Home Blog Page 836

Speedplay Zero országúti pedálok

a

Speedplay Zero országúti pedálok története 20 éves múltra tekint vissza, többek közt a megszokotthoz képest fordított dokkoló mechanika teszi egyedivé modelljeiket a kerékpáros patentpedálok palettáján.

speedplay_zero_01
Mind Speedplay pedálok 3-csavaros „Look rendszerű”, mind 4-csavaros cipőkkel kompatibilisek…

A Speedplay egy amerikai családi vállalkozásként indult, a különleges dokkoló rendszert 1989-ben álmodta meg Richard Bryne. A Speedplay lényegét röviden úgy fogalmazhatnánk meg, hogy nem a stopli csatlakozik a pedálba, hanem a pedál a stopliba. A nagy gyártók szkeptikusak voltak Bryne ötletével szemben, így Richard saját vállalkozás keretei közt kezdte meg pedáljai gyártását. A Speedplay pedáloknak azonnal sikere lett, ma pedig már a profi versenyzők jelentős hányada Speedplay-t hajt, kerékpárosok milliói használják nagy megelégedettséggel. Ez jól mutatja, hogy egy különlegesen jól sikerült innovációval van dolgunk.

Az igazi áttörést a CSC profi csapattal létrejött együttműködés jelentette, szélesebb körben ettől kezdve váltak ismertté a Speedplay pedálok. Azóta Fabian Cancellara, Thor Hushovd és Cadel Evans fémjelzik a Speedplay márkát, mindhárman világbajnokok, és főszerepet játszottak a Tour de France-on is. A Speedplay pedálok emellett triatlonos körökben is rendkívül népszerűek.

Alacson profil jellemzi, a mechanika a stopliban található…

A hazánkban aktuális elérhető modell a Speedplay Zero, a legkiforrottabb konstrukció a márka jelenlegi kínálatában, olyan jellemzőkkel, amellyel a hagyományos rendszerek nem tudnak versenyezni. Mivel a SP esetében a stopli tartalmazza a dokkoló mechanizmust, az alacsony tömeg mellett kétoldali belépést biztosít, felépítésének köszönhetően extra közel kerülhet talpunk a pedáltengelyhez, és masszívabb a kapcsolat a pedál és a stopli között, mint a legtöbb konkurens esetében. A kanyarodás során a bedőlésünk szöge is nő az alacsony profilnak köszönhetően. Az új Speedplay Zero további előnye, hogy a legfinomabb beállítási lehetőséget kínálja a pedál oldalirányú holtjátéka terén.

a
a

Felépítését tekintve kis mérete ellenére egy tűgörgős és két ipari csapágy gondoskodik a finom forgásról. A pedáltest bár ipari műanyag alapanyagú, masszív és strapabíró. Használat közben a pedál-stopli kapcsolat az erőátvitel szempontjából stabil és erős, ellenben a kioldás könnyed mozdulatot igényel. A stoplit két tengely mentén is precízen állíthatjuk, a stopli szélén lévő két kis csavarral pedig az oldalirányú holtjátékot szabályozhatjuk, külön befelé és kifelé is. Ez előnyös, mivel határolni tudjuk hogy a cipő ne karistolhassa a hajtókart, kifelé pedig – ahogy jól esik – összességében 0-15 fokig van mozgásterünk. A pedál tömegére pedig végképp nem lehet panasz: cro-mo tengellyel 216 g/pár, a titántengelyes Zero 166 g/pár, a rendkívüli akciós áron rozsdamentes változat pedig mindössze 206 g/pár!

a
a

Jellemzők:

  • kétoldali belépés
  • fokozatmentesen állítható holtjáték 0-15 fok között
  • tökéletes állíthatóság oldalirányban, előre-hátra és szögben
  • alacsonyabb tengely-cipő távolság (11.5 mm 3 csavaros cipővel, 8.5 mm 4 csavaros cipővel)
  • alacsony tömeg
  • nagy felület az erő átadáshoz
  • két ipari és egy tűgörgőscsapágy/oldalbilis
  • True locking mechanizmus, a Zero pedálok dokkolása független a rugó erőtől, könnyű a be- és kilépés, de a véletlen kioldás gyakorlatilag lehetetlen
  • cro-mo, rozsdamentes vagy titántengellyel

Ajánlott fogyasztói árak:

  • Speedplay Zero Chrome-Moly – 41 900 helyett 38 900 Ft
  • Speedplay Zero Stainless – 54 900 helyett 44 900 Ft
  • Speedplay Zero Titanium – 91 900 helyett 79 900 Ft

További információ a forgalmazó honlapján

a
a

Rablás másképpen: a kár 1 millió svájci frank…

A szerencsétlen dél afrikai bringarablóval ellentétben profi tolvajok törtek be június 1-jén a Scott svájci raktártelepére, a kár is jelentősebb: megközelíti az 1 millió svájci frankot…

scott_2014_eurobike_46_addict_bikes-640x427

A Givisiez városában fekvő raktárba a helyszínelők szerint profi bűnözők törtek be a hétvégén, hiszen kiiktatták a riasztórendszert, és lopott teherautókkal hajtották végre az akciót.

Sok nagy értékű 2014-es mountain bike és országúti kerékpárt vittek el, továbbá 2015-ös prototípusokat is, melyeket még nem mutattak be a piacon. Körülbelül 200 bringáról van szó, átlagban 4 500 svájci frank értékben, a közel egymilliós kár még egy ekkora cégnek is érzékeny veszteség.

A szomorú valóság, hogy a kerékpáripar, a kereskedők, gyártók és a profi csapatok is a bűnözés célpontjaivá váltak, komoly károkat okozva az utóbbi években – nyilatkozta Pascal Ducrot, a Scott Sports alelnöke a cég sajtóközleményében. A másik oldalon viszont sokszor szárnyra kelnek ezeknél az eseteknél olyan feltételezések, gyanúsítgatások is, miszerint biztosítási csalásról lehet szó.

.

Merida Charger fejvédő

A Merida bukósisakok több, mint egy évtizede nyújtanak kiváló kényelmet, kellemes szellőzést és biztonságot elismerésre méltó technikai szinten. A mountain bike-hoz tervezett modellek közül a Charger kedvező áron kínálja a felsorolt fontos tulajdonságokat. Divatos, strapabíró, tartós darab, mindennapos közlekedéshez, általános MTB használathoz ideális választás.

merida_2014_Helmets_MTB_5536

A Merida Charger kerékpáros fejvédő az In-mold technológiának köszönhetően megbízható, jól szellőző és divatos kialakítású, napellenzővel rendelkezik, a 15 szellőzőnyílásnak, illetve a Cool Comfort szivacsbetéteknek köszönhetően mind a szellőzés, mind a kényelem terén jól teljesít. A „2D Dial Fit Shield” rögzítő rendszer segítségével, a fejvédő könnyedén és biztonságosan a fejméretre és formára állítható, illeszkedése pontos, a tarkótámasz pedig ugyancsak állítható. A kényelmet és biztonságot a beépített bogárháló is fokozza. Két színben kapható, a „Team”-változat remekül passzol a hasonló festésű Merida kerékpárokhoz, a piros pedig úgymond a közös nevező a mai modern bicajok megjelenésében.

2014_Helmets_MTB_5560

Habár a Charger bukósisak modell nem számít prémium modellnek, a technológiai színvonalra nem lehet panasz. Például a 2D Dial Fit Shield két dimenzióban állítható rögzítő rendszer, amely a fejkörfogat nagyobbik részén biztosít kapcsolódást, biztonságot és komfortérzetet nyújtva. Az ISC (Internally Scooping Technology) egy olyan új gyártástechnológia alkalmazása a fejvédő gyártásban, ahol a belső légterelő/vezető nyílásokat megnagyobbítják, és minden felesleges anyagmennyiséget eltávolítanak a belső felületről. Az eredmény egy könnyebb és jobban szellőző fejvédő, amelyet örömmel használhatunk.

merida_2014_Helmets_MTB_5538A Charger In-mould eljárással készül, alapanyaga ugyanúgy EPS hab, mint a felső kategóriás modelleknél. Lebomlásra nem hajlamos tartós megoldás, így sokáig élvezhetjük a fejvédő kényelmét és biztonságát. Az ugyancsak kényelmes, széles pántok természetesen tökéletesen illeszkednek, a csat is egyszerűen, gyorsan állítható tárcsás rendszerű. Napellenzője lecsatolható, megfelelően erős kialakítású. Két méretben kapható a lehető legjobb illeszkedés érdekében. A Charger elegáns, kecses és könnyű viselet biztosít a mindennapos használat során.

Adatok:

  • 53-57 cm vagy 58-62 cm méretben
  • EPU szivacs mag
  • 15 db szellőző
  • In-Mold Microshell
  • tartozék napellenző
  • Cool Comfort szivacsbetétek
  • teljes héjborítás
  • kétféle színben: „Team” zöld, illetve piros csíkokkal

[divider scroll_text=”Merida Charger”]

Ajánlott fogyasztói ár: 13.990 Ft

Bővebb információ a Bikefun Kft. honlapján

merida_2014_Helmets_MTB_5539

Bikemag Eplény Kupa: U19-es beszámoló és TV-s összefoglaló

A hétvégén megrendezett Eplény Bike Fest második napján a Bikemag Eplény Kupán 168 versenyző állt rajthoz a különböző kategóriákban. A hétvégéről televíziós összefoglaló és versenyzői beszámoló is készült. A Sport1 ma 18:00-tól tűzte műsorára a videót, az EchoTV-ben pedig holnap 17:30-tól, szombaton 0:45-től és 11:00-tól, vasárnap pedig 13:00-tól látható.

DSC_2397

Palumby Zsombor, az U19-es kategória győztesének beszámolója itt olvasható:

A hétvégén Eplényben álltam rajthoz a harmadik cross country Magyar kupafutamon. Nagyon erős mezőny jött össze az U19-es kategóriában is. Emellett Veszprémi Kerékpáros Egyesület által kijelölt extrém meredek és kemény, technikás pálya, melyen 4 kört kellett teljesítenünk, önmagában is nagy kihívást jelentett. Illetve a tét sem akármi volt: az U19-es kategória győztesének járt a felajánlott TISSOT karóra. 14 órakor rajtoltunk 1 perccel az elit férfiak után. Rögtön egy sípálya mászással kezdtünk, majd sorra következett a többi finomság…

Az első körben Bodis Dusannal (SK) és Kádi Pepivel (Cube-Csömör) szakadtunk el a többiektől. Együtt haladtunk és Dusan sokszor lószolgatott, de nem tudott leszakítani minket. A második körben az utolsó lejtőn ami DH pályát, meg sok-sok trükkös visszafordító kanyart is tartalmazott előre álltam és kicsit eleresztettem a bringát…  10-15 másodpercre szakadtam el ezzel üldözőimtől, de az emelkedőn nem nagyon nyomtam, mert nem akartam még elhúzni, csak kipróbáltam, ki mit tud lefelé.

biciklisA harmadik és negyedik körben Dusant rendesen utasítgatták a pálya mellől az edzői, hogy nyomja már neki (vagy valami ilyesmit), de csak nyomtuk tovább együtt hárman kegyetlenül. A körözés közben az látszott, hogy aki közülünk elsőnek tudja megkezdeni az utolsó, cél előtti kemény lejtőt az tudja megnyerni a versenyt. Így erre készültem. Amikor megkezdtük nagy tempóval a közel 25-30%-os meredekségű utolsó sípálya mászást Dusan teljes erejéből megindult. Pepi és én próbáltuk követni, mindenki teljes gázon. A lendülete az emelkedő feléig tartott ki, még edzői ordítozásra próbált küzdeni, de látszott hogy nagyon kivan már.

Ekkor utolértük Pepivel és én a harmadik pozícióból kikerültem őket, nem néztem semerre, csak ami a csövön kifért. Mire felnéztem láttam, hogy még 20 méter van a tetejéig, kicsit elszámoltam, de ekkor már alig láttam az erőfeszítéstől. Tovább!!! Pepi feje megjelent velem egy vonalban, már szinte bef*stam, annyira kemény volt. Pepivel együtt fordultunk az emelkedő tetején a sziklakertre, be tudott vágni elém, és így száguldottunk lefelé. Az utolsó csúszós, technikás szűk hajtűkanyarban megcsúszott, és el tudtam menni mellette. Innentől nem is fékeztem már szinte lefelé, csak „zuhantam” le a célba, még egy sprint, el sem hittem, de SIKERÜLT!!  Újabb magyar kupa győzelem. Életem szerintem eddigi legkeményebb versenye volt…

Gratulálok Srácok, nagyon nagy verseny volt! Köszönöm a biztatást mindenkinek, Medgyes Gabi köszönöm a fuvart! És persze a rendezőknek, hogy ilyen nagyszerű versenyt rendeztek!

.

.

Rablás videón, avagy a GoPro és a rosszarcú barom

John Liddicoat

tolvajRitkán látható GoPro-videót töltöttek fel a Youtube-ra, melyen egyenes adásban látható egy fegyveres rablás, amit az edzésről hazafelé tartó kerékpáros tökéletes minőségben rögzített.

A rablás múlt hétvégén történt, a dél-afrikai Somerset West körzetében, ahol úgy tűnik nem éppen biztonságos a mountain bike sport és nem a letörések vagy veszélyes trailek miatt. A „vicc” az esetben, hogy a rabló még a bringás szemüvegét is leveteti, de az 500 dolláros GoPro-t, aminek segítségével könnyen azonosítják majd, az áldozatnál hagyta…

.

Meglepően sok nevező a szombati Mountain Bike Diákolimpiára!

Június 7-én, szombaton kerül megrendezésre Veszprémben a Mountain Bike Diákolimpia ® Országos Döntője a Veszprémi KE és a Magyar Kerékpársportok Szövetsége szervezésében. A kombinált versenyszámú megmérettetés U9-től U19-es kategóriák számára kerül megrendezésre.

Do

A vártnál lényegesen több, 244 nevezés érkezett a nevezési határidő lejártáig. Ekkora érdeklődés még nem volt hazánkban a mountain bike diákolimpia iránt.

Mint arról már korábban írtunk, a versenyen külön kategóriában indulnak a licenszes és az „amatőr” versenyzők, akiknek először egy 5 szekcióból álló ügyességi pályán kell bizonyítani kerékpárkezelési tudásukat, majd ezután a már megszokott cross country körversenyen mérhetik össze erejüket is.

A résztvevők és kísérők a verseny honlapján friss és hasznos információkat találhatnak a versenyről.

.

WTB ST UST-kompatibilis abroncs – 2014-es újdonság

A WTB 2014-es kínálatában ST név alatt új abroncsmodell szerepel, amely kedvező árfekvésben kínálja az UST belső nélküli rendszer vitathatatlan előnyeit! Az UST-kompatibilis belső peremkialakítás tökéletesen illeszkedik a WTB tömítőszalaghoz, könnyen felszerelhető, megbízható és tartós belső nélküli megoldást eredményezve. Mindezt egy hagyományos felni árán: tehát nem kell többet fizetni a jobb tapadásért, a kisebb nyomásért, a nagyobb kényelemért, illetve a defektmentességért!

wtb_st_7
Az épített kerékszettek korszakában nagy kincs a külön is kapható abroncs, amelyből egyedi, az igényeknek és felhasználási célnak legjobban megfelelő kerék fűzhető!

A WTB ST ezen felül teljes méretválasztékot is biztosít. Minden ma kurrens kerékmérethez létezik változat, illetve egyaránt kapható kevésbé ballonos külsőkhöz XC-felhasználásra, illetve 25 mm-es szélességgel akár enduro vagy DH-hoz is. Kevés olyan abroncsmodell létezik, amely a montizás ilyen széles spektrumát átöleli. Speciálisan tárcsafékhez tervezett abroncstípus, profilja ehhez optimalizált, a terhelés és merevség szempontjából tervezett darab.

Az ST-t a 2013-as Eurobike-on mutatta be az amerikai gyártó...
Az ST-t a 2013-as Eurobike-on mutatta be az amerikai gyártó…

A WTB ST ára mindenképpen kedvezőnek mondható, főként a kidolgozás minősége, az alkalmazott fejlett technológiák, a legendás megbízhatóság és tartósság függvényében. Az épített kerékszettek korszakában nagy kincs a külön is kapható abroncs, amelyből egyedi, az igényeknek és felhasználási célnak legjobban megfelelő kerék fűzhető. Csak hab a tortán, hogy többféle felhasználásra és kerékpártípushoz specializált modellt kínálnak kiváló minőségben!

A WTB belső nélküli rendszere sematikusan...
A WTB belső nélküli rendszere sematikusan…

A WTB TCS tömlő nélküli gumirendszerről érdemes tudni, hogy három elemből áll: a félliteres kiszerelésű TCS tömítőfolyadék, a TCS felniszalag, amely 5 kerékre alkalmazható csomagban kapható, illetve a kereskedelemben kapható legtöbb UST abroncstípushoz egyaránt alkalmazható a TCS presta (szingó-) szelep. Segítségükkel bármely WTB TCS-kompatibilis köpeny tömlő nélkül használható, alacsonyabb nyomást, jobb tapadást és fokozott kényelmet lehetővé téve, nem beszélve a a majdnem teljes defektmentességről.

Ilyen kategóriájú bicajokat is szerelnek WTB ST-vel!
Ilyen kategóriájú bicajokat is szerelnek WTB ST-vel!

Jellemzők:

  • Cross Country, All Mountain, Enduro felhasználás
  • 537 grammos tömeg
  • UST-kompatibilis abroncsprofil
  • 26”, 650B és 29-er kerékméretben
  • 19, 23 és 25 mm belső peremszélesség (i19, i23, 125)
  • fekete szín

Fogyasztói árak:

  • ST 29″ i19: 12700.- Ft
  • ST 26″ i23: 11700.- Ft
  • ST 650b i23: 12200.- Ft
  • ST 29″ i23: 12700.- Ft
  • ST 26″ i25: 11700.- Ft
  • ST 29″ i25: 12700.- Ft

További információ a forgalmazó honlapján

wtb_st_1

Campagnolo újdonságok elérhető áron: Veloce, Athena, Chorus EPS

az elit dobogó Kazincbarcikán

A 2015-ös csúcs országúti szettek mellett a Campagnolo bejelentette a Veloce és az Athena alkatrészcsalád ráncfelvarrását is, valamint kapható lesz jövőre az elekromos Chorus is…

Athena szett új kioldókarokkal és pontosabb váltást biztosító lánctányérokkal
Athena szett új kioldókarokkal és pontosabb váltást biztosító lánctányérokkal
Athena alumínium verzió
Athena alumínium verzió

A kedvező árú Campagnolo Veloce és Athena alkatrészcsaládoknál a legfontosabb változás a lefelé váltásért felelős váltókar áttervezése, ami hasonló formájú lett, mint az elektromos (EPS) szettek esetében. A Campagnolo szerint így ergonomikusabb, és a különböző kormánypozíciókból könnyebben elérhető így a kar. Érdekes kérdés, hogy ha a Veloce és az Athena családoknál ergonomikusabbnak találják ezt a kialakítást, akkor a szintén frissen bemutatott 2015-ös drágább mechanikus szetteknél miért maradtak mégis a régi formánál?

Veloce hajtókar
Veloce hajtókar
Athena karbon hajtókar
Athena karbon hajtókar

Szintén változtattak a hajtókar designján, de a Veloce és az Athena szetteknél még nem lesz négyágú a csillag. A Veloce kar marad alumínium, az Athena karbonból készül. Utóbbinál újítás, hogy az SC-14 lánctányérokkal érkezik majd, amiket csak a Super Record RS szettnél alkalmaztak eddig, ezzel gyorsabb, pontosabb lesz elöl a váltás. Feltehetőleg ez átmeneti megoldás, és 2016-tól vagy már 2015 végétől a kedvezőbb árú alkatrészcsaládok is megkapják a négyágú hajtóművet.

Elektromos Chorus EPS 2015-re
Elektromos Chorus EPS 2015-re

A szintén frissen bemutatott 2015-ös elektromos Chorus EPS – hasonlóan az új mechanikus változathoz – már a négy ponton rögzített tányérokkal érkezik. Illetve négy helyett összesen nyolc csavarmenetet találunk, hiszen külön lyukkörrel rendelkezik a kistányér és a nagytányér is. Ebben különbözik a japán gyártó négykarú hajtókarjától, ugyanakkor – hasonlóan a Shimanóhoz – lehetővé teszi, hogy ugyanarra a karra hagyományos és kompakt lánctányér-variációkat is fel tudjanak szerelni (53-39, 52-36, 50-34).

Az elektromos váltórendszer hasonló a nagytestvérekhez, és a Chorus EPS is megkapta az elbújtatható V2 akkumulátort. A Chorus ára várhatóan 2500 euró körül lesz Európában, amivel már versenyképes lehet az Ultegrával.

Campagnolo vásárlási információk Magyarországon: http://www.bikeexpress.hu/

Fotók: Campagnolo

(x)

Teljesen új Campagnolo mechanikus szettek a Giro d’Italia-n és 2015-ben!

A legfeltűnőbb az új hajtókar

A Giro d’Italia-n egy-egy bringán már feltűntek az új Campagnolo prototípus alkatrészek, és a múlt héten az olasz gyártó hivatalosan is bemutatta áttervezett mechanikus szettjeit!

Nocsak... egy prototípus Campa-szett a bicajomon!
Nocsak… egy prototípus Campa-szett a bicajomon!

A Bardiani és a Yellow Fluo csapatok MCipollini gépein és az Europcar új, oldalunkon már korábban bemutatott Colnago C60 kerékpárján is láthattuk a 2015-ös Campagnolo alkatrészek prototípusait, melyekről időközben végleges gyári képek is készültek.

Egy Europcar Colnago C60 az új alkatrészekkel
Egy Europcar Colnago C60 az új alkatrészekkel

Az olasz gyártó kihangsúlyozta, hogy ezúttal a mechanikus váltásra koncentráltak, célozva ezzel arra is, hogy az utóbbi időben túlságosan is az elektronikus váltás fejlesztését helyezte mindenki előtérbe. Ehhez képest a fejlesztések kicsit „Shimano-szagúak”, ami nem baj, hiszen a változtatások műszakilag előrelépést jelenthetnek.

A legfeltűnőbb az új hajtókar
A legfeltűnőbb az új hajtókar
új váltó geometria hátul
új váltó geometria hátul

A rendelkezésre álló információk egyelőre hézagosak, hiányoznak a tömeg- és ár adatok, de nagyjából látni lehet a lényeget, és ha előbb nem, az idei Eurobike-on már minden bizonnyal ki is próbálhatjuk az új szetteket. A Giro d’Italia-n mindenesetre már nyúzták őket a profi versenyzők, ez mindig az utolsó tesztelési időszakot jelenti.

Ezúttal több téren is – a mechanikát és a külsőt tekintve is – követi a japán gyártót a Campagnoló. Egyrészt a váltó – különösen szembetűnő ez az átdobónál – nagyobb erőkarral mozgatja a terelőlemezt, így a váltókaron kisebb erő szükséges a mozgatásához. Változott a terelőlemez kialakítása is.

nagyobb erőkarral mozgatott átdobó
nagyobb erőkarral mozgatott átdobó

A hátsó váltó geometriája is más, aminek köszönhetően a teljes tartományban jobban ráfekszik a lánc a fogakra, ezzel a Campagnolo állítása szerint hatékonyabb is a hajtás és a lánc élettartama is nő. Továbbá a váltás teljesítménye is javul, különösen a nagyobb fogszámú lánckerekeken.

Super Record fékváltókarok
Super Record fékváltókarok

A fékváltókarokban annyi változás történt, hogy más az átdobó „trimmelése”, s egyúttal a nagytányérról trimmelés nélkül is végigváltható mind a 11 fokozat. Továbbra is lehet majd felfelé egyszerre hármat, lefelé egyszerre ötöt váltani a hátsó soron. Jobb minőségű anyagból készül majd a fékkarok borítása is.

Chorus fék
Chorus fék

A legszembetűnőbb a 2015-ös Campagnolo Super Record, Record és Chorus szettekben az új hajtókar, ami követve a trendeket, négyágú csillaggal készül, lehetővé téve így az egyre népszerűbb 52-36-os lánctányér kiosztást is, a hagyományos 53-39 és a kompakt 50-34 mellett. A gyár állítása szerint a tányérok merevebbek és új váltást segítő kiképzéssel gyártják majd őket, ami javítja a váltásteljesítményt.

További képek:

Campagnolo újdonságok elérhető áron: Veloce, Athena, Chorus EPS

Campagnolo vásárlási információk Magyarországon: http://www.bikeexpress.hu/

Fotók: Campagnolo

(x)

Eplény Bike Fest – ahogy a szervező látta

fotó: Csete Sándor

A Bikemag Eplény Kupa mezőnyéből többen a szombati maraton után a vasárnapi cross country futamon is részt vettek. Az elit férfiak mezőnyében a Nyugat Maraton hosszútávját is megnyerő Wouter Cleppe (Alpinbike Team Endura Giant High5), a nők maroknyi mezőnyében pedig Dósa Eszter (Vitalitás SE) győzött.

Nézzük, mit lát a rendező egy versenyből, ami egyébként a magyar kupafutam harmadik állomása: A versenyt megelőzi egy négy-öt hónapos szervezkedés, aminek tulajdonképpen semmi látszata nincs, de muszáj megcsinálni. Helyszín, különféle engedélyek, álmatlan éjszakák, havi 30 órás telefonálások és a verseny előtti napokban még egy SportKlub interjút is csináltunk.

fotó: Zoboki Attila
fotó: Zoboki Attila

-1. nap
A hét közepén indult pályajelölést a leszakadó eső miatt péntekre toltuk. Ekkor 4-en ugrottunk neki, leütöttünk közel 150 karót, kihúztunk sokszáz méter szalagot, a rajtkapu is áll, akkor nagyjából a pálya rendben. Kezdéstől eltelt közel 12 óra, nyomás haza aludni.

0. nap
Ez a nap a maratonról és a túráról szólt, a cross country nevezés és pályabejárás csak délután kezdődött. Az egész nap a pörgésről szólt, otthon maradt kellékek elhozatala Veszprémből és ahol tudtam, a maraton körül is segítettem, így pillanatok alatt elrepült a nap. Elérkezett a délután három óra és már jönnek is a nevezők szépen sorban. A Holle Anyó versenyközpontjában már előkészülve vártuk a nevezőket.
A 120 előnevező miatt kicsit aggódtam, de aztán a sok helyszíni nevező megnyugtatott. Az időjárás alakulása annál kevésbé, hiszen szombaton sem volt épp strandidő és vasárnapra sem tudtak biztosat jósolni. A bizonytalanságról a versenyzők is megerősítettek, hiszen többen is telefonáltak az időjárás után érdeklődve. De szerencsére a pálya szinte száraz, nagyon jól járható volt. Az este folyamán még az utolsó simításokat végeztük, helyükre kerültek a kordonok, a maradék molinó és zászló, elkészült az U9-es pálya és még egy gyors bevásárlás is belefért este 11-ig Veszprémben.

fotó: Csete Sándor
fotó: Csete Sándor

A nagy nap
Szerencsére a helyszínen aludtunk, így 6 óra előtt kicsivel már kinn tudtam sétálni a pálya szélén, a helyére tettem a hangosítást és még volt idő átgondolni a napot, mielőtt a többiek előkerültek. Az eső szemerkél, vagy esik vagy csak szemerkél. Fene tudja, de nem örülök.

Utoljára még átbeszéltük, hogy pontosan kinek mi a feladata és már jöttek is a versenyzők pályát járni és nevezni. És csak jöttek, csak jöttek… Hopp, mindjárt 9 óra, akkor indulnak a kicsik (U9). Vas Barnabás, Peti kisfia iszonyat tempót nyomott, vicsorgott és természetesen nyert. A kislányoknál Kiss Emma Lotti győzött.

fotó: Csete Sándor
fotó: Csete Sándor

Ahogy beértek a legkisebbek, már indult is az U13 és U11-esek beszólítása. Na, megy ez szépen, tök jó – gondoltam. És már viharzott is a mezőny a szerpentinen felfelé, hogy nekivágjanak az amatőr körnek. „Pedig azért ez elég nehéz pálya és kemény lesz” – hallottam előző nap az egyik apukától. „Mi ezzel a cél?” – folytatta a beszélgetést. De megállapodtunk benne, hogy ettől fognak fejlődni, nem attól, ha a réten kergetőznek.

Az U13-as fiúknál Baranyi Dávid (Mátéhegyi Ökopark) csak a szó átvitt értelmében tudta elporolni a mezőnyt, mert a pálya még sáros volt. A lányoknál „a mi kutyánk kölyke”, Bokros Csenge egyértelműsítette a futam erőviszonyait. U11-ben a Crosskovácsi SE versenyzője, Lőrincz Benedek és a salgótarjáni Herencsényi Róza húzta be a futamot.

fotó: Csete Sándor
A downhill pálya ezen szakasza megosztotta a közvéleményt – fotó: Csete Sándor

Ezután már csak egy rajt volt, akik az amatőr pályát nyúzhatták, ők pedig a Fun kategória nevezői voltak. Finoman, de szó érte a ház elejét, hogy nincs 18 év alatt és master kategória a FUN-on belül. A mi versenyünk kiírása azóta elérhető, mióta a Szövetség közzétette a 2014-es versenyszabályzatot és utána már nem változtattunk.

Az U15 és U17-es korosztályt már az elit pályán indítottuk. Ez lehet kicsit erős volt, de ha fejlődni akarnak, muszáj… Mindkettő kategória fiú győztesei a Cube-Csömör csapatból kerültek ki, Valter Attila és Kádi Tamás.  A lányoknál Schmidel Regina (Focus Team Hungary) és a több versenyszámban is remeklő Buzsáki Virág (PCCC) volt a leggyorsabb, amiért egy Tissot óra volt a jutalma.

fotó: Csete Sándor
A rajt utáni szerpentinen élvezetes volt nézni, ahogy kanyarog felfelé a mezőny – fotó: Csete Sándor

A tavalyi Algida jégkrémes akciót idén is megismételtük, így egy hűtőnyi jégkrémet oszthattunk ki a hétvégén. A nap előrehaladtával egyre nagyobb volt rá az érdeklődés, hiszen az  eső elállt és a nap is kisütött, a pálya pedig egyre száradt és gyorsult.

Délben a masterek vágtak neki a 3 kilométeres körnek, ahol nem született nagy meglepetés HoCsa, alias Horváth Csaba (Focus Team Hungary) győzelmével. Master 2-ben Vas apuka (Péter) (Merida Maraton Team CST), míg Master 3-ban Démi József gyűrte le a mezőnyét.

fotó: Csete Sándor
fotó: Csete Sándor

A verseny csúcspontja az elitek futama volt. Nőknél épp csak megtelt a dobogó a nevezőkkel (hol vagytok lányok?), a férfiaknál azért többen voltak. Nagy kérdés volt, hogy vajon Blazsó Marci visszavág-e Cleppének az előző napi maraton második helyezéséért vagy ma is a belga lesz a gyorsabb. Az első kettő körben még Marci zúgott le cikk-cakkban a sípályán, viszont a harmadik körtől már a második helyen hajtott egészen a futam végéig. Állítólag meredekek voltak az emelkedők, Cleppe csapattársai is említették, hogy most a hajtókarjára 30-as tányér került fel az eddigi 32-es helyett.

Az U23-as fiúknál szlovák győzelem született hála Visnovsky Tomasnak. Hogy kerültek ide szlovákok? Kérdeztem magamtól, de azért örültem neki, hogy színesebb mezőny volt. A lányoknál Dósa Eszter (Vitalitás SE-Kross) győzött, míg az U19-es fiúknál Palumby Zsombor örülhetett az aranyéremnek és a Tissot karórának is.

fotó: Zoboki Attila
fotó: Zoboki Attila

Négy óra körül váltottam néhány szót a mentősökkel, hogy mindenki beért, nekik már nem lesz dolguk. Az ő napjuk sem volt olyan pörgős, mint az előző napi motorversenyen, itt néhány apróbb sérüléssel túléltük a napot. A kerékpártesztelés után előkerült a tandemem, amit többen kipróbáltak, illetve Dósa Eszter és Szász Viktor is elindulnak a pályán a szerpentinen felfelé. „Vakrepülés” – hallatszik a közönségből…

Közben az eredmények is megvannak, Fejes Miki – szpíker – a közönséget kérdezte, hogy kezdődjön-e a ceremónia, amire persze egy nagy igen a válasz. Köszi Miki! Futás az ajándékokért, közben szemmel keresem Fiskál Jánost, Eplény polgármesterét és Sigmond Esztert, a Bakony és Balaton Térségi Turisztikai Nonprofit Kft. irodavezetőjét. Ideértek, így kezdhetünk korábban is.

Rendezőtársam, Simon Gábor is kisorsoltatja a Kartago tours 100.000 Ft-os utazási utalványát, ami a maraton, a túra és a cross country résztvevői között talált gazdára. Miután mindennel végeztünk, a bírókkal összegeztük a napot. Közben néhány búcsúzó ismerős egy-egy „köszönöm”-öt és egy „király verseny volt”-ot kiáltott oda, ami elegendő visszajelzés, hogy most is megérte beleborítani a sok energiát.

(Tóth András)

Az eredménylistát itt éritek el.

.