A Colnago bemutatta a G5-X gravel kerékpárjátt, amely nem egyszerű modellfrissítés, hanem teljesen új konstrukció. A fejlesztésnél a gyors gravelversenyek és a durvább terepen vezető útvonalak igényeit egyaránt figyelembe vették. A karbonvázas újdonság akár 53 mm-es gumikat fogad, átdolgozott geometriát kapott, és a hosszabb kalandokhoz szükséges praktikus részletekről sem feledkeztek meg.
Nem a G4-X egyszerű továbbfejlesztése
A Colnago neve elsősorban az országúti versenykerékpárokról ismert, de az olasz márka az utóbbi években a gravel kategóriában is komoly szerepet vállalt. Az új G5-X a G4-X utódjaként érkezik, a gyártó azonban hangsúlyozza, hogy nem pusztán az előd finomhangolásáról van szó. A fejlesztés alapját az adta, hogy a mai gravelkerékpárosok egyre változatosabb útvonalakon tekernek: a gyors murvás szakaszok mellett egyre gyakrabban találkoznak durvább, köves tereppel és technikás lejtőkkel is.
A cél tehát egy olyan kerékpár megalkotása volt, amely versenytempónál is hatékony, de nem jön zavarba akkor sem, amikor az útminőség jelentősen romlik. Ez a megközelítés jól illeszkedik a gravelpiac jelenlegi irányához, ahol a sebesség mellett a kontroll, a kényelem és a sokoldalúság is egyre nagyobb hangsúlyt kap.
Akár 53 mm-es gumikkal
Az új G5-X egyik legfontosabb változása a megnövelt gumiférőhely. A gyártó legfeljebb 53 mm-es névleges gumiszélességet ad meg, 6 mm-es szabad helyet figyelembe véve. Ez már olyan méret, amely a hagyományos gravelversenyeken megszokott 40–45 mm-es gumikon túlmutat, és a nehezebb terepen is komoly lehetőségeket kínál.
A gyári összeállításokban 50 mm-es abroncsok szerepelnek, így a Colnago nem csupán elméleti lehetőségként kezeli a széles gumik használatát. A nagyobb légkamra alacsonyabb nyomás mellett javíthatja a tapadást és a komfortot, miközben a köves, rázós szakaszokon is magabiztosabbá teheti a kerékpárt. A szélesebb gumi ugyanakkor nem minden helyzetben jelent automatikusan nagyobb sebességet, a külső gumi mintázata, tömege, nyomása és az útburkolat jellege továbbra is meghatározó.
A 53 mm-es érték ráadásul névleges gumiszélességre vonatkozik. A tényleges méret a felni belső szélességétől és az adott gumi kialakításától is függ, ezért gumiválasztás előtt érdemes ellenőrizni a valós szélességet és a szükséges biztonsági hézagot.
Átdolgozott geometria a technikás terepre
A szélesebb gumik önmagukban még nem tesznek egy gravelkerékpárt igazán sokoldalúvá. A Colnago ezért a vázgeometriát is átdolgozta, különös tekintettel a nagy sebességű, durva terepen történő haladásra és a technikás lejtőkre.
A cél a stabilabb, kiszámíthatóbb irányíthatóság, ami különösen akkor fontos, amikor a kerékpáros nagy tempónál köveken, nyomvályúkon vagy laza murván halad át. A gravelversenyeken egyre gyakoribbak az ilyen szakaszok, és a kerékpárok fejlesztésénél is mindinkább előtérbe kerül, hogy a versenyző ne csak az egyenesekben és az emelkedőkön, hanem lefelé is bátran használhassa a rendelkezésére álló sebességet.
A G5-X láncvillája 435 mm-es, a középcsapágy pedig a mérettől függően 75–80 mm-es ejtést kapott. A váz öt méretben készül, 450-től 570-ig, így a különböző testmagasságú kerékpárosok számára is kínál megfelelő kiindulási alapot.
Belső tároló és több rögzítési pont
A hosszabb gravelkalandoknál a felszerelés elhelyezése sem mellékes. A G5-X alsócsövében belső tárolórekesz kapott helyet, amelyhez egy levehető fedélen keresztül lehet hozzáférni. Ide kerülhetnek a javításhoz szükséges eszközök vagy más kisebb tartozékok, bár a tárolótáska és a javítókészlet nem része az alapfelszereltségnek.
A vázon összesen hat rögzítési pont található, két hagyományos kulacstartó számára, egy az alsócső alján, egy a felsőcsövön, valamint kettő a villán. Ez a kialakítás nemcsak versenyzésnél, hanem többnapos túráknál is hasznos lehet. A villára szerelt csomagtartók és táskák, illetve a felsőcsövön elhelyezett kiegészítők révén a kerékpár a hosszabb, önellátó útvonalakra is felkészíthető.
A Colnago a hagyományos kulacstartók mellett a Fidlock rendszerével is kompatibilis rögzítési lehetőséget kínál. A váz emellett UDH szabványú hátsó váltófület használ, ami a kompatibilis váltórendszerek szempontjából is fontos részlet.
Karbonváz, integrált kábelezés
A G5-X monocoque karbonvázzal készül, a villában és a kormány környezetében pedig teljesen integrált kábelvezetést alkalmaztak. A letisztult megjelenés mellett ez az aerodinamikai kialakítás szempontjából is előnyös lehet, bár a gravelkerékpároknál a gumik, a testhelyzet és a terep hatása legalább ilyen fontos.
A kerékpár 27,2 mm-es, kerek keresztmetszetű karbon nyeregcsövet kapott, amelynek kialakítása a gyártó szerint akár dropper nyeregcső alkalmazását is lehetővé teheti. Ez érdekes részlet azoknak, akik a technikásabb lejtőkön még nagyobb mozgásszabadságot szeretnének. A középcsapágy BSA menetes rendszerű, ami a szervizelhetőség szempontjából szintén praktikus választás.
SRAM RED, Force és Rival XPLR felszereltségek
A Colnago három fő felszereltségi szinttel kínálja a G5-X-et. A kínálat csúcsán a SRAM RED XPLR AXS E1, alatta a SRAM Force XPLR E1, belépőszinten pedig a SRAM Rival XPLR E1 szerepel. Mindhárom változat 1×13 fokozatú hajtást használ, 40 fogas első lánctányérral és 10–46 fogas kazettával.
A 13 fokozatú rendszer széles áttételtartományt kínál (bár a 40/46 nem biztos, hogy mindenhova elég lesz), miközben az egytányéros kialakítás egyszerűbb kezelést és kevesebb első hajtáskomponenst jelent.
A legmagasabb felszereltségű változat Zipp 303 XPLR SW karbonkerekeket kap 54 mm-es felniprofillal és 32 mm-es belső felniszélességgel. A Force és Rival változatoknál Vision TC45 karbonkerekek szerepelnek a gyári specifikációban, eltérő kormánnyal és kormányszárral.
Mennyibe kerül az új Colnago G5-X?
A Colnago weboldalán a G5-X indulóára 1 823 900 forint. A pontos ár és az elérhetőség a választott felszereltségtől függ, ezért vásárlás előtt érdemes ellenőrizni az aktuális konfigurációkat.
A G5-X alapján úgy tűnik, hogy a Colnago a gravel kategóriában sem kizárólag a könnyű, gyors versenykerékpárok irányából közelít. A széles gumiférőhely, a módosított geometria, a belső tároló és a többféle csomagrögzítési lehetőség egy olyan konstrukciót rajzol ki, amely a tempós versenyzéstől a hosszabb, változatos terepen vezető kalandokig többféle felhasználásra alkalmas lehet.
