Home Blog Page 188

Mit sportoljunk télen kerékpározás helyett? – Menj túrasízni!

Töltsd túrasízéssel a hideg és havas téli napokat!

Bringás és síelő barátaim halmazának a metszete jelentős, mégis amikor a túrasíre terelődik a szó, szinte mindenki megütközve néz. Látják néha a túrasízőket a síliftről, látják, amikor a hütte előtt egy furcsa kötésű léc parkol, de nem tudják elképzelni magukat mint akár csak alkalmi túrasízőt. És az ok meglehetősen prózai: fel kell menni vele a hegyre, és hát annak mi értelme van.  Persze, ezek biztos a downhilles barátaim. Nem, korábbi XC és maraton versenyzőkről, hobbi országútisokról van szó. Akik mit csinálnak szabadidejük nagy részében? Ugyanúgy mennek felfele a hegyre!!!

A túrasí, amint a neve is mutatja, két egyenként is élvezetes outdoor mozgásformát, a téli túrát és a sízést kombinálja. Értelemszerűen az idő nagy részét a mászás tölti ki, ugyanúgy mint a bringánál, aztán a végén jön a jutalom.  És hát edzésnek sem utolsó, mert egy kiadós túrasízésnél 1000-2000 métert is mászik az ember, ráadásul a botozással átmozgatja a felsőtestet is. A lesiklás része már más tészta, mert más fázisban dolgoznak az izmok, mint tekeréskor, viszont nagyon hasonlóban, mint lejtőzéskor. Így a hosszú technikás lejtőzésekre is lehet edzeni a combokat.

Mit sportoljunk télen kerékpározás helyett? – Futás

A túrasí eredete

Az eredete azokra az időkre nyúlik vissza, amikor még közlekedési célra használták a léceket. Aztán a 19. században, ahogy megjelent a sísport, kezdtek elválni egymástól a szakágak. Két szélsőértékként az alpesi sí és a sífutás, de valahol a skandináv telek szürkeségében megmaradtak a sízés gyökerei, amit ma a backcountry telemark-ként lehetne kategorizálni.
Magát a modern túrasízést viszont nem az északi népek, hanem a hegymászók hívták életre, akik szerették volna gyorsabban elérni a kiszemelt csúcsokat, de ehhez modern felszerelésre volt szükségük, ami ugyanúgy elboldogul porhóban és jeges firnen, mint egy lesiklóléc, de legalább olyan hatékonyan lehet vele mászni, mint egy telemarkkal. Az ötvenes években jelentek meg az első próbálkozások és az azt követő évtizedekben a felszerelés lassan, de folyamatosan fejlődött, bár érezhető lemaradással az alpesi felszerelések mögött. Nem csoda, akkoriban marginális igény volt csak a túrasí eszközökre, ezért a gyártók nem is öltek bele sok energiát. Aztán a 80-s évek elején jött egy kicsi, de innovatív német cég és forradalmasította a túrasízést. Ki is hasított magának egy jó nagy szeletet a tortából, de a konkurensek nem igazán figyeltek rá, egészen az utóbbi évekig, amikor is a túrasízés népszerűsége robbanásszerűen emelkedni kezdett. És, hogy te, mint síelő miért nem látod ezeket a tömegeket? Mert a nagy részük olyan hegyeken jár, ahova nem megy fel sílift. Mert a túrasízés legnagyobb szépsége ez: a végtelen szabadság. Itt még utak, ösvények sincsenek, mint a bringázásban, az egész lejtő egy óriási játszótér. Az erdőben a fák között ott fordulsz, ahol szeretnél és nem kell az utazási irodák prospektusait… ..akarom mondani weboldalait, hanem egyszerűen rámutatsz egy hegyre, mint ET a csillagokra – ODA akarok menni.

Mi kell a túrasízéshez?

Természetesen túrasí felszerelés. Vannak kimondottan túrasí lécek, de valójában a kötés és a fóka teszi a lécet túrasívé. Nézzük kicsit részletesebben:

  • Fóka: olyan speciális szőrme, ami a síléc talpára ragasztva engedi azt előre csúszni, de hátrafele már nem, hiszen ezt a szőrmét ha szálirányban végigsimítjuk akadálymentesen csúszik rajta a kezünk, a másik irányban viszont akad. A neve onnan ered, hogy korábban valóban fókaszőrt használtak, erről a XVI. századból már írásos beszámolót is olvashatunk. Persze mára a fókabőrt felváltották a könnyebb modernebb anyagok, mint a gyapjúból készülő mohair és a nylon.
  • Túrasí kötés: olyan síkötés, ami túra módban engedi, hogy a lécről a bakancs sarka elemelkedjen, lesikláshoz viszont lezárható, ilyenkor úgy viselkedik, mint egy alpesi kötés. A mászó módot az ún. sarokemelő is segíti, így az emelkedőkön a lábfejünk közel vízszintes pozícióba térhet vissza minden lépés után, amivel jelentősen javítja a komfortot és az achillesre jutó terhelést is csökkenti.
A túrasíkötések forradalmát a Dynafit cég hozta el: nincs híd, a kötést nem kell emelnünk, csak a bakancs orrát fogja hegynek felfelé.
  • Túrasí cipő: lesikló módban alpesi bakancsként viselkedik, túra módban viszont engedi a cipő szárát előre-hátra mozogni. Alkalmi túrasízésre megfelelő lehet egy lépésfunkciós lesiklóbakancs is, de ennek a mozgástartománya is korlátozott és sokkal nehezebb is.
  • Túrabot: bár síbottal is lehet túrasízni, egy állítható túrabot igazán hasznos társ. Felfele hosszabbra állíthatjuk, lefele a normál síbotunk hosszára és persze nem árt felszerelni hótányérral, hogy a porhóban ne süllyedjen mélyre.
  • És végül, de nem utolsósorban a túraléc: mint említettem, valójában egy all-mountain, vagy freeride lécből is lehet túrasít építeni, sőt, ha elég perverz vagy, akár pályalécből is. Ezeknek sok helyzetben jobb a teljesítményük lefele, de cserébe súlyosabbak is. A túralécek súlycentrikusak. Vannak síépítésben elterjedt anyagok, mint a titanal, ami a lécek erővisszaadását és rezgéscsillapítását is javítja, de a tömegük miatt kihagyják őket a laminátumból. Marad a famag, többnyire könnyűfa és merevítés gyanánt a karbon. Súlyt spórolnak a vékonyabb talpanyagon, keskenyebb kantnikon is.
  • A snowboardosok se essenek kétségbe, az ő túralécük a splitboard. Ez egy olyan deszka, amit ahogy a neve is utal rá hosszában ketté tudunk választani, így két túralécet kapunk. Átrakjuk a kötést, fókát húzunk rá, a csúcson pedig átszereljük, hogy ismét snowboard legyen belőle.
A túrasízés elengedhetetlen kelléke: a fóka

Hogyan öltözzünk túrasízéshez?

A túrasít ebből a szempontból inkább téli túrának, vagy hegymászásnak érdemes tekinteni, mintsem sízésnek. Aki felhúzza a sígúnyát, az még -20 fokban is szaunában találja magát az első 10-20 perc után. A technikai aláöltözet alul-felül erősen ajánlott. Ezután alulra egy softshell, vagy héjnadrág ajánlott, időjárási viszonyoktól függően, felülre is elég egy héjkabát, sokszor egy mellény, de ha kisüt a nap és szélcsend van, még -5 fokban is bőven elég maga az aláöltöző. Jó választás egy kendő, vagy beanie a fejre, vékony, akár bringás kesztyű és persze napszemüveg.
A csúcson aztán előkerül a pehelykabát, vagy polár, amit felvehetünk a héjkabát alá, és jön a vastag sapka, vagy sisak, szeles napokon a síszemcsi és persze a síkesztyű (utóbbi nagyon fontos, mindig 2 pár kesztyűvel indulj neki!).

Erőnlét. Ezt a sportot nem ajánlanám bárkinek, de aki aktívan bringázik és persze síel, annak nagy meglepetést nem fog okozni. Erőből nagyjából ugyanannyit kíván, mint egy hasonló szintkülönbségű hegyi túra. A lesiklás része már ismerős lesz, a mászás része pedig egy hosszú gyalogtúra, de nem kell emelni a lábat,elég a lécet előre csúsztatni. Ráadásul egy mai szélesebb derekú túraléc felülete legalább a duplája egy nagyobb hótalpénak, így a léc merülése is aránylag szerény, így a leghatékonyabb eszköz, ha mélyhóban akarsz előrehaladni. Van, ahol túraléccel kényelmesen elcsoszogsz, ugyanott bakanccsal pedig 5 métert 10 perc alatt teszel meg.

Egy valamire mindenképp szükség lesz: sítudásra. Ha ez egy alap sítudás, már azzal is el lehet boldogulni, hiszen úticélként választhatsz síterepet, felmész a pályáktól messze az erdőben és pályán jössz le. Persze ha jól síelsz az csak előny, hiszen elszakadhatsz a pályáktól és felfedezheted szinte bármelyik hegyoldalt.  A felfelé haladásnak is van egy technikája, de ezt gyorsan el lehet sajátítani.

Veszélyforrások: természetesen nem azonosak a pályasíelésével. Ha nem a pályán jössz le, nem jönnek neked (akár hiszed, akár nem, ez a leggyakoribb baleseti ok a sípályákon, sokszor súlyos következményekkel), viszont más veszélyekkel kell számolni. Ott van a kicsúszás veszélye, bár ilyen környezetbe a legtöbben nem mennek túrasível.  A lavinaveszély viszont már sokkal valóságosabb probléma, ez ellen a tudás ér a legtöbbet, amit hazai tanfolyamokon is össze lehet szedni, de természetesen nem maradhat otthon a megfelelő felszerelés sem, mint a lavinajeladó, szonda és a lapát. Lavinaveszélyes területen soha ne menj egyedül, mert ha baj van, nincs aki kimentsen. Mégis a legnagyobb veszélyforrás az, hogy kipróbálod és beleszeretsz, és innentől nem lesz pénzed megvenni a következő szezonra az új kerékszettet, mert sífelszerelésre és utazásra megy el az ára.

Hol lehet túrasízni?

Bárhol. Ha pályához kötött túrát tervezel, javaslom Stuhlecket, Praebichlt, ha nem riaszt a meredekség, akkor Chopok Juh-ot. Ha nem gond a pályán kívüli síelés, jó választás Chopok Juh, Királyhegy, vagy a Gyömbér-csúcs, de igazság szerint a lehetőségek száma végtelen.

Nincs felszerelésed? Elsőre természetesen a kölcsönzés a jó megoldás. Itthon több helyen is kölcsönözhetsz, pl Sarkcsillag, vagy Store 13, de a legtöbb, magára valamit adó síterepen a síboltban túralécet is tudsz bérelni. Ha zöldfülű vagy a témában az sem gond, ezekben az üzletekben valóban hozzáértők dolgoznak és segítenek kiválasztani a jó méretet és a célnak megfelelő felszerelést.

 

Fotók:
Kaposi Zoltán
Colltex
Dynafit

 

A 77. utazás – Bemutatták a 2022-es Vuelta szakaszait

A Vuelta szakaszai Fotó: lavuelta.es

Csapat-időfutammal startol a jövő évi spanyol körverseny, amelynek útvonalát ma hivatalosan is bejelentették a madridi Palacio Municipal-ban rendezett ünnepség keretein belül. Ezzel az időben legkésőbbi Grand Tour szakaszai is ismertté váltak a kerékpárrajongók számára, akik izgalmas versenyekre számíthatnak a három hét alatt.

Nem fukarkodtak a hegyek tekintetében a spanyol szervezők. Összesen 8 (!) hegyi befutó lesz, ami még gombócból is sok, hát még többszáz kilométer letekerése után. A nyolc hegyi befutó egy második, hat első, és egy kategorizált emelkedővel végződő szakaszt jelent a kerekesek számára. Ezeket a szakaszokat ráadásul nem a verseny végére hagyták, hanem – ellensúlyozva a holland kitérőt – már az első hetekre is jut bőven belőlük bőven. A tavalyitól eltérő módon idén nem foglalják keretbe az időfutamok a körversenyt, ráadásul az egyik egyéni etapot (ITT) felváltja a csapat-időfutam (TTT). Nézzük, mi vár ránk 2022-ben!

Holland start, madridi befutó, a kettő között azonban Spanyolország bebarangolása – ez vár a Vuelta mezőnyére 2022-ben!

Az már korábban eldőlt, hogy a verseny első három szakaszát Hollandiában rendezik: Utrecht ad otthont a startnak, majd az első – sőt, a második – szakasz végpontja is a holland város lesz. Az nem nagy meglepetés, hogy az első három szakaszon a sprintereknek áll majd a zászló: Hollandia egész területe alföld. A harmadik szakasz Bredaból indul, majd a belga határ érintésével ugyanoda tér is vissza. Ezután a versenyzők repülőre szállnak, és – egy pihenőnap után – Spanyolország északi részéről, Baszkföld fővárosából indulnak útnak. Ezzel kezdeti veszi az igazi verseny, legalábbis ami a lényegi kérdések sorsát illeti. Vitoria-Gasteiz lesz a negyedik, és az első keményebb etap kiinduló pontja: két kategorizált emelkedő vár a mezőnyre. Az ötödik szakaszon (Irun-Bilbao) már 5 kategorizált emelkedőt kapnak a nyakukba a kerekesek. A hatodik szakaszra kell az első héten leginkább figyelni, az összetett esélyeseknek ugyanis itt lesz az első nagy esélye dobbantani: a versenyzők Bilbaóból vágnak neki a 180 km-es hullámvasútnak. A szakasz a Pico Jano 1127 méteres csúcsával válik teljessé, de ez még nem minden: emellett még egy első, illetve egy második kategóriás hegy is a versenyzők útját állja. Kemény, izgalmakban bővelkedő szakaszra számíthatunk, azonban várhatóan a versenyzők frissessége miatt ez még nem szórja meg annyira a mezőnyt. Az első hét Cistierna városában ér véget egy 190 km-es szakasz után, amely egy első kategóriás hegyet tartalmaz.

A második hét is bőven tartogat izgalmakat: kezdésnek jön a 8. és 9. szakasz, amely összesen 330 km, ami nem is lenne sok két nap alatt, ha nem tartalmazna 10 kategorizált hegyet! Mindkét szakasz egy-egy első kategóriás emelkedőben végződik, így erre igazán várhatnak a hegyi menők. A két keményebb etap után jön egy szünnap, majd a 10. szakaszon egy időfutam (amely így nem foglalja keretbe a versenyt, mint tavaly) vár a versenyzőkre. A 11-14. szakaszokon váltakozva jön egy sík, és egy hegyi etap, így a versenyzőknek lesz ideje regenerálódni. Érdemes kiemelni a 12. szakaszt, amely közel 200 km megtétele után a Penas Blancas első kategóriás hegycsúcsával végződik – igaz, az emelkedő lábáig egy komolyabb szintet kell teljesíteni a kerekeseknek. A 14. szakasz annyiban különbözik a 12-től, hogy fokozatosan másznak fel a versenyzők a La Pandera-ra, amely meghódítása előtt még egy második kategóriás hegyért is versenyeznek majd.

A harmadik hét egy hegyi etappal nyit, de nem is akármilyennel: Martosból indulva előbb egy első kategóriás emelkedőt (Alto del Purche) kell leküzdeni, majd következik a királyhegy: a versenyzők a Sierra Nevada 2510 méteres csúcsával találják magukat szemben. Közel 150 km után ez nem lesz piskóta, ha valamelyik szakasz, akkor ez biztosan megszórja majd a még versenyben lévő bringásokat. Ezután kell is egy lazább, sík szakasz a 16. napon, hogy aztán visszatérjünk a hegyekbe: a 17. és 18. szakasz egyaránt hegyi befutóval végződik- utóbbi ráadásul az Alto del Piornal csúcsán végződik, amely a maga 1160 méterével szintén első kategóriába sorolandó. A 19. szakasz hasonló mint az első és a harmadik: Talavera de la Reina-ból ugyanoda jut vissza, miután kétszer is megtette ugyanazt a kört: megmászta a második kategóriás Puerto del Piélagót. A 20. szakasz során a szervezők még egyszer próbára teszik a kerékpárosok állóképességét, bár aki idáig bírta, az jó eséllyel be is fejezi a versenyt: 5 kategorizált hegy, 175 km, és egy kvázi hegyi befutó vár a mezőnyre. A Puerto de Navacerrada (1860 méter) másodszori megmászása után még van néhány kilométer, így akár sprintbefutó is elképzelhető, bár erre nagyon kevés esély van. (Ezzel együtt egyébként 9 hegyi finis van, amelyből 7 első kategóriás.) A verseny zárásaként egy 100 km-es sík szakasz vár a mezőnyre, amelyet jövőre is Madridban köszönthetnek a szervezők és rajongók.

Összesen 3280 km vár majd a mezőnyre, amely tehát Hollandiából indul, majd előbb Baszkföldet, aztán Spanyolország déli-délkeleti és nyugati régióit hódítja meg. 7 hegyi, 4 dombos, 6 sík szakasz és 2 időfutam mellett még kettő olyan etap vár a versenyzőkre, amely jelentős része ugyan sík, azonban hegyi befutóval végződik, így egész biztos megizzasztja majd a résztvevőket. A csapatok száma várhatóan 22-24 körül lesz, annak függvényében, hogy hány együttes kap szabadkártyát, illetve World Tour-licenszet a jövő évre. A 2022-es lesz a spanyol körverseny 77. felvonása. Az összes Grand Tour közül ezt indították el a legkésőbb, így ennek köszönhető, hogy míg két nagytestvére, a Giro és a Tour már 100 felett jár, addig a Vuelta még csak a 80-hoz közelít. A háromhetesek kapcsán érdekesség, hogy idén első ízben indul mindhárom verseny más országból. Mint ismert, a franciák Koppenhágában, az olaszok Budapesten, a spanyolok pedig Utrecht városában tervezik elindítani a sportág legnívósabb megmérettetéseit. A Vuelta a Espana 2022. augusztus 19-e és szeptember 11-e között kerül megrendezésre. A legutóbbi kiírást Primoz Roglic (Jumbo-Visma) nyerte, aki sikerével megvédte a 2020-ban szerzett elsőségét.

A 2022-es Vuelta szakaszai:

 

2022 vuelta szakaszok
1. szakasz
2022 vuelta szakaszok
2. szakasz
2022 vuelta szakaszok
3. szakasz
2022 vuelta szakaszok
4. szakasz
2022 vuelta szakaszok
5. szakasz
2022 vuelta szakaszok
6. szakasz
2022 vuelta szakaszok
7. szakasz
2022 vuelta szakaszok
8. szakasz
2022 vuelta szakaszok
9. szakasz
2022 vuelta szakaszok
10. szakasz
2022 vuelta szakaszok
11. szakasz
2022 vuelta szakaszok
12. szakasz
2022 vuelta szakaszok
13. szakasz
2022 vuelta szakaszok
14. szakasz
2022 vuelta szakaszok
15. szakasz
2022 vuelta szakaszok
16. szakasz
2022 vuelta szakaszok
17. szakasz
2022 vuelta szakaszok
18. szakasz
2022 vuelta szakaszok
19. szakasz
2022 vuelta szakaszok
20. szakasz
2022 vuelta szakaszok
21. szakasz

Tour de Hongrie: Cukorbetegség mellett is profi szinten – Team Novo Nordisk

A 2022-es Tour de Hongrie indulóit bemutató sorozatunkban a hatodik együtteshez érkeztünk: immár negyedik alkalommal szerepel majd a Magyar Körversenyen a cukorbetegség mellett is profi szinten sportoló kerékpárosokból álló amerikai ProTeam, a Novo Nordisk, soraiban az elmúlt másfél évtized egyik legjobb magyar kerékpárosával, Kusztor Péterrel.

A diabétesz népbetegség. Az Egészségügyi Világszervezet (WHO) becslése szerint napjainkban mintegy 437 millió ember él cukorbetegséggel világszerte, de az előrejelzések szerint a diabétesz valamely típusa az elkövetkező két évtizedben már minden tizedik embert érinteni fogja. Magyarországon a felnőtt korú lakosság tizenöt százaléka küzd valamilyen cukoranyagcsere-zavarral, közülük pedig minden második diagnosztizált cukorbeteg. A diabétesz súlyos betegség, és sokan hiszik azt, hogy abba kell hagyniuk a sportolást, pedig a mozgás hatékony eszköz, ami segít a további szövődményeket megakadályozni. Erre a tényre kívánják felhívni a betegek figyelmét a Team Novo Nordisk nemzetközi profi kerékpáros csapat tagjai is, akik valamennyien cukorbetegek. A tizennyolc-harminchat év közötti versenyzők vagy még a betegségük felfedezése előtt, vagy már diabétesszel élve kezdték el sportolói pályafutásukat, sőt akad köztük olyan is, akit már sportolóként diagnosztizáltak a betegséggel.

 

Ilyen sportoló Kusztor Péter is, aki éppen a 2018-as Tour de Hongrie előtt, a Cseh Körversenyen egy bukás során kulcscsont-törés szenvedett, amely kisebb műtéti beavatkozást is igényelt, ehhez pedig rutinvizsgálatokat kellett végezni. Ekkor derült ki, hogy a válogatott sportoló cukorbeteg… A műtét utáni gyógyulás során Kuszti a versenyek helyett egy egészen más életre készült, végül aztán újabb fordulatot hozott a sorsa: bekerült a Novo Nordisk prokontinentális csapatába.

A Team Novo Nordisk küldetése, hogy bármerre jár a nagyvilágban, versenyzői találkoznak az adott országban, településen élő diabéteszes emberekkel, s megmutatják nekik, hogy akár egészen különleges dolgokra is képesek lehetnek – a betegségüktől függetlenül. Nyugodtan mondhatjuk: az amerikai proficsapapat bringásai minden versenyükön változtatnak egy kicsit a világon, járjanak akár Norvégiában, Dubajban, az Egyesült Államokban vagy éppen Magyarországon. Jellemző adat, hogy a klubé a sportág egyik legnagyobb social-media tábora, Facebook-oldaluk több mint nyolcmillió követővel rendelkezik!

Már az elmúlt évtized elején is volt magyar érintettsége az együttesnek: 2011-ben és 2012-ben az akkor Team Type 1 nevet viselő csapatban profiskodott a világbajnoki ezüstérmes Bodrogi László. Az egyesület körüli kiszámíthatóságot jelzi, hogy a csapat 2013-ban változtatta nevét Team Novo Nordiskre, s azóta is a világ egyik legnagyobb gyógyszeripari cégének nevét viseli, Bodrogi László akkori csapattársai közül pedig a spanyol David Lozano – aki 2020-ban viselhette a Tour de Hongrie piros mezét is – még 2022-ben is itt teker majd… Igazi nemzetközi csapatról van szó, amelyben jövőre négy olasz, három francia, két holland, illetve egy-egy amerikai, ausztrál, belga, cseh, spanyol, finn, brit, új-zélandi és magyar kerékpáros szerepel. sss Kusztor Péternek a Tour de Hongrie-val eddig nem volt szerencséje. 2015-ben az egyik nagy hazai esélyesként várták a sportág rajongói, a körverseny egyik legerősebb csapatának tagjaként azonban már az első szakaszon eldőlt, hogy nem őt fogják támogatni a társai, akik végül két szakaszgyőzelemmel, az egyéni összetett verseny második helyével és a csapatverseny első helyével zárták a viadalt. A következő két évben az Osztrák Körverseny miatt nem térhetett haza osztrák csapatától, 2018-ban pedig hiába vártuk, sérülése megakadályozta az indulásban. 2019-ben a Novo Nordisk a Magyar Körverseny helyett a magasabb kategóriájú Szlovén Körversenyt választotta (Kusztor Péter harminchetedik lett az öt World Tour-csapatot is felvonultató mezőnyben), de 2020-ban a magyar bajnok végre visszatérhetett, s ő lett csapata legjobbja, az összetett versenyben a 33. helyen végzett, s ő is rengeteget dolgozott csapattársnak sikeréért: David Lozano ugyanis az első naptól kezdve viselhette a legjobb hegyi menőnek járó piros mezt, amit az ötödik szakasz végén egyetlen hajszállal veszített el az összetett győztes Valter Attilával szemben.

2021-ben a rendkívül erős mezőnyben egy kicsit kevesebb fény jutott a csapatra, amelynek ezúttal is Kusztor Péter volt a legjobbja a Magyar Körversenyen. Reményeink szerint a harminchat esztendős hazai bringás 2022-ben is ott lesz majd a rajtnál…

A 43. Tour de Hongrie versenyére 2022-ben május 11. és 15. között kerül sor, várhatóan huszonnégy csapat részvételével.

A 2022-es Tour de Hongrie csapatai

Movistar Team (spanyol, WorldTeam)
Israel Start-Up Nation (izraeli, WorldTeam)
Team Jumbo-Visma (holland, WorldTeam)
Drone Hopper-Androni Giocattoli (olasz, ProTeam)
Uno-X Pro Cycling Team (norvég, ProTeam)
Team Novo Nordisk (amerikai, ProTeam)

Mit sportoljunk télen kerékpározás helyett? – Futás

A leghidegebb hónapokban a kerékpárosok többsége nem szívesen bringázik kint, nedvesek, csúszósak az utak, sokszor rosszak a látási viszonyok és legfőképpen hideg van, amit nem mindenki képes tolerálni, tehát teljes mértékben megérthető a döntésük, hogy nem mennek ki kerékpározni. Alternatív megoldásként ott vannak a görgők, de hiába fejlődtek az okosgörgők és kiegészítőik rengeteget az elmúlt időben még mindig sokan nem ülnek fel rájuk szívesen, mert messze nem azt az élményt nyújtják, mint a valós kerékpározás. Viszont ilyenkor sem árt valamit mozogni, már csak azért is, hogy a tavaszi újrakezdés könnyebben menjen, vagy akár azért, hogy jobb formában legyünk, mint előző szezonban. A legalapvetőbb mozgásforma, a futás jó választás lehet télire és akár ugyanúgy élvezhetjük mint a bringázást jó időben.

Rengeteg jó minőségi kerékpáros téli ruha létezik de hiába a csúcsruházat, nulla fok körül már nem olyan bringázni, mint nyáron és nem csak a hideg miatt, hanem a körülmények is olyanok. Akár idevehetjük azt is, hogy későn kel a nap, korán sötétedik, csökken a nappali kerékpározásra alkalmas idő mennyisége, ezenfelül még sokszor köd is van és sem az országút, sem a terep nem alkalmas mindig kerékpározásra. Az elmúlt pár évben telente én szinte csak cyclo-cross technikai jellegű „edzéseket” végzek kerékpáron kint, meg egyszer-egyszer kirándulok a gravellel, plusz ha tesztelni kell valamit akkor kimegyek, különben inkább mást sportolok, amiben szinte ugyanannyira örömömet lelem, mint a bringázásban. Nem titok, ez nem a görgőzés. 🙂

Téli kerékpározás – avagy hogyan ne fagyjunk meg…

Mostanában sokáig tart a nyárias ősz, novemberben a szerencsésebbek még rövidnadrágban is ki tudtak menni kerékpározni. Viszont már egy ideje beköszöntött a tél és a hideget nem szeretők már pár hetet nem ültek kerékpáron, ami pont elég lehetett arra, hogy kipihenjék a bringás szezont és az erőtől duzzadó testükkel már ne tudjanak mit kezdeni.

Sokféle sport között lehet válogatni télire, melyek közül az egyik legegyszerűbb és leghasznosabb, a futás.

Maga a futás sokban hasonlít a kerékpározáshoz, de közben teljesen más, viszont egy közös van bennük, ami minden bringásnak jól jöhet, hogy mindkettő állóképességi sport, sőt a futás még jobban is igénybe veszi a keringést, mint a kerékpározás, szóval jobban fejleszti, amit nyáron kamatoztathatunk. Emellett fontos tudni, hogyha valaki csak bringázik, az hosszútávon káros az egészségre, mert elég sok izom elgyengül, megnyúlik vagy éppen megrövidül az egyoldalú terheléstől, sőt még bizonyos csontok is gyengébbek, törésre hajlamosabbak lesznek. A téli futás ezt az egyoldalú terhelést részben tudja kompenzálni, de vannak még más sportok is, amik helyre képesek tenni az eldeformálódott testünket.

Terepen hóban ilyen ösvények is várhatnak ránk 🙂

Természetesen nem csak a fent leírtak miatt érdemes a futást választani, hanem azért is, mert sokaknak képes ugyanazt a pluszt, örömforrást nyújtani, mint a kerékpározás. A futásnál is ugyanúgy megvan az, hogy elmegyünk akár órákra edzeni és kiürítjük a fejünket, lelkileg egyensúlyba kerülünk és boldogabban térünk haza az edzésről (sokan sportolnak ezért amatőr szinten), persze ehhez már egy komolyabb erőnléti szint kell vagy mindenképpen találjunk rá az alaptempónkra, hogy ne érezzük fárasztónak a futást. A montizás párja a terepfutás is óriási élményt tud nyújtani, kint az erdőben órákat eltölteni, átélni a téli erdő csendjét, néha belegyalogolni a meredek emelkedőkbe, a lejtőkbe pedig megtalálni a kihívást, hogy ne essünk el 🙂 .

Futás hidegben

Jöhet a kérdés, hogy futni nincs hideg télen vagy a csúszós utak nem jelentek ugyanúgy problémát, mint kerékpáron? A válasz egyszerű, nem! Sokkal több izmunk mozog futva, ami így több hőt termel és a menetszél is jóval kisebb, ami hűtené a testünket. Az egyik legérzékenyebb pontunk, a lábunk is folyamatosan dolgozik futás közben és rengeteg hőt termel, erre tipikus példa, hogy egy futó nem vesz téli cipőt -5 fokban hóban sem és nem zavarja ha tocsog zoknija, legalábbis azért nem, mert fázna, a bőr szétázása persze már más kérdés. Szóval futva messze nincs annyira hideg. A másik a csúszós utak kérdése: igen, futva is csúszik az út, tükörjégen csak szögekkel a talpon lehet megállni (bár én már futottam sima cipőben is rajta és megúsztam esés nélkül), de egy nem jeges, csak nyálkás úton, gond nélkül lehet futni, megállni és irányt váltani is könnyebb, mint kerékpáron. Ha jó technikával fut az ember, akkor hihetetlenül stabil tud lenni.

Ebben a hóban sem fázik a futó lába nyári cipőben

Mennyit és hogyan fussunk?

Ez jó kérdés, nagyban függ az egyén erőnlététől, felkészültségétől, mennyit futott már előtte és milyen a technikája. Vegyük a két végletet, egy versenyző erőnlétű bringás akár 3-4 órát is képes futni télen, komolyabb megterhelés nélkül, míg egy szerényebb képességű, a testét nem annyira ismerő túrázónak lehet 15 perc is már megerőltető lesz. Ami nagyon fontos, a fokozatosság! Lassan, apró lépéssekkel növeljük csak az edzésidőt, ne siessünk, ne terheljük túl magunkat, mert súlyos sérülés lehet a vége (ebből a szempontból sokkal veszélyesebb, mint a kerékpározás), nem csak a keringésünknek kell ehhez a sporthoz alkalmazkodni, hanem az izomzatnak, a csontoknak és az ízületeknek is, és ne felejtsünk el nyújtani edzés után! A pulzus szokott még előjönni kérdésként, az elején magasabb lesz, mint bringán, de idővel majd lejjebb megy, annyira ne aggódjunk miatta, de ne engedjük az elején az egekig felmenni, futás közben a jó állóképességi edzés titka, hogy találjunk rá arra a tempóra, amivel szinte a világból ki tudunk futni.

Személy szerint én nagyon szeretek futni (főleg terepen) a téli időszakban, ilyenkor szinte teljesen képes pótolni számomra a kerékpározást és ezzel nem vagyok egyedül, több bringás van az ismeretségi körömben, aki ugyanígy oldja meg a téli edzéseket. Egyébként az egyoldalú futás sem készít fel a nyári kerékpáros szezonra, de mindenképpen egy jó alapot ad arra, hogy erről késő télen, tavasszal már tovább lehessen építkezni bringán.

Mit sportoljunk télen kerékpározás helyett? – Menj túrasízni!

Garmin Edge 130+ – Könnyű, kompakt, kezelhető

A Garmin Edge 130+ kerékpáros komputer teret nyit az amatőr bringásoknak a fejlődéshez, és új szintekre emeli a sportban elengedhetetlen adatelemzést. Tudomány 33 grammba sűrítve.

A vállalatról

A Garmin egy 1989-es, amerikai alapítású vállalat, amely kifejezetten a sport termékek gyártása specializálódott, az utóbbi időben azonban bővítették termékportfóliójukat, így már a mindennapi életben is jelen vannak. A vállalati célok közé tartozik a növekedés, a mára már alapértékké vált fenntarthatóság, és a fogyasztók kiszolgálása igényeiknek kielégítése újabb és újabb, egyre fejlettebb és innovatívabb termékeikkel. A Garmin a legtöbb sportágban képviselteti magát, földön, vízen és levegőben egyaránt hasznát lehet venni termékeiknek. Mi most maradjunk a földön, és térjünk rá a kerékpározás világára. A Garmin komputerei mindenben a segítségünkre vannak, olyan kényelmi és biztonsági funkciókat építettek bele a fejlesztők egy-egy órába, amelyek korábban elképzelhetetlenek lettek volna.

Az Edge 130+

Kezdjük alapvetően azzal, hogy elhelyezzük az órát a szolgáltató egyéb termékeihez viszonyítva. A Garmin honlapját böngészve azt láthatjuk, hogy a termék az alacsonyabb árkategóriába esik a maga 75 000 forintos fogyasztói árával. Ennél fogva a komputer nem is tud annyit, mint drágább testvérei. A kérdés itt azonban nem az, hogy miben kevesebb az Edge 130+, hanem az, hogy mi mit nyerünk vele, ha ebbe a termékbe ruházunk be. Milyen funkciókkal rendelkezik a komputer? Milyen kiegészítő termékeket kínál a Garmin? Hogyan működik az óra tekerés közben? Milyen előnyei és hátrányai vannak az Edge 130 plusznak? Ezekre a kérdésekre keressük a választ termékbemutatónkban, és megpróbálunk betekintést nyerni a fejlesztők gondolataiba is.

Tetris-challenge

Technikai paraméterek

Az Edge 130+ folyamatos üzemeltetését egy lítium-ion akkumulátor biztosítja. A fentebb leírt áreltérések egyik alappontja az akkumulátor üzemideje: maximális takarékosság mellett (közepes fényerő, 0 értesítés fogadás, útvonal funkció kikapcsolása) nagyjából 12 óra alatt leheli ki lelkét a komputer, és szorul egy kis energiára, amelyet a tartozékként adott USB-csatlakozóval lehet neki beadagolni. Ez egyébként azt is jelenti, hogy ha valaki egy maratoni tekerést szeretne megörökíteni az elejétől a végéig, nem hátrány, ha van nála például egy powerbank. (Még ha ez nem egyáltalán nem is tartozik a szokványos bringás kiegészítők közé.) A feltöltésről szólva egyébként elmondható, hogy kb. 5-6 óra szükséges, ha 0%-ról 100%-ra szeretnénk feltölteni készülékünket. Egy nagyon egyszerű, alap órához képest annyiban előnyös, hogy nem kell mindig elemet cserélnünk benne, hanem csak felrakjuk a töltőre, amely lehet akár a számítógépünk is. Amit a vezetéknélküli kapcsolatokról még érdemes hozzátenni: ANT+ és Bluetooth rendszeren keresztül is kompatibilis bármely eszközzel, és gond nélkül szolgáltatja a főbb adatokat. A memória összesen 100 órányi edzést bír, azonban ezeket szinkronizálás után akár törölhetjük is, hiszen az applikációban mindezek megmaradnak.

A Garmin Edge 130+ tökéletes útitárs

További technika paraméter a kijelző: az Edge 130+ komputer apró szenzorait egy monokróm (egyszínű) üveglap fedi, képátlója 45 mm. Ez először, hallás alapján kicsinek tűnik, másodszorra, látás alapján pedig még kisebbnek, főleg olyasvalakinek, aki eddig a telefonját helyezte ebbe a szerepkörbe. Azonban ahogy a legtöbb dologhoz, úgy ehhez is hozzá lehet szokni, és egy bizonyos idő elteltével már elég nagy lesz a kijelző. A komputerről egyébként tökéletesen le lehet olvasni minden adatot, legyen az nagyobb mérettel megjelenített adat, vagy kisebb betűmérettel beérkező értesítés. A fejlesztők gondoltak a fényviszonyokra is, és ugyan a komputer nem alkalmazkodik saját maga által a napsugárzás változó fokához, ezt manuálisan be tudjuk állítani alacsonyra, közepesre, vagy éppen magasra, ha nagyon erősen tűzne a nap. Itt természetesen visszakanyarodhatunk az előző pontban leírtakhoz: ha hét ágra süt a nap, és ezért felvesszük a fényerőt, akkor akkumulátorunk üzemideje csökkenni fog.

Az óra vízállósági besorolása a legalacsonyabb kategóriába esik, de ez nem azt jelenti, hogy esőben vagy hóban ne lehetne használni: csupán a vízbe eséstől kell megkímélni. Erre azonban fokozottan figyeljünk, hiszen valószínűleg már mindenkinek van olyan története, amikor egy drágább készülékét kezdte ki a négy őselem egyike. A termék előnye, hogy három helymeghatározó rendszer is elérhető kínálatában. Ezáltal tudjuk használni az amerikai fejlesztésű GPS-t, az orosz tulajdon alatt álló GLONASS rendszert, illetve a néhány éve az Európai Unió által kifejlesztett Galileo-t, amely egy méternél kisebb hibával becsüli meg pontos földrajzi pozíciónkat. (Ezáltal pontosabb, mint két másik társa.)

A navigáció az alappillére a készüléknek, ráadásul három helymeghatározó is elérhető

Mérjük, ami mérhető!

A komputer sokat emlegetett feladata az adataink mérése, ezek továbbítása telefonunkra, vagy számítógépünkre, hogy aztán elemezni tudjuk őket. Természetesen, a navigálás, az útvonalak követése is fontos elemét képezi az ellátandó feladatoknak. No de lássuk, mit is mér pontosan az óra, és hogyan teszi mindezt. Azokat az alapadatokat, mint az idő, a távolság, és ezek függvényében a sebesség, senkinek sem kell bemutatni. Mivel a Garmin óráiban beépített GPS működik, ezért vezeték nélkül, a koordináták alapján határozza meg a távolságot. Természetesen a Garmin-nak is van kerékfordulatmérő szenzora, amellyel pontosabb adatot kaphatunk, mint a GPS esetében. Menet közben a fent említett adatok mellett láthatjuk a navigációt is, azt, hogy éppen merre haladunk, illetve hogy milyen magasan tekerünk éppen. Emellett az komputer folyamatosan számolja nekünk az szintemelkedést, így figyelemmel követhetjük, hogy mennyit kell még felfele menni kitűzött célunkhoz, ha például hegyi edzést végzünk. Még egy fontos eleme van a készüléknek, ez pedig a beépített útvonal: telefonunkon saját magunknak tudunk létrehozni egy-egy pályát, amelyet át kell küldenünk az eszközre. Ha ezen az útvonalon tekerünk végig, a komputer készít számunkra egy szintrajzot, így láthatjuk, hogy egy emelkedő során még hány méterünk van vissza, ez hány százalékot jelent, és hol érjük el a „csúcsot”. A funkció neve ClimbPro, hasznosságát pedig főleg a versenyzők esetében figyelhetjük meg, de amatőr kerékpárosok számára is jól jöhet, hiszen segít beosztani maradék energiánkat. Manuálisan lehetőségünk van köridők mérésére, amely sprintek gyakorlása, vagy intervallum edzés során válik hasznunkra.

8 különböző kerékpározási mód áll rendelkezésünkre

A Garmin Edge 130+ beállításairól szólva gyorsan mondjuk el, hogy összesen 8 különböző kerékpározási mód eredményeit tudjuk mérhetővé tenni általa. A teljesség igénye nélkül ezek a következők: országút, monti, városi bringázás („ingázás”), gravel, cyclocross, eBike, EMountain, illetve az indoor, azaz beltéri edzésfunkció is elérhető. Ez esetben az okosgörgőnket kell párosítani ANT+ vagy Bluetooth kapcsolaton keresztül párosítani a komputerünkkel. A hegyikerékpározás esetében például olyan plusz funkció is van, amely az ugrások számát, távolságát és a levegőben töltött időt is megméri számunkra. Tekerésünk végén, a mentést követően pedig minden adatot megtekinthetünk, amit a komputer kiszámolt, egy gyors (néhány másodperces) szinkronizálást követően pedig a telefonunkon nagyban is láthatjuk őket, diagramokkal együtt. A regenerálódási tanácsadó segítségével pedig képet kapunk róla, hogy erőfeszítéseink után mennyi időre van szüksége szervezetünknek a teljes feltöltődéshez. Vannak azonban olyan funkciók, amelyek csak kiegészítő termékekkel együtt működnek. Nézzük, melyek ezek!

Edzés végén összesíti az adatokat

Láthatatlan költségek – a kiegészítő termékek dilemmája

Alapesetben három, az edzésekhez kapcsolódó elengedhetetlen adatról szeretnék itt szólni, amelyeket magasabb szinten folyamatosan monitoroznak. Az egyik ilyen a szívritmus, amelyet nem szükséges bemutatni senkinek, méréséhez azonban külön mellkaspántra van szükségünk, olyanra, amely kompatibilis (ANT+ és Bluetooth) az Edge 130+-szal. Hasonlóan kell eljárnunk, ha a teljesítményt szeretnénk detektálni. A méréshez egy wattmérőre van szükségünk, amely egyébként szintén beszerezhető a Garmintól. (A wattmérők esetében szintén igaz, hogy bármely márka megfelel, amely Bluetooth vagy ANT+ kapcsolatokon keresztül párosítható óránkkal.) A két adat alapján kalkulálja számunkra a rendszer a VO2 max értékét.

A fent említett három kiegészítő termék mellett van három további szenzor, amely alapján pontosabb képet kaphatunk teljesítményünkről. Az egyik ilyen a sebességmérő szenzor, amely nem a GPS adatokból, hanem a kerékfordulatból méri a sebességet. A pedálfordulat mérése szintén fontos eleme a teljesítményelemzésnek, így e célra is érdemes lehet beszerezni egy kiegészítőt. A radar pedig a láthatóságot biztosítja, amelyen akár az életünk is múlhat, ha éjszaka, vagy ködös időben indulunk tekerni. A Garmin szintén biztosít számunkra olyan radarokat, amely párosítható telefonos alkalmazásunkkal, de akár az Edge 130+-al is.

A kényelem és a biztonság is fontos

A Garmin Connect applikációban lehetőségünk van kihívások teljesítésére, saját célok kitűzésére, vagy edzéstervek letöltésére, amellyel hatékonyabban készülhetünk például versenyekre. A naptár funkció pedig mind eltárolja nekünk az eseményeket, tudjuk, így napi bontásban is láthatjuk, hogy ma épp mennyit kell futni, tekerni célunk eléréséhez. A rendszer hatékonyságáról szólva kiemelném, hogy összeköthető más alkalmazásokkal is, így a sokak által használt Strava-val, vagy a TrainingPeaks-szel. A komputert azonban egy sor egyéb adatmezővel is párosítani tudjuk; ezeket a ConnectIQ alkalmazásból tölthetjük le. Az ár-érték arányról szólva nem szabad figyelmen kívül hagyni a biztonsági funkciókat sem: kontakt hozzáadásával egy baleset esetén a komputer értesítést küld sms-ben, és emailen is az adott személy számára. A  Livetrack funkció pedig lehetővé teszi másoknak, hogy nyomon kövessék mozgásunkat akár otthonról is. A kényelmi szolgáltatások közé tartozik a telefonunkkal való összekötés, így a bejövő hívásokat, üzeneteket, értesítéseket tekerés közben is láthatjuk – internetkapcsolat függvényében. Az óránkénti időjárás előrejelzése szintén láthatóvá válik a kijelzőn.

Az időjárást is jelzi készülékünk

Saját tapasztalatok

A Garmin Edge 130+ komputere kapcsán kizárólag pozitív tapasztalatokról tudok beszámolni. A címben nem véletlenül került feltüntetésre három egyszerű szó, hiszen ezek jellemzik legjobban a komputert. Minden funkció, legyen az teljesítménymérő, kényelmi, vagy biztonsági, teljesen megbízhatóan működik. Személy szerint eddig telefont használtam, ezt váltotta fel most az Edge 130+. Hasonlóságként tudnám említeni a navigációs funkciót, amely legalább annyira megbízhatóan működött a komputer esetében is. A különbséget egyrészt a súlyban, a könnyebb kezelhetőségben, és a több adatmezőben látom, így ezeken a területeken újdonság volt számomra az Edge 130+. Az üzemidő pedig szintén eltér a két esetben: a Garmin komputerei (akár félnapos üzemidő) meghaladják a telefonok képességeit e tekintetben. A komputer jól vizsgázott a rögzíthetőség területén is, mivel meg sem mozdult tekerés közben. Az edzés utáni adatátvitel szintén zökkenőmentesen hajtható végre, mindössze szinkronizálni kell az Edge 130+-t telefonunkkal, ami pillanatok alatt megtörténik. A három kulcsszó kiegészíthető egy negyedikkel: gyorsaság.

Összefoglalás

Alapesetben elmondható, hogy a teljesítmény elemzés a professzionális kerékpárosok számára a legfontosabb, szó szerint elengedhetetlen, hiszen az edzők ez által látják kinek mi az erőssége, és mely területeket lehetne még fejlődnie a sportolónak. Az adatoknak különös figyelmet szentelnek tehát a profik, de az amatőr versenyzők között is egyre nagyobb az igény ezek számszerűsítésére. Persze egy ingyenesen letölthető telefonos applikációval is elérheti a célját az, aki a legfontosabb adatokra (távolság, idő, sebesség, szint) kíváncsi. A kerékpáros komputerek előnye ezekkel szemben leginkább a tömeg, a pontosság, illetve a rögzíthetőség: a telefon könnyebben kieshet tartójából, a Garmin komputerei azonban megfelelően vannak rögzítve a kormányszárhoz. Hátránya természetesen a kisebb kijelző, illetve, hogy képtelenség az összes adatot egyszerre látni rajta, ahhoz már szükség van két kezünkre is, amellyel a gombokat nyomogatjuk. Manuálisan egyébként be lehet állítani, hogy hány adatmezőt szeretnénk látni (maximálisan 8 szerepelhet a kijelzőn, utána már görgetni kell) és azt is, hogy melyek legyenek ezek. Ezekkel a termékekkel szemben (általában) elvárás, hogy a lehető legtöbb adatmennyiséget legyen képes befogadni, illetve az is, hogy minél több paramétert lehessen mérni. Ár-érték arányban a termék ellentételezi a ráfordított kiadást, és jelentősen megkönnyíti életünket több területen is, mivel lényegében minden mérhető adatot egy applikációba sűrít. Ahhoz, hogy ki tudjuk használni a készülék előnyeit, további termékek beszerzésére is szükség lehet – ilyen a mellkaspánt, vagy esetleg egy radar. Összességében ajánlanám a terméket minden kedves olvasóimnak, amennyiben még nem rendelkeznek kerékpáros komputerrel, vagy csak egy magasabb kategóriás komputerre szeretnének váltani. Az Edge 130+ közelebb hoz minket a kerékpározás profi világához, ahol a tekerés nemcsak az edzésből, hanem tervezésből, majd elemzésből áll. A Connect applikációnak köszönhetően – korábbiaknál vélhetően jobban – oda tudunk figyelni magunkra, erőnléti állapotunkra, egészségünkre. Hiszen az egészséges életmód is egy szolgáltatás, amely be van csempészve a kijelző mögé.

A telefonos értesítések is megjelennek a kijelzőn – itt épp a lépésszámláló adatai láthatóak

Technikai paraméterek, tulajdonságok

Méret (Szél. X Mag. X Mélys.): 4,1 x 6,3 x 1,6 cm
Kijelző méret: 27 x 36 mm; 45 mm képátló
Kijelző típus: monokróm kijelző
Súly: 33 g
Akkumulátor/működési idő: lítium-ion / akár 12 óra
Vízállóság: IPX7
GPS vevő típusa: GPS/GLONASS/Galileo
Beépített memória/memóriakártya: 100 órányi edzés
Felbontás: 303 x 230 képpont
Útpontok/Kedvencek/helyszínek: 100
Útvonalak/Nyomvonalak: 30 pálya / 100 órányi nyomvonal
Barometrikus magasságmérő: Igen
Vezeték nélküli technológiák: Bluetooth/ANT+
Connect IQ kompatibilis: Adatmezők
Okostelefonos értesítések: Igen
Gyorsulásmérő: Igen
Személyre szabható adatmezők: Igen
Személyre szabható tevékenységi profilok: Igen
Auto Pause: Igen
Auto Lap: Igen
Kézi körváltás (Manual Lap): Igen
Letölthető edzéstervek: Igen
Virtuális edzőpartner: Igen
Személyre szabható riasztások: Igen
VO2 max becslés: Igen
Korábbi tevékenység elleni verseny: Igen
Szegmensek (Live, Garmin): Igen
Livetrack: Igen
Regenerálódási tanácsadó: Igen
STRAVA szegmensek: Igen
POWER meter kompatibilis: Igen
Egyéb adatok: Segítségkérés funkció (telefonon keresztül), MTB funkciók,

 

További információkért keresd a hazai forgalmazó honlapját.

A cikk megjelenését a Garmin magyarországi forgalmazója támogatta.

Mi várható ha Magyarországon 5% lesz a kerékpárok áfája?

Múlt héten egy lépésre került az Európai Unió attól, hogy a kerékpárok áfája a kedvezményes mértékre, azaz 5 %-ra csökkenthető legyen és ezután már csak a tagországokon múlik, hogy élnék-e ezzel a lehetőséggel. Tételezzük fel, hogy Magyarország él ezzel a lehetőséggel, ezután mi fog történni, olcsóbbak lesznek a kerékpárok vagy lenyeli az értékesítési lánc az áfa csökkenést, esetleg más kimenete lesz ennek? Nézzük!

Pénteken írtunk arról, hogy az uniós pénzügyminiszterek megszavazták, hogy többek között a kerékpárok és a pedelecek áfája is a kedvezményes kategóriába tartozzon, ami azt jelenti, hogy minimum 5 %-ra csökkenthető legyen tagországtól függően. Ahhoz, hogy a tagországokban ténylegesen csökkenjen az áfa még két dologra van szükség, egyrészt az Európai Parlamentnek is meg kell szavazni ezt a törvényt, másrészt az adott országnak is döntenie kell arról, hogy a kerékpárokat a kedvezményes áfa kategóriába sorolják és ha igen akkor mekkora áfát alkalmaznak (az 5% csak a minimum mérték).

Nagy bizonyossággal kijelenthető, hogy a jövő év első negyedévében az Európai Parlament el fogja fogadni ezt a törvényt, és ezután szabad lesz a pálya a tagországok felé, pl Belgium már előre döntött, ahogy elfogadja az EP a törvényt náluk azonnal érvénybe fog lépni az áfa csökkenés.

Magyarországon mi lesz a helyzet?
Inkább kérdezzük azt, hogy miért ne csökkenne nálunk is 5%-ra a kerékpárok áfája ha többi országban is csökkenni fog. Hiszen az alternatív közlekedési eszközök népszerűsítése és klímavédelmi célok érdekében történik, ami elég nemes cél. Ha nálunk nem csökkenne akkor versenyhátrányba kerülnének a hazai boltok a külföldiekkel szemben, ahol egyébként most is alacsonyabb az áfa, de egy 5% vs 27% már szemmel látható árkülönbséget okozna és még jobban megérné külföldön megvenni a kerékpárt. A határhoz közel vannak nagyobb üzletek, ahol ráadásul még magyarul is tudnak, és ez a különbség már bőven megérné, hogy arrafelé tereljék a forgalmat, arról nem beszélve, hogy bizonyos külföldi webshopok (akik nem magyar áfát számolnak fel) forgalma is megnőne. Ezt mindenképpen el szeretné kerülni a magyar állam.

27%-ról 5%-ra! Mennyivel csökkenne a kerékpárok ára?
Azt fontos tisztázni, hogy az elemi matematika szerint sem jelent az áfa 5%-ra történő csökkenése 22%-os árcsökkenést, hiszen a bruttó ár=nettó x (1+áfa/100), ezért körülbelül 17,3%-os bruttó árcsökkenést jelentene. Szóval ha az egyik napról a másikra megtörténik az áfa csökkenése, akkor ne vádoljunk senkit meg azzal, hogy csalt, mert nem csökkent 22%-kal a kerékpárok ára.

Ki jár jól?
Tegyük fel, hogy megszavazzák Magyarországon. A múltkori cikkünk alatti hozzászólások nagyon borús jövő festettek, sokan írták, hogy nem a vásárlók fognak jól járni, hanem az értékesítési lánc zsebre teszi és hoztak fel példákat más termékek áfa csökkentése alapján. Igen, igaz ami igaz, Magyarországon a piaci folyamatok nem mindig úgy mennek végbe, mint ahogy elméletileg kellene, a támogatások nem mindig ott landolnak mint ahová ígérték őket, és persze sokszor egy ágazat megsegítése, támogatása, versenyképességének növelése van egy-egy kedvezmény mögött, amit elméletben a fogyasztóknak kellene kapnia. De itt fontos megjegyezni, hogy a kerékpár piacon valódi verseny van, – még akkor is ha most a túlkereslet miatt nem úgy mennek a dolgok mint előtte – nem jellemző, hogy összejátszanak a szereplők és ilyen helyzetben hátrányba kerülhet az, aki arra játszik, hogy elteszi a fogyasztóknak szánt áfát. Tehát remélhetőleg a fogyasztók zsebében marad majd a különbség.

Viszont egy dologgal számolni kell. Jelenleg a kerékpáriparban az árak folyamatosan mennek fel, jelentős drágulásra kell számítani a jövő évben is, könnyen megeshet, hogy jövőre egy áfa csökkentés után az árak magasabbak lesznek, mint most…

2 új magyar tehetség az EOLO-KOMETA Cycling Team U19 csapatában

Feldhoffer Bálintot és Pollner Balázst 2021 végén szerződtette Alberto Contador U19 utánpótláscsapata, így Magyar Gergővel együtt már három magyar fiatal bontogatja szárnyait a profi olasz csapatnál. Az új csapattagokkal beszélgettünk.

2021 hatalmas pozitív fordulatot hozott a hazai kerékpársportnak: háromhetes versenyen rózsaszín trikót, pro kategóriás viadalon hegyi trikót még sosem viselt magyar versenyző, és még ott vannak az előkelő EB, VB eredmények is. Dina Márton és Fetter Erik, az EOLO-KOMETA Cycling Team (ProTeam) kerékpárosai is hozzájárultak mindehhez. Utánpótláscsapatukban (U19) pedig most 2 újabb fiatal kapott lehetőséget Feldhoffer Bálint és Pollner Balázs személyében.

Mindketten 16 évesek, és családjuktól hozták a kerékpározás szeretetét. Bálintot a bátyjával együtt apukája vitte el először terepre tekerni, hiszen neki nagyon tetszett mindig is ez a sportág, sikereket is ért el benne. Neki köszönhető, hogy Bálint is ráérzett erre a műfajra. Balázs családjában versenyző kerékpáros ugyan nincs, de mindenki szeret tekerni, gyakoriak a családi bringás kirándulások, a versenysport felé – elmondása szerint – az vihette, hogy a bátyját mindig szerette volna megelőzni.

Most pedig december közepén már ismerkedős edzőtábor vár rájuk új csapatuknál, de nézzük, hogy jutottak el idáig, hogyan kapcsolják össze az edzést az iskolával, ki a példaképük, és hogy melyik az a verseny, amire nagyon szeretnének eljutni versenyzőként.

Feldhoffer Bálint

Feldhoffer Bálint
Feldhoffer Bálint

Csapatok:
Superior Racing Team (2016-2019)
Fillari Team (2019-2020)
Cube-Csömör (2020-2022)
EOLO-KOMETA Cycling Team (2022-)

Legemlékezetesebb versenyek:
Kids Tour of Slovenia U17 – 1. szakasz – győzelem, összetett 3. hely (2021)
XCO OB U17 1. helyezett (2021)
Hegyi OB U17 2. helyezett (2021
Feldhoffer Bálint már 6 éves kora óta kerékpározik, de komolyabb edzéstervvel és célokkal 4-5 éve teker, leginkább az országúti és az MTB szakág foglalkoztatja. Példaképe Valter Attila, akinek apukája, Valter Tibor az edzője az MTB szakágban.
Bálint most kilencedikes, mert tavaly nulladikos volt, amikor jórészt angolt tanult. Általában a suli után picit pihen, és délután 4 körül kezdi az edzést. Ez télen különösen nehéz, mert hamar sötét van. Edzés után még marad egy kis idő a tanulásra, pihenésre. Heti szinten 10-13 órákat edz, ősszel és télen bekerülnek a tervbe beltéri súlyzós edzések is, de ezek ritkábbak.
Szerencsésnek tartja magát, hogy olyan helyen lakik, ahol vannak kiváló erdei terepek és jó minőségű utak, ugyanis egyaránt szeret erdőben és aszfalton is tekerni, az időjárástól függ, hogy épp melyiket preferálja. Elég sok nehéz edzése volt már, de egy tenerifei edzőtábor különösen emlékezetes maradt benne hajtás szempontjából.
A kerékpárversenyeket követi, és leginkább a háromhetesek, azon belül is a Giro d’Italia a kedvence. Bármelyik háromhetes versenyen óriási dolog lenne számára a részvétel – mondja, hiszen mindegyik komoly történelmi háttérrel rendelkezik, és a kerékpársport legnagyobb versenyei.

Pollner Balázs

Pollner Balázs
Pollner Balázs

Csapatok:
Superior Racing Team (2019-2020)
Kőbánya Cycling Team (2021)
EOLO-KOMETA Cycling Team (2022-)

Legemlékezetesebb versenyek:
eBike.hu XCO Magyar Kupa U17 2. hely (2020)
XCO OB U17 3. helyezett (2021)
Hegyi OB U17 1. helyezett (2021)
Időfutam OB U17 1. helyezett (2021)
Grand Prix West Bohemia U17 2. szakasz 4. hely (2021)
Jevicko Peace Race U 17 záróetap 5. hely (2021)

Pollner Balázs 10 évesen triatlonozott egy évet, majd 14 évesen folytatta ismét a versenyzést. Ekkor egy szezont mountain bike-ozott, majd emellé társította a cyclocross-t is. Az országúti kerékpározást idén kezdte. Példaképe Sepp Kuss (25 éves amerikai profi kerékpáros, a Jumbo-Visma hegyi kerékpározásból érkező versenyzője, aki 4 év leforgása alatt eljutott a World Tour-szintre, és idén a Vueltán 8. lett – a szerk.).
Balázs tizedikes, általában délután edz, tervtől függően napi 2-3,5 órákat, majd bringamosás, tanulás, vacsora és pihenés vár rá. Kedvenc edzőterepe a hegy, egyúttal legnehezebb edzése is hegyhez kötődik, mégpedig Mátraházához, ahol szövetségi edzőtáborban volt.
Balázs is követi a kerékpárversenyeket, vallja, hogy sokat tanulhat belőlük, kedvence a fehér, finom murvás részekkel tarkított Strade Bianche. A csapata ProTeamjében tekerő Fetter Eriknek is ez volt a kedvence, ő idén már részt vett a 6. Monumentumként emlegetett versenyen, és törött nyereggel, combgörccsel nehezítve is célba ért. Ki tudja, évek múlva Balázsnak is szurkolhatunk ugyanitt? Balázs biztosan szívesen eljutna erre a versenyre is, de legnagyobb álma az, hogy egy háromhetes World Touron tekerhessen, mert szeretné megtapasztalni azt, hogy milyen, amikor egymás után újabb és újabb kihívások és változatos körülmények várnak a versenyzőkre.

Jégen, hóban, sárban! – Restart GreenZone Cyclo-Cross Magyar Kupa beszámoló

Emlékezetes és látványos cyclo-cross versenyt rendeztek hétvégén Zalaegerszegen, az amúgy sem egyszerű pályát az időjárás rendesen megnehezítette, míg a reggel versenyzők jégen csúszkálva rótták a köröket, addig délután már sártengerben küzdöttek a bringások.

December 12-én Zalaegerszeg adott otthont a Cyclo-Cross Magyar Kupának, az ország nyugati szélén elhelyezkedő település nagyon jó adottságokkal rendelkezik a mountain bike és cyclo-cross versenyek rendezése szempontjából, most is a városban tudtak kijelölni egy sok szintet és emelkedőt tartalmazó pályát.
A verseny hetében az időjárás téliesre fordult, leesett az első nagyobb mennyiségű hó, ami igencsak érdekessé tette a pályát. Nem lehetett tudni, hogy a versenyre vajon elolvad-e, és ha igen akkor mekkora sár lesz, mennyire lesz tekerhető a pálya. Ehhez még hozzájött vasárnapra egy óriási szélvihar, ami szintén megnehezítette a szervezők dolgát (az előrejelzést láttán személy szerint én azon gondolkoztam, hogy a célkapu meg fog-e állni a helyén.)

A verseny reggelén a legkisebbeket rengeteg jég fogadta a pályán, az előző napi pályabejárás során letaposott és elolvadt hó jéggé fagyott az éjszaka, így jó pár kanyart nagyon óvatosan kellett venni a kicsinek és a nyomvályúkkal is igencsak vigyázniuk kellett. Természetesen megoldották a problémát, hiszen a crossos ifjúság megállíthatatlanul megy előre, maximum esnek párat közben. Vas Barnabás az U17-es futamban ismét a legjobb abszolút köridőket teljesítette, bár most nehéz más futamokkal összehasonlítani, mert folyamatosan változtak a körülmények.

A felnőtt futamok előtt, a második pályabejárás idején már sok helyen felolvadt a pálya és jutott némi tapadás a gumiknak, de látszott, hogy itt pár óra múlva sok helyen komoly mennyiségű sár lesz. Arra egyáltalán nem lehetett számítani, hogy a viharos szél és a napsütés majd felszárítja a pályát, arra viszont annál inkább, hogy az erős szél letépi a szalagozást (volt munkája a pályamunkásoknak bőven).

Az elit nőknél Szekeres Viktória már az első körben ellépett az ellenfelétől, az előnyét pedig magabiztosan megtartotta, így Ballószög után ismét megszerezte az aranyat. Az elit férfiaknál Sylvester Balázs remekelt, ő az első körben már otthagyott mindenkit és közel 3 perc előnnyel ért be a célba a 2. helyezett Ferenczi Balázs és a 3. helyezett Darányi Bence előtt.
Az elit-master1 futam utolsó körére, már rendesen úszott a pálya, szerencsére egy-egy emelkedőt leszámítva tekerhető volt végig, egyedül a nagy rézsű megmászása jelentett nagyobb kihívást, néha négykézláb sikerült csak felküzdeni magukat a versenyzőknek (saját tapasztalat 🙂 ).

Ezzel még nem ért véget a verseny, még két futam volt hátra, de sem a master2-3-4, sem a hobbi futam versenyzőinek a kedvét nem szegte az egyre folyósabb sárral borított pálya, szép számmal álltak rajthoz és látszott, hogy tudják mi vár rájuk. A körök végén néhány igencsak sáros arcot is lehetett látni elhaladni a rajt-cél területen, de voltak akik mosolyogva, a nézőkkel viccelődve ugrották át a pálya elején a dupla palánkot. Valaki versenyzett, valaki „túlélte”, valaki pedig csak „élvezte” a nem mindennapi körülményeket.

A részletes eredmények ide kattintva érhetőek el.

A teljes fotógaléria alább található:

Fotók: Farkas Milán – (www.milanphoto.hu)

 

2021-2022 Cyclo-cross versenynaptár (magyar)

Peák Barnabás az Intermarché-Wanty-Gobert Matériaux-hoz igazol

Peák Barnabás marad a World Tourban, 2022-ben az Intermarché-Wanty-Gobert Matériaux országúti kerékpárcsapatnál folytatja pályafutását.

A hónap elején már eldőlt, hogy szerződése lejártával a BikeExchange nem hosszabbít Peák Barnabással, így biztosan nem az ausztrál World Tour-csapatnál folytatja pályafutását, ahová 2019 augusztusában gyakornokként került, és amelynél ezt követően két teljes idényt töltött a többszörös magyar bajnok. Ezután kérdéses volt a magyar versenyző sorsa, de a mai napon az Intermarché-Wanty-Gobert Matériaux honlapján és a facebook oldalán is beszámolt a legfrissebb igazolásukról, Peák Barnabásról, akit elsősorban a sprinteknél szeretnének használni.

„Nagyon vonzó ajánlatot kaptam egy nemzetközi csapattól, amelyben több országból érkezett kerekesek és a hagyományos belga bringás értékek is megtalálhatók. Már volt alkalmam megismerkedni az új csapatommal, családias és profi légkört tapasztaltam. Minden tudásommal az Intermarché-Wanty-Gobert Matériaux-t fogom szolgálni, főként a sprintekben, de egyéb területeken is szeretnék fejlődni. Remélem, hogy ott lehetek a 2022-es Girón, amely az első Grand Tourom lehet, ráadásul budapesti rajttal” – jelentette ki Peák Barnabás.

Mostani igazolása egyben azt jelenti, hogy Valter Attilával (Groupama-FDJ) együtt immár két magyar teker a világelitben a következő esztendőben.
A 2017-es Tour de Hongrie-n második Peák 2018-ban és 2020-ban is megnyerte az időfutam-bajnokságot, előbbi évben a mezőnyversenyben is diadalmaskodott az ob-n. Az idei magyar körversenyen sokat dolgozott csapattársa, Damien Howson végső győzelméért. Idénybeli legjobb eredménye a Settimana Ciclistica Italiana többnapos viadal egyik szakaszán elért második hely volt. Az öt legnagyobb egynapos viadal, a Monumentumok közül kettőn indult: tavaly 98. lett a Liege-Bastogne-Liege-en, idén pedig nem fejezte be az esős Párizs-Roubaix-t.

Csomagot, csomagot tessék!

Az üzleti életben legtöbbször a gyorsaság számít. Így van ez akkor is, ha a csomagszállításról van szó. Az egyik legfontosabb szempont, amikor futárcéget választunk, hogy milyen gyorsan ér a küldeményünk a címzetthez, legyen szó egy határidős szerződéstervezetről, egy prototípusról, amely egy kiállításra indul, vagy egy év végi ajándékról az üzleti partnereink számára.

A Csomagnet.hu ebben segít, egy helyen érhetjük a legnagyobb magyarországi csomagszállító cégek ajánlatait. Lássunk néhány fontos paramétert a számunkra legmegfelelőbb futárszolgálat kiválasztásához!


Futárcégek itthon

Másnapi kiszállításra van szükség felár nélkül? Nem kérdés, akkor a GLS futárszolgálat a legkézenfekvőbb választás.

Jellemzően belföldre terítünk? Sok küldeményünk van? Van idő a kiszállításra? Akkor a Magyar Posta szolgáltatásai tökéletesen megfelelnek az adott célnak. Csomagjaink 2-3 munkanap alatt célba érnek.

Külföldre küldenénk csomagot, esetleg vámkezelésre is szükség van? A DPD a mi szolgáltatónk.

Amennyiben export szállítást tervezünk a TNT Express – egy munkanapos kézbesítés Európa bármely országába – szolgáltatása az, amelyre szükségünk van. Emellett a TNT értékalapú biztosítását igénybe vehetjük akár 1.000.000 forint összeghatárig.

A TNT mellett a DPD és a GLS is szállít nemzetközi vonatkozásban, jellemzően közúton. A GLS Magyarországhoz közel eső országokba 24-48 órán belül, távolabbi desztinációkban 49-96 órán belül teljesít. A DPD-nél a távolságtól függően 1-6 nap alatt érkeznek meg a csomagok a címzettekhez.

Nemcsak a gyorsaság számít!

A futárcégek szolgáltatásait nemcsak gyorsaság, de az árak viszonylatában is érdemes összehasonlítani. Általánosságban elmondható, hogy ha a csomagpontra kérjük a szállítást, az mindig olcsóbb tarifába esik, mintha a háztól házig szolgáltatást kívánjuk igénybe venni.

A megszokott fizetési módok, mint az átutalás és bankkártyás fizetés, mindegyik szolgáltatónál elérhetőek, ahogyan az utánvétes fizetési opció is.

Disztribúciós hálózatok – lefedettség

Nemzetközi szinten mind a három nagy csomagszállító cég (TNT, GLS, DPD) rendelkezik megfelelő kapacitással, és évente több millió csomagfeladást kezelnek az Európai Unió területén és egyéb desztinációkban.

A DPD világszinten 40 országban van jelen, 75.000 embert foglalkoztat és 500 depóval rendelkezik és Európa-szerte több ezer DPD Pickup csomagpont áll a megrendelők szolgálatára hétköznapokon és sok esetben hétvégén is.

A GLS-nek hazánkban 850 csomagpontja van, a címzett e-mail értesítést kap az érkező küldeményről, az átvétel napjáról.

A Magyar Posta 3200 átvevőhelyet tartalmazó Postapont hálózata hazánk legszélesebb csomagpont hálózataként üzemel.

Mindegyik futárcég rendelkezik speciális szállítási opciókkal, amelyek segítségével a számunkra legideálisabb csomagküldési lehetőséget tudjuk kiválasztani úgy, hogy az anyagilag, időben és térben is a leginkább megfeleljen az elvárásainknak.

A Csomagnet.hu oldalon található további információk segítenek eligazodni a témában.

(X) Támogatott tartalom