Home Blog Page 990

Kolumbiaiak forradalma Baszkföldön

2013.04.06.

galeria60849-002 — Nairo Quintana, Richie Porte és Sergio Henao a dobogón

A mindössze 23 éves Nairo Quintana (Movistar) a záró időfutamon a maga javára fordította honfitársával, Sergio Henao-val (Sky) szemben a Baszk Körverseny összetettjét, mellesleg az sem mindennapi, hogy két kolumbiai állhatott fel egy WorldTour kerékpárverseny dobogójára a végelszámolásnál.

Nairo Quintana, Richie Porte és Sergio Henao a dobogón

Az április 1. és 6. között zajló Baszk Körversenyen két GreenEdge-sikert (Simon Gerrans, Daryl Impey) követően a 3. szakasztól úgy tűnt, a hegyekben a Sky-t most sem lehet megverni, szakaszgyőzelme után Sergio Henao szerezte meg a sárga trikót, hátvédként pár másodperccel pedig Richie Porte vigyázta az eredményt.

Quintana Henaóról vette le a sárga trikót a kronó után

A 4. és 5. etapon sem lehetett igazán fogást találni a Sky-osokon, Vaszil Kirijenka hihetetlen munkát végzett az emelkedőkön, a végjátékra pedig Henao és Porte is ott tudott maradni mindig a szűk főmezőnyben. A negyedik napon Quintana lélegzetvételnyi előnnyel tudott csak nyerni, az ötödik napon – ítéletidőben – pedig Porte használta ki a Sky létszámfölényét az élbolyban. A versenyen induló Alberto Contador nem szólt bele végül a dobogóért folyó harcba.

A mai napon a 24 kilométeres időfutam előtt a papírforma Sky-sikert ígért, a Movistar csapat versenyzőit azonban „hazai pályán, Spanyolországban” megszállta az ihlet, s nagyon jó teljesítményt nyújtottak. Köztük Quintana is, aki az időfutam-világbajnok Tony Martintól csak 17 másodperccel elmaradva a 2. helyen zárt, 23 másodpercet adva a negyedik helyen végző Porténak, valamint 40 mp-t sárga trikós honfitársának.

A napjainkban a WorldTourban is komoly eredményeket produkáló kolumbiai kerékpársport legifjabb csillaga már a tavalyi Vueltán is megmutatta egy-egy szakaszon Valverde segítőjeként, hogy erősebb hegyen a főnökénél, és idén a Katalán Körversenyen is láthattunk ilyet. Ma pedig megszületett az első győzelem is, amiről a Movistar versenyzője így nyilatkozott:

„Elmondhatatlanul örülök a győzelemnek, és hogy sokkal jobban sikerült az időfutam, mint vártam. Már a Párizs-Nizza óta harcolok egy ilyen sikerért, nagyon jó formában éreztem magam a napokban, ahogy ma is, és sikerült is ezt kihasználnom. Az ilyen jellegű időfutam jól megy, nem vagyok rossz síkon sem, a szintkülönbségek és a sok kanyar viszont az én malmomra hajtotta a vizet, pláne hogy rövidebb volt a táv, ami szintén kedvez nekem.

Sikerült okosan teljesítenünk a kronót, beosztva az erőt, nagyon jól mentünk. Az eső miatt nagyon csúszós volt az út, a lejtőkön kockáztatni kellett, egyszer éppen hogy megúsztam az esést. Az utolsó lejtőn viszont már tudtam, hogy mennyi előnyöm van, és kicsit nyugodtabban jöhettem.

Ez az első győzelmem egy nagy versenyen, ami csodálatos és nagyon örülök neki. Még nem tudom meddig juthatok el a sportban, viszonylag fiatal vagyok, meglátjuk, hogy alakulnak a dolgok, sokat kell még tanulnom, hogy nagy körversenyen is jó lehessek. A csapatomnak ajánlom ezt a sikert, azoknak is, akik nincsenek itt, és a stábnak is, Eduardo Unzue mesternek, aki erőt adott a nehezebb pillanatokban is, és bízott bennem. Ez az ő sikerük is, és persze a kolumbiai szurkolóké. Büszke vagyok arra is, hogy honfitársaimmal jó hírét kelthetjük a világon Kolumbiának.”

A Baszk Körverseny végeredménye:
1 Nairo Alexander Quintana Rojas (Col) Movistar Team 21:39:35
2 Richie Porte (Aus) Sky Procycling 0:00:23
3 Sergio Luis Henao Montoya (Col) Sky Procycling 0:00:34
4 Simon Spilak (Slo) Katusha 0:00:35
5 Alberto Contador Velasco (Spa) Team Saxo-Tinkoff 0:00:54
6 Pieter Weening (Ned) Orica-GreenEdge 0:01:18
7 Carlos Alberto Betancur Gomez (Col) AG2R La Mondiale 0:01:19
8 Benat Intxausti Elorriaga (Spa) Movistar Team 0:01:57
9 Wouter Poels (Ned) Vacansoleil-DCM Pro Cycling Team 0:02:47
10 John Gadret (Fra) AG2R La Mondiale 0:02:56

Aki három kerékpárossal ér fel: Vaszil Kirijenka

aszerk

2013.04.06.

Ahogy tegnap – és idén tavasszal már annyiszor – láthattuk, a Team Sky nagyon jó vásárt csinált a fehérorosz Vaszil Kirijenkával, aki már több sikeres többnaposon is a brit csapat motorja volt. A brit csapatnál így viccelnek: „Kirijenka munkája felér három emberével, ezért csak hatan jöttünk a Baszk Körversenyre.”

Ha lenne „legjobb segítő” cím a kerékpársportban, 2013-ban nyújtott eddigi teljesítménye alapján Kirijenka biztosan kiérdemelné. Tegnap a Baszk Körverseny 5. szakasza sokak számára emlékezetes marad, hiszen a Baszkföldön április elején ítéletidőnek számító havazásban a mezőny fele kiszállt a küzdelemből, Kirijenka azonban rezzenéstelen arccal 60 kilométeren át vitte a főmezőnyt a hegyeken. Óriási részt vállalt Richie Porte későbbi győzelmében, aki a mai időfutamon jó eséllyel átveheti a sárga trikót csapattársától, a harmadik szakaszt nyerő Sergio Henao-tól.

A Sky sportigazgatója, Nicolas Portal is Kirijenkáról lelkendezett a győzelem után: „Kirijenka egy gép egy nagyon erős motorral, minden versenynapon egyre jobban lenyűgöz, amikor látom.” Valóban, a Movistartól vásárolt fehérorosz kerekesnek hasonlóan kulcsszerepe volt Porte Párizs-Nizzán szerzett győzelmében, és a Criterium Internacional hegyi etapján is ő készítette elő Chris Froome sikerét. Nem lenne meglepő, ha idén Kirijenka lenne az a versenyző, aki összeszámolva a legtöbb kilométert tölti majd a hegyekben a mezőny élén a WorldTour versenyeken…

Kirijenka emlékezetes győzelme a Girón:

A fehérorosz korábban pályán érte el első nagyobb sikerét, világbajnoki címet szerzett a pontversenyen, majd a Tinkoff csapatát erősítve szakaszt nyert a Giro d’Italia-n 2008-ban, amit 2011-ben Movistar színekben is megismételt, emlékezetes szólót bemutatva a sestriere-i befutón. 2009-től azonban, amióta a spanyol csapatnál (korábban Caisse D’Epargne) versenyez, többnyire jó munkásként tündököl. A rezzenéstelen arccal akár 100 kilométert is elöl forgató fehérorosznak természetesen nem derogál a segítői szerep, ahogy tegnapi nyilatkozatából kiderül:

„Nagyon jól érzem magam a csapatban, úgy érzem, megtaláltam a helyem. Nem bánom, hogy segítő szerepében dolgozom, szívesen hajtok a csapattársaimért, és elégedett vagyok a munkámmal. A személyes ambíciókat tekintve nem érzem magam rossz formában, de reálisan nézve vannak erősebb csapattársak nálam. Nem szeretnék mindenképpen nyerni, örülök, hogy itt dolgozhatok, mindent megteszek, amit kérnek tőlem.

Legközelebb az ardenneki klasszikusokon és a Romandiai Körversenyen segítem a csapatot, a Girón nem indulok, van elég erős emberünk. Papíron viszont benne leszek a Tour de France sorunkban. Utána meglátjuk, hogy alakul a szezon, tavaly nagyon jól éreztem magam a világbajnokságon (ahol 3. lett az időfutamon Tony Martin és Taylor Phinney mögött), s persze a csapatidőfutam vb is fontos cél, ha jó formában leszek.”

ATom blog: AX-Lightness, avagy Meddig feszegetheted a határokat?

Atom

2013.04.06.

Hentesnél:
– Kérnénk 20 dekányi AX-Lightness-t.
– A kormány, stucni, nyereg, és nyeregcső 23 deka lett. Maradhat?
– Naaa jó. Egye fene…

Valamikor 2002 tájékán volt a német Bike-ban egy kormányteszt, amiben a tesztgyőztes Syntace kormányok mellett volt egy hatalmas meglepetés, ugyanis a 2. legjobb márka a Schmolke karbon kormánya lett. Ez a kormány nem mellesleg úgy érte el ezt a helyezést, hogy a teszt legkönnyebb darabja volt a maga 60-85 g-os tömegével. Ez a teszt ékes példája volt annak, hogy megfelelő technológiával mennyire durván alá lehet menni azoknak a tömeg standardoknak, amik az emberek fejében élnek 1-1 alkatrész normál tömegéről. E kormány tömeg adatai 25.4-es befogó mellett 460 és 620 mm közötti hosszak mellett értendő. Közben eltelt 10 év.

A Schmolke még mindig nem lett tömeg termék, de jelenleg is elérhető Schmolke TLO néven, 229 Eurós ár mellett. Időközben mások is beszálltak a legkönnyebb cuccok versenyébe. Ennek aktuális élharcosa az AX-Lightness. Ők most ott tartanak, hogy a legkönnyebb kormány verziójuk – a Hera – 460 mm szélesség mellett 55 g, de a 700!!! mm-es verzió is megáll 85 grammnál, ami számomra fölöttébb durva. Eleve a 25.4 kontra 700 mm már önmagában is kemény adat, de aggódni nem kell, van 720-as kormányuk is… A 90 mm-es Zeus stucnijuk 55 g, ami már hihetőbb dimenzió. Itt már ránézésre is „normálisabb” falvastagságokkal találkozik az ember.

A kormányuk 3 réteg karbon szövetből áll, ami annyit jelent, hogy a cucc átlagos falvastagsága 0,5-0,6 mm körül van… A szintén 55 g-os ax.1000 nyergüknél már elérték azt a szintet, hogy az ülőfelület 1 azaz –EGY- réteg karbon szövetből áll, ami annyit tesz, hogy itt 0,2 mm-es „falvastagsággal” kell számolni. Ez a 0,2 mm maga az ülőfelület, a „párnázás”, a teherviselő elem, és minden egyben. Mondjuk, ehhez már tartozik egy 75 kg-os Rider tömeg limit is. A nyeregcsövük, már „jelentősen” nehezebb, hiszen ez akár 85 g-os is lehet. Furcsa módon erről van több törött kép is, és ráadásul a legvastagabb helyen szakad meg. Ha rátúrsz a neten a törött AX cuccokra, akkor nem igazán fogsz sok ilyet találni. Nem többet, mint bármely más hasonló termékből. A nagy kérdés, hogy ez vajon azért van, mert az ilyen cuccokat csak „vitrin kerékpárosok” veszik szobadísznek, elenyésző darabszám mellett, vagy azért, mert tényleg nem törnek el? Szerinted?

Ha anyagilag megtehetnéd, hogy mellényzsebből csengesd ezen cuccok árát, akkor szívesen bicajoznál ilyen szinten lekönnyített cuccokkal?

Szerző és fotók: Ardó Tamás
A cikk eredetileg itt jelent meg: https://bikepro.hu/atom_blog

Május 4-én 6. Intersport Tour de Tisza-tó – előzetes infomációk

sajtóközlemény

2013.04.06.

Négy hét múlva, május 4-én kerül sor Magyarország egyik legnépszerűbb országúti maratonjára a Tisza-tó körül a BSI szervezésében, immár hatodik alkalommal. Az Intersport Tour de Tisza-tó keretein belül 65 kilométeres verseny vagy akár 15 kilométeres könnyed túrán is részt vehetnek a bringások, a kiírás alább olvasható:

6. INTERSPORT TOUR DE TISZA-TÓ

Időpont: 2013. május 4.
Helyszín: Tiszafüred, Halas tér (az Albatrosz kikötőnél)
Leírás: Kétezer fős kerékpártúra és verseny aszfalton Magyarország második legnagyobb tava, a Tisza-tó körül.

Családi és baráti társaságoknak ajánljuk a 15 kilométeres túratávot, amely végig a forgalomtól elzárt, tóparti kerékpárúton halad, míg a 65 kilométeres versenytávon Tiszafüredtől Poroszlóig városi utakon és a 33-as főúton tekerünk, majd Poroszlótól kiváló minőségű kerékpárút vezet Kisköréig, ahol átkelünk az erőmű gátján is. Az út innen egészen a célig kiváló minőségű kerékpárúton halad végig.

Távok és rajtidőpontok:
15 km túratáv 10:00-10:30-ig szakaszos rajtoltatással folyamatosan
65 km verseny 10:50 (lassú rajt)
Létszámlimit: a 65 km-es távon 1000 fő
Szintidő: a 65 km-es távon 5 óra
Időmérés: a 65 km-es távon chipes időmérés

… ahol minden bringás csapatnak garantáltan két kerékkel kevesebb van!
Az Intersport Tour de Tisza-tó mezőnyéhez a kerékpáros-futó vegyes csapatok is csatlakozhatnak: ez a Tisza-tavi Bringatlon, egy olyan váltóverseny, amikor minden részt vevő csapatnak garantáltan két kerékkel kevesebb van – vagyis aki nem kap bringát, az bizony fut…
Csapatlétszám: 2-4 fő
Rajt: a Bringatlon csapatok kerékpárosai számára 10:50-kor Tiszafüredről, a Halas térről, míg a csapatok futói Poroszlóról az addigra odaérő kerékpáros csapattagjaikkal együtt.

Bővebb infó: www.futanet.hu
A BSI további kerékpáros rendezvényei 2013-ban: KATTINTS IDE!

Bécsben van Ausztria első kerékpáros utcája

sajtóközlemény

2013.04.05.

A Kerékpározás éve alkalmából Bécsben jelölték ki Ausztria első kerékpáros utcáját. Itt a biciklis forgalomnak van elsőbbsége a gépjárművekkel szemben, és egymás mellett is lehet kerekezni.

A döblingi Kuchelauer Hafenstraße lett Ausztria első kerékpáros utcája, amit az osztrák KRESZ módosítása tett lehetővé. A Kuchelauer Hafenstraße nemcsak fontos kerékpáros útvonala Bécsnek, de mivel része a Duna menti kerékpárútnak, sok alsó-ausztriai ingázó is nap mint nap végigkerekezik rajta. Az, hogy kerékpáros utcává jelölték ki, azt mutatja, hogy itt nagyobb jelentőséget tulajdonítanak a kerékpáros közlekedésnek.

A kerékpáros utca fogalom a magyar KRESZ-ben egyelőre nem létezik, és Ausztriában is hosszú viták előzték meg a bevezetését. Az osztrák KRESZ módosításával 2013. március 31. óta van lehetősége a településeknek arra, hogy ilyen utcákat jelöljenek ki. A kerékpáros utcában a gépjárművekkel szemben a bicikliseknek van elsőbbsége, autóval csak célforgalom miatt lehet behajtani, és egymás mellett is lehet kerekezni. Az ilyen utcák kényelmesebbé és biztonságosabbá teszik a kerékpáros közlekedést, és olyanokat is biciklizésre inspirálhatnak, akik eddig ódzkodtak ettől.

A másik változás, ami szintén a kerékpárosokra vonatkozik, hogy 2013. március 31. óta tilos a mobiltelefon használata biciklizés közben. Ezt – akárcsak az autósok – csak kihangosítóval tehetik meg a kerekezők. Aki nem tartja magát az új szabályhoz, az 50 eurós bírságra számíthat. A KRESZ-módosítás mintegy 700 ezer bécsi biciklist érint.

Bécs, 2013. 04. 05. (Compress)

Benkó Barbi a Sram XX1-ről: hogyan teljesít az 1×11?

Tamás Takács

2013.04.05.

Benkó Barbara legutóbbi blogbejegyzésében nem csak nekünk tűnt fel, hogy a sáros körülmények között Barbi többszöri láncleesésre panaszkodott, ezért kíváncsiak voltunk kicsit bővebben, hogyan teljesít élesben az új 1×11 sebességes csúcsszett a Focus 29-es XCO versenygépen.

Bikemag: A Bad Saeckingen-i Bundesliga-futammal kapcsolatban írtad, hogy a sáros versenyen többször leesett a lánc és váltóproblémák merültek fel, ezek mik voltak bővebben?

Benkó Barbara: Nálam annyi történt, hogy elöl folyton ledobta a láncot. Biztos vagyok benne, és sokan osztják a véleményem, hogy a sár miatt volt. Már vasárnap edzésen küszködtem vele, meg két csapattársam is. Szóltam a szerelőnek, kb. semmit nem mondott… Vasárnap ugyanez volt verseny közben, viszont a srácoknak már nem, igaz, nekik már rengeteget száradt a pálya a nagy szél miatt! Tehát tuti a sár. Hátul amúgy kiválóan működött!

A Focus Raven 29er Sram XX1 szettel (Fotó: Benkó Barbara)

Bikemag: Bad Saeckingen-ben másnak is előfordult ez a probléma? Egyébként a versenyzőtársaknak, ha beszéltetek róla, hogy jött be az XX1?

Benkó Barbara: Csak magamról tudok nyilatkozni, mert más csapattal nem beszéltem erről egy szót sem. Amúgy nálunk mindenki meg van elégedve az XX1-gyel, most először voltak problémák. Nálam Langenloisban például semmi baj nem volt és edzésen sem, máskor sem!

Baromi könnyű a cucc, tehát gramm mániások előnyben… Amúgy szerintem a nagyobb gond a press fit BB30-as hajtóművel van, mert extrém érzékeny és pikk-pakk meghal. Nagyon igényes, folyton takarítani kell, például most verseny után teljesen be volt állva nekem, egyből szét kellett szedni. Porra is érzékeny.

A Bad Saeckingen-i sárban (Fotó: Ruben Elstner)

Bikemag: A váltó hogyan viselkedett sárban? gondolok olyan lehetséges problémára, hogy hátul a kis 10-es fognál és a szűk réseknél könnyebben eltömődhet, esetleg nehezebben teszi át a nagy ugrások miatt, stb…

Benkó Barbara: Mint mondtam, nekem hátul nem volt probléma a váltással, elöl dobta le vagy ki mindig, és nem hosszú a lánc, szóval nem az a baj. Mindig lefelé, amikor nem volt maximális feszítettség rajta, akkor esett le, felfelé ez nem volt. Magával a váltómmal, mint utólag kiderült, csak annyi volt, hogy kértem, állítsák be, de ezt elmulasztották és ezért volt rossz. Vasárnap a nagyobb sárban még tök jól működött, csak aztán elestem és átállítódott. Ezt kellett volna orvosolni, de nem jött össze… Most hogy be van állítva, megint jó!

Szárazon eddig hibátlan volt (Fotó: Focus Elite Team)

Bikemag: Általában a versenyzők láncleesés gátló nélkül használják a hajtóművet, vagy most sárban sokan biztosra mentek?

Benkó Barbara: Egy csapattársam használja láncleesés gátlóval az XX1-et, de ez nem a csapat által készített. Ezt ő maga valami szerelőjével csináltatta, neki nem volt semmi problémája. Amúgy ezt más csapatnál sem láttam, általában mindenki anélkül ment, és a fiúknak már nem volt bajuk ezzel, csak nekem. Érdekes amúgy, hogy Helennek sem, pedig neki sincs ledobás gátló és együtt mentünk…

Nagyon pontosan be kell állítani (Fotó: Focus Elite Team)

Bikemag: Nálad, vagy a Focus csapatnál van-e már tapasztalat lánctányérok kopásáról, fontos kérdés, hogy ahogy kopnak a fogak, elveszíti-e azt a hangoztatott tulajdonságát, hogy nem dobja le a láncot?

Benkó Barbara: A lánctányérok kopása szerintem átlagos. Sok okosat nem tudok írni, mert még nekem is új, nagyon sokat nem használtam, de most a sarazás után is még teljesen jó állapotban van. Most masszív igénybevételű edzések és verseny után is teljesen jól néz ki, elöl-hátul. Tavaly az FSA fogyott, mint a kréta, én is többet használtam el, a fiúk meg pláne, de ez most elég jónak néz ki.

Karbantartásigényes (Fotó: Focus Elite Team)

Bikemag: Neked mennyire jön be hátul az óriási áttétel tartomány (10-42)? Elöl milyen fogszámmal megy jól?

Benkó Barbara: Nekem jól kiadják a fokozatok, csak el kell találni, hogy kinek melyik lánctányér jó meg melyik pályára, ami nem egyszerű. Én most úgy döntöttem, hogy 32-34-et fogok váltogatni, az nekem perfekt, pályafüggő mikor melyiket és ha csak 2 fogszám különbség van a tányérok között, akkor láncot sem kell cserélgetni. Nálunk a fiúk amúgy mind 36-ot használnak.

Bikemag: Elég lehet ez az egytányérozás mindennapos bicózáshoz, edzéshez is? kinek ajánlod az eddigi tapasztalatok alapján?

Benkó Barbara: Igazából szerintem ez kimondottan XC-re lesz jó, ahol full gázon mész végig. Maratonra, igaz pályafüggő, de szerintem nem baj, ha van több lehetőség is, mert ott azért a lefelék sem gurulósak sokszor és síkon is elég sokat kell menni, ahol nem hátrány a nagy áttétel. De ha valaki okosan kiszámolja, akkor igazából nem lehet rossz oda sem. Nekem edzésre is elég, de én nem megyek nagyon síkon, meg a városban, hanem a Pilisben és oda szerintem bőven jó. Igazából meglepően sok hátul a lehetőség, úgyhogy ki lehet használni!

Új év, új élmények: a BSI-nél 2013-ban porondon a KERÉKPÁR

sajtóközlemény

2013.04.05.

Az elmúlt év egészében számos futó-, úszó- és túraeseményünkön, fitnesznapjainkon összesen több mint százezren vettek részt. Sikerült megmozgatnunk rengeteg sportot szerető embert, akik lelkesen mozogtak, versenyeztek, akár buliztak is velünk. Ebben az évben is hasonló, jó hangulatú rendezvényekre számíthattok a BSI szervezésében, fókuszban a kerékpárral!

Idén gondoltunk egy merészet és feljebb toltuk a lécet: 2013-ban a meglévők mellett új, egészen extrém kerékpáros eseményeinken is próbára teheted erőd, kitartásod. Tókerülés folyóparton, hegyibringa hegy nélkül eddig is volt, ahogyan kerékpáros nap is. És most jön egy 100 kilométeres, kétnapos MTB futam, és egy monstre, 24 órás országúti kerékpárverseny, persze nem országúton…

Egy kis előzetes programajánló:

május 6.: 6. Intersport Tour de Tisza-tó és Tisza-tavi Bringatlon

Tavaly a túra 4 különböző távjára 1636-an neveztek, ami rekord az esemény történetében. A Magyarország második legnagyobb tavát megkerülő kerékpáros verseny és túra mezőnyéhez a görkorcsolyások mellett tavaly már kerékpáros-futó vegyes csapatok is csatlakoztak: ez volt a Tisza-tavi Bringatlon, egy olyan váltóverseny, amikor minden részt vevő csapatnak garantáltan két kerékkel kevesebb van – vagyis aki nem kapott bringát, az bizony futott, ha nem akart lemaradni!
Bővebb infó: www.futanet.hu

június 2.: 2. K&H olimpiai kerékpáros nap, Gárdony

Egy szimpla tókör a Velencei-tó körül. 28 kilométer a Sport Beach területéről indulva, s oda visszaérkezve. Egyszerűnek tűnik – és az is. Kell hozzá egy kerékpár, minimális kerékpáros tudás, ezután indulhat is a menet. Apa, anya, kislány, nagyfiú, mindenki jöhet, kedélyes túrahétvége. Tavaly több mint 10 percig tartott, míg az 1300 induló elrajtolt. Leszünk idén is ennyien?
Bővebb infó: kerekparosnap.hu

július 13.: Délibáb Mountain Bike Maraton és bringa túra

Egy remek, mondhatni, forró hangulatú esemény a Hortobágyon. A terep, ha hegy nincs is benne, attól még terep marad. A verseny komoly: néha csak néhány másodperces különbség adódik a helyezettek között a különböző távokon, a túra pedig nem komoly, inkább szép. Kis kör, nagy kör, lassan, gyorsan a délibábos ég alatt. Kolompolhatsz is, ha akarsz, csak arra vigyázz, hogy napszúrást ne kapj!
Bővebb infó: www.futanet.hu

2013. augusztus 24-25.: 24 órás kerékpárverseny szilárd burkolaton

BÍROD 12 VAGY AKÁR 24 ÓRÁN KERESZTÜL IS NYEREGBEN?
Budapesttől félórányi autóútra található Magyarország egyik legmodernebb magánrepülőtere, amelynek betonját augusztusban a bringások vehetik birtokba. A pálya hossza 7 km, a körök száma pedig csakis tőled függ: mennyit bírsz 12, vagy akár 24 órán keresztül? Erre az őrült küldetésre vállalkozhatsz egyedül, vagy egy társaddal párban, esetleg 3-4 fős, vagy legfeljebb 5-8 fős váltóban.
Rajt: augusztus 24., 12 óra (pályabejárás 11:00-11:45)
Pálya: az útvonal a kiskunlacházi repülőtér kifutóján és gurulójának betonján, egy 7 km-es, forgalom elől elzárt pályán kerül kijelölésre. Szélessége a legkeskenyebb részen 6 m, a legszélesebb részén 45 m. Szintkülönbség nincs. Éjszaka a váltózóna, a célegyenes és a kanyarok kerülnek kivilágításra, valamint az útvonalra jelzőfényeket helyezünk ki.
Időmérés: chipes
Szállás: a váltózónák mögötti területen lehetőség van sátrazni.
A sátorhelyek elfoglalása, érkezési sorrendben történik.
Versenyszabályzat: www.24orabringa.hu/szabalyzat

2013. szeptember 14-15.: KAPOSVÁR100

TEKERJ 100 KILOMÉTERT 2 NAP ALATT 3 SZAKASZBAN!
Helyszín: Kaposvár, Deseda-tó és Zselic
A 2 nap alatt, 3 szakaszban összesen 100 km-t teljesítő mountain bike maraton helyszíne a Kaposvártól északra található Deseda-tó, valamint a számos forrással és patakkal keresztezett Zselic.
A teljes táv az alábbi 3 résztávból áll össze: szombat délelőtt Deseda35 MTB mezőnyverseny, szombat délután 15 km-es egyéni MTB időfutam, valamint vasárnap délelőtt a Zselic50 MTB mezőnyverseny.
Lakj velünk, és bulizz együtt a mezőnnyel szombat este! Részletek a www.futanet.hu oldalon!
A DESEDA35, DESEDA50 ÉS ZSELIC50 TÁVOK KÜLÖN VERSENYSZÁMKÉNT IS TELJESÍTHETŐK!
Útvonal: a szombat délelőtti 35 km-es távra tömegrajttal indulunk, majd a Deseda-tó völgyeit járjuk be. Kis pihenő után délután ismét rajthoz állunk, következik a Deseda-tavat megkerülő, 15 km-es technikás szakasz, amelyre a délelőtti eredmények alapján soroljuk be a résztvevőket. Másnap lassú rajttal indulunk Kaposvár belvárosából, ahol egy rövid városi kör után irány terepre: egy 5 kilométeres emelkedő megmászása után a környékbeli Zselic dombjai és a kaposvári parkerdő vár!
Időmérés: chipes
Bővebb infó: www.futanet.hu

Kerékpáros Kilométergyűjtő akció-2013

Több eseményen is indulnál? Tedd magad oda, mert 2013-ban a 185.80.49.65/teszt-uj-wp/ és a BSI közös szervezésében kilométergyűjtő játékban vehetsz részt!
Ehhez nem kell mást tenned, mint rajthoz állni bármelyik, vagy akár mindegyik BSI-s kerékpáros rendezvényen.
A legtöbb kilométert tekerő versenyző nyeri a fődíjat: ingyenes indulást a BSI 2014-es kerékpáros eseményein és a 185.80.49.65/teszt-uj-wp/ ajándékcsomagját.
A második helyezett 185.80.49.65/teszt-uj-wp/, a harmadik helyezett BSI ajándékcsomagot nyer.
Eredményhirdetés: 2013 szeptember 23-án a www.futanet.hu és a www.bikemag.hu oldalakon. További részletek hamarosan…

ATom blog: Koga-Miyata – avagy tekerj ki a világ végére

Atom

2013.04.05.

Sok cégek azért van trekking és túra kerékpárja, hogy ilyen is legyen a palettán, és mert ilyet biztosan sok ember vesz. És van egy cég, akinek a hitvallása, hogy ultra-komoly világjáró kerékpárokat építsen: Koga Miyata.

A Koga-Miyata az a cég, aki szinte mindig ebben utazott. Most már persze vannak nekik is montijaik, országúti gépeik, és E-bike-jaik, de a gyökerek a túrázásból jönnek. A palettájuk nagy részét most is ezek a gépek teszik ki. Sok gépük alapból iszonyat komoly világjáró felszereltséggel rendelkezik, nem ritkaság náluk az első-hátsó csomagtartó, dupla-tripla kulacstartó hely, szerszám boksz felfogatási lehetőség, pumpakonzol, agydinamók, és agyváltók minden mennyiségben, szíjhajtás, integrált zárak, kormányvégek, sokfogásos kormány, komoly világítás, és minden, ami egy vérbeli túra bringán szükséges lehet.

Az alábbi Signature Series World Traveller gépükön van jó néhány figyelemre méltó részlet. Szíjhajtás, Rohloff agyváltó, szépséges egyoldalas Shimano SPD-platform pedál, SON agydinamó, első kerék csomagtartó, első kerék kitámasztó!!!, durva világítás, Ergon kormányvég, tripla kulacs rögzítési hely, + még a felsőcső alján is van egy, csak oda most nem raktak semmit. A Brooks bőr nyerge az I-re a pont. De hogy valamibe bele tudjunk kötni, ezért tudjuk be a Magura felni féket annak, hogy ez egy német kiállításon lévő kiállítási példány, és hát no… kell egy kicsit nyalni a német piacnak. Duzzogva azért így is elfogadnánk. Külön öröm számomra, hogy nem acél vázas. Szeretem az acélt, de egy olyan gépre, ami mondjuk 5 évig szolgálatban van, és közben beletekernek 100.000 km-t, és százötvenszer elázik, szerintem nem való az acél. Egyszerűen szétrohad. Még a leggondosabb külső-belső festés ellenére is. Aluból is lehet brutál erős és tartós cuccokat építeni.

A másik kedvenc gépem tőlük ez a női trekking / városi gép, ami valójában egy E-bike, bár annyira jó a vázforma, és az arányok, hogy ez elsőre talán nem is jön le. Végre egy E-bike, ami normális kerékpárnak néz ki. Szerintem csodaszép ez a váz, és a formai kialakítása miatt garantáltan nem kell tartanunk a mono-vázas női bicajok megszokott nyeklés-nyaklásától. Felhívnám a figyelmet az első sárvédő végébe integrált lámpára, a 20 mm-t mozgó első „telóra”, a letisztult, etalon állítható szögállású stucnira, a telós nyeregcsőre, a váz összecsiszolt hegesztési varrataira, és az ari váltóvédő fülecskére. Azért az LX trekking szett is növeli a gép értékét. Anyám lassan 65 éves, de bizonyára lemenne hídba, ha egy ilyennel járhatna bevásárolni a piacra.

Az árakat inkább ne firtassuk. Maradjunk annyiban, hogy nem a magyar piac a célcsoport…

Szerző és fotók: Ardó Tamás
A cikk eredetileg itt jelent meg: https://bikepro.hu/atom_blog

2013-ban is színes a salgótarjáni kerékpáros repertoár

sajtóközlemény

2013.04.05.

Legfőképpen a hazai hegyikerékpáros versenynaptár több hónapos csúszásának eredményeképpen ha késve is, de elkészült a Salgótarjáni Hegyikerékpáros Egyesület véglegesnek tekinthető 2013-as naptára, benne a salgótarjáni eseményekkel.

Mint azt a korábbiakban már megszokhattuk, ismét színesre sikerült, a kétkerekű szerelmesei között szinte egészen biztosan mindenki talál majd számára szimpatikus programot, eseményt. Láthatunk a naptárban XCO, CX és országúti kerékpáros-versenyeket, de lesz hegyikerékpáros és gyalogos teljesítménytúra, valamint hegyi futóverseny is a megrendezendő események között részükről ebben az évben a nógrádi megyeszékhely környékén.

2010 után újra salgótarjáni futam az XCO-naptárban (Fotó: Babka Szabolcs)

A Hegyikerékpáros Városi Bajnokság Sorozat immáron a 19. szezonját kezdi. 1995 óta az egyesület minden évben négy futamot biztosít elsősorban az utánpótlás és a helyi amatőrök számára. Természetesen a „városikon” – amelyből eddig összesen 72 eseményt bonyolítottak le (!) történelmük során – az imént említett tehetséggondozásé és lehetőség-biztosításé a főszerep, azonban az elitek között versenyző kerékpárosok is megtalálják a maguk kategóriáit. A négy futam között idén is ott lesz a Karancs Királya, amely egyéni hegyi időfutam jellegével kissé szokatlan a hegyikerékpársportban.

A Nógrád Megyei Természetbarát Szövetséggel karöltve a Salgótarjáni HKE az idei évben életre hívja a Négy évszak a Karancs – Medves vidékén elnevezésű túrasorozatot – ennek részleteit néhány napon belül ismerheti majd meg a nagyközönség. Az eseményeken gyalogosan és hegyikerékpárral lehet majd részt venni, s a végén a meghatározott számú túrát teljesítők összetett elismerésben is részesülnek majd. A Salgótarjáni HKE két eseménye kerül be a ebbe a sorozatba: a júniusi Fel a Kálváriára!/Negyven Hegyben Egyben gyalogos/hegyikerékpáros kombó, valamint a téli Medves Gyöngyszemei TT.

A Tarján Kupa idén is a megszokott Salgótarján - Mátraszele - Kazár - Salgótarján útvonalon kanyarog majd (Fotó: Babka Szabolcs) — A Tarján Kupa idén is a megszokott Salgótarján – Mátraszele – Kazár – Salgótarján útvonalon kanyarog majd (Fotó: Babka Szabolcs)

Idén is megrendezésre kerül a Tarján Kupa, az Amatőr Kupa 2013 részeként, valamint újfent lesz SuperCross futam is a nógrádi megyeszékhelyen. Újdonságként indul 2013-ban a Cross-Country Challenge, melynek (természetesen) salgótarjáni állomása is lesz. A sorozat szervezői elsősorban az amatőrök, licenc nélküliek felé kívánják megnyitni az XCO világát, számukra külön kategóriákat hoztak létre, az eseményeken pedig teljesíthető nehézségű nyomvonallal próbálják széles körben megszerettetni a hegyikerékpár-sport olimpiai formuláját. A tervek szerint a Magyar Kupa-sorozatba is számító esemény helyszíne Salgó várának környéke lesz majd.

Lássuk az eseményeket időrendben:

2013. május 12. – 19. Hegyikerékpáros Városi Bajnokság Sorozat Salgótarján, 1. futam (Tóstrand)
V. Természetbarát Sportok Hétvégéje (2013. június 8-9.):
2013. június 8. – Túra a Kálváriára (gyalogos) és Negyven Hegyben Egyben (hegyikerékpáros) teljesítménytúrák – Négy évszak a Karancs – Medves vidékén esemény
2013. június 9. – 19. Hegyikerékpáros Városi Bajnokság Sorozat Salgótarján, 2. futam – VII. Karancs Királya uphill hegyikerékpáros időfutam és hegyi futóverseny
2013. július 28. – VIII. Tarján Kupa országúti kerékpáros mezőnyverseny – Amatőr Kupa 2013 esemény
2013. augusztus 25. – Salgótarján Kupa – XCO Magyar Kupa és Cross-Country Challenge esemény
2013. szeptember 15. – 19. Hegyikerékpáros Városi Bajnokság Sorozat Salgótarján, 3. futam (Tóstrand)
2013. október 13. – 19. Hegyikerékpáros Városi Bajnokság Sorozat Salgótarján, 4. futam (Dolinka)
2013. november 25. – Karancs Kupa – SuperCross esemény
2013. december 1. – Medves Gyöngyszemei gyalogos és hegyikerékpáros teljesítménytúrák – Négy évszak a Karancs – Medves vidékén esemény

—
Salgótarjáni Hegyikerékpáros Egyesület sajtóközlemény
Írta: Kéri István
Fotók: Babka Szabolcs

Armstrong master úszóversenye is meghiúsult

aszerk

2013.04.04.

A doppingbotrányát követően trónfosztott hétszeres Tour-győztes Lance Armstrong egy amatőr úszóversenyen indult volna a hétvégén hazájában, Texas államban, de a FINA levelét követően meghiúsult a részvétele.

A Nemzetközi Úszószövetség FINA levélben kérte az amerikai amatőr úszószövetséget (US Masters Swimming), hogy ne fogadják el a doppingvétségei miatt a versenyzéstől örökre eltiltott 41 éves kerékpáros nevezését.

Az US Masters Swimming képviseletében Rob Butcher azonban ma bejelentette, hogy Armstrong önként visszamondta a nevezését, így nem indul el az 500, 1000 és 1650 yardos gyorsúszó versenyeken.

1...989990991...1 423 Page 990 of 1 423