A kínai karbon kerékszettek egyre előkelőbb helyet foglalnak el a hobbi bringások potenciális fejlesztési opciói között. Azonban szélesedik a piac, így egyre nehezebb kiigazodni, mi az, ami valós értéket nyújt a pénzünkért. Az alábbiakban egy új márka, a 10PLUS kerékszettjét mutatjuk be, ami inkább a műszaki tartalommal, mintsem a látványos extrákkal hódít.
Kedvelem az egyszerűséget és a letisztultságot. Talán azért is, mert tisztában vagyok azzal, hogy egy termék minőségét nem a hangzatos termékjellemzők tömkelege határozza meg. A 10PLUS E szériás kerékszettje pedig olyan termék, ami nem akar többnek látszani.
Egy jó kerékszett valós élményt nyújt
Egy középkategóriás országúti bringa vázszettje vagy a váltórendszere bőven teljesíti azt, amire egy hobbi bringásnak szüksége van. Azonban ezek általában valamilyen alumínium felnis, kb. 1800-2000 grammos kerékszettel érkeznek.
Ha 200.000 forint keretösszegben fejlesztenénk, akkor azt a legokosabban kerékszettre költhetjük el. Ezért a pénzért kapunk magasabb színvonalú alufelnis szettet, vagy akár kínai karbon kerékszettet is. Én pedig az utóbbit választanám.
Egy ilyen szett jellemzően 1500 gramm alatt van 50 mm magasságú felnivel. Ez nem csak profi küllemet kölcsönöz a bringánknak, síkon 35-40 km/h tempónál már jól érezhető az aerodinamikai előny, ami mosolyt csal az arcunkra. A könnyű tömeg előnyét pedig hegymenetben tudjuk kamatoztatni.
Új kínai márka remek filozófiával
A 10PLUS filozófiája három dologból áll össze. Az első, hogy prémium megoldásokat szeretnének széles kör számára elérhetővé tenni, mint a csillagracsnis szabadonfutó mechanika, a kerámia csapágyazás vagy a kis tömeg.
Fontosnak tartják a közvetlen értékesítési csatornák nyújtotta remek ár/érték arányt. A márkanév új, azonban egy 13 éve működő OEM gyártó áll a termékek mögött. Kifejezetten preferálják az AliExpresst mint értékesítési csatornát. A termék minőségét pedig hosszabb távon szeretnék bizonyítani, ezért kifejezetten 2000 km-es tartós tesztet kértek tőlünk.
A 10PLUS név jelentése pedig a következő: náluk a 10 a tökéletességet jelzi, a PLUS pedig azt, hogy nem állnak meg ott. Ezt pedig a bringázásra is kivetítik, azt sugallják, hogy az ember ne csak mások felett akarjon győzedelmeskedni, hanem a saját, korábbi teljesítményét is szárnyalja túl.
Milyen egy jó karbon kerékszett?
A tárcsafékes éra egyik fő pozitívuma, hogy 23-25 mm széles gumik helyett ma 28-32 mm gumikon bringázunk országúton. Ehhez szélesebb felni is dukál, ami segít kiaknázni a szélesebb gumik kényelmi potenciálját. Manapság egy modern országúti felni legalább 21 mm széles, de gyakran előfordulnak 23-25 mm típusok is.
Felnimagasságot elsősorban a használati módhoz választjuk. A maximum 40 mm-es felniket elsősorban hegyekbe szánják alacsonyabb tömegük miatt. Az sem hátrány, hogyha a nagy sebességű lejtmenetekben az oldalszél kevésbé kap bele a magas felnibe, de ilyen elven egy könnyű, 70 kg alatti bringásnak is előnyösebb lehet általános használatra.
A 60 mm-es, vagy ennél magasabb felniket sík terepre, nagy tempóhoz tervezték. Ez plusz tömeggel is jár, így ezek előnyeit igazán az tudja kihasználni, aki síkon tartósan is nagy tempót tud menni. Oldalszélben azonban a nagyon magas felni problémát jelenthet.
Én a középutat jelentő 50 mm-es magasságot preferálom. Nálam a használati mód igen vegyes, a Fertő-körtől a Rozália megmászásáig sok minden jön szóba, de alapvetően dombos-hullámos a terep mifélénk.
Mitől jó a 10PLUS E szériás kerékszettje?
A gyártó nem akarja megváltani a világot, mindössze bevált műszaki megoldásokat vegyítenek néhány extrával. A csillagracsnis szabadonfutó-mechanika ennél a modellnél 45 fogas, de az olcsóbb T szériát is a 36 fogas verzióval szerelik, a kerámia csapágyazás viszont az E széria privilégiuma.
Ezen kívül semmi gyanúsan látványos nem jön szembe. Elöl-hátul 24 küllő van 1:1 elrendezésben, két keresztre fűzve. A küllők Pillar márkájúak, ez a távol-keleti küllőgyártás legmagasabb szintje. Nem a legkönnyebb típust választották, ami tömegben egy pici pluszt jelent, de a 130 kg-os bringásra vonatkozó súlylimitet látva ez abszolút megbocsátható.
A felnihez a Toray T700 és T800 típusú karbonszöveteit használják. Ezeknek tulajdonságait a Triaero Flyee vázszett tesztjében kifejtettem, de a T700 alkalmas a rugalmasság és a kényelem növelésére. Ezen kívül a kerékszett már tubeless használatra készen érkezik meg, felniszalaggal és előre behelyezett szeleppel.
A felnik belső szélessége 21 mm, a külső pedig 28 mm, ez kategóriájában teljesen rendben van. Az 50 mm-es verzió gyári tömege 1415 gramm. Én 1449 grammot mértem, ami belefér a megadott ±3%-os tartományba. Ami érdekes, hogy a 40 mm-es csak 30 grammal könnyebb ennél, viszont a 65 mm-es 150 grammal nehezebb.
A kerékszett a dobozból kivéve minőségi érzetet ad. A dizájn letisztult: a szelepnél van egy logó, a felni többi részén pedig csak + jelek, nincs semmi, ami világgá kürtölné a termék kínai mivoltát. Az agyak is egyszerűek és letisztultak, egyenes húzású (straight-pull) küllőket fogadnak. A csapágyak szépen futnak, a kereket üresben megforgatva pedig azt érezhetjük, hogy sosem fog megállni.
Hogyan teszteljük a kerékszettet?
A kerekekre 32 mm széles Continental Grand Prix 5000 gumik kerültek a bevált RideNow Race Formula 36 TPU belsőkkel. Érdekesség, hogy mérve ezeken a 21C felniken a 32 mm-es gumi csak minimálisan szélesebb, mint a 23C felniken a 28 mm-es verzió, ellenben néhány milliméterrel magasabb.
A 28 mm/23C kombinációnál alkalmazott 5,2/6,0 bar nyomást a 32 mm-es gumiknak hála tovább tudtam csökkenteni, 4,8/5,6 barra, ami tovább növeli a kényelmet. A kerekeket először a Van Rysel NCR CF bringámba raktam be kb. 120 km-re, tulajdonképpen két utolsó búcsúkörre eladás előtt. Ezután átraktam őket a kínai projektbringába, vagyis a Triaero Flyee-be, és a cikk megjelenéséig összesen 800 km-t futottak.
A kerékteszt pedig folytatódik, hisz említettem, hogy azt kérték, 2000 km-t teszteljük a kerekeket, úgyhogy a későbbiekben frissíteni fogjuk ezt a cikket a hosszú távú tapasztalatokkal. Ezen kívül pedig még az is lehet, hogy a kerekek időközben átkerülnek egy másik bringába.
Hogyan teljesít a kerékszett a gyakorlatban?
Mivel ez a kerékszett 160 grammal nehezebb, mint az eddig használt, karbon küllős Superteam, azt gondoltam, hogy majd érezhetően lassabb lesz. Aztán az első tekerésnél tökre nem éreztem lassúnak. Ez persze szubjektív, de ugyanakkor fontos érzés.
Ami viszont az első alkalommal megfogott, az a kerékszett kényelme. Nyilván hozzátett valamennyit a korábban még általam nem próbált ballonosabb gumi és a kisebb nyomás is, de azt éreztem, hogy a kerék jól kezeli az útegyenetlenségeket. Persze a Balaton-parti kerékpárutat sajnos ez sem tette tüköraszfalttá…
A kerekek mondhatni észrevétlenek, ami mindenképp pozitívum, mert azt jelenti, hogy csendben teszik a dolgukat. Ezt erősíti az is, hogy amíg a Superteam 54 fogas racsnimechanikája durván hangos és éles, addig az ebben lévő azonos rendszerű, 45 fogas racsnimechanika jóval halkabb és tompább.
Ami számomra negatívumként feltűnt az a kerekek szélkezelése. A 10PLUS felnik egyszerű kialakításúak, sima felülettel és egyenes alsó profillal. Ha komolyabb oldalszelet, széllökéseket fogunk ki, akkor ez idegesen hat a kerékpár irányítására. Ebből a szempontból a Superteam kerekeim nyugodtabban viselkednek, amiben valószínűleg szerepet játszik a felni speciális kialakítása.
Verdikt
Az első pillanattól kezdve nagy várakozással tekintettem erre a kerékszettre. Úgy éreztem, hogy a specifikáció, a kerekek esztétikai letisztultsága és a márka filozófiája előrevetítik, hogy rendben lesz, és ez szerencsére be is jött.
Az E szériás kerékszett ára 549 dollár, ami mintegy 170.000 forint. Ez fele annyi, mint az említett Superteam szett, ennyi pénzért pedig olyan kerékszetthez juthatunk hozzá, ami műszaki tartalmát és teljesítményét tekintve egyfajta racionális optimumot jelent.
Az alapmodell, vagyis a T-széria 100 dollárral olcsóbb, ezt pedig acél csapágyazással, 36 fogas csillagracsnival és acél kazettatesttel szerelik. Ha pedig még több extrára vágyunk, akkor választhatjuk a Sapim CX-Ray küllőkkel szerelt E Pro szériát, ami mindössze 1300 gramm papíron, és 699 dollárért lehet a miénk.
Összességében azt gondolom, hogy a 10PLUS E szériás kerékszettje jó választás, ami sok örömet tud adni annak, aki ezt a pénzt rászánja. Én szeretettel ajánlom minden sporttársamnak, aki a bringájában lévő alapszintű kerékszettet szeretné egy kedvező ár/érték arányú karbon kerékszettre cserélni.
A 10PLUS E kerékszettet itt tudjátok megvásárolni ahol a bikemaghu kuponkóddal 5%-os kedvezményre vagytok jogosultak.
