A Canyon bemutatta a Grail harmadik generációját, amely minden eddiginél inkább a gravelversenyzésről szól. 57 mm-es gumiférőhely, agresszívebb geometria, továbbfejlesztett aerodinamika, állítható cockpit és még több lehetőség a hosszú távú versenyzéshez.
A gravel az elmúlt tíz évben egészen komoly átalakuláson ment keresztül. Ami kezdetben leginkább az országúti és cyclocross kerékpárok közötti átmenetnek tűnt, mára önálló versenysporttá vált, ráadásul a hosszú gravelversenyeken egészen elképesztő tempókat mennek a profik.
A Canyon Grail ennek a fejlődésnek az egyik jól látható példája. A második generáció már komoly versenyeredményeket ért el, többek között az Unboundon és a gravel-világbajnokságon is, a harmadik generáció pedig még tovább tolja a versenyzés irányába a konstrukciót.
A Canyon szerint az új Grail fejlesztésénél a világ leggyorsabb gravelversenyzőinek igényeit vették alapul. Jó példa erre Rosa Klöser, aki már az új Canyon Grail CFR-rel versenyzett, és a modell első versenyén meg is nyerte a The Traka 360-at. A német versenyző egyik fontos igénye az volt, hogy 50 mm-nél szélesebb gumikkal is használhassa a bringát.
És ebből már sejthető is, mi az egyik legfontosabb újdonság.
57 mm-es gumi egy gravel versenybringában
Az új Grail váza és villája 57 mm széles, azaz 2,25 colos gumikhoz készült, ráadásul a Canyon szerint még az ISO által meghatározott 4 mm-es biztonsági hézag is megmarad.
Ez azért érdekes, mert a gravelversenyzésben néhány év alatt nagyon sokat változott az ideális gumiméret.
Míg korábban a 40–45 mm-es külsők számítottak tipikusnak egy gravelversenyző bringáján, ma már egyre gyakrabban találkozunk 50 mm körüli vagy annál szélesebb gumikkal. A logika egyszerű, a nagyobb levegőtérfogatú gumi alacsonyabb nyomáson használható, így rosszabb minőségű talajon javulhat a tapadás, a komfort és a kontroll.
A Canyon új Grailje pedig már nemcsak „elviseli” ezt, hanem eleve erre tervezték.
Az új Canyon Grail nem egy klasszikus, mindenes gravel bike, amelybe a gyártó utólag engedett nagyobb gumit. A teljes konstrukciót úgy alakították ki, hogy a nagy gumi mellett is megmaradjon a versenyzéshez szükséges sebesség.
A nagy gumi mellé aero is jár
A másik fontos irány az aerodinamika. A Canyon az új Grailt nem egyszerűen egy könnyű, nagy gumis gravel kerékpárnak szánta. A fejlesztésnél kifejezetten a valódi gravelverseny-tempót vették alapul.
A gyártó szerint a Grailt 35 km/h-s sebességnél tesztelték szélcsatornában, és a mérés során gyorsabbnak bizonyult az összehasonlításban szereplő versenytársaknál.
Ez jól mutatja, mennyire megváltozott a gravelversenyzés. Egy több száz kilométeres versenyen ma már nem ritka a hosszú időn keresztül fenntartott magas tempó, ezért az aerodinamika legalább olyan érdekes kérdés, mint az, hogy mennyire könnyű a bringa. Nem is olyan régen például a WTB új gravel gumijairól írtunk, amik szintén a jobb aerodinamika jegyébe készültek.
A Canyon Grail esetében ráadásul különösen érdekes a két irány együtt, 57 mm-es gumi és aero váz.
Néhány éve még azt gondoltuk volna, hogy a nagy gumi egyértelműen a terepes irányt jelenti, az aero pedig a gyors, kemény murvás versenyek világát. A Canyon szerint azonban a kettő tökéletesen megfér egymás mellett.
Alacsonyabb, agresszívebb pozíció
Az új Grail geometriája szintén a versenyzői igényeket követi. A Canyon 15 mm-rel alacsonyabb stacket adott az új modellnek az előző generációhoz képest. Ez lehetővé teszi, hogy a versenyző agresszívebb, aerodinamikusabb pozíciót vegyen fel.
Közben a hosszabb tengelytáv nagyobb stabilitást biztosít, ami különösen fontos lehet akkor, amikor már 50–57 mm-es gumikon, nagy sebességgel érkezünk meg egy laza, köves vagy technikás kanyarba.
A Canyon a központi méretekben 71,5°-os fejcsőszöget és 69 mm-es trailértéket használ, ami a gyártó szerint kiszámítható, stabil irányíthatóságot biztosít.
PACE cockpit – állíthatóbb lett a Canyon Grail
Az új Grail CFR és CF SLX modelleken továbbra is megtalálható a Canyon PACE technológiája, de a rendszer tovább fejlődött. A cockpit magassága és szélessége egyetlen Torx 25-ös szerszámmal állítható, így a versenyző könnyebben megtalálhatja a számára megfelelő pozíciót.
A Canyon emellett új Control Drop kormányt is kínál, amelynek kialakításánál a megfelelő flare, vagyis a felső résznél szélesebb alsó fogás is szerepet kapott.Ez nemcsak kényelmi kérdés, technikás terepen a szélesebb alsó fogás jobb kontrollt adhat, különösen akkor, amikor a bringát nagyobb tempónál kell pontosan irányítani.
Nem csak versenyre
Az új Grail egyik érdekessége, hogy a Canyon a versenyfókusz ellenére nem zárta ki a hosszabb túrákat vagy az ultra távokat. A CFR és CF SLX modelleken megtalálható a továbbfejlesztett LOAD Down Tube Storage, amelyben a szükséges szerszámokat és belsőt lehet elrejteni.
A Canyon a Cyclite-tal közösen könnyű, időjárásálló táskákat is fejlesztett a Grailhez, így a kerékpár bikepacking jellegű használatra is alkalmassá tehető.
És van még egy érdekes részlet, valamennyi Canyon Grail modellen megtalálható a Gear Groove cockpit-csatlakozás, amelyhez lámpát, kerékpáros computert, illetve állítható aero hosszabbítókat is lehet rögzíteni. Utóbbi különösen érdekes, mert a Canyon szerint ezekkel a Grailből akár egy ultra-endurance gép is kialakítható.
Vagyis a koncepció nem az, hogy a Grail csak a rajtvonalon legyen használható. Inkább az, hogy legyen egy nagyon gyors gravelversenyző bringánk, amit egy hosszabb verseny vagy akár egy ultra előtt másképpen is fel tudunk szerelni.
Három szinten érkezik
A 2027-es Canyon Grail három különböző vázra épül:
Grail CFR, Grail CF SLX és Grail CF.
A csúcsot a CFR jelenti, amelyet kifejezetten a profi versenyzők szintjére fejlesztettek. A kínálatban megtalálható a SRAM RED XPLR AXS-szel szerelt Grail CFR AXS, illetve a Shimano GRX Di2 800-as sorozatával felszerelt Grail CFR Di2. Mindkettő 50 mm-es DT Swiss GRC 1100 kerékszettel érkezik.
A középső szintet a Canyon Grail CF SLX jelenti.
Itt a Grail CF SLX 8 AXS teljes SRAM Force XPLR AXS szettet és DT Swiss GRC 1400 kerekeket kapott, míg a Grail CF SLX 7 Di2 Shimano GRX Di2 700-as rendszerrel és Canyon GR 50 CF karbonkerekekkel készül.
A belépő szintű Canyon Grail CF esetében a Grail CF 7 AXS SRAM Rival XPLR AXS elektromos váltást és Canyon GR 50 CF karbonkerekeket kap, míg a Grail CF 7 mechanikus Shimano GRX 600-as szettet és Newmen Advanced G.34 karbonkerekeket használ.
Canyon GR 50 CF – új karbonkerékszett
A Grail bemutatásával egy új kerékszett is érkezik. A Canyon GR 50 CF karbon kerékszettet kifejezetten az új Grail karakteréhez fejlesztették, vagyis a cél egyszerre volt a kis tömeg, a sebesség és a megbízhatóság.
A CFR modellek ugyanakkor a csúcs DT Swiss GRC 1100 kerekekkel érkeznek, így aki a gyári konfigurációból szeretné kihozni a maximumot, annak is van választási lehetősége.
Az európai piacon ráadásul a MyCanyon programmal a Grail CFR személyre is szabható, többféle kerékszett, cockpit, nyereg, hajtókarhossz és lánctányérméret közül lehet választani.
Sárvédő és hosszú távú használat
A versenyre optimalizált kerékpároknál sokszor az a kérdés, hogy mennyire lehet őket a hétköznapokban használni. A Grailnél a Canyon erre is gondolt. A CF és CF SLX modellek kompatibilisek a DEFEND Fast sárvédőkkel, így rossz időben sem feltétlenül kell letenni a bringát. Ez már kevésbé a grammokról és wattokról szól, inkább arról, hogy a Canyon Grail ne csak egyetlen feladatra legyen használható.
Hét méret, 2XS-től 2XL-ig
Az új Canyon Grail hét méretben, 2XS-től 2XL-ig készül, és a Canyon szerint világszerte többféle színben és konfigurációban elérhető a Canyon.com oldalon és a Canyon alkalmazáson keresztül.
A felszereltség tehát meglehetősen széles skálán mozog, a belépő CF modelltől egészen a profi szintű CFR-ig.
A gravel új korszakának egyik jelképe
A Canyon Grail harmadik generációja nagyon jól megmutatja, hogy hová jutott a gravelversenyzés.
57 mm-es gumi, aero váz, alacsonyabb stack, stabilabb geometria, állítható cockpit és hosszú távú használatra alkalmas kiegészítők.
Elsőre ezek akár egymásnak ellentmondó dolgoknak is tűnhetnek, a Canyon azonban egyetlen bringában próbálta összehozni őket. És talán ez a legfontosabb változás.
Az új Grail nem egyszerűen gyorsabb lett az elődjénél. A Canyon úgy alakította át, hogy a modern gravelversenyzés minden fontos irányzatát egyetlen kerékpárban tudja kezelni.
A nagy gumi már nem feltétlenül jelenti azt, hogy lemondunk az aerodinamikáról. A versenygeometria pedig nem jelenti azt, hogy a bringából ne lehetne hosszú távú, akár ultra-endurance gépet építeni.
A Canyon Grail 2027 tehát továbbra is egy gravelversenyző kerékpár – csak közben a gravelversenyzés maga is egészen mássá vált, mint amikor az első Grail megszületett.
És a Canyon most ezt a változást próbálta egyetlen bringába sűríteni.
