Home Blog Page 420

II. Biciklikk Zengő Hőse országúti verseny – A hőség volt a legnagyobb ellenfél

Fotó. Kóró Anna

2018. Augusztus 5-én Hosszúhetény adott otthont a II. Biciklikk Zengő Hőse országúti versenynek, ahol rekkenő hőségben küzdött meg egymással, az időjárással és a távval a közel 100 induló.

Fotó. Kóró Anna

Már az előrejelzésekből tudni lehetett, hogy a verseny napján forró időjárás várható, ennek ellenére a tavalyihoz képest még több induló állt rajthoz a 30 fok fölötti hőmérsékletben. A körönként 5,8km hosszú hosszúhetényi pálya a sok rövid emelkedőjével eleve komoly kihívást jelent és ezt most tovább nehezítette a nyári forróság. A versenyzők kedvét persze nem szegte a meleg és így is izgalmas versenyt élhettek át mind az indulók, mind a nézők, melyben a nagyszerű adottságokkal rendelkező pálya kulcsszerepet játszott.

Fotó: Gyenis Csaba

Már a lassú rajt után az első körben azonnal ketté szakadt a mezőny a lankásabb emelkedőn, de egy kilométer múlva újra összezártak a sorok. A „béke” nem tartott sokáig pár versenyző az első kör végén, a pálya legnehezebb részén meg tudott szökni, ami a végeredmény szempontjából a győztes szökést jelentette. A körről-körre fogyatkozó főmezőnyben folyamatosak voltak a szökési kísérletek, de csak egy-egy versenyző tudott tartósan ellépni. A 7. körtől a különböző korosztályok befutói tovább fogyasztották a mezőnyt, a 10. kör körül már csak egy maroknyi versenyző alkotta a pelotont, amit végül lekörözött a győztes szökés.

Fotó. Kóró Anna

Az abszolút 13 körös versenyt végül magabiztosan Szilágyi Tamás a Kaposvári Kerékpáros Klub versenyzője nyerte, Tomka János (Dr. Bátorfi-Optimit) és Varga Szabolcs (Saxum KSC) előtt, a nők 8 körös versenyében Temela Eszter (SZINGO-Fehérvár) volt a leggyorsabb, míg Matuz Etelka (FTC) az ezüstöt, Péteri Niké (SZINGO-Fehérvár) pedig a bronzérmet szerezte meg. Részletes korosztályos eredménylista letölthető a cikk alján.

Fotó: Hock Krisztián

Sajnos nem elég gyakori, hogy valamelyik szerkesztőnk elindul az adott versenyen, de a Zengő Hősét versenyzőként szemlélhettük meg jobban belülről:
„Szerencsés helyzetben voltam, mivel pontosan tudtam, hogy mire vállalkozom, anno 2013-ban hasonló időjárásban indultam ezen a pályán rendezett versenyen és akkor is a forró idő ellenére pozitív élményekkel tele tértem haza. A pályába már akkor beleszerettem, különleges adottságokkal bír azonfelül, hogy csodálatos környezetben versenyezhetünk a Mecsek lábánál, a sok rövid emelkedőn az erősek képesek érvényesíteni erőfölényüket, de a gyengébbek is sokáig ott tudnak maradni szélárnyékban, ugyanis minden emelkedőre komoly tempóval érkezik a mezőny. Tökéletes pálya arra, hogy jót versenyezzünk rajta. Idén is minden percét élveztem a versenynek, még azt is amikor a kör végén fel kellett menni a lábleszakítós 1 perces emelkedőn, de a személyes kedvencem a kör felénél található hullámvasút, ahol a második dombon még a nem annyira erősek is képesek támadni lendületből felfelé (én is megpróbáltam ott kétszer is 🙂 ).
A pályán felül még érdemes megemlíteni a rajtcsomagot, 3000 Ft-ért rengeteg ajándékot kaptunk, pólót, kulacsot, gélt, müzliszelet, nem is értem, hogy hogyan fér bele a verseny költségvetésébe. Egy biztos, jövőre ott leszünk újra!”

A verseny jövőjéről is beszélgettünk a verseny egyik szervezőjével, aki elmondta, hogy a következő években tovább szeretnék fejleszteni a rendezvényt, még több indulóval akár valamelyik hazai kerékpáros sorozat egyik futama lehetne, a korosztályos befutóknak már az új rajthelyszínt és célt is kitalálták. Minden esélyük megvan rá, hogy komoly országúti versenyt rendezhessenek, hiszen a pálya és a lelkesedés adott, ezenkívül a kifejezetten kerékpárosbarát Hosszúhetény önkormányzata is a segítségükre van, aki komoly szerepet vállalt idén is abban, hogy a verseny megrendezhessék.

Fotó. Kóró Anna

A Zengő Hőse 2018-ra még nem ért véget, augusztus 11-én Hosszúhetény a mountainbike-osokat várja a mtb maratonra, ahol 1, 2 és 3 körös távok közül lehet választani és azok akik teljesítették az országúti versenyt és teljesítik a 3 körös mtb-ot is, a verseny különdíját, egy kerékpáros mezt kapnak.

Képek az eredményhirdetésről:

További képek Kóró Annától: https://drive.google.com/drive/folders/1kyhY2IGcE8MET3QbBJ-a9S0UAB-Nkj5l

Letölthető eredménylista: zgp18

 

Alberto Contador és Ivan Basso a Tour de Hongrie-n!

A világ egyik legsikeresebb és legismertebb kerékpárosa, a spanyol Alberto Contador és egykori klubtársa, jó barátja, az olasz Ivan Basso augusztus közepén Magyarországra jön. Az utazás apropóját az általuk alapított csapat, a Polartec-Kometa Tour de Hongrie-n való részvétele szolgáltatja.


Alberto Contador a kerékpársport egyik valaha élt legsikeresebb versenyzője, aki pályafutása során kétszer megnyerte a Tour de France, kétszer a Giro d’Italia és háromszor a Vuelta a Espana versenyét. Ezzel egyike annak a hat legendás kerékpárosnak, aki képes volt a győzelemre mindhárom nagy háromhetesen. Contador hét Grand Tour-sikere az örökrangsorban a negyedik helyet jelenti számára.

Alberto Contador 2003 és 2017 között íródó pályafutása során szerepelt az ONCE-Euroski, a Discovery Channel, az Astana, a Saxo Bak-SunGard és a Trek-Segafredo együttesében. A élsporttól való visszavonulása után sem távolodott el a kerékpársporttól, alapítványa, az Alberto Contador Fundacion segítségével életre hívta a Polartec-Kometa kontinentális kerékpáros klubot, amely a tehetséges fiatal kerékpárosok menedzselésében veszi ki a részét.

A spanyol csillag várhatóan a helyszínen tekinti meg a Tour de Hongrie egyik szakaszát, ahogyan hazánkba érkezik a Polartec-Kometa másik tulajdonosa, a kétszeres Giro d’Italia-győztes olasz sztár, Ivan Basso is. A spanyol csillag várhatóan a helyszínen tekinti majd meg a Tour de Hongrie középső szakaszát, Ivan Bassóval pedig a verseny kezdete előtt a csapat sportmenedzsereként találkozhatunk majd.

A két kerékpáros legenda a Kométa segítségével érkezik hozzánk. A Kométa számára kiemelten fontos a brand által közvetített „Ízekkel és felelősséggel egy új generációért!” üzenet, amely megegyezik a Contadorék által vezetett csapat missziójával.

„Óriási megtiszteltetés számunkra, hogy két ilyen extraklasszis sportoló is ellátogat a versenyünkre – mondta Eisenkrammer Károly, a Tour de Hongrie főszervezője. – Ebben az évben nagyot lép előre a Magyar Körverseny, nemcsak a 2.1-es, a korábbinál magasabb kategória, és az erősebb csapatok részvétele jelzi ezt, hanem az is, hogy a Tour de France szervezőivel, az A. S. O-val való együttműködésünk is nagy sikerrel kecsegtet. Várhatón a világ csaknem kétszáz országában lesznek láthatóak a Tour de Hongrie egyes szakaszairól készült összefoglalók, ez pedig minden ezzel kapcsolatos előzetes elképzelésünket felülmúlja!”

Az augusztus 14-én kezdődő hatnapos Tour de Hongrie minden napján kétórás élő közvetítéssel jelentkezik az M4Sport, s ugyancsak minden nap egyórás összefoglalót sugároz az Eurosport2, az adások a nemzetközi sportcsatorna európai és ázsiai programjában is szerepelnek. Az A. S. O. a Tour de Hongrie összefoglalóinak sugárzási jogát emellett az amerikai és az afrikai piacon is értékesíteni tudta, így várhatóan hat kontinensen, 195 országban lesznek láthatóak az idei Magyar Körverseny legemlékezetesebb pillanatai.

A Grand Tour-győztesek örökranglistája
1. Eddy Merckx (belga) 11 győzelem (5 Tour, 5 Giro, 1 Vuelta)
2. Bernard Hinault (francia) 10 (5, 3, 2)
3. Jacques Anquetil (francia) 8 (5, 2, 1)
4. Alberto Contador (spanyol) 7 (2, 2, 3)
4. Fausto Coppi (olasz) 7 (2, 5, 0)
4. Miguel Indurain (spanyol) 7 (5, 2, 0)

A legnagyobb magyar kerékpárverseny, a Tour de Hongrie augusztus 14-én kedden Siófokon prológgal rajtol, a nemzetközi mezőny a Balatonalmádi, Keszthely, Velence, Székesfehérvár, Cegléd, Hajdúszoboszló, Karcag, Miskolc, útvonalon hat versenynap alatt, tíz megyét érintve 865 kilométert tesz meg a kazincbarcikai befutóig. Ebben az évben 20 csapat kapott meghívót, minden együttes hét kerékpárossal állhat rajthoz a nyolcmillió forintos összdíjazású Magyar Körversenyen.

A program
Augusztus 14. (kedd): Prológ, egyéni időfutam, Siófok (3,5 km)
Augusztus 15. (szerda): 1. szakasz, Balatonalmádi–Keszthely (154 km)
Augusztus 16. (csütörtök): 2. szakasz, Velence–Székesfehérvár (190 km)
Augusztus 17. (péntek): 3. szakasz, Cegléd–Hajdúszoboszló (206 km)
Augusztus 18. (szombat): 4. szakasz, Karcag–Miskolc (182 km)
Augusztus 19. (vasárnap): 5. szakasz, Kazincbarcika–Kazincbarcika (128 km)

Gepida válltáska

Városi kerékpározáshoz vagy akár mindennapi utcai viselethez is kitűnő választás a Gepida válltáska, melybe praktikusan, rendszerezve pakolhatjuk a hétköznapokhoz szükséges tárgyainkat.

Szerencsére egyre növekszik a városban kerékpárral közlekedők/munkába járók száma és köztük sokan vannak, akiknek egy igényes táskára van szükségük, melyben laptopjukat, munkájukhoz szükséges tárgyaikat vagy akár mindennapi dolgaikat szállíthatják. A Gepida nekik kínál megoldást a válltáskával, mely mind megjelenésében, mind kialakításában a maximumot nyújtja.

Bár külsőre nem tűnik annyira hatalmasnak a Gepida válltáska, a 15 literes űrtartalmával mégis a nagyobb méretű válltáskák közé tartozik, melyben tényleg elfér minden, amire a mindennapjainkban szükségünk lehet. Rendszerezve pakolható ügyes főrekeszének köszönhetően, minden egyes tárgyunknak megtalálhatjuk a megfelelő zsebet, nem kell ömlesztve belerakni dolgainkat. Az oldalán található zseb méretét pedig egy cipzárral tudjuk növelni illetve csökkenteni.

A laptoptartó rekesz puha borítással és töltőkábeltartó zsebbel

A laptopunkat a kifejezetten erre tervezett rekeszben szállíthatjuk, mely puha anyagával megvédi a drága számítógépünket a karcoktól sérülésektől, emellett még egy külön zsebet is találunk, melybe a töltőkábelt helyezhetjük.

A vállpánt és a táska hátpárnázása mutatja, hogy kerékpározáshoz fejlesztették a táskát, mivel ezeken a helyeken jól szellőző, puha anyagot találunk, mely gyorsan megszárad ha aláizzadunk, ezenfelül a párnázásnak köszönhetően kifejezetten kényelmes viselet a Gepida válltáska. Esőben érdemes odafigyelni tárgyaink vízvédelmére, mert csak mérsékelten cseppálló a táska külseje (pl szakadó esőben ne akarjuk benne a laptopunkat szállítani).

Szellőző, puha anyagú vállpánt

Nem csak válltáskaként használható, hanem a levehető vállpánt eltávolításával kézitáskaként is funkciónál, és úgy tervezték meg, hogy utazásokkor a bőröndhúzóra is rátehessük. Alapvetően nem csak bringázáshoz jó választás a Gepida válltáska, hanem mindennapi, utcai használathoz is bátran ajánlható. Pl én is ritkán közlekedek kerékpárral, de ezt a táskát tudnám használni a hétköznapok során.

Komoly méretű tárolókapacitás praktikus zsebekkel

JELLEMZŐK:
• 15 liter űrtartalom
• cipzárral bővíthető zseb az oldalán
• külön rekesz funkcionális, kisebb és nagyobb zsebekkel
• laptoptartó rekesz puha borítással, töltőkábeltartó zsebbel
• könnyen száradó anyag a hátpárnázáson és a vállpántokon
• bőröndhúzóra tehető kialakítás
• állítható, levehető vállpánt
• fogantyú a táska tetején
• 100% poliészter
• mérsékelten cseppálló
• Gepida design

Ajánlott fogyasztói ár: 19990 Ft
További információk a Gepida honlapján.

Közvetítések, beszámolók a Tour de Hongrie-ról – 195 országban a Magyar Körverseny!

Szagatott vonal az esetleges útvonalrövidítés

2018-ban a Tour de Hongrie partnere a Tour de France főrendezőjeként is ismert Amaury Sport Organization (A.S.O.) segítségével a Magyar Körversenyről készült összefoglalókat hat kontinens 195 országában láthatják a sportot kedvelő tévénézők!

 

    • Magyarországon az M4Sport csatornán minden nap kétórás élő közvetítés lesz a versenyről.
    • A világ 192 országában minden szakaszról egyórás esti összefoglaló és a versenyt követően egyórás összefoglaló kerül adásba – ez összesen minimum hét óra adásidő minden országban, az ismétlések nélkül. További három országban egyórás összefoglaló lesz látható a hatnapos versenyről.
    • Több mint száz országban (például Franciaországban, Horvátországban, Dél-Afrikában vagy Szingapúrban) két-három televíziós csatorna is adásba helyezi a Magyar Körversenyt, ezzel még nagyobb elérést biztosít a szervezők számára az A.S.O.

 

Az alábbi televíziós társaságok szervezik adásba a Tour de Hongrie versenyét:

    • Európában (54 országban): M4Sport, Eurosport2, L’Equipe, CT Sport, Eir Sports, SPTV, Nova Sports, Sport Klub, Fox Europe
    • Afrikában és a Közel-Keleten (77 országban): Star Times, Supersport Africa, Fox Sports Africa, BeIn Sport, OSN
    • Észak-Amerikában és a Karib-térségben (29 országban): Flow Sports, RDS
    • Dél-Amerikában (17 országban): Claro Sport
    • Ázsiában és a Csendes-óceáni térségben (18 országban): Eurosport Asia Pacific, J Sport, Starhub, Sky Sport

Magyarországon a Tour de Hongrie történetében harmadszor követhetik majd a nézők élő televíziós közvetítésen keresztül az eseményeket, s először lesz látható napi egy órás összefoglaló az Eurosport2 csatornáján. A legnagyobb magyar kerékpárversenyről az M4Sport közvetít élőben, de az interneten, a mediaklikk.hu oldalán is élő képet láthatnak a nézők.

 

 

Televíziós megjelenések Magyarországon

2018. augusztus 14., kedd:
16:00–18:00 (prológ, élő, M4Sport)
22:00-23:00 (prológ, összefoglaló, Eurosport2)
22:45–23:45 (prológ, összefoglaló, M4Sport)
2018. augusztus 15., szerda:
10:00-11:00 (prológ, összefoglaló, ismétlés, Eurosport2)
10:00–11:00 (prológ, összefoglaló, M4Sport)
16:00–18:00 (1. szakasz, élő, M4Sport)
22:00-23:00 (1. szakasz, összefoglaló, Eurosport2)
23:15–0:15 (1. szakasz, összefoglaló, M4Sport)
2018. augusztus 16., csütörtök:
10:00-11:00 (1. szakasz, összefoglaló, ismétlés, Eurosport2)
10:10–11:10 (1. szakasz, összefoglaló, M4Sport)
16:00–18:00 (2. szakasz, élő, M4Sport)
22:00-23:00 (2. szakasz, összefoglaló, Eurosport2)
2018. augusztus 17., péntek:
10:00-11:00 (2. szakasz, összefoglaló, ismétlés, Eurosport2)
10:05–11:05 (2. szakasz, összefoglaló, M4Sport)
16:00–18:00 (3. szakasz, élő, M4Sport)
22:00-23:00 (3. szakasz, összefoglaló, Eurosport2)
2018. augusztus 18., szombat:
10:00-11:00 (3. szakasz, összefoglaló, ismétlés, Eurosport2)
10:05–11:05 (3. szakasz, összefoglaló, M4Sport)
14:00–16:00 (4. szakasz, élő, M4Sport)
21:00-22:00 (4. szakasz, összefoglaló, Eurosport2)
2018. augusztus 19., vasárnap:
10:00-11:00 (4. szakasz, összefoglaló, ismétlés, Eurosport2)
12:50–13:50 (4. szakasz, összefoglaló, M4Sport)
14:00–16:00 (5. szakasz, élő, M4Sport)
21:00-22:00 (5. szakasz, összefoglaló, Eurosport2)
2018. augusztus 20., hétfő:
6:00-7:00 (5. szakasz, összefoglaló, ismétlés, Eurosport2)
15:30-16:30 (5. szakasz, összefoglaló, ismétlés, Eurosport2)
22:00-23:00 (összefoglaló a teljes versenyről, Eurosport2)

Jövőben 6 fős csapatok a Tour de France-on? – Tényleg megtörne vele a Sky uralma?

Ezen a héten az UCI elnökével készítettek interjút, melyben David Lappartient azt nyilatkozta, hogy tovább szeretné csökkenteni a csapatok létszámát a Tour de France-on, melynek köszönhetően remélhetőleg a Sky dominanciája csökkenne a mezőnyben.

David Lappartient

Idén 9 főről 8-ra csökkentették a versenyzők létszámát a nagy körversenyeken azon okból, hogy egyrészt a kisebb mezőnyben biztonságosabban lehet versenyezni, másrészt ezzel a nagyobb, gazdagabb csapatok erőfölényét szerették volna csökkenteni. A Tour de France után elmondható, hogy egyik tervük sem vált be, mivel komoly bukásokban bővelkedett a verseny, több összetett esélyes álma is egy-egy nagyobb esés következtében tört össze és a Team Sky gyakorlatilag észre sem vette, hogy eggyel kevesebb versenyzőt neveztek a versenyre.

Az UCI is látta, hogy túl sok eredménye nem volt ennek a módosításnak, de ezt az irányt szeretnék tovább folytatni és tovább csökkentenék a versenyzők létszámát, ami abból a szempontból érdekes, hogy elsősorban ennek nem biztonsági okai lennének, mert több szabadkártya kiosztásáról beszéltek ebben az esetben, tehát a mezőny létszáma nem igazán csökkenne. Viszont egyre inkább úgy tűnik, hogy a Sky dominanciája ellen szólna ez az intézkedés, hogy izgalmasabb versenyeket láthassanak a nézők.

Vajon tényleg izgalmasabb versenyeket láthatnák? Érdekes kérdés, mivel ha végiggondoljuk az idei Tour-t, valóban ott voltak folyamatosan a segítők az elsőszámú ember körül, még a legkeményebb hegyi szakaszokon is vigyáztak a sárga trikóra, többször elfordult, hogy majdnem annyi Sky-os volt a főmezőnyben, mint más csapatból származó versenyző. De józanul végiggondolva, kicsi az esélye, hogy ezzel az intézkedéssel meg tudják törni a Sky erőfölényét, mert akkor is az 5 legerősebb segítő fog dolgozni az éppen aktuális kapitánynak a hegyeken, maximum a sík szakaszokon nem fognak annyit vezetni, de arra meg úgyis ott lesznek a sprinterek csapatai. Persze feltételezzük, hogy a Sky a jövőben is képes lesz ilyen minőségű versenyzőket rajthoz állítani.

Azt is fontos hozzátenni, hogy a versenyzők többsége nem örül ennek a tervnek, valószínűleg sokan féltik az állásukat, és még a csapatok szempontjából további kockázat, hogy extrém esetben előfordulhat, hogy lenne csapat, akinek teljesen elfogynának a versenyzői az utolsó szakaszra.

Egyelőre még csak ötlet szintjén merült fel a létszámcsökkentés, de David Lappartient-et ismerve van rá esély, hogy tényleg megvalósul.

 

Cube Reaction Race teszt: Ha egy vérbeli XC versenygép kell jó áron

A 2018-ra új geometriával, új alapanyagból, Boost-os átmenőtengellyel kapható a Cube XC versenymodellje, a Reaction, mely továbbra is a piac egyik legjobb ár-érték arányú XC verseny montija.

Abban a szerencsés helyzetben vagyok, hogy 2017 után 2018-ban is én tesztelhettem a Reaction-t, így van némi összehasonlítási alapom a Cube XC versenygépével kapcsolatban. Ránézésre elsőre talán fel sem tűnnek a változások (a festésen kívül), mivel a részletek többnyire a belsőben lakoznak, a váz anyagát és a pár milliméteres geometria változást is nehéz kiszúrni szemmel.

A 2017-es Reaction-t is nagyon szerettem, a váz tekintetében én lényegében semmit nem változtattam volna rajta, maximum kicsit hosszabbra, versenyzősebbre vettem volna a felsőcsövet. Persze a fejlődés nem állítható meg, hiszen évről évre jönnek a könnyebb, merevebb vázat biztosító alapanyagok és a működő szabványok száma is folyamatosan növekszik, ezért érhető, hogy miért változtattak a Cube-nál a karbon XC montin.

2018-ra C:62-es karbonból készül a Reaction, melyben a „62” a szénszál százalékos arányát jelöli, minél több a karbon az anyagban annál könnyebb és merevebb vázat lehet belőle készíteni. Ennek köszönhetően az előző modellhez képest könnyebb lett a Reaction. A Boost szabvány, ami még jelentős változást hozott a Reaction életében, ugyanis a Boost-os vázakban nem csak a hátsó kerekek lesznek merevebbek, hanem rövidebb láncvillákat is használhatnak a tervezők, melyek egyrészt növelhetik a váz hajtáshatékonyságát másrészt a fordulékonyságot is javítják. De a láncvillákon kívül a teljes vázhoz hozzányúltak a mérnökök, ezzel megalkotva az ARG2 (Agile Ride Geometry) geometriát, mely állításuk szerint még az eddigiekhez képest is jobban viselkedik a versenypályákon. A már említett láncvillahossz csökkenésen kívül meredekebb lett a nyeregvázcsőszög, laposabb a fejcsőszög és a felsőcsőhossz is egy kicsivel megnövekedett. Az adatokat elméletben összefoglalva mind felfelé, mind lefelé versenyzősebb lett, hatékonyabban lehet vele mászni és a technikás, meredek lejtőkön is nehezebben jön zavarba.

A már megszokott integrált bovdenezés és a pressfit-es középcsapágyház maradt a régi modellhez hasonlóan, viszont további fejlesztés, hogy azokra is gondolt a Cube, akik dropper nyeregcsövet szeretnének használni, ugyanis biztosítottak a bovdennek elvezetési lehetőséget. Többféle Reaction modellt kaphatunk, melyek csak a felszereltségben különböznek, a Race modell a Fox teleszkópjával és az XT szettel „csak” valahol a skála közepén található, tehát vannak a tesztelt típusnál még jobbak is, ha úgy érezzük, hogy még ennél is többet szeretnénk.

Mint már említettem a Reaction Race-ben egy Fox 32 Rhythm dolgozik elöl, 100 mm-es útjával simítja az utat és a két pozíciós lock out karjának köszönhetően eldönthetjük, hogy éppen teljesen be akarjuk merevíteni a teleszkópot vagy hagyunk neki némi mozgást. Már mondanom sem kéne, hogy természetesen csak átmenőtengelyes elsőagyakkal használható, így biztosítva a megfelelően precíz irányítást.

A komplett váltás-hajtás-fék szett a Shimano M8000-as családjából származik, csak a fogaskoszorú lóg ki, ami SLX (kicsit nehezebb, mint az XT, de gyakorlatilag ugyanazt tudja). A hajtómű 2 tányéros és a Boost szabványhoz optimalizálták, a 36/26-os kiosztásával egy 11-42-es sorhoz párosítva nem feltétlenül csak a legerősebb montisoknak szól, hobbi szinten is megmászható ezekkel a legtöbb meredek emelkedő.

A kerekek az Answer Atac AM típusai, elöl 15×110-es, hátul 12×148-as átmenőtengelyt fogadnak, kifejezetten erős darabok és a Boost-os kialakításnak köszönhetően merevek is. Külsőből sem spóroltak a Cube-nál, Schwalbe Racing Ralph Addix Performance 2,25-ös gumik feszülnek a felniken, igazi verseny külsők, gyorsak és XC felhasználás mellett jól tapadnak.

A Cube-oknál egyre inkább megszokhattuk, hogy saját márkás kiegészítőket (kormány, stucni, nyereg, nyeregcső) találunk a bringákon, amik minőségben simán felveszik a versenyt a nevesebb márkákkal, sőt gyakran le is pipálják őket. A Reaction Race-en sem az olcsósítás jegyében kerültek a Cube kiegészítők a bringára.

A 2017-es Reaction után kíváncsi voltam, hogyan muzsikál az új vázanyag és geometria. Gyors beállítás után már a köves tengerpart felé (Brac-on teszteltük) száguldottam vele egy 20+%-os lejtőn. Már elsőre is éreztem, hogy nagyon jól irányítható lefelé, jót tett a geometriának az 1 fokkal laposabb fejcsőszög, tavaly pont ennek a hiányát éreztem az eplényi DH pályán. Síkon és felfelé XC verseny montihoz méltóan viselkedett, hatékonyan lehetett vele haladni, odaléptem neki és máris megindult. A merevségben különbséget nem igazán éreztem az előző modellhez képest, de valószínűleg ehhez nem elég kifinomultak az érzékeim vagy nem tudtam kellő mértékben terhelni, mondjuk a 2017-esnél sem tudtam belekötni a merevség terén.

Az elején kicsit tartottam tőle, hogy a rövidebb láncvillával könnyebben fogja emelgetni a bringa az elejét a meredek mászásoknál, de nem volt vele ilyen probléma, ügyesen megoldották a Cube-nál a mérnökök az új geometriát. A már említett láncvillahossz viszont a technikás, kanyargós lejtőkön megmutatta az előnyeit, könnyebben sikerült befordítani a szűk részeken a Reaction-t. A teleszkóp és a gumik is jól elboldogultak a kissé köves tereppel, a Racing Ralph-okat eleve szeretem, mert gyorsak és ehhez képest jól tartanak, tökéletesen beleillenek a Reaction koncepciójába. Még ha nagyon akarnám akkor sem tudnék az XT szett működésébe belekötni, sem a váltás, sem a fékezés terén nem tudtam elérni a szett határait, komolyabb versenyhasználatot is gond nélkül bírna.

A Cube Reaction egy vérbeli XC versenygép, bátran merem ajánlani nem csak hazai maratonokra, hanem komolyabb kihívást jelentő versenyeken is megállja a helyét. XCO-ban sem a bringa lesz a gyenge pont, ha az olimpiai mtb szám megmérettetésein szeretnénk használni. A Reaction célközönsége lehet még a sportos túrázók csoportja, akik szívesen választanak társat túráikhoz a magasabb kategóriákból is. És ami még fontos, a Cube-októl már megszokott jó ár-érték aránnyal rendelkezik, ajánlott vétel.

Ajánlott fogyasztói ár: 639 990 Ft
További információ a gyártó honlapján.

Hűsölj és bringázz a föld alatt az Underworld Kupán!

A bicajom: Specilaized Enduro

Úgy tűnik, hogy a kánikula augusztusban is kitart, így aki enyhülésre vágyik, annak a föld alá kell mennie. Szerencsére a kilencedik alkalommal megrendezésre kerülő MOFÉM Underworld Kupa kiváló lehetőséget kínál a bringásoknak, hogy a megszokottól eltérő helyszínen és speciális körülmények között versenghessenek!

Augusztus 11-én, szombaton ismét a kőbányai pincerendszer csábítja némi hűsölésre a mountain bike-osokat, ahol a télen-nyáron állandó, 17 fokos levegő garantált felfrissülést biztosít. Viszont, ami az egyik oldalon jutalom, az a másik oldalról nézve kihívás, hiszen a Merkapt Sportközpontból a kőbányai pincerendszer mélyére vezető pálya 1,6 km-es körén rengeteg impulzus éri a résztvevőket.

A kinti hőség után kellemes a hűs járatokba leszáguldani, azonban onnan visszatérni a napra, már nem annyira jóleső. Ugyanezt elmondhatjuk a fény és a sötét kapcsán is, hiszen a nappali verőfényről kell körönként a pince sötétjébe bevágtatni, majd újra ki. És akkor a csúszós betonról, a sok fordulóról, a magas páratartalomról nem is beszéltünk. Egy szó, mint száz, nem fog unalmasan telni a szombatja annak, aki benevez a MOFÉM Underworld Kupára!

A versenyt, a szokásos módon, öt futamban bonyolították le. Az első etap ezúttal is a próbafutamosoké, akik belekóstolhatnak a pinceversenyzés élményébe. Nagyobb tempót és izgalmas csatákat ígér az U19-es korosztály és a női indulók futama, ők 10.20-kor rajtolnak. A délutáni futamokban pedig a felnőtt férfiak, a master 1-es korúak, végül a 40 felettiek mérik össze az erejüket.

A nevezés már zajlik, a részvételi díj 2018. augusztus 8-ig 5000 Ft, míg a helyszínen 7000 Ft. Nevezni az Underworld Kupa oldalán lehet (www.underworldkupa.hu), azonban a nevezés leadásakor csak várólistára kerül az indulni szándékozó versenyző, a rajtlistára a nevezési díj beérkezése után kerül át mindenki, azaz a nevezés önmagában nem garantál indulási helyet, az csak a nevezési díj megfizetésével fixálható. Fontos információ, hogy az 5. futam (azaz a 40 év felettiek menete) lassan megtelik, itt már tényleg csak néhány szabad hely van.

A versenyről minden információ megtalálható a rendezvény honlapjának kiírás és pálya menüpontjában, ahol a futamok telítettsége is ellenőrizhető, az esetlegesen felmerülő további kérdésekkel kapcsolatban pedig a GYIK menüpont átolvasását ajánljuk.

Peák Barnabás a Quick-Stepnél versenyezhet

A belga csapat másodszor lett a világ legjobb együttese.

Újabb történelmi jelentőségű hírről számolhatunk be, Peák Barnabás augusztus 1-től a Quick-Step Floors színeiben bizonyíthatja, hogy megállja a helyét a legmagasabb szinten is.

2018. augusztus elsején a Quick-Step Floors csapata bejelentette, hogy két újonc kap náluk stagieri státuszt, a 21 esztendős dán Mikkel Frølich Honoré és Peák Barnabás versenyezhetnek a Worldtour csapat színeiben. Ez a státusz azt jelenti, hogy szerződést még nem kaptak, de a Quick-Step Floors csapatában versenyezhetnek és bizonyíthatják, hogy következő szezonban is ott a helyük a Worldtour mezőnyben. Bodrogi László és Szeghalmi Bálint után újra magyar versenyzőt láthatunk a világ legjobb versenyein rajthoz állni.

Peák Barnabás a hír kapcsán így nyilatkozott:
„Amióta elkezdtem kerékpározni mindig is az volt az álmom, hogy egyszer egy Worldtour csapathoz csatlakozhassak, de soha nem gondoltam volna azt, hogy a világ legjobb csapata lesz az. Már alig várom, hogy a Quick-Step Floors mezében versenyezhessek.”

Tavaly decemberben Peák Barnabás már részt vett a csapat edzőtáborában, ahol jól érezte magát és az elmondása szerint alig várta, hogy újra a velük lehessen. Barna azt is megemlítette, hogy miben kellene fejlődnie: „Remélem, hogy sokat fogok tanulni, főleg a verseny taktikákról, amit szerintem a Quick-Step Floor-tól a legjobb tanulni. A tudásom legjavát fogom nyújtani és megmutatom, hogy mit tudok, versenyzek a csapatért és megpróbálok magamért ha van rá esélyem.”

ŠKODA MTB Singletrack Maraton Kassa, 2018.09.01. – több mint egy verseny

Az egyetlen rész ahol relatív egyszerűen lehetne előzni persze, mindenki itt akar így mégsem egyszerű

Egyre több magyar bringás keres a hazai maratonok mellé valami más kihívást. Legyen az egy extrémebb táv, egy nagyobb rendezvény színvonala, technikásabb pálya, más ellenfelek, vagy csak egyszerűen a változatosság, ami miatt érdemes átlépni az országhatárt.

A Kassai SKODA MTB Singletrack maraton nem ismeretlen már a magyar kerékpárosok körében. 15. alkalommal rendezik ezt a versenyt, és főképp az utóbbi években a rendkívül egyedi, talán páratlannak nevezhető pályáinak köszönhetően már-már legendák keringenek róla.
A 15. Jubileum alkalmával a verseny most a Szlovák Maraton Bajnokság helyszíne is lesz szeptember 1-jén.


Nem csak egy verseny, a bringázás élménye sokkal több annál…

A pálya nyomvonala ugyanis amellett, hogy összeköti a Kassa környéki szabadidő központokat, menedékházakat és látnivalókat, főként nagyon élvezetes egynyomos ösvényeken ún. Singletrack-en halad. Talán hihetetlenül hangzik, de az 52km-es középtáv 32km-nyi főként természetes singletrack-en halad.


A legrövidebb 20km-es maratoni távot úgy tervezték, hogy az könnyen teljesíthető legyen minden amatőr felnőtt vagy a családi versenyen induló gyermek számára. Ugyanakkor érinti a többi táv legmagasabb pontját a Lajoskai menedékházat és betekint a könnyebb singletrack-ekbe is. 2018-ban ez a táv már e-bike-kal is teljesíthető.

Az 50km-es középtáv a legnagyobb buli. Ezen a távon a már említett 32km-nyi singletrack vár. A
többnyire természetes eredetű erdei ösvényeken, néhol hidakkal, kis ugratókkal rásegítve a biztonságos, de
élménydús bringázásra.

Az egykörös 80km-es hosszútáv a kitartásról és az igazi maratoni élményről szól. Az első 40km együtt
halad a középtávosokkal, de aki ezt a távot választja az kap bónuszba a kilátások és a Fekete erdő érintetlen
természete mellé egy 6km hosszú singletrack-es szakaszt felfelé. A verseny történetében csak másodszor
halad most a pálya ezen az igazán különleges szakaszon, a környék legszebb, legöregebb természetes erdei
ösvényén.

Az 50 és 80km távokon van a 7.km-en „Lajoskai hegyi prémium“ a leggyorsabbaknak és a 32.km-en
Igazság Hegye technikai prémium a legügyesebbeknek, ahol értékes díjakért lehet küzdeni.

Nagyobb klubok, csapatok, baráti vagy alkalmazotti társaságok részére van csapatverseny is a rövid és
középtávon. Egy csapatba bármennyien jelentkezhetnek az adott távon. Nemtől és kortól függetlenül
a csapat 4 leggyorsabb tagjának ideje számít.

Nem csak a nagyokról szól minden. A legkisebbek a ŠKODA Junior Race gyerekversenyen szabadulhatnak
meg fölös energiájuktól, a versenyközpontban egy füves és PumpTrack-el kombinált pályán.

Aki hosszú hétvégére látogatna ki és szeretne vasárnap is egy jót tekerni, részt vehet a KECY Singletrack
Tour-on. Ez egy szervezett közös kirándulás több távon és nehézségi fokozatban a helyi trailépítők és
oktatók társaságában. Egy laza tekerés keretein belül olyan egyéb élvezetes szakaszokra is elvisznek, amik
már nem fértek bele a maratoni távokba.

Rajtcsomag, értékes díjak és emléktárgyak …

Az első 500 előnevező egy gazdag rajtcsomagot kap a rajtszám mellé.

A legjobbak értékes tárgyi és pénzjutalomban részesülnek. Kihirdetésre kerül a legidősebb, legfiatalabb
versenyző, a legnehezebb bringa tulajdonosa és a MISS Kassa maraton cím elnyerője.

Augusztus 3.-ig lehet nevezni a legkedvezőbb nevezési díjon. És eddig lehet maratonos és bajnoki logókkal
ellátott emléktárgyakat rendelni pluszba.


Nevezni lehet az alábbi linken :
http://www.cyklopretekykosice.sk/sk/skoda-mtb-singletrack-maraton-kosice/prihlasenie
Videós meghívó:

official aftermovie 2017 :

További információkért kattints a verseny magyar nyelven is elérhető weboldalára www.cyklopretekykosice.sk vagy figyeld a verseny facebook oldalát (www.facebook.com/cyklopretekykosice ) hogy ne maradj le az aktuális infókról….
Ha tehát valami másra vágysz, itt az egyik legjobb mountainbike maraton az északi szomszédainknál. Vár egy pálya, ami nemzetközi viszonylatban is egyedülálló, egy helyszín a magyar határhoz közel, egy szervező csapat akiknek életstílusa a hegyikerékpározás és a singletrack-ek, egy erdő és egy rekreációs központ a városhoz közel, ahol minden adott egy feledhetetlen élményhez.
Egy hétvége amikor ennek te is részese lehetsz…
Szeptember 1. – 15.SKODA MTB Singletrack maraton – KASSA
Program:
Péntek, 2018.8.31.
18:00 – 21:00 helyszíni nevezés, rajtszámátvétel + filmvetítés
FamilyGym Oaza
Szombat, 2018.9.1.
07:00 helyszíni nevezés és rajtszámátvétel kezdete
10:00 80km és 50km távok közös rajtja
11:30 20km, Family távok rajtja
13:00 a ŠKODA Junior Race gyerekverseny kezdete
16:00 a Szlovák bajnokság eredményhirdetése
16:30 a 15. ŠKODA MTB singletrack maraton eredményhirdetése + tombola
Vasárnap, 2018.9.2.
9:00 – KECY Singletrack TOUR , szervezett csoportos bringázás a KECY- kassai trailépítők és
oktatók vezetésével a legszebb környékbeli traileken, singletrackek-en .

Mitas 2019: a világ élvonalában

Mitas 2019 - X-Road 33-as és már 38-as méretben is

A regnáló cross-country világbajnok, Jolanda Neff szerint a legjobb gumik, amiket valaha használt. Immáron két XC világkupa csapat választása, a még mindig kiváló ár-érték arányú cseh márka.

A Mitas márka a Trelleborg csoport tagja, így Európa egyik vezető gumiabroncs konzorciumának részese. Rengeteg felhasználási területhez készítenek gumikat, legyen szó munkagépekről, motorokról, kerékpárokról vagy éppen egyéb speciális szegmensekről. A Mitas márkanévvel ellátott paletta kétkerekű járművekhez készül, aszfalt vagy terep használatra, gyerekbringáktól kezdve, sportmotorokon át akár kerekesszékekig. A tradíció, tapasztalat és tudás is megvan, hiszen 1920 óta foglalkoznak gumigyártással. Sőt, mivel a termékek nem bérgyártásban, hanem saját üzemekben készülnek Európa több országában (Csehország, Szlovénia, Szerbia) és az Egyesült Államokban, így a minőség is garantált. A korábban Rubena néven ismert kerékpárgumik 2015 tavaszától kezdve Mitas márkajelzéssel kerülnek a boltokba.

2017-ben világszintű nemzetközi csapatban is bemutatkozott a Mitas, a Kross Racing Team támogatójaként. Maja Wloszczowska és Jolanda Neff remek szezont teljesítettek, melynek megkoronázásaként a svájci versenyzőnő megszerezte az XCO világbajnoki címet. Valószínűleg ez is szerepet játszott abban, hogy a 2018-as évben a lengyel alakulat mellett a Primaflor-Mondraker csapat bizalmát is elnyerték. Az olimpiai bronzérmes Carlos Coloma mellett az országúti WorldTour mezőnyből visszatérő Ondrej Cink és a korábbi világkupa győztes Daniel McConnell alkotják a spanyol csapat gerincét.

Mitas 2019 – Jolanda Neff edzőbringája

A versenyzők által leggyakrabban használt Scylla Top Design univerzális választás, ilyennel nyert idén Maja Wloszczowska Val di Sole-ban. Tipikusan az a mintázat, amit a szezon elején felrak az ember és év végen realizálódik benne, hogy egyszer sem kellett lecserélni. Újdonság 2019-re, hogy 29”-es kerékméret esetén akár már 2,45”-ös (62 mm) szélességű változat is kapható, amivel jelentősen csökkenthető a guminyomás, így növelhető a komfort és a tapadás, 110 gramm súlytöbblet ellenében, az egyenként minden kerékméretben kapható 2,25”-ös változathoz képest.

Mitas Scylla gumi Textra felépítéssel

Zefyros Top Design innovated változata a leggyorsabb XC gumi a kínálatban. 650B és 29”-es kerékméretben, 2,25”-ös szélességben kapható, Textra vagy Weltex oldalfallal is. A mintázat legfőképp döngölt erdei talajra, kevésbé technikás, gyors ösvényekre ajánlott.

Mitas 2019 – Zefyros TDi

A Kratos Top Design leginkább olyan technikás terepre lehet jó választás, ahol a kövek és gyökerek közt meg tudnak tapadni a nagyobb bütykök. A mintázat marad a jól megszokott, 2,25”-ös szélességben lesz továbbra is kapható a két nagyobb MTB kerékmérethez.

Mitas Kratos 2019

Végül, de nem utolsó sorban érdemes kiemelt figyelmet szentelni a Hyperion Top Design gumiabroncsra, ugyanis Jolanda Neff ilyenekkel nyerte meg meggyőző fölénnyel a világkupát Albstadban. A sáros pályán remekül érezte és ki tudta használni a gumi tapadását a világklasszis versenyző, így a lejtőkön rengeteg időt nyert ellenfeleivel szemben.

Mitas Hyperion Top Design Tubeless Supra

Technológiát tekintve két különböző változat van a legmagasabb szintet képviselő gumikból, természetesen mind belső nélkül is használható. A Textra kialakítás egy sűrű szövésű, polimer szálakból álló réteget jelent az oldalfalon és a peremen, ami remek védelmet nyújt a vágásos defektek ellen. Az anyag kiváló elaszticitásának és minimális tömegének köszönhetően nem romlanak a gördülési tulajdonságok és a tömegnövekedés is minimális. A Textra gumik CRX keverékből vannak, egységes anyagból készül a futófelület

Weltex konstrukció hasonló elvet követ, viszont kifejezetten karbon felnikhez ajánlja a gyártó, tudniillik a perem teljes egészében be van vonva a nagy sűrűségű polimerrel, így kiküszöbölve a szénszálas felnik esetleges abrazív (koptató) hatását. A Weltex abroncsok a Grey Line kétkomponensű keveréket használják, az oldalsó bütykök puhább anyagból készülnek a jobb tapadás érdekében.

A Mitas Textra gumik a Cape Epic maratonon is bizonyítottak

A Mitas versenyek támogatójaként is jelen van az MTB sportban, a Nove Mésto na Morave UCI világkupa mellett a legismertebb többnapos, a Cape Epic, és az akár magyar versenyzőknek is ajánlható 4 Islands szponzora.

Mitas Ocelot Dynamic Line és Challenge Line

Akiknek nincs szükségük a tubeless rendszer előnyeire, de nehéznek találják az acélperemes kialakítás plusz tömegét, azoknak készült a Mitas Ocelot Challenge Line változata. A kedvező árú aramid peremes külsőt mi is teszteltük, akárcsak a kialakításában hasonló, de már drótos Dynamic Line verziót. Újdonság, hogy már 27,5×2,35” és 29×2,35”-es változatok is kaphatók lesznek. Szintén a közelmúltban jelent meg az Ocelot E-Protec, ami új szintre emeli a defektvédelmet. A futófelület alatt egy 1,5 mm vastagságú defektvédő réteg található, és az oldalfalat is extra ellenálló gumiréteg védi peremtől peremig.

Mitas 2019 – Romana Labounková 4X világbaknok

Kratos 2,45”-ös szélességű változata szintén bizonyított, ugyanis Romana Labounková-t 4x világbajnoki címhez segítette. Az extrém felhasználásra szánt gumik esetében, mint a Kratos és az akár DH pályákon is remekül teljesítő Higlander, bevezetésre került a Textra+ kialakítás, ami ellenállóbbá teszi az abroncsokat a defektekkel szemben.

A cyclocross felhasználásra szánt gumik mindegyike járt náluk teszten a Mitas X-Road, a Mitas X-Field és a Mitas X-Swamp is elnyerte tetszésünk. A könnyű, tubeless kialakítású abroncsok megfelelnek az UCI szabálynak, miszerint CX versenyeken a gumik szélesség maximum 33 mm lehet. A gravel bringák elterjedésével viszont egyre nagyobb igény van ennél is ballonosabb 28”-as gumikra, így a Mitas is kijött az X-Road 40-es változatával. A katalógus szerint ugyan csak 38c, de valószínűleg egy széles felnin lesz az tényleg 40 mm, tömege pedig 455 gramm.

Mitas 2019 – X-Road 33-as és már 38-as méretben is

Városi és trekking használatra szinte végtelen lehetőséget tartalmaz a paletta, legyen szó az e-bike kompatibilis Electron-ról, a négyféle színben kapható Cityhopper-ről, vagy éppen a legextrémebb téli körülményekre szánt szöges gumikról, mint például a Gripper Ice.

Mitas Gripper Ice

Országúti köpenyek esetén a tavaly debütáló Weltex+ technológia érdemel említést, ez az MTB gumikéhoz hasonló nagy sűrűségű polimer szálakból álló réteget jelent peremtől peremig, így egyrészt javul a defektállóság, másrészt kevésbé roncsol a karbon felnik peremének koptató hatása. Az Arrow 25- és 28 mm-es szélességben kapható, a kifejezetten versenyzésre szánt Phoenix kizárólag 23-as, míg az akár drótperemes, edzőguminak is használható Syrinx 23-as és 25-ös méretben elérhető. Egyelőre még egyik országúti felhasználásra kínált Mitas gumi sem tubeless kialakítású, kíváncsian várjuk, hogy mikor érzik erre elérkezettnek az időt a csehek.

Mitas Arrow 2019

Mindezek mellett széles a választék a különböző méretű belső gumikból, akár speciális szeleppel, vagy géles defektgátló anyaggal előre feltöltve. Rendszeres olvasóink biztosan ismerik már a GAADI tube belsőt is, ami kialakításának köszönhetően akár a kerék kivétele nélkül is cserélhető, ami nagy előnyt jelenthet például jól felszerelt városi vagy elektromos rásegítéses kerékpároknál is. Természetesen a tubeless rendszer összerakásához szükséges kiegészítő kitek is elérhetőek a Mitas kínálatában,

Mitas GAADI belsők választéka

Összességében látható, hogy a legújabb trendekre is reagál a Mitas, a szélesebb gumikkal valószínűleg egyre több vásárlót fognak megnyerni maguknak. Világkupa versenyeken már többszörösen bebizonyosodott, hogy felveszi a harcot a német konkurensekkel, viszont árban még mindig kellemes meglepetés hozzájuk képest.

A világbajnok választása

További információ:
Mitas Facebook