Várunk vissza, 2021!

By

-

2021.12.29.

valter-attila-rozsaszin — Forrás: giroditalia.it

Már csak néhány nap van hátra az idei esztendőből, így egy bővebb összefoglaló keretében visszatekintünk mindazon sikerekre, amelyeket honfitársaink értek el a kerékpársport világában, 2021-ben.

Az idei évet a koronavírus-járvány éppúgy tönkretette, mint a tavalyit, a változásokat a saját bőrünkön is érezhettük. A sport szempontjából mégis pozitívabb az összkép, tekintve, hogy idén például sikerült megrendezni a tavalyról elhalasztott olimpiai játékokat. Persze, a kétkerekű versenyek sem maradhatnak ki a sorból, már csak azért is nem, mert péntekkel bezárólag a valaha volt legsikeresebb évét zárja a magyar kerékpársport.

Ha a 2021-es esztendőt a kerékpársportban elért magyar eredmények alapján kéne értékelni – a múlt fényében -, akkor nehezen találnánk rá jelzőket. Valószínűleg egy évvel ezelőtt nem sokan voltunk, akik olimpiai pontszerző helyet, rózsaszín trikót, vagy épp világkupa-futam győzelmet jósoltak volna honfitársainknak. Még szerencse, hogy ők pont ezt a kisebbségi tábort erősítették, és elhitték, hogy az akarat, a kitartás, a szív bizony olyan magasságokba repítheti őket, ahová korábban magyar versenyző még nem tette be a lábát.

2021 legrangosabb sporteseménye a tokiói olimpia volt, amelyet valamilyen úton-módon, sok-sok szervezői hiányossággal tarkítva, a japán társadalom egy részének masszív tiltakozása ellenére is sikerült megrendezni. Az ötkarikás játékokat Thomas Bach az újjászületés ünnepének szánta, amikor tavaly tavasszal a halasztás mellett döntöttek a szervezőbizottság tagjai. Ez példátlan volt az esemény történetében, sokan – leginkább a sportolók – nem is értettek vele egyet, de nem volt mit tenni. Az olimpia csúszott, mi vártunk, és mint utólag kiderült, nem feleslegesen. A magyar sportolók megannyi felejthetetlen pillanatot okoztak számunkra, és a 20 érem (6 arany, 7-7 ezüst és bronz) mellett volt egy negyedik, pontszerző helye is az olimpiai csapatnak, amelyre különösen büszkének kell lenünk. Főleg nekünk, kerékpárosoknak. Vas Kata Blanka szinte a semmiből robbant be az olimpiai éremesélyesek közé, és a mindössze 19 éves versenyző egy csapásra felhelyezte Magyarországot a sportág térképére. Korábban magyar kerékpárosnak soha nem sikerült ilyen jó eredményt elérnie, pontszerző helyeink is csak a velodrómból volt, többnyire az előző évezredből. És ez a siker annak fényében még inkább felértékelődik, hogy a hegyikerékpárban jeleskedő nemzetek kerekeseit, Hollandia és Franciaország legjobbjait sikerült maga mögé utasítania Blankának; mint emlékezhetünk, a svájciak házi versenyt rendeztek a dobogóért. A japán főváros úgy látszik, szerencsét hoz, 1964-ből ugyanis már van egy ötödik helye a sportágnak.

A magyar kerékpársport pontszerző eredményei az olimpiákról

4. helyezés
2021, Tokió: Vas Kata Blanka (női hegyikerékpár)
5. helyezés
1924, Párizs: Grimm János, Uhereczky Ferenc (pálya, kétüléses tandem)
1936, Berlin: Orczán László (pálya, 1000 méteres időfutam)
1936, Berlin: Liszkay István, Németh Miklós, Orczán László, Pelvássy Ferenc (pálya, üldöző csapatverseny)
1952, Helsinki: Furmen Imre, Schillerwein István (pálya, kétüléses tandem)
1964, Tokió: Bicskey Richárd, Habony Ferenc (pálya, kétüléses tandem)
2000, Sydney: Szabolcsi Szilvia (pálya, női repülőverseny)
6. helyezés
1952, Helsinki: Szekeres Béla (pálya, repülőverseny)

S ha már a fiatal lány sikereinél járunk, nem mehetünk el szó nélkül univerzális tevékenysége mellett sem. A 20. életévét idén szeptemberben betöltő sportoló ugyanis a monti mellett országúton, illetve ciklokrosszban is jeleskedik, nem is akármilyen eredményekkel! Kezdődött minden azzal, hogy nyár elején a legmagasabban jegyzett országúti csapat, az SD Worx egyből lecsapott rá, mint a jövő nagy kerékpárosára, és a mögöttünk hagyott év is azt igazolja, hogy a holland csapatnál jó lóra tettek. A flandriai világbajnokságon a magyar válogatott legjobb eredményét érte el, amikor az országútisok mezőnyversenyében negyedikként haladt át a célvonalon. Két héttel korábban a trentói Európa-bajnokságon U23-as kategóriában lett második, öt nappal azután, hogy a nők számára kiírt, négynapos Vueltán a 9. helyet szerezte meg összetettben. Nem rossz eredménysor. Ja, és emellett a hazai bajnokságon sem talált legyőzőre, a mezőny- és időfutam versenyben is sima győzelmet aratott, mindkettőben megvédve címét.

Ám ez még mind semmi! – mondhatnánk, és ami azt illeti, mondjuk (írjuk) is. Blanka legnagyobb sikerei ugyanis a ciklokrossz szakághoz kapcsolódnak, aminek mi, kerékpárrajongók azért is örülhetünk kifejezetten, mert így a holtidőszakban is van kinek szorítanunk. Már nem közömbösen ülünk le a televízió képernyője elé, hanem igenis van kiért szurkolni, ráadásul egy olyan valakiért, akinek valós esélyei is vannak a győzelemre. Az idei világkupa-sorozat állomásain egyre előkelőbb helyeket szerzett Blanka, és a sok-sok befektetett munka, idő, energia, és persze a végtelen akarat Overijsében csúcsosodott ki, ahol győzelmével újra történelmet írt kerékpárosunk. (Két állomás között az Európa-bajokságon is jelenése volt, ahonnan ezüstéremmel tért haza.) Ráadásul a verseny ünnepnapra esett, így mindannyian élőben szurkolhattuk ki Blankának a győzelmet. Most mi, szurkolók megint ünneplünk, a kerékpárosok pedig megint versenyeznek: Blanka az év utolsó hétvégéjéről is begyűjtött egy 6. és egy 8. helyet. Ennek a nívós, és szinte véget nem érő eredménysornak köszönhetően 2021-ben több, mint hétszer annyi világranglista pontot gyűjtött Blanka, mint egy évvel korábban, ezzel pedig a 41. lett a hölgyek rangsorában. Blanka eredményei elismeréseként tagja annak a három magyar sportolónak is, akik közül kikerül az Év női sportolója január 6-án, a Nemzeti Színházban tartandó gála keretein belül. (A másik két jelölt egyaránt kajakozó, Kozák Danuta és Csipes Tamara személyében.)

Azért az a fiatal lány eredménysorából is látszik, hogy egymaga több mindent ért el nemzetközi szinten, mint az összes többi magyar kerékpáros összesen, köszönhetően persze annak, hogy egyszerre három szakágban is a világ élvonalába tartozik. Most azt hihetnénk, hogy Magyarországnak nincs több, világelitbe tartozó kerekese, pedig ez nem így van. Sőt!

A férfiak is okoztak feledhetetlen pillanatokat idén, amelyeket legjobb lenne újra átélni. Kerékpáros szempontból persze a legemlékezetesebb május 13-a, és a 2021-es Giro első hegyi szakaszának a befutója: Gino Mäder győzelmének, és Valter Attila fantasztikus teljesítményének köszönhetően rózsaszínbe borult a világ. Valter Attila három szakaszon keresztül viselhette a sportág egyik legrangosabb mezét, a maglia rosát, azaz a rózsaszín trikót, miután a hatodik szakaszon megelőzte Egan Bernalt összetettben. A Groupama-FDJ profijától sajnos kolumbiai vetélytársa visszavette azt, majd meg is őrizte a verseny végéig (megvédve ezzel címét), de Valter csapata legjobbjaként így is az előkelő, 14. helyen végzett. Tavaly a Tour de Hongrie győzelme után 27. lett a szokatlan időpontban megrendezett Girón, idén 13 helyet javítva a 14. Ha jövőre is javít ugyanennyit, akkor…, a mondat befejezését olvasóimra bízom. És ha már a jövőről, a profi világról, és a Giro d’Italiáról beszélünk, akkor emeljük ki azt a sportdiplomáciai sikert, hogy az egyik legrangosabb kerékpáros körverseny 2022 májusában Budapestről rajtol majd. Összesen három szakaszt rendeznek magyar földön, mielőtt a versenyzők folytatnák útjukat Szicíliában. Emellett pedig reméljük, hogy jövőre is legalább két kerékpárosunk fog a mezőnyben tekerni: Valter mellett erre minden esélye megvan a Wanty-hoz szerződött Peák Barnabásnak, illetve az Eolo-Kometa két versenyzőjének, Dina Mártonak és Fetter Eriknek.

És ha már szóba került ez a három úriember, akkor szóljunk is róluk. Peáknak idén nem sikerült kiugró eredményt elérnie, azonban pozitívum, hogy a legnívósabb versenyeken képviselte a magyar színeket. Ott volt több rangos egynaposon (Paris-Roubaix, Strade Bianche), versenyzett az Eb-n és a Vb-n is. A 2.1-es besorolású Settimana Ciclistica Italiana második szakaszáról van egy második helye. A legfontosabb dolog vele kapcsolatban, hogy néhány hete a belga profi csapathoz, az Intermarché-Wanty-Gobert-hez igazolt, így jövőre is két magyar kerékpárosunk fog World Tour-csapatban tekerni. Fetter Erik a világbajnokság U23-as mezőnyversenyében, egy kiélezett versenyt követően lett negyedik, és Peákhoz hasonlóan szintén részt vett egy monumentumon (Il Lombardia). Legjobb eredményét azonban a Tour de Limousin 2.1-es besorolású versenyén érte el, ahol megnyerte az utolsó szakaszt – tette mindezt augusztus 20-án, az Államalapítás Ünnepén. (Úgy látszik, ezek az ünnepnapok csak első helyeket hozhatnak, így jövőre tanácsos kiemelt figyelemmel követni az e napokon zajló versenyeket.) Dina Márton Magyarországon kívül csak Olaszországban és Spanyolországban állt rajthoz idén. Viszont ott volt a Girón – ahol összetettben 100. lett -, illetve a Tour of the Alps hegyi trikójáért folyó küzdelemben a második helyet szerezte meg.

Fetter Erik egy eredményes szezonon van túl

Összegzésképp elmondhatjuk, hogy két kerékpárosunk örökre beírta magát a történelemkönyvekbe, teljesítményük, eredményeik pedig jelezték, hogy a közeljövőben Magyarországra is érdemes lesz több figyelmet fordítani. A fent kiemelt események voltak a legfontosabbak, amelyek kapcsán nemcsak itthon, de külföldön is hangos volt a sajtó, emellett azonban nem szabad megfeledkezni egyik sportolónk teljesítményéről sem, akik vitték a világban Magyarország jó hírét. És hogy mi a kívánságunk 2022-re? Egyrészről erőt, egészséget, sok-sok balesetmentes kilométert kívánunk minden kedves olvasónknak, másrészről pedig egy legalább ilyen jó évet a honi kerékpársport számára. Vagy egyszerűen csak annyit: folytassák, kérem!

Licitálj Dina Marci mezére és segíts a bajbajutott gyermekeknek!

By

Bikemag

-

2021.12.28.

Most egy kis jótékonysággal megszerezheted Dina Marci Giro d’Italián viselt mezét és egyben támogathatod a Fészek Gyermekvédő Alapítványt.

Dina Marci licitre bocsátotta a Giro d’Italián viselt aláírt mezét és egyéb Eolo-Kométás kiegészítőket, amire december 31-ig lehet licitálni. Az aukcióból befolyt összeget 100%-ban a Fészek Gyermekvédő Alapítványnak ajánlotta fel. A nyertes személyesen Marcitól egy közösen bringázás keretein belül veheti át a nyereményét.
Licitálni itt tudtok.

A bejegyzés megtekintése az Instagramon

Marton Dina (@marciidina) által megosztott bejegyzés

Wahoo Kickr okosgörgő teszt: Télre beköltözhetsz a szobába

By

Márkus János

-

2021.12.26.

Amikor az okosgörgő teljes egészében a valós hajtásérzetet szimulálja, miközben egy másik eszköz az útmeredekségnek megfelelően emelgeti a kerékpárunk villáját és még a ventilátor által kifújt levegő mennyisége is a virtuális sebességünkkel arányos, ez a Wahoo Kickr okosgörgő szettje.

Az okosgörgők megjelenésével átértékelődött az otthoni kerékpározás fogalma, a klasszikus szabad- vagy fix görgők túl sok izgalmat nem tartogattak, mindegyiken a monotóniatűrés fejlesztése kb ugyanolyan vagy nagyobb szerepet kapott mint maga a kerékpáros edzés. Ráadásul edzés szintjén is voltak problémák, a szabadgörgők résztávos edzések végrehajtására nem igazán voltak alkalmasak, a fix görgők pedig messze voltak attól, hogy a valós bringázás érzetét adják. Az okosgörgők a megjelenésük óta gyors fejlődésen mentek át, a technikai paraméterek fejlesztésén túl a gyártók azon is dolgoztak, hogy ezeknek az eszközöknek a használatával minél inkább a valódi kerékpározáshoz hasonló élményt tudjanak nyújtani. A Wahoo élen jár ezen a téren, azonfelül hogy a kerékpáros mozgást minél inkább szimuláló okosgörgőket épített, olyan kiegészítőket is fejlesztett hozzájuk, amik a valósághoz közeli élményt hoznak el a virtuális térben. Ilyen például a Wahoo Kickr Climb, ami a virtuális útvonalnak megfelelően állítja az első kerék magasságát, ha lejtőn tekerünk akkor lejjebb kerül a bringa eleje, ha emelkedőn akkor feljebb. A másik ilyen eszköz a Wahoo Kickr Headwind okos ventilátor, ami a virtuális sebességhez vagy a pulzushoz állítja a levegő kifújásának sebességet, ezzel szimulálva a menetszelet a szobában. Hogy teljes képet kaphassunk a Wahoo nyújtotta élményről, a gyártótól egy csúcs okosgörgő Kickr-t és a már említett két kiegészítőt (Kickr Climb és Kickr Headwind) kaptuk tesztelésre, sőt még egy Wahoo szőnyeg is érkezett hozzánk, ami részben a padlót védi az izzadságtól, részben pedig a zajcsökkentésben játszik szerepet, na meg elég jól néz ki.

Jobban belegondolva egy okosgörgő tesztelése nem is olyan egyszerű dolog. Mit lehet rajta nézni, mennyire pontosan méri a teljesítményt, milyen érzés különböző körülmények között hajtani, ERG módban mennyire és hogyan „tartja” az adott teljesítményt, mennyire megbízhatóan működik? A teljesítményhez és a megbízhatósághoz (technikai paraméterekhez) kapcsolódó dolgokat könnyű tesztelni, de a többi inkább szubjektív, érzéseken és benyomásokon múlik.

Elite edzőgörgő akció! – Nézzük miből válogathatunk!

A Wahoo görgő bemutató cikkünkben már írtunk róla, hogy a Kickr a csúcsok csúcsa az amerikai gyártó kínálatában, mindent belepakolt a Wahoo, amit csak tudott. A maximális teljesítménye 2200 Watt, maximum 20 %-os emelkedőt tud szimulálni és a mérési pontossága is +-1%. Őszintén szólva egy halandó embernek nincs ennél többre szüksége, sőt ezek a számok elég messze vannak egy sportoló bringástól is, csak egy sprinter tud pár másodpercre többet, de ő inkább elvégzi kint a sprint edzéseit vagy kimegy pályára, biztosan nem a szobában fogja széttépni a kerékpárját, eleve nem is lehet ugyanazzal a mozgással sprintelni egy görgőn mint kint. Szóval nem érdemes belemenni egyik gyártónak sem a wattok harcába, mert egy bizonyos határ fölött a több nem biztos hogy több, hanem inkább az a fontos, hogy ténylegesen tudja azt, amit tud (erről részletesebben egy másik cikkben fogok még írni).

A Wahoo Kickr egy interaktív, direkt hajtású okosgörgő, ANT+ vagy Bluetooth kapcsolaton keresztül tud oda-vissza kommunikálni kerékpáros komputerekkel, számítógéppel, telefonnal, tablettel, külső alkalmazásokkal, a külső eszközök, alkalmazások tudják vezérelni az ellenállását, ezáltal képes arra, hogy virtuális kerékpáros élményt adjon. Megfelelő alkalmazás használatával tudja szimulálni az útvonal meredekségét (plusz még pár dolgot), ERG módban pedig egy komplett előre beprogramozott edzést le tud vezérelni watt alapon (fixen az előre megadott teljesítményen tart minket). Természetesen emögött egy komoly hardver és szoftver dolgozik, melyek már jóval túlmutatnak a klasszikus kerékpáros technológiákon.

A direkt hajtású okosgörgőknél (és minden fix görgőnél) gyakori, hogy a kialakításuknál fogva nem engednek oldalirányú mozgást kerékpározás közben, pedig a természetes kerékpáros mozgásforma közben valamennyire jobbra-balra dülöngél alattunk a bringa, amire görgőn is igény lehet. A Wahoo a Kickr-nél ezt a problémát részben kiküszöbölte az AXIS technológiának köszönhetően, ahol az oldalsó támasztási pontoknál gumiharangokat használ a gyártó, melyek képesek rugózni, ráadásul többféle különböző keménységű gumiharang is jár a Kickr-hez, melyeket testtömegünknek vagy az ízlésünknek megfelelően variálhatunk. Ezenfelül a lábak bezárhatóak, így tárolásnál kb fele akkora alapterületet foglal el a görgő, mint nyitott állapotban.

A Wahoo Kickr okosgörgő a keréktámasz problémáját is megoldja, a görgőn be lehet állítani, hogy milyen kerékméretű kerékpárhoz használjuk és a bringa hátulját az ennek megfelelő magasságba állítja. Ez apróságnak tűnhet, de ezzel egyrészt megspórolunk egy kiegészítőt, másrészt sokféle kerékmérettel használható a görgő, elég csak arra gondolni, hogy ugyanaz a kerékemelő biztosan nem lesz jó egy 24-es bringához és egy 29-es montihoz, amit többnyire leleményességgel szoktak megoldani az emberek.

Wahoo Kickr Climb. Az út meredekségének megfelelően emeli a villát

A kerékemelőből egy speciális darabot lehet kapni a Kickr-hez, a Kickr Climb-ot, ami az út meredekségét hívatott szimulálni. Őszintén szólva kerékemelőnek maximum csúfolni lehet (talán az útmeredekség szimulátor lenne a legjobb kifejezés rá), mert kompletten az első kerék helyére kerül és közvetlenül a villát rögzítjük hozzá. Ebben az eszközben egy motor emeli fel-le a villát, amit vagy egy alkalmazás vezérel (ugyanaz mint a görgőt) és az adott útmeredekségnek megfelelően állítja a kerékpár helyzetét, vagy mi tudjuk manuálisan állítani a hozzá adott távirányítóval.

Wahoo Kickr Headwind, okosgörgő — A manuális üzemmódok mellett beállítható, hogy a pulzussal vagy a sebességgel arányosan fújja a levegőt.

Másik extra eszköz a Wahoo Kickr Headwind, ami egy menetszél szimulátor, bár én inkább okos ventilátornak nevezném, ami a pulzuspánttal párosítva a pulzussal arányosan változtatja a kifújt levegő sebességét, vagy a virtuális sebességgel arányosan is ugyanerre képes. Ezenfelül hagyományos ventilátorként is funkciónál, fix sebességre is be tudjuk állítani a levegő kifújását.

De nézzük a gyakorlatban, hogy mit tud a Kickr!

Az első benyomásom az volt vele kapcsolatban (mint minden okosgörgővel), hogy nagyon nehéz (21 kg a gyári adat). Repedt bordával kicsomagolni és a beállítani a helyére nem volt egyszerű, szerencsére van rajta egy nagy fogantyú, ami elég praktikus. Direkt olyan helyre tettem, hogy ne kelljen sokat mozgatni, ezt egyébként mindenkinek javaslom. Igazából túl sok dolgom nem volt vele az üzembe helyezés kapcsán, beállítottam a kerékméretet, betettem a gyorszáras adaptereket a helyére, rádugtam a tápkábelt és bedugtam a konnektorba, aztán kb ennyi. A sor már gyárilag rajta volt, a gumiharangok is megfeleltek a gyári állapotban, így csak fel kellett volna raknom rá a bringát és össze kellett volna kapcsolnom a kerékpáros komputeremmel vagy egy külső alkalmazással a használathoz, de előtte még párosítottam a Wahoo alkalmazással a telefonom és frissítettem a görgőt plusz megnéztem a beállításait. A Kickr Climb-ot és a Kickr Headwind-et is beállítottam a helyére, az előbbit a görgővel párosítottam az alkalmazáson keresztül, az utóbbit pedig a pulzuspántommal kapcsoltam össze és már minden használatra készen is állt. Annyit még megjegyeznék, hogy a Kickr Climb-hoz mindenféle keréktengely adapter jár, nincs olyan villa amivel nem kompatibilis, legyen az országúti vagy mtb kerékpár. És magához a görgőzhöz is járnak praktikus adapterek, de ott messze nincs annyi szabvány, mint a villáknál, teleszkópoknál.

Elsőként a Zwiftet indítottam el, a többség úgyis ezzel használja az okosgörgőket, azonnal felismert mindent a program az ANT+ kulcson keresztül és pár perccel később már a virtuális valóságban tekertem a görgőn. Hajtásérzetre eléggé rendben van a Kickr, nagyon hasonló a valódi kerékpározáshoz, nem azt érezni mint az egyszerűbb görgőkön, hogy egy mágnes fogja a kereket, hanem természetes érzete van. Egyedül a meredekség változásánál, az átmeneteknél érzem azt, hogy itt nem a gravitációt kell leküzdenem, hanem a kerék irányából jön az ellenállás (bár ez lehet csak nekem tűnik fel). A Kickr Climb is teszi a dolgát, ahogy változik a meredekség az útvonalon egyből állítja a bringa elejének a magasságát és tényleg csak annyit emel vagy csökkent, mint ami a valóságban is az adott emelkedőhöz tartozik. Néha lehet érezni, hogy egy motor tologatja a kerékpár elejét, mert motorhang is párosul hozzá, meg a műanyag test is néha recseg egyet. Elég okosan rakta össze a Wahoo a Kickr Climb-ot, íves az alja, így ahogy emelkedik nem csúszkál összevissza, hanem mindig stabilan áll. Bár nekem a Wahoo szőnyeggel használva sikerült problémát generálni amikor manuálisan gyorsan felemeltem maximumra a bringa elejét és közben kiállva tekertem (igen, kiállva is tekerhetünk vele bátran), ekkor felgyűrődött kicsit a szőnyeg. Okos módban a pulzushoz kapcsolva a Kickr Headwind által kifújt levegő mennyiségét kicsit kevésnek éreztem, nekem ennél több hűtésre van szükségem a meleg szobában, ezért a manuális módok jöttek be legjobban.

A pontosság terén sem lehet rá panasz, a saját wattmérőm is végig rögzítette, hogy milyen teljesítményt adok le. Minimális különbség volt a két eszköz, egyedül alacsony fordulaton mért a Kickr kb 1%-kal alacsonyabb teljesítményt a wattmérőmhöz képest, ami még bőven hibahatáron belül van, és az sem biztos, hogy az okosgörgő mér alá, mert lehet a wattmérőm mér fölé ilyenkor. Annak, aki szereti elemezni, nézegetni a grafikonokat, érdemes kikapcsolni a Wahoo alkalmazásban a „power smoothing” funkciót, ami kisimítja a görbéket és menet közben sem az aktuális teljesítményt mutatja, hanem egy hosszabb szakaszra mért átlagot (én jobban szeretem használni a 3 mp-es vagy a 10 mp-es átlagot ilyen célokra).

Nem csak szabad bringázás (free ride) módban használtam a görgőt, hanem többségében ERG módban teszteltem. Feltöltöttem rá egy edzésemet, amit az egyik komputerem vezérelt, míg a másik komputerem a wattmérőm adatait rögzítette. Itt sem volt mérhető különbség a két eszköz között, azt kell mondjam, hogy elég pontos a Kickr, simán lehet az adatai alapján edzeni, sőt… Viszont egy dolog ERG módban feltűnt, kőkeményen bevasalja a Kickr az előre beállított teljesítményt, nagyon gyorsan reagál, ami nálam sokszor a fordulat radikális csökkenésével járt és plusz erővel fel kellett pörgetnem, hogy elérjem a kívánt fordulatot. Persze ez lehet, hogy az én lassú, kültéri kerékpározáshoz szokott reakcióm miatt van.

A zaj, a rezgések mindig előkerülnek az okosgörgőknél, ilyen a Wahoo Kickr okosgörgőnél gyakorlatilag nincs, szőnyeg nélkül, alulról szigeteletlen parkettán használva is kb pont olyan hangos a decibel mérő alkalmazás szerint, mint az átlag beszéd hang a lakásunkban. Viszont a Bluetooth kapcsolat problémája nálam előjött, a belvárosban millió elektronikus eszköz között a Bluetooth jel rendszeresen egy-egy másodpercre megszakadt, ANT+ kapcsolattal viszont soha nem volt probléma, ezért javaslom mindenkinek, aki „zajos” helyen lakik, hogy a laptophoz használjon ANT+ kulcsot.

A virtuális bringázásban csak részben tudom értékelni a Kickr okosgörgőt, hiszen csak az egyik felét adja az élménynek a görgő, míg a másikat a külső alkalmazás. Ahogy már írtam a Kickr hajtásérzetére nem lehet panaszom, az okosgörgők között az egyik legjobb, elég természetes érzés hajtani, kifejezetten tetszik, hogy képes minimálisan jobbra-balra dőlni és a racsnihangot is szeretem amikor abbahagyom a tekerést. A Kickr Climb sem egy rossz találmány, bár számomra a bőven nélkülözhető kategória (nélküle több hely maradna a lakásban 🙂 ) és az ára láttán is nyelek egy nagyot, mondjuk aki már videójáték szintjén bringázik otthon, annak lehet hogy ez a „kell” kategória. A Kickr Headwind is igényes, okos eszköz, de számomra nem nyújt annyi többletet egy normál ventilátorhoz képest, hogy megvegyem. Viszont ugyanazt tudom mondani, mint a Climb-nál, hogy aki e-sportban éli ki magát annak ez egy kötelező eszköz lehet. Azt fontos hozzátenni, hogy valószínűleg én nem reprezentálom az okosgörgő felhasználók táborát, engem nem fogott meg a virtuális térben való kerékpározás, hanem edzéseszközként tekintek az okosgörgőkre és tv nézés közben előre feltöltött, komputer által vezérelt edzéseket teljesítek rajtuk.

Kinek ajánlom?

Több szemszögből lehet megközelíteni ezt a kérdést, egyrészt azoknak, akik valamilyen okból nem tudnak vagy nem akarnak kimenni kerékpározni (hideg van, esik az eső, éppen a sivatagban vannak, stb), de otthon mindenképpen szeretnének bringázni, edzeni, nekik egy ilyen okosgörgő jó választás lehet. Aztán még azoknak, akik komolyabban készülnek a téli időszakban, számukra az egyik legjobb eszköz elvégezni a résztávos edzéseket. És még az okos eszköz, e-sport mániásoknak, akik lehet nem is tudnak kerékpározni, de szeretnének valamit mozogni otthon, ők lehet ebben az eszközben fogják megtalálni az egészségüket.

Tetszett:
-Képes oldalra dőlni kerékpározás közben
-Állítható kerékméret és nincs szükség keréktámaszra
-Valósághű hajtásérzet
-Pontos mérés
-Csendes
-Szinte minden kerékpárral kompatibilis
-Feldobja az edzést a Kickr Climb

Nem tetszett:
-Nehéz, nagy a tömege
-A kiegészítő eszközök nagy helyet foglalnak el, egy kis lakásban nehéz elférni tőlük
-Ha nem jön be a virtuális bringázás akkor ugyanúgy unalmas, mint a hagyományos görgők

A Wahoo termékeket keresd az alábbi üzletekben:

Zerge (Budapest)
AppsoluteSport (Budapest)
Speedway (Budapest)
Mesterbike & Coffee (Budapest)
Stelvio Kerékpár (Győr)
TAK Bike (Biatorbágy)
GsportZona (Szeged)
Yanko’s Bike (Nagykanizsa)
Chili Sport (Debrecen)
Vinibike (Nyíregyháza)
Bringabarát (Kiskunfélegyháza)
Kerékpárdiszkont (Székesfehérvár)

Kerékpárút építés és bringásbarát beruházások jellemezték a 2021-es évet is

By

Bikemag

-

2021.12.23.

Egymást érték az összekapcsolódó bringásbarát beruházások 2021-ben is, számos elkészült fejlesztésnek köszönhetően vált kényelmesebbé és biztonságosabbá a tiszta és egészséges biciklizés Magyarországon – közölte az Innovációs és Technológiai Minisztérium (ITM) az MTI-vel szerdán.

A Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. beruházásaiban több mint 60 kilométernyi kerékpárút készült el idén 10 milliárd forint értékben. Megépült az EuroVelo6 nemzetközi kerékpáros összeköttetés teljesen új Budapest-Dunakeszi szakasza. A túlparton, Szentendre felé már tavaly óta járható a rendbe tett bicikliút. A közelmúltban Gönyű és Komárom között is megkezdődött a kivitelezés. A Duna-menti kapcsolat minden része Rajkától Százhalombattáig végig legalább előkészítés alatt áll.

Ősszel elkészült a fővárostól a magyar tengerig tartó összeköttetés első szakasza Biatorbágy és Etyek között. Több mint 32 kilométeren értek célba a Balatoni Bringakör korszerűsítését szolgáló munkák 2021-ben. A tókerülő út egyetlen még kiépítetlen elemének kivitelezőjét is sikerült megtalálni idén. A tervek szerint jövő őszre elkészül a mintegy 200 kilométeres Bringakört tényleg összezáró balatonrendesi szakasz. Részben új nyomvonalon létesült szemet gyönyörködtető tájon haladó kerékpárút Győrtől a világörökségi, szakrális és történelmi helyszín Pannonhalmáig. Ennek déli végpontja és Balatonfüred között már korábban kijelölték a biciklizésre ajánlott túraútvonalat.

A keleti országrészben a felújított tokaji Erzsébet királyné híd gyarapodott kerékpáros és gyalogos konzolokkal. A fejlesztésben elkészült az egészen Nyíregyházáig vezető kerékpárút még hiányzó, rövid szakasza is. A világhírű borvidék saját kerékpáros köre jövő nyárra bebarangolható lesz. Jó minőségű, vadonatúj szakaszokon kerekezhetünk tavasz óta Vámospércstől a nyírábrányi határig. A nagyprojektek mellett jellemzően önkormányzati fejlesztésekben százas nagyságrendben valósulnak meg további fejlesztések az ország minden részében.

A környezetbarát közlekedési módok együttműködése jegyében a MÁV-Volán csoport is többféleképpen könnyíti meg a biciklis kirándulásokra vonattal, busszal utazók dolgát. A vasúttársaság a kedvezményes jegytípusok bevezetése mellett hét Bz mellékkocsit épít át nagy befogadóképességű kerékpárszállítóvá. Az IC+ kocsik forgalomba állásával a belföldi InterCity-hálózat nagy részén is lehetővé vált a kerékpárszállítás. A Volánbusz 2021-ben a Budapest és Mátra között közlekedő egyes járatain próbálta ki a járművei hátfalára szerelt, három biciklit elbíró szállítóeszközöket. A tapasztalatok kiértékelése után az autóbuszos kerékpárszállítási lehetőség kiterjesztése várható.

Tour de Hongrie: Jön a belga topcsapat! – Lotto-Soudal

By

Bikemag

-

2021.12.23.

A legendás WorldTeam, a Lotto Soudal első alkalommal nevezett be a Tour de Hongrie küzdelmeire, a 2022-es viadal csapatait bemutató sorozatunkban a belga topcsapattal ismerkedhetünk meg.

Fotó: Lotto Soudal

A Lotto Soudal lassan négy évtizede állandó résztvevője a kerékpáros világ legrangosabb országúti viadalainak. 1985-ben a belga szerencsejáték vállalat alapította meg Lotto néven, 2015 óta a ragasztók és tömítőanyagok specialistájának számító Soudal nevét is viseli az együttes. Az évtizedek során megannyi nagy siker fűződik a belga klub bringásainak nevéhez, az ausztrál Cadel Evans 2009-ben világbajnoki címet szerzett, több tucatnyi Tour de France-, Giro d’Italia- és Vuelta a Espana-szakaszgyőzelem mellett elsősorban a legnevesebb egynaposokon remekeltek a csapat tagjai: a „Monumentek” (ilyen például a Milánó–San Remo vagy a Párizs–Roubaix) és a „Klasszikusok” (mint az Amstel Gold Race vagy a Clásica de San Sebastián) során huszonöt alkalommal szerezték meg az első helyet.

A 2022-es keret legnagyobb csillaga a belga Philippe Gilbert: a harminckilenc esztendős nagymenő 2012-ben megnyerte az országúti világbajnokságot, hét szakaszt nyert a Vuelta a Espanán, négyszer ünnepelhetett az Amstel Gold Race és kétszer a Giro di Lombardia után, de nyert Liege–Bastogne–Liege-t és Párizs–Roubaix-t is. A 2022-es szezon lesz számára a jutalomjáték, az év végén visszavonul a versenyzéstől.

Nagyágyú a belga Tim Wellens is, aki remek összetett menő, hat körverseny-győzelmet is jegyez – ezek közül négy (kétszer az Eneco Tour, egyszer-egyszer a Lengyel Körverseny és a Tour of Guangxi) WorldTour-esemény volt – de van már két-két etapsikere a Giróról és a Vueltáról is. Ugyancsak világhírű az ausztrál sprinter, Caleb Ewan is, aki öt-öt Tour- és Giro-szakaszgyőzelem mellett egyet jegyez a Vueltáról is. Remek hegyi menő a belga Thomas De Gendt, aki négy etapsikert jegyez a Grand Tourokról, 2018-ban pedig ő lett a hegyek királya a Spanyol Körversenyen. 2022-re visszatér a Lotto Soudalhoz a belgák remek időfutammenője, a kétszeres Európa-bajnok Victor Campenaerts, aki 2019 áprilisa óta tartja az egyórás kerékpározás hivatalos világrekordját (55.089 kilométer).

Van ismerős is a csapatban, a lengyel Kamil Malecki 2018-ban – még a CCC Sprandi Polkowice ProTeam színeiben – az olasz Manuel Belletti mögött második helyezést ért el a Tour de Hongrie összetett versenyében, három etapon is harmadik helyen futott be, a pontversenyben pedig a negyedik helyen zárt. Malecki 2020-ban is járt nálunk, ám akkor egy bukás miatt már a második etapon kénytelen volt feladni a küzdelmet. Nem Malecki az egyetlen, aki járt már a Magyar Körversenyen, az ausztrál Harry Sweeny az EvoPro Racing, színeiben 2019-ben, a német Rüdiger Selig pedig a Bora-hansgrohe versenyzőjeként 2021-ben teljesítette a Tour de Hongrie távjait.

A belga Lotto Soudal 2022-es meze csak minimálisan tér el a legutóbbi szezonban használttól, de az igazán különleges, hogy kétféle is készül belőle: a különféle viadalokon nem ugyanazt használja majd a csapat, az egyiken a Lotto, a másikon a Soudal szerepel majd a kiemelt helyen. A mezeket az ausztrál sprinter Caleb Ewan és a belga újonc Arnaud De Lie mutatta be.

A 43. Tour de Hongrie versenyére 2022-ben május 11. és 15. között kerül sor, várhatóan huszonnégy csapat részvételével.

A 2022-es Tour de Hongrie csapatai

Movistar Team (spanyol, WorldTeam)
Israel Start-Up Nation (izraeli, WorldTeam)
Team Jumbo-Visma (holland, WorldTeam)
Lotto Soudal (belga, WorldTeam)Drone Hopper-Androni Giocattoli (olasz, ProTeam)
Uno-X Pro Cycling Team (norvég, ProTeam)
Team Novo Nordisk (amerikai, ProTeam)

A BalatonBike365 az Év Applikációja

By

Bikemag

-

2021.12.22.

A Magyar Marketing Szövetség által felkért szakmai zsűri 2021-ben a Magyar Kerékpáros Szövetség mobiltelefonos alkalmazását választotta az Év Applikációjának. A BalatonBike365 weboldal és applikáció a Balaton turisztikai fejlesztési térségébe kalauzol bennünket, méghozzá biciklivel, az év 365 napján. A desztináció turisztikai értékeinek bemutatásán túl megkönnyíti az eligazodást és a keresést a gazdag turisztikai kínálatot alkotó szolgáltatások és vonzerők között, túraútvonalakat, úticélokat, attrakciókat ajánl, segíti a navigációt a terepen – bevonva a turizmus vérkeringésébe a tóparttól távolabb eső településeket, szolgáltatókat, kevésbé ismert, rejtett kincseket egyaránt.

Az Év Honlapja és az Év Applikációja pályázatot immár 20. alkalommal hirdette meg a Magyar Marketing Szövetség. A húszéves jubileumát ünneplő pályázatra az idén összesen 331 projektet neveztek be. 2018-ban a BringaSportnak ítélték az Év Honlapja díjat, 2021-ben pedig a Magyar Kerékpáros Szövetség vezette konzorcium által megvalósított BalatonBike365 projekt weboldalát és mobiltelefonos alkalmazását is díjazták: a honlap Sport és Életmód, valamint Turizmus kategóriában Minőség Díjat nyert, a mobil applikáció pedig első helyen végzett a benyújtott 22 pályamű közül, így ez 2021-ben az Év Applikációja.

A kiíró alapvető elvárása, hogy ezen alkalmazásokat a felhasználó mozgás közben legyen képes el-, és utolérni, használni tudja a funkciókat. Azokat a megoldásokat részesítik előnyben, melyek segítik, szórakoztatják a célközönséget, vagy egyéb módon hasznosak, és az online marketing elemeit sikeresen ültetik át mobileszközökre. A fókusz az innováción, a funkcionalitáson, a jól áttekinthető felületeken és a modern design-on van.

„Egyedi, valós igényekre készült app, nagyon hasznos, jó megoldásokkal. Kompakt, jól szűrhető és kellően részletes ajánlások találhatóak az útvonalakhoz, desztinációkhoz. Ha jól előre tervezett útvonalon akarsz haladni egy részletes terv mentén, vagy csak hirtelen bicikliznél 1 órát, akkor is tökéletes az alkalmazás. Egy ilyen applikációnál nagyon fontos, hogy hogy tényleges „kínálat” legyen az adatbázisban, és ami van, az pedig kellően friss és karbantartott legyen. A célcsoportnak maximálisan megfelel a tartalom és a kivitelezés. Egyértelmű első helyezettje a kategóriának a Zsűri teljes egyetértésével” – értékelt a zsűri.

A díjnyertes applikációban kiemelt figyelmet kapott a Balatoni Bringakörút összekötése a Balaton déli részén, a Balaton-felvidéken és a Nyugat-Balaton-Kis-Balaton térségben kijelölésre és kitáblázásra kerülő kerékpározható utakkal, valamint az északi részen kialakított – Magyarországon egyedülálló -, erdei élményútvonallal. Célja továbbá a kerékpáros turizmus volumenének és arányának növelése, valamint a turisztikai forgalom térbeli és időbeni koncentrációjának ellensúlyozása, az alapszolgáltatások bővítése, a turisztikai szolgáltatási lehetőségek kiterjesztése a kerékpárosbarát szolgáltatók hálózatának középpontba állításával, a teljes körű tájékoztatás biztosítása, valamint a hálózatosodás elősegítése.

„A Balatonbike365 applikáció a Magyar Kerékpáros Szövetség, a Magyar Turisztikai Szövetség Alapítvány és a Magyar Turisztikai Ügynökség alkotta konzorcium, valamint a Graphasel Design Stúdió és a Bigfish Internet-technológiai Kft. munkatársainak közös eredménye. A díj tehát a közös munka elismerése” – kommentálta a sikert Princzinger Péter, a Magyar Kerékpáros Szövetség elnöke.

Zárd az évet cyclo-cross versennyel! – Különleges futamok a 2. AC su misura – Bikeride cyclo-cross Magyar Kupán

By

Márkus János

-

2021.12.21.

December 30-án rendezik a Cyclo-Cross Magyar Kupa zárófutamát Budapesten a 17. kerületben, ahol a megszokott programokhoz képest nem mindennapi futamok fogják színesíteni az eseményt, lesz öltönyös futam, 100 fős futár verseny, BÚÉK felirat rajzolás, na meg persze cyclo-cross pálya sokféle akadállyal.

A 2021. év végével elérkezik a Cyclo-Cross Magyar Kupa utolsó futama is, amit az év utolsó előtti napján, december 30-án csütörtökön rendeznek Budapesten, a 17. kerületben az Újlak Uszoda és strandon. A 2. AC su misura – Bikeride cyclo-cross Magyar Kupa futam az év végéhez méltóan kicsit más lesz, mint a sorozat eddigi versenyei, nem csak a sportról fog szólni ez az esemény, hanem ezen a napon olyanok is „versenybe fognak szállni”, akiktől igencsak stílusidegen ez a szakág.

A verseny egyik különlegessége a futár futam lesz, ahol egy kör erejéig közel 100 futár fog küzdeni a pályán a munkaeszközével. Sár esetén mindenképpen érdekes lesz, hogy hogyan tudják teljesíteni a pályát az erre a terepre nem feltétlenül alkalmas kerékpárokkal. A szervezőktől megtudtuk, hogy első körben minden futár számára nyitott versenyt szerettek volna, de a Wolt-nak annyira megtetszett az ötlet, hogy beszállt névadó szponzornak a betétfutamra és már be is telt a 100 fős futamra a nevezés.

A másik érdekesség a Gentleman Ride, azaz Öltönyös futam lesz. Ezen az egy körös versenyen öltönyben vagy kosztümben lehet rajthoz állni, egyedül a cipő lehet kivétel az üzleti öltözék alól. Az öltöny és a cyclo-cross verseny igazi képzavar, de garantáltan nem mindennapi látvány lesz a homokban futó vagy sárban mászó öltönyös kerékpárosok csapata.

A Hobbi futam új nevet kapott erre a versenyre, VIP futam néven találják meg a nevezési felületen, ide nevezhetnek azok, akik nem rendelkeznek versenyengedéllyel, illetve azok, akik csak ismerkednek ezzel a szakággal.

Azokban, akik rendszeresen járnak cyclo-cross versenyekre itthon, felmerülhet az a kérdés, hogy hogyan férnek bele az új futamok az amúgy is feszes napi programba, nekik a válasz az, úgy, hogy lesz egy külön beszólítási zóna, ami nem a pályán lesz, így ahogy az előző futamból beér az utolsó versenyző a célba már rajtolhat is a következő futam, nem kell a beszólítással húzni az időt.

Akik tavaly már indultak ezen a versenyen, azoknak biztos emlékezetes maradt a pálya a sok homokról. Nekik van egy jó és egy rossz hírünk. A rossz az, hogy idén több lesz a homok, mint tavaly, viszont a jó az, hogy több részre lesz osztva mint az előző évben és nem egymást fogják közvetlenül követni a homokos szakaszok, így talán könnyebbnek lehet majd érezni. Az idei évben extra mesterséges akadályokkal is bővül a nyomvonal, bekerül egy pumpapálya, lesz lépcső és tavalyhoz hasonlóan egy dupla palánk. Ezenfelül a hátsó emelkedős részen többet kell majd fel-le bringázni, illetve a karácsonyfa helyett idén egy BÚÉK feliratot kell kitekerni, ami a pályarajzon kicsinek és szűknek tűnik, de valójában elég nagy területen található és egy kör 20 %-át teszi ki ez a felirat.

A nézőkre is gondoltak a szervezők, a pályán több áteresztési pontot alakítanak ki, ahol a nézők a pálya egyik pontjáról a másikra juthatnak el, ez a szűk terület miatt kiemelten fontos, hogy a versenyzők is biztonságban legyenek és a nézők is eljussanak a látványos helyekre. És nem csak a verseny miatt érdemes kilátogatni, hanem lesznek érdekes személyekkel interjúk és a gyerekeknek kiírt rajzverseny kiállított képeit is meg lehet nézni – amire még lehet jelentkezni december 24-ig.

Bővebb információ a versenyről.

A Cyclo-Cross Magyar Kupa versenyszabályzata itt található.

Nevezni itt tudtok.

Kőbányai Bringapark Kupa beszámoló (eredmények, fotók)

By

Márkus János

-

2021.12.19.

Kellemes napsütéses időben a Kőbányai Bringapark Kupával zárult a Kometa Cyclo-Cross Challenge, ahol nem csak az utolsó forduló dobogósait díjazták, hanem a teljes sorozat legjobbjainak értékelésére is sor került.

December 18-én rendezték a Sportligetben a Kőbányai Bringapark Kupát, mely egyben a Cylo-Cross Challenge zárófutama is volt. Kőbányán komoly hagyományai vannak a cyclo-crossnak, az elmúlt években számtalan versenyt rendeztek itt, mindig az egyik legmagasabb részvevő számmal rendelkező események ezek, így idén is várható volt, hogy sikerrel rendezik meg a Cyclo-Cross Challenge zárófutamát.

Idén a pálya az előző évekhez képest kicsit megváltozott, az épülő velodrom miatt a bringaparkos szakasz kimaradt, viszont a lényeges részek megmaradtak és a szánkózó dombon is egy új, nehezebb nyomot jelöltek ki a szervezők. Az időjárás ezúttal kegyes volt a kerékpárosokhoz, így száraz, gyors pálya várt a bringásokra, mindössze az éjszaka megfagyott és nehezen kiolvadó talaj jelentett nehezítést a dombon, ahol minden rajtban láthattunk jó pár esést a csúszós nyom miatt.

A Kőbányai Bringapark Kupa kulcshelyszíne a szánkózó domb, de nem csak azért, mert itt található a pálya legtöbb technikás része, hanem azért, mert itt gyűlik össze a legtöbb szurkoló (a hazai versenyeken egyedülálló módon szurkolói zóna található itt) és folyamatosan buzdítják a versenyzőket, sőt a pálya ezen részén külön zene szól, ami még jobban feldobja a versenyt.

A szokásos időrend szerint zajlott a verseny, reggel a hobbi futam részvevői vágtak neki elsőként a pályának, köztük még pár téli kabátba öltözött bringással is lehetett találkozni. Őket követték a gyerekfutamok, ahol ismét szép számmal álltak rajthoz az utánpótlás kerékpárosok, egy-egy rajtban teljesen megtelt a rajtrács bringásokkal.

Az elit futamra már szépen felmelegedett a levegő, sokakat lehetett látni rövid nadrágban versenyezni, de az árnyékos domboldalon még mindig korcsolyapálya fogadta a versenyzőket, mely izgalmas szituációkat okozott.

Az elit nőknél László Tamara nyert Szekeres Viktória és Péteri Niké előtt, míg a férfiaknál a négyből négy versenyen győzedelmeskedő Búr Zsolt volt a leggyorsabb megelőzve Fűzfa Ambrust és Darányi Bencét.

Az utolsó futamban a master 2-3-4 korosztályok álltak rajthoz, akik szintén megtöltötték a rajtzónát. A master 2 a legnépesebb korosztály a versenyek során és master 3-ban is több induló van, mint elitben, ami jól mutatja, hogy az idősebbek körében nagyon népszerű ez a szakág.

A futamok után került sor az eredményhirdetésre, ahol a naplementében a Cyclo-Cross Challenge összetett eredményeit is kihirdették.

A részletes eredmények ide kattintva érhetőek el.

Az összetett eredmények itt találhatók.

A teljes fotógaléria alább található:

Fotók: Farkas Milán – (www.milanphoto.hu)

2021-2022 Cyclo-cross versenynaptár (magyar)

Szóba sem jöhet a kék vagy rózsaszín babaszoba?

By

Támogatott tartalom

-

2021.12.19.

Ha még csak most tervezitek a babaszobát, de abban már egyetértetek, hogy ki van zárva a klasszikus, de számotokra már unalmas rózsaszínben vagy kékben tündöklő gyermekszoba, akkor mindenképpen olvass tovább. Cikkünkből megtudhatod, hogyan lehet funkcionális, jól használható, stílusos és barátságos a kicsi szobája.

Valami egyedit és izgalmasat keresel? Talán az erdei varázs megragad!

Esetleg még nem tudjátok a baba nemét, vagy egyszerűen csak nem akarjátok követni a sztereotípiákat és olyan babaszobát terveztek, ami nem kimondottan lányos vagy fiús?

A Peekabooshop.hu babaszoba-kiegészítői között számos olyan terméket találsz, amely az erdők világát idézi. Ha a választásod például egy erdei varázs mintás ágynemű szettre esik, akkor arra figyelj, hogy a többi kiegészítő egyszínű legyen, ne alakuljon ki kavalkád.

Célszerű kiválasztani egy neked tetsző színt a mintás ágynemű huzatból, mondjuk a mustársárgát vagy zöldet, és ebben a színben pompázó baldachint, zsebes tárolót, kiságy szoknyát, szőnyeget, díszpárnát és egyéb kiegészítőt vásárolni. Meglátod, tökéletes lesz az összhang, meghitt és hangulatos szobát alakíthatsz így ki a gyermeked számára.

Mitől lesz jól használható egy babaszoba?

Elsősorban egy biztonságot nyújtó és megnyugtató környezetre van szüksége a babának. Helyet kell biztosítani a kényelmes kiságynak, melyben zavartalanul pihenhet. Az alvóhely kialakításakor a megfelelő ágynemű, rácsvédő és baldachin gondoskodik a nyugodt alvásról. Szükség van pelenkázóra, tárolókra, dobozokra, egy kényelmes fotelre, ahol szoptathatod. A kicsi szórakoztatásáról is gondoskodni kell, egy Adamo vagy csepphinta fejlesztő hatású is egyben.

A kis méretű bútorok, mint például egy fotel, kanapé, asztal, székek is rendkívül fontosak annak érdekében, hogy a gyermek megfelelő módon fedezhesse fel az őt körülvevő világot. A gyerekeknek szükségük van olyan méretű bútorokra, melyek a magasságukhoz igazodik, mert így könnyen el tudják érni a könyveket és játékokat, ha minden a számukra megfelelő magasságban van. Szükségtelen nagy méretű akasztós szekrény és komód, hiszen a gyerekek ruhái sokkal kisebbek a felnőttek ruháinál.

Fordítsunk kellő figyelmet a dekorációra

A gyerekek hangulatára pozitív hatással vannak a vidám figurák és kiegészítő dekorációs elemek. A megfelelő világítás szintén fontos, valamint az éjjeli lámpa használata biztonságot ad elalvás előtt, hiszen védelmet nyújt a sötétben megbúvó szörnyek ellen. Az erdő témában berendezett szobában igazán stílusosan mutatnak az erdei gomba formájú éjjeli lámpák.

Faliképekkel vagy falmatricákkal szintén egyedi hangulatot tudunk teremteni. Gondoskodjunk arról, hogy puha, bélelt legyen a szoba, ezért válasszunk megfelelő méretű szőnyegeket, játszószőnyegeket. Díszpárnákkal és puffokkal még inkább fokozható a kényelem.

S végül, de nem utolsósorban ne feledkezzünk meg a levegő tisztaságáról és megfelelő páratartalmáról, melyet légtisztítóval és párásítóval tudunk elérni.

(X) Támogatott tartalom

Ezt viseli egy vérbeli motoros, avagy a motoros divat nyomában

By

Támogatott tartalom

-

2021.12.19.

Mielőtt túlságosan is megörülnél: nem, itt most nem a speckó motoros szettekről lesz szó. Ezek mellett azonban akadnak olyan ruházati cikkek is, amelyeket minden motorosnak kötelező beszereznie. A nyomtatott pólók világában egy külön birodalom létezik, ahová csak a motorosoknak van bejárásuk. A következő cikkben most utánajárunk, hogy milyen elemekkel dobhatnánk még fel a szerelésünket. Indulás, csak előre!
Élet két keréken

A motoros életstílust nem kell nagyon bemutatni. Az a jó, ha száguldunk, gurulunk és megyünk a semmibe. Ez egy olyan életérzés, ami a legtöbbször egy életen át elkísér minket. Mi következik ebből? Valószínűleg az, hogy van már egy pár motoros cuccunk otthon. A PólóVerzum motoros póló kínálatában viszont még találkozhatunk olyan termékekkel, amelyeket eddig talán még nem is láttunk sehol.

Egy motoros életében elengedhetetlenek a kiegészítők. Itt most nem a motoros darabokra gondoltam, mint amilyen a sisak vagy a kesztyű. Sokkal inkább a motoros fali képre, órára vagy pólóra. Mi mutathatna be minket jobban, mint néhány jellegzetes motoros tárgy?

Motoros divat

A motoros divatot két csoportra tudjuk osztani: ott vannak a speciális tervezésű motoros ruhák és nadrágok, amelyek nem egy esetben nagyobb beruházást igényelnek, illetve azokat a motoros pólókat, pulcsikat is megtalálhatjuk, amiket a hétköznapok alatt tudunk viselni.

A nyomtatott pólók világában a motorosoknak is jut hely. A sofőrök olyan darabokat szerezhetnek be, amelyek 100% pamut anyagból, digitális transzfernyomtatással készülnek, így még évek múlva is póló marad az a póló. De mit diktál a trend, és melyek a legkedveltebb grafikák a motorosok körében? Járjunk utána, és még az is lehet, hogy találunk valamit, ami nekünk is tetszeni fog!

Minden ami ütős, minden ami vagány

A motorosok által viselt pólóknak egyértelműen vagánynak kell lenniük. A nyomtatott pólók között ezért gyakran találkozhatunk “OFF ROAD” vagy “Born to ride, Ride to live” feliratos változatokkal, de a Crazy Biker szöveg szintén elég közkedvelt.

A komplexebb grafikák esetében képek és feliratok teszik teljessé az összképet. Egy motorozó koponya mellett mi más felirat lehetne, mint a “Ghost Rider”? A koponya, avagy halálfej motívuma egyébként elég gyakran van egy lapon említve a motorosokkal, sőt még a rock világának kedvelőivel is.

Amennyiben te a szolídabb és visszafogottabb megoldásokat kedveled, akkor a Ducati motoros látképe biztosan felvillanyoz majd, illetve a motoralkatrészeket ábrázoló pólókat ugyancsak ajánljuk a figyelmedbe. Mi azt valljuk, hogy motorosnak bizony születni kell. Ezt nem lehet tanulni. Érdekel, hogy mit tartogat számodra a motoros divat? Járj nyitott szemmel és meglátod!

(X) Támogatott tartalom