A WTB nem áll meg az új gravel gumiknál, a közelmúltban bemutatott szélesebb modelljei után most egy olyan karbon kerékszettet is piacra dobott, amelyet kifejezetten a modern, 45–54 mm széles gravel gumikhoz optimalizáltak. Az új WTB CGR i28 magasabb karbon felnit, 28 mm-es belső szélességet és a már versenykörülmények között is bizonyított Frequency 7X agyakat kapott.
Aki olvasta a legutóbbi WTB gravel gumis cikkünket, annak már ismerős lehet a gyártó új iránya, a WTB egyre inkább a szélesebb gravel gumikban látja a jövőt. Most ehhez a koncepcióhoz érkezett meg a megfelelő kerékszett is. A CGR i28-at ugyanis nem egyszerűen egy új karbon gravel kerékként mutatják be, hanem olyan alapként, amelyen a szélesebb gumik megfelelő formában és stabilan dolgozhatnak.
28 mm belső szélesség, 40 mm-es karbon felni
A WTB CGR i28 egyik legfontosabb adata a 28 mm-es belső felniszélesség. A felni 40 mm magas karbon profilt kapott, a WTB szerint pedig ezt a méretet kifejezetten a 45–54 mm széles gravel gumikhoz tervezték.
Ez azért érdekes, mert a gravel világban az utóbbi években látványosan szélesednek a gumik. Míg korábban a 40–45 mm körüli méretek számítottak igazán nagynak, ma már az 50 mm körüli gumik sem számítanak különlegességnek, különösen az adventure és technikásabb gravel felhasználásban.
A WTB szerint a 28 mm-es belső szélesség egyfajta egyensúlyt jelent, megfelelő oldalfaltámasztást biztosít a széles gumiknak, miközben nem változtatja meg túlságosan a külső gumi keresztmetszetét. A gyártó szerint a túl széles felni ugyanis „kiszögletesítheti” a gumit, ami ronthatja annak eredetileg tervezett tapadását, rugalmasságát és gördülési tulajdonságait.
Ez a megközelítés különösen érdekes annak fényében, hogy a WTB új gumijai között már 50, 52 és 54 mm körüli modellek is megjelentek.
Frequency 7X: versenyből a gravel kerékszettbe
A WTB CGR i28 másik fontos eleme a Frequency 7X agyszett. A WTB szerint ezek az agyak 2026-ban már a Cannondale Factory Racing versenyzőinek használatában is bizonyítottak.
A rendszer egyik különlegessége a szabadalmaztatás alatt álló agy- és racsni-kapcsolat. A WTB minden racsniján DLC, azaz Diamond-Like Carbon bevonatot alkalmaz, amely a hagyományos keménykróm-bevonatokhoz képest nagyobb keménységet és kisebb súrlódást biztosít a gyártó szerint.
Az agy belső, agy felőli racsnigyűrűje ráadásul bordázott kapcsolattal rögzül, nem menetes kialakítással. A WTB állítása szerint ez több mint kétszeres nyomatékterhelést tesz lehetővé a hagyományos megoldásokhoz képest, miközben a szervizeléshez nincs szükség speciális szerszámokra.
Az agyakban az iparági átlagnál nagyobb Enduro csapágyakat használnak. A hátsó agy szabadonfutó-csapágyainál a WTB akár 38 százalékkal nagyobb terhelhetőséget említ a konkurens hátsó agyakhoz képest. A teljesen zárt kialakítás célja, hogy a sár és a nedvesség minél kevésbé jusson be a rendszerbe.
Aszimmetrikus felni és TCS tubeless rendszer
A karbonfelni aszimmetrikus kialakítású, ami a küllőfeszültség kiegyensúlyozását szolgálja. A küllőfuratok 4D kialakítást kaptak, a küllőágyakat pedig belül megerősítették a terhelés megfelelő elosztása érdekében.
A WTB saját TCS technológiája természetesen itt is megjelenik. Ennek célja a megbízható tömítés és a megfelelő levegőtartás tubeless használat mellett.
A kerékszett tehát egyértelműen a tömlő nélküli gravel rendszerek világába készült, és a WTB szerint a szélesebb gumik stabil alapját adja mind a gyors gravel versenyeken, mind a hosszabb, kalandosabb túrákon.
A WTB szerint ezekkel a gumikkal működik a legjobban
A gyártó négy újabb gumimodellt emel ki a WTB CGR i28 mellé, a Byway RS 50, a Course 52, a Macro 54, illetve a valamivel keskenyebb, 45 mm-es WTB gravel gumikat.
Vagyis a koncepció meglehetősen egyértelmű, szélesebb gumi, széles, de nem túlzottan széles felni, magasabb karbonprofil és egy nagy terhelésre tervezett agyszett.
Ez az irány egyébként jól illeszkedik ahhoz, amit az elmúlt időszakban a gravel kerékpároknál látunk. A gyártók egyre kevésbé kizárólag a klasszikus országúti értelemben vett alacsony tömeg és minimális légellenállás felől közelítik meg a gravel kerékpározást. A szélesebb gumik, a nagyobb komfort és a technikásabb terep egyre fontosabb szerepet kapnak.
A WTB CGR i28 ennek a filozófiának az egyik újabb példája.
Élettartam-garancia a karbon felnire
A WTB egy érdekes garanciavállalást is társít a karbon felnikhez. A Ride With Confidence Guarantee értelmében, ha az eredeti tulajdonos használat közben eltöri a WTB karbon felnit, a gyártó ingyenesen cseréli azt.
Ez egy ilyen felhasználásra szánt kerékszettnél különösen figyelemre méltó, hiszen a WTB maga is olyan felhasználási területet jelöl meg, amelyben a sima, gyors murvás utak mellett a durvább, technikásabb szakaszok is szerepet kapnak.
Ennyibe kerül
A WTB CGR i28 karbon gravel kerékszett már elérhető a WTB hivatalos európai hálózatán keresztül. Az európai ajánlott fogyasztói árak:
- első kerék: 727,45 euró
- hátsó kerék: 822,45 euró
- kerékszett: 1549,90 euró
A WTB tehát egyértelműen a felső kategóriába pozicionálta az új CGR i28-at, ami a karbon felnik, a Frequency 7X agyak és a versenyzésből átvett technológiák fényében nem meglepő.
A WTB új kerekeinek koncepciója mindenesetre érdekes, miközben néhány éve még a 25–30 mm körüli országúti gumik jelentették a könnyű, gyors kerékpározás egyik alapját, a gravelben ma már az 50 mm körüli abroncs sem feltétlenül számít túlzásnak. A WTB CGR i28 pedig pontosan erre a változásra reagál.
