A viaszalapú lánckenőanyagokkal kapcsolatban sok a fenntartás, macerás az előkészítésük, gyakran kell újrakenni őket, és az eső sem a barátjuk. Az AbsoluteBLACK GRAPHENlube nálam egészen más képet mutat. 2023 óta használom országúti kerékpáron, idén pedig gravel bringán is kipróbáltam. A tapasztalataim alapján a kezdeti macerát bőven ellensúlyozza a hosszú kenési periódus és a rendkívül alacsony lánckopás.
Nem olcsó, de vajon megéri?
A kerékpárosok többsége valószínűleg ugyanúgy van a lánckenéssel, mint én voltam néhány évvel ezelőtt. Előveszi a jól bevált láncolajat, megkeni vele a láncot, letörli a felesleget, és már indulhat is. Egyszerű, gyors, működik. Miért kellene ezen változtatni?
Az AbsoluteBLACK GRAPHENlube azért keltette fel az érdeklődésemet, mert a gyártó rendkívül hosszú kenési periódust és alacsony súrlódást ígér. Ha ez a gyakorlatban is működik, akkor nemcsak a lánc karbantartásával töltött időt lehet megspórolni, hanem a hajtás kopása is jelentősen csökkenthető. Márpedig egy modern országúti vagy gravel hajtás alkatrészei egyáltalán nem olcsók.
2023-ban kezdtem el használni a GRAPHENlube-ot az országúti kerékpáromon, idén pedig a gravel bringámra is ez került. Az első benyomásaim után nem volt kérdés, hogy érdemes folytatni a kísérletet. Mostanra olyan futásteljesítmény és lánckopási adatok gyűltek össze, amelyek alapján már nem csupán egy rövid próba eredményéről tudok beszámolni.
Mi az a GRAPHENlube?
Az AbsoluteBLACK terméke nem egy hagyományos láncolaj, hanem grafént tartalmazó, viaszalapú, vízbázisú emulzió. A kenőanyagot folyékony állapotban visszük fel a láncra, majd a száradás során bevonatot képez a felületeken.
A gyártó a grafénnel kiegészített technológiától alacsony súrlódást, hosszú élettartamot és a hagyományos kenőanyagoknál kisebb hajtásveszteséget ígér. A termék országúti, gravel és MTB kerékpárokhoz, valamint más kerékpáros felhasználásokhoz is ajánlott.
Ami a mindennapokban fontosabb a technológiánál, hogy a GRAPHENlube használatával nem kell minden tekerés után a láncot tisztogatni, és normál körülmények között a megszokottnál jóval ritkábban lehet szükség újrakenésre.
A gyártó száraz országúti körülmények között akár 1800 kilométeres hatótávot is megad. Nálam ennél valamivel visszafogottabb, legalábbis én gyakrabban kentem újra, de így is figyelemre méltó eredmények születtek.
Az első felvitel a legnagyobb kihívás
A GRAPHENlube használatának van egy kellemetlen része, amivel mindenképpen számolni kell, ami a lánc előkészítése. Ez nem az a termék, amit egyszerűen rá lehet cseppenteni egy korábban olajjal kent, szennyezett láncra, majd várni a csodát. Hanem ugyanúgy fémtisztára le kell tisztítani a láncot, mint minden más wax első felvitele előtt.
Én mindkét kerékpáron új lánccal kezdtem. A gyári kenőanyagot teljesen el kellett távolítani, ami jóval nehezebb feladatnak bizonyult, mint elsőre gondoltam. Többféle tisztító- és zsíroldó anyaggal próbálkoztam, és az első láncnál közel másfél napig tartott, mire megfelelően tisztának ítéltem. A gravel kerékpár láncánál is használtam mindent amit ajánlanak, de a folyamat ott sem lett rövidebb.
A lényeg, hogy a láncon ne maradjon a gyári kenőanyagból vagy a korábbi láncolajból. Ezek ugyanis akadályozhatják az új bevonat megfelelő kialakulását. A tisztítás után a láncot teljesen meg kell szárítani, ami nálam mondjuk nem volt annyira nagy probléma, mert utoljára alkoholban ázott a lánc, ami nagyon gyorsan kipárolgott belőle.
Az első felvitelhez a gyártó által ajánlott belemerítéses módszert választottam. A láncot a kenőanyaghoz kapott műanyag zacskóba tettem, beleöntöttem a GRAPHENlube-ot, majd alaposan átmozgattam, hogy a kenőanyag a görgők és a láncszemek belső részeihez is eljusson.
A maradékot hagytam visszacsepegni a zacskóba, majd visszatöltöttem az üvegbe. Ez tényleg fontos, hiszen egy ilyen drága terméknél nem érdemes a felhasználás nélkül megmaradó kenőanyagot egyszerűen kidobni. A gyártó is ezt a módszert javasolja az első, teljes belemerítéses kezelésnél.
Ezután következik a szárítás, a láncot úgy kell felakasztani, hogy jól szellőzzön, és hagyni kell teljesen megszáradni. Én egy teljes éjszakát szántam erre.
Az első használatkor még jelentős mennyiségű felesleges anyag válhat le a láncról. Ez önmagában nem meglepő, hiszen a kenőanyag a lánc olyan felületeire is rákerül, ahol a működéshez nincs szükség ekkora mennyiségre.
Az első felvitel tehát nem gyors művelet, és elég macerás. Ezt azonban csak egyszer kell végigcsinálni, utána már sokkal egyszerűbb a karbantartás.
Újrakenés: végre nem kell állandóan a lánccal foglalkozni
Az első kezelés után a GRAPHENlube használata már lényegesen egyszerűbb. Nem kell újra leszerelni a láncot, nem kell ismét zacskóba tenni, és nincs szükség minden alkalommal teljes zsírtalanításra sem.
A gyártó előírása szerint a láncot száraz állapotban, a hajtókar hátrafelé forgatása közben kell újrakenni, a kenőanyagot a lánc belső oldalára cseppentve. Ezután ismét időt kell hagyni a száradásra. A gyártó legalább két órát, de inkább egy teljes éjszakát ajánl.
Én is úgy csinálom, hogy a kenést estére időzítem. Így nem kell sietni, és a lánc megfelelően megszáradhat.
Az országúti kerékpáromon jellemzően 700–800 kilométert mentem el egyetlen kenéssel (de volt hogy 1000 km fölé kerültem). Nem egy előre meghatározott kilométeróra-állásnál kentem újra, hanem akkor, amikor a lánc hangosabbá vált. Többször esőben is használtam, és még szakadó esőben megtett utak után sem éreztem szükségét annak, hogy automatikusan újrakenjem.
Ez igazán annak fényében érdekes, hogy a viaszalapú kenőanyagokról gyakran azt hallani, hogy rendszeresebb karbantartást igényelnek, és nem viselik jól a nedves körülményeket. A saját tapasztalatom ezzel szemben az, hogy a GRAPHENlube országúton rendkívül tartósnak bizonyult.
Országúton és gravel kerékpáron is másképp viselkedik
Az országúti használat során száraz és nedves körülmények között egyaránt kipróbáltam a kenőanyagot. A 700–800 kilométeres kenési periódus nálam nem laboratóriumi körülmények között jött össze, hanem valódi kerékpározás során, változó időjárás mellett.
A gravel kerékpáron idén kezdtem használni, ezért a tapasztalataim még rövidebb időszakot fednek le. Ráadásul az idei évben alig volt esős időszak, így a sárral és tartós nedvességgel kapcsolatos következtetéseket ezen a kerékpáron még nem tudom levonni.
A porral viszont annál többet találkozott a hajtás. Itt nagyjából 300–400 kilométerenként vált hangosabbá a lánc (jóval hangosabbá mint az országútin), és ekkor már indokoltnak éreztem az újrakenést.
A poros gravel útvonalak jobban igénybe veszik a hajtást, mint a tisztább országúti környezet. A GRAPHENlube nálam azonban még így is kényelmesen használható időtávot biztosít két kenés között.
A különbség tehát egyértelmű: országúton 700–800 kilométer, gravel használatnál 300–400 kilométer körül alakult a gyakorlatban bevált kenési periódusom.
20 ezer kilométer, szinte mérhető lánckopás nélkül?
A teszt legérdekesebb része nem is az, hogy milyen ritkán kell újrakenni a láncot, hanem az, amit a lánckopásmérő mutat.
Az országúti kerékpáromban már több mint 20 ezer kilométer van a láncban, és a digitális láncnyúlásmérőm mindössze körülbelül 0,07 milliméteres nyúlást mutat. Ez rendkívül alacsony érték ekkora futásteljesítmény mellett.
A gravel kerékpárban eddig körülbelül 2500 kilométer van. Azon a digitális láncnyúlásmérőm jelenleg 0,01 milliméteres, azaz kb nulla, kopást jelez. Amikor olaj használata mellett ilyenkor szoktam a 3. új láncot feltenni.
Ezek a számok önmagukban nem bizonyítják, hogy minden kerékpáron, minden hajtásrendszerrel és bármilyen körülmények között hasonló eredményt lehet elérni. Azt viszont nagyon jól megmutatják, hogy az én használatomban a GRAPHENlube-bal kent láncok kopása meglepően alacsony.
Ha a lánc és a hajtás többi eleme ilyen ütemben kopik, a drága kenőanyag költsége könnyen megtérülhet az alkatrészek ritkább cseréjén keresztül. A 100 ezer kilométeres láncélettartam már csak egy optimista elképzelés lenne, de a jelenlegi tapasztalatok alapján egyáltalán nem kizárható, és nem meglepő, hogy hosszú távon gondolkodom a GRAPHENlube használatában.
Fekete a lánc – de nem feltétlenül koszos
A GRAPHENlube-nak van egy olyan tulajdonsága, amely elsőre zavaró lehet. A megszáradt bevonat fekete színű.
A lánc, a lánctányér és a lánckeréksor emiatt úgy nézhet ki, mintha koszos lenne, különösen akkor, ha valaki a hagyományos, fényes fémfelülethez szokott. Pedig a fekete szín a termék sajátossága, és önmagában nem jelenti azt, hogy a hajtás szennyezett.
Én ezt hamar megszoktam. Inkább legyen kevésbé látványosan tiszta a lánc, ha közben halk marad, ritkán igényel karbantartást, és a kopása is alacsony. A kerékpár nem vitrinbe való, a hajtás teljesítménye pedig számomra fontosabb, mint a lánc csillogása.
A GRAPHENlube sokkal könnyebben lejön a kezedről, mint a koszos olaj. Nem igényel semmilyen extra tisztítószert, elég hozzá a szappan és a víz.
Egy apró, de bosszantó hiba: a flakon kupakja
Bármennyire elégedett vagyok a termékkel, van egy probléma, amelyet nem lehet elhallgatni. Nálam már a második GRAPHENlube flakon kupakja tört le.
Az egyik esetben visszaragasztottam a letört részt, a másik flakon tartalmát pedig inkább átöntöttem egy másik tárolóba. Ez nem befolyásolja a kenőanyag működését, de egy ilyen árkategóriájú terméknél azért elvárható lenne, hogy a csomagolás hosszú távon is megfelelően használható maradjon.
Megéri az árát?
A GRAPHENlube legnagyobb hátránya az ára. Egy prémium lánckenőanyagnál is komoly összeg, különösen akkor, ha valaki először csak kipróbálná a hagyományos láncolaj helyett.
Én viszont másképp nézem a költségeket. Nem kizárólag azt kell figyelni, mennyibe kerül egy 140 ml-es flakon, hanem azt is, hány kenésre elegendő, mennyi időt takarít meg, és milyen hatással van a lánc, a lánckeréksor és a lánctányér élettartamára.
Az első belemerítésnél ugyan nagyobb mennyiségű kenőanyagra van szükség, de a maradék visszatölthető és később újra felhasználható. Az ismételt kenéshez pedig már csak a lánc belső oldalára kell cseppenteni a megfelelő mennyiséget. Egy láncon használva egy 140 ml-es flakon 40 ezer km-re is elegendő lehet.
A saját tapasztalataim alapján a ritkább karbantartás és a rendkívül alacsony lánckopás miatt a magasabb ár nálam indokolható. Ez persze nem jelenti azt, hogy mindenkinek ez a legjobb választás. Aki évente csak néhány száz kilométert kerékpározik, vagy nem szeretne időt szánni az első lánctisztításra, annak egy olcsóbb lánckenőanyag is megfelelő lehet.
Aki viszont sokat kerékpározik, és fontos számára a hajtás hatékonysága, a tartósság és a ritkább karbantartás, annak érdemes lehet számolnia vele.
Összegzés: nálam egyértelműen bevált
Az AbsoluteBLACK GRAPHENlube nálam nem egy rövid teszt idejére kipróbált különlegesség, hanem 2023 óta tartósan használom. Országúton 700–800 kilométeres kenési periódust tapasztaltam, gravel kerékpáron pedig a poros körülmények között is 300–400 kilométert mentem el két kenés között.
A legmeggyőzőbb érv azonban a lánckopás, az országúti kerékpár több mint 20 ezer kilométert futott láncán mindössze 0,07 milliméteres nyúlást mértem, a gravel kerékpár láncán pedig a digitális mérő egyelőre gyakorlatilag nulla kopást jelez.
A használat első lépése, a gyári kenőanyag eltávolítása valóban időigényes és macerás. Ezt nem érdemes szépíteni. Utána viszont a karbantartás egyszerűbbé válik, a kenési periódus hosszú, és az eddigi tapasztalataim alapján a hajtás kopása is rendkívül alacsony.
A flakon kupakja lehetne tartósabb, a fekete bevonat pedig nem fogja a láncot csillogóvá varázsolni. Ezek azonban számomra apróságok a működéshez képest.
Ha valaki megkérdezné, hogy ajánlom-e az AbsoluteBLACK GRAPHENlube-ot, a válaszom egyértelműen igen. Az ára magas, de a saját tapasztalataim alapján nem egyszerűen egy drága lánckenőanyagot kapunk, hanem egy olyan megoldást, amely hosszú távon a karbantartási idő és a hajtás kopásának csökkentésével is visszahozhatja az árát.
