Svein Tuft után ma is szülinapos győztest ünnepelhetett az ír közönség a Giro d’Italia 3. szakaszán, Marcel Kittel sikere azonban nem csak ezért marad emlékezetes…
Marcel Kittel
Armagh és Dublin között 187 kilométert kellett teljesíteni a mezőnynek, ma sem ideális kerékpáros időben. Az etap mondhatni eseménytelenül telt, a peloton az utolsó 10 kilométerre utolérte a szökevényeket és megkezdődhetett a hajrá előkészítése. A legjobb sprintereket, Kittelt, Vivianit, Bouhannit, Swiftet is kedvező pozícióba hozták a csapattársak a több kanyarral tarkított utolsó kilométerre, tulajdonképpen csak a rózsaszínű trikós Matthews hiányzott a nagy nevek közül.
A legjobban a Cannondale csapata kontrollálta az utolsó kilométert, és a végén a Sky-ból Ben Swiftet is ügyesen helyzetbe hozta Edvald Boasson Hagen. Kittel kicsit hátrébb szorult, úgy tűnt, az olasz és a brit küzdhetnek a győzelemért, akik közül Swift volt a gyorsabb. A német azonban valami elképesztő hajrát húzott elő, s jobbról állva hagyta Swiftéket az utolsó 50 méteren. A célban látszott is, hogy ezért mindent ki kellett adni magából, talán még annál is többet, de végül sikerült méltó módon megajándékozni magát 26. születésnapján. Az összetettben továbbra is Michael Matthews vezet nyolc másodperccel a veterán Petacchi előtt.
Holnap az anyaországba való hazautazás miatt pihenőnap, kedden viszont már Olaszországban kezd a mezőny az idei kiírás legrövidebb, 112 kilométeres sík szakaszával.
A Römer gyerekülések egy megbízható világcég biztonságos, kényelmes, könnyen kezelhető, aprólékosan kidolgozott termékei – cserébe azonban mélyebbre kell nyúlni a pénztárcába. A minőségéről méltán híres cég az utóbbi években új termékvonalat nyitott: az aktív életmód termékszekcióban két rendkívüli igényességgel megtervezett és előállított, praktikusan használható, gyerekülés szerepel, az egyik a gyöngyszem a most bemutatásra kerülő Jockey Comfort ‘Nick’.
A Römer gyerekülés több mint négy évtizede egyet jelent a gyermekek biztonságos szállításával. Az 1971-ben alapított német Römer cég kezdetekben autós biztonsági öveket gyártott, majd hamarosan a gyerekülésekre specializálódott. A Britax/Römer a folyamatos fejlesztéseinek köszönhetően kezdetektől a gyermekbiztonság éllovasa. Nevükhöz fűződik többek között az első Isofix-es, az első állítható gyerekülés, valamint a kifejezetten újszülöttek számára készült mózeskosár kifejlesztése. A vállalat Európában több mint 30 szabadalmi bejegyzéssel rendelkezik. Fejlesztései meghatározóak a gyereküléspiacon, és pusztán „divatból” nem követ másokat, rendszerint inkább őt szokták követni más gyártók. A német piacon túl igen jó nevet szerzett magának az USA-ban, Ausztráliában, Újzélandon, Skandináviában és a Közelkeleten. A Britax/Römer ma már egy globális vállalat, melynek az európai székhelye a németországi Ulm-ban található, világszerte mintegy ezer alkalmazottja van.
A kép nagyítható!
A Römer bicikliülések természetesen mind megfelelnek a TÜV / GS teszt legújabb DIN EN 14344 európai szabványának, Az extra méretű küllő burkolat szerves része a bicikliülésnek, amely megakadályozza, hogy a gyermek lábai a kerék küllői közé kerüljenek, így csökkentve a sérülés kockázatát. A háttámla beállítása egy kézzel történik, ami a felhasználó számára lehetővé teszi az ülés helyzetének könnyű változtatását függőleges helyzetből döntöttbe. A gyerekek hátra dőlhetnek kényelmesen, és élvezhetik az utazást. A RÖMER JOCKEY COMFORT állítható magasságú fejtámaszt kínál, amely a gyermek magasságának megfelelően mozdítható felfelé és lefelé, anélkül, hogy a hám vállpántokat kioldoznánk. A modell alkalmas a 26″és 28″ méretű túra és sport kerékpárokhoz, 28-tól 40 mm-es gumibelsővel, a nyeregcsőnek viszont mindenképpen körkeresztmetszetűnek kell lennie. Ma már sokan keresik a minőségi kerékpáros kiegészítőket, ők a Römer bicikliülésekben biztos, nem fognak csalatkozni!
Jellemzők:
új DIN EN 14344 norma
DIN EN 14344 norma
TÜV/GS tanúsítvány
menetirány szerint i rögzítés
túra és sport kerékpárokra alkalmazható 26″, 28″ kerékmérettel
csőátmérő Ø 28 – 40 mm
csomagtartó-szélesség 150 mm
csomagtartótól független rögzítés
stabil vázszerkezet
komfort pántrendszer egy kézzel állítható csattal
több fokozatban állítható lábrész
2-színű huzat
állítható háttámla (ülő és nyugalmi helyzet)
nagy méterű, extra biztonságos küllővédő
22 kg-ig terhelhető
9-fokozatban állítható fejtámasz
speciális, lélegző anyagú huzat
A gyermekülés felszereléséről megtekinthető egy kisfilm, amely itt található.
Mai Giro d’Italia-összeállításunkban az írországi hangulatot próbáljuk visszaadni, de rossz hírekkel is kénytelenek vagyunk szolgálni, sajnos ismét Joaquim Rodriguezzel kapcsolatban…
csapaton belül cserélt gazdát a helyezési számoknak köszönhetően a Maglia Rosa – Michael Matthews az új líder
Az első írországi szakasz a forgatókönyv szempontjából tulajdonképpen semmi különöset nem ígért, a mezőny legjobb sprintere, a német Marcel Kittel hozta is a kötelezőt, így ő a 84. versenyző a kerékpársport történetében, aki mindhárom GT-n tudott szakaszt nyerni.
Kittel a ponttrikót is felhúzhatta a győzelem mellett
Nyilatkozatában dicsérte csapatát, akik az utolsó száz méterekre megfelelő pozícióban tartották, és elmondta, hogy minden a Giant-Shimano tervei szerint alakul egyelőre. És elárult egy titkot is:
„Mindig is szerettem volna, hogy a startvonalnál egy gyönyörű hölgy tartson fölém esernyőt.”
Vajon ő volt az esernyős hölgy?
Bár az esős, borús időjárás legtöbbünkben nem keltenek jó érzéseket, főleg ha kerékpársportról van szó, de bizonyos szempontból az ilyen hangulat is lenyűgöző tud lenni, elég az alábbi képekre venni egy pillantást – így fogadja a Giro-mezőnyt Írország:
máshogy szép…variációk ír Giro-szurkolókra 1.variációk ír Giro-szurkolókra 2.variációk ír Giro-szurkolókra 3.a Titanic-emlékházDan Martin ifjú szurkolója viszont már nem tud őszintén örülni…
Videó összefoglaló a 2. szakaszról:
Sajnos rossz hírünk is van, az egyik topfavorit, Joaquim Rodriguez egyik legfontosabb segítője, Giampaolo Caruso bukott, és kérdéses a további Giro-részvétele. Carusónak csuklójában mutatott ki törést az MRI, és – bár ma speciális kötéssel a kezén valószínűleg rajthoz áll így is – a transzfer után elképzelhető, hogy az olaszországi szakaszokon már nem folytatja.
Az 1. szakaszon történt bukás Greig Leach rajzolót is megihlette
Purito Rodriguez természetesen a 2. szakasz után sem volt boldog, twitterjén így kommentálta a körülményeket:
Kedves barátaim (tour, Giro és Vuelta szervezői), miért nem viszitek valamelyik évben a versenyeitek rajtját mondjuk a Hawaii- vagy a Maldív-szigetekre, vagy a Maya tengerpartra Mexikóba???
Marcel Kittel számított a mai szakasz legnagyobb favoritjának. A fiatal németnek azért nem volt olyan egyszerű dolga…
A tegnapi csapatidőfutamot követően továbbra is Írországban (és Belfastban) maradt a mezőny – ahogy teszi azt majd a hét hátralévő napjaiban is. A szigetországra jellemző csapadékos időjárás ma sem hazudtolta meg magát, szinte végig áztató eső nehezítette a mezőny dolgát a 219 kilométeres távon.
A Roubaix 2011-es dobogósa, Maarten Tjallingii (Belkin) negyedmagával vállalkozott szökésre a mai napon, majd mindkét hegyi hajrá megnyerése után még egyedül próbálkozott a holland, de végül győzött a sprinterek csapatainak akarata, következhetett a mezőnyhajrá.
A hosszú etapnak megfelelően a sprinterek felvezetővonatai hamar elfogytak (csak Matthewsnak maradt egy embere), ám ez nem okozott gondot Marcel Kittelnek, aki erőből lesprintelt mindenkit és megnyerte a szakaszt. A Giant -Shimano kerekese ezzel elmondhatja magáról, hogy már minden háromhetes versenyen nyert szakaszt.
Az összetettért és a fehér trikóért folyó csatában Michael Matthews (Orica-GreenEdge) vette át a vezetést (a favoritok között semmi nem változott), Kittelen a piros, Tjallingii-n a kék.
Holnap ismét a gyorslábúak kapnak lehetőséget. 187 kilométeres sík szakasszal Dublinban zárul a Giro írországi hosszú hétvégéje.
A Giro d’Italia 2. szakaszának végeredménye:
1
Marcel Kittel (Ger) Team Giant-Shimano
5h13″12
2
Nacer Bouhanni (Fra) FDJ.fr
3
Giacomo Nizzolo (Ita) Trek Factory Racing
4
Elia Viviani (Ita) Cannondale
5
Roberto Ferrari (Ita) Lampre-Merida
6
Manuel Belletti (Ita) Androni Giocattoli
7
Ben Swift (GBr) Team Sky
8
Michael Matthews (Aus) Orica Greenedge
9
Davide Appollonio (Ita) AG2R La Mondiale
10
Tyler Farrar (USA) Garmin Sharp
Az összetett állása:
1
Michael Matthews (Aus) Orica Greenedge
5:37:54
2
Ivan Santaromita (Ita) Orica Greenedge
0:00:03
3
Svein Tuft (Can) Orica Greenedge
4
Luke Durbridge (Aus) Orica Greenedge
5
Pieter Weening (Ned) Orica Greenedge
6
Cameron Meyer (Aus) Orica Greenedge
7
Rigoberto Uran Uran (Col) Omega Pharma – Quick-Step Cycling Team
8
Gianluca Brambilla (Ita) Omega Pharma – Quick-Step Cycling Team
9
Pieter Serry (Bel) Omega Pharma – Quick-Step Cycling Team
10
Alessandro Petacchi (Ita) Omega Pharma – Quick-Step Cycling Team
A gyermekáldással nemcsak életünk, de kerékpározási szokásaink is megváltoznak. A gyermeknevelés kevesebb időt enged a sportolásra, így felmerül az ötlet, hogy miért ne egyesítsük életünk eme két fontos részét: vigyük a lurkót magunkkal bicajos kirándulásokra, vagy akár oldjuk meg a mindennapi közlekedést bicajjal, a kicsivel együtt! A Polisport Boodie CFS ideális választás azok számára, akik jó minőségű, biztonságos gyermekülést szeretnének, de a családi kassza nem egy feneketlen kút.
Az immár közel négy évtizede alapított, a kerékpárbiztonság és -kiegészítők terén sokak által ismert portugál Polisport számos gyermekülés-modellt kínál különböző árfekvésben, de mindről elmondható, hogy rendkívül jó ár/érték arányt képvisel. Ráadásul Boodie modellnév alatt is két változat szerepel: egyik a kerékpáros elé, a másik (CFS) mögé helyezi el a csemetét. Biztonság szempontjából mindenképpen az utóbbit ajánljuk, és ez a modell képzi bemutatónk tárgyát is. (Ha az árcédulát nézzük, legyünk tisztába, hogy melyik típusról van szó!)
A világ 62 országában kaphatók a Polisport termékek, így például tengerentúlon is, ahol a biztonsági előírások még a hazainál is szigorúbbak. A Boodie természetesen rendelkezik minden tanúsítvánnyal (EN1078, illetve CPCS). A biztonság mellett a praktikus használat is fontos tényező: a Boodie az RMS rendszer segítségével a kerékpáron lévő csomagtartóra vagy a CMS rendszerrel az alsó csőre egyszerűen felszerelhető. (A csomagtartónak min. 25kg teherbírásúnak kell lennie!) Az ülés ezek után gyorsan le és felszerelhető, helyzete előre hátra a rögzítő rendszerrel egyszerűen állítható.
Több színben is elérhető…
Bármilyen váztípushoz illeszkedik…
Még egy felfogatóbilincset beszerezve két kerékpáron is használhatjuk a Boodie ülést!
A gyermek kerékpározáskor hátul helyezkedik el kényelmesen, a menetszéltől óvva, esetleges bukás során pedig a szülő teste által védve van. Az ülés magasított párnázott háttámlával rendelkezik amely védi a gyermek nyakát, fejét. A háttámla kialakítása természetesen helyet biztosít a sisaknak is. (A Polisport kiváló gyermekfejvédőket is kínál!) A kicsik biztonságos rögzítéséről egy 3 ponton záródó, állítható övrendszer gondoskodik. Ráadásul a Boodie áállítható lábtámasszal rendelkezik, így az adott testmérethez optimalizálható. A szállítható gyermek súlya 9-22 kg.
Ha a Polisport Boodie adapteres gyerekülésmodellt választjuk a csomagtartóra rögzíthető helyett, akkor lehetőség nyílik az ülés egy mozdulattal való levételére és felrakására. Továbbá egy plusz adapter segítségével több kerékpárt is alkalmassá tegyünk az ülés fogadására. Az adapter felszerelhető kerek és ovális vázcsövekre egyaránt 28mm-40mm csőátmérőig.
Az innovatív, csomagtartóra szerelhető „gyorszáras rögzítőrendszer az RMS
A gyermekülés felszereléséről megtekinthető egy kisfilm, amely itt található: Polisport Boodie
Az idei Giro d’Italia alatt reggelente egy kötetlen összeállítással jelentkezünk majd, ömlesztve az olasz körvessennyel kapcsolatos érdekességeket.
Videó összefoglaló a tegnapi szakaszról:
Egyúttal bátorítanánk olvasóinkat, hogy hozzászólásokban nyugodtan osszanak meg további információkat, képeket, legyen minden nap ez a „Giro-fórum”! Íme az első csokor:
Ha valaki nem látta volna tegnap este, talán a Garmin bukására kíváncsi leginkább képekben és videón, nos szerencsénk van, Stefano Sirotti éppen jó helyen volt kamerájával.
Sajnos kiderült azóta, hogy nem csak az ír Dan Martin, hanem Koldo Fernandez is kulcscsontját törte, így rémálomba illően alakult a Garmin számára az első szakasz. Innentől kezdve az összetett győzelem lehetősége is elúszott, ami egyúttal azt is jelenti, hogy Hesjedalék rendesen meg fogják kavarni a „trutyit” a szakaszokon, úgymond szabad vegyértékkel mozogva.
Videón az esés:
A topfavoritok közül kétségkívül Joaquim Rodriguez a nagy vesztes, aki nyilatkozatában is– teljesen érthetően – kifakadt:
Ez eléggé el lett cseszve, iszonyú kemény volt, nagyon elfáradtam. Nem akarom leplezni mennyire elkeserít, hogy így kezdődött, de mit lehet tenni? Folytatjuk a küzdelmet, köszönjük mindenkinek a bíztatást!
A Katyusa sor még szárazon rajtolt, de aztán……megkapták a nyakukba a záport
A Katyusa pont a leghevesebb záport kapta el, amiből az utánuk rajtoló Movistarnak is jutott, de a spanyolok mondhatni szerencsésen megúszták, Nairo Quintana is veszített időt, de lehet jobban örül a Puritóval szemben szerzett előnynek, mint amennyire a többiektől összeszedett hátrányt bánja…
Ha megnézzük egyébként az esélyeseket, a nagy nevek így követik egymást: Rigoberto Uran áll a legjobban, őt 2 másodperccel követi Cadel Evans (BMC), Rafal Majka és Nicholas Roche (Tinkoff-Saxo) 18 mp-vel állnak, Michele Scarponi és Fabio Aru +33 mp, Quintana +50 mp, Domenico Pozzovivo (Ag2R) +53 mp, Niemec (Lampre-Merida) +1:15 p, Rodriguez +1:28 p.
Az ír szurkolókat nem zavarta az időjárás
A Movistar csapatvezetője, Euzebio Unzue is azt mondta: „hogy nem estünk el, már olyasvalami, aminek örülni kell…” Cadel Evans így nyilatkozott: „Elkezdődött a Giro…változó, kiszámíthatatlan körülmények között, a szakaszra nem voltunk jók, de az összetett szempontjából igen.” Uran is pozitívan értékelt: „Nagyon elégedett vagyok a Giro kezdetével, nem mi voltunk a favoritok ebben az összeállításban, Martin és a specialisták nélkül, de kiderült, hogy jó a csapatot alkotunk. Nem nyertünk, de sikerült előnybe kerülni az ellenfelekkel szemben az összetettben. Ez még csak az első nap, de elégedett vagyok a teljesítményünkkel.”
Akik a legjobban örültek
A legjobban persze az ausztrálok örültek, illetve egy kanadai, aki 37. szülinapjára rózsaszínű trikóval lett gazdagabb. Persze a szálláson a tortát is átvehette csapattársaitól. Svein Tuft az öröm kifejezésén túl szakmailag is értékelt:
Összevissza fújt a szél, ami nagyon megnehezítette egy kilencfős sornak a versenyt a szűk utcákon. Mindig más oldalra kellett tenni a kereket, és így – ahogy a Garminnál is láthattuk – egy kis hibáért is súlyosan kellett fizetni. Mi nagyon felkészültek vagyunk a csapatidőfutam versenyszámban, de aki ma jó helyen végzett, annak szerencséje is volt.
Kanada nem kimondottan országúti bringás nemzet, mégis már a második rózsaszínű trikóst adják a Giro d’Italia történetében, a Maglia Rosa-t Svein Tuft kapta szülinapi ajándékba…
Belfastból, Írországból rajtolt el egy 21,7 kilométeres csapatidőfutammal a 2014-es Giro d’Italia, s rögtön az első nap drámaian alakult. Ebben a rajtot követően nem sokkal eleredő zápornak volt elsősorban szerepe, ami egyeseknek szerencsét hozott, de többen szenvedtek veszteségeket…
Az elsőként rajtoló Colombia Team még száraz pályán ment, így nem „égtek” a kronón, sikerült megverni sok esőben futó csapatot. A másodikként induló topfavorit sor, az Orica-GreenEdge már csak a vége felé ázott, így még közel 53-as átlagot tudtak hajtani, elsőként a szülinapját ünneplő kanadai Svein Tuft haladt át közülük a célvonalon.
Tuftról tudni kell, hogy már fiatalon kimaradt az iskolából, kutyájával csavargott keresztül-kasul Amerikán, és több ezer mérföldes bringás kirándulásokat is tett. Már kerékpárosként volt, hogy csapatvezetője kertjében lakókocsiban élt, nem csoda hát, ha rajta maradt a „Hobo” becenév. Igazi profi csak harmincas éveire lett, és kiváló tempómenőként mindig rengeteget dolgozott mindenkori csapattársainak. Tuft élete legjobb eredménye a 2008-as világbajnoki érme volt, emellett kanadai bajnokságokat nyert és egy-egy időfutamot profi versenyeken. A mai siker kétségtelenül pályafutása fénypontja!
És akkor jöjjenek a vesztesek: Az esélyesek közül Joaquim Rodriguez volt a legszerencsétlenebb, csapata, a Katyusa a leghevesebb záport kapta a nyakába, Purito pedig hatalmas időhátrányt. Nem járt jól legnagyobb ellenfele, Nairo Quintana sem, hiszen a Movistar rögtön a Katyusát követte, eső áztatta pályán, a kolumbiai azzal vigasztalódhat, hogy legalább Rodriguezzel szemben előnyben van . A legrosszabbul azonban a hazai aszfalton versenyző ír Dan Martin járt, ugyanis a Garmin sora egy nedves csatornafedélen hatalmasat bukott, Martin pedig komolyan sérült, valószínűleg kulcscsontját törte.
Ahogy száradt a pálya, újra egyre jobb idők születtek, már a BMC és az Omega Pharma-Quick Step is közel volt az Oricához. Ezzel Cadel Evans és Rigoberto Uran is nagy lépést tett, hogy esetleg viselhessék a rózsaszínű trikót az első nagy hegyeket követően. Hasonló helyzetben vannak a Tinkoff-Saxo legjobbjai is, Rafal Majka vagy Nicholas Roche is esélyes a Maglia Rosa viselésére.
A Magyar Mountain Bike Szakági Szövetség vasárnapi közgyűlése előtt a hazánk egyetlen profi mountain bike csapatát működtető SVS Kft. ügyvezetője a nyilvánossághoz kíván fordulni a Bikemagon keresztül, a szövetség működésével kapcsolatosan dokumentált szabálytalanságok okán.
Tóth Árpád, a Waberer’s Areus Cube MTB Team-et és az Elimina Tour versenysorozatot működtető Sport Vision & Solutions Kft. ügyvezető két nyílt levelet juttatott el hozzánk, egyet az MMTBSzSZ-nek, egyet pedig az ernyőszervezetnek, a Magyar Kerékpársportok Szövetségének címezve.
Előbbiben az olimpiai kvalifikációban kulcsszerepet vállaló profi mountain bike csapatunk működését is érintő súlyos problémákról ír, többek között a műhelytámogatással, a versenyrendezési szerződésekkel, a válogatottak működésével és a közgyűlési jegyzőkönyvekkel kapcsolatban.
Az MMTBSzSz-nek címzett levél ide kattintva tölthető le: mtb_elnokseg_140507
Az MKSZ-hez írott levélben Tóth Árpád ugyancsak a versenyrendezési támogatások költségvetését firtatja: „A megszavazott és a bővített költségvetés értékének eltérése egyáltalán nem elhanyagolható; több 100%-ról van szó.”
Az MMTBSzSz-nek címzett levelében Tóth Árpád azt is megemlíti, hogy a Magyar Mountain Bike Szakági Szövetség elnökségének több tagja is úgy gondolta, hogy nem tud azonosulni azzal, ahogyan és amilyen irányba az MMTBSzSz megy, ezért lemondtak a tisztségükről. Esőssy Zsombor még márciusban, Molnár Dénes és Nagy Ádám pedig nemrégiben állt föl. Az SVS Kft. ügyvezetője azt is nehezményezi, hogy az MMTBSzSz miért nem tudatta az elnökségi tagok lemondását a tagsággal?
Papíron az MMTBSzSz elnöksége jelen pillanatban így néz ki: a 7 elnökségi tagból 4-en maradtak (Katona Kálmán elnök, Bányai Péter, Benkó László (mindketten a PCCC-től), és Schettrer Zsolt. Az elmúlt hónapokban az elnök a PCCC-s tagokkal tudott többségi szavazati arányt elérni az elnökségben.
Információink szerint az MMTBSzSz Felügyelő Bizottság ma reggel kiküldött jegyzőkönyve alapján a közgyűlésnek „nem javasolja a (pénzügyi) beszámoló elfogadását”, és intézkedésre szólította fel a szakági szövetséget a tervszerűbb, átláthatóbb működés érdekében. A javaslatok között szerepel „célokat, feladatokat, határidőket és felelősöket tartalmazó szakmai tervek előterjesztése a közgyűlés elé”, valamint a FEB szorgalmazza, hogy a közgyűlés gyakorolhassa ellenőrző szerepét, továbbá pontos, visszamenőleg előkereshető dokumentációk készüljenek az elnökségi ülésekről is. A FEB javasolja továbbá főállású főtitkár és adminisztratív személyzet alkalmazását is.
A fentiekkel párhuzamosan az Eisenkrammer Károly (Kőbánya TC elnöke) által kezdeményezett ügyészségi bejelentés kapcsán a Fővárosi Főügyészség folytatja a vizsgálatot az MKSz-ben zajló törvénytelenségekkel kapcsolatban. Ennek a vizsgálatnak az eredménye csak hetek (esetleg hónapok) múlva várható.
A tagegyesületek részvételével zajló vasárnapi MMTBSzSz közgyűlésen reméljük, hogy előrelépés történhet a fentieket tekintve, amiről természetesen beszámolunk majd.
Megérkeztek a konkrétumok és részletek Liszi Attila bokájának állapotáról, mely alapján sajnos egyből egy 6-8 hetes kényszerpihenővel kell kezdenie a szezont. A regnáló magyar bajnok a hétvégén rendezett Szlovák Kupa első fordulójának pénteki szabadedzésén trappolt le szerencsétlenül és sérült meg a bal bokája.
A pálya legtechnikásabb részén történt az eset és nem sokkal azt követően az iglói (Spisska Nova Ves) kórházban lett megröntgenezve. Törés nincs, de az, hogy nem tudta tartani a lábát és jelentősen elszíneződött, az sok jóval nem kecsegtetett.
Liszi Attila
Attila így emlékszik az eseményekre: „Izgatottan vártam a versenyt, kíváncsi voltam, hogy a munkám miatti kevesebb téli edzés után hogy állom majd meg a helyem. Sajnos sokat nem sikerült bringáznom a pályán, a negyedik körben megtörtént a baj. Egy rézsűs, gyökeres részen a pálya legtechnikásabb és egyben szerintem legrosszabb szakaszán elmászott a bicaj eleje és megpróbáltam letrappolni, ami elég rosszul sikerült. Azzal a lendülettel magam alá fordult a bal bokám befelé és onnan nem is volt tovább. A mentőquad vitt le, majd irány a kórház.”
Az ultrahangra már itthon került sor, mely alapján kiderült, hogy külső bokaszalag szakadása van. Mesélt egy kicsit a részletekről is: „Jelenleg az ágyat nyomom, amíg le nem megy a duzzanat teljesen, majd utána nagyon lassan lehet majd csak terhelni, szépen fokozatosan. Sajnos hat hét mankózásnak nézek elébe. Folyamatosan próbálok utána járni, hogy hogyan lehet idő előtt helyre hozni a bokámat, mivel a válogató versenyekről nem lenne szerencsés lecsúsznom, nehogy a világbajnokság kimaradjon, valamint a leogangi világkupán szeretnék ismét kvalifikálni.”
Attila bokája jelenleg nem túl szép…
A legjobb magyar downhill eredmények fiatal tulajdonosának sajnos máris kiesik egy válogató, a jövő hétvégi maribori Európa Kupa. Ez még azonban nem akkora baj, hiszen egy versenyt amúgy is el lehet dobni és jelenleg maximális pontszámmal vezet a listán, illetve a maribori után még három lehetőség is van pontokat gyűjteni. A legközelebbi július 25-27-én Eplényben, a GravityHall Downhill és Fourcross Országos Bajnokságon, ami ráadásul duplaszorzós futam a válogató rendszerben, addig pedig az orvosok szerint rendbe kell jönnie.
A leogangi kvalifikálás viszont már problémásabb, mindössze öt hét van az osztrák világkupáig, és ahhoz hogy megismételje vagy akár felülmúlja tavalyi kiváló teljesítményét (a sportág történelmében első magyarként jutott be döntőbe), ahhoz nem csak felépülés, de kiváló állapotra is szükség van, amire jelenleg sajnos nincs sok esély.
Liszi Attila a 2013-as leogangi világkupán
„Most mindenképpen az első a felépülés, nem tudom, hogy sikerül-e majd százszázalékosan visszakapni a bokámat, de rajta vagyok és ezúton is szeretném megköszönni az eddigi biztató szavakat!” – fejezte be Attila érthetően szomorkásan.
Mielőbbi felépülést kívánunk és várunk vissza a versenypályákra!
Mindnyájan szeretnék hazavinni, de csak egyvalaki fogja
Nem túl erős mezőny a 2014-es Giro d’Italia-n, ellenben remekül összeállított itiner, Monte Zoncolan és egyéb finomságok várnak, a hóhelyzetet idén talán megússzuk, de a tavalyi „túlélőtúra” azért megtette a hatását…
Papíron annyira egyszerűnek tűnik a rajt előtti esélylatolgatás, hogy pont ezért veszélyes jósolni: Kétesélyes meccs, Joaqim Rodriguez vagy Nairo Quintana… Persze ugyanezt mondtuk tavaly: Nibali vagy Wiggins… s végül Wiggo be sem fejezte a versenyt…
Mindnyájan szeretnék hazavinni, de csak egyvalaki fogja
Szóval a Giro a legkiszámíthatatlanabb GT, az év korai szakasza, az időjárás, az útvonal szempontjából is. Meredekebbek az emelkedők, technikásabbak a lejtők, nehezebb kontrollálni a csapatok számára. Sokaknak pont ezért a kedvenc háromhetese, több a támadás, váratlan akciók, szenvedés, egyesek szerint emberibb, más a hangulata, mint a Tour de France-nak. Olasz.
Ha szóba került az időjárás, úgy tűnik, idén sokkal kellemesebb tavaszunk van Európában, valószínűleg nem kell számítanunk a 2013-as hóhelyzetre, ami miatt le kellett mondani több várva-várt emelkedő megmászását. Bár nem valószínű, hogy Nibalit bárki megverte volna, hiányérzet maradt bennünk tavalyról az igazi kerékpárversenyzéssel kapcsolatban.
A tavalyi hó azonban nem száradt fel nyomtalanul. Sok csapat láthatóan nem veszi annyira komolyan idén a Girót, messze nem olyan erős sorral érkeznek, mint amilyet egyébként ki tudnának állítani. Ez érthető is, sokat olvashattunk a rengeteg szenvedésről, nehézségekről, amit a 2013-as verseny szervezési hibái, hosszú transzferek, kegyetlen időjárás okoztak.
és az áhított ruhadarab: az összetett éllovasnak járó Maglia Rosa
Bár a címvédő Nibali távolmaradását elsősorban annak köszönhetjük, hogy idén mindent a Tour de France-ra tesz fel, mégis eszébe jutnak az embernek Gilberto Simoni szavai: „világítótorony nélküli verseny lesz”. A másik két legerősebb GT-menő, Chris Froome és Alberto Contador is a Tour de France-ra készülnek, valamint a feltörekvő fiatalokat, például Michal Kwiatkowskit, Carlos Betancurt is a francia verseny érdekli inkább, és sorolhatnánk tovább a Tourra gyúró sztárokat.
A sprinterek közül hiányzik majd a legnagyobb név, Mark Cavendish, de sérülése után a német Andre Greipel sem vállalja a Girót. Peter Sagan sem fricskázhatja meg a klasszikus sprintereket (a szlovák bajnok Kaliforniába utazik inkább), gyakorlatilag marad Marcel Kittel, aki már a második hétig behúzhat annyi szakaszt, amennyit nem szégyell. Akár búcsút is inthet majd a további versenyzésnek a német, ha köszöni szépen és nem kér a Zoncolanból… (Hogy Vivianinak megmaradjon a trieszti befutó.) Bouhanni, Apollonio, Swift és akár Kittel csapattársa, Mezgec lehet még jó a hajrákon.
Vannak nagy csapatok, melyek látványosan gyengék, ilyen a Team Sky, mondjuk a tavalyi szereplésük után nem is lehet rajta csodálkozni, hogy nem veszik komolyan a Girót. A nehezen kiszámítható olasz körverseny nem passzol a britek versenyzési stílusához. Talán a csapatidőfutamon való jó eredmény lehet a cél, de a mai kronón mégis az Orica-GreenEdge a topfavorit. Tegyük hozzá, az ausztrálok is körülbelül ehhez a szakaszhoz válogatták össze a sort, ami nem is rossz elképzelés, tekintve, hogy az olasz bajnok Santaromita napokig viselhetné a Maglia Rosa-t.
Joaquim Rodriguez
Visszatérve az esélyesekhez, Joaquim Rodriguez így nem először áll élete nagy lehetősége előtt, hogy végre nyerjen egy háromhetest. Talán nem csak szurkolói értenek egyet abban, hogy nagyon rászolgálna már, de a rózsaszínű trikót nem érdem, hanem eredmény alapján osztják. Purito számára több tényező kedvező: van több rövidebb, meredek befutó, ahol csipegetheti az időjóváírásokat, bombaerős csapat és a tapasztalat is mellette szól.
Ami nem kedvez Rodrigueznek, egy bizonyos 24 éves Nairo Quintana jelenléte, aki a tavalyi Tour de France-on bemutatta, hogy Chris Froome kivételével bárki ellen jobb volt az emelkedőkön. Kérdés, hogy képes-e a Giróra is hasonló formába lendülni, ha igen, akkor nagyon nehéz dolga lesz Puritónak, ugyanis az időfutamkilométerek, valamint a hosszabb, magasabb emelkedők talán inkább kolumbiainak kedveznek.
Ami Quintana ellen szól, hogy élete első Giro d’Italia-ján indul, az olasz terep nagyon különbözik a franciától, de rögtön lehet érvelni, hogy a Tour de France-on is először járt tavaly. Tegyük hozzá, csapata, a Movistar is otthonosabban mozog a francia körversenyen, mint Olaszországban, a „játékosanyag” viszont hasonlóan erős a spanyoloknál is, mint az orosz Katyusában.
Talán a kimondottan hosszú etapok – az első olaszországi hét napról napra kétszáz km fölötti távokat tartogat – szintén az Itáliában rutinosabb Katyusa-sor malmára hajthatják a vizet, az összetettért csatázóknak ugyanis meg kell majd küzdeni a megvaduló helyi hősökkel. Utóbbiaknak létkérdés a szakaszgyőzelem, nehezen kontrollálhatóvá teszik majd a versenyt az Androni, a Neri Sottoli és a kis csapatok versenyzői is. Ha ezeken a vegyes domborzatú szakaszokon az időjárás is „bejátszik”, rengeteg múlik majd a rutinon, hogy ne veszítsen valaki időt.
Az olasz fiatalok a szakaszokon villoghatnak: Diego Ulissi és Moreno Moser
Akárhogy is nézzük, Rodriguez és Quintana mögött vonalat kell húzni az esélylatolgatáskor, talán csak az olaszok reménysége, Domenico Pozzovivo a határeset, az Ag2R hegyimenője remek formát mutat idén, és egyértelmű dobogóesélyes, ráadásul most csapata is erős. Az 1-es rajtszámmal induló Michele Scarponit (Asztana) én már nem sorolnám a favoritok közé, legalábbis a dobogóra esélyesek táborába, sokkal érdekesebb viszont, mire lehet képes a csapatból a fiatal Fabio Aru, akitől Olaszországban sokat vár a szakma.
Hogy az olasz illetőségű prokonti sorokból – Androni, Bardiani, Neri Sottoli – törhet-e borsot valaki a nagyok orra alá, kiderül majd, hasonló kategóriába tehetjük a Columbia csapatát is. A dél-amerikaiak biztosan villognak majd, de ahhoz nem elég jók ezek a csapatok – és egyénileg a versenyzők sem – hogy a rózsaszínű trikóért küzdjenek a végelszámolásnál.
A GreenEdge a csapatprezentáción
Szót kell ejteni 2013-as dobogósokról is. Ha a hegyekben mégis kialakul hóhelyzet, vagy szélsőséges körülmények, akkor Cadel Evans-hez hasonló harcosokról sem szabad megfeledkezni, előzőleg talán az ausztrál veterán tavalyi harmadik helyéért sem adott volna senki egy fabatkát sem. A kolumbiai Rigoberto Uran szereplése nagy talány. Az idén mutatott forma alapján nem úgy tűnik, mintha megismételhetné tavalyi sikerét, de számtalanszor láthattunk ellenpéldát, hogy nem kell feltétlenül a Girót megelőző tavaszi versenyekből kiindulni. „Rigó a sötét ló…” – írhatnánk át a magyar nótát… Tegyük még hozzá, hogy a Quick Step sorában ott van a belga Wouter Poels, aki viszont remekül halad idén.
Marcel Kittel, a mezőny legjobb sprintere
Nagyon erős a Tinkoff-Saxo sora, mondhatnánk a kétfejű sárkány, a lengyel Rafal Majka és az ír Nicholas Roche mindketten top10-es összetett menők. Ráadásul a mezőny egyik legrutinosabb GT-versenyzője, a felmentése következtében visszatérő Michael Rogers is nagy segítség lehet, még ha lábai talán nem is forognak úgy, mintha versenykilométereken edződött volna, az eszére szükség lesz a mezőnyben. Máshogy jó például a Garmin-Sharp, hiszen annak ellenére, hogy nyert már Girót, Ryder Hesjedal dobogója bombameglepetés lenne, de szakaszokon rajta kívül Dan Martin és Tom Jelte Slagter is győzhet.
Lehet, hogy sok csapat nem veszi túl komolyan a Girót, de vannak versenyzők, akiknek ez hozhatja meg az áttörést, hiszen kapitányi szerephez jutnak így. Biztosan nagyot fog küzdeni a Trekből a horvát Robert Kiserlovski, az Europcarból a francia Pierre Rolland, vagy a Belkinből a holland Wilco Kelderman is, kérdés, hogy az összetettért, vagy inkább szakaszokra hajtanak majd.
