunk érni, ha szükség lenne rá. Egyes iratokról nem árt továbbá fénymásolatot tartani magunknál, így megakadályozhatjuk a dolgot, hogy esetleg nem tudunk hazajönni, mert valaki ellopta az igazolványokat.
Fizetőeszközök
Nem árt mindenre felkészülni, hiszen nem minden országban lehet ugyanazzal a fizetőeszközzel kiegyenlíteni egy számlát. Bankkártya mellett mindig legyen nálunk az adott ország pénzneméből, hiszen nem biztos, hogy egy olasz fagyizóban elfogadják majd a bankkártyát, sőt, automatával sem mindenhol találkozhatunk. Európai út esetén persze könnyebb dolgunk lehet, hiszen euróval szinte bárhol lehet fizetni, de azért nem árt utánanézni a lehetőségeknek.
Utazáshoz tehát legyen nálunk bankkártya, készpénz, euró, forint, itthon pedig SZÉP kártya. Apró sem árt, hiszen például a mosdókban csak azt fogadják el és nem mindenhol szeretik a nagyobb címleteket sem. Ez egy kisebb női táskában is kényelmesen elfér, azonban városnézéshez sose vigyük magunkkal az összeset, nem árt belőle a szálláson is hagyni, ha esetleg valaki kirabolna bennünket.
Ruha és cipő
Ez már egy összetettebb kategória, hiszen nem mindegy, hogy hova utazunk, milyen évszakban és mennyi időre. Alapvetően azonban nem hiányozhat egy-egy meleg ruhadarab, egy kényelmes cipő, sapka, zokni és fehérnemű. Ezekre biztosan minden éghajlaton szükség lesz. Nem árt mindenből többet rakni, hátha váltó ruhára lenne szükség, azonban felejtsük el azt, hogy az egész ruhatárat magunkkal kellene vinni. Főleg repülős utazások során ez szinte lehetetlen, hiszen korlátozott a méret és a súly, amit felvihetünk.
A Wahoo két új terméket is bemutatott az elmúlt napokban, meglepetésre egy egyedi okos szabadgörgőt, a Wahoo Kickr Rollr-t jelentették be és a wattmérős pedál Powrlink Zero is hamarosan elérhető lesz két és egy oldalas kivitelben egyaránt.
Várható volt, hogy a Speedplay megvásárlásával a Wahoo nem csupán egy saját pedálrendszert szeretett volna, hanem valamilyen elektronikus eszköz fejlesztéséhez van szüksége a szuper könnyű pedálmárkára. Tavaly már olvasni lehetett róla, hogy hamarosan a boltokba kerül a Powrlink Zero, ami egy újragondolt wattmérős Speedplay pedál lesz, végül a hivatalos bemutatóra most február végén került sor.
A Powrlink Zero megőrizte a Speedplay pedálok előnyeit, mint például a kétoldalas belépés lehetőségét (mellyel az első wattmérős, kétoldalas, országúti pedál a piacon) és a széles (0-15 fok) spektrumban állítható lábelfordulás mértékét. A wattmérő beépítésével a Zero modell alapkonstrukcióján egy kicsit változtatni kellett, hogy kilépéskor ne érjen bele a kerékpáros lába a wattmérő egységbe, a pedál Q-faktora 53 mm-ről 55-re nőtt, mellyel már a szélesebb pedálok közé tartozik a piacon (bár egy átlag kerékpáros még mindig be tudja állítani) és a pedál vastagsága is 2×1,5 mm-rel nagyobb lett, így már nem az extra alacsony kategóriába tartozik, főleg ha nem 4 furatos az országúti cipőnk talpa (ami azért nem túl gyakori), mert ebben az esetben egy átalakítót is kell hozzá használunk.
Az új pedál különlegessége, hogy tölthető akkumulátort építettek bele, ami a gyári adatok szerint optimális körülmények között 75 órát bír ki egy töltéssel, és persze a töltéshez nem kell leszerelni a kerékpárról. Ezenfelül pontosság terén is gyakorlatilag a maximumot ígéri a Wahoo, ami +-1%-ot jelent. A Powrlink Zero két oldalas verziója jobb-bal láb egyensúlyt is tud (ami persze nem meglepő hiszen két oldalas), az egy oldalas (csak balos) verzióból ez a funkció természetesen kimarad.
Őszintén szólva a 75 órát kibíró tölthető akku, a +-1%-os pontosság, a jobb-bal láb egyensúly mérése elég jól hangzik még akkor is, ha egy kissé furcsa pedált kell hozzá használnunk. Egy kérdés viszont jogosan felmerülhet, a tartósság, ami a pedálos watt-mérőknél mindig szóba kerül (nagy gyártók véreznek el folyamatosan miatta), főleg egy ilyen mini pedálnál, ahol nem lehet túl nagy csapágy a pedáltestben, bár a Wahoo esetében pont lehetett pletykákat hallani arról, hogy kifejezetten olyan csapágygyártót kerestek ezekhez a pedálokhoz, akik képesek megfelelő minőséget gyártani. Remélhetőleg hamarosan mi is tesztelhetjük is tudunk róla véleményt mondani.
A Wahoo másik frissen bejelentett újdonsága a Kickr Rollr, ami részben kapcsolódik a wattmérős pedálhoz. Személy szerint én nem igazán láttam túl sok racionális érvet egy okos szabadgörgő szerűség fejlesztésére a Wahoo-nál, hiszen ott van a csúcs okosgörgő a Kickr, ami szinte mindent tud és elég jól szimulálja a kerékpározást, főleg ha a kiegészítőket is használjuk hozzá. Bár a Wahoo mindig kicsit más irányból közelíti meg a dolgokat és valószínűleg egy még jobban a valódi kerékpározás érzetét biztosító eszközt akart tervezni, amiben valóban egy szabadgörgő a jó választás. Az persze más kérdés, hogy mennyire sikerült jól kivitelezni, mennyire lesz kelendő a vásárlók között, mennyire fogják szeretni a felhasználók, de ezt most mi sem szeretnénk megjósolni hiszen éppen most kerül piacra, majd a fogyasztók eldöntik.
De mi is az a Wahoo Kickr Rollr? Valódi szabadgörgőnek nem nevezném, mert gyakorlatilag hiányzik a görgő fele, a pontos megfogalmazás talán az lehetne, hogy egy olyan okosgörgő, ahol a hátsókerék egy dupla hengeren fut oldalirányú mozgást engedve, míg az elsőkerék egy speciális befogónak köszönhetően rögzítve van, de némi mozgást enged a kerékpár és a görgő rugalmasságának köszönhetően, mellyel a mozgás nagyon hasonló lehet a valódi kerékpározáshoz. Egy szabadgörgőhöz hasonlóan bármikor felrakhatjuk rá a kerékpárt anélkül, hogy ki kéne venni a kerekeit, azzal a különbséggel, hogy ennél az elsőkereket még rögzítjük és máris lehet vele tekerni. Nem csak országútikkal kompatibilis, hanem 53 mm-es gumiszélességig fel lehet tenni rá gravel és mtb kerékpárokat is.
Az okosgörgő mivolta annyiban érdekes, hogy nincs wattmérő a Kickr Rollr-ben, hanem csak külső eszközről képes mérni a teljesítményt, mint például a fent említett Powrlink Zero-ról kapott adatok alapján vagy bármilyen más wattmérőhöz kapcsolódva. A kapott teljesítmény adatot használja a vezérléskor. Mosolyoghatnánk rajta, hogy milyen megoldás ez, de valójában ez a leglogikusabb, mert szabadgörgőről teljesítményt mérni eléggé nehézkes és pontatlan, ezért sokkal észszerűbb olyan eszköz adait használni, amik pontosak. Viszont igaz, ami igaz, kell egy wattmérő is a görgő mellé. A teljesítménye kicsit gyengébb mint egy normál okosgörgőnek, 1500 wattot tud szimulálni.
A méretéről és a tömegéről még nem esett szó, valószínűleg nem ez a görgő lesz az, amit szívesen cipelünk, a 23 kg-os tömeg mellé még egy nagy keret is párosul. Összehajtva az ágy alá be lehet tenni, de ha erre nincs lehetőségünk akkor tényleg nagy helyet fog foglalni a lakásunkban.
A NOB ajánlása után döntött a Nemzetközi Kerékpáros Szövetség, az UCI alá tartozó eseményeken nem állhat rajthoz sem az orosz, sem a fehérorosz válogatott és az ezen országokba bejegyzett csapatok sem. Viszont a más csapatokban versenyző oroszok és fehérorosz sportolók részt vehetnek a versenyeken.
Két nappal ezelőtt a NOB egy ajánlást tett a nemzetközi és nemzeti sportszövetségek számára, amiben azt javasolja, hogy Oroszország agressziója (Oroszország megtámadta Ukrajnát, amiben Fehéroroszország segítette) miatt zárják ki a rendezvényeikről az orosz, fehérorosz sportolókat és sportvezetőket. A nemzetközi szövetségek gyorsan reagáltak az ajánlásra, sorban zárták ki a két ország csapatait, sportolóit és sportvezetőit a rendezvényeikről. Érthető módon a csapatsportokban egy más országban versenyző sportolót nem függesztettek fel, mert ezzel – súlyosabb vagy enyhébb mértékben – a csapatának is ártottak volna.
Végül a Nemzetközi Kerékpáros Szövetség is döntött a két országot érintő szankciókról. Az UCI döntése értelmében az orosz és a fehérorosz válogatott nem állhat rajthoz az UCI alá tartozó versenyeken, az UCI licenccel rendelkező orosz és fehérorosz csapatok (Gazprom – RusVelo, Vozrozhdenie, Tula Cycling Team, CCN Factory Racing, Minsk Cycling Club Minsk Cycling Club (női)) licenceit visszavonják, és csak olyan orosz és fehérorosz versenyzők szerepelhetnek versenyeken, akiknek más országba bejegyzett csapathoz szól a licence. Ezenfelül az összes orosz és fehérorosz UCI kategóriás versenyt törölték. További szankció még, hogy a bajnoki trikókat, trikolort, zászlót, stb nem viselhetik a két ország versenyzői (azok akik egyáltalán részt vehetnek a versenyeken).
Az UCI döntését két esemény előzmény előzte meg, a Cycling Australia a NOB javaslata után azonnal jelezte, hogy orosz és fehérorosz versenyző nem állhat rajthoz a 2022-es országúti VB-n, amit Ausztráliában rendeznek. A Gazprom – RusVelo pedig elvesztette a kerékpár (LOOK) és kerék (Corima) szponzorát, bár így utólag elmondhatjuk, hogy nincs is rá szükségük, mert nem versenyezhetnek.
A dirt jumping nem csupán egy sport, hanem egy életérzés, amely a gravitáció határait feszegeti. Kezdetben egyszerű “biciklis ugratásként” indult, mára azonban a dirt jump egy teljesen önálló extrém sporttá nőtte ki magát, melynek hívei szerte a világban megtalálhatóak. Az adrenalin, a technikai készség, és az állandó fejlődés iránti vágy hajtja előre a sportágat, amelynek története, technikái és kiemelkedő versenyei egyaránt lenyűgözőek. Ebben a cikkben mélyebbre ásunk a dirt jumping világában, feltárva annak evolúcióját, haladó technikáit, és a ma leginkább követett eseményeit.
Haladó technikák a dirt jumpingban
A dirt jumpingban a legnehezebb technikák elsajátítása lépésről-lépésre történik a sportolók fejlődésében. Kezdve a kisebb, kevésbé ijesztő ugratókkal, ahol a cél a levegőbe emelkedés és a biztonságos landolás, a sportolók fokozatosan lépnek tovább a nagyobb ugratók felé, amelyek külön indítót és külön érkező rámpát használnak. Az ilyen típusú ugratónál létfontosságú az első kerék maximális ldöntése az érkezőre, hogy sikeresen átugorjuk anélkül, hogy „beleütköznénk” az érkezőbe.
Emellett ez a technika biztosítja a legnagyobb sebességet, így ha rosszul ítélnéd meg a kezdő lendületed, egy negyed pedálfordulatot még rátekerhetsz, hogy plusz sebességet nyerj, miközben csupán egy pillanatra hagyod el az optimálisan álló pozíciódat. A sikeres ugrások kulcsa a lazítás és a magabiztosság. Mentálisan lazítsd el magad az ugrás előtt és gyakorolj sokat. Az ugrás már elsőre is jó móka és ha ismert akadályokon gyakorolsz, kevésbé leszel félős.
A dirt jumping evolúciója
A dit jumping, mint szabadidős sport, azoknak való, akik a verseny helyett a szórakozást részesítik előnyben. A dirt jumping a BMX versenyzéssel párhuzamosan fejlődött ki, és a BMX-hez vagy a mountain bike versenyzéshez hasonlóságot mutatott abban, hogy a versenyzők földből épített akadályokon gyakorolnak. A dirtben azonban az akadályok általában sokkal nagyobbak és úgy tervezték, hogy magasabbra dobják fel a versenyzőt. A versenyen nem a pálya leggyorsabb teljesítése a cél, hanem a legjobb trükkök és a legstílusosabb kivitelezés.
A legtöbb ugartót és pályát kézzel építik, nagy odafigyeléssel a részletekre. A legelterjedtebb ugrató a dupla, amely két külön földkupacból áll, az egyik az elugrásért, a másik az érkezésért felel. Ezt nvezik angolul gap ugratónak. A kezdők körében az egyik legnépszerűbb az „tabletop” magyarul “táblás” ugrató, mely egyetlen földkupacból áll, amelynek egyik vége a felugrásra, a másik a megérkezésre szolgál, a tetején pedig egy lapos „asztal” van.
A mai dirt jumping kiemelt eseményei
A dirt jumping világában az olyan kiemelkedő események, mint a Crankworx és a Red Bull Joyride, nemcsak a sportolóknak nyújtanak lehetőséget arra, hogy bemutassák kivételes képességeiket, hanem a nézők számára is felejthetetlen élményeket kínálnak, megmutatva a sportág legújabb innovációit és a versenyzők lenyűgöző trükkjeit. Ezek az események kiemelkednek azzal, hogy nem csak a dirt jumping közösségét hozzák össze, hanem elősegítik a sportág népszerűsítését és elismerését szerte a világon.
A dirt jumping izgalmas természete ráadásul a digitális szórakoztatás világát is inspirálta. Az ilyen népszerű események, mint a Nitro Circus, amely online játékplatformokon is hódít, például egy játék formájában jelenik meg, melyet a Yggdrasil készített. Ezt a játékot a 32Red online kaszinóban lehet megtalálni, ami remekül tükrözi a dirt jumping esszenciáját és izgalmát a rajongók számára világszerte. Ezek az események tehát nem csak a fizikai, hanem a digitális térben is összekötik a közösséget, biztosítva, hogy a dirt jumping szenvedélye minden platformon érvényesülhessen.
Az idei szezonra már országos lefedettséggel működik a Scott kerékpárok márkabolt hálózata, Budapesten hat kerékpárüzletet választott ki a svájci márka gyári viszonteladó partnerének.
Megkérdeztük a fővárosi márkaboltokat, mit gondolnak a márkáról, miért tartják különlegesnek és innovatívnak és milyen kínálatot fognak tartani az üzletben a termékpalettáról:
Mountex Budaörs
A Mountex 100% magyar tulajdonban lévő cég, több, mint 30 éve foglalkozunk prémium outdoor termékek forgalmazásával, emellett olyan kiegészítő szolgáltatásokat is kínálunk, mint a Javítósarok, Presszó, Túratippek és Boulder, 2020-ban pedig útjára indítottuk a #szabadbanszabadon elnevezésű fenntarthatósági mozgalmunkat is. Nyolc hazai boltunk közül a legnagyobb az 1500 négyzetméteres budaörsi üzlet, itt lesznek elérhetőek elsőként a Scott kerékpárok számos kiegészítővel és ruházattal.
A Scott egyértelműen prémium kategória a kerékpárok piacán, mely minden korosztályt és réteget képes kiszolgálni alkalmi kerékpárosoktól a versenyzőkig. A Mountexnél hitvallásunk, hogy magas minőségű, időtálló felszerelést biztosítunk az outdoor sportokhoz, melyekkel élmény a szabadban töltött idő, a Scott márka ennek minden tekintetben megfelel, rendkívül innovatív, színvonalas és jó értékeket képvisel.
Budaörsi üzletünkben és webshopunkon (www.mountex.hu) széles termékpalettával és szakértői tanácsadással várjuk az érdeklődőket: elérhetőek lesznek elektromos és hagyományos MTB- (mountain bike), trekking-, gyerek- és persze gravel kerékpárok is.
Kiegészítőkből rövid és hosszú ruházatot is kínálunk – gravel, MTB, trekking stílusokhoz, valamint sisakot, hátizsákot, cipőket és kesztyűket. Emellett szinte a teljes Syncros termékválaszték megtalálható lesz nálunk (szerszámok, pumpák, kulacs tartók, kulacsok, ápolószerek, lakatok, nyereg és váztáskák, markolatok, bandázs).
Cím: 2040, Budaörs, Malomkő utca 7. Weboldal: www.mountex.hu/budaors
K2 Bike Shop
A K2 Bike Shopban nagy hangsúlyt fektetünk a szakmai felkészültségre és nem kötünk kompromisszumot a minőség rovására. Kollégáink maguk is kerékpároznak, így személyes tapasztalat alapján tudnak segíteni a vásárlóinknak.
A Scott minőségével, a világversenyeken szerzett kiugró teljesítményével és megjelenésével biztosítja saját pozícióját az élvonalban. Üzletünkben is vezető márkaként tartjuk számon, több kollégánk is nagy megelégedéssel használja a Scott különböző modelljeit, így meggyőződéssel tudjuk ajánlani a márkát. Évekig csak a K2 Bike Shop képviselte a márkát itthon, ezért érzelmileg is kötődünk hozzá. Egyedülálló szakmai tapasztalatunk van pillanatnyilag az országban a Scott márka tekintetében.
Üzletünkben megtalálhatók az Aspect, Scale és Spark modellek az MTB kategóriában. Speedster, Addict és a Foil modellekkel várjuk az országútisokat, ezek Gravel változataival pedig a kalandvágyókat. A hobbi felhasználóknak Sub Cross és Sub Sport modelleket ajánlunk kisebb-nagyobb túráikhoz. A hölgyeket és a gyerekeket sem hagyjuk Scott nélkül, a Contessa szériával és a teljes junior palettával várjuk őket.
Az e-bike vonalában a Genius, Strike, Silence illetve a trekking és ATB modellekkel találkozhat a boltban.
Nálunk tetőtől-talpig fel tud öltözni valaki Scott ruházatba, hiszen az évszaknak megfelelően tartunk Scott mezeket, kabátokat, nadrágokat, kerékpáros cipőket, valamint apró kiegészítőket, mint kesztyűt és zoknit.
És ahhoz, hogy teljes legyen az összkép vannak még Scott bukósisakokat, szemüvegeket és táskákat is!
A Syncros kiegészítők széles palettája is megtalálható üzletünkben a komoly Dropper Postoktól az egyszerűbb markolatokon át a kulacstartókig.
Cím: 1036, Budapest, Pacsirtamező u. 16. Weboldal: www.k2-bike.hu/
Ebike2Go
A kerékpározás evolúciós folyamatának fontos állomásához érkezve szeretnénk teljeskörűen kiszolgálni minden e-bike iránt érdeklődőt, valamint azokat is, akik a hagyományos biciklizésben lelik örömüket. A kínálatunkban 70/30 arányban szerepelnek az e-bike/hagyományos kerékpárok, ezért is választottuk az Ebike2Go nevet.
Az indulástól fontos szempont a megfelelő és széles körű modell választék bemutatása és ebből történő értékesítés. Kínálatunkból nem hiányozhat a megbízható és remek ár/érték aránnyal rendelkező Scott márka sem.
A Scott eRide kerékpárok széles választéka mellett Scott ruházati termékekkel, védőfelszerelésekkel és Syncros kiegészítőkkel, valamint – a Bosch hálózat tagjaként- márkafüggetlen kerékpárszerviz szolgáltatással várunk mindenkit immár két üzletünkben is: Budapesten és a Balaton északi partján, Csopakon.
A vásárlói igények nagyon széles spektrumon mozognak és mi már az üzlet indulásától célul tűztük ki ezek teljes körű kiszolgálását, többek között tesztelési lehetőséggel.
Cím: 1012, Budapest, Alkotás u. 20-22. Weboldal: www.ebike2go.hu/
APPSolute Sport
Már 2016-ban felfigyeltünk a Scott-ra és aktívan érdeklődtünk a márka ígéretesebb modelljei iránt, jó pár évvel azelőtt, hogy az APPSolute Sport hivatalos Scott partnerré vált. Elsősorban a Scott hegyikerékpárok és eBike-ok ragadták meg figyelmünket és az évek alatt ez a két terület vált a specialitásunkká is. Saját kerékpáros tapasztalatainkon túl, melyeket blogunkban is szívesen közzéteszünk, szervizünk révén egy más szemszögből is rálátásunk nyílt a Scott eBike-okra. Számos Scott eBike megfordult már a kezeink között, így jól ismerjük e kerékpárokat, kívül-belül!
Úgy gondoljuk, hogy a Scott gondosan összeválogatott alkatrészei által a legigényesebb bringások is megtalálják a számításaikat. Scott eBike szervizként úgy érezzük, hogy illik megmutatnunk a vásárlóknak egy fontos vásárlási szempontot: a kerékpárok szerelhetőségét. Szerencsére ez a márkánál egy erősség, melyet számos modellnél még a Bosch DualBattery beépíthetőség is tetéz!
Mint a legtöbb gyártóé, a Scott palettája is meglehetősen széles, melyből mi elsősorban azoknak a Scott modelleknek az értékesítésével foglalkozunk, melyekkel elegendő saját tapasztalatot szereztünk és amelyeket hitelesen tudunk ajánlani ügyfeleinknek, de mindig nyitottan fogadjuk az újdonságokat és folyamatosan képezzük magunkat.
A Syncros kerékpáros kiegészítőiből is van egy kiforrott kollekciónk. Azokat a darabokat igyekszünk mindig készleten tartani, melyeket mi magunk is szívesen használunk és ajánlunk: kulacstartók, pumpák, szerszámtartók. Különösen kedveljük a robusztus Kickstand-et, melyet kifejezetten a Scott eBike-jaihoz fejlesztettek ki.
Cím: 1126, Budapest, Tartsay Vilmos utca 24-26. Weboldal: sport.appsolute.hu/
BringaBoard
Budapest szívében az egyik legnagyobb – közel 500 nm-es alapterületű – kerékpár üzlet és szerviz vagyunk, folyamatosan frissülő több száz darabos kerékpárkészlettel valamint óriási alkatrész és kiegészítő választékkal!
Azért döntöttünk a Scott kerékpárok értékesítése mellett, mert a svájci márka termékei tökéletesen illeszkednek üzletünk kínálatához, a Scott egy jól kiforrott márka mindenre kiterjedő palettával rendelkezik, a városi kerékpároktól a mtb-ken keresztül a pedelec kínálatuk is óriási. Scott az egyik leginnovatívabb márka. Komoly mérnöki, tervezői háttérrel és hozzá megfelelő szemlélettel. A kerékpározás élményét tűzték ki célul és e-szerint alkotnak.
Az üzletünkben szinte minden modellből elérhetők lesznek bizonyos típusok, többek között:
Spark, Scale, Aspect, Contessa Activ, Speedster, Metrix, Speedster Gravel, Sub Sport, Sub Cross, Addict Gravel stb. Ezenfelül a Scott és Syncros kiegészítők is lesznek készleten.
A Speedbike Kerékpáráruház 24 éve a magyar kerékpárpiac résztvevője. Az egyik legnagyobb szortimenttel és készlettel, a legjobb boltja a minőségi kerékpárokat, és kiegészítőket keresőknek. Már nagyon várjuk az innovációiról, és kimagasló minőségéről híres Scott márka érkezését a boltunkba, ahol olyan hasonlóan neves, és nívós társaságba kerül mint a Cube, KTM, Giant, Haibike.
A gravel kerékpárok iránti keresletnövekedést mi is érzékeljük és üdvözöljük, lévén kerékpárimádók vagyunk mi is. Mindent megteszünk a vásárlói igények kielégítéséért, és mostantól már a Scott gravel kerékpárjait is kínálhatjuk az érdeklődőknek, akár az új, karbon vázas, ADDICT széria modelljeit. Boltunkban a 2022-es Scott kerékpár kínálat, mountain bike, túra és cross trekking, országúti, gravel modelljei, valamint a pedelc (elektromos) kerékpárok széles választéka lesz elérhető. A Scott ruházatot, és a Syncros termékeket, az ügyfeleink egyéni rendelései alapján kínáljuk.
