Az előző Bottecchia bemutatókban a legendás olasz gyártó kedvező árú karbonvázas 8AVIO EVO modelljét, illetve a profi versenysportban is bizonyított, aerodinamikus elvek szerint tervezett SP9-et mutattuk be. A hosszú fényes múltra visszatekintő olasz gyártó kínál egy átmeneti megoldást a két tervezési koncepció között: a Tourmalet T1 az alacsony tömeg és fokozott kényelem mellett kiváló aerodinamikai mutatókkal rendelkezik, egy rendkívül magas technikai szintet biztosító „masina”, amely minden helyzetben megállja helyét!
A Bottecchia Tourmalet számos exkluzív felszereltség-változattal elérhető, amelyből most a japán óriás felső kategóriás, 11 fokozatú hátsó váltással rendelkező Ultegra szettes modell kerül bemutatásra. Egy hasonló felszereltségű Tourmalet T1 járt már nálunk tesztelés céljából, és igen elégedettek voltunk a tapasztaltakkal.
Bár még a profi versenyzés igényeinek is megfelel, a Tourmalet T1 valójában inkább a lelkes amatőr kerékpárosok igényeire hangolt, így a tervezők a minden kívánalmat kielégítő stabilitás mellett hangsúlyt fektettek a kényelemre és praktikus használatra. Mivel se nem gramm-mániás, se nem végletekig az aerodinamikára kihegyezett modellről van szó, egyetlen országúti kerékpárként használva minden helyzetben bőven megfelelő teljesítményt nyújt: vezessen az amatőr verseny, teljesítménytúra, illetve edzés meredek hegyfalakon vagy síkságon. És egyáltalán nem lógunk ki a sorból, ha egy könyöklővel felszerelt Tourmalet T1-en állunk fel egy időfutamverseny rajtvonalára!
A Tourmalet T1 váz számos új innovatív és műszaki megoldással büszkélkedhet, mint például az Aerodynamic Frame Technology, amelynél a hátsó vázháromszög a lehető legkisebb, a támvillák alacsonyan csatlakoznak a kereket körbeívelő nyeregvázcsőhöz, így csökkentve a légellenállást, fokozva a stabilitást és a közvetlen irányítást. A fékek a legmodernebb direkt felfogatásúak (DPB Dual Pivot Brake), a hátsó a láncvilla alatt kap helyet, amely ugyancsak jótékonyan hat a légellenállási mutatókra, egyben lehetőséget nyújt a tervezőknek, hogy a hátsó „traktust” rezgéselnyelő tulajdonságokkal ruházzák fel. Ezt a szellemet viszi tovább az aerodinamikus kialakítású nyeregszár (T1 Lock aerodynamic fixing system) és a vázon belüli bowdenvezetés. A középrész Oversize PressFit 86 rendszerű, integrált tengelyes hajtóművekhez optimalizált, a fejcső integrált 1 1/8” – 1 1/2” tapered a stabilitás jegyében.
A felszereltség – bár nemzeti hovatartozását tekintve nem a tradicionálisan olasz márkára „hangolt” – csodálatos teljesítményszintet biztosít minimális tömeg mellett. A japán mérnökök lehet, hogy nem annyira szívükkel, mint fejükkel terveznek, de az eredmény láttán még azok is elégedetten csettintenek nyelvükkel, akik különben „öreg kontinens” hagyományait részesítik előnyben. A Bottecchia Tourmalet T1 Ultegra ellenben az olasz Fulcrum márka 4-es modellszámú kerékszettjével érkezik, amely az amatőr versenyzők, teljesítménytúrázók egyik kedvenc választása, a hazai nem éppen makulátlan burkolatú utakra kiváltképp ideális megoldás. Ezeken olasz külsők feszülnek, illetve a kiegészítők is a neves talján Deda cég kiváló termékei.
Akkor nem marad már hátra, mint visszalapozni a nemrég megjelent teszthez: lássuk mit szóltak ehhez a Bottecchia országúti géphez kollégáim!
„Nagyon profi megoldás a rejtett nyeregcsőbilincs, ami nem csak szép és könnyű hanem aerodinamikai szempontból is előnyös.”
„Fejcsöve tapered, középrésze Press-Fit 86 rendszerű. Ezek is mind az oldalirányú merevség növelését és a súly redukálását segítik elő. Természetesen belső kábelvezetéssel készül, de ez mára mondjuk úgy hogy ebben a kategóriában már sztenderdnek mondható.”
„A hajtáshatékonysága kitűnő (masszív váz plusz magasfelnis kerekek), inkább merev a bringa, mint kényelmes, de a karbon kerekekkel normális úton messze elegendő a komfort is.”
„Nem véletlen a sárga festés és a 90-es jelzés sem a Tourmalet T1 vázán. 1925-ben, pont 90 éve nyerte meg Ottavio Bottecchia a Tour de France kerékpárversenyt, és ennek állít emléket most a gyár, mely egyébként 1926-óta készít kerékpárokat!”
A T1 Tourmalet Supernova Campagnolo Athena, Chorus, Record, EPS, illetve Shimano Ultegra, Ultegra Di2 és Dura Ace felszereltséggel is elérhető.
Technikai adatok:
- Váz: monocoque aero karbon szerkezetkialakítás, UD szövet, direkt közvetlen felfogatású fékek, aerodinamikus nyeregszár, karbonpapucsok, tömeg: 1080 g (M-méret)
- középcsapágy: PRESSFIT 86 rendszer integrált tengelyes hajtóműhöz
- fejcső: integrált 1 1/8” – 1 1/2” tapered
- villa: karbon monocoque fullkarbon, 1k szövet, tapered 1″1/2, tömeg: 390 g
- színváltozatok: c68 mattkarbon/vörös, c76 mattsárga/karbon
- váltórendszer: Shimano Ultegra 22-fokozat
- hajtómű: Shimano Ultegra 34/50 2×11-fokozat
- kerékszett: Fulcrum Racing 4
- fékszett: Shimano Ultegra
- gumiköpeny: Vittoria Rubino 700×23
- kormány: Deda RHM EL
- kormányszár: Deda Zero 2
- nyeregszár: Bottecchia T1 Tourmalet Carbon Aero
- nyereg: Bottecchia Racing Pro
Bottecchia T1 Tourmalet Ultegra szettel szerelt kerékpár ajánlott fogyasztói ára: 899.900 Ft.
További információ a forgalmazó honlapján
Méretválaszték: 44/48/51/54/57 cm
Geometriai táblázat:
| Vázméret | A | B1 | C | E | F | S | STACK | REACH |
| 44 | 440 | 520 | 74,5 | 71,5 | 395 | 115 | 516 | 377 |
| 48 | 480 | 540 | 73,5 | 72,5 | 400 | 130 | 534 | 382 |
| 51 | 510 | 555 | 73 | 73 | 402 | 155 | 558 | 385 |
| 54 | 540 | 570 | 73 | 73 | 402 | 170 | 572 | 395 |
| 57 | 570 | 585 | 72,5 | 73,5 | 404 | 190 | 593 | 398 |
A fényes múlt:
A Carnielli család által az 1900-as elején alapított kerékpárüzem a legendás olasz versenyző, Ottavio Bottecchia 1926-ben bekövetkezett titokzatos halála után vette fel mai nevét – ezzel tisztelegve a kerékpáros edzés során minden bizonnyal meggyilkolt porfelsőlovag emléke előtt. Manapság az alapítók már rá sem ismernének a Cavarzere kisvárosban lévő modern gyárüzemre, ahol a több mint 70 kerékpárt számláló széles palettán számos karbonvázas, a profi versenyeken is gyakran megcsodálható modell kap helyet.
