Bankó Barbara (Focus XC Team) alaposan meglepte a maraton specialistákat a szlovákiai Szvitben rendezett Mountain bike XCM Európa-bajnokságon, megszerezve a negyedik helyet!
A kép illusztráció, Ciprusi versenyen készült Benkó Barbaráról
A Tátrában kanyargó pályán a férfiaknak kimondottan hosszú pályát – 134 kilométert 4200 méter szinttel – kellett teljesíteni, magyar részről Blazsó Márton, Parti András és Szatmáry András indultak. Az Európa-bajnok a portugál Tiago Ferreira lett, Szatmáry 16. lett, Blazsó 24., Parti kiállt. A nőkre 78 km várt 2 450 m szinttel, ráadásul az időjárás sem volt baráti, a hőmérséklet a hegycsúcson nem haladta meg az 5 fokot… A győzelmet az AlpenTour Trophy-n is nyerő osztrák Christina Kollmann nyert (3h36’22”) a második a spanyol Clàudia Galicia lett (3h43’09”) harmadikként az olasz Angelika Tazreiter végzett (3h43’14”), Barbi remek versenyzéssel negyedikként ért célba, a történtekről a következőket nyilatkozta:
Nem is tudom mit mondjak. Igazából örülnöm kellene ennek az eredménynek, mégiscsak Európa-bajnoki 4. hely, de az az igazság, hogy ki nem állhatom a 4. helyet… az a legrosszabb. Mondjuk az vigasztal, hogy a dobogó nem volt közel (2 perc körül), mert sprinten nem esett volna jól kikapni. Jó tudom, mindig elégedetlen vagyok, de mindig többet akarok, úgy álltam oda, hogy jól érzem magam, meg akarom mutatni a maraton specialistáknak, hogy velem is kell számolni. Mondjuk jó volt, hogy nem nagyon ismertek, mert nem foglalkoztak velem különösebben, nem akartak kirakni vagy lószolgatni. Csak akkor kezdtek figyelgetni, amikor az első hosszú hegy után nem szakadtam le. Az első lány már az első dombon elnyomta, onnan nem láttuk, nagyon megérdemelten nyert! Mi összeverődtünk öten, és így képeztük az élbolyt az első nagy hegyig, ami 10 km volt. Ott szétszakadtunk és én onnan nagyjából egyedül teljesítettem a 78 km-t.
Minden volt csak kellemes nem ez a 3 óra 40 perc. Kicsit sokkot kapott a szerveztem: az otthoni 40 fok után 10 fok esőben… 1500 méteren ahová felmentünk, 4 fok volt… A rajtnál még esett, aztán közben elállt, de a hőmérséklet nem nagyon ment feljebb. Az éjszakai eső után helyenként masszív sár volt, helyenként meg száraz, nem is értettem. A magasabb hegyeken viszont olyan köd volt, hogy 1 méterig láttunk, komoly volt. A pálya nekem nem volt elég technikás, sajnáltam hogy nem tudtam kihasználni, hogy lefelé jobb voltam náluk, de majd máskor! ? verseny elején éreztem, hogy én gyorsabban is tudnék lefelé menni. Az utolsó 3 km aztán elég technikás volt, de akkor már nem volt lőtávolban a dobogó.
Örülök azért, hogy meg tudtam állni a helyem maraton mezőnyben is, főleg mert semmit sem készültem erre a versenyre. Az elmúlt hetek viszontagságai után jól jött ez a kis önbizalom növelő, várom mar az utolsó világkupát és a vb-t, szeretnék nagyon jól menni!
Akár csak a kerékpároknál, a Specialized ruhák terén is a csúcs minőséget képviseli, rengeteg időt töltenek teszteléssel, hogy megtudják, mi a legjobb a kerékpárosoknak. Hozzánk a legjobb mezeikből és nadrágjaikból érkezett pár darab, amit most bemutatunk.
Specialized Enduro Comp és Enduro Comp 3/4 mez
A neve már egyértelművé teszi, hogy ezeket a mezeket a Specialized enduro felhasználásra szánta. A két mez között mindössze csak az ujjuk hosszában és az elérhető színkombinációkban van különbség, a rövid ujjút a nyári meleg időre, a 3/4-es ujjút pedig kicsit hűvösebb időre tervezte az amerikai gyártó. Környezetbarát VaporRize alapanyagból készültek a mezek, ami nem vicc, újrahasznosított kávét és karbon szálakat is tartalmaz. Az Enduro Comp kitűnően szellőzik, az anyaga gyorsan felszívja az izzadtságot a bőrről és elpárologtatja azt, ennek a tulajdonságának köszönhetően nem kell az izzadtságban tocsognunk bringázás közben, hanem a legnagyobb kényelemben száguldozhatunk a traileken. A Specialized úgy tervezte meg, hogy a szabása ne legyen sem túl szűk, sem túl laza, pont aláférjenek a protektorok. Az oldalán található egy zippzáros zseb, ami pont alkalmas pl a telefonunk vagy a kulcsunk tárolására. A Specialized Enduro Comp hibátlan választás az enduro szerelmeseinek, mindent tud, amit egy enduro meznek tudnia kell, jól szellőzik, felszívja az izzadtságot, erős, könnyű, aláférnek a protektorok és a dizájn is a Specialized-hoz méltó. Kell ennél több?
A Specialized egy minden igényt kielégítő enduro nadrágot szeretett volna alkotni, amikor az Enduro Pro nadrágot tervezte. Az anyagát úgy választotta meg, hogy egyben strapabíró, könnyű és rugalmas legyen, ellenáll az ágaknak, esésekkor sem szakad le az emberről és elasztikusságának köszönhetően szabadon lehet benne mozogni. Egy vízlepergető bevonat is van a nadrág külsején, ez azért jó, mert harmatos fűben vagy gyenge esőben nem ázik el azonnal a hátsó felünk. A belső része patentok segítségével teljes egészében kivehető, mely valójában egy kitűnően szellőző, hálós, kantáros kerékpáros nadrág egy Body Geometry betéttel. A BG betétekről tudni kell, hogy nagyon kényelmesek, a Specialized sok-sok évek tapasztalatai után alkotta meg őket, és kifejezetten alkalmasak hosszú túrákra is. A belső rész hátuljára SWAT tároló zsebeket tervezett a Specialized, pont ott helyezkednek el, mint egy feszülős meznél, de ezeket a laza enduro mez eltakarja és nem fogunk kinézni XC-snek. A SWAT: Storage Water Air Tools mozaikszó, ami praktikus tárolási megoldásokat nyújt ezeknek a kellékeknek. Nem csak ruházati cikkeken, hanem egyéb tárolókon, kulacstartókon bringa vázakon is alkalmazott technológia ez, nem feltétlenül kell hátizsákot cipelnünk magunkkal ezeknek a tárgyaknak a bringázások alatt. A nadrág elején két zippzáras zsebet találhatunk, melyekbe a fontosabb tárgyainkat belerakhatjuk, bőven elfér bennük egy nagyobb mobiltelefon is. A szellőzést úgy oldotta meg a Specialized, hogy lézerrel vágott apró szellőzőnyílásokat a nadrágra és így nem veszített semmit az anyag a tartósságából. A derékrész tépőzárral szűkíthető illetve bővíthető, attól függően, hogy éppen mire van szükségünk. Az Enduro Pro nadrág tökéletesen illik a feljebb bemutatott Enduro Comp mezekhez, együtt egy kiváló kombinációt adnak.
Jellemzők
-Enduro használatra tervezett kerékpáros nadrág
-VaporRize anyag
-Rugalmas
-Jól szellőzik
-Könnyű
-Vízlepergető bevonat
-Kivehető kantáros lélegző belsőrész Body Geometry betéttel
-SWAT tárolózsebek a belsőrész hátulján
-Hálós, rugalmas kantár
-Két zippzáros zseb elöl
-Lézerrel vágott szellőző lyukak, melyek nincsenek hatással az anyag tartósságára
-Tépőzárral állítható derékrész
-UV50+ védelem
-Két színben Bővebb információ: https://www.specialized.com/hu/hu/men/clothing/enduro-pro-shorts/127795 Ajánlott fogyasztói ár: 33 900 Ft
Specialized SL Expert mez
Az SL Expert mezt kifejezetten a versenyzők igényei alapján fejlesztette a Specialized, egy olyan mezt terveztek, ami akár egy egész napos kemény versenyen, edzésen is hű társa lesz a kerékpárosnak. Anyaga rendkívül jól elvezeti az izzadtságot és nagyon finom tapintású, jó érzés felvenni, hozzáérni, egyáltalán nem irritálja a bőrt (a legfinomabb tapintású mez, amit eddig fogtam), hosszútávon is megfelelő hőháztartást és kényelmes viseletet biztosít. Három klasszikus zseb található hátul, melyek közül az egyik izzadtságálló, ebbe a zsebbe rakhatjuk elektromos kütyüinket, amiket meg szeretnénk óvni a beázástól, sőt még egy fülhallgató kivezetés is tartozik ehhez a zsebhez. Elöl, mint minden mezen ebben a kategóriában, teljes hosszúságú zippzár van, mellyel pluszban szabályozhatjuk testünk hűtését. Maga a mez olyan, mintha a testünk része lenne, egyfajta második bőrrétegként viselkedik, pontosan felveszi testünk formáját. Nehezen tudok elképzelni jobb mezt a hosszú nyári edzésekre, mint a Specialized SL Expert-et. Több színben és méretben kapható, méretezése inkább a versenyző vonalat követi, tehát egy kicsit kisebbek, mint a hagyományos mezek.
Jellemzők
-Versenyzésre tervezett mez
-VaporRize anyag
-Az izzadtságot rendkívül jól elvezető anyag
-Puha tapintású, a bőrt nem irritálja
-Három zseb hátul, melyek közül az egyik izzadtságálló
-Fülhallgató kivezetés
-Teljes hosszúságú zippzár elöl
-Form Fit, második bőrrétegként viselkedik
-Ideális társ a hosszú, kemény edzésekre
-UV30 védelem
-Több színben Bővebb információ: https://www.specialized.com/hu/hu/men/clothing/sl-expert-jersey/127922 Ajánlott fogyasztói ár: 28 900 Ft
Specialized Atlas XC comp nadrág
Az Atlas XC comp egy igazi univerzális MTB nadrág a benne található betéttel és sportos rövidnadrágnak tűnő megjelenésével. Jó választás azoknak, akik nem szeretik a hagyományos testre feszülő nadrágokat a kinézetük miatt, viszont maximálisan élvezni akarják a betétes nadrágok előnyeit. Anyaga remek ötvözete a rugalmasságnak, az alacsony súlynak, a tartósságnak és a lélegzőképességnek, tehát szabadon, akadálymentesen mozoghatunk benne, jól szellőzik, ellenáll a behatásoknak és könnyű. Nehezen hihető, hogy egy anyag mindezekre képes egyszerre, de így van. A kivehető belsőrészben Body Geometry betét található, mellyel az egész napos bringázások sem fognak rémálommá vállni. Két zippzáras zsebet tervezett a Specialized a nadrág elejére, amikbe egész nagy tárgyakat is belerakhatunk, mint pl egy mobiltelefont. Derékrésze tépőzárral igény szerint szűkíthető vagy bővíthető. Két színben és több méretben elérhető ez a kiváló, fekete színben akár utcára is viselhető több funkciós kerékpáros nadrág.
Jellemzők
-Széleskörben használható MTB nadrág
-VaporRize anyag
-Rugalmas
-Jól szellőzik
-Könnyű
-Kivehető lélegző belsőrész Body Geometry betéttel
-Két zippzáros zseb elöl
-Tépőzárral állítható derékrész
-UV50+ védelem
-Két színben Bővebb információ: https://www.specialized.com/hu/hu/men/clothing/atlas-xc-comp-shorts/128016 Ajánlott fogyasztói ár: 34 800 Ft
Specialized Deflect Comp szélkabát
Nyáron is előfurdulhat, hogy szükségünk van egy szélkabátra, képzeljük csak el, hogy felmegyünk a magas hegyek közé, ahol kicsit szitál az eső, sötétek a felhők és a hőmérséklet 10-15 fokkal is alacsonyabb, mint a hegy lábánál és valahogy le kell jutnunk a hegyről. Ekkor nincs más teendőnk, mint elővesszük a zsebünkből a Deflect Comp szélkabátot és anélkül, hogy megfagynánk, nekivágunk a lejtőnek. Én már átéltem ilyet, csak nálam sajnos nem volt szélkabát, ezért gondban is voltam a lejtőn a hideg miatt. A Deflect Comp szélkabát alapanyagaként a Specialized a Silver35-öt választotta, mely ellenáll a szélnek és vízlepergető hatású. Azért, hogy ne főjünk meg a kabátban a gyártó szellőzőlyukakat tervezett a hónaljhoz, itt tud távozni a felesleges pára. A teljes hosszúságú zippzár végére egy állvédő került, hogy megvédje állunkat az irritációtól és a becsípődéstől. A kabát nagyon kis méretűre összehajtható, ehhez segítségünkre van a saját zsebe, amibe pont belefér és ezután már a mezünk zsebében is tárolhatjuk.
UCI-pontszerzéssel zárult ma magyar szempontból a Székely Körverseny, Valter Attila (Cube-Csömör) az összetett top10-ben végzett, Pályi Csaba (Dr. Bátorfi AKTK) pedig dobogóra állhatott a harmadik félszakaszon!
A tegnapi királyetap után ma két félszakasz várt a mezőnyre, reggel egy hegyi időfutammal, délután pedig egy 125 kilométeres etappal. Utóbbin Pályi Csabának sikerült bekerülni a nap szökésébe, s végül a harmadik helyen végzett (1 UCI-pont) 21 mp-vel az osztrák Marcus Kopfauf mögött. Valter Attila kiegyensúlyozott versenyzéssel megtartotta összetett top10 eredményét, sőt, a reggeli időfutamon előre is tudott lépni eggyel. A Cube-Csömör versenyzője így 9. lett (3 UCI-pont) 1:06 perc hátrányban a győztes osztrák Patrick Bosman-hoz képest. Csapatversenyben a Valter Tibor irányította Cube-Csömör harmadik lett. Valter Attila így foglalta össze a történteket:
Sikeresen túl vagyok első Székely Körömön. Az első szakasz harmadik helye után másnap egy jóval nehezebb és kevésbé szerencsés szakaszom volt. 40 kilométer körül elszakadt a váltóbovdenem, ami miatt kerékpárt kellett cserélnem. Innen visszaérve egyből egy oldalszeles rész jött, ahol sokat kellett dolgoznunk, hogy elöl maradjunk. Volt időm pihenni az utolsó hegyig, ahol jó erőben éreztem magam, a szembeszélben jól kontrollálta a mezőnyt a Hrinkov. Végül a 9. helyen értem be, amivel elégedett vagyok.
A mai időfutamot nagyon vártam, 11. helyen értem fel. Csalódott nem vagyok, de jobbat szerettem volna menni, éreztem az előző két szakaszt. Ezzel a 9. helyre jöttem fel összetettben. A délutáni szakasz elején kialakult egy szökés, ami mindenkinek kedvezett, így elég könnyedre sikeredett az utolsó félszakasz. Örülök, hogy az egész csapat megúszta bukás nélkül, az első magyar csapat lettünk és a harmadik csapat összetettben.
Köszönettel tartozom Puskás Dávidnak, aki rengeteget dolgozott a csapatért. Cser Gabi kerekei szokás szerint nagyon jól forogtak, örök hálám neki! Gratulálok Borsos Bencének, aki szépen helytállt első országúti versenyén, illetve Pályi Csabinak a mai dobogójához!
Ezekkel a gumikkal úgy megy át mindenen mint egy tank
Nagyon érdekes bringa volt a Ghost Asket 5 AL29. Kombinálta az agresszív merev trail bringák előnyeit, a „rendes” bringázásra alkalmas montik tulajdonságaival. Mostanában volt pár hasonló stílusú bringa amit már elfogadtam volna, de mindegyikben lett volna kompromisszum ha EGYETLEN montiként kellett volna használnom. Talán az Asket az első ami már-már „egy mindenre”. Vagy a Rocket.
A Ghost kínálatában két bringa is van a merev trail kategóriában. A Rocket 650B „félplusz” kerekekkel, és az Asket 29-essel. Mindkettő váza megegyezik, csak a kerekekben és a telókban van különbség (no meg a felszereltségben, de az nem érinti a témát). Ebből az Asket vendégeskedett nálunk. A 29”-os kerekein durva Schwalbe Hans Dampf gumik voltak 2.35” szélességben, amik nagyjából mindenre képessé teszik, már merev vázas dimenzióban nézve. Egyszerűen kizökkenthetetlen volt a kicsi nedves, de jól tapadó, gyökeres pályán. A dropper post kötelező egy ilyen gépbe, bár az alapmodellek általában nélkülözik, de sosem vennék anélkül.
Játékos gép majdnem bármire
66 fokos fejcsőszöggel rendelkezik, amihez M-es méretben 1164-es tengelytáv tartozik 610-es felsőcsőhosszal. Kiváló kombináció olyan bringásoknak akik szeretnek durvulni, de nem a bikeparkozáson vagy az ugratók gyakorlásán van a fő fókuszuk. Csak néha-néha azt is szeretnék kipróbálni. Az Asket-tel simán megtehető, geometriájának köszönhetően nem gond vele az ugratók beadása sem, és bizony lefelé is lehet vele veretni. Nem mellékesen Tomas Slavik ex világbajnok jelenleg is ezt használja 4X versenyeken! A hátsó kerékben be kell lőni jól a guminyomást, mert keményebb „biztonsági” gumival be tud pattogni, viszont ideális nyomáson (ami ezer mindentől függ) baromira élvezhető volt lefelé.
Ezekkel a gumikkal úgy megy át mindenen mint egy tank
Felfelé kicsi érezni lehetett a nehéz downhill gumik súlyát, de még bőven az élvezhető szinten belül volt. Igazából egy gumicserével, mondjuk egy Nobby Nic vagy Racing Ralp párossan a két kerékből 3-400 grammot le lehet faragni, ami már egy új bringát eredményez, amivel simán bevállalnék akár maraton versenyeket is. Vagyis egy gumicserével ugyanaz a bringa alkalmas maraton versenyzésre és durva veretésekre is. Így már könnyebb indokolni a 600 000 forintos vételárat. No meg a felhasznált alkatrészekkel.
Ugyanis nem aprózták el a specifikációt sem. Elöl az új FOX Rhythm teló dolgozik 130 mm-es rugóúttal, és Boost szabványos aggyal. A Rodi felnibe fűzött hátsó kerék is Boost aggyal rendelkezik, 12 mm-es tengelyátmérő mellett. Nem is volt gond a kerekek merevségével.
Maga a váz alumíniumból készül, a csövek formáját hydroforming eljárással véglegesítik, a fejcső tapered, és enyhe hajlítást találunk az alsócsőben. A kábelek kívül vezetődnek, de a leengedhető nyeregcsőé a középrész fölött eltűnik a nyeregvázcsőben. Illetve ha első váltós modellt vásárolsz, akkor annak is belül megy a vezetékezése.
A támvillák kialakítása lehetővé teszi a kétféle kerékméret használatát, így megteheted azt is, hogy nem veszel Rocket-et, hanem az Asket-be teszel 650-es kerekeket 2.8”-os gumikkal. Persze ez plusz költség, de gyakorlatilag egy harmadik bringát kapsz általa.
A hátsó papucs érdekessége, hogy a 12-es tengely nem a vázba fúrt menetbe csatlakozik, hanem egy külön adapterbe, ami gond esetén cserélhető! Az alsócső szögletes formájú, ami előnyösen hat az oldalirányú terhelésekkel szembeni ellenállásra. A hátsó fék pedig a láncvillára került, javítva a fékerőt, és csökkentve a támvilla terhelését.
1×11 sebességes SRAM GX szettel szerelik az Asket 5-öst, ami a 30-as lánctányér kombóval illetve a 11-42-es sorral simán mászhatóvá teszi a hazai hegyek többségét. Persze az Alpokban is lehet vele mászni, csak legyen erőnlét 🙂 Én még mindig inkább dupla tányér hívő vagyok, nincsen heti 8-10 órám edzeni. A GX szett határozottan és jól működik, de én már a Shimano váltás erősségének „sramosodását” is soknak tartom, ezt meg főleg. Persze biztos többen szeretik a hangos, határozott váltást, mint a vajpuha és halk verziót, de én maradnék inkább annál.
Ha már szóba került, akkor örülök, hogy Reverb helyett Kind Shock Cruxi került bele, így legalább nem kell havonta légteleníteni, és még az is lehet, hogy kibírja amikor letolt állapotban megemeled a nyeregnél fogva a bringát, ami azért valljuk be nem egy extrém felhasználás 😀 Viszont a kormányra szerelt karjánál láttam már szebb és jobb megoldást.
Gyorsan menni már tudunk, de néha meg is kell állni. Aki követi a cikkeimet, tudja, hogy nem vagyok SRAM fék párti, de ez a Level T teljesen jól fogott, a fékerő adagolható volt, és az eplényi pályahosszon a melegedéssel sem volt probléma. Elöl 180 mm-es, hátul 160-as tárcsával szerelik, és bőven elég is ez a méret.
Összességében nem kevés pénz ez egy merev vázas bringáért, főleg a mai netes világban. Viszont maximálisan megdolgozik a pénzéért. Felszereltségben is, és menettulajdonságokban is. Mert azért ne holmi „sima” merev vázas montihoz hasonlítsuk a FOX telójával, telós nyeregcsövével és GX szettjével. Még ha el is tekintenénk (hibásan) a merev trail kategóriás vázak merőben eltérő felépítésétől, és azok tervezési nehézségeitől. Főleg úgy, hogy kis trükkel akár három bringát kapsz ebben az árban.
Számos kiegészítőt kínál a BBB kerékpárosoknak, köztük kiváló minőségű ruhákat is. Idén egy új mez-nadrág párossal jelentek meg a piacon, ami a lazább öltözetet kedvelő kerékpárosoknak szól, mely hibátlan választás akár enduro használatra, de a túrázók is bátran felvehetik ezeket a ruhadarabokat. Cikkünkben ezt a ruha szettet és egy könnyű, nyári mtb kesztyűt fogunk bemutatni.
BBB GRAVITY mez
A Gravity mezt kifejezetten a laza szabású kerékpáros ruházatot kedvelőknek tervezte a BBB, nem kell benne szorongani, mint egy testre feszülő mezben, hanem lehet élvezni benne a szabadságot, a mozgás szabadságát. Kialakításának köszönhetően enduro felhasználásra is alkalmas, aláférnek a protektorok és az anyaga is kellően erős, hogy ellenálljon a különböző behatásoknak. Szabása teljes mértékben kerékpár specifikus, ezt jól mutatja a meghosszabbított hátsórész. ActivePlus alapanyaga hihetetlenül gyorsan szárad, ezzel elősegítve testünk hőszabályozó-rendszerének működését. Belseje puha tapintású, nem irritálja, dörzsöli majd bőrünket. Ezenfelül egy zseniális ötlet is található a mez belsejében egy beépített szemüvegtörlő személyében, mellyel terepen is meg tudjuk törölni a szemüvegünk lencséjét (bár én javasolnám, hogy mossuk le előtte a koszt egy kis vízzel és csak utána töröljük meg, mert nincs túl sok értelme a sarat elkenni a lencséken). Ha valakinek megtetszett a Gravity mez, akkor mindenképpen pillantson rá az Element nadrágra is és nézze meg a videót róluk a jellemzők alatt, mert valószínűleg az is szimpatikus lesz.
Az Element nadrág tökéletes társa a Gravity meznek, ketten együtt egy igazán összeillő párost alkotnak, természetesen külön is lehet őket viselni. A Gravity-nél ismertetett filozófiába pontosan beleillik az Element nadrág is, azoknak tervezték, akik nem szeretik a „cicanacit”, hanem valami szabadabbra vágynak. Könnyű és kiválóan szellőző anyagból tervezte meg a BBB ezt a nadrágot, ami a megerősített varrásoknak és a rugalmas anyagnak köszönhetően a durvább használatot is remekül tolerálja, tehát enduro felhasználásra is tökéletes alkalmas. Elöl egy zippzáros rejtett zsebet találunk rajta, amelybe olyan tárgyakat pakolhatunk, amiket semmiképpen sem szeretnénk elhagyni, pl a lakáskulcsunkat. A derékrészen két oldalon tépőzárak segítségével tudjuk állítani a körfogatot, de deréköv használatára is van lehetőségünk, ha ezeket a tépőzárakat nem szeretnénk igénybe venni. Elöl két patent és egy tépőzár tartja rajtunk a nadrágot, ezzel minimálisra csökkentve annak az esélyét, hogy egy hirtelen mozdulat során kinyíljon rajtunk a nadrág. Bár egy leírás sem említi, de az Element belsejében kerékpáros alsónadrág rögzítésére alkalmas patentokat is találunk, melyekkel teljes értékű túranadrágot tudunk varázsolni belőle. Az Element-ben egy igényes túra/trail/enduro nadrágot ismerhettünk meg, amit mindenképpen fel kell írnunk a listánkra, ha baggy shortot keresünk.
Jellemzők
-Laza szabású baggy short
-Könnyű
-Jó szellőző anyag
-Rugalmas
-Tépőzárral állítható derékrész
-Deréköv használatára is van lehetőség
-Fényvisszaverő elemek a nadrág elején és hátulján a jobb láthatóságért
-Zippzáros zseb a nadrág elején a fontos tárgyaknak
-Extra erős varrások a fokozott tartósság érdekében
-Dupla patent és tépőzár rögzíti a nadrágot a derékon Bővebb információ: https://bbbcycling.com/en/bike-wear/shorts/BBW-310 Ajánlott fogyasztói ár: 18 700 Ft
BBB LITEZONE kesztyű
Terepen a forró nyári melegben is ajánlott hosszú ujjú kesztyűt viselni, hiszen a csupasz ujjaink az izzadságtól bármikor lecsúszhatnak, lerázkódhatnak a fékkarról és akkor hamar a földön vagy rosszabb esetben a kórházban találhatjuk magunkat, ezenfelül a hosszú kesztyűnek megvan az az előnye, hogyha még minimálisan is, de védi az ujjainkat a növényektől. A BBB erre a problémára kínálja megoldásként a Litezone kesztyűt, mely a legforróbb nyári napokon sem túl meleg viselet, ebben óriási szerepet vállal a vékony hálós felsőrésze, mely úgy szellőzik, mintha rajtunk sem lenne. Ezenfelül a tenyérrészt is úgy alakították ki, hogy millió apró perforált lyuk található rajta, ami szintén elősegíti bőrünk lélegzését. A legfontosabb helyeken, a mutató- és a hüvelykujjnál, ahol a váltó- illetve a fékkarral érintkezünk, pedig Clarino megerősítést kapott a kesztyű ezzel is növelve a tartósságát, élettartamát. Ha valaki egy könnyű, hosszú ujjú nyári kesztyűt keres akkor ne tegye tovább, válassza a BBB Litezone kesztyűt!
Még van pár hét a Eurobike kiállításig, ami komolyan veszít a fontosságából, pedig közel 20 éve meghatározó pontja a kerékpáros életnek. De a legnagyobb bringás cégek más utakat keresnek már évek óta. A Merida idén még biztosan kint lesz a Bodeni-tó partján megrendezendő eseményen, de a kereskedőknek és a sajtónak már július végén bemutattak mindent. Így hát mi is bemutatjuk nektek a legújabb fejlesztéseket.
A Merida konkrétan az összes kerékpárt bemutatta amit a jövő éven kapni lehet. Ehhez felhasználtak egy óriási művelődési házat, és fehúztak egy hangárt. Ehhez képest a Eurobike-on csak a töredéke volt kint minden évben. A kereskedők minden egyes modellt szemügyre vehettek és a brutál 450 oldalas katalógussal a kezükben már most teljesen képbe kerülhettek. Mi inkább a valóban új modellekre koncentráltunk.
A legnagyobb durranást az új Reacto bemutatása jelentette, melyet már teszteltünk is. A mérnököknek nem volt könnyű dolguk, nem lehetett mindent az aerodinamika alá rendelni, a szerelhetőség és a súly is nagyon fontos szempont volt a tervezésnél.
A felszereltség non plus ultra, a Reacto Team-E Shimano Dura Ace Di2 szettel érkezik és full FSA felszereléssel. A képen látható modell még DT Swiss kerekekkel lett bemutatva, de Vision Metron 55-össel érkezik majd a boltokba. A kormány Vision Metron 5D szintén aero kivitelben, és a mérések szerint 40 km/h-s tempónál 5W-ot spórolsz vele!
A Scultura ugyan nem új modell, de a Disc Team a Bahrain csapatfestéssel nagyon ütősre sikerült és jól mutat rajta a Dura Ace szett is. Bármennyire is volt penge a Reacto a tükörsima német utakon, itthonra inkább ezt választanánk!
Óriásit ütött a Silex megjelenése, ami a Ride széria helyére érkezik alumínium és karbon vázzal is. Teszteltük mindkét kivitelt, hamarosan bemutatjuk nektek. A Silex igazi multifunkcionális gép főleg alu vázzal. „Every road is yours” Annyira találó a szlogen amivel a modellt bemutató katalógus indul. Valóban a sziklás ösvények kivételével bárhol el tudsz vele menni. Mindegy, hogy aszfalt, földút, vagy egynyomú ösvény. Igazi „magyarországi” bringa.
Az aluvázas kivitelt direkt bemutatták gravel/bikepacking verzióban is, mivel erre IS tökéletesen alkalmas. És már vinnénk is. Nyilván a karbon kicsit kényelmesebb és könnyebb, de szavunk nem lehet a másikra sem. A mérnökök magas fejcsövet készítettek, így nem kell bénán kinéző alátétekkel szórakozni. Az aluváz 1500 grammot nyom amiben 500 grammos a villa, és ugyanezt a villát kapod a mindössze 1050 grammos karbon vázba építve is!
Kerékből is majdnem mindent fogad. Jól néz ki egy 28-622-essel is, de belerakhatsz 650B-t is 2.25”-os Schwalbe Thunder Burt gumikkal. Azzal simán lenyomsz egy Bükk Maratont ha erős vagy. De letesztelték 42-622-es Continental Contact gumikkal is, sőt 47 széles 650-es WTB Horizonra is. Ezzel most akkorát dobtak a Merida mérnökei, hogy azóta is várjuk mikor esik le 🙂 Jövünk hamarosan a tesztekkel!
Monti fronton két újdonság érkezett. Tavaly már teszteltük a karbon enduro bringát a One-Sixty-t, de azért az a hazai pénztárcáknak kicsit erősre sikerült (akárcsak a többi gyártó karbon enduro gépe), de most itt az aluvázas kivitel. 6066-os alumínium One-Sixty Lite vázzal háromféle felszereltségben. Csak szimpla tányéros hajtóművel kompatibilis, de simán fogadja a 2.6”-os gumikat 650B méretben. A két váz geometriára megegyezik, csak az alapanyaguk más.
Teljesen megújult a 150/140 mm-t mozgó One-Forty is, ami 6016-es alumíniumból készül, és a nagytesó Float Link felfüggesztését kapta. A hátsó háromszögben találjuk a rugóstagot, ami a fő vázháromszöghöz nincsen rögzítve, így nagyon aktív a rugózás. Nagyon jó trail bringa, igazi mindenes, itthonra nem is igazán kell több rugóút, már ha nem az enduro versenyzés a célod. Háromféle felszereltséggel tudod majd megvenni, Shimano SLX-től a SRAM GX Eagle-ig.
És ha már montik, akkor itt az új eOne-Sixty, elektromos Shimano STePS E8000-es rásegítéssel. Az állat. De szó szerint. Mentünk vele egy durvább enduro kört José Hermida vezetésével. Felfelé és lefelé is maxon koncentráltunk, 3 órás adrenalinfröccs volt. Ezt tudja a 650B+ kerekekkel ellátott 160 mm-t mozgó gép. Hamarosan ennek a tesztjével is jövünk!
Négyféle kivitelben lesz kapható, az 500 Wh-s akkumulátor részben a vázba simul, az E8000-es szett sosem fogy ki a nyomatékból, és Boost módban egykerekező terminátorrá változik. Jó lett volna ha megkapja a One-Sixty Float Link felfüggesztését, de így is szépen mozog, főleg a túlfolyótartályos tagokkal. A 2.8”-os gumikon gyakorlatilag megingathatatlanul gurul, nem kell foglalkozni azzal, hogy kövek vagy gyökerek vannak az utunkban.
De ezzel nincsen vége az elektromos palettának! 53 azaz ötvenhárom különböző típusból lehet majd 2018-ban választani. És mertek a 19-re lapot húzni, mert simán van olyan modelljük mint a teljesen beteg eNinety-Nine XT-Edition EQ ami egy elektromos XC gép 100 mm-es rugóúttal, sárvédőkkel, csomagtartóval és Supernova lámpával ami az 500 Wh-s akkuról kapja az áramot. Elképzelni sem tudom mire jó pontosan, de aki ilyet szeretne, annak itt a lehetőség!
Akinek sok lenne a 160 mm-es rugóút, mert max földutakon montizik, annak nyerő lehet az eOne-Twenty 130/120 mm-es úttal, dropper post-tal és 2.8”-os gumikkal. Mivel ugyanaz az 500 Wh-s akku hajtja mint az endurót ezért ha rendesen terepezni akarsz akkor sokkal egyszerűbb a 160-ast megvenni (az árkülönbözetet nem ismerjük egyelőre), de ha csak tényleg egyszerű montizásról van szó, akkor ezzel is elégedett leszel.
A Juliet szérián most nem éreztük az átütő erőt, pedig 19 különböző, kifejezetten nőknek szánt modell van, és akkor még a Crossway széria számtalan női modelljérőn nem beszéltünk, de valahogy túl visszafogottak a színek. Ennyi komor, fekete gépet ritkán látunk. Hiányoznak a trendi, harsány színek. Reméljük ezen majd változtatnak mert műszakilag nagyon patent gépek.
A teljes cyclclross széria felvonult „mellékszereplőként”, ami immáron hétféle modellből áll. A SRAM Apex-es Cyclo Cross 100 nyitja a sort, és a SRAM Force CX1-es zárja. Érdekes mennyire megy ki a divatból az elsőváltó CX-en, mivel összesen két gépen (400 és 300) van elsőváltó. Na jó, erősnek kell lenni, és ennyi.
Kiegészítők terén is komolyat lépett előre a Merida! A képen éppen az új Team Superlight kormányszár látható ami mindössze 75 grammot nyom. De kormányokból, nyeregcsövekből, nyergekből és gyakorlatilag mindenből komoly választék lesz jövőre, sőt már akár idén is.
Magyarországon egy eddig még nem annyira ismert márka, a Maloja, egy férfi és egy női mez + nadrág szettjét mutatjuk most be. Egyik modell sem a klasszikus (országúti) kerékpáros ruházat irányvonalát követi, hanem a megjelenést és a funkciót ötvözik így kapva egy olyan öltözetet, amit bárhol viselhetünk.
A Maloja név Svájcból ered, egy ottani kisvárosról kapta a nevét. Az alapítók egy olyan helyet kerestek, ahol távol lehettek a nagyváros nyüzsgésétől és semmitől sem zavartatva csak a kikapcsolódásra koncentrálhattak. A mai napig megmaradt a márka természetközelisége, minden egyes kollekciójukat áthatja a Maloja-életérzés: „Járd a saját utadat”, „Tiszteld az embereket és a természetet”, „Koncentrálj arra, hogy az egyszerű dolgok fontosak az életben”, „Meg kell tanulni élvezni az adott pillanatot „. Amit még mindenképpen fontos megemlíteni a márkával kapcsolatban, hogy saját gyárral rendelkezik és a saját maguk által fejlesztett alapanyagot használják a ruhák gyártásakor. A Maloja katalógusokban nem modellek mutatják be a ruhákat, hanem azok, akik szervesen részt vettek azok megalkotásában, ez is azt mutatja, hogy egy igazán emberi márkáról van szó. A kerékpáros ruházaton kívül sí ruházatot is gyártanak, amikre szintén igaz minden az előbb leírtak közül.
Maloja Dove Top női mez
A Rock’n Roll kollekcióból származó Dove női mez megjelenésének köszönhetően akár sportos mindennapi viseletnek is elmenne, de a Maloja olyan fontos tulajdonságokkal is felruházta, melyek tökéletes társsá teszik kerékpározás során. Tervezéskor a női anatómiát figyelembe véve alkották meg ezt a felsőt, mely rugalmas anyagból készül, szabadon lehet benne mozogni bringázás közben, speciális
Polygiene anyaga megszűri az UV sugarakat, ezenfelül rendkívül jól szellőzik, tökéletes választás a legforróbb nyári napokra is. Hátul egy nagy méretű zsebet találunk, melybe bőven elfér akár pár müzliszelet és a lakáskulcsunk is. A Dove mezben egy kávézóba vagy egy étterembe is bátran beülhetnek a hölgyek, senki nem fogja őket kinézni a ruházatuk miatt.
A Joyce női nadrág tökéletes passzol az imént bemutatott mezhez, ami nem véletlen, hiszen mindketten azonos kollekció tagjai, ami nem más, mint a Rock’n Roll. Megjelenése alapján egyértelműen mondhatjuk, hogy nőknek tervezték, virágos mintázat lila alapon, de nem csak külsőben gondolt a Maloja a hölgyekre, hanem a nadrág szabása is kifejezetten női testre készült, ezzel kapcsolatban minden apróságra odafigyelt a gyártó. Gyorsan száradó, polystrech anyagból készült, mely rendkívül rugalmas, nem akadályoz kerékpározás közben, igazán kényelmes viselet és a komfort fokozása érdekében egy gumis panel is található a nadrág hátsó részében.
Zsebek tekintetében is remekel a nadrág, elöl két zippzáras zsebet találunk, ahová az olyan dolgokat rakhatjuk, melyekre nagyon vigyázni szeretnénk, egy mobiltelefon is bőven elfér benne, ráadásul úgy van kialakítva, hogy nem zavaró kerékpározás közben. A derékrész belül tépőzárakkal állítható, melyek igazán erős darabok, segítségükkel több centivel tudjuk növelni vagy csökkenteni a derék körméretét és a minőségi tervezésnek köszönhetően garantáltan nem fognak egyhamar tönkremenni. Bármennyire is a Joyce egy kerékpáros nadrág, bátran hordható utcára is, hiszen ránézésre egy laza nyári nadrágnak tűnik és csak a szakértő szemek tudják, hogy bringázás közben van igazán elemében ez a ruhadarab.
Jellemzők:
-Női anatómiának megfelelően tervezett kerékpáros nadrág
-Gyorsan szárad
-Rugalmas Polystrech anyag
-Kényelmes viseletet és szabad mozgást biztosít
-Két első zippzáras zseb
-A hátsó részen egy rugalmas betét található, ami tovább fokozza a szabad mozgást
-A derékrész tépőzárakkal állítható
-Rock’n Roll kollekció Ára: 19 990 Ft Bővebb információ: https://www.k2-bike.hu/shop/kerekparos-termekek/ruhazat/shortok-nadragok/maloja-joyce-short-dkblu-multi-nadrag
Maloja Taubensee ujjatlan férfi mez
A Taubensee mez egy igazán univerzális kerékpáros felső, ami mini gallérjával, ujjatlan kivitelével és kiválóan szellőző anyagával tökéletes választás a legforróbb nyári napokra szinte bármilyen kerékpáros tevékenységhez, de külsejének, stílusának köszönhetően nem hivalkodó, ezért nem kell zavarba jönnünk benne, ha éppen le kell szállnunk a kerékpárról. Elöl végig zippzáras, tehát akár fejvédőben is fel vagy levehetjük, vagy éppen a szellőzés mértékét is tudjuk vele szabályozni a hőségben. UV sugarakat szűrő rugalmas poliészter anyagból készült, ami hozzájárul a mez nagyfokú kényelméhez. A hátulján három zseb található, melyek formája eltér a megszokottól, a két oldalsó zsebet úgy alakították, hogy könnyebben elérhetőek legyenek. A mez alján szilikon csík akadályozza meg, hogy a kerékpáros felsőnk el vagy felcsússzon, ez egy igazán fontos dolog, mert nincs annál rosszabb, mint amikor a mez alját folyamatosan kell igazgatni, mert az elcsúszik. Legyen valaki túrázó, országútis vagy városi bringás a Taubensee-ben megtalálhatja számításait.
Akárcsak a Joyce-nál a Steinach nadrágnál is látható, hogy a Maloja nagyon odafigyelt a tervezés során, hogy a túracélú kerékpározásnak és az utcai viseletnek is tökéletesen megfeleljen a ruhadarab. A rugalmas anyagának és a hátsó elasztikus anyagból készült panelnek köszönhetően a Steinach kényelmes viselet és szabad mozgást biztosít mind kerékpározás közben mind az utcán hordva. A derékrésze kívülről az igényesen megtervezett és kivitelezett tépőzárakon keresztül állítható, a dupla biztonság érdekében két gomb rögzíti a nadrágot a bringás derekára, előrehajoláskor nem fordulhat elő az, hogy a nadrág dereka hirtelen elengedjen. Zsebekkel bőven ellátták a Steinach-ot, szám szerint ötöt találhatunk, egy nagyot lent a nadrág oldalán, melybe elég sok dolgot pakolhatunk, elöl két zippzáras zsebbe pakolhatjuk a számunkra fontos dolgokat, míg a nadrág hátulján is található két zseb, de ezek inkább csak az utcán jönnek jól, hiszen kerékpározás közben bármilyen merev tárgy itt zavaró lehet. A Steinach tökéletes választás azoknak, akik egy olyan nadrágot keresnek, amit kerékpáron és az utcán vagy túrázásra is hordhatnak egyaránt.
A magyar televízióban is közvetített Székely Körverseny második napján Valter Attila (Cube-Csömör) a kiváló harmadik helyezést szerezte meg, amivel összetettben is top 10-be verekedte magát.
A négynapos verseny tegnap egy 5 és fél kilométeres egyenkénti indításos prológgal kezdődött Sepsiszentgyörgyön, ahol a román Nicolae Tanovitchii volt a leggyorsabb, a szép számú magyar küldöttségből Szöllősi Ferenc (Kontent-DKSI) volt a leggyorsabb 20mp-vel elmaradva, Valter Attila 24 mp hátránnyal 23. lett.
További magyar eredmények a prológról (forrás: procyclingstats):
A mai napon már emelkedőkkel tűzdelt terepen 160 kilométer várt a mezőnyre, és szét is szakadt a peloton több csoportra. Az első, 16 fős sorban Valter Attila (Cube-Csömör) és Kiss Gergely (Epronex Bike Hungary) tudott bennmaradni, Valter a hajrán is elöl érkezett, a harmadik helyen a német Christian Mager mögött. A 19 éves versenyző így nyilatkozott a szakaszról:
Remek szakaszon vagyunk túl itt a Székely körön. Tegnap sikerült minimalizálni a hátrányom a prológon így még nagyobb lelkesedéssel állok az összetetthez. A mai szakaszon egy nem túl nehéz tempót tekerve közlekedtünk, a hegyek is jól estek, jó erőben éreztem magam. Maradt bennem annyi, hogy sprinteljek a végén, kicsit emelkedett is, ami kedvezett nekem, így sikerült a 3. helyen beérnem. Összetettben a 10. helyen állok nem túl nagy hátránnyal, remélem még előrébb tudok majd jönni. A csapatból mindenki befejezte a szakaszt, jó hangulattal várjuk a holnapot. Ja és még valami köszönöm Cser Gábornak a kereket, valamint a csapatnak a segítséget!
További magyar eredmények az 1. szakaszról(forrás: procyclingstats):
Holnap egy nehéz szakasz vár a mezőnyre a Hargita emelkedőivel, ahol szombaton is teljesíteni kell egy hegyi időfutamot, ami után délutáni félszakasz következik, amiről a Magyar Televízióban is látható közvetítés.
Kross 2018 - Maja Wloszczowska olimpián használt kerékpárja
Egy régóta várt és egy meglepetésszerű hírt hoztak nyilvánosságra a lengyelek a júliusi bemutatón. A legújabb gépeket pedig singletrack paradicsomban próbáltuk!
A lengyel és cseh határ nyugati csücskében rendezett bemutatóra Thommey kollégával utaztunk, és már menet közben megindultak a találgatások, hogy vajon milyen újdonságokkal készül a Kross a 2018-as modellévre. Nem kellett kristálygömb ahhoz, hogy egy új, összteleszkópos karbon XC gépet vizionáljunk, amit a világkupákon tud használni a Kross Racing Team csapata.
Kross 2018 – Maja Wloszczowska olimpián használt kerékpárja
A megérkezést követő vacsora után aztán pár pillanatra fel is tűnt egy prototípus váz a cég konstruktőre kezében, de egészen a másnap délelőtti sajtótájékoztatóig kellett várni a leleplezésre. A még fejlesztés alatt álló 29”-es kerékméretű karbon fully az Earth nevet kapja majd a keresztségben. A projekt teljesen tiszta lappal indult, végül egy hagyományos egyforgáspontos (single pivot) kialakítás mellett döntöttek a lengyelek. A tervezés során több opciót is kipróbáltak, a hosszabb rugóutas gépeknél használt virtuális forgáspontos RVS kialakítás végül túlságosan megnövelte volna a váz tömegét. Elsőként a geometriát és a kinematikát vizsgálták, majd alumínium prototípusokat készítettek, melyeket Maja Wloszczowska és Jolanda Neff is teszteltek. A negyedik iterációt követően mindenki elégedett volt a végeredménnyel, így befejezték a karbon változat CAD modelljét. Július közepén már a 3D nyomtatott vázat figyelhettük meg, amiről több részlet is kiderült.
Kross 2018 – a prototípus Earth a cég egyik konstruktőre kezében
Az első háromszög hasonlít a merev B+ csúcsmodellre, a fejcső kúpos villanyakat fogad és a középcsapágy is Press Fit rendszerű. A rugóstag bekötését már a metrikus Trunnion Mount kialakítás szerint oldották meg a lengyel mérnökök, így azonos szemtáv mellett hosszabb lökettel lehet számolni. Nem kizárólag egytányéros rendszerekhez tervezték a vázat, kompatibilis dupla hajtóművekkel és első váltóval is. A legújabb trendek szerint már a 148×12-es sarutávolságú Boost papuccsal készül, viszont külön érdekesség, hogy a fékkonzol az országúti bringáknál megszokott Flat Mount típusú.
Az XC futamokat ismerve nem lepődtünk meg azon, hogy milyen modellen dolgozott a Kross tervezői csapata, azon viszont igen, hogy Lengyelországban tervezik a gyártást. Az új Earth az első a sorban, egy újonnan létrehozott karbon üzemben fog készülni a főhadiszállástól nem messze. A gyártósablonok már készen állnak, a próbaüzem ősszel indul be. Hosszabb távon az összes karbon váz készítését hazai keretek között tervezik megoldani a Kross vezetői, amitől sokkal gyorsabb, kiszámíthatóbb és nem utolsó sorban minőségileg jobban követhető termelést várnak. Technológiai részleteket sajnos nem sikerült kihámoznunk az illetékesekből.
Kross Level TE – kis híján megegyezik a profi csapat által használt versenygépekkel
Természetesen volt lehetőségünk megcsodálni a Kross Racing Team idei versenyeken használt Level TE kerékpárjának kereskedelmi forgalomban kapható változatát, melyet a 2016-os olimpiára fejlesztettek Maja közreműködésével (még B+ néven). A Team Elite felszereltség apró kivételektől eltekintve megegyezik a profi csapat által is használttal. A 29”-es karbon váz mindössze 970 grammot nyom, összességében csak dizájnban tér el az idei B+ modelltől. Az elv egyszerű volt, mindenből a legjobb került a bringára.
Többségben van az amerikai technika a 12 sebességes XX1 Eagle szettel, a SID World Cup villával és a SRAM Level Ultimate fékekkel. A karbon felnis kerekeket a DT szállítja, míg a gumikat a szomszéd Csehországból szerzik be, tubeless Mitas Scylla került a bringára. A versenycsapat gramm-mániás Tune kiegészítői helyett Ritchey WCS kormányszár, kormány és nyeregcső teszik teljessé a képet, utóbbi kettő a tömeg alacsonyan szorítása érdekében karbon darabok.
Kross 2018 – stílusos acél merevfarú 29er, Pure Trail
A Nove Mesto Pod Smrkem környéki „flowtrail” ösvényekre viszont két igazán stílusos merevfarú bringát vittünk ki tesztelésre. A Smooth Trail és Pure Trail gépek a retro kinézetet ötvözik olyan modern tulajdonságokkal, mint a Boost sarutávolság, átmenő tengely és „dropper” kompatibilitás.
A felhasznált Reynolds 853-as csőszett, a még nem csillagászati árú acél alapanyagok közül az egyik legjobbnak számít. A két váz megegyezik, viszont a Smooth Trail 650B+ kerekekkel kerül a boltokba, míg a Pure Trail 29er gumikat fogad, egészen 2,4” szélességig. A felszereltséget nem bonyolították túl, egy működés szempontjából remek, 120 mm-t mozgó Recon villa került a gépekbe, míg a váltórendszer a SRAM legkedvezőbb árú 1×11-es szettje, az NX.
Kross 2018 – a 650B+ Smooth Trail
Thommey a ducigumis Smooth Trail nyergében a csoporttal bringázott, én viszont a kör közepe felé felütöttem a hátsó gumit. A gyors belsőcsere után a cég marketingmenedzsere, Arek marad velem hátul, akiről megtudtam, hogy 2005 óta van a céggel, tehát részese volt az egész felemelkedési folyamatnak.
Kross 2018 – Thommey a Smooth Trail nyergében
Lefelé aztán rákapcsoltunk, hogy ne várassuk meg nagyon a többieket, és a gyors egynyomos ösvényen jól megmutatkoztak a Pure Trail tulajdonságai. Nem egy elképesztően agilis kormányzású gép, inkább a tempót szereti. Rá kell érezni az irányítására, bátran bele kell dönteni a kanyarokba, tapadás van bőven. Az apró gyökerek és kövek nem nagyon érezhetőek, az alacsony guminyomás és az acélváz rugalmassága még a kisebb ugrások érkezésekor is érezhetően csillapít.
Kross 2018 – ugrások után is érezhetően csillapít az acélváz
Amit megnyersz a réven elveszted a vámon, mivel a nyeregből kiállva sprintnél, vagy meredek aszfaltos mászásoknál azért közel sem érződött olyan hatékonynak, mint egy karbon vagy akár csak alu XC gép. Összességében annyira élveztük a gyors lejtőzést a csoporttól elszakadva, hogy véletlenül lementünk a pálya aljáig, míg a többiek levágták a kört. Így egy nagyobb kerülővel és pár perc késéssel ugyan, de a vendégháznál újra egyesültünk a csoporttal.
Kross 2018 – lefelé igazi élménybringák
Élménybringának kiváló a Pure Trail, egyedül a gumikat használnám belső nélkül, csak latex folyadék kell bele, a gyári felniszalag a tesztelt modellben már tubeless kompatibilis volt.
Kross 2018 – az első nap délutánján a Vento országútikat próbáltuk
Délután egy rövid országúti kört tudtunk le az aktuális karbon Vento modellek nyergében. Thommey az új csúcs mechanikus Dura Ace-szel szerelt változatot választotta, míg én megelégedtem a 6.0 modellel, amire 105-ös szett került. Mindketten meglepően jó benyomásokkal zártuk a tesztkört, sportos a geometria, hajtásirányban kellően merevnek érződik és rossz úton sem rázott szét, pedig az Lengyelországban akad bőven.
Kross 2018 – az alumínium trail bringa, Dust 3.0
Másnap reggel Kris fogadott minket, angol anyanyelvűként a márka arculatáért és kommunikációjárt felel. Több mint egy éve dolgozik már a lengyeleknél, hétvégenként, alkalmanként enduro versenyeken is megfordul. A tesztkör ugyanaz volt, viszont az új Dust és Grist modelleknek szavaztuk bizalmat.
Én egy babakék Dust nyergében vágtam neki az ösvényeknek, amiről azt érdemes tudni, hogy egy alumínium vázas „hardtail” trail bringa, ami a 2018-as modellévre jelentősen megújult. A trendeknek megfelelően laposabb lett a fejcsőszög (66°) és hosszabb a „reach”, amit rövidebb stucnival párosítottak, hogy hajtókanyarokban is beforduljon, de gyors részeken is stabilan irányítható maradjon.
2,4”-es gumikkal használható a kisebbik kerékméretből. A 140 mm-t mozgó Reba villa az extrém helyek kivételével mindenre elég, az 1×11-es GX szett pedig szerintem a legjobb ár-érték arányú ajánlat a SRAM kínálatában. Szerencsére az állítható nyeregcső is alapfelszereltség, így komoly tempót lehet vele menni a legtechnikásabb ösvényeken is. Amivel meglepett, hogy felfelé is kifejezetten hatékonynak bizonyult. Valószínűleg ebben szerepe lehet az elég vaskos láncvilla „yoke”-nak.
Kross 2018 – a Grist belépő szintű 1.0-ás változata
Thommey a Dust rosszcsont öccseként aposztrofálható Grist nyergében vágott neki a körnek, amiben elég férőhely marad 650B+ gumiknak. Összességében jó véleménnyel volt róla, de mivel a pénztárcabarát 1.0 verziót hozta ki, a „dropper post” hiányát nehezen emésztette. Főleg ha várt lejtő helyet emelkedő jött a manuálisan letolt nyeregcsővel.
„Az elmúlt 14 év bringatesztjei után sosem gondoltam volna, hogy egy belépő szintű bringa ennyire magával tud ragadni. Ha „csak” ezt engedhetném meg magamnak, akkor is maradéktalanul elégedett lennék vele”
A 2×10-es Deore szett SLX hátsóváltóval itt is bizonyított, méghozzá egy olyan hajtóművel párosítva, amit most láttunk először. Az integrált tengelyes SR Suntour XCM Plus-t 38-24-es lánckerekekkel szerelték. A jobb kar és a tengely egy egységet alkotnak, a bal kart pedig egy lekerekített élű hatszög profilra húzza rá egy csavar. A csapágy feszességét egy 970-es XTR-hez hasonló gyűrűvel lehet állítani.
Kross 2018 – a Grist 2.0-ás változatához már jár a „dropper post”
Természetesen a Grist is elérhető komolyabb felszereltséggel, egytányéros SRAM szettel és kormányról állítható nyeregcsővel.
Kross 2018 – Brian többszörös lengyel enduro bajnok, elég jól halad az RVS felfüggesztéssel szerelt gépekkel
A hosszabb rugóutas bringákon lényeges változás nem történt, továbbra is a Kross egyedi fejlesztésű virtuális forgáspontos rendszere köré épülnek. A 130 mm-t mozgó csúcsváltozata 2018-ra megkapja az frissen bemutatott, 1×12 sebességes GX Eagle hajtásrendszert, emellett szélesebb felnikkel és gumikkal ösztönzi még komolyabb tempóra tulajdonosát a lejtőkön. A Soil az eplényi tesztünkön kategóriájának legkomolyabb résztvevője volt, a cikk hamarosan olvasható a Bikemag hasábjain.
A második délutánon az eső felülírta a tervet, így további részletekre már csak a vacsorát követő beszélgetések során került sor. Az R&D osztályon dolgozó Maciek készségesen állta a kérdéseimet, amik részben az új fully technikai részleteire irányultak. Szóba került a helyes üléspozíció és a biomechanika fontossága, majd lengyelországi gyártás lehetőségeit elemeztük.
Kross 2018 – továbbra is fontosak az elérhető árú bringák is
Maciek kiemelte, hogy továbbra is kiemelten kezelik a trekking és cross-trekking vonalat is, hiszen látják, mekkora igény van ezekre a típusú kerékpárokra mindenütt. Alapvetően az eddig jól bejáratott piacokon szeretnének tovább erősödni, ezek Lengyelország, Csehország, Szlovákia, Magyarország, Olaszország és Spanyolország, viszont készen állnak a nyitásra Európa észak-nyugati régióiban is.
Kross 2018 – a kedvezőbb árú modellek összeszerelési minősége is példás
Ennek első lépéseként megvásárolták a holland Multicycle márkát, ami prémium rásegítéses bringákkal látja el a Benelux országokat. Második lépésként a saját karbon gyár beindítása a cél! Alapvetően egy fiatal és lelkes csapatot ismerhettünk meg, és bebizonyosodtunk róla, hogy apait-anyait beleadnak, hogy minőségi bringákat tervezzenek és örömet okozzanak a vásárlónak!
Már bemutattuk a Mavic Cosmic országúti ruházatát, de pár fontos ruhadarabról még nem ejtettünk szót, melyek elengedhetetlen részei a kerékpározásnak, ezek nem mások, mint a zoknik, kesztyűk és sapkák, név szerint, Cosmic Low, Mid, High zoknik, Roadie sapka, nyári sisak alá való sapka és a Ksyrium Pro kesztyű.
Kevés olyan kerékpáros van, aki címben említett kiegészítők közül egyiket sem viseli, sőt én zokni és kesztyű viselését kifejezetten ajánlom mindenkinek, természetesen a Mavic kínál ilyen kiegészítőket a jól megszokott csúcsminőségen, lássunk pár terméket a kínálatukból.
Mavic Cosmic Low, Mid, High zoknik
Megjelenésükben tökéletesen passzolnak a Mavic Cosmic zoknik az országúti szetthez, csak ezért sem szabad kihagyni őket a Mavic ruhák tulajdonosainak. Ezenfelül persze más mezben és nadrágban bringázók is megvásárolhatják őket, hiszen ár-érték arányuk kifejezetten jó és többféle színben is elérhetőek. Háromféle szárhosszal kapható a Cosmic zokni, rövid, közepes és hosszú, ezenkívül semmi különbség nincs köztük, mindenki választhat közülük saját ízlése szerint. A zokniknál is az elsődleges szempont a szellőzés és a kényelem tökéletes kombinációjának elérése volt a francia gyártónál. A zoknik felső része kiválóan szellőző anyagból készült, mivel ott adjuk le a legtöbb hőt a lábunkon keresztül. A talppárnák alatt megerősítésekkel találkozhatunk, hiszen a talpunk ezzel a részével adjuk le a legnagyobb erőt, ez alatt van a pedál is. Soft Meryl Skinlife szálak szövik át a teljes zoknit, ezekről a szálakról tudnunk kell, hogy antibakteriális hatásúak, megelőzik a nem kívánt szagok kialakítását és megőrzik a bőr természetes egyensúlyát. A varrások is mind rejtettek ezzel is minimalizálva a kidörzsölés esélyét. A zokni jobb és bal láb specifikus, nem érdemes felcserélni a két párt, ha nem szeretnénk magunknak kellemetlenségeket 🙂 . A zokni is egy tipikusan olyan ruhadarab, amin nem érdemes spórolni, hiszen a három (kormány, nyereg, cipő) kontaktpont egyikénél található és erősen képes befolyásolni a menetkényelmet.
Jellemzők:
-Hosszú, közepes és rövid szárral is kapható
-A zoknik felső része a szellőzést növelő anyagból készült
-Soft Meryl Skinlife szálak a szagok ellen és a bőr természetes egyensúlyának megőrzéséért
-Megerősítés a talppárna alatt
-Gyorsan szárad
-Jobb és bal láb specifikus szövés
-Rejtett varrások
-Több színben kapható Bővebb információ: http://mavic.hu/index.php?id_category=56&controller=category Ajánlott fogyasztói ár: 3990 Ft (High), 3790 Ft (Low, Mid)
Mavic Roadie sapka
A múlt században a klasszikus kerékpáros viselet elengedhetetlen része volt a kerékpáros sapka, aztán később a fejvédők bevezetésével kicsit visszaszorult és mondjuk ki, hogy anyagát tekintve a mai űr-technológiás mezek, nadrágok között egyértelműen elavult, pedig lennének kifejezetten előnyös tulajdonságai a sapkáknak. A Mavic ezt ismerte fel és modernizálta a klasszikus sapkákat, így jött létre a Roadie. Könnyű, modern anyagának köszönhetően rendkívül jól szellőzik, sildje véd a naptól és az egyik legfontosabb tulajdonsága, hogy felszívja az izzadtságot és nem engedi, hogy a szemünkbe folyjon. Gondolni kell arra, hogy sokaknak rövid a haja, esetleg kopaszodnak és az izzadtságot már nem tartja meg a hajuk, plusz a sisak nyílásain keresztül még le is éghet a fejük, pont nekik találták ki ezt a sapkát, ami ezeket a problémákat mind megoldja. Anyaga rugalmas, a legtöbb fejformára jó és nem mellesleg az összes Mavic fejvédővel kompatibilis. Aki szerette a régi sapkákat az garantáltan ezt is fogja. Fekete és fehér színben kapható.
Jellemzők:
-Könnyű és lélegző nyári sapka
-A sildjének köszönhetően véd a napfénytől
-Felszívja az izzadtságot
-Gyorsan szárad
-Rugalmas kivitel
-Kompatibilis a Mavic fejvédőkkel
-Elérhető fekete és fehér színben
Ahogy a Roadie-nál már említettem a sapkaviselés nem őrült dolog nyáron sem. A Mavic kifejezetten a sisak alá fejlesztett ki egy sapkát, amit nyáron viselhetünk. Lényegében ez egy technikai sapka, melynek feladata az izzadtság felszívása és annak gyors elpárologtatása, tömören összefoglalva, sokat tud azért tenni, hogy a rövid hajúak vagy a kopaszok ne ússzanak az izzadtságban kerékpározás közben. Mivel anyaga rendkívül jól szellőzik, ezért szinte észre sem lehet venni, hogy a fejünkön van. Varrásai laposak, nem dörzsölik a fejünket bringázás közben, szabásának és rugalmasságának köszönhetően pedig a legtöbb fejre passzol. Természetesen úgy tervezték meg, hogy az összes Mavic fejvédő alatt hordható legyen.
Jellemzők:
-Kifejezetten sisak alá tervezték
-Könnyű
-Rendkívüli szellőzés
-Felszívja az izzadtságot
-Gyorsan szárad
-Rugalmas, tökéletesen passzol a legtöbb fejformához
-Lapos varrások
-Kompatibilis a Mavic fejvédőkkel
A Ksyrium Pro kesztyű megálmodásakor a Mavic azt a célt tűzte ki, hogy egy olyan kesztyűt hozzon létre, amiben nagy távokat lehet megtenni kényelmesen. Itt a legnagyobb kihívás a tenyér megtervezése volt, hosszas tesztek után jutottak el a mostani eredményre. A Ksyrium Pro tenyerén Ergo Pro Palm Ortholite szivacsok találhatóak, ráadásul 6 mm vastagságban, ezzel biztosítva a maximális kényelmet a kormány fogása közben. Ezekről a szivacsokról tudni kell, hogy memóriahabosak, tehát felveszik a kezünk formáját és ezáltal tökéletesen a kezünkbe fog simulni a fékváltókar, ezenfelül 20%-kal jobban csökkentik a kormány felől érkező ütéseket, rezgéseket. A kesztyű felső része vékony, jól szellőző anyagból készült, tehát nem fog meggyulladni a kezünk a Ksyrium Pro-ban. A mutató, a középső és gyűrűs ujjunknál a kesztyű belső felén kis nyúlványokat találunk, ezek segítségével tudjuk levenni a kesztyűt. A csuklónál a tépőzárat is úgy alakították, hogy semmiképpen ne tudja irritálni, dörzsölni a bőrünket, ennek a megoldásnak Ergo Strap a neve.
Összefoglalva a Mavic Ksyrium Pro kesztyű ajánlott vétel azoknak, akik egy igazán kényelmes kesztyűt szeretnének venni, ami hű társuk lesz a hosszú edzések, túrák, versenyek alatt.
Jellemzők:
-Hosszú edzésekre, versenyekre tervezett kesztyű
-Könnyű
-Kiválóan szellőzik
-Felszívja és elpárologtatja az izzadtságot
-Ergo Pro Palm Ortholite 6 mm szivacs a tenyér kényes részein
-Memória hab
-20%-kal jobban tompítja a kormány felől érkező ütéseket
-Ergo Cut, a maximális mozgás szabadságért
-Ergo Tab, könnyen felhúzható illetve levehető a kesztyű a kis „fogantyúk” segítségével
-Ergo Strap, a tépőzár kialakítása nem irritálja a bringást kerékpározás közben
