Hegedűs László második Guinness-világrekordját állította fel vasárnap Londonban a kerékpározás ügyességi szakágában, triálban.
A 28 éves ceglédi sportoló London legnagyobb kerékpáros eseménye, a Prudential Ride kísérőprogramjai keretében 15 darab, egymástól másfél méter távolságra elhelyezett, 65 centiméteres korlátot ugrott át bringájával, mindezt időre. A korábban világ- és Európa-bajnokságon is első tízben végző huszonkétszeres magyar bajnok a brit Joe Oakley 13:88 másodperces eredményét javította kerek 13 másodpercre!
A Londoni Green Park-ban Hegedűs már tavaly is felállított egy Guinness-rekordot, amikor egy 179,5 centiméteres akadályra ugrott fel kerékpárjával. Ezt szintén a Prudential Ride napján, 2017. július 28-án érte el, ilyenkor százezres bringázó tömeg vonul a brit fővárosban és profi országúti kerékpárversenyeket is rendeznek.
A vasárnapi rekordállítást nehezítette az időjárás is, a „Hegeshow” címmel látványos bemutatóiról is ismert kerékpáros így nyilatkozott sikeréről: Zuhogó eső, nagy szél, füves talaj és egy elszánt magyar bringás! Ma két világrekord kísérlet lett volna, amiből az egyik volt az enyém. A külső körülmények miatt a másik versenyző visszalépett, viszont én úgy éreztem, hogy meg kell próbálnom! “Most vagy soha!” A hivatalos három próbából harmadjára sikerült! Ahol akarat és szív is van, ott eredmény is van! Köszönöm Mindenkinek, aki velem volt lélekben ezen a nagyszerű napon! Köszönöm a támogatóimnak a közös munkát, a családomnak a biztatást, Turjányi Tamásnak a felkészülési lehetőséget és a szervezőknek, akik újra meghívtak Londonba!
Kastélytól kastélyig járhatjuk be Magyarország két legnagyobb tavát összekötő túraútvonalat, melyet nemrég tábláztak ki és adtak át.
Fotó: Turista Magazin/ Gulyás Attila
Hazánk kerékpárút-hálózatát folyamatosan fejlesztik, legutóbb két bicikliutakban bővelkedő tavunkat összekötő kerékpáros túraútvonalat jelöltek ki. A Balaton és a Fertő tó külön-külön is turisztikai paradicsom és ezentúl az új kerékpáros nyomvonal a kettő között egyfajta összekötő hidat biztosít. A közel 130 km-es túraútvonal gazdag látnivalókban (kastélyok, templomok, strandok, termálfürdők, szőlőhegyek, csodálatos vulkánok tanúhegyei), de a legfőbb érdekessége, hogy hazánk két legszebb kastélya a kezdő és a végpont: a fertődi Esterházy-kastély és a keszthelyi Festetics-kastély. Mivel a Fertő tó körüli kerékpárút nagy része Ausztriához tartozik, ezért azt is elmondhatjuk az új túraútvonalról, hogy két ország egy-egy kiemelt kerékpáros régióját köti össze.
Fotó: Turista Magazin/ Gulyás Attila
Révész Máriusz, Aktív Magyarországért felelős kormánybiztos kezdeményezésére a magyar Kormány támogatja a kiemelt fontosságú kerékpáros turisztikai útvonalak kitáblázását. A túraútvonalak már meglévő utakon – kisforgalmú országos, illetve önkormányzati, valamint erdei utakon és árvízvédelmi töltéseken – haladnak, mely jóval költséghatékonyabb megoldás, mintha kerékpárutakat építenének. Erről Révész Máriusz így nyilatkozott:
„Gazdaságos módon, Ausztriához és Németországhoz hasonlóan, alacsony forgalmú utakat tábláztunk ki, több mint 130 kilométer hosszan. Viszonyításképpen: ha vadonatúj kerékpárutat építettünk volna, minden egyes kilométer költsége – a közbeszerzések alapján – a százmillió forintot is elérné. Idén még 650 kilométer kerékpárút vár kitáblázásra.”
Fotó: Turista Magazin/ Gulyás Attila
Eddig a Fertőd – Keszthelyen kívül a Pannonhalma-Veszprém-Balatonfüred útvonal került kitáblázásra, de nyár végéig-ősz elejéig még 4 útvonalat fognak kijelölni:
Jövő nyárra várhatóan ezek a szakaszok készülnek el:
-Csepel-sziget (Ráckeve) turisztikai kerékpáros útvonal,
-Bihari kastélykör,
-Őrség,
-Felső-Tisza vidék, középkori templomok útjának teljes táblázása
Fotó: Turista Magazin/ Gulyás Attila
Az útvonalakon egységes megjelenésű jelzőtáblákat használnak és minden útvonal saját számozást kap, az említett Fertőd – Keszthely pl. a 13-ast. Az útvonalak megtekinthetők a www.kenyi.hu-n a túrajavaslatoknál.
Fotó: Turista Magazin/ Gulyás Attila
Foglalkozzunk egy kicsit mélyebben az új Fertőd – Keszthely útvonallal. Mint már említettük a 132 km hosszú túraútvonal a fertődi Esterházy-kastélytól indul és a keszthelyi Festetics-kastélyig tart, közben számos látnivalóval találkozhatunk, mint pl Celldömölkön a Vulkán-fürdővel, a Ság-hegyi Látogatóközponttal vagy a természetes tőzegmedrű hévízi gyógytóval. Az alacsony forgalmú utak mellett olykor romantikus erdei út is színesíti a nyomvonalat, ezért szerintünk szükséges a trekking vagy gravel bringa (az országútit nem javasoljuk), bár a bejáráskor nem volt felázva, de amúgy lehet, hogy máskor cudarabb az állapota.
Az útvonal részletesen itt megtekinthető:
További képek a pályabejárásról:
Fotó: Turista Magazin/ Gulyás Attila
Fotó: Turista Magazin/ Gulyás Attila
Tématámogatás. Készült Magyarország Kormánya támogatásával.
A Gepida hátizsák tervezésekor minden apró részletre ügyeltek, mellyel tökéletesen kielégíti a kerékpáros túrázók és enduro, trail bringások igényeit. Találunk benne külön rekeszt az ivózsáknak, minipumpának, apró tárgyaknak és a sisakunkat is tudjuk rá rögzíteni.
A hátizsákok méretét általában literben szokták megadni, amit az átlagvásárló nem biztos, hogy tud értelmezni, sőt sokszor előfordul, hogy egy jó helykihasználással bíró kisebb űrtartalommal rendelkező táskába több dolog fér, mint egy nagyobba. A Gepida hátizsák névleges űrtartalma 13 liter, de hihetetlenül sok dolgot tudunk belepakolni az okos zsebkialakításnak és a pántoknak köszönhetően (konkrétan egy komplett kerékpáros ruházat belefér).
Egy komplett tartalék ruházat belefér
Kerékpáros szempontból egyre fontosabb, hogy egy hátizsák ivótartály kompatibilis legyen, hiszen az össztelósók és az e-bike-ok térhódításával rengeteg kerékpáron csak egy kulacsnak vagy annyinak sincs hely, így mindenképpen a hátunkon kell szállítani a folyadékot. A Gepida hátizsákot is ennek jegyében tervezték, külön rekeszbe tehetjük az ivótartályt és annak csöve is úgy bújik ki a rekeszből, hogy ne zavarjon ha le-, illetve felvesszük a táskát.
Ha valamilyen okból (pl. felvonózunk, várost nézünk, stb.) nem éppen a fejünkön van a sisak akkor a pántok segítségével rögzíthetjük azt a Gepida hátizsákra, lényegében egy lenyitható, félig nyitott rekeszbe tesszük be, melynek méretét a pántok hosszának állításával tudjuk szabályozni.
Természetesen a kulacstartó zsebek sem maradhattak le a Gepida hátizsákról, így nem feltétlenül muszáj ivózsákot használnunk, az oldalt elhelyezkedő zsebekből a hajlékonyabbak akár a táska levétele nélkül is ki tudják venni a kulacsot. Emellett a hátizsákban találunk még kifejezetten a minipumpa tárolására használható zsebet és még sok kisebb méretű rekeszt, melyekbe helytakarékosan és praktikusan rendszerezhetjük dolgainkat (nincs is annál rosszabb, ha csak egy nagy zseb található egy táskában és mindent abba kell betennünk, garantáltan nem fogjuk megtalálni az apróbb tárgyakat, melyekre éppen szükségünk lenne). Az említett problémát a több rekeszen kívül még úgy próbálja kiküszöbölni a Gepida, hogy oldalról is nyitható az a zseb, melyben az apró dolgaink találhatók. A kulcscsomónak külön zsebet terveztek, amit a táska felső részén helyeztek el, ezzel megkönnyítve az egyik legfontosabb tárgyunk hátizsákból történő kivételét.
A sok zseben és rekeszen túl a kényelem is kulcsszerepet játszott a Gepida hátizsák fejlesztésekor, hiszen lehet bármennyire jól pakolható egy táska ha az kényelmetlen, garantáltan nem fogjuk szívesen használni. Ennél a hátizsáknál ez nem fog előfordulni, melyért a jól tervezett pántok és a hátrészen található anatómiai párnázás felel. A vállpántokon felül mellkaspántot és derékpántot találunk, melyek biztosítják, hogy a hátizsák bringázás közben ne mozduljon el a hátunkon, akár bátran ugrathatunk vele, mehetünk le letörésen a táska végig a helyén fog maradni.
100% poliészter és mérsékelten cseppálló kialakításának köszönhetően nem fog azonnal beázni, ha eső éri, de intenzívebb eső mindenképpen gondoskodjunk vízre érzékeny tárgyaink védelméről.
Rekesz az ivótartálynak
Kulcstartó zseb
Bár minden igényt kielégítő kerékpáros hátizsáknak tervezték én bátran merem ajánlani gyalogtúrázni is, séta közben is stabilan fekszik fel a hátra és a praktikus felépítése ugyanúgy kihasználható.
JELLEMZŐK:
• 13 liter űrtartalom
• az állítható pántok által a felső rész sisak hordozására alkalmas
• oldalról is nyíló, funkcionális zseb apró tárgyaknak az egyszerűbb elérésért
• külön hely és tartópántok a minipumpa hordozására
• külön rekesz és elvezetés az ivózsáknak
• anatómiai párnázás a hát felőli oldalon
• állítható mellpánt
• derékpánt
• zsebek a táska két oldalán
• könnyen száradó anyag a hátpárnázáson és a vállpántokon
• 100% poliészter
• mérsékelten cseppálló
• Gepida design
A szokásos vasárnap délutáni párizsi körözéssel véget ért a 105. Tour de France. A 115 kilométeres szakasz végén a Champs-Élysées-n a még versenyben lévő sprinterek közül Alexander Kristoff (UAE Team Emirates) haladhatott át elsőként a célvonalon.
Az utolsó napra egyetlen egy kérdés maradt csak: ki nyeri a párizsi befutót, minden más eldőlt az előző szakaszokon. Az út elején természetesen most sem maradt el a szokásos pezsgőzés.
Vasárnap sprinterbefutóra lehetett számítani, bár ilyenkor a Champs-Élysées-n végigtekert 10 kör alatt elég sok akció látható, a legutolsó és egyben leginkább említésre méltó Yves Lampaert (Quick Step Floors) próbálkozása volt, aki kis híján elrontotta a sprinterek örömét.
A véghajrában John Degenkolb (Trek-Segafredo) indult meg legelőször, erre mind Kristoff, mint Arnaud Demare (Groupama-FDJ) mozdult, de végül csak a norvég versenyző tudta lehajrázni az ezen a Tour de France-on az újra magára találó Degenkolbot.
A verseny után kezdődhetett az eredményhirdetés és az ünneplés.
Az UCI elnöke sürgeti az afrikai nemzeti kerékpáros szövetségeket, hogy pályázzák meg a 2025-ös országúti világbajnokság rendezését, mellyel sokat lendíthetne a kontinens kerékpársportján.
Még 2017-ben a választási kampánya során David Lappartient egy afrikai rendezésű országúti világbajnokságot ígért meg, melyet most be szeretne tartani és ennek kapcsán az afrikai kontinens mind az 50 nemzeti kerékpáros szövetségének levelet küldött az UCI, melyben a világbajnokság megrendezésének pályázáshoz nyújtanak segítséget. 2019 szeptemberében fognak dönteni a Nemzetközi Kerékpáros Szövetség kongresszusán a győztes város személyéről, persze ehhez még be kell nyújtani valamelyik afrikai városnak a pályázatot.
Egy világbajnokság sokat lendíthetne Afrika kerékpársportján, mindamellett kiváló alkalom lenne a térség bemutatására is, hiszen 8 napig azon a városon lenne a kerékpáros világ szeme és rengeteg újságíró, szurkoló érkezne megnézni a versenyt.
Afrikában egyébként már rendeztek mtb és parakerékpár vb-t is és évente több UCI kategóriás országúti versenye van a kontinensnek, mint pl a Tour du Ruanda, a Tropicale Amissa Bongo és a Tour du Marokkó, az utóbbin magyar csapatok és részt szoktak venni. Emellett a dél-afrikai UCI központban folyamatosan monitorozzák az afrikai tehetségeket, az elmúlt 15 évben közel 1000 versenyző ment át a kezük alatt. A férfiaknál és a nőknél is vannak már híres Worldtour versenyzők, mint pl Daryl Impey (Mitchelton Scott) és Ashleigh Moolman-Pasio (Cervelo-Bigla). A Dimenson Data 2016 óta Afrikában bejegyzett Worldtour csapat, melyben számos a földrészről származó versenyző teker, fiókcsapatuk idén a Tour de Hongrie-n is ott lesz.
Az utolsó – már leginkább csak az ünneplésről szóló – szakasz előtt véglegesedett a 105. Tour de France összetett állása. Holnap Geraint Thomas (Team Sky) fog sárga trikóban Párizsba érkezni. A szombati időfutamon Tom Dumoulin (Team Sunweb) végzett az élen, második Chris Froom (Team Sky) lett.
Kevésbé a sárga trikós sorsa, mint inkább a dobogós helyek elosztása volt a tét a 31 kilométeres távon Saint-Pée-sur-Nivelle és Espelette között. Az összetett első négy helyén ugyanis a mezőny legkiválóbb időmenői álltak, ez egyben azt is jelentette, hogy Thomasnak sem kellett saját lehetőségein túli teljesítményt nyújtania, hogy megőrizze vezető pozícióját.
A Dumoulin, Froom és Primoz Roglic (LottoNL-Jumbo) hármasból bármilyen variációra számítani lehetett, végül Roglic volt az, aki a tőle elvárt teljesítménytől kissé elmaradt,a szakaszon a 8. helyen végzett és ezzel lecsúszott a dobogóról.
Az utolsó előtti nap sem maradt baki nélkül, a televíziós feliratozáson hamarabb állították le Froome óráját, minthogy áthaladt volna a célvonalon, így őt ültették az élen állónak járó székbe, ám a hivatalos adatok alapján egyértelmű volt, hogy Dumoulin volt jobb 1 másodperccel.
Problémamentesen célba ért minden speciális trikóviselő, valamint az amerikai Lawson Craddock (Team EF) is, aki az első naptól fogva a képzeletbeli bányászlámpa cipelője. Az első szakaszon bukott versenyző, hogy jó célra használja a hirtelen támadt médiafigyelmet, közösségi gyűjtést szervezett a Harvey hurrikán által tönkretett hustoni Alkek Velodrome felújítására, és az elmúlt három hétben már több, mint 150 000 dollárt kalapozott össze.
Lengyelország legerősebb kerékpáros csapata is rajthoz áll az idei Magyar Körversenyen. A CCC Sprandi Polkowice sorában ismerősöket is köszönthetünk majd.
A Tour de Hongrie előtt a lengyel példa lebeg: a Tour de Pologne, vagyis a Lengyel Körverseny a rendszerváltás után lépett ki a Békeverseny árnyékából, s két vétized alatt a világ meghatározó körversenyei közé lépett, Lengyelországban évről évre World Tour-viadalon versengenek egymással a világ legjobb kerékpárosai.
Ezzel együtt a lengyel kerékpársport is egyre erősebbé vált, erre kitűnő példa, hogy 2014-ben Michal Kwiatkowski megnyerte az országúti világbajnokságot, megszerezte a legnagyobb becsben tartott szivárványos mezt.
A lengyelek a csapatok terén is komoly erőt képviselnek, három kontinentális klub mellett egy prokontinentális együttesük is van, amely a legnagyobb háromhetesek közül a Giro d’Italiára is kapott már meghívót. A CCC Sprandi Polkowicéről van szó, amely az idei Tour de Hongrie nagy esélyesei közé tartozik.
A CCC Sprandi Polkowice csapatában tizennégy lengyel kerékpáros mellett két szlovén, két cseh, egy német és egy portugál versenyző található. Elmondhatjuk, hogy igazán összeszokott sorról van szó, amelyben a legtöbben már négy-öt szezont együtt versenyeztek végig.
A csapat legeredményesebb versenyzői közé tartozik a szlovén Marko Kump, aki kitűnő sprinter, már tizennégy profi győzelemnél tart. Ugyancsak a menők közé sorolhatjuk a lengyel Mateusz Taciakot, aki pályafutása során öt körversenyen aratott összetett győzelmet – eddig. A legjobbak közé tartozik a szlovén Jan Tratnik is, aki 2015-ben – még az Amplatz-BMC színeiben – a Tour de Hongrie budapesti befutójánál szerezte meg az első helyet, s a legjobb sprinternek járó zöld mezt is hazavihette magával.
Tratnikon kívül is több „ismerőst” találunk a csapatban, a lengyel Pawel Bernas 2014-ben nyerte meg a V4 magyarországi futamát, honfitársa, Kamil Malecki tavaly második lett a hazánkon is áthaladó Carpathian Couriers Race során, a cseh Frantisek Sisr az idén nyerte meg a magyar V4-viadalt, méghozzá klubtársa, a lengyel Patryk Stosz előtt.
Szólni kell egy másik szakágban (is) remeklő bringásról: Szymon Sajnok 2018-ban megnyerte a pályakerékpáros omnium versenyszám világbajnoki aranyérmét!
A lengyel csapat legutóbb 2017-ben indulhatott a Giro d’Italián, ennek „kiharcolásában” alighanem sokat köszönhet Gabriele Missaglia sportigazgatónak, aki a kilencvenes évek végén maga is nyert Giro-szakaszt. A lengyel együttes 17 győzelemmel zárta a 2017-es Europe Tourt, Adrian Kurek megnyerte a lengyel országúti bajnokságot, a lengyel Paterski első lett a Szlakiem Walk Majora Hubala nevű többnaposon, míg a szlovén Jan Tratnik a 2.1-es kategóriájú Szlovák Körverseny összetettjének legjobbja volt. Ebben az évben már tizenhat győzelemnél járnak Tratnikék!
Aligha kockáztatunk vele ha kijelentjük: az idei Tour de Hongrie főszereplői között is megtalálhatjuk majd a narancsmezeseket…
A CCC Sprandi Polkowice kerékpárosai:
Alan Banaszek (lengyel)
Pawel Bernas (lengyel)
Piotr Brozyna (lengyel)
Pawel Cieslik (lengyel)
Pawel Franczak (lengyel)
Kamil Gradek (lengyel)
Adrian Kurek (lengyel)
Kamil Malecki (lengyel)
Lukasz Owsian (lengyel)
Michal Paluta (lengyel)
Leszek Plucinski (lengyel)
Szymon Sajnok (lengyel)
Patryk Stosz (lengyel)
Mateusz Taciak (lengyel)
Marko Klump (szlovén)
Jan Tratnik (szlovén)
Michal Schlegel (cseh)
Frantisek Sisr (cseh)
Jonas Koch (német)
Amaro Manuel Antunes (portugál) Honlapja: https://cccsport.eu/en/ Facebook-oldala: www.facebook.com/CCCProTeam/ PCS-oldala:www.procyclingstats.com/team/ccc-sprandi-polkowice-2018
Változatos, izgalmakkal teli véghajrát hozott az idei Tour de France utolsó hegyi szakasza. Az összetett élmezőnyébe tartozó versenyzők egyaránt aktívak és szívósak voltak, az utolsó 20 kilométeren át tartó lejtmenetben pedig az egykori síugró Primoz Roglic (LottoNL-Jumbo) volt a legmerészebb, így aztán a célba is ő ért be elsőként.
200,5 kilométeres volt a 105. Tour de France királyetapja, a 19. szakasz, két 4., egy 2., egy 1. és két kiemelt kategóriás emelkedőt kellett a nap során megmászni. A verseny első felében azok a kerékpárosok igyekeztek egy szökésben részt venni és azt végigvinni, akik a legutolsó lehetőségüket próbálták kihasználni egy szakaszgyőzelemre, ilyen helyzetben volt például Adam Yates (Mitchelton-Scott) is, de ugyanúgy ott volt a szökevények között a szerdán a szólót sokáig bíró Tanel Kangert (Astana) valamint a pöttyös trikóját végleg bebiztosító Julian Alaphilippe is, aki mind a Col d’Aspenen, mind a Tourmalet-n elsőként haladt át.
A Tourmalet volt a helyszíne egy újabb támadási hullámnak is, melyben top10-es versenyzők, Romain Bardet (Ag2R) és Mikel Landa (Movistar) is részt vettek. Az utolsó emelkedőn, a Col du Aubisque-en már csak Landa, Bardet és Rafal Majka (Bora-Hansgrohe) tekertek legelöl, a főmezőny maradéka pedig vészesen közeledett.
A hegy alján tett először, majd nem sokkal utána másodszor támadási kísérletet Tom Dumoulin (Team Sunweb), de a sárga trikós Geraint Thomast nem lehetett kizökkenteni nyugalmából, s nagyrészt a kis csoport többi tagja is tudott a holland bringás kísérleteire reagálni. Egyedül Nairo Quintana (Movistar) csúszott ki ebből a csoportból, őt az összetettben ezek után többen is megelőzték.
Az utolsó kilométereken a hegyen felfelé a LottoNL-Jumbo két versenyzője, Steven Kruijswijk és Primoz Roglic irányította, de Dumoulint és Thomast nem lehetett lerázni, a Sky-ból Froome-ot is csak egyszer komolyabb mértékben, de onnan is visszatért Egan Bernal segítségével.
Még a hegyen felfelé menet látszott, hogy Roglic az a versenyző, aki a legkevésbé kimerült és elgyötört, így aztán nem volt nagy meglepetés, hogy a lejtmenetben mérvadó mértékű előnyre tudott szert tenni, s elsőként gurult át a célvonalon. Tom Dumoulin rögtön a beérkezés után adott interjújában nehezményezte, hogy Roglicot szerinte a felvezető motoros is segítette.
A nap háttérben zajló drámája Peter Sagané (Bora-Hansgrohe) volt, aki a szerdai bukásának következményeit igazán pénteken kezdte érezni, már az első emelkedőktől kezdve nehezen tartotta magát a mezőnyben, hogy aztán köré csoportosuljon a gruppettó, amelynek tagjaival a nagy hegyeket végigtekerte. Végül sikerült végigmennie a szakaszon és időn belül beérnie:
Utánpótlás blog sorozatot indítunk, melyben lehetőséget biztosítunk a magyar kerékpársport utánpótlás versenyzőinek, hogy beszámoljanak versenyeikről, eredményeikről. Aki szeretne tartalmat megjelentetni a sorozat keretein belül a részletekről a janos.markus@bikemag.hu emailcímen érdeklődhet.
Elsőként a Dronepilot Racing Team (Lőrincz Bendegúz és Lőrincz Benedek) kalandjait olvashatjátok és nézhetitek meg videón az elmúlt pár hétről.
ZÁVOD ČP STRABAG MTB CUP BEDŘICHOV
Legutóbbi beszámolónk óta először Bedrichovban jártak a fiúk Benkó Lacival az ifi és junior válogatottal. A Cseh kerékpáros kultúrához híven, megfelelően masszív mezőny és magas színvonalú pálya várta őket. Bendegúznak a középmezőnyben sikerült végeznie, 60 indulóból 27. lett. Benkének 76 versenyzőből 60-at sikerült megelőznie, így a 16. helyen gurult be a célba. Természetesen mindketten az utolsó sorból rajtoltak, mivel csak ezen az egy Cseh versenyen indultak eddig idén. Ehhez képest ez igen szép eredmény!
Semmering Bike Park
Eztán a következő említésre méltó sportfoglalkozás eplényi, majd semmeringi lejtőzős “bike parkokban” volt megtartva egy-egy napos technikai edzéssorozat keretében, ami már az ifi Eb-re való felkészítés égisze alatt történik. Ezek az alkalmak kifejezetten hasznosak, mivel az xco versenyek egyre erősebb ilyen jellegű felkészültséget igénylő terepadottságokkal vannak megáldva. Ezúton is köszönjük a szövetség támogatását, Benkó Laci, Gizmó és Buzsó segítségét!
ALTISBIKE XCO VILLACH
Semmering után továbbhaladtunk Villach-ba, ahol szombaton került megrendezésre a Joungsters Cup idei 8. fordulója. Nem jártunk korábban ezen a pályán, így kis meglepetést okozott az erdei szakasz. Irtó szűk és meredek, gyökeres fordulók, buckák, csúszós sár. Gyakoroltuk, de nem eleget, éreztem, hogy az ilyen jellegű terephez jobban rá kell feküdni a témára. Hozzá teszem a konkurens versenyzők sem voltak mindenhol a helyzet magaslatán, hozzájuk képest mi kifejezetten jók voltunk.
Benke ezúttal is remek formában volt, így most az első hellyel villoghat, amit osztrák versenyen most először hozott össze! Juhé!
Bendegúz is eddigi legjobb eredményét produkálta egy 6. pozícióval. Ehhez viszont hozzá kell fűznöm, hogy az erdei szakaszokon elvesztett másodpercek egyértelműen a dobogós helyétől fosztották meg, mivel a mászásokon látszott, hogy a formája alapján ezen múlt.
A verseny után pihenés gyanánt átkelve a Triglav Nemzeti Park hágóján, a Kranska Gora downhill parkba gurultunk át. Az út fantasztikus volt! Én korábban mindig Tarvizio felé mentem át Bovecbe, de most kipróbáltuk ezt az utat. Amíg elértünk a szerpentinhez, többen utánunk fordultak, volt egy motoros aki előzés közben még mutogatott is valamit nekünk. Hümmögve néztünk egymásra, hogy mit bámulnak… A lakókocsi miatt csodálkoztak ránk. Menet közben megértettük, hogy miért. Több, mint 1000m szintkülönbséget másztunk, zömmel irgalmatlan meredek (helyenként 18-20%-os ) emelkedésű úton. Nagyon szép, érdemes arra járni! Kranska Gora kifejezetten gyönyörű környezetben fogadott, a pályák is használhatóak. Kicsit lassú a felvonó, nem sok a szintkülönbség. Egynek jó volt.
Kobarid
Másnap viszont a kobaridi Lazar Camp-ben találtuk magunkat. Tizenéve járok oda, 10 pontos hely! A Soca, a gyönyörű hegyek, a siklóernyős emlékek esszenciája roppant marasztaló. Korábban voltunk már itt együtt is, amikor még nem minden időnket és pénzünket a kerékpározásnak szenteltük és a gyerekekkel is körberepültem a környéket. Siklottunk a Krn-csúcs felett, termikeltünk fakókeselyűkkel, felhőpamacsokat lélegeztünk be 2500m magasan. De most közelebbről vettük szemügyre az erdők-mezők illatát. Egyik nap tekertünk egy nagyon klasszat, csodálatos ösvényeken, szikrázó domboldalakon óriás hegyek ölelésében. Másnap pedig felkirándultunk a Boka vízesés forrásához. Döbbenetes látvány ahogy a hegy gyomrából előkerülő vízből 15 méter alatt hirtelen felgyorsuló, majd több 100 méter mélyre irdatlan mennyiségű víztömeg hangos morgással zúdul le a végtelen mély szakadékba. Nem könnyű feljutni a forrásponthoz. 1,5 órás erőltetett menet a nagyon meredek hegyre, helyenként cérna vékony ösvényen. Klassz volt ismét látni ezt a csodát.
Sajnos nem maradhattunk ott 2,5 napnál tovább, mert újabb kalandok vártak. Szélsebesen átszáguldottunk hát Petzenbe, ahol a világ leghosszabb un. “Flow trail”- je várt ránk. Kabinos felvonó pillanatok alatt felrepít a hegy tetejére, ahonnan fék nélkül is pont 20 perc volt a leggyorsabb időnk. 1000m szintvesztés, 10 km hosszú tükör simára döngölt fehér murva döntött kanyarok, hullámok, ugratók garmadája. Előtte azt hittem unalmas lesz, de épp ellenkezőleg. Süvít a szél olyan gyorsan gurulsz, gyönyörű az erdő, néhol hirtelen arcon csap a panoráma és hardtrail bringával is sokat lehet rajta fejlődni. Én pl. kifejezetten ráéreztem az ugratókra a végén és nagyon élveztem. És nem kicsit fárasztó! 4 kört mentünk. Sallai Gergő barátom azt kamuzza, hogy ő 8 kört+3-at a Thrilleren (masszív dh pálya). Tudod ki hiszi el!
Na de Petzen-nél csak Jamnica tetszett jobban. Minden különösebb előzetes infó nélkül érkeztünk oda, kevesebb mint egy órás autózás után Petzenből. Egy mesevilág. A faluhoz sokáig kanyarog fel a hegyre egy sima dózerút és összesen 9, vagy 10 ház alkotja a települést. Ebből három a Bike Nomad. Ez egy kifejezetten endúrózásra szakosodott bázis. Szállás, versenyközpont, szerviz, és túravezetés. Itt rendezik évek óta az endúró világkupa egyik fordulóját. Az erdőben számos kitáblázott, különböző nehézségű nyomvonal található és használható kedvedre. Zömmel gurulás van a pályákon, amik aljából vissza kell tekerni a felső kiindulópontokra. Nem nehéz visszajutni, naponta akárhány kört lehet csapatni. Mi kétszer tekertünk fel és gurultunk le, ez megállásokkal 2 óra volt. Imádtuk!
FOCUS BIKES – LIMIT CHANGE POINT MOUNTAINBIKE XCO ORSZÁGOS BAJNOKSÁG
Viszont ideiglenesen viszlátot kellett mondjunk ennek a remek helynek ( ősszel mindenképp visszajövünk ), mert Sopronba kellett érkezzünk az OB-ra, illetve előtte két nappal, hogy a pályát is alaposan megismerjük. Kis túlzás volt ennyivel előtte odaérni, de azért így sem éreztük rosszul magunkat. Maga a pálya nem tartogatott semmi izgalmasat, csak az esőtől kellett tartanunk, ami végül bár a versenyt megelőző estén megérkezett, sőt emlékeim szerint változó intenzitással egész éjjel esett, mégis reggelre a nyomvonal szó szerint porszáraz maradt. Meglepve gyorsan visszacseréltük a Race Sportokat a bicajokra amivel Benke jól meg is nyerte a versenyt! Bendegúz, hát hogy is mondjam… A rajt előtt a lakókocsinál felejtette az üzemanyagot és a szervezetét konkrétan kiürítve, lenullázva beadott egy olyan nyélgázos rajtot, amiből azt hittem, hogy az első emelkedőn leesik a bicikliről az alacsony vércukor szint miatt. Bendegúznak viszont olyan szuper a laktátgörbéje, hogy több tíz percen keresztül elél zsírból és csak utána kezd cukrokat fogyasztani nagyobb mennyiségben. Végigtolta második pozícióban, de az utolsó kör utolsó emelkedőjének a tetejénél konkrétan vége lett, mint a botnak és kidőlt. Gerely Gábor felsegítette és még be tudott gurulni a célba a 6. helyen. Ahhoz képest, hogy nulla energiával indult neki, egészen elképesztő ez a teljesítmény! Kár, hogy nem bírta ki még azt a 20 métert a lejtőig, mert akkor ő is felállhatott volna a dobogóra.
Kalandos napok vannak mögöttünk és nem állunk meg. Jövő héten ismét Semmering ahonnan Petzenbe megyünk vissza a 9. JC fordulóra. 11-én Kirschlag kombinációs verseny és aztán már jön az EB amit már nagyon várunk!
A pénteki utolsó hegyi szakasz előtt (Tourmalet!) a szervezők még beiktattak egy sprintszakaszt. A Trie-sur-Baïse és Pau közötti 171 kilométeres etapon a még mezőnyben tekerő sprinterek közül végül Arnaud Demare (Groupama-FDJ) haladhatott át elsőként a célvonalon.
Két 4. kategóriás emelkedő várt a mezőnyre, és a biztos tudat, hogy – ha semmi rendkívüli nem történik majd a nap folyamán, bár ezt ezen a Touron nem lehet biztosra venni – a sprinterek döntik majd el maguk közt a szakaszt. Az is valószínűsíthető volt, hogy a Groupama-FDJ nagyon igyekezni fog, hiszen ez lesz az utolsó esélyük a szakaszgyőzelemre az idei francia körversenyen. (A hegyeket legendásan rosszul bíró Demare nem biztos, hogy eljut Párizsig.) A másik esélyes természetesen a zöld trikót magának már a 16. szakaszon matematikailag is bebiztosító (csak el kell vele jutni Párizsig) Peter Sagan (Bora-Hansgrohe) volt, esetében azonban kérdéses volt, hogy a szerdai bukás mennyire kényszeríti csupán a minimumra, a szakasz problémamentes végigtekerésére.
A nap szökevénycsoportja öt versenyzőből állt: Guillaume van Keirsbulck (Wanty-Groupe Gobert), Mathew Hayman és Luke Durbridge (Mitchelton-Scott), Niki Terpstra (Quick-Step Floors), valamint Thomas Boudat (Direct Energie). 16 kilométerrel a cél előtt azonban véget értek a kalandok és már csak a sprinterek csapatai helyezkedtek.
Az utolsó 500 méteresn Jasper Stuyven (Trek-Segafredo) igyekezett jó pozíciót biztosítani csapattársának, John Degenkolbnak, de ott jött már a két Groupama-FDJ-s, Arnaud Demare-t Jacopo Guarnieri hozta nagyjából a cél előtt 200 méterig, onnan pedig olyan biztosnak látszott a győzelem, hogy a segítő már rögtön utána magasba emelte a kezét, ahogy kiállt a sorból.
Az összetett élmezőnnyel – bár Geraint Thomas (Team Sky) bevallása szerint a hőség miatt ez is egy nehéz nap volt – nem történt semmi különös, kivéve Nairo Quintana (Movistar) kisebb bukását, de ez sem járt komolyabb következményekkel.
Pénteken a mindent eldöntő csata következik a Pireneusokban azt alábbi programmal:
