Home Blog Page 734

Az MKSZ új működési rendje – beszámoló a közelmúltban lezajlott fórumokról, szakmai beszélgetésekről

Az elmúlt pár hétben széles körben, a szövetség tagegyesületeinek részvételével és közreműködésével – összesen körülbelül 60 fő – sportági fórumok és konzultációk zajlottak a szövetség új működési rendjét illetően. A Bringasport.hu oldalon az eredményekrőll olvashatunk:

A négy nagyvárosba szervezett (Debrecen, Budapest, Pécs és Győr) sportági fórumokat, valamint számos szakértői beszélgetést követően kialakult egy koncepció a szövetség új működési alapelveire vonatkozóan, amelyet az alábbiakban foglalunk össze.

  • Egy erős, hatékony, egyszövetségi rendszerben működő MKSZ, a jelenlegi széthúzó négy (MKSZ és három szakági) szövetség helyett.
  • Vegyes, kilenc főből álló elnökség:
    – egy elnök
    – négy sportszakmai alelnök
    – négy, a kerékpársport érdekeit képviselő civil tag (például: erdészeti területről, közút kezelői területről, rendőrségtől, marketing, vagy média szektorból)
  • Az új felépítésű elnökség feladata a sportág irányítása és érdekeinek érvényesítése az UCI, a Magyar Olimpiai Bizottság, az Emberi Erőforrások Minisztériuma, a hivatalos szervek, a szponzorok és a média felé.
  • Az egész sportágra érvényes, de az egyes szakágak sajátosságait figyelembe vevő szabályzatok bevezetése – eredményesség, átláthatóság és elszámoltathatóság szem előtt tartásával.
  • Önálló érdekképviselet és a szakági vezetés minden szakág számára.
  • Saját költségvetés kialakítása minden szakág számára.
  • Saját bevételi források biztosítása a szakágak számára – például szakági tagok tagdíja, licensz díjak stb.

A lezajlott fórumok tapasztalatai, a szakmai beszélgetések, valamint az ezek alapján fent összefoglalt működési alapelvek szerint, az alábbi szervezeti felépítésben fog működni az új MKSZ.

Ennek köszönhetően minden különálló szakág saját szakmai csapattal (tanáccsal) rendelkezik majd, amelyeket szakirányú tapasztalattal rendelkező vezető irányít. A kiemelt fontosságú területekre (mint például az olimpia és versenysport, az orvosi és dopping ellenes területek, versenyszervezői tevékenységek, versenyzői, bírói, edzői és utánpótlás területek) szakmai kollégiumokat hozunk létre, melyekben a szakágak által kiválasztott szakértők dolgoznak.

mksz

 

A lezajlott szakmai fórumokon elhangzott kérdések közül a legfontosabbakra az alábbiakban válaszolunk:

  • Mikor kerül nyilvánosságra az új Alapszabály szövege?
    Az új Alapszabály szövege minden tag számára megismerhető lesz a május 19-i elnökségi ülést követően.
  • Lesz-e tisztújítás a közgyűlésen?
    Igen, az új alapszabály elfogadása esetén, tisztújítást követően egy új összetételű elnökség megválasztására lesz lehetőség.
  • Hogy néz ki az új elnökség?
    Az új elnökség kilenc főből áll, az elnök + 4 sportszakmai alelnök + 4 érdekérvényesítési civil tag (pl. erdészetek, közút kezelő, rendőrség, marketing, média)
  • Ki választja ki a szakágvezetőket?
    A szakágvezetőket a szakági tagság döntése alapján az elnökség nevezi ki.
    A szakágak már a most következő közgyűlésre kialakíthatják személy-javaslatukat a szakáguk vezetőjére.
  • A szakágvezető egyedül, vagy egy tanács élén végzi munkáját?
    A tagság által javasolt, az elnökség által megválasztott szakágvezető szakági tanácsot állít fel.
  • Mi lesz a szakági tanács és a szakágvezető feladata?
    A tanácsok és a szakágvezetők feladati közé tartozik, hogy:

    • a szakág szakmai működésére saját szabályzatokat készítsen. (pl. versenyrendszer, rendezési szabályok)
    • OB versenyrendszert szervezzen
    • szövetségi kapitányra tegyen javaslatot
    • válogatott keretre tegyen javaslatot
    • utánpótlás tevékenységet koordináljon
    • a szakág működésére költségvetést készítsen, annak megvalósulását felügyelje, arról az elnökségnek beszámolót készítsen
    • és végül, de nem utolsó sorban a szakágvezető és a tanács feladata, hogy minden szakmai segítséget megadjon az egyesületeknek, hogy fejlődőképesek legyenek, és munkájukat (utánpótlás nevelés, versenyzés, versenyszervezés) sikeresen el tudják végezni.
  • Mik a tervek, mi az új programja a szövetségnek?

    Az új működésű szövetség a kerékpársport utánpótlás nevelését és a tömegbázis növelését tűzi ki elsődleges céljának. A közgyűlést megelőzően, várhatóan a jövő hét folyamán fogjuk nyilvánosságra hozni a szövetség részletes programját, rövid- és hosszú távú terveit.

 

Forrás: bringasport.hu

Giro d’Italia: Diego Ulissi visszatért, Contador célba ért (videó)

Sven Nys a Druivencross-on

264 kilométeres táv végén nyert sprintbefutón szakaszt a Giro d’Italia-n az olasz Diego Ulissi (Lampre-Merida), s többek között ő maga sem értette, hogyan volt képes minderre…

Diego Ulissi (Fotó: Stefano Sirotti)
Diego Ulissi (Fotó: Stefano Sirotti)

A 7. szakaszon majdnem annyian kísérték figyelemmel a grossetói rajtot, mint a Fiuggi városában kialakított befutót… Mindenki látni akarta, hogy elstartol-e a rózsaszínű trikós, aki tegnap még felkötött karral adott interjút a lehetséges folytatásról a bukást követően. Nos, a Tinkoff-Saxo kapitánya teljesítette a szakaszt, s mintha respektálta volna a mezőny Alberto Contador vállsérülését, nem is záporoztak az akciók. A Tinkoff-Saxo versenyzői gyakorlatilag nyugodt tempóban végigvezették első számú emberük a peloton elején az utolsó kilométerekig.

Névtelen

A hajrá előtt a sprinterek csapatai vették át a kezdeményezést, úgy tűnt, az enyhén emelkedő befutón az Orica-GreenEdge dominál majd, de a Lampre-Merida csapata beelőzött, és a fukszia mezesek erőszakosan vágták le a nagyívű kanyarokat a palánk irányába, megnehezítve, hogy az ellenfelek rájuk kerülhessenek. A vonat végén Sacha Modolo egyszerűen megállt, de előkerült Ulissi, aki eltiltása előtt sem a hosszú távokat nem bírta jól, se nem klasszikus sprinter… Az emelkedő befutókon viszont annál inkább gyors, s megnyerte a szakaszt Juan Jose Lobato (Movistar) és Simon Gerrans (Orica-GreenEdge) előtt.

Videón az utolsó 10 kilométer:

Giro d’Italia 7. szakasz élmezőnye:

1 Diego Ulissi (Ita) Lampre-Merida 7:22:21
2 Juan Jose Lobato (Spa) Movistar Team
3 Simon Gerrans (Aus) Orica GreenEdge
4 Manuel Belletti (Ita) Southeast Pro Cycling
5 Enrico Battaglin (Ita) Bardiani CSF
6 Sonny Colbrelli (Ita) Bardiani CSF
7 Fabio Felline (Ita) Trek Factory Racing
8 Grega Bole (Slo) CCC Sprandi Polkowice
9 Kévin Reza (Fra) FDJ.fr
10 Sergey Lagutin (Rus) Team Katusha

Összetett top10:

1 Alberto Contador (Spa) Tinkoff-Saxo 27:42:00
2 Fabio Aru (Ita) Astana Pro Team 0:00:02
3 Richie Porte (Aus) Team Sky 0:00:20
4 Roman Kreuziger (Cze) Tinkoff-Saxo 0:00:22
5 Dario Cataldo (Ita) Astana Pro Team 0:00:28
6 Esteban Chaves (Col) Orica GreenEdge 0:00:37
7 Giovanni Visconti (Ita) Movistar Team 0:00:56
8 Mikel Landa Meana (Spa) Astana Pro Team 0:01:01
9 Davide Formolo (Ita) Cannondale-Garmin Pro Cycling Team 0:01:15
10 Andrey Amador (CRc) Movistar Team 0:01:18

 

Giro d’Italia 6. szakasz

Giro d’Italia 5. szakasz

Giro d’Italia 4. szakasz

Giro d’Italia 3. szakasz

Giro d’Italia 2. szakasz

Giro d’Italia 1. szakasz

Cube Kids gyemek fejvédő

cube_gyerekbuko_4A nyári vakáció közeledtével egyre több család tölti szabadidejét kerékpározással. Ennek mindenképpen örülhetünk, ellenben sajnos sok gyermek kobakján nem látni fejvédőt, ha pedig mégis van, az látszólag nincs jól beállítva, vagy éppen silány minőségű, a biztonság szempontjából nem megfelelő rögzítőrendszert alkalmaz. Azt javasoljuk, hogy így gyermeknap közeledtén fontoljuk meg a sablonos játékajándék helyett egy minőségi, a „kiskobakokon” megfelelően rögzíthető, stílusos gyermeksisak beszerzését. A Cube Kids „bukók” nemcsak menő kinézetűek, de technikai színvonaluk is a felnőtt fejvédőkével egyenrangú.

cube_gyerekbuko_3
Jól tesszük, ha már a kezdetektől ösztönözzük gyermekünket a biztonsági felszerelés viselésére. Ha korán megszokja, hogy mindig bukósisakban kerekezik, akkor később nem kell meggyőzni a fejvédő fontosságáról. Sajnos a kerékpáros balesetek túlnyomó része a kiskorúakkal esik meg, ha a gyermek komolyabban megsérül, elveszítheti lelkesedését a kerékpározás iránt, és ez az élmény akár az egész életen át végigkísérheti. Egy dizájnos, „menő” sisak viszont meghozhatja önbizalmát, komolyabb, erősebb bicajosnak érezheti magát.

cube_gyerekbuko_5
A Cube Kids pont ilyen: párját ritkítja a hatféle szín- és dizájnválaszték, szerepel közte a szülők „versenybicajához” passzoló Cube csapatszín, de nehéz nem utána nézni a macis vagy kalózos mintázatú sisakot viselő ifjú kerékpárosnak. És a cél pontosan ez: ha a gyermek látja, hogy elismerő tekinteteket kap, máris motiváltabbá, lelkesebbé válik!

cube_gyerekbuko_6
Fontos, hogy a kiválasztott bringás sisak szellőzése is megfelelő legyen. Mivel a kerékpározás jellemzően aktív nyári tevékenység, így kétségtelen, hogy a gyerkőc izzad, tehát döntő a jó minőségű, kivehető, mosható szivacsozás, továbbá az, hogy a rovarhálóval védett szellőzőnyílás. Ebből a német gyártó gyerekmodellén 10 darabot találunk, a szivacsozás pedig ugyancsak profi megoldásra vall. Formáját tekintve a Kids sisak elöl kiszélesedik, így napellenzőként is funkcionál, míg a lapított hátsó rész leér a tarkó alá, extra védelmet nyújtva.

cube_gyerekbuko_2
A Cube Kids sisakok természetesen az összes szigorú biztonsági előírásnak megfelelnek, Infusion EPS In-mold technológiával készülnek, fejlett, pontos illeszkedést biztosító Ring-Fit rögzítőrendszert és praktikusan kezelhető pántokat kapnak. Egy méretben kaphatók (48-52 cm), ez a 3-10 éves korosztályt általában lefedi.

Ajánlott fogyasztói ár: 7.990 Ft.

További információ a forgalmazó honlapján.
cube_gyerekbuko_1

Alpen Tour Trophy: Próbáld ki magad 4 napon át az Alpokban!

Többnapos mountain bike maraton profiknak és amatőröknek egyszerre: lehet borzasztó kemény, vagy felfoghatod egy nagyon „sűrű” kirándulásnak az Alpok legszebb tájain. Vérbeli mountain bike-osoknak vétek kihagyni!

972_5399cc081026

16 nemzeti- és 3 világbajnok lesz ott június 11. és 14. között 26 országból a 350 fős profi mezőnyben Európa egyik legnagyobb mountain bike versenyén. A licences egyéni indulók UCI-pontokért és komoly pénzdíjakért küzdenek majd az Alpen Tour Trophy kemény emelkedőin, technikás singletrack-eken és a meredek DH-szakaszokon. Mindez csodálatos helyszínen, a dél-kelet ausztriai sípályák környékén, a varázslatos  Dachstein-gleccser tövében.

Miközben a figyelem középpontjában a profi versenyzők állnak, az AlpenTour természetesen rendkívül népszerű az amatőrök körében is, akik 5 kategóriában, párosban is versenyezhetnek, te is kipróbálhatod magad! A profik számára kiírt 15 000 eurós pénzdíjakon túl a hobbibringások között 12 000 eurós értékben osztanak ki tárgynyereményeket. Persze az igazi értéket utóbbiak számára a csodálatos tájak bejárása jelenti kijelölt útvonalon, frissítőpontokkal, Dachstein és Schladming környékén.

922_5399cbb0da3b

A négy szakaszon 208 kilométert kell teljesíteni 2000 méter fölé nyúló hegyi ösvényeken, egyetlen más mountain bike szakaszverseny sem tartalmaz annyi singletrack-et, mint az Alpen Tour Trophy. A versenyzők dolgát megkönnyíti, hogy mind a négy etap bázisa Schladmingban, a start és a cél is itt helyezkedik el, így nem kell átcuccolni szakaszról-szakaszra, szállásról-szállásra, és tornatermekben vagy sátrakban sem kell aludni, mint sok többnapos maratonon.

A szakaszok:

  1. etap: Hocwurzen 69 km, 2900 m szint
  2. etap: Hauser Kaibling 56 km, 2000 m szint
  3. etap: Dachstein 73 km, 2800 m szint
  4. etap: Planai Schafalm egy 14 kilométeres 1100 m szintet tartalmazó hegyi időfutammal várja a bringásokat, csak hogy ne essen annyira jól a vége.

Bővebb nevezési és egyéb információk: http://www.alpen-tour.at/index.php?id=1

Juhász Zsolt interjú: “Mindent meg fogok tenni azért, hogy ott legyek Rióban”

juhasz_zsolt_3
Juhász Zsolt

A Waberer’s Areus Team 25 éves mountain bike versenyzője, Juhász Zsolt remekül teljesített az utóbbi hetekben, értékes UCI-világranglista pontokat gyűjtve az olimpiai kvalifikációhoz. A kvótafutásról és a további célokról is beszélgettünk az alábbi interjúban:

Takács Tamás: Törökországban két versenyt nyertél az elmúlt héten, halmoztad a pontokat, gratulálunk a szép eredményhez! Ha jól tudom, ezzel olimpiai kvótát érő helyen állunk a Nemzetközi Kerékpáros Szövetség (UCI) világranglistáján. Van okunk örülni?

Juhász Zsolt: Igen van, számításaink szerint huszonharmadikak vagyunk az UCI-világranglistán és jövő héten a Nove Mesto-i világkupa-futammal zárul az első kvótafutó év. A pozíciónk alapján egy fővel részt vehetnénk a Riói Olimpián. Persze hátra van még a második kvalifikációs szezon is, ami 2016. májusig tart, de az első év mindenképpen jelzés értékű és bizakodásra adhat okot. Főleg úgy, hogy az utóbbi hetekben Parti Andrisnak sérülés miatt ki kellett hagynia sok versenyt és nagyon hiányoztak az eredményei, gyakorlatilag egyedül kellett harcolnom a pontokért. Persze még nincs zárás, mi is indulunk pontszerző versenyeken a hétvégén és jövő hétvégén Nove Mesto-ban, de sajnos a világranglista – ha jól tudom – 26. helyén álló görögök is, akiknek odahaza van S2-es versenyük és feltehetően mindhárom kvótafutó versenyzőjük rajthoz áll majd és jó helyezésekkel pontokat is szereznek.

TT: Biztosítottnak látod a hátteret a kvalifikációs folyamathoz?

JZs: Jelenleg csapatunk, a Waberer’s Areus MTB Team adja a válogatott magját, s mivel kialakult a múltban egy szerencsétlen helyzet, a szövetségbe később érkeznek azok a pénzek, amiből finanszírozni tudnák a versenyeztetésünket. Így most kölcsönszerződéssel a csapatunk előfinanszírozza a válogatott színekben indulásunkat a pontszerző versenyeken, és bízunk benne, hogy később rendezni tudjuk az anyagiakat. Jelenleg előre haladunk, mi adjuk gyakorlatilag a versenyzőket és a szakértelmet, Bogár Gábor edzőnkkel, akivel így szabad kezünk van abban, hogy eldönthessük, milyen versenyeken indulunk. A program összeállításánál elsősorban az olimpiai kvóta megszerzését tartjuk szem előtt.

Törökországban
Törökországban

TT: Milyen koncepció mentén versenyeztek és tervezitek a következő kvótafutó évet?

JZs: Ahogy mondtam, legfőbb cél az egy olimpiai kvóta megszerzése, a kettőre már csak matematikai esélyünk van. Egyébként lehet látni, hogy például a szlovákok – akik jelenleg két kvótát érő helyen állnak az UCI-világranglistán – kezdenek besokallni, és egyre inkább látszik a versenyeken nyújtott teljesítményükön is, hogy nagyon fáradtak.

Nem könnyű feladat a versenyprogram tervezése, ugyanis adott ország három legjobb versenyzőjének összpontszáma adja ki a nemzet helyezését az UCI-világranglistán, és egy-egy versenyző pontszámába csak a legjobb öt C1-es, a legjobb öt C2-es, a legjobb öt C3-as versenyen elért eredmény, a legjobb két S2-es (stage race, azaz szakaszverseny) és a legjobb három S3-as versenyen elért eredmény számít, valamint az összes kiemelt kategóriás versenyen és világkupákon elért eredmény.

A fentiek alapján válogatjuk a versenyeket és jó előre kell tervezni, mondok egy példát: Törökország előtt egy horvát C2-es verseny helyett inkább egy osztrák kiemelt kategóriásra utaztam, mert C2-esről már van sok jó eredményem, ráadásul így érdemes még elmenni a most hétvégén sorra kerülő C2-esre is, amellyel egy időben nincs más verseny. A következő kvótafutó évet már reméljük végig tudjuk úgy versenyezni, hogy Parti Andris pontjaival is végig számolhatunk. A harmadik legjobb magyar jelenleg Blazsó Marci, de Vígh Zoli még beelőzheti őt egy szép eredménnyel.

TT: Felmerül a kérdés, hogy ha egyetlen olimpiai kvótára van esélyünk, nyilván megfordult a fejedben, hogy Parti Andris pekingi és londoni szereplése után Rióban te szeretnél lenni az a férfi mountain bike-os, aki képviselheted Magyarországot…

JZs: Igen, megfordult a fejemben és mindent meg fogok tenni azért, hogy ott legyek Rióban, de egyelőre most a legfontosabb, hogy Andris felépüljön és a lehető legtöbb pontot szerezze a kvótához. Aztán majd ha odakerül a sor, lemeccseljük, hogy ki vegyen részt az Olimpián. Bár a válogatási elvek még nincsenek lefektetve én szeretném, ha a válogatóversenyek közé bekerülne világkupa is (eddig C1- és C2-es versenyek döntöttek), hiszen egy világkupán vannak hasonló körülmények, hasonlóan technikás pálya, hangulat, feszültség, mint egy Olimpián. A legjobb svájciak is világkupa-eredmények alapján döntenek.

Akcióban
Akcióban

TT: Ha már változások, mostanában sokan beszélnek a sportágban szükséges reformokról, neked versenyzőként van véleményed erről?

JZs: Örülnék ha változna a helyzet a korábbiakhoz képest, nem jó a megosztás és biztosan szükség van a reformokra, de Rióig már nincs sok idő… Mi versenyzők, vagy az edzőnk, Bogár Gábor a szakmát képviseljük és annak örülünk, ha minél jobb az együttműködés, ami most fennáll a szövetséggel, reméljük a jövőben is így marad. Az egységre mindenképpen szükség van, egyszerű példa: a mi szintünkön már fontosak az edzőtáborozások, szezon közben is, melyeket könnyebben meg tudna oldani egy szövetség, ha együtt tervezhetnék országútisoknak és mountain bike-osoknak is, nem külön-külön, három-négy embernek.

TT: Térjünk vissza Juhász Zsolthoz, egyre jobb formában vagy, melyek a legfontosabb céljaid idénre, a közeljövőben?

JZs: Már évek óta a világkupák a legfontosabbak, mindig kiszúrok egyet-kettőt, ahol a maximumot akarom kihozni. Persze ezen egy betegség is módosíthat, mint tavaly… Jövő héten Nove Mesto-ban szeretnék nagyon jól menni, nagyon szeretem azt a pályát, de eddig valahogy mégsem jött össze a jó eredmény. Aztán hamarosan következik a bakui Európa Játékok, június 14-én Azerbajdzsánban, ami remek felkészülés abból a szempontból, hogy hasonló élmény lehet, mint az igazi Olimpia.

TT: És mi a hosszú távú cél, meddig szeretnél eljutni ebben a sportágban?

JZs: Réges-régen azt döntöttem el magamban, hogy maximum 30 éves koromig fogok versenyezni, de ez lassan egyre közeledik, és azt látom, hogy a legjobbak is ebben a korban érik el a legjobb eredményeket. Schurter is már 30 körül jár, Absalon közeledik a 40-hez… Ha az a kérdés, hogy magyar részről hová lehet eljutni, arra azt mondom, hogy 4-8 éve felnőtt világkupán még 60-ba se tudott bekerülni magyar versenyző, nekünk pedig már 30 körüli eredményeink is vannak, és reálisnak tartom, hogy megcélozzuk a top 20-at is, ami már nem a világkupa középmezőnyét, hanem az élmezőnyt jelenti.

TT: Köszönöm az interjút és a hazai kerékpársport rajongók nevében is kívánom, hogy 28-29 éves korod környékén top 20-ban legyél, és akkor gondold még át, hogy 30 fölött is folytatod…

JZs: Nagyon remélem, én is így gondolom és azon leszek, hogy sikerüljön!

Gepida Alboin 900 trekkingkerékpár

Manapság a legtöbb kerékpártípus specifikus felhasználásra készül, egyre ritkább az általános típus, amellyel a mindennapi közlekedés mellett hétvégi kirándulásokat tehetünk, csomagokat szállíthatunk, a nyári szabadság során pedig felmálházva ismeretlen tájakra barangolhatunk.

És ha még a kívánságlistához hozzátesszük, hogy a lehető legnagyobb kényelemben, biztonságban, problémamentesen, és minimális karbantartás mellett szeretnénk kerékpározni, akkor már igazán nem dúskálunk a lehetőségekben. Szerencsére a Gepida idestova bő két évtizede gondol azokra, akik nem időfutamversenyekre készülnek, és nem is úttalan ösvényeken száguldoznak. Nekik készül a most bemutatásra kerülő, magas szintű felszereltséggel rendelkező Alboin 900 trekkingkerékpár.

alboin_9000_1
A Gepida kínálatában az Alboin 900 egy gazdagon felszerelt, megbízható, kényelmes de mégis fürge modell, ideális partner városi közlekedéshez, túrázáshoz, kiránduláshoz, bevásárláshoz vagy akár testedzéshez. Elegáns és praktikus – tömören így jellemezhetnénk a Gepida Alboin 900-ast. Az új 2015-ös modell esetében a 6061-es aluötvözetből hydroforming eljárással készült, fejlett alumínium váz méltó a Shimano XT/Deore váltó- és meghajtásrendszerhez, a Shimano Deore hidraulikus tárcsafékrendszer pedig erős, de mégis finom, jól modulálható fékhatást tesz lehetővé.

Az Alboin egy másik vonzereje a gazdag felszereltség. A kiegészítők terén egyértelműen nem takarékoskodott a Gepida: minőségi integrált világítás, sárvédő, csomagtartó, és nadrágszárvédő jár hozzá alapfelszereltségként. Továbbá a kényelemre is nagy figyelmet fordítottak: a célnak megfelelő teleszkópvillát, komfortos markolatot, illetve rugós nyeregszár-felfüggesztést is kapunk, amely megfelelően kompenzálja hazai szilárd burkolatú utak nem éppen makulátlan állapotát. Az állítható magasságú és dőlésszögű kormányszárral pedig könnyedén testre szabhatjuk a kormányhelyzetet. Például azonos kerékpáros esetében több felhasználásra tehetjük alkalmassá a gépet, emellett különböző felhasználók pillanatok alatt kényelembe helyezhetik magukat az Alboin 900 nyergében.

A kiváló abroncsnak és minőségi agyszettnek köszönhetően erős, tartós kerékszettet kapunk, akár csomagos túrázásra is megfelel...
A kiváló abroncsnak és minőségi agyszettnek köszönhetően erős, tartós kerékszettet kapunk, akár csomagos túrázásra is megfelel…

A kerékszett megbízható, optimális erősségű típus, a Shimano agydinamónak köszönhetően soha nem kell a világításrendszert tölteni, vagy abban elemet cseréni. Az erős, strapabíró keréken feszülő Schwalbe Marathon Plus köpenyek 38 mm szélességben pedig kényelmes de mégis hatékony haladást tesznek lehetővé. A német gyártó eme modellje méltán híres tartósságáról, megbízhatóságáról is: nem egy kontinensátszelő túrát abszolváltak már ezzel a modellel, így panasz biztos nem lesz rá. Az oldalsó fényvisszaverő csík pedig az Alboin alapfelszereltségét képző kiváló világításrendszert egészíti ki oldalsó láthatósággal a biztonság növelése érdekében. A KRESZ-ben kitételként szerepelhetne, mint alternatíva a küllőprizma helyett: kétségtelenül hatékonyabb eszköz a láthatóság fokozására.

A trekking-jellegű kerékpárokhoz ideális választás a Suntour eme fejlett telója...
A trekking-jellegű kerékpárokhoz ideális választás a Suntour eme fejlett telója…

A Shimano Deore XT 10-fokozatú váltórendszer széles áttételezése, finom működése ideális egy többfunkciós kerékpár esetében, csomagos túráknál pedig mindenképpen jól jön, hogy alacsony áttételfokozatok is rendelkezésre állnak. A megterhelt kerékpárt hatékonyan meg kell tudni állítani, amit érdemes a Shimano többszörös tesztgyőztes Deore hidraulikus fékrendszerre bízni. Aki pontos működésű, tartós és kényelmes „mindenes” gépet szeretne, amivel gondtalan a kerékpározás, tekintse meg az Alboin 900-as modellt a hazai kerékpár-kereskedésekben!

CRS, azaz terepre hangolt változatban is elérhető az Alboin 900 - hasonlóan magas szintű felszereltséggel...
CRS, azaz terepre hangolt változatban is elérhető az Alboin 900 – hasonlóan magas szintű felszereltséggel…

Jellemzők:

  • Váz: Gepida hydroforming 6061 alumíniumötvözet
  • Villa: SR Suntour NCX-D, LO PM 66 mm rugóút
  • Váltókar: Shimano Deore, 3×10 fokozat
  • Hátsó váltó: Shimano XT
  • Első váltó: Shimano Deore
  • Hajtómű: Shimano FC-T551, 48/36/26 fog
  • Hajtóműcsapágy: Shimano SM-BB50 Octalink
  • Fogaskoszorú: Shimano HG62-10 11-34 fog
  • Kerékagy: Shimano Hubdynamo/Gepida alu, 32 furat
  • Felni: Rodi Excalibur XC, 32 furat
  • Fékszett: Shimano Deore hidraulikus tárcsafék, 160 mm-es tárcsák
  • Külső gumi: Schwalbe Marathon Plus 700×38 Reflective
  • Stucni: Gepida/Tranz-X, alu, állítható dőlésszög és magasság
  • Kormány: Gepida Cross alu, 640 mm
  • Nyeregszár: HL Harmony Suspension (rugózást biztosító), 27,2×300 mm
  • Nyereg: Velo 3315
  • Kiegészítők: első és hátsó világítás, csomagtartó, sárvédő, nadrágvédő
  • Szín: grafitszürke
  • Méretek: 48/52/56 cm

Javasolt fogyasztói ár: 339.900 Ft.

További információ a forgalmazó honlapján

A Gepida trekkingkerékpárok kínálata az Eurobike-on...
A Gepida trekkingkerékpárok kínálata az Eurobike-on…

Vége Alberto Contador Girójának?

Contador mostanában nem Saxo-szerelésben látható

Akik minimálisan is jártasak a kerékpáros sérülések világában, a Giro d”Italia 6. szakaszának eredményhirdetését nézve már tudták, hogy nagy a baj Alberto Contadorral.

Alberto Contador nem tudta felvenni a rózsaszínű trikót (Fotó: Stefano Sirotti)
Alberto Contador nem tudta felvenni a rózsaszínű trikót (Fotó: Stefano Sirotti)

Azóta a Giro d’Italia-t szervező RCS hivatalos orvosi jelentése és Contador nyilatkozatából is kiderült, hogy kulcscsonttörésről nincs szó, de a Tinkoff-Saxo kapitányának kimozdult a vállizülete, ami hétköznapi emberek számára nem hangzik nagyon súlyos sérülésnek, de kerékpározás közben iszonyú fájdalmas lehet.

Ma 264 kilométeres (6 órán át tartó) szakasz, holnap pedig hegyi befutó vár Contadorra, utóbbin a vállsérülés még akkor is hátráltatná a spanyolt amikor ki kell állnia a nyeregből, ha a lehető leggyorsabb regenerációt és a leghatékonyabb fájdalomcsillapítást feltételezzük…

Contador azt mondta, mindenképpen rajthoz szeretne állni, és egyelőre csak a mai napra gondol, hogy ezt túlélje valahogy, majd következik a holnap… Eddig egész évben a jó Giro-eredményért dolgozott és nem szeretné feladni most.

Hacsak nem az ellenfél megtévesztéséről van szó, reálisan nézve nehéz elképzelni, hogy Contador versenyképes állapotban küzdhessen a szombati hegyi befutón, függetlenül attól, hogy fel kell-e adnia vagy sem a Giro d’Italia-t. Elnézve az erőviszonyokat, ebben az esetben egyhangú, az Astana Team által dominált Giróra számíthatunk.

Harmadik alkalommal rajtol a V4 nemzetközi kerékpárverseny

az elit dobogó Kazincbarcikán

Immáron harmadszorra, az idei évben is eldördül a startpisztoly és május 16-án Csehországban kezdetét veszi a 2015. évi Visegrád 4 Kerékpárverseny. A négy állomásból álló nemzetközi megmérettetés harmadik színtere a magyar szakasz, mely a WestEnd főbejáratától rajtol május 23-án 12 órakor. A verseny fővédnöke Szijjártó Péter külgazdasági és külügyminiszter.

cover1

„A nemzetközi kerékpárverseny célja a visegrádi együttműködés népszerűsítése, a közös visegrádi identitás erősítése. Ez a kezdeményezés azért is rendkívül fontos, mert a társadalmi kapcsolatok a külpolitikában is felértékelődtek, az úthálózatok fejlesztése, az országok összekötése rendkívüli jelentőséggel bír. A négy visegrádi ország összekapcsolódása Közép-Európa szívében szükségszerű és magától értetődő. Kiváló példája ennek a harmadik alkalommal megrendezésre kerülő, a négy ország látványosságait érintő kerékpárverseny. Emellett a V4 kerékpárviadalok a sport népszerűsítésében is előkelő helyet foglalnak el, hiszen a Nemzetközi Kerékpáros Szövetség versenynaptárába bejegyzett olimpiai és világbajnoki kvalifikációs versenynek számítanak” – emelte ki a kerékpáros viadal jelentőségét a csütörtöki sajtótájékoztatón Altusz Kristóf helyettes államtitkár a Külgazdasági és Külügyminisztérium képviseletében.

cover4

Az eseményt megtisztelte jelenlétével Karla Wursterová, a Nemzetközi Visegrádi Alap igazgatója, Törzsök Zsolt, a Magyar Kerékpáros Szakági Szövetség elnöke, valamint Prosits Attila, a WestEnd City Center ügyvezető igazgatója. „A Visegrádi Együttműködés, a négy tagország, Lengyelország, Csehország, Szlovákia és Magyarország összefonódása rendkívül fontos mindenki számára, jó kezdeményezés, hogy ez egy ilyen méretű civil programmal is alátámasztásra kerül. Nagyon örülünk, hogy a WestEnd évek óta maximálisan mellettünk áll a rendezvény tökéletes lebonyolítása érdekében és egy kiváló helyszínt biztosít számunkra. Emellett fontos kiemelni, hogy a V4 Kerékpárversenyen teszteljük a 2017-es nyári európai ifjúsági olimpiai játékok kerékpáros útvonalait is, hogy Győrött egy igazán színvonalas hazai rendezésű világversenyt szervezhessünk. Nagyon köszönjük a hatóság képviselőinek és minden itt jelenlévőknek, hogy kiemelkedő munkájukkal hozzájárulnak a nagyszabású események sikeres lebonyolításához” – mondta Törzsök Zsolt, a Magyar Kerékpáros Szakági Szövetség elnöke.

cover4

A nemzetközi verseny május 16-án Csehországból indul 25 profi csapat részvételével, majd május 17-én a lengyel versenyszakaszon folytatódik a küzdelem. A kerékpárosok május 23-án érkeznek hazánkba, ahol 120 versenyző Budapesttől egészen Győrig kerekezik majd, összesen 124 kilométert teljesítve. A sorozat utolsó állomása a Szlovák Nagydíj május 24-én, melyet aznap este az ünnepélyes díjkiosztó ceremónia zár.

cover2

A rajtesemény köré egy kétnapos, a nagyközönségnek szóló, biciklis társadalmat összefogó rendezvény is épül, melyet a WestEnd City Center előtt lévő Eiffel téren és a Váci úti Promenádon szerveznek. A V4 – WestEnd Bringa Weekend középpontjában a sport, a biciklizés népszerűsítése, az aktív kikapcsolódásra nevelés, és a biztonságos közlekedés hangsúlyozása áll. A hangulatos eseményen lesz biciklivel hajtott turmix bár, gyerek KRESZ pálya, BMX flatland és trial bemutató, látvány bicikli szerviz és kerékpár árverés, valamint számos kitelepülő.

További információk a rendezvényről:

www.westend.huwww.facebook.com/westendcitycenterwww.westendtekerem.hu

A versenyen résztvevő csapatok:

KOLSS-BDC TEAM (KLS) – UKR

HUNGARIAN NATIONAL TEAM  (n) – HUN
UTENSILNORD (UNA) – HUN
AWT GREENWAY (AWT) – CZE
KEMO DUKLA TRENCIN (DUK) – SVK
CYCLING ACADEMY TEAM (CAT) – ISR
VELOKI TEAM  (c) – HUN
ACTIVEJET TEAM (AJT) – POL
WSA GREENLIFE (WSA) – AUT
TEAM DUKLA PRAHA (ADP) – CZE
WHIRLPOOL – AUTHOR (WHI) – CZE
SLOVAK NATIONAL TEAM  (n) – SVK
WIBATECH FUJI ZORY (WIB) – POL
MUGENRACE TEAM PROLOG  (c) – HUN
TUSNAD CYCLING TEAM (TCT) – ROU
SKC TUFO PROSTEJOV (SKC) – CZE
TC CHOBRY SARONI GLOGOW  (c) – POL
CK BANSKA BYSTRICA (CKB) – SVK
TJ FAVORIT BRNO  (c) – CZE
REGIONAL TEAM POVAZIE (r) – SVK
WHISTLE ZIEMIA BRZESKA  (r) – POL

Giro d’Italia: Greipel nyert, Contador bukott – Frissítve!

Andre Greipel nyer

Láthatóan mindent feltett a Giro d’Italia 6. szakaszára a belga Lotto-Soudal csapata, az utolsó kilométereken végig az első pozíciókban tartották Andre Greipelt.

Andre Greipel nyer
Andre Greipel nyer

A Montecatini Terme és Castiglione della Pescaia közötti 183 kilométeres távon a sprinterek csapatai esélyt sem hagytak a szökevényeknek, hiszen a Giro d’Italia-n kevés lehetőségük adódik klasszíkus tömeghajrára egy sík szakasz végén.

Ennek megfelelően az utolsó kilométereken a Gorilla becenévre hallgató német segítői nem bízták a véletlenre a hajrát, remekül dolgozva hozták meg az utolsó 500 méterre kapitányukat. A sprintet egy sajnálatos bukás törte meg viszonylag a mezőny elején, s földre került a rózsaszínű trikós is. Alberto Contador nem tudta felvenni az eredményhirdetésen a rózsaszínű trikót, ami komolyabb vállsérülésre, rosszabb esetben kulcscsonttörésre is utalhat, de egyelőre nincs pontos információ.

Frissítés: A hivatalos orvosi jelentések szerint a röntgen törést nem mutatott ki, de Contadornak kificamodott a válla. Csapata részéről remélik, hogy rajthoz tud állni holnap.

Az utolsó kilométerek videón:

Az utolsó 200 méteren – miután Greg Henderson kiállt – Andre Grepel hozta a papírformát, sem Matteo Pelucchi (IAM), sem Sacha Modolo (Lampre-Merida) nem tudta kikerülni. Contador rózsaszínű trikóját nem veszélyeztette a bukás, hiszen a céltól 3 kilométeren belül történt, így akik érintve voltak, a győztessel azonos időt kaptak.

Contador fájdalmai a dobogón:

Giro d’Italia 6. szakasz élmezőnye:

1 André Greipel (Ger) Lotto Soudal 4:19:42
2 Matteo Pelucchi (Ita) IAM Cycling
3 Sacha Modolo (Ita) Lampre-Merida
4 Manuel Belletti (Ita) Southeast Pro Cycling
5 Giacomo Nizzolo (Ita) Trek Factory Racing
6 Alessandro Petacchi (Ita) Southeast Pro Cycling
7 Elia Viviani (Ita) Team Sky
8 Luka Mezgec (Slo) Team Giant-Alpecin
9 Nicola Ruffoni (Ita) Bardiani CSF
10 Davide Appollonio (Ita) Androni Giocattoli

Összetett top10:

1 Alberto Contador (Spa) Tinkoff-Saxo
2 Fabio Aru (Ita) Astana Pro Team 0:00:02
3 Richie Porte (Aus) Team Sky 0:00:20
4 Roman Kreuziger (Cze) Tinkoff-Saxo 0:00:22
5 Dario Cataldo (Ita) Astana Pro Team 0:00:28
6 Esteban Chaves (Col) Orica GreenEdge 0:00:37
7 Giovanni Visconti (Ita) Movistar Team 0:00:56
8 Mikel Landa Meana (Spa) Astana Pro Team 0:01:01
9 Davide Formolo (Ita) Cannondale-Garmin Pro Cycling Team 0:01:15
10 Andrey Amador (CRc) Movistar Team 0:01:18

Giro d’Italia 5. szakasz

Giro d’Italia 4. szakasz

Giro d’Italia 3. szakasz

Giro d’Italia 2. szakasz

Giro d’Italia 1. szakasz

Northwave Venus nadrágszoknya

Jó hírem van: a kerékpározás szempontjából legszebb évszak küszöbén állunk, a meleg nyári napokra pedig érdemes beszerezni egy-két stílusos bicajos ruhadarabot. A hölgy kerékpárosok szeme egész biztosan megcsillan egy „kisszoknya” megjelenésű, de alatta hagyományos betétes „alsónacival” rendelkező ruhadarab láttán, főleg ha azt a kiváló kerékpáros ruházati kollekcióiról méltán híres olasz Northwave dizájnerei álmodták meg. A Venus nadrágszoknyában nemcsak kellemes és praktikus a kerékpározás, hanem kétségtelenül csinos – férfi szemmel mondhatni szexi – viselet!

northwave_venus_5
Ha a Northwave új termékkel rukkol elő, a rengeteg fejlett technológiai megoldás mellett borítékolható az egyedi, karakteres megjelenés, illetve a kényelmes, praktikus használat. A Venus nadrágszoknya alapanyagában alkalmazott Carezza Soft Microsense elnevezésű, könnyű, rugalmas, puha, mikroszálas, technikai anyag kényelmes, egyben tartós és ellenálló viselet. A Venus nadrágszoknya tehát a midennapos kerékpáros közlekedésben is megállja helyét, a hajtást nem akadályozza, továbbá egy zivatar után nedvesen sem válik átlátszóvá.

northwave_venus_2A magas technikai színvonal az ideális szabású mikroszálas szoknyaanyag alkalmazásával még nem merül ki: az alatta lévő nadrágrészben anatómiailag formázott, antibakteriális, lélegző SRW–12 női betét kap helyet – az egyik legfejlettebb kialakítás, amelyet hölgyek számára valaha terveztek. A Northwave pedig tényleg ért az ilyesmihez: kérdezném, melyik kerékpáros ruhagyártó mondhatja el magáról, hogy már az 1990-es években világ és olimpiai bajnok női kerékpárost szponzorált!?

És mitől különleges a Venusban alkalmazott „alsónadrág”? – kérdezhetnénk. A SRW-12 betétet speciálisan 1-3 óráig tartó bicajozáshoz, és hozzávetőleg 60 kg-os testsúlyhoz tervezete az olasz márka. Nem túl vastag (átlag 10 mm), tehát kerékpárról leszállva is kényelemben érezhetjük magunkat benne, mindazonáltal megfelelően csillapítja az út rezgéseit. A formáját tekintve a legérzékenyebb területeken szélesebb – ott az anyagvastagság is nagyobb, illetve rugalmas, tehát követi a nadrág alapanyagának mozgását. Ez utóbbi nemcsak hajtás közben nyújt fokozott kényelmet, hanem például gyalogláskor vagy leüléskor is. A bőrfelületet pedig egyáltalán nem dörzsöli. Most már talán érthető, hogy a betéttervezés egy külön tudomány, amely a Northwave-nek a kisujjában van!

A szoknya alatt lévő nadrágrészben anatómiailag formázott, antibakteriális, lélegző SRW–12 női betét kap helyet.
A szoknya alatt lévő nadrágrészben anatómiailag formázott, antibakteriális, lélegző SRW–12 női betét kap helyet.

Mint a bemutatóból látható, a Venus nem egy elhamarkodott „a mi női ruházati kollekciónkban is legyen egy szoknya” tervezéssel készült darab. Átgondolt alapanyag-választás és szabás jellemzi, illetve a benne alkalmazott betéttechnika maximális funkcionalitást és kényelmet biztosít, mindemellett nagyon csinos, elegáns, akár mindennapos kerékpározáshoz is passzoló viselet.

Jellemzők:

  • stílusos nadrágszoknya
  • Carezza Soft Microsense mikroszálas, technikai anyag
  • könnyű, rugalmas és puha, a hajtást nem akadályozza
  • kivehető, betétes alsónadrág
  • anatómiailag formázott, antibakteriális, lélegző, SRW–12 női betét
  • szín: fekete/fehér
  • méretválaszték: XS–XL

Ajánlott fogyasztói ár: 17.990 Ft

További információ a forgalmazó honlapján
northwave_venus_4