BikeFun Target EL kerékpáros szemüveg

By

-

2015.04.18.

A BikeFun Target EL egy minden igényt kielégítő kerékpáros szemüveg, tartaléklencsékkel rendelkezik, így bármilyen fényviszonyok közt optimális védelmet, szűrést és kontrasztot biztosít.

A Target kiváló keretalapanyagot és polikarbonát lencsetechnológiáját alkalmaz, kialakítása biztosítja a megfelelő szellőzést, a csúszásgátló, ergonomikus orr- és fültámasz pedig a kényelmes viseletet tesz lehetővé. A kidolgozás minőségére sem lehet panasz, a lencsék pedig könnyen cserélhetők, akár egy “technikai pihenő” keretében válthatunk a fényszűrés intenzitásán.

Talán mondani sem kell, hogy a kerékpározás során mennyire fontos a szem védelme. Rossz belegondolni abba a kellemetlen helyzetbe, ha nagy sebesség mellett egy bogár csapódik a szemgolyónak, ezzel csökkentve vagy akár elveszítve a látóképességet. Fejvédő és szemüveg mindig legyen rajtunk, persze nem mindegy, hogy milyen!

Három lencspár, mikroszálas törlőkendő és tok található a „lime” dobozban!

A nagyobb lencsével rendelkező kerékpárspecifikus szemüvegtípusok jobban védenek a bogaraktól, portól, a cserélhető lencsés modellek pedig lehetővé teszik, hogy ne csak „napszemüvegként” funkcionáljon, hanem az erdő mélyén, szürkületben vagy rossz időjárásban is védje a szemet, speciális lencséjével akár emelje a kontrasztot. Az összes fenti ajánlásnak megfelel a most bemutatott Bikefun Target modell, amely a modern, stílusos formatervezés és színválaszték mellett meglepően kedvező árfekvésben kapható.

A Target alaplencséje #3 kategóriájú S20 füstszínű polikarbonát, a sárga színű #1 kategóriás fényáteresztő képességű pedig felhős időjárásban, erdőben, ködben fokozza a kontrasztot. A #0 kategóriás maximálisan fényáteresztő képességű átlátszó lencse sötétben biztosítja a szemek számára ilyenkor is fontos védelmet. Mindhárom lencse 100% UV védelemmel rendelkezik, torzításmenetes és a karcolódás megakadályozó bevonatot kap. A szemüveg mellé jár mikroszálas törlőkendő, ilyen anyagból készült tasak, valamint kemény tok.

Ajánlott fogyasztói ár: 8.990 Ft.
További információ a forgalmazó honlapján

Még több tesztkerékpár, még több tesztnap…

By

aszerk

-

2015.04.17.

Idén az Alpinebike-nál igencsak megnövekedett a tesztkerékpárok száma, így újabb tesztnapokkal bővítették a programot, itt van mindjárt április 19.

A tesztnap nem a bolttól indul majd, hanem kitelepülünk egy adott helyszínre, ahonnan vezetővel egy kijelölt körön lehet majd a tesztkerékpárokat tesztelni. Így lehetőség nyílik egy nap több kerékpárt kipróbálni ugyan azon a körön, ugyan olyan körülmények között. Saját tapasztalataink szerint is ez a legjobb módja a különböző kerékpárok különbségeinek felfedezésének- olvasható az Alpinbike honlapján, bővebb információ: http://www.alpinbike.hu/tura-Tesztnap/4/162

.

Author Charisma kerékpárteszt: ritka jó versenygeometria

By

Tamás Takács

-

2015.04.17.

Rég jelent meg Author kerékpárteszt a Bikemagon, szerencsére a horvátországi MegaTeszten a cseh gyártótól is kipróbálhattuk egy bringát. Nem is akármilyent, egy abszolút versenygeometriával rendelkező országútit, az Author Charisma 55-öt.

Csehországban rendkívül népszerű a kerékpározás és a kerékpársport is, hirtelen meg sem tudnám számolni, hány saját márkával büszkélkednek. Ezek közül az egyik legismertebb és legmagasabb minőségi szintet képviselő brand a prágai Author. A kerékpárvázak Tajvanon készülnek, a fejlesztés pedig a Prágai Műszaki Egyetemmel együttműködve történik, a designért a híres formatervező, Pavol Sajtak felelős, a prototípusokat pedig profi bringások tesztelik. Az Author kerékpárokat használó és a gyártónak visszajelzéseket adó – korábban Pro Continental státuszú – Author gyári csapatból többek között olyan versenyzők nőttek ki, mint az idén már a Team Sky-t erősítő Leopold König.

Michelberger Szilvia: "Sprintben nagyon húz, hegyre fel könnyedén szinte repül" — Michelberger Szilvia: „Sprintben nagyon húz, hegyre fel könnyedén szinte repül”

Azt is fontos hangsúlyozni, hogy az összes Author által tervezett és gyártatott váztípus a piacra kerülést megelőzően szigorú nyúzópróba alá kerül. Minden egyes új termék prototípusát statikus és dinamikus tesztek alá vetik, amely összesen 14 vizsgálatot foglalnak magukba. Emellett a gyártósorról lekerülő minden egyes váz két roncsolásmentes vizsgálaton megy keresztül: az egyikkel a fejcső, a másikkal a középrész torzionális merevségét ellenőrzik.

Az Author kiemelt figyelmet tulajdonít a beszállítók megválasztására: így például a vázaihoz felhasznált karbon alapanyagot a japán Toraycától szerzi be, amely az alapanyaggyártás tekintetében a világ élvonalában foglal helyet. A cég neve ismerős lehet a Forma 1 világából, illetve a Torayca alapanyagból épít a nagy nevű olasz Pinarello és a Wilier is. A karbon szövet a tajvani Carbotec cég jóvoltából nyeri el végleges formáját, ők már régóta beszállítói a cseh márkának.

A Charisma széria az Author karbon országúti bringáit takarja, a forma megegyezik, a Charisma 77 nagyobb szakítószilárdságú A-minősítésű karbonszövetből és A-jelű villával készül (Dura Ace szettel), a Charisma 66 B-minősítésű vázzal és ugyancsak B-jelű karbonvillával (Ultegra szettel) érkezik, a tesztelt Charisma 55 a 66-ossal megegyező „B” vázra épül, C-jelű karbonvillával. A tesztelt kerékpár monocoque vázának kidolgozása megfelel napjaink legszigorúbb követelményeinek.

Formavilága egyszerre aerodinamikus, de ügyeltek arra is, hogy a középrész merev legyen (a BB386 középrésszel ezt megoldották), a támvillák pedig biztosítsák a szükséges komfortot. A bowdenek belül futnak, az egyetlen pont, ahol első ránézésre talán elmarad az Author Charisma 55 napjaink legjobb országúti kerékpárjaitól a bowdenek ki és bevezetése, ezeket a részeket gondosabban is ki lehetett volna alakítani. A festés kiváló minőségű, a piros szín a legszebb árnyalatok közül való, öröm ránézni.

A műszaki paramétereknél és a designnál is izgalmasabb azonban a váz geometriája. Lehet, hogy „csak” 105-ös szettel szerelt bringáról van szó, mégis abszolút versenyzésre orientált. Első ránézésre méreten alulinak tűnt az 54-es váz, azonban a mai trendeket figyelmen kívül hagyva ehhez 55-ös felsőcső társul. Ha kiveszem a gyári hézagolókat, a 120 mm-es homlokcsővel s mondjuk egy 130-as stucnival megspékelve gyakorlatilag egy profi versenyző üléspozícióját kapom meg még ebben a méretben is.

a bowdenek vezetése a festéshez is passzol

A villaszög is elég meredek a versenyzéshez, úgyhogy ezt a bringát elsősorban olyan fiataloknak ajánlanám, akik szeretnének bizonyítani a versenyeken, de egyelőre nincs meg a büdzsé egy Dura Ace-szel vagy Ultegrával szerelt gépre. A másik oldalon, akik a „turistásabb” szemléletet képviselik, azokat óva inteném ettől a modelltől, mert a Charismán bizony le kell hajolni a kormányhoz (vagy több hézagolóval kell elcsúfítani). Cserébe az aerodinamikus vázzal összhangban az elfoglalt pozíció is aerodinamikus lesz! (Ez nem minden aero kerékpár esetében teljesül…)

A felszereltség mondhatjuk a szükséges alap, ami biztosítja, hogy ne kelljen bosszankodnunk műszaki problémákkal, a váltás késlekedésével stb. A 11-es Shimano 105 szett szinte ugyanazt tudja, mint a nagytestvérek (Ultegra, Dura Ace) nehezebb kiadásban. Érdekes volt egyébként Horvátországban, ahol sok bringát próbáltunk párhuzamosan, hogy még egy Shimano 105 váltórendszer is üzembiztosabban működik, mint egy drágább Campagnolo szett.

Mavic Ksyrium egy kis "Author tőkesúllyal" — Mavic Ksyrium egy kis „Author tőkesúllyal”

A Charisma 55 gyári felszereltségét a hazai forgalmazó a tesztkerékpáron egy FSA karbon hajtóművel egészítette ki, amivel jelentős grammokat is sikerült faragni, valamint dögösebben is néz ki a kerékpár. A Mavic Ksyrium Equipe kerékszett szerintem szintén a minimum egy ilyen szintű vázhoz, remek edzőkerék, ami amatőr versenyzésre is ideális lehet. A kiegészítők, kormány, stucni, nyeregszár az FSA felső kategóriás (karbon stucni, Wing Compact kormány!) termékei, remek összhangot biztosítva. A Fizik Arione nyeregért ugyancsak piros pont jár, a legtöbb bringás imádja.

A 749 990 Ft-os vételárat (most akcióban 729 000 Ft!) sokallom egy 105-ös szettel szerelt karbon országútiért, ugyanakkor azt megjegyezném, hogy a váz kitűnik a manapság egy kaptafára gyártott – ezen az árszinten jobbára komfort – országútik világából és az FSA kiegészítők is inkább Ultegra/Dura Ace szintű bringához dukálnak, a karbon stucnit és nyeregszárat meg kell fizetni. A Ksyrium kerékszett Mavic gumikkal is inkább Ultegrás bringákban megszokott, 105 szinten jobbára Aksiumot kapunk csak.

Az új 11-es Shinamo 105 jobb lett a korábbi 10-eshez képest

A menettapasztalataim nagyon jók voltak, ezzel valóban lehet versenyezni, sprintelni, gyorsan menni. Merev, kanyarokban pontos és agresszíven húzhatók az ívek, sprintelve is stabil. A felszereltségből adódóan nem éppen hiperkönnyű tömege (8,9 kg-nak mértük) ellenére is könnyűnek éreztem a remek váznak és kerékszettnek köszönhetően. Ha így nézzük és valakinek ilyen karakterisztikájú bringára van szüksége, akkor rögtön leszűkül a választás lehetősége a piacon, és érdemes elgondolkozni az Author Charisma beszerzésén, függetlenül az ártól.

"Így, ahogy van, elfogadnám és összességében egy „nagyon jó” értékelést adok neki." — „Így, ahogy van, elfogadnám és összességében egy „nagyon jó” értékelést adok neki.”

Tesztcsapatunkból az eddig jobbára mountain bike versenyekről ismert Michelberger Szilvia is hasonló véleményen volt, pedig alapjában véve az országúti bringázással még csak rövidebb ideje ismerkedik. Szilvi, aki tehát egy másik, de annál nagyobb célcsoportot képvisel, így foglalta össze tapasztalatait:

Rögtön felfigyeltem rá a sok országúti között és ragaszkodtam hozzá, hogy mehessek vele. Külsőre a színei mellett a váz formája tetszett meg, karcsú, aerodinamikus. Sprintben nagyon húz, hegyre fel könnyedén szinte repül és hajtűkanyarokban is stabilan tart. Olyanoknak ajánlom, akik szeretik a tempót, a sportos üléspozíciót, versenyzésre tökéletes. Én így, ahogy van, elfogadnám és összességében egy „nagyon jó” értékelést adok neki.

További képek:

InfoBox:
A kerékpár a következő linken tekinthető meg a hazai forgalmazó honlapján: http://authorkerekpar.hu/kerekpar_64/orszaguti_489/charisma_55_karbon_orszaguti_kerekpar_karbon_fekete__feher__piros___author_13957
Web: http://authorkerekpar.hu/
Származási hely: Csehország
Vázgarancia: 5 év
Alkatrész-garancia: 1 év
Vázméretek: 52 cm, 54 cm, 56 cm, 58 cm, 60 cm és 62 cm
Ajánlott fogyasztói ár: 749 990 Ft, most akciósan: 729 000 Ft

Műszaki adatok (Shimano 105 hajtóművel):
Váz: AUTHOR B carbon monocoque
Villa: AUTHOR C carbon monocoque 1.5″ tapered
Fékek: Shimano 105 5800
Lánc: Shimano 105 5800 11s
Hajtómű: Shimano 105 5800 50-34
Középrész: Shimano Pressfit
Első váltó: Shimano 105 5800
Hátsó váltó: Shimano 105 5800
Fékváltókar: Shimano 105 5800
Fogaskoszorú: Shimano 105 5800 11s 11-28
Kormány: FSA Wing Compact
Kormányszár: FSA Team Issue Carbon
Kerekek: MAVIC Ksyrium Equipe
Nyereg: FIZIK Arione R5
Nyeregszár: FSA carbon (27.2)
Gumik: MAVIC Yksion Comp kevlar 700 x 25c

Geometria:

Size [„]	52	54	56	58	60	62
Min. figure [cm]	154	160	168	176	186	193
Max. figure [cm]	162	170	178	188	195	202
S/T c-t [mm]	520	540	560	578	600	620
S/T c-c [mm]	480	488	511	540	550	580
T/T h [mm]	550	550	563	574	585	591
T/T a [mm]	543	544	560	574	582	590
H/T [mm]	110	120	135	155	175	195
C/S [mm]	410	410	410	410	410	410
W/B [mm]	977	979	993	995	1005	1011
S/T ang. [°]	73.0	73.3	73.4	73.0	73.0	73.0
H/T ang. [°]	73.3	73.3	73.4	74.0	74.0	74.0
F/L [mm]	365	365	365	365	365	365
B/B drop [mm]	67	67	67	64	64	64
B/B width [mm]	86	86	86	86	86	86
F/R [mm]	43	43	43	43	43	43

.

Gepida Alboin 500 CRS crosskerékpár

By

Nemeth Balazs

-

2015.04.17.

Milyen kerékpár való nekem? A technika nagy léptékű fejlődése a kerékpártípusok sokszínűségét eredményezte, a kerékpár-kereskedésben a vásárló meglepődve szembesül a soha nem látott típusválasztékkal. A bőség zavarában felmerülhet a kérdés: melyik típus mire is való, illetve kerékpározási szokásunkhoz melyik a legmegfelelőbb?

A Gepida Alboin 500 CRS esetében a laikus vásárlónak nem kell azonnal és végérvényesen eldönteni ezt a fontos kérdést: a dinamikus ütemben fejlődő, bő 20 éves múltra visszatekintő magyar márka eme kiváló középkategóriás modellje a lehető legtöbb helyzetben megállja helyét, mondhatni a kerékpárok „jolly jokere”.

A Gepida Alboin 500 CRS több irányba fejleszthető: a gumicserén kívül váltózó időjárásra felszerelhető sárvédővel, túrázáshoz pedig csomagtartóval, táskákkal. — A Gepida Alboin 500 CRS több irányba fejleszthető: a gumicserén kívül váltózó időjárásra felszerelhető sárvédővel, túrázáshoz pedig csomagtartóval, táskákkal…

A Lajtától nyugatra igen népszerű „Cross” kerékpárkategória az általános felhasználást megcélzó trekking, túra és városi típusoknak egy sportosabb változata. Nem túlzottan nehéz terepviszonyok közt, például dózerutakon, jobb állapotban lévő turistaösvényeken is kiválóan használható, emellett a nagy kerékméret és relatív keskeny gumiköpenynek köszönhetően aszfalton sem lomha. Kényelmes testtartást tesz lehetővé – amely pár perc alatt megváltoztatható, személyre szabható – de mégsem olyan „nagymamás”, mint a legtöbb városi „komfortkerékpár”. A bevezetőben említett kompromisszumok közül tehát a sportos, teljesítmény-orientált irányt célozza meg, de közel sem olyan végletesen, mint egy kizárólag szilárd burkolatra tervezett országúti kerékpár. A menetkényelmet az első felfüggesztés is hatékonyan fokozza, amely az Alboin 500 CRS esetében egy kiválóan működő SUNTOUR NEX villa formájában testesül meg.

A laikus kerékpárosok mellett számos tapasztalt felhasználó is a cross kategóriából választ, ha például kerékpáros túrázásra adja fejét, vagy mondjuk városi közlekedésre keres strapabíró, ennek ellenére fürge masinát. Ebben az esetben a bütykös köpenyt célszerű hasonló méretű sima futófelületűre cserélni. A Gepida Alboin 500 CRS több irányba fejleszthető: a gumicserén kívül váltózó időjárásra felszerelhető sárvédővel, túrázáshoz pedig csomagtartóval, táskákkal.

Idézném a BikeMag „tesztpilótát”, aki az Alboin 500 CRS nagytestvérével a 700 CRS modellel kapcsolatban a következőket írta:

„Régi mániám, hogy kéne egy olyan bringa, ami olyan mindenes. De eddig nem akadt ilyesmi horogra, mert azt hiszem, kicsit sokat várok el ehhez. Jócskán tekerek városban, és mindig sietnem kell, tehát aszfalton gyors legyen. Nem szoktam elkerülni a budai oldal hegyeit sem, tehát legyen megfelelő áttételezése. Szívesen hagyom el a szilárd burkolatú utakat, vagyis az egyszerűbb terep se kottyanjon meg neki. Aztán néha van úgy, hogy feltenném a gyerekülést, és vinném a gyerkőcöt is. Időnként pedig nosztalgiázom, gimis korombeli csomagos bringatúrák után. No igen, és fontos szempont hogy dizájnban, műszaki színvonalban toppon legyen.”

A megjelent teszt óta eltelt 3 év, a Gepida kerékpárok műszakilag tovább fejlődtek, a 2015-ös Alboin CRS sorozat hydroforming alakítással készült 6061 alumíniumötvözet a legmodernebb vázat kapja, a 500-as modell felszereltsége ésszerűen összeválogatott Shimano és Avid alkatrészekből áll, a belépő szintű Acera modellcsaládtól a középkategóriás Deore-ig. Az eredmény egy optimális árfekvésben kínált, megbízható és strapabíró Alboin 500 CRS, amely egyaránt alkalmas általános kerékpáros közlekedésre, túrázásra, kirándulásra vagy testünk karbantartására.

Jellemzők:

Váz: Hydroforming 6061 alumíniumötvözet
Villa: Suntour Nex, 63 mm rugóút
Váltókar: Shimano Acera, 3×8 fokozat
Hátsó Váltó: Shimano Deore
Első Váltó: Shimano Acera
Hajtómű: Shimano Fct-4010, 48/36/26 fogszám
Hajtóműcsapágy: Shimano SM-BBES25 Octalink
Fogaskoszorú: Shimano HG62-10 11-34 fogszám
Kerékagy: Gepida Disc, 32 furat
Felni: Rodi Excalibur XC, 32 furat
Fék: Avid Db1 Tárcsafék, 160 mm-es tárcsák
Fékkar: Avid DB1
Külső Gumi: Schwalbe CX Comp 700x40c
Stucni: Gepida/Tranz-X, Alu, állítható dőlésszög
Kormány: Gepida Alu, 600 mm
Nyeregcső: Gepida Alu, 27,2×300 mm
Nyereg: Velo 3315
Tömeg: 13,8 kg

[divider scroll_text=”Gepida Alboin 500 CRS”]
Javasolt fogyasztói ár: 214.900 Ft

További információ a forgalmazó honlapján

Itt az új 1×11 sebességes M8000-es Shimano XT szett

By

Tamás Bognár

-

2015.04.17.

A Shimano a minap mutatta be a teljesen megújult és immáron 11 sebességes XT szettjét ami szimpla, dupla, és tripla hajtóművel is kapható lesz még a nyáron! Azon meg sem lepődtünk, hogy megint egy XTR-t kapsz kicsit nehezebb súlyban.

Az XT szett hagyományosan a legjobb ár/érték arányú hegyikerékpáros alkatrészcsaládja a Shimanonak. Viszont lépniük kellett mert a konkurencia már három csoportot is kínál 11 sebességes kivitelben! A japánok sosem voltak kapkodósak, ellenben hibázni sem szoktak. A szerkesztőségben már most kipróbálás nélkül is egyetértettünk abban, hogy „must have thing” azaz KELL! A célkeresztben az enduro, trail, és XC bringások állnak.

Láthatóan fontos a Shimano számára az amerikai piac, mivel a SRAM ott erősebb, ezért a szett premierjét a legfontosabb eseményen a Sea Otter Classic-en tartották. Amúgy is a legtöbb cég ide hozza el először a jövő évi cuccait. Csakhogy a 11 sebességes XT nem 2016-os termék, ugyanis júniustól már kapható lesz (a tripla szett csak szeptember végén érkezik)!

Kezdjük mindjárt a legérdekesebb lépéssel: a lánckeréksor Rhythm Step névre hallgat, és 11-42-es fogszámú verziót is kínálnak. Az XTR „csak” 11-40-es kivitelben elérhető. Persze a profi versenyzők erősek, de az XT esetében már képbe kerülnek a hobby riderek és a nehezebb bringák is, hiszen egy 13 kilós enduro bringán ugyanúgy jól mutat majd az új XT szett mint egy karbon merev montin. Külön öröm, hogy nem kell speciális kerék, vagy kazettatest hozzá mint az amerikai gyártónál. Bármelyik 10 sebességes Shimano kerékre felrakható az új 11-es sor. Természetesen csak a 11-es rendszerrel kompatibilis, ellenben az XTR hátsó váltóval nem párosítható.

Nagy eséllyel tartós is lesz (a méregdrága XX1 és XO1 SRAM sorokkal ellentétben) mivel az alumínium csillagon acél lánckerekek találhatóak és csak a két legnagyobb alu (40-42). Két sor lesz kapható: 11-13-15-17-19-21-24-27-31-35-40 és 11-13-15-17-19-21-24-28-32-37-42. Láncból ugyanazt a Sil-Tec bevonatút kapjuk mint az Ultegra 6800-asnál.

Kövezzetek meg, de szerintem szebb lett az XT hajtómű mint az XTR! Persze a szépség erősen szubjektív, de majd kommentben megírjátok nektek melyik szimpatikusabb. Háromféle hajtómű lesz a szettben. Szimpla, dupla, és tripla. Az 1×11-eshez 30-as, 32-es és 34-es lánckereket választhatsz, ami elég szűkre szabott kínálat. Főleg a SRAM 26/28/30/32/34/36/38/40-éhez képest. Persze biztosan jönnek majd az after market gyártók a hozzá való tányérokkal, de akkor is meg kell jegyeznünk. A lánc leesését a Dynamic Chain Engagement fog kialakítás biztosítja. Dupla verzióban 34-24T, 36-26T és 38-28T lesz a választható, triplából pedig egyféle 40-32-22T. A lánckerekek karbon testbe ágyazott acél fogakból állnak, szintén a tartósság érdekében.

A hátsó váltó szintén kiköpött XTR, de az SGS verzió csak a tripla hajtóműhöz elérhető. Shadow Plus rendszerű, kisebb lett a váltáshoz szükséges erő, de erősebb a feszítő rugó hogy a láncot szimpla tányérnál is stabilan tartsa. A kis kart is megtalálod rajta amivel a rugó feszességét lehet átkapcsolni a kerék kivételéhez.

Első váltóból sokféle lesz, mivel a különböző vázakhoz más-más kivitelre van szükség. Bilincses, ilyen-olyan konzolos, csak hogy ne legyen könnyű a csere. Teljesen újratervezték, hogy a sárférőhely nagyobb legyen.

Váltókarból lesz I-Spec II, és hagyományos bilincses, de kompatibilis a régebbi I-Spec B konzollal is. Kijelzője nem levehetős lesz, mint eddig hanem kétféle váltókar érkezik. Karjai textúráltak akárcsak az XTR-nek, és 20%-kal kevesebb lett a váltáshoz szükséges erő is.

Megszűnik a „race” és „trail” fék, helyette gyakorlatilag csak az Ice Tech-es trail kivitelt vehetjük meg hűtőbordás fékbetétekkel. Áttervezték a fékkarokat, a munkahengereket melyek kisebb méretűek és könnyebbek lettek. Reméljük hogy a fékerő megmarad, mert ebben etalon volt az XT. Megörökölte viszont a Servo Wave húzást, és a Free Stroke szerszám nélküli nyomáspont állítást is.

Akárcsak a 11 sebességes XTR-el, úgy az XT-vel is érkezik két kerékszett Trail (M8020) illetve Race (M8000) kivitelben. Mindkét felni UST azaz belső nélküli gumikkal kompatibilis, szélességben pedig 20 és 24 mm-es. Kivonul viszont a 26”-os méret, így immáron csak 27.5” és 29” lesz a választható. A 24 mm-es felnire könnyedén felrakhatók a 2.3”-nál ballonosabb gumik, ami jó hír az enduro/trail bringásoknak. Az előző generációhoz képest 40 grammot fogytak a felnik. Míg az M8000-nél választhatsz hogy hátul 12 mm-es tengelyt szeretnél vagy hagyományos gyorszárat, addig az M8020-nál már csak az elöl QR15, hátul 142×12 lesz kapható.

Végül de nem utolsó sorban megújul a pedál is! A PD-M8000-es „keret nélküli” majd 1 mm-rel szélesebb dokkolófelületet kínál, ennél azonban jóval többet, összesen 3.3 mm-t nőtt a PD-M8020-as kontakt felülete a „régi” M785-höz képest. A platform magassága is csökkent fél mm-t, így közelebb került a lábunk a pedál tengelyéhez.

A súlyadatok még nem ismertek, de alig várjuk hogy kipróbálhassuk!

Benkó Barbarát edzés közben sodorták el (rendőrségi közleménnyel frissítve)

By

aszerk

-

2015.04.16.

Ma délután a 10-es úton edzés közben sodorták el nagy sebességgel londoni olimpikon mountain bike versenyzőnket, Benkó Barbarát, aki viszonylag szerencsésen megúszta a bukást, a sofőr azonban nem adta meg a szükséges segítséget.

Barbi a kórházból hazafelé még mindig nagyon feldúlt állapotban a következőket mondta a Piliscsabán, a 10-es főúton történt balesetről:

Most tartok haza a Sportkórházból, röntgen és egyéb vizsgálatok után, elvileg nincs törve a vállam, de nagyon fáj és az egész jobb oldalam le van zúzva. Apa jött értem, ő hozott be. A legdurvább az egészben, hogy a balesetet okozó sofőr kiszállt, miután a mellette ülő gyereke üvölteni kezdett, de azt mondta: „ja látom jól vagy”, majd továbbhajtott. Sajnos a rendszámot nem néztem meg, mert olyan sokkos állapotban voltam és annyira fájt a fejem meg a vállam. A sisak mentette meg az életem, alatta is be van vérezve…

Nagyon nagy szerencsém volt, mert 50-nel sodort el Piliscsabán, ahogy beérkezünk lefelé a dombon a faluba. Megelőzött, majd lesatuzott, de valószínű rossz volt az alváz, mert teljesen jobbra húzott az autó és elsodort, én meg előre szaltóztam. Az volt a szerencsém, hogy a régi dzsudo edzéseknek hála ösztönösen estem és így sokat mentettem. A kerékpárom is megsérült természetesen, de az nem érdekel.

A legszebb, hogy miközben a 10-es út szélen ültem és ordítottam a fájdalomtól, senki sem állt meg és továbbindult a forgalom… Eszébe sem jutott senkinek megállni. Amikor meg felálltam még egy rendőr is továbbment, de annyira sírtam, hogy már megállítani sem tudtam. Elég kemény. Igazából iszonyú nagy szerencsém van, arra gondoltam, hogy meg is halhattam volna és nagyon nagy mázlim volt…

A végső soron szerencsés kimenetelű balesethez csak annyit tudunk hozzáfűzni, hogy nagyon vigyázzatok az utakon!

Frissítés – Barbi facebook oldalán egy nappal a balesetet követően nyigtat meg mindenkit, hogy jól van és önként jelentkezett a „cserbenhagyó”:

Nagyon köszönöm mindenkinek az érdeklődést, sokkal jobban vagyok! Az úr önként jelentkezett a rendőrségen, nem gondolom, hogy szándékos gázolás történt, egyszerű pánikreakció, hogy otthagyott… A rendőrségi eljárás még zajlik, ki fognak minket hallgatni. Azért vigyázzunk egymásra az utakon, mindegy hogy autós, kerékpáros, motoros vagy gyalogos.

Tényleg köszönöm a sok jókívánságot, fejben dől el a gyógyulás, motivációban nincs hiány, úgyhogy holnap már vissza akarok ülni!

A Pest Megyei Rendőr-főkapitányság tájékoztatása a 10-es főúton történt balesetről:

Több internetes portálon jelent meg közlés – 2015. április 16-án és április 17-én – azzal kapcsolatban, hogy Benkó Barbara olimpikon balesetet szenvedett Piliscsabán, a 10-es számú főút Pest megyei szakaszán. Az esettel kapcsolatban a Pest Megyei Rendőr-főkapitányság az alábbi tájékoztatást adja.

Benkó Barbara 2015. április 16-án 17 óra 20 perckor megjelent a Pilisvörösvári Rendőrőrs épületében és bejelentést tett arról, hogy 12 óra 55 perc körüli időben Piliscsaba, Fő úton közlekedett kerékpárral, amikor elsodorta egy személygépkocsi. A járművezető ezt észlelve megállt, majd segítségnyújtás és adatai hátrahagyása nélkül továbbhajtott. A bejelentő a baleset következtében megsérült és a kerékpárja megrongálódott.

Benkó Barbara egy közösségi oldalon megosztotta a vele történteket és azt állította, hogy „amikor felállt, még egy rendőr is továbbment.” Ez azt a látszatot kelti, miszerint a rendőr szándékosan nem állt meg segítséget nyújtani.

Bár egyetlen, a történetről beszámoló médiatartalom-szolgáltató sem kereste meg a rendőrséget, a Pest Megyei Rendőr-főkapitányság fontosnak tartja közölni a tényeket.

A település egyik körzeti megbízottja valóban elhaladt a baleset helyszínén, ahol észrevette a bejelentőt, aki ekkor már állt. A rendőr sérülést nem látott Benkó Barbarán, a balesetről nem volt tudomása és rendőri intézkedésre okot adó körülményt nem észlelt, ezért nem állt meg. A bejelentő sem jelezte a körzeti megbízottnak, hogy segítségre lenne szüksége.

A Budaörsi Rendőrkapitányság Közlekedésrendészeti Osztálya az esettel kapcsolatban segítségnyújtás elmulasztása bűntett elkövetésének gyanúja miatt indított büntetőeljárást. A balesetben részes járművezető az esetet követően önként jelentkezett a rendőrségen. A további vizsgálat tárgyát képezi az is, hogy az érintett felek valamelyike egyéb jogsértést megvalósított-e.

.

Abus Hyban városi fejvédő

By

Nemeth Balazs

-

2015.04.16.

Egyre többen közlekedünk kerékpárral, és ehhez egy olyan fejvédőre van szükség, amely egyszerre robusztus, illetve biztosítja a kellő szellőzést, továbbá azt sem árt, ha látványa nem a sportolást, hanem a inkább a divatos megjelenést juttatja eszünkbe.

Trendi megjelenés, megannyi szín, mindennapos közlekedésre specializált modell... — Trendi megjelenés, megannyi szín, mindennapos közlekedésre specializált modell…

Mindez idáig a kerékpáros sisakok fejlesztése két fő irányvonalat követett: a tervezők vagy a szellőzés maximalizálását célozták meg, vagy a gördeszkás/BMX-es vagány megjelenéssel párhuzamosan az ellenállóságot és a tartósságot helyezték előtérbe. Akármilyen furcsának tűnik, a kerékpáros fejvédő-technológiában a most bemutatott Abus Hyban az első fokozott légáteresztésű, ABS keményhéjú sisak!

A Hyban tehát a kerékpár-specifikus fejvédőtechnológia két legjobb tulajdonságát egyesíti: az In-Mold szerkezet által biztosított kiváló szellőzést, illetve az ABS kemény héjú sisakok robusztusságát és egyedi megjelenését. Ez avatja a Hybant egy rendkívül strapabíró hétköznapi sisakká, amely a gördeszkás/BMX-es „bilibukókhoz” viszonyítva a fejet is hatékonyan hűti.

Az ABS és az In-Mold technológiák forradalmi ötvözete... — Az ABS és az In-Mold technológiák forradalmi ötvözete…

A Hyban igazi mindenes fejvédő, integrált világítással, téli béléssel vagy éppen esőhuzattal is kiegészíthető, megannyi színben kapható, így optimalizálható mind az öltözethez, mind a kerékpárhoz. Állítórendszere pofonegyszerű, a pontos és biztos fejre igazításhoz nem kell szakértelem – akár a totál laikusnak is sikerülni fog. A Hyban sildje pont akkora, amely nem korlátozza a periférialátást, ellenben valamelyest óv az erős fénytől, a portól és bogaraktól. Az utóbbiakat ellen a bőséges méretű szellőzőnyílásokban elhelyezett háló is hatásos lehet. Már csak hab a tortán, hogy a Hyban sildje egyedülálló módon úgy távolítható el, hogy semmilyen konzolnyílás nem marad a sisak felületén, tehát nem lehet olyan érzésünk, mintha a sild nélkül valami hiányozna róla.

Egy városi fejvédő esetében nem árt az integrált világítás, illetve a jól elhelyezett fényvisszaverő elemek... — Egy városi fejvédő esetében nem árt az integrált világítás, illetve a jól elhelyezett fényvisszaverő elemek…

A fejlett biztonságtechnikáról méltán világhírű német gyártó kiterjesztette kínálatát a kerékpár-kiegészítők más területeire is: így több éve kínál a személyes biztonságot elősegítő fejvédőket. Az új Hyban modell forradalmi szerkezeti megoldása mellett több innovatív fejvédőmegoldást jegyez a cég: a magából a sisakból egyetlen mozdulattal elővarázsolható „szemüveg” például elnyerte az Eurobike Awards „Gold” fődíját is. Minden bizonnyal a Hybanra is hasonló fényes jövő vár: egyedi megjelenésével és a gazdag színválasztékával kifejezhetjük egyéniségünket, a kerékpáros közlekedés iránti elhívatottságunkat .

A Hyban sildje egyedülálló módon úgy távolítható el, hogy semmilyen konzolnyílás nem marad a sisak felületén…

Tulajdonságok:

ABS kemény héjú technológia
Zoom-Lite rendszerű finombeállító rendszer, egyszerűen kezelhető beállító gombbal
félkör alakú, strapabíró és könnyen alakítható műanyag méretállító az ideális stabilitás és illeszkedés érdekében
13 első és 5 hátsó szellőzőnyílásnak köszönhetően optimális légáramoltatás
kivehető és mosható betétek a kényelemért
puha tapintású pántok egyszerű csúsztatható állítási lehetőséggel
levehető napellenző
megannyi színben elérhető, optimalizálható öltözethez és kerékpárhoz!

Méretek: M (52-58 cm), L (56-61 cm)

Ajánlott fogyasztói ár: 16.820 Ft

További információ a forgalmazó honlapján.

Akár kerékpárunkhoz igazíthatjuk a Hyban megjelenését!

Az év kerékpáros bulija! Tour de Velencei-tó-Te neveztél már?

By

Tamás Bognár

-

2015.04.16.

12-féle kerékpáros eseménnyel veszi kezdetét a TóSport 6 nagy rendezvényének idei első felvonása a Tour de Velencei-tó! 7-féle vezetett túra a gyerekektől a családokig, és ötféle verseny várja a hegyikerékpárosokat illetve országútisokat! Nevezz a TóSport mindent vivő kártyájával! Minden részletet megtalálsz ha kattintasz!

Az utóbbi években a Tour de Velencei-tó az ország legsokrétűbb rendezvényévé nőtte ki magát. Kiváló programot kínál a gyerekektől a családokon át a hegyikerékpárosokig vagy országúti versenyzőkig! Így nyugodtan szervezhetsz rá családi hosszú hétvégét – szállásokat itt találsz – nem lesz sértődés hogy te mindig eltűnsz versenyezni a gyerekek meg otthon maradnak. Nézzük miket kínál a rendezvény szervezője a TóSport:

—–Programok——

(kattints az adott rendezvényre és az oldal a megfelelő infóhoz ugrik!)

2015. május 15. péntek:

Bike Geocaching

Erdei Túra

MTB Pályabejárás

Lámpás Bringás Felvonulás

2015. május 16. szombat:

Velencei-tó MTB Maraton 35-46 km

Vadkacsa Túra 75km

AVATÓ Családi Tókerülő Túra 30 km

KisPróba Gyerekverseny

Bringás Felvonulás

2015. május 17. vasárnap:

Velencei-tó Maraton 130 km

Velencei-tó Mini Maraton 130 km

KisPróba Gyerekverseny

Egész napos bringás/családi programok, vetélkedők! Ingyenes Shimano szerviz, gyerek KRESZ pálya, büfé. Gyerekfoglalkoztató sátor a Velence Resort&Spa ****Superior animátoraival. A versenyzők kulacsait a Nutrixxion tölti meg!

——————————————————————————————————————————

V. Tour de Velencei-tó – Bike Geocaching

Tájékozódás, kerékpározás, „kincs” keresés-azaz Bike Geocaching! Kiváló családi program nagyobb gyerekekkel.

A rendezvény helye, ideje: Velence Korzó, Velence, Tópart utca 47.234170, 18.660458

2015. május 15. péntek RAJT 14:00-tól

——————————————————————————————————————————

V. Tour de Velencei-tó – Erdei Túra

Kellemes túra a Velencei hegységben, haladó erőnléttel rendelkező bringásoknak, kijelölt erdei kerékpárúton, túravezetővel.

A rendezvény helye, ideje: Velence Korzó, Velence, Tópart utca 47.234170, 18.660458

2015. május 15. péntek RAJT 15:00

14 éves kor alatt nem javasolt a részvétel! 12 éves korig szülői (felnőtt) kíséret, 12-14 éves korig az induláshoz szülői hozzájárulás szükséges!

Előnevezés:

2015. március 1-től a www.tosport.hu honlapon on-line nevezéssel 2015. április 30-ig.

2015. május 1-től 2015. május 15-ig a www.tosport.hu honlapon on-line nevezéssel.

Helyszíni nevezés:

2015. május 15. péntek 14:00 – 15:00

Nevezési díj: 1 990 HUF

Előnevezéssel: 990 HUF

Az esemény emblémázott pólóját csak az előzetesen 2015. május 15-ig vagy 2 500 főig a www.tosport.hu weboldalon vagy a Tó-sport Kft. irodájában 2481 Velence, Fő utca 172. alatt regisztrált indulók kapnak.

Az előnevezés tartalmazza:

-az esemény logójával emblémázott pólót – csak az előnevezettek!!!
-rajtszámot
-SHIMANO kerékpárszervizt (a szerviz ingyenes – a szükséges alkatrészt fizetni kell!)
-frissítési lehetőséget (ott csak megállással lehet frissíteni)
-étkezést a célban
-orvosi ügyeletet a mezőnynél és a célban 20:00 h-ig
-az eseményen résztvevőket egész napos programokkal várjuk szombaton és vasárnap a rendezvény központjában.

——————————————————————————————————————————

V. Tour de Velencei-tó – MTB Pályabejárás

2015-ben lehetőség nyílik a szombati Velencei-tó MTB Maraton pályát a versenyt megelőző napon, hivatalosan is bejárni. Mivel az útvonal védett területeket is érint, így csak regisztrált kerékpárosok tartózkodhatnak az erdőben.

Regisztrálni itt tudsz.

A pályáról és a szombati Velencei-tó Mountain Bike Maratonról itt találsz információkat.

Az eseményen résztvevőket egész napos programokkal várjuk szombaton és vasárnap a rendezvény központjában.

——————————————————————————————————————————

V. Tour de Velencei-tó – Lámpás Bringás Felvonulás

Az éjszakai (6-8 km) kerekezés hatalmas buli! Hozz magaddal lámpát, és te se maradj ki belőle!

A rendezvény helye, ideje: Velence Korzó, Velence, Tópart utca 47.234170, 18.660458

2015. május 15. péntek RAJT 21:00

——————————————————————————————————————————

V. Tour de Velencei-tó – Bringás Felvonulás

Mutassuk meg mennyien vagyunk!

A rendezvény helye, ideje: Velence Korzó, Velence, Tópart utca 47.234170, 18.660458

2015. május 16. szombat RAJT 17:00

——————————————————————————————————————————

V. Tour de Velencei-tó – AVATÓ Családi Tókerülő Túra 30 km

Kellemes vezetett túra a Velencei-tó körüli kerékpárúton

A rendezvény célja:
Kerékpáros túrázási lehetőség biztosítása, szervezett keretek között a Velencei-tó körül, kerékpárúton, a Velencei-tó körül telepített kerékpártárolók bemutatása, ingyenes, nevezési díj nélkül.

A rendezvény védnöke: L. Simon Lászó, a Miniszterelnökség miniszterhelyettese, parlamenti államtitkára, országgyűlési képviselő

FIGYELEM! ÚJ HELYSZÍNRŐL RAJTOL!

A rendezvény helye, ideje: Velence Korzó, Velence, Tópart utca 47.234170, 18.660458

2015. május 16. szombat RAJT 11:00

Útvonal: Velencei-tó körül, kerékpárúton

Táv: 30 km (szintkülönbség 30 m)

Velencei-tó Kör útvonal térképe

Route 1,979,385 – powered by www.bikemap.net

12 éves korig szülői (felnőtt) kíséret, 12-14 éves korig az induláshoz szülői hozzájárulás szükséges!

Program: 2015. május 16.
08:00 – 10:45 Regisztráció, rajtcsomag átvétele
11:00 AVATÓ Családi Tókerülő Kerékpáros Túra – Rajt

6 ellenőrző ponttal. Minden ponton kerékpározással kapcsolatos játékos szellemi és ügyességi feladatok.

1. Szúnyogsziget Szellemi vetélkedő
2. KEMPP Szellemi vetélkedő
3. Arborétum Ügyességi feladat
4. Velence Északi-strand Ügyességi feladat
5. Velence Fakapu Ügyességi feladat
6. Velence ÖkoPark Ügyességi feladat

Kb: 13:30-tól Cél a Velence Korzón
15:00 Eredményhirdetés – a játékok során a legkevesebb hibapontot összegyűjtött versenyzők díjazása: 1-6 helyezett

Előnevezés: 2015. március 1-től a www.tosport.hu honlapon on-line nevezéssel 2015. május 15-ig.

Helyszíni nevezés:

2015. május 15. péntek 14:00 – 19:00
2015. május 16. szombat 8:00 – 10:45

Nevezési díj: INGYENES

Előnevezéssel: INGYENES!

Az esemény emblémázott pólóját INGYENESEN csak az előzetesen 2015. május 15-ig vagy 2 500 főig a www.tosport.hu weboldalon regisztrált indulók kapnak.

Az előnevezés tartalmazza:

-az első 500 nevező fényvisszaverő bokapántot kap!
-az első 2 500 nevező az esemény logójával emblémázott pólót!
-rajtszámot
-SHIMANO kerékpárszervizt (a szerviz ingyenes – a szükséges alkatrészt fizetni kell!)
-frissítési lehetőséget (ott csak megállással lehet frissíteni)
-étkezést a célban
-orvosi ügyeletet a mezőnynél és a célban 17:30 h-ig
-az eseményen résztvevőket egész napos programokkal várjuk szombaton és vasárnap a rendezvény központjában.

Az Avató Családi Tókerülő Túra hivatalos meghívója innen tölthető le.

——————————————————————————————————————————

Vadkacsa Túra 75 km

A rendezvény célja kerékpáros túrázási lehetőség biztosítása, szervezett keretek között a Velencei-tó körül, kerékpárúton. A Vadkacsa Kerékpáros Túra célja a térségek kerékpáros turizmusának fellendítése, továbbá a helyi természeti és kulturális értékek bemutatása. A Vadkacsa Kerékpáros túraútvonal megismerése után, a résztvevők jövőbeli rekreációs tevékenységeik úti céljának tudják választani. A Vadkacsa Kerékpáros Túra célcsoportja, olyan környezettudatos egyének és családok, akik a kerékpározást, mint sport és szabadidős tevékenységet a térségek természeti és kulturális értékeinek felkeresésével kapcsolják össze.

FIGYELEM! ÚJ HELYSZÍNRŐL RAJTOL!

A rendezvény helye, ideje: Velence Korzó, Velence, Tópart utca 47.234170, 18.660458

2015. május 16. szombat RAJT 11:00

Útvonal: Velencei-tó Vadkacsa Kör útvonal kerékpárúton a Velencei-tó megkerülése után a Váli völgy érintésével a Vajda János emlékház és vissza.

2015-ben új frissítőpontok!

Táv: A Vadkacsa túra 76km ebből 9,5 km földúton halad.

Route 2,601,957 – powered by www.bikemap.net

A Vadkacsa Túrán indulókat túravezetők és útvonal biztosítók kísérik a táv teljes egészében!

A rendezvény résztvevői:
Azok a női és férfi résztvevők, akik aláírásukkal igazolják, hogy a részvételi feltételeket elfogadták, továbbá a fizetési határidőig a nevezési díjat befizették! 14 éves kor alatt a Vadkacsa Túrán nem ajánlott elindulni!

A helyezések eldöntése, eredmények: Az Ingyenes Velencei-tó Vadkacsa Túra bringa túrának mindenki győztese! A túrán a részvétel és a táv teljesítése a cél, nem a gyorsaság!

Nevezés:
2015. március 1-től a www.tosport.hu honlapon on-line nevezéssel, az ellenőrző e-mail rendelkezései alapján. Tó-sport Premium Card felhasználható az eseményre!

Személyes nevezés:
VelenceBike Kerékpáros Kompetencia Központ 2481 Velence Fő utca 172. Kedd – Vasárnap 10:00 – 16:00

Helyszíni nevezés:
2015. május 15. (péntek) 14h-19 h-ig
2015. május 16. (szombat) 8:00 h – 10:30 h-ig

Nevezési díj: 3.990,- Ft 2015. május 1 – május 16.

Előnevezéssel: 1.990,- Ft 2015. április 30-ig

Felhívjuk mindenki figyelmét, hogy az előnevezés befizetésének utolsó napja: 2015. április 30.

Az előnevezési díj tartalmazza:

-ESEMÉNYPÓLÓ – csak az előnevezettek kapnak eseménypólót!
-frissítést – a frissítőállomások listája hamarosan…
-chip kontrollt
-SHIMANO kerékpárszervizt a rajt előtt (a szerviz ingyenes – a szükséges alkatrészt fizetni kell!)
-záróbuszt (a mezőny végén halad)
-étkezést a célban
-orvosi ügyeletet a mezőnynél és a célban 17:30 h-ig

Helyszíni nevezési díj: 1.990,- Ft/fő (május 1-től május 16-ig a weboldalon történő regisztrációval, személyes nevezéssel, helyszínen történő fizetéssel, május 15-16-án a kiírás szerint a helyszínen). Tartalmazza az előnevezés szolgáltatásait.

——————————————————————————————————————————

V. Tour de Velencei-tó – Velencei-tó Maraton 130 km

Komolyan sportolsz, versenyzel? Akkor lássuk milyen gyorsan kerülöd meg kétszer a tavat!

A rendezvény neve: V. Velencei-tó Maraton 130

A rendezvény típusa: Országúti mezőnyverseny
A rendezvény helye, ideje: Velence, Kemping u. 2. Drótszamár Kemping (47.238212, 18.644950)

2015. május 17. vasárnap
RAJT: 10:00
Táv: 130 km (700 m szintkülönbség)

Route 2,010,983 – powered by www.bikemap.net

Útvonal:
Velence Kemping u. – Fő utca – Tópart u. – Széchenyi út – Szabolcsi út – balra-7-es főút – Balatoni út –Gárdony – Agárd – jobbra Pákozd felé – Pákozd – Gábor Áron u. – jobbra – Budai út – Sukoró – Velence – Ország út – balra Nadapi út – Nadap – Lovasberény – Kinizsi u. – Arany J. u. – Rákóczi u. – Kisfaludy u. – Csákvár –Berényi u. – Kossuth u. – Dózsa Gy. u. – 1 „Gánti kör” (24 km) dombtetőn balra Gánt felé – Gánt – Bányatelep – körforgalomban a 3. kijáró Csákvár felé – Csákvár – Széchenyi I. u. – Kossuth L. u. – Vértesboglár – Felcsút – Alcsútdoboz – Vértesacsa – Lovasberény-Széchenyi u. – Vörösmarty u. –Rákóczi u. – Arany J. u. – Vereb – Pázmánd – Kápolnásnyék – Fő u. – Ország út – Velence – Felszabadulás út – halász u. – Fő tér – Fő u. – Kemping u. – CÉL

A rendezvény résztvevői:
Azok a női és férfi résztvevők, akik 2015. május 17-ig a 16. életévüket betöltötték, aláírásukkal igazolják, hogy a részvételi feltételeket elfogadták, továbbá a fizetési határidőig a nevezési díjat befizették!

Díjazás:
Abszolút: 1. helyezett női és férfi kupa, a korosztályos 1-3 helyezettek érem díjazásban részesülnek.

Helyezések eldöntése:
A V. Velencei-tó Maraton 130 győztese az, aki a kiírt távot szabályszerűen teljesíti és elsőként halad át a célvonalon! – a többi résztvevő sorrendjét a célvonalon való áthaladás adja (chip-kontroll, célkamera).

Nevezés:
2015. március 1-től a www.tosport.hu honlapon on-line nevezéssel, az ellenőrző e-mail rendelkezései alapján. Tó-sport Premium Card felhasználható az eseményre!

Személyes nevezés:
VelenceBike Kerékpáros Kompetencia Központ 2481 Velence Fő utca 172. Kedd – Vasárnap 10:00 – 16:00
Nevezési díj: 6.990,- Ft 2015. május 1 – május 17.
Előnevezéssel: 3.990,- Ft 2015. április 30-ig

Felhívjuk mindenki figyelmét, hogy az előnevezés befizetésének utolsó napja: 2015. április 30.

Az előnevezési díj tartalmazza:
-ESEMÉNYPÓLÓ
-Chip kontrollt
-SHIMANO kerékpárszervizt a rajt előtt (a szerviz ingyenes – a szükséges alkatrészt fizetni kell!)
-Záróbuszt (a mezőny végén halad)
-Frissítési lehetőséget (ott csak megállással lehet frissíteni)
-Étkezést a célban
-Orvosi ügyeletet a mezőnynél és a célban 17:30 h-ig

Helyszíni nevezési díj: 6.990,- Ft/fő (május 1-től május 17-ig a weboldalon történő regisztrációval, személyes nevezéssel, helyszínen történő fizetéssel, május 15-16 és 17-én a kiírás szerint a helyszínen). Tartalmazza az előnevezés szolgáltatásait.

——————————————————————————————————————————

V. Tour de Velencei-tó – Velencei-tó Mini Maraton 55 km

Ha soknak érzed a 130km-t, akkor próbáld meg az 55-ös távot. Erőnlétre itt is szükséged lesz mivel a nadapi emelkedőt nem úszod meg!

Táv: 56,2 km (270 m szintkülönbség)

A rendezvény neve: V. Velencei-tó Mini Maraton 55

A rendezvény típusa: Országúti mezőnyverseny

A rendezvény helye, ideje: Velence, Kemping u. 2. Drótszamár Kemping 47.238212, 18.644950

2015. május 17. vasárnap

RAJT: 10:00

Útvonal:
Velence Kemping u. – Fő utca – Tópart u. – Széchenyi út – Szabolcsi út – balra-7-es főút – Balatoni út –Gárdony – Agárd – jobbra Pákozd felé – Pákozd – Gábor Áron u. – jobbra – Budai út – Sukoró – Velence – Ország út – balra Nadapi út – Nadap – Lovasberény – Kinizsi u.- Verebi út– Vereb – Pázmánd – Kápolnásnyék – Fő u. – Ország út – Velence – Felszabadulás út – halász u. – Fő tér – Fő u. – Kemping u. – CÉL

Route 2,010,498 – powered by www.bikemap.net

A rendezvény résztvevői:
Azok a női és férfi résztvevők, akik 2015. május 16-ig a 12. életévüket betöltötték, aláírásukkal igazolják, hogy a részvételi feltételeket elfogadták, továbbá a fizetési határidőig a nevezési díjat befizették! 12-14 éves korig az induláshoz szülői hozzájárulás szükséges!
Rendező: Tó-sport Kft. 2481 Velence, Fő u. 172. info@tosport.hu
Számlaszám: Budapest Bank 1010 2952 – 3044 2100 – 0100 3008

Díjazás:
Abszolút: 1. helyezett női és férfi kupa, a korosztályos 1-3 helyezettek érem díjazásban részesülnek.

Helyezések eldöntése:
A V. Velencei-tó Mini Maraton 55 győztese az, aki a kiírt távot szabályszerűen teljesíti és elsőként halad át a célvonalon! – a többi résztvevő sorrendjét a célvonalon való áthaladás adja (chip-kontroll, célkamera).

Nevezés:
2015. március 1-től a www.tosport.hu honlapon on-line nevezéssel, az ellenőrző e-mail rendelkezései alapján. Tó-sport Premium Card felhasználható az eseményre!

Személyes nevezés:
VelenceBike Kerékpáros Kompetencia Központ 2481 Velence Fő utca 172. Kedd – Vasárnap 10:00 – 16:00
Nevezési díj: 6.990,- Ft 2015. május 1 – május 17.
Előnevezéssel: 3.990,- Ft 2015. április 30-ig
Felhívjuk mindenki figyelmét, hogy az előnevezés befizetésének utolsó napja: 2015. április 30.

Az előnevezési díj tartalmazza:
-ESEMÉNYPÓLÓ
-Chip kontrollt
-SHIMANO kerékpárszervizt a rajt előtt (a szerviz ingyenes – a szükséges alkatrészt fizetni kell!)
-Záróbuszt (a mezőny végén halad)
-Frissítési lehetőséget (ott csak megállással lehet frissíteni)
-Étkezést a célban
-Orvosi ügyeletet a mezőnynél és a célban 17:30 h-ig

Helyszíni nevezési díj: 6.990,- Ft/fő (május 1-től május 17-ig a weboldalon történő regisztrációval, személyes nevezéssel, helyszínen történő fizetéssel, május 15-16 és 17-én a kiírás szerint a helyszínen). Tartalmazza az előnevezés szolgáltatásait.

——————————————————————————————————————————

V. Tour de Velencei-tó – Velencei-tó MTB Maraton 35-46 km

Elég kemény montis vagy valamelyik táv leküzdéséhez? Akkor itt a helyed!

A rendezvény neve: IV. Velencei-tó MTB Maraton
A rendezvény típusa: MARATON CROSS (XCM)
A rendezvény helye, ideje: Velence, Kemping u. 2. Drótszamár Kemping 47.238212, 18.644950
2015. május 16. szombat RAJT 10:45

Útvonal:

Route 1,076,172 – powered by www.bikemap.net

Táv:
35 km (szintkülönbség 650m)
46 km (szintkülönbség 950 m)

A 46 km-es táv 2 körből áll. A második kört csak a 2:15 szintidőn belül érkezők kezdhetik meg.

A helyezések eldöntése:
Az IV. Velencei-tó MTB Maraton győztese az, aki a kiírt távot szabályszerűen teljesíti és elsőként halad át a célvonalon. Chipes időmérés alapján – a többi résztvevő sorrendjét a célvonalon való áthaladás adja (célfotó + chip-kontroll).

Díjazás:
Kategória 1-3 helyezettek éremdíjazásban részesülnek.

Nevezés:
2015. március 1-től a www.tosport.hu honlapon on-line nevezéssel, az ellenőrző e-mail rendelkezései alapján. Tó-sport Premium Card felhasználható az eseményre!

Személyes nevezés:
VelenceBike Kerékpáros Kompetencia Központ 2481 Velence Fő utca 172. Kedd – Vasárnap 10:00 – 16:00

Helyszíni nevezés:
2015. május 15. (péntek) 14h-19 h-ig
2015. május 16. (szombat) 8:00 h – 10:30 h-ig
Nevezési díj: 6.990,- Ft 2015. május 1 – május 17.
Előnevezéssel: 3.990,- Ft 2015. április 30-ig

Felhívjuk mindenki figyelmét, hogy az előnevezés befizetésének utolsó napja: 2015. április 30.

Az előnevezési díj tartalmazza:
-ESEMÉNYPÓLÓ
-Chip kontrollt
-SHIMANO kerékpárszervizt a rajt előtt (a szerviz ingyenes – a szükséges alkatrészt fizetni kell!)
-Záróbuszt (a mezőny végén halad)
-Frissítési lehetőséget (ott csak megállással lehet frissíteni)
-Étkezést a célban
-Orvosi ügyeletet a mezőnynél és a célban 17:30 h-ig

Helyszíni nevezési díj: 6.990,- Ft/fő (május 1-től május 17-ig a weboldalon történő regisztrációval, személyes nevezéssel, helyszínen történő fizetéssel, május 15-16-án a kiírás szerint a helyszínen). Tartalmazza az előnevezés szolgáltatásait.

——————————————————————————————————————————

V. Tour de Velencei-tó KisPróba Gyerekverseny

15 éves korig ügyességi vetélkedő. Mindenki érmet, ajándékot kap! Csak nyerhet a gyerek 🙂

A rendezvény időpontja:

2015. május 16. szombat
2015. május 17. vasárnap

Ingyenes gyerekverseny mindkét napon!
A rendezvény helye, ideje: Velence, Kemping u. 2. Drótszamár Kemping 47.238212, 18.644950
A versenypálya a kemping területén végig szalaggal elkerített füves területen halad.

Korosztályok – a fiúk és a lányok mindenhol külön lesznek értékelve:
U5                2011-ben és előtte születettek
U7                2009 és 2010-ben születettek
U9                2007 és 2008-ban születettek
U11              2005 és 2006-ban születettek
U13              2003 és 2004-ben születettek

Díjazás:
A korosztályok 1-3 helyezettjei érem díjazásban részesülnek.

A rendezvény támogatói:

Velence Resort&Spa Superior

VelenceBike

Nautis Vital Hotel

Drótszamár Park & Camping

Nutrixxion táplálékkiegészítők

A szálláslehetőségekért KATTINTS IDE!

Minden egyéb információért keresd fel a TóSport oldalát!

A paralimpiai kvótát szerző páros és klubjuk szándéknyilatkozata

By

aszerk

-

2015.04.16.

para_VilagKupa2014 — Butu Arnold Csaba és Ivanics Gergely

A tavalyi év során riói paralimpiai kvótát bebiztosító tandem tagjai és klubjuk, a Hungaro Fondoaz alábbi szándéknyilatkozatot juttatta el szerkesztőségünkbe, amit változtatás nélkül közlünk:

A Hungaro Fondo – Etyeki Kerékpáros Klub vezetése és a paralimpiai kvótát megszerző versenyző páros, Butu Arnold Csaba és Ivanics Gergely ezen nyilatkozatban erősítik meg együttműködési szándékukat a 2016-os paralimpián, a Hungaro Fondo színeiben történő közös felkészülésre és részvételre vonatkozóan.

A felek ezzel a közös nyilatkozattal kívánják az elmúlt hónapok sorozatos félreértéseit tisztázni, a megromlott viszonyt helyreállítani, illetve a közösen elkövetett hibás lépéseket korrigálni. A szándéknyilatkozat célja a kerékpáros sportvezetés, szakma és szaksajtó számára egyértelművé tenni, hogy a páros a Hungaro Fondoval együtt folytatni kívánja a két éve elkezdett GoRio2016! szakmai munkát, melynek gyümölcseként az előző év végén megszerezték az első és eddig egyetlen olimpiai kvótát a magyar kerékpársport számára.

A közös folytatás feltételeként a felek a Magyar Kerékpársportok Szövetségének (Magyar Kerékpáros Szakági Szövetség, mint szakmai tagszervezet) és a Magyar Paralimipiai Bizottság határozott, írásban is megerősített pénzügyi támogatását jelölték meg a három hónapja leadott Hungaro Fondo GoRio2016! szakmai program alapján. E nélkül a Hungaro Fondo nem képes garantálni a paralimpiára történő felkészülés és az olimpián való részvétel teljes anyagi feltételeit, a működési támogatások hiánya miatt.

A parakerékpárosok az olimpiai felkészülést kizárólag a Hungaro Fondo színeiben kívánják folytatni, amelyet igazolnak a kitöltött licenc kérő lapok is, ugyanakkor szerződésben garantált, anyagi hátteret biztosító szövetség, klub és sportvezetés nélkül hiábavalónak és feleslegesnek tartják a versenyzői licenc kiváltását.

A felek bíznak Polony István MKSZ elnök és Gömöri Zsolt MPB elnök, továbbá Törzsök Zsolt MKSZSZ elnök reális helyzetértékelésében és sikerorientált szakmai hozzáállásában, és remélik, hogy a sportvezetés közös akaratával összhangban hamarosan csak a sikeres paralimpiai szereplésre tudunk fókuszálni.

A fentiek mihamarabbi rendezése érdekében az MKSZ, MKSZSZ és MPB vezetésétől kérjük, hogy egy négytagú találkozót hozzunk létre és rendezzük írásos szerződés formájában a támogatási feltételeket!

Etyek, 2015. április 1.

Üdvözlettel,

Steiner György Butu Arnold Csaba Ivanics Gergely

ügyvezető paralimpikon paralimpikon pilóta

.

Újabb UCI-pontok az SVS Teamnek és egy válltörés Parti Andrásnak…

By

Tamás Takács

-

2015.04.15.

Az elmúlt hétvégén újabb UCI pontokkal gyarapították Magyarország olimpiai kvalifikációs pozícióját a Waberer’s Areus MTB Team versenyzői, de sajnos egy baleset is történt aminek következtében Parti András válla sérült.

Vigh Zoltán Franciaországban állt rajtoz, a Roc Laissagais maratonon, amely az UCI Maraton Series egyik állomása. Zoli a 24. helyen zárta a versenyt, amely már főpróbája volt a 2016-os maraton világbajnokságnak, amit ezen a pályán rendeznek majd. Ezért különösen fontos volt, hogy a csapat maratonistái megismerkedjenek már most a pályával. Zoli szerint a pálya gyakorlatilag egy nagyon hosszú XCO pálya, amely maraton mivolta ellenére igen intenzív és technikás.

A csapat másik fele a horvátországi Prementurai C1-es XCO viadalon állt rajthoz, ahol egyből a start után Juhász Zsolti és Parti Andris is bukásba keveredett. Zsolti szerencsére tudta folytatni a versenyt és végül 11.-ként végzett. András sajnos szerencsétlenebbül került ki a bukásból, ugyanis feladni kényszerült a versenyt, vállsérülése miatt.

„Jól sikerült a rajtom, a mezőny elején voltam, de valaki jobbról nekem jött, esélytelen volt elkerülni a bukást. Nagy tempóval a földre kerültem, majd keresztül hajtott rajtam a fél mezőny. Még próbáltam tovább menni, de nem tudtam visszarakni a láncot. Ott már éreztem, hogy a jobb vállam nem jól működik.” – mondta a verseny után Parti András, de később kiderült, nagyobb a gond, mint eredetileg gondolta, Facebook-oldalán így nyilatkozott a röntgen után: „Nem túl jó hírt kaptam a röntgen után, letört egy kis darab a vállamból. Szerencsére nem mozdult el a csont. Ha jól össze fog forrni, nem kell műteni, csak most nem nagyon szabad mozgatni a a karom. Viszont igyekszem alternatív mozgásformákat találni… Úgy tűnik, az élet mostanság szeret kihívások elé állítani több fronton is, de ugyebár ami nem öl meg, az megerősít. Úgyse adom fel, és néhány hét múlva remélhetőleg újra a pályán leszek, még nagyobb motivációval! Köszönöm mindenkinek az érdeklődést, biztatást, nagyon jólesik, ezért muszáj gyorsan rendbe jönnöm!”

Csielka Márknak sem alakult túl szerencsésen a verseny, ő defektelt, így végül a 21. helyen ért célba.

„Ismét egy versenyhétvégén vagyunk túl, ezúttal a már szokásosnak mondható premanturai XCO versenyen indultunk. A válogatottal utaztunk, az egyik kocsit nekünk kellett levezetni az Isztirai-félsziget déli csücskére. Parti Andrissal és Benkó Barbival vezettünk hárman, felváltva. Reggel nyolckor indultunk, délután négyre értünk le a verseny helyszínére. Nem éreztem a lábaim túl jónak ennyi utazás után, ennek ellenére másnap a verseny már jobban ment. A C1-es besorolású viadalon 16 nemzet versenyzői gyűltek össze. Évről évre egyre jobb ez a verseny, és a pálya is jónak mondható a környező országok silány pályáihoz képest. Végre kezd alakulni a formám, volt erőm, kezdenek megtérülni az edzőtáborok, és a téli kemény munka. Sajnos egy kört defektes első kerékkel kellett megtennem, így sokat visszacsúsztam, de befejeztem a versenyt a 21. helyen.”Köszönjük a rengeteg magyarnak a szurkolást! Nem is gondoljátok mennyit segít. Nagyon motiváló ennyi magyar hangot hallani, és lobogó piros, fehér, zöld zászlót látni!” – értékelt Márk a horvát viadalról..