Home Blog Page 531

Online kerékpárvásárlás? Megéri!

2017.04.25.

A BiciKlikk.hu összegyűjtötte, hogy miért érdemes online vásárolni.

Bár a kerékpár webshop és szaküzlet-hálózatnak több saját üzlete és szervize is van, most mégis az online vásárlás előnyeire hívja fel a figyelmünket.

1. Kedvezőbb árak a webshopban

Az online vásárlás egyik nagy előnye, hogy mindig minden olcsóbb. Míg egy hagyományos üzlet tulajdonosának számos költséggel kell számolnia, például helyiségbérlet, üzemeltetés, addig egy online webáruháznak nincs ilyen kiadása, így az eladási árakat is alacsonyabban tudják tartani, azaz raktározás kockázatát és költségét sem Neked kell megfizetni, ráadásul a Biciklikk.hu ÁRGARANCIA szolgáltatása biztosítja, hogy a lehető legjobb áron vásárolhass kerékpárt!

2. Ingyenes extra szolgáltatások

Rendelésed leadásakor nem csak a vágyott termékre, de plusz szolgáltatásokra is számíthatsz, például a BiciKlikk.hu-nál többek között olyan extrákkal kedvezünk vásárlóinknak, mint a 10% LEVÁSÁROLHATÓ, amely röviden annyit jelent, hogy a kerékpár árának 10%-át levásárolhatod, akár egy második kerékpárra!

A BiciKlikk.hu webáruházban nem cukorkát adunk ajándék gyanánt, hanem 1 év INGYENES BALESETBIZTOSÍTÁST! A kerékpár átvétele után csak egy válasz emailt kell küldened és már él is a Generali Biztosító Zrt. nyújtotta balesetbiztosításod – aminek a költségeit Biciklikk.hu állja helyetted!

3. Szélesebb kínálat – könnyebb választás

Egyszerűbb az igényeinknek megfelelő bicaj kiválasztása online. Egy webshop kínálatában akár több ezer kerékpár is lehet, míg egy üzletben jóval kevesebb modellből választhatunk. Ha tudod, milyen stílusú kerékpárt szeretnél, a részletes kereső használatával még gyorsabban megtalálhatod a Neked való bringát.. Kiegészítőket és alkatrészeket is nagyobb kínálattal találsz meg a weben, sőt a “sehol sem lehet kapni” típusú árucikkeketis nagyobb eséllyel találod meg online. A BiciKlikk.hu-nál olyan márkákat forgalmazunk, mint például az Alpina, BadBike, Conti, Cross, Cube, FiveTen, Fox, Gepida, Ghost, Haibike, Hauser, Kellys, Kross, Lapierre, Maxxis, Neuzer, Rock Machine, Superior stb. Igyekszünk ár-érték arányban a legjobb minőségű és legkedvezőbb árú kiegészítőket és alkatrészeket beszerezni vásárlóinknak. Törekszünk mindenki igényeit kielégíteni, így ha mégsem találod meg azt a terméket a kínálati palettán amit szeretnél, keress fel bennünket valamelyik elérhetőségünkön és megpróbáljuk Neked beszerezni.

4. Kényelmesebb vásárlás otthonról

Nincs mindenkinek ideje és energiája arra, hogy végignézze a környéken található kerékpár üzletek kínálatát. Egy webáruház esetében ez sokkal gyorsabb és kényelmesebb folyamat. A BiciKlikk.hu webáruházban a termékek áttekinthetőek és jól specifikáltak, így mindent megtudhatsz róluk. A BiciKlikk.hu webáruházban rendelt bringák legtöbbje 100%-osan készre szerelve és beállítva hagyja el műhelyünket.

“Nem kell elforgatnod a kormányt, felszerelned a pedált, vagy helyükre tenned a kerekeket, se a fék – és váltó beállításával bajlódnod – csak ki kell csomagolnod és használatba is veheted.”

5. Átgondoltabb döntést tudunk hozni

Nem kell az üzletben állva pár perc alatt dönteni, vajon a kiszemelt kerékpár megfelelő-e, elegendő a webshopban a bicajt a kosárba, vagy kedvencek közé betenni. A nyitvatartási idővel sem kell számolnod, hiszen egy webshop mindig nyitva van. A szállítással kapcsolatos nehézségek is egyszerűen megoldódnak, hiszen legtöbb esetben INGYEN HÁZHOZ SZÁLLÍTJUK a raktáron lévő kerékpárt és a kiegészítőket 48 órán belül.

6. Hitelre vásárolni könnyebb

A hitellel kapcsolatos adminisztráció otthonról könnyűszerrel intézhető, akár éjszaka vagy hétvégén is. Személyes adatainkat sem kell egy zsúfolt üzletben a többi vásárló előtt megadni. A BiciKlikk minden kerékpárra biztosítja az ONLINE HITEL lehetőségét, illetve egyes kerékpárok esetén a 0%-os THM-es hitel is igénybe vehető.

7. Jobban összehasonlíthatóak egymással a biciklik

Online jóval egyszerűbb az egyes kerékpárokhoz tartozó technikai paraméterek összehasonlítása, mint egy üzletben, ahol csak az eladó által elmondottakra támaszkodhatunk. Nem beszélve az árak összehasonlíthatóságáról, ami megint csak fontos szempont. Fórumokon könnyű tájékozódni a valós tapasztalatokról az adott biciklit illetően. Ne feledd, ha bizonytalan lennél, a BiciKlikk.hu-n az online CHAT segítség 9-18h-ig rendelkezésedre áll!

A BiciKlikkről röviden

A BiciKlikk több, mint kerékpár szaküzlet. A több, mint 400nm-es pécsi és szolnoki szaküzletünk mellett egy minden igényt kielégítő webshopot üzemeltetünk, kínálatunkban több mint ezer kerékpár megtalálható, valamint kiegészítők, ruházat és alkatrészek. A Biciklikk működtetésére összeállt csapatunk munkája életforma, ahol a munkatársak hivatása szenvedélyük is egyben. Webáruházunk motorja 2014-ben elnyerte az “Év honlapja” díjat, a biciklikk.hu webshopot azóta is folyamatosan fejlesztjük a vevők elégedettségének és a könnyebb átláthatóság érdekében.

Hogy miben vagyunk mások? Egyrészt rengeteg ingyenes extra szolgáltatást nyújtunk a kerékpárok mellé (31 nap elállás, teljesen összeszerelve szállítás, árgarancia, garanciális szerviz, 7 év vázgarancia, 10% levásárolhatóság, online hitel akár 0%THM-re ), másrészt felhasználóbarát webáruházunkban mindenki könnyedén megtalálhatja a neki megfelelő biciklit.

Mivel nyújtunk még többet? Mi alternatív közlekedési eszközöket kínálunk, találhatsz nálunk például gördeszkákat, longboardokat, Segway-eket, télen pedig szánkókat, síbicikliket is!

Mindenkit szeretettel várunk jelenleg az ország két városában személyesen (Pécs, Szolnok), és online áruházunkban.

Aki eddig nem jutott el személyesen hozzánk se csüggedjen, meglévő üzleteink mellett terveink között szerepel több megyeszékhelyen egy- egy üzlet nyitása, illetve – a BiciKlikk vevőközpontú filozófiáját tükröző – nagy bemutatóterem és szerviz nyitása Budapesten is.

Addig is kövess minket facebook oldalunkon, hogy akcióinkból mindig naprakész lehess, vagy ugorj fel a BiciKlikk.hu oldalra és válogass kedvedre!

Merida Matts J.24 gyerek kerékpár

Tamás Bognár

2017.04.25.

A 24-es bringák célközönségét már a “kis” felnőttek között kell keresni. Ezért nem árt ha a bicaj is úgy néz ki, mint a komoly modellek. A Merida Matts J.24 ezt maradéktalanul teljesíti is a „racing green” festésével. Akinek a gyereke egy ilyet birtokolhat, az nagyon szerencsés lesz, mert nem csak technikailag modern hanem jól néz ki, és minden bizonnyal tartós is.

Sajnos még a 24”-os gyerek kerékpárok között is ritka az A-head szettes kormányzás pedig nem csak megkönnyíti a gép testreszabását, hanem a működése is finomabb és nem mellékesen könnyebb is, mint a hagyományos acél „bedugós” rendszerek. A Matts Junior felsőcső hossza is meglehetősen rövid, így akár 8 éves kortól jó lehet a gyereknek. A váz átlépési magassága is alacsony, a nyeregcső pedig hosszú, így sokáig ki tudja használni, mivel a felnőtt bringák azért jóval nagyobb méretűek, és junior 26-os gépre pedig nagyon kevesen ruháznak még be köztes lépésként.

Alumínium vázra épül, mivel nem csak jónak, de könnyűnek is kell lennie egy gyerekbringának. Elöl Suntour XCT50-es teleszkóp nyeli el az úthibákat, és azon kevés modellek egyike, amely valóban mozog is a gyerek súlya alatt. Kapható belőle merev villás kivitel Matts J.24 Race néven, de ezt csak azért érdemes választani, hogy könnyebb legyen a bringa, mivel árkülönbözet alig van a két modell között, viszont első váltóval sem látták el. Itt viszont 2×8 sebbeséget találunk, ami bőven elegendő akár az „under” kategóriás versenyeken való indulásra is.

A váltórendszer Shimano, az áttétel pedig elöl 32-22, amihez hátul 11-32-est tásítottak. Amilyen erőben vannak a 8-10 éves gyerekek, ezzel a falon is felmennek! A fékezésről alumínium V-fékek gondoskodnak, a kerekek duplafalú felnivel készülnek, amire szükség is lesz ha a gyerek elkezdi kihasználni a kis monti tudását. Kitámasztóval is fel van szerelve, valamiért imádják a gyerekek, meg hát jobb is mintha lendületből a földre döntenék. Százezer forint fölötti ára nem kevés, de egy nagyon komoly gépet kapunk érte, ami sokáig kiszolgálja a gyereket, és ha komolyabban űzni akarja ezt a sportot, akkor bizony itt már nem lehet „elgagyizni” a dolgot! Ja igen! Élettartam garancia jár a vázra!

Forgalmazó: BikeFun Kft.

Elérhetőség: http://bikefun.hu/product/merida-2017-matts-j-24-matt-zoeld-piros

Fogyasztói ár: 119.900 Ft

Lapierre Audacio 200 CP kerékpárteszt: házibuli

Bence Kuntár

2017.04.24.

2017-re megújul a Lapierre komfort országúti szériája, az Audacio. Két francia történetén keresztül megismerkedhetünk a részletekkel.

Jean-Pierre ügyvédként dolgozik. Egész életét Párizsban töltötte, de 50 évesen eljött a váltás ideje. Lyon remek alternatíva volt, állást könnyen talált korábbi kapcsolatai révén. Gyerekkorából még emlékszik is a környékre, többször járt itt nagyszüleinél a nyári vakáció során.

Az új munkahely hangulata teljesen más, mint a fővárosban. A kollégák nem a hétvégi koncert vagy színházi előadás cselekményét és az éjszakai italozás részleteit beszélik meg, hanem online térképeket mutogatnak egymásnak. Biztos a nyaralóik helyével vágnak fel, gondolja Jean-Pierre, de nem érzi még az itteni légkört, téved. Az alpesi települések említése, a cappuccino és croissant szünetek beiktatása őt is kifejezetten izgatottá teszi, kávészünetben erőt vesz , és bár nem teljesen biztos magában, bekapcsolódik a beszélgetésbe. Megemlíti, hogy szívesen csatlakozna a túrákhoz. Szombaton 9-kor egy 1,5 órás kör a Carrefour Confluence elől, szól az utasítás.

Lapierre Audacio 200 - középpontban az országúti kerékpározás élménye — Lapierre Audacio 200 – középpontban az országúti kerékpározás élménye

Az öreg Peugeot Tourmalet az egyetem vége óta megvan, de többet állt a pincében, mint a nagymamától örökölt szőnyegek, amiket csak az emlékek miatt nem sikerült kidobni. Nincs mese, az új kihívásokhoz új kerékpárra lesz szükség, amúgy is elkél a motiváció. Jean-Pierre nem a városszéli hipermarketek kínálatából válogat, minden reggel elmegy egy belvárosi bolt mellett, amit kívülről kifejezetten szimpatikusnak talál, vásárolni is ide tér be. Egy utcával arrébb sikerül leparkolnia, az üzlet előtt még elnyomja az utolsó szál Gauloises-t, majd még nikotinnal a tüdejében, de új tervekkel a fejében nyomja le a kilincset.

Lapierre Audacio 200 - modern formák és fényezés — Lapierre Audacio 200 – modern formák és fényezés

Mathis kiváló értékesítő, valaha profi kerékpárosnak készült, de karrierje egy sérülés miatt utánpótlás korban félbeszakadt. Próbálkozott több mindennel a jégralitól kezdve a borászatig, de valahogy mindig a bringáknál kötött ki. Az új vásárlót is komolyan veszi, egyből kávéval és süteménnyel kínálja. A beszélgetés közben kiderül, hogy újrakezdőről van szó, aki az egészségesebb élet és a jó társaság reményében hétvégenként munkatársaival járná a környéket. Miután az is behatárolható, hogy nagyságrendileg 1000 € a keret, csak egy modell kerülhet szóba, az új Audacio.

Lapierre Audacio 200 - vékony támvillák a komfort érdekében — Lapierre Audacio 200 – vékony támvillák a komfort érdekében

Jean-Pierre nem számított ilyen fogadtatásra, jól érzi magát a boltban. Örül, mikor megtudja, hogy az ajánlott kerékpár a szomszédos Dijon terméke, a Lapierre családnév és az 1946 óta fennálló cég jó ajánlólevélnek bizonyul. Azért nehogy már valami kínai „merde” nyergében kelljen a gall hazát bejárnom, gondolja.

Vázszett

Mathis tisztában van az Audacio 200 képességeivel. Technikailag egyszerű konstrukció, de ennek titkon örül, mert tudja, hogy karbantartás során nem kell majd bajlódni a vázon belül futó kábelekkel vagy a középcsapágy csészék préselgetésével. Az alumínium vázhoz karbon lábas villa jár. Nyakcsöve ugyan alumínium, így bár nehezebb, de Jean-Pierre is nyugodtan állítgathatja a kormányszár magasságát, anélkül, hogy a túlzottan meghúzott csavarok miatt összeroppantaná a csövet.

Lapierre Audacio 200 - még hagyományos, egyenes nyakcső, háttérben a felsőcső hajlításával — Lapierre Audacio 200 – még hagyományos, egyenes nyakcső, háttérben a felsőcső hajlításával

Jean-Pierre nem akar holmi túrabiciklivel nekivágni a köröknek, mint megtudta a többiek mind országútikkal nyomják, csak akkor még nem értette mit jelentenek a Sensium vagy Xelius szavak. Az Audacio abszolút megfelel elvárásainak, a gyors üléspróba során megnyugszik, kényelmesen eléri a kormányt úgy, hogy a háta még annyira sem görnyed, mint az irodában egy hétfői reggelen. Az új, szembetűnően hajlított felsőcső miatt az átlépési magasság sem okoz gondot.

Lapierre Audacio 200 - az íves felsőcső meghatározó eleme a kerékpárnak — Lapierre Audacio 200 – az íves felsőcső meghatározó eleme a kerékpárnak

Mathias bedobja az aduászt, az FDJ.fr festést. Franciaországban nincs, aki ne ismerné a nemzeti lottótársaságot, illetve az általuk szponzorált WorldTour csapatot. A piros, fekete, kék színek kombinációja köszön vissza az Audacio modellen is, ezzel növelve eszmei értékét.

Felszereltség

A kerékpár másik fénypontja az új Sora alkatrészcsalád. Mathis se értette eleinte, ugyanis az ő emlékezetében a Sora még valami régi formájú, kívül vezetett kábeles szettként élt. Büszkén mutogatja újdonsült vásárlójának a rejtett, kormánynál futó kábeleket, az új, ergonomikus karformát és a négy csavaros hajtókart, ahol a tányér egybeolvad a csillaggal.

Lapierre Audacio 200 - az új Sora hajtómű már 4 csavaros hajtóművel készül — Lapierre Audacio 200 – az új Sora hajtómű már 4 csavaros hajtóművel készül

Az Ultegra szetthez való hasonlítás túlzás, esztétikailag helyénvaló csak, működésben azért az új Tiagra is más szintet képvisel. Tudja, hiszen jó pár gépet adott már el olyannal. A karok mozgatása nem olyan finom, leheletnyi erőt igénylő, mint a drágább változatoknál, viszont pontosan és megbízhatóan teszi a dolgát. Jean-Pierre még így is meglepődik, hogy a sebességváltás ilyen egyszerű és gyors a Peugeot vázváltókaros megoldásához képest.

Lapierre Audacio 200 - a fékváltókarok formája megegyezik a drágább változatokéval — Lapierre Audacio 200 – a fékváltókarok formája megegyezik a drágább változatokéval

Fékhatásban viszont többre számított, bár a patkók két forgáspontú, látszólag fejlett típusok, valahogy nem az igazi. Pedig Promax, gyártanak ők másnak is, gondolja Mathis. Végül a gyári, bazalt keménységű pofákat Shimano termékekre cserélve sikerül meggyőzni az ügyvéd urat.

Lapierre Audacio 200 - egyszerűbb Shimano Claris agyas kerekek — Lapierre Audacio 200 – egyszerűbb Shimano Claris agyas kerekek

A többi alkatrészt már csak érintőlegesen tárgyalják, az értékesítő a kerekekről csak a gyorszáras Shimano agyat és a tartósságot említi, a keskeny felni hátrányait már megtartja magának. A 25 mm-es Continental gumi még felkelti Jean-Pierre figyelmét, ismét egy márka, ami már korábban a bizalmába férkőzött, hiszen az autóján is már a második garnitúra ilyen van.

Lapierre Audacio 200 - FDJ.fr logós kiegészítők — Lapierre Audacio 200 – FDJ.fr logós kiegészítők

A kiegészítők dizájnban és minőségben egyaránt illenek a géphez, nem csoda, hogy pár perc múlva már a kocsi csomagtartójába pakolják az új szerzeményt.

Menet közben

Péntek este, mikor a gyerek és az asszony lefeküdt, Jean-Pierre Párizsra gondol, a fiatalság emlékére legurít egy pohár konyakot és elszív még egy utolsó cigit az erkélyen, pedig hét közepe óta tartotta magát fogadalmához, a bringabolt előtt nyomta el az előző utolsót. Gondolatai ezzel a másnapi délelőttre kalandoznak. Mindig utált korán kelni, most meg önként jelentkezett, hogy a város másik felén lesz szombaton 9-re.

Lapierre Audacio 200 - lényeg a rendszeresség — Lapierre Audacio 200 – lényeg a rendszeresség

Szombat reggel az ébresztőt le is nyomja, már épp visszaaludna, mikor megcsörren a telefon. Kollégája érdeklődik, Jean-Pierre pedig készülődést mímelve biztosítja, hogy mindenképp ott lesz a megbeszélt helyen.

Lapierre Audacio 200 - a hétvégi kalandokhoz — Lapierre Audacio 200 – a hétvégi kalandokhoz

A kertkapu csukódik, kattan a 20 éve nem használt Look pedál és az ügyvéd úr kétségek között elindul. Mire a Carrefour közelébe ér, úgy gondolja, simán eltekerne bármeddig, olyan jól érzi magát az új kerékpáron. Begyűjti az elismerő szavakat a szerzeményre a munkatársaktól, majd arra ügyel, hogy ne szakadjon le a tapasztaltabb sportolókról. Ebben egy dolog zavarja csak, valahogy sosem adja ki a kellemes pedálfordulat, hátul egyet levált belassul, egyet felvált túlságosan pörög, nem is érti. Az emelkedő alján aztán stabilizálódik a legkönnyebb fokozat, milyen könnyedén lehet ezzel felfelé is haladni, nyugtázza. Valamit valamiért.

Lapierre Audacio 200 - 9 sebességnél a 11-32-es sor kompromisszumos választás — Lapierre Audacio 200 – 9 sebességnél a 11-32-es sor kompromisszumos választás

Végül 1,5 óra után Mathis boltjában kötnek ki, mint kiderül, a többiek törzsvendégek nála. Évek óta nem mozgott egyszerre ennyit Jean-Pierre, mégse érzi, hogy teljesen elkészült volna. Nem rázta szét úgy az út, mint régebben, nem törte fel fájdalmasan alfelét a nyereg és a többiek mögött, néha ugyan nehezen, de tartani tudta a lépést. Hazafelé már azért érzi a tagjait, a tervezett fél órából ötven perc lesz, de végül is kellett ez, nyugtázza. A garázsból felfelé telefonján új üzenet fogadja: „A bemelegítés megvolt, holnap 7.30-kor ugyanott, indulunk az Alpokba.” Fejvakarást követően aztán rágyújt az utolsó cigire, gondolkodásképp.

Infobox

Forgalmazó: Schindler S.r.o
Lapierre Magyarország
A tesztelt modell adatlapja: Lapierre Audacio 200 CP
Vázméretek: XS-S-M(tesztelt)-L-XL-XXL
Származási ország: Franciaország
Vázgarancia: 5 év
Alkatrész-garancia: 2 év
Ajánlott fogyasztói ár: 319 990 Ft

Specifikáció

Váz: Lapierre Audacio 200 alumínium
Villa: Lapierre karbon

– 1,125″ egyenes alumínium nyakcső

Kormány: Lapierre HB-CR 12 alumínium

– kompakt hajlítás
– 42 cm szélesség

Kormányszár: Lapierre alumínium 7°

– 100 mm hossz
– 31,8 mm átmérőjű befogó

Bandázs: Lapierre
Nyeregcső: Lapierre SP-3D1

– alumínium cső és fej
– 27,2 mm átmérő
– 350 mm hossz

Nyereg: Selle Italia X1
Fékváltókar: Shimano Sora ST-R3000 2×9
Fékek: Promax RX 481
Első átdobó: Shimano Sora FD-R3000
Hátsó váltó: Shimano Sora RD-R3000 GS, közepes kanalas
Lánckeréksor: Shimano CS-HG400 11-32T 9 sebesség
Lánc: Shimano Shimano CN-HG53
Hajtómű: Shimano Sora FC-R3000 50-34T 170 mm
Középcsapágy: Shimano BB-RS500 BSA
Agyak: Shimano Claris HB-2400 32 lyukas
Felnik: Mach1 CFX 622x13c
Küllők: 2 mm fekete
Küllőanyák: réz, nikkel bevonattal
Gumik: Continental UltraSport II 25 mm
Mért tömeg: 9,8 kg (pedál nélkül)

Geometria

Munkatársakat keres a Gepida!

Tamás Bognár

2017.04.24.

1993-ban egy kerékpárszervizzel indult a Gepida története, ma, 24 évvel később négy kontinensre, harminc országba szállítunk kerékpárokat. Ha rajongsz a kerékpározásért és szeretnéd egy jó csapat tagjaként tölteni a mindennapjaidat, csatlakozz hozzánk és építsük együtt a közös jövőt!

Ha vannak ötleteid, ha tudsz a vásárlók fejével gondolkodni, ha szeretnél a hazai és nemzetközi bringás piacon is maradandót alkotni, ha élsz-halsz a kétkerekűekért, akkor nálunk a helyed.

A dinamikusan fejlődő Gepida kerékpárokat gyártó vállalat bővülő csapatába lelkes munkatársakat keres az alábbi pozíciókba:

Jelentkezz még ma!

Valverde Scarponira emlékezik Liege-győzelmével

Tamás Takács

2017.04.24.

Le Tour de France 2012 - Previews — Alejandro Valverde

Tegnap Alejandro Valverde – mondjuk ki – játszi könnyedséggel aratta idei 11. (!) győzelmét a belga monumentumon, a Liege-Bastogne-Liege-en. A verseny után a tragikus balesetben elhunyt versenyzőtársra, Michele Scarponi-ra emlékezett:

Ezt a győzelmemet Michele Scarponi-nak ajánlom. Nagyon jó barátom volt és óriási veszteség a halála. Tegnap teljesen letaglózott a hír, de nemcsak engem, az egész csapatot és az egész kerékpársportot. A versenyen szerzett teljes nyereményünket Scarponi családjának ajánljuk.

Visszatérve a versenyre, a Movistar fenomenális tavaszt produkáló kerekese pályafutása negyedik Liege-sikerét aratta és az első kerékpáros, akinek harmadszor sikerült a Fleche-Liege duplázás. Az 1892-től megrendezett, a belga Ardennek-sorozat részeként számon tartott Liege-Bastogne-Liege a kerékpársport egyik legfontosabb egynaposa. A verseny nagyon közkedvelt mind a kerékpárversenyzők, mind a sportág iránt rajongók között, minden évben sok ezer szurkoló követi nyomon a viadalt a helyszínen. A versenyt gyakran szélsőséges időjárási körülmények között rendezik meg, 1980-ban szakadó hóesésben, extrém hidegben kellett haladnia a versenyzőknek és most sem volt jó idő…

A mezőny most Liege városából indul, Bastogne-ba egy 95 km-es szakaszon jutottak el, majd a visszaúton jó pár hegyet érintve egy hosszabb szakaszon, mintegy 163 kilométert kellett teljesíteni. Az Ardennekben, ahogyan az előző két klasszikuson, most is a meredek emelkedők nehezítették a versenyt. Tíz ilyen falat jelöltek ki a szervezők, a leghíresebb mászóka maga a befutó, a Szent Miklós hegy, ahol 1200 méteren keresztül lehet küzdeni a győzelemért mintegy 8,6 %-on! Idén az esélyesek egy viszonylag nagyobb csoportban érkeztek a hajrára, pedig ekkor már 252 kilométer és kilenc izomszaggató mászás volt a lábakban!

Videón a végjáték:

A Liege is – mint sok más klasszikus – a türelemről és a megfelelő időzítésről szól, Valverde pedig ennek is a mestere. Az utolsó kilométeren belül előbb az olasz Davide Formolo-t (Cannondale) kellett utolérni, ekkor a szintén favorit Dan Martin (Quick Step) játszotta ki kártyáját, ami jó húzás volt, hiszen sprinten nem sok esélye lett volna a spanyollal szemben. Valverde azonban résen volt, s miután hagyta az Orica csapatát dolgozni, Martin támadására már reagált, innentől pedig látszott, hogy ismét ő a legerősebb a mezőnyben. Martin akciója dobogót ért, a harmadik helyen pedig papírforma szerint Michal Kwiatkowski (Sky) érkezett.

Végeredmény:

1	Alejandro Valverde (Spa) Movistar Team	6:24:27
2	Daniel Martin (Irl) Quick-Step Floors
3	Michal Kwiatkowski (Pol) Team Sky	0:00:03
4	Michael Matthews (Aus) Team Sunweb
5	Jon Izaguirre (Spa) Bahrain-Merida
6	Romain Bardet (Fra) AG2R La Mondiale
7	Michael Albasini (Swi) Orica-Scott
8	Adam Yates (GBr) Orica-Scott	0:00:07
9	Michael Woods (Can) Cannondale-Drapac
10	Rafal Majka (Pol) Bora-Hansgrohe

4 Islands utolsó szakasz: Túl a mélyponton

Tamás Takács

2017.04.24.

A Blazsó Márton (Mesterbike 575 Team)-Suzi Hilbert (NoMad Merida CST) párosra az előző napok megpróbáltatásai után a zárószakasz várt szombaton, az április 19. és 22. között rendezett mountain bike maratonon.

A történtekről Marci számol be:

A Négysziget versenyen az utolsó szakasz elég veszélyes, mert az első felében elég durva lejtők és emelkedők vannak, amiket az első éveben ki is vettek a pályából, mert az eső miatt már életveszélyes volt. A második felében a városban sem túl biztonságos keresztül rontani egy-két cicán, kutyán vagy turistán, miközben sikátorokban száguldunk, főleg hogy a negyedik nap már igencsak lankad a figyelem.

Valaki megkérdezte régen, hogy mit csinálok én a hosszú bringázások alatt. Gondolkozok! Ez főleg a mai napra volt jellemző. Lánnyal versenyezni egy egész furcsa taktikai és néha igen kemény fizikai küzdelem. Amikor segíteni tudok, akkor 100%-ot kell menni, mert a pálya csak kisebb részén tudsz melléférni meglökni kicsit tolni, fogni a szelet. Előre kell gondolkodni, hogy melyik szakaszon mi a legjobb megoldás. És ha ezt már tudod, akkor bele is kell élned a másik helyzetébe. Érezned kell mennyit bír, milyen hosszú emelkedőt tud kisprintelni, mibe kell inkább beleülni. Más képességekkel a pálya ritmusa teljesen más. Ezt a gyorsabbnak kell átvenni!

Suzit ugyan régebb óta edzem, de csak a pulzus zónáit ismerem, teljesítmény mérője sincs, ami sokat segítene megtalálni a rövidebb megindulások mértékét is. Eddigi csapattársaimmal erőben nagyon közel voltunk egymáshoz, ezen a versenyen viszont azért volt különbség. Ebben az esetben sokkal nehezebb, sőt igazából nem is lehet érzékelni, hogy mikor van fizikálisan jó vagy rossz passzban a másik. Sokat lestem a pulzusmérőt (na nem a sajátomét) meg arckifejezését, hogy hogyan tovább. Tök jó volt, hogy ismét rengeteg bringást előztünk lefele a nehéz részeken és maximálisan értette és próbálta végrehajtani Suzi a taktikát.

Az előző etapon elszenvedett két esés és a duplájára dagadt mutatóujj mellett ez nagyon kemény dolog! Büszke voltam a lányra, hogy a tegnapi kisebb mentális és fizikális szétesés után ismét összekaptuk a párosunkat. Végül kategóriánkban a 12. helyen értünk be a négy nap értékelése után. Amiről fogalmam sincs, hogy jóknak számít-e vagy sem, viszont nagyon elégedett vagyok a versenyzésünkkel, mert ki tudtuk hozni magunkból a maximális teljesítményt és taktikailag is okosan helyezkedtünk a mezőnyben a négy nap alatt. Nyertem már több napos versenyt úgy is, amiről ez nem volt elmondható…

Összefoglalva a benyomásaim: Rengeteg lehetőség rejlik a környékben montizás terén is és gyönyörű tájakon tekerhet, aki ide jön a versenyre vagy a szigetekre tekerni. Ez a többnapos éri meg a befektetett anyagiakat és energiát! Egy apró példaként: Ki volt már olyan versenyen, ahol a falu pici főterén frissítő zóna (narancs alma energiaszelet gélek kekszek…) mellett, komplett svédasztal várta a bringásokat, többféle salátával, sülthúsokkal, halakkal, tengergyümölcsei rizottó, krumpli édesség, kóla izotóniás italok….. Senki nem kéri a karszalagot, annyiszor vehetsz amennyiszer akarsz, nincs sorbanállás (max 5 ember előtted) , nem fogyott el a kaja és ez csak egy pozitívum! Gondolkozzon el az, aki hasra van esve pl. az osztrák vagy német maratonoktól! Ha tehetem ide is visszajövök! 🙂

Köszönet:
Maxxisnak, hogy egyikünk se tudta kinyírni az éles köveken.
Mesterbikenak a Biztos hátteret.
575-nek, hogy 23 év tapasztalat után hazai gyártású lett a kedvenc mezem
High5nak, hogy finomra csinálták ami jó
Forcenak: Minden bringás cuccot ami az előzőekbe nem fért bele.

Pro-User Amber IV kerékpárszállító teszt: még mindig mindent visz!

Tamás Bognár

2017.04.23.

Közel két éve teszteltük a Saffire IV-es Pro-User kerékpárszállítót, és most az utódját, illetve inkább azt mondhatnánk, hogy komolyabb kivitelét vettük górcső alá, hiszen az Amber IV megjelenésével nem szűnik meg a „kistesó”.

Sok jó bringa kis helyen is elfér :) — Sok jó bringa kis helyen is elfér 🙂

A négy bringát szállítani képes tartóknak nem túl népes a tábora és jellemzően elég vastagon is fog a ceruza az árazásukkor. Pedig pont a nagycsaládok, és a haveri társaságok azok akik nem egy fullextrás cuccot keresnek, hanem egy könnyen megvásárolható és egyszerűen kezelhető tartót. A Pro-User Amber IV természetesen nem összecsukható mint például a Diamant SG3, viszont elfér rajta négy bringa úgy, hogy a hátranyúlása nem is jelentős. Ezt úgy oldották meg, hogy az első bicót az autó és a kerékpárszállító közé kell felrakni. Ennek van előnye és hátránya is. Előnye, hogy rövidebb a tartó, így könnyebb vele parkolni, közlekedni, hátránya, hogy kisbuszoknál (Sharan, Galaxy, stb) előfordulhat, hogy le kell venni a belső bringát az ajtó kinyitásához.

A forgáspont kialakítása ideális, dönthetőség nélkül pedig sosem vennénk vonóhorgos tartót.

Maga a tartó egyébként könnyedén dönthető, és a forgáspont helyét is okosan találták ki. Kell némi erő a döntéshez, így viszont nem „borul” rád a négy bringa, mint azokon a tartókon ahol a forgáspont inkább a vonóhorog felé esik. Illetve van még egy előnye is: ha véletlenül nem kattintod be visszadöntés után, akkor elindulásnál nem dől hátra az egész ami elég rendes anyagi kárt tud okozni. Egyébként a dönthetőség megakadályozása egyszerű és praktikus a kis retesz áthúzásával.

A vázak rögzítése gyors és egyszerű, de sajnos nem zárható.

Négyes tartónál ahogy az megszokott, a belső három bringát rögzíted a fő kerékpártartó kerethez, a negyediket pedig a harmadik bringához. A gépek felpakolása egyszerű, a karokat könnyű áthelyezni, és gyakorlatilag nem volt olyan bringa az utóbbi fél évben, amit ne tudtunk volna rögzíteni vele, mivel a feje mindenfelé forgatható. A vázat hevederes szorítóval fixálod, és a kerekek is ily módon rögzülnek. Ez kicsit fapados, de maximálisan biztonságos, és nyilván nem ennyi lenne az ára, ha mindenhol forgatógombos zárható alu karok lennének.

A kerék befogatóban négy pozícióba rakható a heveder, így bármilyen tengelytávú gépet rögzíteni tudsz. Fatbike kereket sajnos csak leengedve, de egy-két speciális kerékpárszállító kivételével ez mindenhol így van. Általában a négy bringából 2-3-nál nem kellett a kormányt elforgatni, de a 4. gép kormányát már általában el kellett fordítani, de ez némely hármas tartónál is napi elfoglaltság, szóval itt pozitívan értékeltük, hogy csak egyet kell általában nyektetni.

A KH szemlén rettegett adattábla... A horogra zárás hülyebiztos a retesz miatt. — A KH szemlén rettegett adattábla… A horogra zárás hülyebiztos a retesz miatt.

Maga a tartó rögzítése profin megoldott, akárcsak a többi Pro-User esetében, sőt egy érdekességre is fény derült. A két zárópofa fix oldalát ugyanis egy csavarral beljebb lehet állítani, így kopottabb vonóhoroghoz is be tudod lőni! Okos megoldás. Jár a tartóhoz egy lakat is, amivel fixen rázárhatod a vonóhorogra, így nem tudják ellopni.

A lámpasor mindent tud ami itthon kötelező

És most térjünk át a jó magyar szabályokhoz! Gondolom olvastátok a cikkünkket a szürke rendszámos mizériáról? Nos ez a tartó elsőre átment a szemlén, mert mindene megvan amire szükséged lehet. Az Amber fotózásakor még nem tudtuk, ennek a kis fényes matricának milyen jelentősége lesz pár héttel később! Ha ez hiányik, vagy nem olvasható már, akkor műbizonylatot kell bemutatnod a KH-s szemlén. Természetesen plakettel, és műbizonylattal is rendelkezik a tartó, ahogy rendszámtábla világítása is van, illetve a sokszor számon kért prizmát is integrálták a lámpába. Elektromos csatlakozója alaból 7 és 13 pin-es, így azt a felét dugod be az autóba, amelyik rendelkezésre áll. Nem kell hozzá adapter vagy átalakítás. A tartó terhelhetősége 60 kg, de (természetesen lezárt tesztpályán) vittem rajta simán 4 db pedelec bringát, melyek összsúlya 80 kg fölött volt, és nem tapasztaltam semmilyen rendellenességet. Maga a kerékpárszállító 19,5 kilót nyom.

Lehajtásnál figyelj a talaj egyenetlenségeire, főleg alacsony autónál.

Összességében egy nagyon jó tartó, főleg ha megnézzük, hogy mindössze 114 000 forint az ára ami csak egy tízessel több a Saffier-nél. Tény, hogy lassabb felrakni rá a bringákat mint a jóval drágább konkurensekre, viszont nagyon kevesen raknak rá heti szinten más-más gépeket, így ha egyszer beállítottad a karokat, onnantól pár perc az egész művelet. A kidolgozása profi, a lámpák tartósak, pedig volt pár meredek utca, ahol leértek itt ott fölfelé kanyarodáskor, a szerkezet pedig megbízhatóan működött +40 foktól -18-ig. Ennél többet nem is nagyon várok egy ilyen kategóriájú kerékpárszállítótól! Ja igen, ha mégis sérülne a tartó mert beletolatsz valamibe, vagy koccanás van, akkor minden része cserélhető és alkatrész is van hozzá. Ha pedig infóra lenne szükséged, akkor a forgalmazó Pósa Peti, ex downhill bajnok és jelenleg is aktív versenyző tud neked segíteni mindenben az info@pro-user.hu emailcímen, vagy a 20/5215214-es telefonszámon!

Forgalmazó: Pro-User Magyarország
Elérhetőség: www.pro-user.hu
Fogyasztói ár: 114 900 Ft

Visegrád 4 Kerékpárverseny: a lengyel Kamil Zielinski győzött Pannonhalmán

Tamás Takács

2017.04.23.

Budapest és Pannonhalma között 173,7 kilométer várta a Visegrád 4 Kerékpárverseny – UCI 1.2 résztvevőit. Az utolsó métereken ketten harcoltak a győzelemért, amit végül a lengyel Kamil Zielinski szerzett meg. A legjobb magyar kerekes Filutás Viktor lett.

Nem sokkal déli 12 óra után, két kerékpáros legenda, Nico Mattan és a hosszú időt követően újra Magyarországra látogató Bodrogi László jelenlétében, huszonhat csapat 149 versenyzője vágott neki a távnak a budapesti WestEnd főbejárata elől. A lassú rajtot követően megállították a mezőnyt, a kerekesek egy perces néma csenddel adóztak a tragikus balesetben elhunyt Michele Scarponi emléke előtt. Rögtön az „éles rajt” után megkezdődtek az akciók, Zsámbék határában egy három fős sor – Mateusz Grabis (Voster-Uniwheels), Artur Detko (Domin Sport) és Juraj Bellan (Dukla Banska Bystrica) – lépett el. Előnyük azonban nem tartott ki túlságosan sokáig negyven kilométer megtételét követően megfogták őket, majd egy öt fős csoport bontotta meg újra az egységet. A helyenként igencsak erős széllökések gyanánt előbb kettő, majd miután a szökevényekre jó páran felértek, három részre szakadt a mezőny.

Száz kilométer megtételét követően mindössze tizenhét versenyző tekert az első csoportban, ám közöttük sem volt meg a kellő összhang, így Adam Stachowiak (Voster-Uniwheels), Tomas Okrouhlicky (TopForex-Lapierre), Tomas Kalojiros (TopForex-Lapierre), Josef Cerny (Elkov-Author) és Kamil Zielinski (Domin Sport) ötöse tovább is ment.

Az ötös bő két perces előnnyel ért Pannonhalmára, ahol Okrouhlicky azonnal megrogyott. A kerekesekre még három és fél kör várt az Apátság körüli helyenként tizenöt százalékos meredekségű körpályán. Az utolsó kör kezdetén már több mint három perc volt az elől tekerő négyes előnye.

A hajrához közeledve természetesen megindultak a támadások, nem sokkal a vége előtt a lengyel Kamil Zielinski (Domin Sport) lerázta legfőbb üldözőit megnyerve így a versenyt. A második a cseh Josef Cerny (Elkov-Author), míg a harmadik a szintén lengyel Adam Stachowiak (Voster-Uniwheels) lett. A legjobb magyar versenyző a huszonnyolcadik helyen célba érkező Filutás Viktor (MugenRace Team Veloki) volt.

Eredmények:

1. Kamil Zielinski (lengyel, Domin Sport) 4:13:51
2. Josef Cerny (cseh, Elkov-Author) + 6 mp
3. Adam Stachowiak (lengyel, Voster-Uniwheels) + 15 mp
.
28. Filutás Viktor (MugenRace Team Veloki) + 15:34

A versenyt 120-an fejezték be végül, teljes eredménylista: v4_eredmenylista_2017

Gyászol a kerékpársport: elhunyt Michele Scarponi

aszerk

2017.04.22.

Az olasz versenyző az Astana csapat első számú embere volt a közelgő Giro d’Italia versenyre. Szombat reggel, otthona közelében gázolták halálra.

Michele Scarponi 37 évével egyike volt a WorldTour mezőny legtapasztaltabb versenyzőinek. Az olasz hegyimenő karrierje legnagyobb sikerét 2011-ben aratta, mikor az olasz körön másodikként végzett, majd Alberto Contador kizárása után övé lett az összetett győztesnek járó trófea. Az utóbbi években segítőként láthattuk az Astana csapatban, rengeteget dolgozott fiatalabb csapattársaiért, Fabio Aru és Vincenzo Nibali is sokat köszönhetnek neki.

Idén Aru térdsérülése miatt a kazah alakulat első számú embereként kapott volna egy esélyt karriere megkoronázására, de a 100. Giro d’Italia rajtja előtt tragikus balesetben életét vesztette. Scarponi a héten még szakaszt nyert a Tour of the Alps versenyen, majd szombat reggel, edzés közben gázolta halálra egy teherautó otthona közelében.

Első információk szerint az autó sofőrje nem vette észre az olasz kerekest egy kereszteződésben!

Michele Scarponi önzetlen segítőként csapattársai sikerének is szívből örült

Vincenzo Nibali twitter üzenetben a következőket írta: „Nem tudom, nem tudom megtenni. Erre nincsenek szavak drága barátom…”

Fabio Aru így köszönt el Scarponitól: „Végtelen tragédia! Erre nincsenek szavak. Nyugodj békében drága barátom!”

Michele Scarponi (1979-2017) – Nyugodjék békében!

Már nem is annyira gyerek bringák: 24-es bringától a junior országútiig

Tamás Bognár

2017.04.22.

Elmúlt a húsvét, összegyűltek a locsolópénzek, itt az ideje valami hasznosra költeni! Mondjuk junior bringákra, hiszen a 8 éves kortól használható kerékpárokat azért ne „gyerekezzük” már le…

Szóval igen, ez a kategória nem a legolcsóbb, több modell simán felnőtt árban van, de ez nem meglepő, hiszen nem olcsóbb egy 24″-os telós bringa gyártása mint egy felnőtté, a junior országútikról már nem is beszélve. Nagyon fontos ez a kategória, hiszen ha átugorjuk, akkor rákényszerítjük a gyerekeket egy túl nagy méretű kerékpár használatára. Pedig pont ez az időszak az, amikor rákapnak a sebesség ízére, vagy akár az igazi terepezésre. Különösen fontos a „gyerek” méretű országúti bringa azoknak a fiataloknak, akik komolyan gondolják a versenyzést. És nem, a 48-as méretű felnőtt gép nem lesz jó, mert a felsőcsőhossz, a hajtókar mérete, és az áttételezés sem fog stimmelni! Jöjjenek hát A GÉPEK!

Alpina Rockstar 30

Az Alpina Rockstar 30-as acél vázra épül, éppen ezért kedvezőbb áron lehet megvásárolni, mint az aluvázas gépeket. Elöl egy Suntour M3010-es teló mozogja ki az úthibákat, vagy a terep egyenetlenségeit. 50 mm-es rugóútja bőven elegendő ebben a kategóriában, acél rugója pedig a könnyű gyerekek súlyához van belőve.

A teljes bemutatót ITT olvashatod

Giant TCR Espoir 24

Az Espoir 24-es vázgeometriája abszolút alkalmazkodik a gyerekek testfelépítéséhez, a súlyát pedig a Giant saját fejlesztésű ALUXX alumínium ötvözete próbálja minimalizálni. A bringa kinézte is nagyon ütősre sikerült, egyáltalán nem látszik rajta, hogy valahol is spóroltak volna. Mondjuk az nem is a Giant szokása!

A teljes bemutatót ITT olvashatod

Kellys Viper 50

Nem csak kinézetében ütős a Viper, hanem felszereltségében is. Sokan örülnének ha nem gyerekként, hanem felnőttként ilyennel kezdhették volna a pályafutásukat. Kellys Alutec 6061-es alumínium vázra épül a gép, melynek már RRC, azaz Race Ready Concept geometriája van.

A teljes bemutatót ITT olvashatod

Kross Level Replica

A 24-es bringák között már egyre több “replica” gépet találni, ami kinézetében hasonlít a gyártó felnőtt csúcsmodelljeihez. A Kross Level Replica is ilyen, nem aprózták el sem a dizájnt, sem a felszereltséget.

A teljes bemutatót ITT olvashatod

Merida Matts Junior 24

A 24-es bringák célközönségét már a “kis” felnőttek között kell keresni. Ezért nem árt ha a bicaj is úgy néz ki, mint a komoly modellek. Ezt maradéktalanul teljesíti is a „racing green” festésével. Akinek a gyereke egy ilyet birtokolhat, az nagyon szerencsés lesz, mert nem csak technikailag modern hanem jól néz ki, és minden bizonnyal tartós is.

A teljes bemutatót ITT olvashatod

Neuzer Cindy 24

Igazi lányos kivitel hófehér festéssel és kis virág motívumokkal, de emellett sárvédő szettet és csomagtartót is kapott ahová fel lehet majd szerelni a kis kosarat az apróságoknak.

A teljes bemutatót ITT olvashatod

Neuzer Mistral 24

Emberemlékezet óta szerepel a Mistral gyerekbringa a Neuzer kínálatában, persze folyamatos lépést tartva a trendekkel, és a piac követelményeivel. Jelen esetben egy aluvázas de még elérhető árú gépet mutatunk be nektek.

A teljes bemutatót ITT olvashatod

Puky Skyride 24

Természetesen a gyerekbringákra szakosodott Puky a 24”-os kategóriában is többféle bringát gyárt. A Skyride a csajoknak kedvez, méghozzá fullos városi kivitelben. Érdekes, hogy a lányok inkább a mindennel felszerelt gépekért lelkesednek, míg a fiúkat inkább a sárvédő nélküli, vagányabb modellek érdeklik.

A teljes bemutatót ITT olvashatod

Specialized Riprock Expert 24

Na ki a legmenőbb a suliban? Aki Riprock-al jár. Hummer az menő 🙂 Na jó elég a szóviccekből, de tény, hogy nem egy hétköznapi kinézetű gyerekbringa a 24×2.8”-os gumijaival. Az tuti, hogy mindenen átmegy és extra stabilitást ad terepen is.

A teljes bemutatót ITT olvashatod

Specialized Allez Jr.

A Specialized Allez széria a belépő szint az országúti kerékpározás világába az amerikai cégnél, az Allez Jr. pedig a belépőt jelenti a versenysport világába a gyerekek számára. Bárcsak mindenkinek ilyen gyerekkora lehetne, hogy egy Allez Jr. nyegében nyomja le az első versenyeket!

A teljes bemutatót ITT olvashatod

1...530531532...1 421 Page 531 of 1 421