2007 után 2014 július 5-én újra Nagy Britanniából rajtol a Tour de France, a versenyt szervező ASO mai közleménye szerint.
A 2007-es londoni rajt
Mivel a 2007-es Grand Départ is óriási siker volt, nagyon örülünk, hogy újra az Egyesült Királyságból rajtol a Tour de France. Bradley Wiggins történelmi győzelme és a londoni olimpia kerékpárversenyein szurkoló óriási tömeg meggyőzött, hogy korábban visszatérjünk, mint terveztük. – mondta Christian Prudhomme, a Tour versenyigazgatója.
Anglia északi részéről, Yorkshire-ből indul majd a mezőny, a rajtnak Leeds városa ad otthont. A következő állomás Middlesbrough, a harmadik szakasz pedig Londonban ér véget. A 2014-es Gran Depart-ra egyébként a skóciai Edimburgh, az olaszországi Firenze a katalán főváros, Barcelona és Lille városa is pályázott.
Mindhárman nyertek már országúti bajnokságot, kategóriás nemzetközi versenyeket, külön-külön is épült rájuk kontinentális kerékpáros csapat. Az új magyar bejegyzésű Utensilnordban mindhárman együtt tekernek majd: Dér Zsolt (29), Kusztor Péter (28) és Lovassy Krisztián (24).
A három versenyzőt arról kérdeztük, miért döntöttek a csapatváltás mellett, mire számítanak az Utensilnord színeiben, melyek a saját céljaik, és hogyan készülnek most a mozgalmas szezonra:
Dér Zsolt
Dér Zsolt:
Több csapatban voltam már, olaszban, olasz-szerbben, magyarban, szerbben, mindegyikben jól éreztem magam, de mindig eljött egy pont, amikor kénytelen voltam váltani, megesett amikor ez kényszerhelyzet volt, de az esetek többségében új kihívásokat kerestem és új lehetőségeket!
A lehetőség, ami most kínálkozott, nagyon csábító volt, 2007-ben is nagyon sikeresen együttműködtünk Stubán Ferenccel és az akkori gárdával. Most egy ilyen szintű olasz háttérrel, profizmussal támogatva fényes jövőt jósolok a csapatnak. A srácokkal már évek óta nagyon jól ismerjük egymást, szerintem nagyon jól fog funkcionálni a csapat.
Természetesen közrejátszott az állampolgárság váltás is, izgatottan várom, hogy milyen érzés lesz magyarként rajthoz állni 🙂 Természetesen a tervek között szerepel a vb-részvétel is, amennyiben a pálya konfigurációja nekem kedvez és természetesen az olimpiai részvétel is. Közös célunk, hogy a magyar kerékpársportot „felvirágoztassuk” és ehhez amennyire csak tehetem, szeretnék hozzájárulni eredményekkel, tapasztalatommal.
Már készülök a következő szezonra, végzem az alapozó edzéseket, a tervezett kolumbiai úttal gondok vannak, úgyhogy még kérdéses az utazás. Szeretném, ha megvalósulna, mert így sokkal jobban fel tudnék készülni az idény elejére.
Lovassy Krisztián
Lovassy Krisztián:
A Tusnadban egy kifejezetten eredményes évet zártam, ha csak a pontjaim számát és az EuropeTourban elért helyezésemet nézem. Teljes mértékben elégedett voltam mindennel, még ha egy hirtelen váltás is volt ez év elején. Mindent biztosított a csapat számomra a legjobb eredmények eléréséhez. A csapatban pedig, egy soha nem tapasztal családias összhangban volt részem, sok régi ismerőssel és egy régi svájci csapattárssal. A csapatváltás nem feltétlen volt tervben, mert mint mondtam, jól éreztem magam a csapatomban és viszont láttak volna a 2013-as szezonra is. Volt pár érdeklődő Hollandiából és Belgiumból, ám végül egyik sem kínált olyan lehetőségeket, hogy megérte volna váltani.
Pont a tűz közelében voltam, mikor felvetődött egy újabb olasz-magyar csapat létrehozása, de ez akkor még közel sem volt biztos. A konditermi alapozást Stubán Feriéktől két utcára, ifj. Stubán Ferenccel végeztem, így majdnem hogy napi kapcsolatban voltam vele és láttam, hogy formálódnak ki a konkrétumok. Akkor már kezdett érdekelni a dolog és mikor kézzel foghatóvá vált, hogy ez a csapat létre jön, leültünk megbeszélni a fontosabb dolgokat az olasz csapatfőnökkel, Fabio Bordolanival, és sikerült is megállapodnunk.
Az hogy ez előrelépés-e, azt soha nem lehet előre tudni. A csapat összetétele nagyon biztató, hiszen az ország legtehetségesebb versenyzői alkotják. Én nagyon bízom benne hogy jó döntést hoztam, ami biztos, hogy a legjobbat fogom kihozni magamból és a csapatból is!
A céljaim változatlanok, szeretnék egy nagyobb egynapos nyugati versenyt nyerni, amivel felhívhatom magamra egy nagyobb csapat figyelmét. Mellette pedig minél több pontot gyűjteni és előkelő helyet elfoglalni az EuropeTourban. A hegyeken szeretnék javítani a formámon, hogy ezzel is kitoljam a nyerési esélyeim lehetőségeit, és olyan csapattársak, mint Kusztor Péter vagy Cador Rida mellett lesz is lehetőségem fejlődni! Az olasz versenyek nagyon nehezek lesznek, főleg ami a terepviszonyokat illeti, de úgy érzem, ha év elejétől benne leszünk ebben a körforgásban, akkor akár meglepetést is okozhatunk.
Jelenleg Horvátországban készülünk egy leendő csapattársammal, Holló Botonddal, aki ha ügyesen felveszi a ritmust akkor már az első komolyabb országútis évében leteheti a névjegyét az U23-asok közt! Karácsonyig haza sem megyünk innen, mert bár nincs itt sem nyár, de még mindig értékesebb edzőmunkát tudunk itt végezni a 10-15 fokban mint otthon a -6-ban!
Utólag pedig mindenképpen szeretnék köszönetet mondani a Tusnad csapatfőnökének, Novak Carol Eduardnak és managerének Török Atillának egész éves munkájukért és segítségükért és sikeres 2013-as évet a csapatnak!
Kellemes ünnepeket miden kerékpárosnak és olvasónak !
Kusztor Péter
Kusztor Péter:
Stubán Feri régebben említette, hogy jövőre ismét szeretne egy remek magyar sort összehozni, de persze ehhez még nagyon sok pénzre volt szüksége. Én csak annyit mondtam neki, hogy az tényleg remek lenne, és hogy sok sikert kívánok. Azt gondoltam, hogy engem nem tud rávenni arra, hogy eljöjjek Svájcból. Majd újra előkerült a téma, de ekkorra már egy olasz ember is képbe került, aki vele kívánt dolgozni. Ekkor jött fel először az, hogy szeretné, ha én is hozzá szerződnék. Eleinte egyáltalán nem foglalkoztam a dologgal, nem vettem komolyan. De amikor elmondta, hogy ez az ember mit szeretne, mije van, és hogy ki is ő valójában, akkor azért végigfutott a fejemen, hogy mi lenne ha… Elkezdtem gondolkozni, sokat őrlődtem a dolgon, szemügyre vettem minden opciót.
Feri felhívott, és közölte velem, hogy az említett úriember Magyarországra érkezik, hogy találkozzunk, és beszéljünk a szerződésről. Nem volt sok időm a döntésre. Végül találkoztam Bordonali úrral, rengeteget beszélgettünk, felvázolta a jövőképet, és megegyeztünk, hogy a 2013-as versenyszezonban az új magyar-olasz egyesületben fogok hajtani. Ami a legjobban tetszett, az a versenyprogram: szinte egész évben erős olaszországi versenyeken vehetek részt. Mindig is nagyon vágytam arra, hogy ott mutathassam meg a tudásomat, és az, hogy ezt részben egy hazai klubban tehetem meg, külön öröm számomra. Igazából tetszett minden, amiről szó esett. Nagyon hiszek benne, hogy tényleg minden a legnagyobb rendben lesz.
Biztos vagyok benne, hogy Feri mindent meg fog tenni annak érdekében, hogy a lehető legjobb megmérettetéseken ott legyek. Természetesen nem csak olasz versenyek vannak terítéken, hiszen Európa másik részén is meg szeretnénk mutatni magunkat. A váltás okaihoz még az is hozzá tartozik, hogy nagyon szerettem volna már valami új motivációt, kihívást. Jó volt az elmúlt négy esztendő, szerettem a svájci csapatban lenni, de szükségem volt valami újra. A nagy álmom, hogy egy Pro csapatba bekerüljek, egyelőre most sem jött össze. De remélem, hogy ebben az új alakulatban minden adott lesz ahhoz, hogy tovább tudjak majd lépni. Nem tudom, mit hoz a jövő, de abban biztos vagyok, hogy mindent meg fogok tenni azért, hogy remek eredményeket szállítsak. És hiszem, hogy ehhez meg fogok kapni minden támogatást.
Remélem, hogy meg tudjuk szerezni a kvótát a jövő évi Világbajnokságra, ami nem mellékesen Olaszországban kerül megrendezésre. Nagyon fekszik nekem a pálya, remek lehetőség lenne egy szép eredmény eléréséhez. De persze a VB mellett szeretnék minél több versenyt nyerni, akár Olaszországban is.
Biztosan sok mindenkit megleptem ezzel a csapatváltással, de valahol úgy éreztem, hogy ezt a lehetőséget most nem szabad elszalasztanom.
Stubán Ferenccel készült nemrég megjelent interjúnkban a sportigazgató már beszélt új kontinentális csapata céljairól, de akkor még nem hozhattuk nyilvánosságra, ki áll a háttérben, s kik alkotják majd magyar részről a csapatot.
Végre megtörhetjük a csendet, a kontinentális gárda neve Utensilnord, a csapat mögött az 1995 óta profi csapatokat üzemeltető olasz Fabio Bordonali, a versenyzők között pedig a legjobb magyar versenyzők közül Dér Zsoltot, Kusztor Pétert és Lovassy Krisztiánt is ott találjuk. A konkrétumokról, célokról Stubán Ferencet kérdeztük.
Bikemag: Most már akkor konkrétan, mit kell tudnunk a háttérről?
Stubán Ferenc: Fabio Bordonali 10 évig volt profi versenyző, 10 Giro d’ Italián, 3 Vueltán indult, 1995-ben még versenyzőként átvette a profi másodosztályú BresciaLat csapat irányítását, azóta az idei évet bezárólag tt2 vagy proconti csapatokat üzemeltetett, egy évig első osztályút is. Többek között a Liquigast ő hozta be szponzorként a kerékpársportba, csapataival 15 Giro d Italia részvétel fűződik a nevéhez, és a teljesség igénye nélkül olyan versenyzői voltak, mint Goncsar, Rebellin, Petacchi, Di Luca, Savoldelli…
Stubán Ferenc, Lovassy Krisztián, Kusztor Péter, Fabio Bordonali
Bikemag: Hogy jut eszébe egy ilyen „nagy halnak” magyar bejegyzésű kontinentális (azaz harmadosztályú) csapatot csinálni?
Stubán Ferenc: Sajnos nincs megfelelő keretek között jelenleg a kerékpársport, Bordonali körülbelül egy hónapja lenyilatkozta, hogy jelenleg másfél-két millió eurós büdzséből nem tudsz elindulni a Girón. Ha pedig nem lehetsz ott a saját hazád körversenyén, az azt jelenti, hogy következő évre nem tudsz (illetve nagyon nehéz) összerakni csapatot. Úgy gondolta, elég volt a stresszből, egy évet hátradől, csinál egy konti csapatot, ami számára lényegesen egyszerűbb, megnézi, mi történik a kerékpársportban. Most nagy a zűrzavar, Armstrong-ügy, Katyusa nem beregisztrálása, stb. Úgy döntött tehát, hogy egy jól szervezett konti csapatot hoz létre, és meglátja mi történik a nemzetközi kerékpársportban, attól teszi függővé, mihez kezd a következő évben.
Bikemag: Miért kellett erről titkolóznunk, mikor már rég beszéltünk erről a színfalak mögött?
Stubán Ferenc: Olaszországban mindenki tudja, hogy fog csapatot csinálni, de semmi konkrétat, arra kért, hogy tartsuk titokban egészen addig, amíg nem látszik biztosnak a bejegyzés és egyéb konkrétumok. Sokan keresik kérdésekkel, a sajtótól, olasz versenyzők (utóbbiak közül sokan szerződés nélkül).
Ilyen Bottecchia vázra épül majd a csapatbringa
Bikemag: Mi a célja, célotok a csapattal?
Stubán Ferenc: A cél most egy jó magyar bejegyzésű csapatot üzemeltetni, felpezsdíteni a magyar országúti kerékpársport iránti érdeklődést. A lehető legtöbb pontot szerezni a kategorizált versenyeken, a pontokkal jön a pénz, a kvóták… Szeretnénk, ha 3 magyar versenyző indulhatna Firenzében, a világbajnokságon, titkos álmunk pedig, hogy kijuthassunk a csapatidőfutam vb-re is.
Lovassy Krisztián
Bikemag: És akkor a várva várt kérdés: kik lesznek a csapat soraiban 2013-ban?
Stubán Ferenc: A három főversenyző: Dér Zsolt, Kusztor Péter és Lovassy Krisztián, ez a hármas a 2-es kategóriás versenyrendszerben győzelemre esélyes versenyzők, amit igyekszünk majd kihasználni, de ők fognak az olaszországi 1-es kategóriás versenyeken is rendszeresen indulni. Bízom benne, hogy ott is megállják majd a helyüket, fejlődnek, példát mutatva a fiatalabbaknak.
Lovassyt és Kusztort gondolom nem kell bemutatni, az elmúlt évek legjobb magyar versenyzői, két különböző karakterű versenyző, hegyeken és sprinteken is lesz tehát emberünk, plusz a Jolly Joker Dér Zsolt, júliustól megvannak a magyar papírjai, elküldtük a dokumentációt az UCI-hoz, remélhetőleg magyar licence lesz, ő is rendkívül motivált, jövő héten utazik 40 napra Kolumbiába, magaslaton fog készülni.
Kusztor Péter
Cador Rida a 2008-as Román körverseny győztese egy év kihagyás után újra kerékpározik, Palotai Peti U23 időfutam bajnok, Simon Peti U23 országúti bajnok, Holló Botond eddig pályán jeleskedett, Radonics Máté a legfiatalabb, bennük látom a fejlődés lehetőségét, velük lehet tervezni a jövőt, ebben a sorban egy olimpiai ciklus benne van, de van olyan is, akiben kettő. Az olasz versenyzők közül Gabriele Bosisio szakaszt nyert Giro d’Italián, viselte a rózsaszínű trikót, a fiatalabb olaszok, Federico Rochetti és Marco Zanotti Bordonali korábbi csapatától, Omar Lombardi a Colnagótól érkezett. Ez eddig 12 versenyző, de tárgyalunk még például az idén a csapatom színeiben kerékpározó horvát Emanuel Kiserlovskival is.
Bikemag: Milyen eredményekre számítasz tőlük?
Dér Zsolt
Stubán Ferenc: Úgy gondolom, ez a versenyzői garnitúra garancia az eredményekre, akár győzelmekre a régió versenyein, amiket megpróbálunk majd jobban is kommunikálni, mint eddig. Szeretnénk ha minél többen meglátnák a kerékpársportban a szépséget és a lehetőséget, és komoly magyar társszponzort is jegyezhetnénk, amire még most is adott lenne a lehetőség, de egyelőre csak olasz szponzorok raknak be komoly pénzt.
Egy csapat, egy fecske nem csinál nyarat, de mi megpróbáljuk a lehetőségekből kihozni a maximumot. Jövőre három UCI versenyünk lesz, köszönhetően Sutkó Mihálynak, aki hihetetlen munkát végez. Kusztor, Lovassy, Dér Zsolt, ha produkálnak, akár egy kategóriával feljebb is léphetnek, a fiatalok elé példát állítva. A magasabb osztályú csapat az még álom, ez egymilliárd forintos nagyságrend, ha valamit akar kezdeni valaki a kerékpársport felsőbb régióiban.
A gépjárműpark
Bikemag: Hogyan néztek majd ki az új szezonban?
Stubán Ferenc: A provizórikus mez tervet átküldtem neked, ez még nem a végleges, kerülhetnek rá újabb szponzorok, akár magyar főtámogatónak is van még hely. 40 db Bottecchia kerékpárt használunk majd (32 országúti 8 időfutam), Ezen kívül 6 Škoda személyautó, egy VW furgon, csapatbusz, teherautó és lakóautó áll majd rendelkezésére Bordonali jóvoltából.
Bikemag: Sok sikert kívánunk!
Dér Zsolt, Kusztor Péter és Lovassy Krisztián nyilatkozata IDE KATTINTVA olvasható!
Buruczki Szilárd, a Merida-Kőbánya TC versenyzője múlt vasárnap nagyon fontos győzelmet aratott, megmutatta, hogy képes legyőzni a SuperCross sorozatot látogató szlovák ellenfeleit. Erről ír legfrissebb blogjában:
Sziasztok!
Nagyon vártam a következő SuperCross fordulót, hogy visszavágjak a salgótarjáni, balszerencsés verseny után. A balassagyarmati Palóc Cross Kupán az időjárás nem volt túl kegyes hozzánk, mert havas, így túlságosan is izgalmas pályán versenyezhettünk. Először nem nagyon tetszett a csúszós, technikás pálya, de a pályajáráson hamar ráéreztem a sok kanyarkombinációval tarkított ösvényen, a helyes nyomvonalra. Közvetlenül a rajtunk előtt újra megnéztem a jegesre járt részeket, hogy ne érjen meglepetés a versenyen. Ezért az utolsó pillanatban érkeztem vissza rajthoz Fejes Gabival egyetemben, mivel Ő is szemügyre vette, hogy a korábbi futamok milyen változást hoztak, hol fagyott le jobban a talaj.
A rajtom egy kicsit kapkodósra sikerült, de még egész jó helyen vettem be az első jobbos kanyart. Itt még Fejes volt az első, majd a depónál, hármasban a szlovák kollégákkal, elmentünk a többiektől. Az előnyünk egyre jobban nőtt, mialatt Én hol közöttük, hol harmadikként tekertem. Nem engedtem el a kereküket pár méternél távolabb, pedig többször próbáltak leszakítani. Nem hagytam magam, csak „tettem rájuk a kereket”, idegesítettem őket, hogy nem bírtak leszakítani. Az utolsó három körben már csak ketten maradtunk Stefan Gajdosikkal, az első SuperCross futamot nyerő riderrel.
Kivártam mögötte, amíg nem hibázik valamelyik részén a pályának, s az utolsó körben jött el az Én időm. Az erdőből jöttünk ki, mikor a fák között, az egyik jeges nyomvályúban kicsúszott Stefánnak az első kereke. Még meg tudta fogni a gépet, de jelentősen kibillent az egyensúlyából. Jobbról, nagy ívben kielőztem és nyomtam egy „cső-maxot”, de még jó pár kanyar, nehéz terepszakasz és dupla palánk hátra volt.
A dupla akadálynál próbált kielőzni, egy pillanatra mellém is érkezett, de nem tudott olyan gyorsan megindulni a nyeregbe pattanás után, mint Én. A palánk utáni balos kanyarba jó pár méter előnnyel érkeztem és még az utána következő részeken is „ezerrel” gurultam át. Még egy kritikus jobb kanyar volt hátra a célegyeneshez vezető nyomvonalból, de azt is gyorsan vettem és még „biztos, ami biztos” alapon nyomtam egy rövid sprintet a célig, „full gázon”.
Nagyon örültem, hogy végre nem a szlovákok vitték el a győzelmet! Sokat számított a jó külső gumi választás, inkább a sűrű apró mintás tapadt jobban a jeges havon Én is a canti fékes karbon Ritchey kerekeket részesítettem előnybe az apró mintás Racing Ralph gumival. A többi kategóriában is visszavágtunk. A nők között Benkó Barbi hozta el az aranyat, U19-ben Dina Marci aratott magabiztos győzelmet. Szép munka volt lányok-fiúk! 🙂
A következő versenyem a Karácsony Kupa lesz Pósteleken, ahol a 2013-as CX OB pályát lehet tesztelni.
Jó felkészülést Mindenkinek!
Szilárd
MERIDA Kőbánya TC
www.facebook.com/buruczki
www.buruczki.hu
A tegnap napvilágot látott jelöltlista után szerkeztőségünk tudomására jutott, hogy több egyesület is a 2012. februári közgyűlésen az MKSz elnökségébe jelölt Lánczi Tamást, mint elnök jelöltet kívánják majd támogatni az MKSZ holnap esedékes tisztújító közgyűlésén.
A Lánczi Tamás elnökjelölt mögött álló személyi összetétel egyelőre előttünk is ismeretlen. Információink alapján annyi bizonyos, hogy egyaránt találhatóak benne olyan személyek, akik a kerékpársporton kívülről érkeznek, különböző irányítási- és menedzsment tapasztalatokkal felvértezve, valamint olyan, a kerékpársportot ismerő, abban aktívan tevékenykedő személyek is, akik a korábbiakban még nem vállaltak szerepet a kerékpársport szövetségi szintjén.
Amennyiben bármilyen hivatalos közlemény érkezik Lánczi Tamás részéről, természetesen – a tegnapihoz hasonlóan – rögtön közöljük honlapunkon.
Magyarország egyetlen profi hegyikerékpáros egyesületét menedzselő sportmarketing ügynökség, az SVS Kft., a mai napon hivatalos sajtótájékoztatón jelentette be, hogy a korábbi Euro One Waberer’s Cube-ról, a jövő szezonban Waberer’s Areus Cube-ra átkeresztelt csapatában folytatja pályafutását a 2009-es U23-as országúti magyar bajnok, valamint a Tour de Pelso címvédője, Vígh Zoltán.
Az új mezt Wáberer György és Nagy Péter adta át Vígh Zoltánnak
2013. január elsejétől Waberer’s Areus Cube Pro MTB Team néven folytatja működését az egyetlen hazai profi hegyikerékpáros istálló, az SVS Pro Team. A két olimpiai kvótafutó, Parti András és Juhász Zsolt, valamint Csielka Márk, Szatmáry András, a csapat kapitánya, Bogár Gábor és az újonnan igazolt Vígh Zoltán alkotta, immáron 6 fős profi csapat legfőbb célja a Rio de Janeiro-i olimpiára való eredményes kvalifikáció és addig a környező UCI versenyeken, valamint a kiemeltebb hazai viadalokon való meghatározó szereplés.
A Waberer’s Areus Cube Team (balról jobbra): Dr. Simonyi Ákos, Csielka Márk, Valter Tibor, Parti András, Szatmáry András, Vígh Zoltán, Juhász Zsolt, Bogár Gábor
„Első hallásra talán furcsán hangozhat a tény, hogy egy országúti versenyző, egy hegyikerékpáros csapathoz igazol, a jelenség mégsem szokatlan. Zoltán komoly cyclocross-os múlttal rendelkezik és a két offroad versenyszám nem áll messze egymástól. Meggyőződésem, hogy erős párost alkot majd Szatmáry Andrással a nagyobb maraton versenyeken.” – magyarázta a leigazolás okát a csapat kapitánya és vezetője, Bogár Gábor.
Vígh Zoltán
„A kerékpáros karrierem szempontjából úgy gondolom mérföldkőhöz érkeztem. Nagyon örülök, hogy az SVS Pro Team fantáziát látott bennem, nagyon bízom benne, hogy nagy hasznára lehetek majd a csapatnak. Szerencsére jól ismerem a srácokat, így a beilleszkedésemmel aligha lesznek problémáim.” – mondta Vígh Zoltán, a Waberer’s Areus Cube új versenyzője.
„Amikor beszélgettünk róla, még nem gondoltam róla, hogy komolyra fordul az együttműködés, de létrejött. Jó, hogy végre biztos keretek között (ami az anyagiakra is értendő) csak a kerékpározásra koncentrálhatok. A mountain bike versenyeken kívül szeretnék részt venni az EliminaTour sorozatban is, de országúton is indulok majd a bajnokságon, a Tour de Pelsón, vagy más versenyeken.” – tette hozzá még kérdésünkre a csapat legfrissebb szerzeménye.
A hazai forgalmazó képviseletében Varga Róbert adta át Vígh Zoltának új Cube versenygépét
A hivatalos 2013-as Waberer’s Areus Cube Pro MTB Team mezt Wáberer György, a Waberer’s International Zrt. elnök-vezérigazgatója és Nagy Péter az Areus Infokommunikációs Zrt. vezérigazgatója adta át Vígh Zoltánnak. A 2013-as Cube versenygépet, amivel a profik versenyeznek majd, Varga Róbert, a Paul Lange Hungary Kft., a Cube magyarországi forgalmazójának képviselője mutatta be.
Wáberer György
Wáberer György elkötelezettsége a kerékpársport iránt egyre szorosabb, ezt bizonyítja az a tény is, hogy az elmúlt két évet követően, 2013-ban ismét a csapat egyik névadó szponzoraként biztosít stabil anyagi hátteret a csapatnak.
„A tavalyi évtől fogva támogatom ezt a profi kezdeményezést névadó szponzorként, amely nem tagadom, egyre közelebb kerül a szívemhez. Ez a kivételesen ambiciózus csapat tökéletesen tükrözi azokat az értékeket, amelyek számomra csak úgy, mint a cégem számára is, különösen fontosak. Véleményem szerint a hegyikerékpározás az egészséges életmód és az környezettudatosság legfőbb jelképe, fontosnak tartom, hogy ezek az értékek a csapat által elért sikereknek köszönhetően, minél több emberben tudatosuljanak.”
Dr. Simonyi Ákos, a csapat egyik alapítója a versenyzőknek biztonságot nyújtó folytonosságról is beszélt
A Waberer’s Areus Cube Pro MTB Team a 2013-as szezont három felkészülési edzőtáborral kezdi meg. Az első kettőt ismét Horvátországban, Hvar szigetén töltik majd a versenyzők, az Adriatiq Resort Fontana támogatásának köszönhetően, a harmadik és egyben utolsó tábor alkalmából pedig a festői szépségű Kanári Szigetekre utazik majd a csapat.
Az edzéseket irányító Bogár Gábor elmondása szerint a versenyzők most az erőfejlesztésre koncentrálnak, egy törzsizom-erősítő programmal készítették elő a komolyabb terhelést, a nagyobb súlyokkal végzett konditermi edzést, valamint a dinamikus kettlebell tréningeket. A karácsonyi szünetben még lesz alkalom egy kis „rosszalkodásra”, de januártól kezdődnek az említett edzőtáborok.
A csapat régi és új menője az edzővel
A csapat legeredményesebb versenyzőjével, Parti Andrással – aki bízik benne, hogy jövőre is tud még fejlődni az olimpiai szakágban – a technikai feltételekről is beszélgettünk. Andris elmondta, hogy bár a katalógusban nem szerepel, a Cube fejleszti az új 650B kerékmérető XC-kerékpárt, ami talán minden eddiginél jobban passzolhat hozzá, és nagyon örülne, ha jövőre már kipróbálhatná a világkupa futamokon.
Andráshoz hasonlóan az elit felnőtt világkupa futamokon láthatjuk majd az idén U23-ban a világranglista 11. helyén záró Juhász Zsoltot, aki korosztályt ugrik, és azon dolgozik, hogy felnőjön a feladathoz. Csielka Márk jövőre is szeretné kamatoztatni robbanékonyságát XCE eliminator versenyeken, Szatmáry András pedig a csapat maratonspecialistája lesz jövőre is.
A szombati tisztújító közgyűlés előtt a három szakági szövetség egységes álláspontot képviselve az alábbi levelet juttatta el szerkesztőségünkhöz:
Kedves Sporttársak!
Szombaton tisztújító közgyűlést tart a Magyar Kerékpársportok Szövetsége. Az MKSZ-t a három Szakági Szövetség hozta létre abból a célból, hogy a MOB és az UCI felé a kerékpársportot egy szövetség képviselje. A tavasszal megválasztott elnökség munkáját sok kritika érte, de nem esett szó arról, amit a három Szakági szövetség együtt megoldott.
Katona Kálmán
Egységes kerékpáros stratégia elkészítése: Kapott a három Szakági Szövetség, külön-külön egy felkérést a MOB-tól, a kerékpáros stratégia elkészítésére, azzal a kikötéssel, hogy valamennyi szakágra egységes koncepciót várnak el. Az MKSZ nem kapott felkérést, pedig az lett volna a logikus. Katona Kálmán kezdeményezésére összeült a három szakági elnök, Somogyi Miklós Törzsök Zsolt és Katona Kálmán, abból a célból, miként tudjuk teljesíteni a MOB elvárásait. Összeültünk és megállapodtunk a tartalmi és formai követelményekben, a szóhasználatban és úgy döntöttünk, hogy külön-külön elkészítjük a szakmai anyagunkat, amit elküldtünk az MKSZ elnökének, amit ő kiegészít egy általános kerékpáros résszel és ezt küldjük be a MOB-nak. Így biztosítottuk az egységes fellépést. Anyagunkat elfogadták, bekerültünk a támogatott sportágak közé.
Törzsök Zsolt
Egységes sportágfejlesztési költségvetés elkészítése Koncepció elfogadását követően azonnal kaptuk a feladatot a beárazásra, az egységes sportágfejlesztési költségvetés elkészítésére. Megint külön-külön kapták a szakszövetségek a felkérést, bő egy hetes határidővel. Most már rutinosak voltunk, a három elnök – Törzsök, Somogyi, Katona – összeült a szokott helyen, átbeszéltük a formai követelményeket és az elfogadhatónak vélt nagyságrendet. Otthon dolgoztunk két napot – nyilván szakértők bevonásával – és ezt követően a Mindenszentek körüli négy ünnepnapot közös munkával együtt töltöttük. Az elkészült költségvetést, annak ellenére, hogy a MOB beérte volna a három elnök aláírása, aláíratjuk az MKSZ elnökével, így is demonstrálva az egységet. Sikerült egységes arcot mutatnunk és a költségvetésünk is megfelel az elvárásoknak. Elfogadták a hármunk által készített, költségvetési tervezetet, a pontos számokban még lehet változás, de a struktúra elfogadásra került. A költségvetés tervezetet, csatoljuk: BEADOTT MKSZ MOB 2013 támogatás
Somogyi Miklós
Nem kérdéses, hogy a három Szakági Szövetség összefogásának eredménye, hogy a kerékpársport a támogatott körbe került. Természetesen a döntést befolyásolták a személyes kapcsolatok, de a szakmai munka nélkül elbuktuk volna. Ezt a munkát folytatni kell.
Olyan elnökség kell a három Szakági Szövetség által alapított szövetség élére, amely a három alapító konszenzusán alapul. Ha ez nincs meg, nem tudunk működőképes alapszabályt alkotni, nem tudjuk hatékonyan a kerékpársport javára fordítani a várható támogatást.
A Szakági Szövetségek elnökei megegyeztek az arányos képviseletben.
Javaslatunk a hat fős elnökségbe: Nagy Ádám Mountainbike Katona Kálmán Mountainbike Sutkó Mihály Országúti Törzsök Zsolt Országúti Somogyi Miklós BMX Schettrer Zsolt BMX-extrém
Indurain jól láthatóan billenteni kezdi a sarkát 3 órához közelítve
A „tökéletes hajtást” valószínűleg nem lehet egy sémára parametrizálni, az alábbiakban mégis szeretnénk ismertetni egy elméletet, amely általánosságban a legtöbb kerékpáros számára adaptálható, legyen szó hétvégi harcosról vagy versenyzőről.
A legjobb hatásfokú hajtáskör függ az adott céltól (szakágtól), a megkívánt lábfordulattól, a kerékpáron elfoglalt pozíciótól (időfutam vagy mountain bike testhelyzet), hajtókarhossztól, az egyéni testfelépítéstől (csontok hosszának egymáshoz való viszonya, izmok tapadása, minősége, lazább vagy kötött jellege stb.), de még attól is, hogy a keringési rendszer támogatja-e a magas fordulatot, vagy kevésbé. A képlet sokváltozós, minél profibb módon szeretnénk megkapni a jó eredményt, annál mélyebben kell vizsgálni az ismeretleneket.
Profi szinten szinte lehetetlen definiálni a tökéletes hajtást
Todd Carver a Bicycling magazinban megjelent „tökéletes hajtásköre” nem szentírás, de mindenképpen hatékony hajtást tesz lehetővé, és fontos látni, hogy Carver biomechanikusként olyan szempontból is közelíti a kérdést, hogy amatőröknél minimálisra csökkentse a sérülésveszélyt, keresve a természetes, egészséges mozgást. A téli „görgőzős” időszak egyébként remek alkalom a technika, a beállítások csiszolására, ilyenkor könnyebb koncentrálni a változtatásokra, a teremben az edző is jobban megfigyelheti mozgásunk, vagy videokamerát is segítségül hívhatunk az elemzéshez.
Egyszerűen körbehajtani nem is olyan egyszerű dolog, de energiát lehet vele megtakarítani – mondja Todd Carver, a Boulder Sports Medicine Center (Colorado, USA) biomechanikai szakértője. Szerinte a megfelelő bokamozgással (lásd ábra, nem a múltban szorgalmazott sérülésveszélyes technika) a kerékpáros elérheti, hogy ugyanazt az erőt öttel alacsonyabb pulzuson közvetítheti a kerékpárra. Ez az érték határterhelésnél, sík terepen értendő, például időfutamnak megfelelő intenzitáson.
A hajtáskör négy zónája
A csípő, a térd és a boka összehangolása: Elölről nézve a csípőnek a térdnek és a bokának egy vonalban kell mozogni a pedálozás közben. Ha nem akarod, hogy kacsázzon a térded – mondja Carver – csak gondolj arra, hogy lábaid dugattyúk, melyek egyenesen le és fel járnak. Ha ezt nem sikerül korrigálnod, vagy fáj a térded, amikor megpróbálod kiküszöbölni a nem kívánt oldalirányú bemozgást, akkor lehet, hogy szükséged lesz ortopédiai vagy biomechanikai beavatkozásra.
1. Zóna: Erő-fázisként ismerjük a körbehajtás 12 óra és körülbelül 5 óra közötti részét, ebben a periódusban a legnagyobb az izmok aktivitása. Sokan azt hiszik, hogy a combhajlítókat csak a felhúzásnál használjuk – mondja Carver – pedig egy jó bringásnál ilyenkor is működik a combhajlító, mert így továbbítja a csípőizmok munkáját. A legfontosabb, hogy a lábad hátsó felén található nagy izmok nyomják le a sarkad, miközben a hajtás csúcsát elhagyod. 12 óránál a lábujjaknak körülbelül 20 fokkal lefelé kell mutatni, de innentől kezdve el kell kezdeni lenyomni a bokát, hogy 3 óránál már párhuzamosak legyenek a talajjal, vagy akár 10 fokkal el is hagyják a párhuzamost. Carver szerint a kezdő bringások legnagyobb hibája, hogy nem eléggé nyomják le a bokájukat az 1. zónában.
Egy hatékony pedálozó, az ötszörös Tour-győztes Miguel Indurain jobb lábával megkezdeni az „erő fázist”
2. Zóna: Ugyanazokat az izmokat használjuk, mint az erő-fázisban, de kisebb mértékben, ez a fázis átmenetként működik a visszahúzáshoz. „Amikor a 2. zónába lépsz, koncentrálj a vádlikkal a lábujjakra.” – mondja Carver. Amikor áthúzol a hajtás legalacsonyabb pontján, a lábujjaknak 20 fokkal lefelé kell mutatni (hasonlóan, mint a hajtás tetőpontján). Ez a bokatechnika a nagy izmok 1. zónában leadott energiájából visz át a hajtókarra. Greg LeMond tanácsával élve: „Csinálj úgy, mintha a sarat kaparnád le a cipőd talpáról!”
Indurain jól láthatóan billenteni kezdi a sarkát 3 órához közelítve
3. Zóna: Annak ellenére, hogy úgy érzed, húzol a lábaddal a hajtáskör hátsó felében, nem így van. Ha megnézed akár a legjobb kerékpárosokat, erőt veszítenek, amikor a hajtókar felfelé halad.” – mutat rá Carver. Éppen a pedál tolja felfelé a lábad, vagyis a cél, hogy a lehető legkevesebb erőt veszítsük, és ne akadályozzuk a hajtókar mozgását felfelé. Egy szórakoztató módja, hogy javítsuk ennek a zónának a hatékonyságát: a hegyikerékpározás. A terepen nem lehet csalni. Ha csak a lenyomásra koncentrálsz, el fog veszni a tapadás, és hamar lekerülsz a bringáról. Egyéb gyakorlatok közül Carver nem tanácsolja az egylábas hajtást, hobbi bringásoknál több kárt okozhat, mint hasznot. Inkább a far és combhajlító izmokat erősítő felhúzásokat ajánlja, valamint a guggolást squat rack-ről, valakivel, aki megmutatja helyesen.
Indurain bal lába a harmadikból a negyedik zónába lép
A nyereg helyzetének megfelelő beállítása, különösen a nyeregmagasság és a hátranyúlás alapfeltétele a szép folyamatos hajtásnak. A jó beállítás hiányában távolról sem lehetsz olyan hatékony, mint amilyen lehetnél. Ha a nyereg túl magas, nem leszel képes hatékonyan mozgatni a sarkad. Ha túl alacsony, megfájdul a térded. A helyes pozícióban (a térd pont a lábfej fölött van, amikor a pedál 3 óránál áll; 6 óránál pedig a térd enyhén van hajlíva) tudod a maximális energiát közvetíteni, és ekkor leszel képes megvalósítani a helyes bokatechnikát különböző terepen, lábfordulaton és intenzitáson.
4. Zóna: Ahogy a felhúzás második felébe érsz, már gondolj a taposás előkészítésére. Sok kerékpáros nem kezdi időben a lenyomást – mondja Carver, aki gyakran látja, hogy a bringások akár „3 óráig” is várnak ezzel, miközben már 12 óra előtt meg kéne kezdeni. Ahogy közeledsz a hajtáskör csúcspontjához, koncentrálj a térdedre, mintha a kormány felé tolnád előre, de csak a térdedre, a medence továbbra is maradjon stabilan, ne is süllyedjen és előre se mozduljon el!
A trónfosztás jogerőre emelkedett, Lance Armstrong hivatalosan is megkapta a Mikulás-csomagot: december 6-án a Nemzetközi Kerékpáros Szövetség értesítést küldött a bukott kerékpáros sztárnak, miszerint három hete van, ha fellebbezést kíván benyújtani a lausanne-i sport döntőbíróságon.
A hét Tour de France-győzelmétől megfosztott texasi nem reagált a nyilvánosság előtt, utolsó üzenete továbbra is a hét sárga trikó társaságában heverészős twitter-fotó. Az UCI egyik illetékese jelezte, hogy az amerikai kerekes ügyvédjét múlt csütörtökön értesítették arról, hogy 21 napon belül van lehetőség a fellebbezésre.
A szövetség még októberben fogadta el az Egyesült Államok Doppingellenes Ügynökségének (USADA) Armstronggal kapcsolatos megállapításait, illetve büntetéseit, ami szerint Armstrong és volt klubja, a US Postal a sporttörténelem legkifinomultabb, legprofesszionálisabb és mostanáig a legsikeresebb doppingprogramját fejlesztette ki és működtette. Utóbbiról hetente megjelenő sorozatunkban olvashatnak látogatóink, a 8. rész holnap következik.
Így – az USADA-hoz hasonlóan – a sportolót örökös eltiltással sújtotta, és megfosztotta az 1998 augusztusa óta elért összes eredményétől, többek között a világ legrangosabbnak tartott körversenyén, a Tour de France-on szerzett hét bajnoki címétől (1999-2005). Amennyiben Armstrong nem fellebbez az említett határidőn belül, úgy a Nemzetközi Olimpiai Bizottság is megindítja a trónfosztási eljárást Sydneyben szerzett olimpiai bronzérme ügyében.
Az idei szezonra roppant szoros lett a Supercross sorozat Master 2 kategória élmezőnye. Sok jó képességű versenyző alkotja a kategóriát, ahol Rónaszéki István címvédőként állt rajthoz. Tőle olvashatunk most pár sorban a versenyről.
Az ellenfeleket ismerve tudtam, hogy a Specziár Viktornak fog a legjobban feküdni a havas pálya, az eddig megszokottnál rövidebb versenyidő jóvoltából. Az eddigi futamokat nyerő Jordán Péter tűnt a legsebezhetőbbnek ellenfeleim közül mivel tudtam, éreztem, technikailag jobb vagyok nála, míg ő roppant gyors tud lenni. A mountain bike maraton bajnok Kis József (akit nem ismerek annyira) tűnt számomra a sötét lónak, aki bármire képes lehet ilyen körülmények között a hegyikerékpáros tapasztalata révén.
Az előző futamok alapján tudtam, hogy mik a hiányosságaim, így rengeteg gyorsító edzést végeztem, aminek meg is lett az eredménye és motiváltan álltam neki a versenynek. A 11:45-kor kezdődő rajtunk előtt sikerült alaposan bemelegíteni, kiismerni a pályát, 1 órát köröztem rajta csak ismerkedés céljából. A pálya már a melegítés alatt is folyamatosan jegesedet, így éreztem nem lesz egyszerű feladat, még a teljesítése se, a számunkra kijelölt 5 körnek.
Rajtot követően láttam, hogy Viktor tör előre és a jobb szélen, próbál egérutat nyerni előlünk, sikerrel. A célegyenes végén a mezőnyünk túl nagy sebességgel érkezett és pár versenyző a földön találta magát, akik miatt nekem is meg kellet állnom, ekkor láttam utoljára az első helyezett ellenfelemet. A többiek körülöttem helyezkedtek, Józsit kivéve, ő a kör végére kisebb hátrányba került.
A pálya egyre jegesedet, és a 2. körünkben én is a földön találtam magam, egy ártalmatlan helyen. Gyors felpattanás, kormány visszafordít és irány Jordán Peti után, aki e körökben elment tőlem kb. 20 másodpercre. Menetközben sikerült visszaütögetnem a fékváltókart, ami befordult az esés következtében. Az utolsó kör legelején értem utol a Pétert, aki a célegyenes végén egy lekörözött versenyzőt próbált előzni, aki miatt le kellet mennie az ideális nyomról ezért kicsúszott, hogy ne legyen egyszerű felkelnie a lekörözött is elesett, persze pont rá Péterünkre.
Akkor értem oda, amikor fel sikerült szállniuk a kerékpárjukra. Innentől kezdve közvetlen mögötte voltam és minden egyenesben meg akartam előzni, de nem hagyta, mivel tudta, ha megelőzöm, akkor el is dőlt köztünk a küzdelem. Az utolsó 500 méteren egy kanyarból kigyorsítva sikerült megelőznöm Pétert, akinek persze ez nagyon nem tetszett, így most én tudtam diktálni a kanyarokban a gyorsabb tempómat.
Péter persze nem hagyta annyiban és rajta volt a kerekemen, míg egy hajtűkanyarnál az utolsó pillanatban fékezve próbáltam lerövidíteni a fékutat. Nekem sikerült lelassítanom a kanyar előtt, míg Péter féke már nem úgy fogott és belém szállt. Szerencsénkre pont a kerekeink értek össze így megúsztuk esés nélkül. Innen már nem volt esélye visszaelőzni, az utolsó kanyarokban. Kategóriánkat Specziár Viktor nyerte, én beértem másodikként, mögöttem Jordán Péter érkezett harmadiknak, Kiss Józsi kolléga negyedik lett tőlem 1 perc hátránnyal.
Levezetésként addig mentem a pályán ameddig el nem indult a következő futam. Nagyon élveztem ezt a versenyt is, szuper volt a rendezés, le a kalappal a szpíker előtt aki ebben a hidegben is végig ott állt, és kommentálta a verseny alakulását, így pontosan lehetett tudni mekkora idő különbséggel jön az ellenfeled. Továbbra is teljes gőzerővel készülök a következő futamra, mivel nagyon szoros a küzdelem a kategóriánkban. A 2. a 3. és a 4. helyezett versenyző között mindössze 5 pont a különbség.
Mindenkinek jó felkészülést!
Találkozunk a Kiskun Crosson!
