Az utolsó – már leginkább csak az ünneplésről szóló – szakasz előtt véglegesedett a 105. Tour de France összetett állása. Holnap Geraint Thomas (Team Sky) fog sárga trikóban Párizsba érkezni. A szombati időfutamon Tom Dumoulin (Team Sunweb) végzett az élen, második Chris Froom (Team Sky) lett.
Kevésbé a sárga trikós sorsa, mint inkább a dobogós helyek elosztása volt a tét a 31 kilométeres távon Saint-Pée-sur-Nivelle és Espelette között. Az összetett első négy helyén ugyanis a mezőny legkiválóbb időmenői álltak, ez egyben azt is jelentette, hogy Thomasnak sem kellett saját lehetőségein túli teljesítményt nyújtania, hogy megőrizze vezető pozícióját.
A Dumoulin, Froom és Primoz Roglic (LottoNL-Jumbo) hármasból bármilyen variációra számítani lehetett, végül Roglic volt az, aki a tőle elvárt teljesítménytől kissé elmaradt,a szakaszon a 8. helyen végzett és ezzel lecsúszott a dobogóról.
Az utolsó előtti nap sem maradt baki nélkül, a televíziós feliratozáson hamarabb állították le Froome óráját, minthogy áthaladt volna a célvonalon, így őt ültették az élen állónak járó székbe, ám a hivatalos adatok alapján egyértelmű volt, hogy Dumoulin volt jobb 1 másodperccel.
Problémamentesen célba ért minden speciális trikóviselő, valamint az amerikai Lawson Craddock (Team EF) is, aki az első naptól fogva a képzeletbeli bányászlámpa cipelője. Az első szakaszon bukott versenyző, hogy jó célra használja a hirtelen támadt médiafigyelmet, közösségi gyűjtést szervezett a Harvey hurrikán által tönkretett hustoni Alkek Velodrome felújítására, és az elmúlt három hétben már több, mint 150 000 dollárt kalapozott össze.
Lengyelország legerősebb kerékpáros csapata is rajthoz áll az idei Magyar Körversenyen. A CCC Sprandi Polkowice sorában ismerősöket is köszönthetünk majd.
A Tour de Hongrie előtt a lengyel példa lebeg: a Tour de Pologne, vagyis a Lengyel Körverseny a rendszerváltás után lépett ki a Békeverseny árnyékából, s két vétized alatt a világ meghatározó körversenyei közé lépett, Lengyelországban évről évre World Tour-viadalon versengenek egymással a világ legjobb kerékpárosai.
Ezzel együtt a lengyel kerékpársport is egyre erősebbé vált, erre kitűnő példa, hogy 2014-ben Michal Kwiatkowski megnyerte az országúti világbajnokságot, megszerezte a legnagyobb becsben tartott szivárványos mezt.
A lengyelek a csapatok terén is komoly erőt képviselnek, három kontinentális klub mellett egy prokontinentális együttesük is van, amely a legnagyobb háromhetesek közül a Giro d’Italiára is kapott már meghívót. A CCC Sprandi Polkowicéről van szó, amely az idei Tour de Hongrie nagy esélyesei közé tartozik.
A CCC Sprandi Polkowice csapatában tizennégy lengyel kerékpáros mellett két szlovén, két cseh, egy német és egy portugál versenyző található. Elmondhatjuk, hogy igazán összeszokott sorról van szó, amelyben a legtöbben már négy-öt szezont együtt versenyeztek végig.
A csapat legeredményesebb versenyzői közé tartozik a szlovén Marko Kump, aki kitűnő sprinter, már tizennégy profi győzelemnél tart. Ugyancsak a menők közé sorolhatjuk a lengyel Mateusz Taciakot, aki pályafutása során öt körversenyen aratott összetett győzelmet – eddig. A legjobbak közé tartozik a szlovén Jan Tratnik is, aki 2015-ben – még az Amplatz-BMC színeiben – a Tour de Hongrie budapesti befutójánál szerezte meg az első helyet, s a legjobb sprinternek járó zöld mezt is hazavihette magával.
Tratnikon kívül is több „ismerőst” találunk a csapatban, a lengyel Pawel Bernas 2014-ben nyerte meg a V4 magyarországi futamát, honfitársa, Kamil Malecki tavaly második lett a hazánkon is áthaladó Carpathian Couriers Race során, a cseh Frantisek Sisr az idén nyerte meg a magyar V4-viadalt, méghozzá klubtársa, a lengyel Patryk Stosz előtt.
Szólni kell egy másik szakágban (is) remeklő bringásról: Szymon Sajnok 2018-ban megnyerte a pályakerékpáros omnium versenyszám világbajnoki aranyérmét!
A lengyel csapat legutóbb 2017-ben indulhatott a Giro d’Italián, ennek „kiharcolásában” alighanem sokat köszönhet Gabriele Missaglia sportigazgatónak, aki a kilencvenes évek végén maga is nyert Giro-szakaszt. A lengyel együttes 17 győzelemmel zárta a 2017-es Europe Tourt, Adrian Kurek megnyerte a lengyel országúti bajnokságot, a lengyel Paterski első lett a Szlakiem Walk Majora Hubala nevű többnaposon, míg a szlovén Jan Tratnik a 2.1-es kategóriájú Szlovák Körverseny összetettjének legjobbja volt. Ebben az évben már tizenhat győzelemnél járnak Tratnikék!
Aligha kockáztatunk vele ha kijelentjük: az idei Tour de Hongrie főszereplői között is megtalálhatjuk majd a narancsmezeseket…
A CCC Sprandi Polkowice kerékpárosai:
Alan Banaszek (lengyel)
Pawel Bernas (lengyel)
Piotr Brozyna (lengyel)
Pawel Cieslik (lengyel)
Pawel Franczak (lengyel)
Kamil Gradek (lengyel)
Adrian Kurek (lengyel)
Kamil Malecki (lengyel)
Lukasz Owsian (lengyel)
Michal Paluta (lengyel)
Leszek Plucinski (lengyel)
Szymon Sajnok (lengyel)
Patryk Stosz (lengyel)
Mateusz Taciak (lengyel)
Marko Klump (szlovén)
Jan Tratnik (szlovén)
Michal Schlegel (cseh)
Frantisek Sisr (cseh)
Jonas Koch (német)
Amaro Manuel Antunes (portugál) Honlapja: https://cccsport.eu/en/ Facebook-oldala: www.facebook.com/CCCProTeam/ PCS-oldala:www.procyclingstats.com/team/ccc-sprandi-polkowice-2018
Változatos, izgalmakkal teli véghajrát hozott az idei Tour de France utolsó hegyi szakasza. Az összetett élmezőnyébe tartozó versenyzők egyaránt aktívak és szívósak voltak, az utolsó 20 kilométeren át tartó lejtmenetben pedig az egykori síugró Primoz Roglic (LottoNL-Jumbo) volt a legmerészebb, így aztán a célba is ő ért be elsőként.
200,5 kilométeres volt a 105. Tour de France királyetapja, a 19. szakasz, két 4., egy 2., egy 1. és két kiemelt kategóriás emelkedőt kellett a nap során megmászni. A verseny első felében azok a kerékpárosok igyekeztek egy szökésben részt venni és azt végigvinni, akik a legutolsó lehetőségüket próbálták kihasználni egy szakaszgyőzelemre, ilyen helyzetben volt például Adam Yates (Mitchelton-Scott) is, de ugyanúgy ott volt a szökevények között a szerdán a szólót sokáig bíró Tanel Kangert (Astana) valamint a pöttyös trikóját végleg bebiztosító Julian Alaphilippe is, aki mind a Col d’Aspenen, mind a Tourmalet-n elsőként haladt át.
A Tourmalet volt a helyszíne egy újabb támadási hullámnak is, melyben top10-es versenyzők, Romain Bardet (Ag2R) és Mikel Landa (Movistar) is részt vettek. Az utolsó emelkedőn, a Col du Aubisque-en már csak Landa, Bardet és Rafal Majka (Bora-Hansgrohe) tekertek legelöl, a főmezőny maradéka pedig vészesen közeledett.
A hegy alján tett először, majd nem sokkal utána másodszor támadási kísérletet Tom Dumoulin (Team Sunweb), de a sárga trikós Geraint Thomast nem lehetett kizökkenteni nyugalmából, s nagyrészt a kis csoport többi tagja is tudott a holland bringás kísérleteire reagálni. Egyedül Nairo Quintana (Movistar) csúszott ki ebből a csoportból, őt az összetettben ezek után többen is megelőzték.
Az utolsó kilométereken a hegyen felfelé a LottoNL-Jumbo két versenyzője, Steven Kruijswijk és Primoz Roglic irányította, de Dumoulint és Thomast nem lehetett lerázni, a Sky-ból Froome-ot is csak egyszer komolyabb mértékben, de onnan is visszatért Egan Bernal segítségével.
Még a hegyen felfelé menet látszott, hogy Roglic az a versenyző, aki a legkevésbé kimerült és elgyötört, így aztán nem volt nagy meglepetés, hogy a lejtmenetben mérvadó mértékű előnyre tudott szert tenni, s elsőként gurult át a célvonalon. Tom Dumoulin rögtön a beérkezés után adott interjújában nehezményezte, hogy Roglicot szerinte a felvezető motoros is segítette.
A nap háttérben zajló drámája Peter Sagané (Bora-Hansgrohe) volt, aki a szerdai bukásának következményeit igazán pénteken kezdte érezni, már az első emelkedőktől kezdve nehezen tartotta magát a mezőnyben, hogy aztán köré csoportosuljon a gruppettó, amelynek tagjaival a nagy hegyeket végigtekerte. Végül sikerült végigmennie a szakaszon és időn belül beérnie:
Utánpótlás blog sorozatot indítunk, melyben lehetőséget biztosítunk a magyar kerékpársport utánpótlás versenyzőinek, hogy beszámoljanak versenyeikről, eredményeikről. Aki szeretne tartalmat megjelentetni a sorozat keretein belül a részletekről a janos.markus@bikemag.hu emailcímen érdeklődhet.
Elsőként a Dronepilot Racing Team (Lőrincz Bendegúz és Lőrincz Benedek) kalandjait olvashatjátok és nézhetitek meg videón az elmúlt pár hétről.
ZÁVOD ČP STRABAG MTB CUP BEDŘICHOV
Legutóbbi beszámolónk óta először Bedrichovban jártak a fiúk Benkó Lacival az ifi és junior válogatottal. A Cseh kerékpáros kultúrához híven, megfelelően masszív mezőny és magas színvonalú pálya várta őket. Bendegúznak a középmezőnyben sikerült végeznie, 60 indulóból 27. lett. Benkének 76 versenyzőből 60-at sikerült megelőznie, így a 16. helyen gurult be a célba. Természetesen mindketten az utolsó sorból rajtoltak, mivel csak ezen az egy Cseh versenyen indultak eddig idén. Ehhez képest ez igen szép eredmény!
Semmering Bike Park
Eztán a következő említésre méltó sportfoglalkozás eplényi, majd semmeringi lejtőzős “bike parkokban” volt megtartva egy-egy napos technikai edzéssorozat keretében, ami már az ifi Eb-re való felkészítés égisze alatt történik. Ezek az alkalmak kifejezetten hasznosak, mivel az xco versenyek egyre erősebb ilyen jellegű felkészültséget igénylő terepadottságokkal vannak megáldva. Ezúton is köszönjük a szövetség támogatását, Benkó Laci, Gizmó és Buzsó segítségét!
ALTISBIKE XCO VILLACH
Semmering után továbbhaladtunk Villach-ba, ahol szombaton került megrendezésre a Joungsters Cup idei 8. fordulója. Nem jártunk korábban ezen a pályán, így kis meglepetést okozott az erdei szakasz. Irtó szűk és meredek, gyökeres fordulók, buckák, csúszós sár. Gyakoroltuk, de nem eleget, éreztem, hogy az ilyen jellegű terephez jobban rá kell feküdni a témára. Hozzá teszem a konkurens versenyzők sem voltak mindenhol a helyzet magaslatán, hozzájuk képest mi kifejezetten jók voltunk.
Benke ezúttal is remek formában volt, így most az első hellyel villoghat, amit osztrák versenyen most először hozott össze! Juhé!
Bendegúz is eddigi legjobb eredményét produkálta egy 6. pozícióval. Ehhez viszont hozzá kell fűznöm, hogy az erdei szakaszokon elvesztett másodpercek egyértelműen a dobogós helyétől fosztották meg, mivel a mászásokon látszott, hogy a formája alapján ezen múlt.
A verseny után pihenés gyanánt átkelve a Triglav Nemzeti Park hágóján, a Kranska Gora downhill parkba gurultunk át. Az út fantasztikus volt! Én korábban mindig Tarvizio felé mentem át Bovecbe, de most kipróbáltuk ezt az utat. Amíg elértünk a szerpentinhez, többen utánunk fordultak, volt egy motoros aki előzés közben még mutogatott is valamit nekünk. Hümmögve néztünk egymásra, hogy mit bámulnak… A lakókocsi miatt csodálkoztak ránk. Menet közben megértettük, hogy miért. Több, mint 1000m szintkülönbséget másztunk, zömmel irgalmatlan meredek (helyenként 18-20%-os ) emelkedésű úton. Nagyon szép, érdemes arra járni! Kranska Gora kifejezetten gyönyörű környezetben fogadott, a pályák is használhatóak. Kicsit lassú a felvonó, nem sok a szintkülönbség. Egynek jó volt.
Kobarid
Másnap viszont a kobaridi Lazar Camp-ben találtuk magunkat. Tizenéve járok oda, 10 pontos hely! A Soca, a gyönyörű hegyek, a siklóernyős emlékek esszenciája roppant marasztaló. Korábban voltunk már itt együtt is, amikor még nem minden időnket és pénzünket a kerékpározásnak szenteltük és a gyerekekkel is körberepültem a környéket. Siklottunk a Krn-csúcs felett, termikeltünk fakókeselyűkkel, felhőpamacsokat lélegeztünk be 2500m magasan. De most közelebbről vettük szemügyre az erdők-mezők illatát. Egyik nap tekertünk egy nagyon klasszat, csodálatos ösvényeken, szikrázó domboldalakon óriás hegyek ölelésében. Másnap pedig felkirándultunk a Boka vízesés forrásához. Döbbenetes látvány ahogy a hegy gyomrából előkerülő vízből 15 méter alatt hirtelen felgyorsuló, majd több 100 méter mélyre irdatlan mennyiségű víztömeg hangos morgással zúdul le a végtelen mély szakadékba. Nem könnyű feljutni a forrásponthoz. 1,5 órás erőltetett menet a nagyon meredek hegyre, helyenként cérna vékony ösvényen. Klassz volt ismét látni ezt a csodát.
Sajnos nem maradhattunk ott 2,5 napnál tovább, mert újabb kalandok vártak. Szélsebesen átszáguldottunk hát Petzenbe, ahol a világ leghosszabb un. “Flow trail”- je várt ránk. Kabinos felvonó pillanatok alatt felrepít a hegy tetejére, ahonnan fék nélkül is pont 20 perc volt a leggyorsabb időnk. 1000m szintvesztés, 10 km hosszú tükör simára döngölt fehér murva döntött kanyarok, hullámok, ugratók garmadája. Előtte azt hittem unalmas lesz, de épp ellenkezőleg. Süvít a szél olyan gyorsan gurulsz, gyönyörű az erdő, néhol hirtelen arcon csap a panoráma és hardtrail bringával is sokat lehet rajta fejlődni. Én pl. kifejezetten ráéreztem az ugratókra a végén és nagyon élveztem. És nem kicsit fárasztó! 4 kört mentünk. Sallai Gergő barátom azt kamuzza, hogy ő 8 kört+3-at a Thrilleren (masszív dh pálya). Tudod ki hiszi el!
Na de Petzen-nél csak Jamnica tetszett jobban. Minden különösebb előzetes infó nélkül érkeztünk oda, kevesebb mint egy órás autózás után Petzenből. Egy mesevilág. A faluhoz sokáig kanyarog fel a hegyre egy sima dózerút és összesen 9, vagy 10 ház alkotja a települést. Ebből három a Bike Nomad. Ez egy kifejezetten endúrózásra szakosodott bázis. Szállás, versenyközpont, szerviz, és túravezetés. Itt rendezik évek óta az endúró világkupa egyik fordulóját. Az erdőben számos kitáblázott, különböző nehézségű nyomvonal található és használható kedvedre. Zömmel gurulás van a pályákon, amik aljából vissza kell tekerni a felső kiindulópontokra. Nem nehéz visszajutni, naponta akárhány kört lehet csapatni. Mi kétszer tekertünk fel és gurultunk le, ez megállásokkal 2 óra volt. Imádtuk!
FOCUS BIKES – LIMIT CHANGE POINT MOUNTAINBIKE XCO ORSZÁGOS BAJNOKSÁG
Viszont ideiglenesen viszlátot kellett mondjunk ennek a remek helynek ( ősszel mindenképp visszajövünk ), mert Sopronba kellett érkezzünk az OB-ra, illetve előtte két nappal, hogy a pályát is alaposan megismerjük. Kis túlzás volt ennyivel előtte odaérni, de azért így sem éreztük rosszul magunkat. Maga a pálya nem tartogatott semmi izgalmasat, csak az esőtől kellett tartanunk, ami végül bár a versenyt megelőző estén megérkezett, sőt emlékeim szerint változó intenzitással egész éjjel esett, mégis reggelre a nyomvonal szó szerint porszáraz maradt. Meglepve gyorsan visszacseréltük a Race Sportokat a bicajokra amivel Benke jól meg is nyerte a versenyt! Bendegúz, hát hogy is mondjam… A rajt előtt a lakókocsinál felejtette az üzemanyagot és a szervezetét konkrétan kiürítve, lenullázva beadott egy olyan nyélgázos rajtot, amiből azt hittem, hogy az első emelkedőn leesik a bicikliről az alacsony vércukor szint miatt. Bendegúznak viszont olyan szuper a laktátgörbéje, hogy több tíz percen keresztül elél zsírból és csak utána kezd cukrokat fogyasztani nagyobb mennyiségben. Végigtolta második pozícióban, de az utolsó kör utolsó emelkedőjének a tetejénél konkrétan vége lett, mint a botnak és kidőlt. Gerely Gábor felsegítette és még be tudott gurulni a célba a 6. helyen. Ahhoz képest, hogy nulla energiával indult neki, egészen elképesztő ez a teljesítmény! Kár, hogy nem bírta ki még azt a 20 métert a lejtőig, mert akkor ő is felállhatott volna a dobogóra.
Kalandos napok vannak mögöttünk és nem állunk meg. Jövő héten ismét Semmering ahonnan Petzenbe megyünk vissza a 9. JC fordulóra. 11-én Kirschlag kombinációs verseny és aztán már jön az EB amit már nagyon várunk!
A pénteki utolsó hegyi szakasz előtt (Tourmalet!) a szervezők még beiktattak egy sprintszakaszt. A Trie-sur-Baïse és Pau közötti 171 kilométeres etapon a még mezőnyben tekerő sprinterek közül végül Arnaud Demare (Groupama-FDJ) haladhatott át elsőként a célvonalon.
Két 4. kategóriás emelkedő várt a mezőnyre, és a biztos tudat, hogy – ha semmi rendkívüli nem történik majd a nap folyamán, bár ezt ezen a Touron nem lehet biztosra venni – a sprinterek döntik majd el maguk közt a szakaszt. Az is valószínűsíthető volt, hogy a Groupama-FDJ nagyon igyekezni fog, hiszen ez lesz az utolsó esélyük a szakaszgyőzelemre az idei francia körversenyen. (A hegyeket legendásan rosszul bíró Demare nem biztos, hogy eljut Párizsig.) A másik esélyes természetesen a zöld trikót magának már a 16. szakaszon matematikailag is bebiztosító (csak el kell vele jutni Párizsig) Peter Sagan (Bora-Hansgrohe) volt, esetében azonban kérdéses volt, hogy a szerdai bukás mennyire kényszeríti csupán a minimumra, a szakasz problémamentes végigtekerésére.
A nap szökevénycsoportja öt versenyzőből állt: Guillaume van Keirsbulck (Wanty-Groupe Gobert), Mathew Hayman és Luke Durbridge (Mitchelton-Scott), Niki Terpstra (Quick-Step Floors), valamint Thomas Boudat (Direct Energie). 16 kilométerrel a cél előtt azonban véget értek a kalandok és már csak a sprinterek csapatai helyezkedtek.
Az utolsó 500 méteresn Jasper Stuyven (Trek-Segafredo) igyekezett jó pozíciót biztosítani csapattársának, John Degenkolbnak, de ott jött már a két Groupama-FDJ-s, Arnaud Demare-t Jacopo Guarnieri hozta nagyjából a cél előtt 200 méterig, onnan pedig olyan biztosnak látszott a győzelem, hogy a segítő már rögtön utána magasba emelte a kezét, ahogy kiállt a sorból.
Az összetett élmezőnnyel – bár Geraint Thomas (Team Sky) bevallása szerint a hőség miatt ez is egy nehéz nap volt – nem történt semmi különös, kivéve Nairo Quintana (Movistar) kisebb bukását, de ez sem járt komolyabb következményekkel.
Pénteken a mindent eldöntő csata következik a Pireneusokban azt alábbi programmal:
Augusztus 5-én az országútisokat, 11-én pedig a montisokat várja Hosszúhetény és a Mecsek a Biciklikk Zengő Hőse Országúti és MTB versenyre.
A Zengő alján található község, Hosszúhetény kiváló adottságokkal rendelkezik kerékpározás szempontjából, mind a dombokat szerető országútisok, mint a montisok élvezhetik a Mecsek emelkedőit, lejtőit, ösvényeit, csodás tájait. 2017 után, 2018-ban ismét megrendezik a Zengő Hőse versenyt, mely egy országúti és egy mtb futamból áll, de akár lehet csak az egyikre is nevezni.
Augusztus 5-én 11 órától a Pécs Kupákról ismert Hosszúhetényi körön rendezik a Zengő GP országúti versenyt, mely gyors, rövid emelkedőkkel tűzdelt pályájával tökéletesen alkalmas arra, hogy izgalmas versenynek legyen helyszíne. Elsőre könnyűnek tűnhet az 5,8km hosszú kör, de amikor majd tizedszerre kell megmászni a kör végén található emelkedőt versenytempóban akkor valószínűleg nem lesz olyan versenyző, aki azt mondaná, hogy ez egy könnyű pálya. Az aszfalt szinte végig hibátlan minőségű, egyáltalán nem kell azért izgulnunk, hogy egy kátyúban felütjük a kerekünket.
A versenyre az U17-es kategóriától egészen a legidősebb seniorokig mindenkit várnak, ráadásul a nevezési díj is hazai viszonylatban rendkívül kedvező, 3000Ft-ért nevezhetünk elő augusztus 1-ig, ami számos kedvezményt és ajándékot tartalmaz, mint például energia gélt, izotóniás italt, müzli szeletet, tésztapartit és persze a chipes időmérést is.
Kategóriák és távok:
U17 (2002-2003) 6 kör
U19 (2000-2001) 7 kör
Nők 8 kör
Senior 3 (1948-ban és előtte születettek) 8 kör
Senior 2 (1949-1958) 9 kör
Senior 1 (1959-1968) 10 kör
Master (1969-1978) 11 kör
Elite 2 (1979-1988) 12 kör
Elite 1 (1989-1998) 13 kör
Augusztus 11-én 10 órakor rajtol a Zengő MTB maraton, ahol választott távtól függően 1, 2 illetve 3 kört kell megtenni a 25 km-es 700 méter szintet tartalmazó pályán. Plusz motiváció lehet, hogy a 3 kört válasszuk, hogy aki az országúti és a 3 körös mtb versenyt is teljesíti a teljesítésért járó mezt, az összetett győztes pedig a Zengő Hőse különdíjat nyeri.
A MTB maratonra is augusztus elsején zárul az előnevezés, melynek díja az országútihoz hasonlóan 3000 Ft és aki mindkét versenyre nevez annak csak 5000 Ft-ot kell fizetnie. Annak aki lemarad az előnevezésről sem szabad szomorkodnia, hiszen a helyszínen 1000 Ft-tal drágábban még nevezhet.
Bár a pole pozíciós indításnak nagyobb volt a füstje, mint a lángja, mégis nagyszerű szakasz kerekedett a rekord rövidségű, 65 kilométeres szakaszból. A nap végén Nairo Quintana (Movistar) örülhetett a szakaszgyőzelemnek, míg Geraint Thomas (Team Sky) növelte előnyét csapattársával Chris Froome-mal szemben, miközben Tom Dumoulin (Team Sunweb) feljött összetettben a második helyre.
Gyakorlatilag önmaga paródiájává vált az ASO ötlete, hogy a motorsportok esetében szokásos rácsozott indítási módszerhez hasonló módon induljanak a versenyzők útnak Bagnères-de-Luchon és Saint-Lary-Soulan (Col de Portet) közti szakaszon. Még egy rajtlámpát is felszereltek az alkalomra, ám Thomaséknak sehogy sem akaródzott idegesen szorítani a kormányt, várva, mikor vált pirosról zöldre, helyette flegma tartással figyelték az eseményeket. Majd komótosan megindultak, s minden teljesen olyan volt, mint egy szokványos indítású etapon. Arra természetes jó volt a kísérlet, hogy kicsit növeljék a médiafigyelmet a verseny iránt, s hogy a szervezők megmutassák, a legkevésbé progresszív háromhetes is képes a megújulásra, vagy legalább is annak megpróbálására. A kerékpáros mémgyárak persze azóta is izzanak a témában.
Az viszont azonnal egyértelműnek tűnt, hogy egy ilyen rajt gyakorlatilag a halálos ítélet az olyan típusú sprinterek számára, mint például Arnaud Demare (Groupama-FDJ), aki amúgy is mindig küszködik a hegyeken, most eleve már hátulról indult, s nem kellett hozzá 100 méter, hogy leszakadjon. Szerencsére időben célba ért.
Az élen ezalatt Nicolas Edet (Cofidis) és Tanel Kangert (Astana) haladt, mögöttük pedig egy erős csoport többek között Alejandro Valverdével és Marc Solerrel, (Movistar), ott volt még Pierre Rolland (Team EF), Gorka Izagirre (Bahrain-Merida) vagy éppenséggel Adam Yates (Mitchelton-Scott) is. Később Edet lemaradt, Julian Alaphilippe (Quick Step Floor) valamint Kristijan Durasek (UAE Team Emirates)pedig feljött, utóbbi két versenyző az első emelkedőről (Montée de Peyragudes) lefelé menetben utol is érte Kangertet. A második hegyet (Col de Val Louron-Azet) az Astana versenyzője már a pöttyös trikóssal kettesben mászta meg. Alaphilippe a harmadik emelkedő (Col du Portet) alján szakadt le, ma összesen 18 pontot gyűjtött, így immáron 140 ponttal áll az élen, a második helyezett Warren Barguilnek (Fortuneo-Samsic) 73 pontja van.
Kangert mögött még mindig tartotta magát egy jócskán megfogyatkozott számú Valverde-csoport nagyjából egy percre, míg mezőny két-két és fél perce jött. Ebben a csoportban az utolsó emelkedőn Dan Martin (UAE Team Emirates) indított támadást, s vele tartott Nairo Quintana is. Nagyon hamar fél perc körülire sikerült növelni az időkülönbséget. Quintana kicsit jobban írta, Martin kevésbé a saját maguk által diktált tempót, de az ír is mindvégig tudta tartani magát a sárga trikós csoportja előtt.
A kolumbiai versenyző közben utolérte csapattársát, Valverdét és vele együtt Rafal Majkát (Bora-Hansgrohe), majd lendületből ment is tovább, s csak a kétszeres hegyi király Majka tartott vele. Utolérték Kangertet, az utolsó 6,4 kilométerét viszont Quintana már magányosan tekerte végig. Csak Martin tudta tisztes, fél percnyi távolságból követni. No meg a sárga trikós nyolc fős csoportja akkor két perc hátrányból. Ebben a csoportban volt Geraint Thomas mellett két csapattársa, Chris Froome és Egan Bernal, ezenkívül két Lotto-NL Jumbós, Primoz Roglic és Steven Kruijswijk, valamint Tom Dumoulin, Mikel Landa (Movistar) és Romain Bardet (Ag2R), aki elsőként morzsolódott le.
Voltak támadási kísérletek, pl. Kruijswijk részéről, de a legfontosabb változást Tom Dumoulin akciója hozta az utolsó két kilométeren belül. Vele csak Geraint Thomas, illetve a két Lotto-NL Jumbós tudott együtt tartani, az utolsó néhány száz méteren pedig már csak Thomas és Roglic.
Nairo Quintana problémamentesen beért a célba, utána Dan Martin, majd Geraint Thomas még rásprintelt a 3. helyért járó bónuszpontokra is. Tom Dumoulin pedig feljött összetettben a második helyre.
A második emelkedő lejtmenetében Peter Sagan (Bora-Hansgrohe) bukott, de beért a célba. Üzeni mindenkinek, hogy nem törött semmije, és bizakodóan néz elébe a következő négy napnak:
Thanks everybody for your support and messages! That was a hard crash but, fortunately, I haven’t broken anything and I feel confident about the last four stages of @LeTour (@bettiniphoto) pic.twitter.com/9VuYYmFl0W
Nem maradtunk kínos eset nélkül szerdán sem. A verseny után a testőrével lefelé tekerő Chris Froome-ot – hegyi befutóval végződő szakaszokon bevett gyakorlat, hogy a versenyzők maguk tekernek le dolguk végeztével, mivel a csapatbuszok abba a magasságba már nem mennek fel – egy csendőr meg akarta állítani, a brit kerékpáros pedig leesett a kerékpárjáról. A rend fenntartásáért felelős ember ugyanis egyszerű mezei nézőnek nézte a négyszeres Tour de France győztest. A rajongókat ugyanis rendszeresen arra kényszerítik, hogy biztonsági okokból inkább gyalogoljanak lefelé a hegyről, míg akadnak még bringások, akik felfelé tartanak. A versenyzők azonban természetesen szabadon tekerhetnek lefelé.
Ugyancsak késő este kerültek fel a netre azok a felvételek, melyeken jól látszik, a sárga trikós Geraint Thomast valaki még a hegyen felfelé karjánál fogva megragadja:
Some of the French “fans” are already engaging in very disgusting tactiques to have G literally dropped. pic.twitter.com/QOHMC8DOwF
A Team Sky csapatánál egyébként eldőlni látszik a csapatkapitányság sorsa: Chris Froome maga nyilatkozta a verseny után, hogy most már ő támogatja Thomast abban, hogy sárga trikóban érjen el Párizsig.
A csütörtöki szakasz a sprintereké lesz, hogy aztán pénteken még egy hegyi szakasszal, szombaton pedig egy időfutammal elérkezzünk az idei Tour de France fináléjához.
Tüntetők zavarták meg a Tour de France 16. szakaszát kedden. A szalmabálákkal az utat elálló gazdákat a rendőrség könnygázzal akarta jobb belátásra bírni, melyből sajnos a kerékpárosok is kaptak. A verseny mintegy negyed óráig állt.
sprintcycling (@sprintcycling) által megosztott bejegyzés,
Csak ezután kezdődött az igazi verseny a 218 kilométeres szakaszon Carcassonne és Bagnères-de-Luchon között, melyen két 4., egy 2. és két 1. kategóriás emelkedő várt a bringásokra, valamint egy 10 kilométeres száguldás a völgybe.
Végül egy több, mint 40 fős csoport állt össze többek között a fehér trikós Pierre Latour (A2Gr), a pöttyös trikós Julian Alaphilippe (Quick Step Floors), Bauke Mollema (Trek-Segafredo), Adam Yates (Mitchelton-Scott), Warren Barguil (Fortuneo-Samsic), Gorka Izaguirre (Bahrain-Merida) vagy éppenséggel Robert Gesink (Lotto-NL Jumbo) részvételével.
Philippe Gilbert (Quick Step Floors) is ott volt ebben a csoportban, kevesebb, mint 70 kilométerrel a cél előtt, ám nagyjából 55 kilométernél óriásit bukott, de vissza tudott ülni a kerékpárra. A versenyzőnek eltörött a térdkalácsa, beért ugyan a célba, de holnap már nem áll rajthoz.
Grosse chute de Gilbert qui fait un tout-droit dans un virage et passe par-dessus le parapet. Terrible ! #TDF2018pic.twitter.com/HUyYOL2u81
Sokszor változott ezek után, hogy ki vezeti a mezőnyt, majd az utolsó emelkedő teteje előtt 3 kilométerrel Adam Yates támadott, és ő is haladhatott át az emelkedőt elsőként. Mögötte jött szorosan Alaphilippe, majd miután a brit versenyző kicsúszott egy kanyaron (de viszonylag hamar vissza tudott szállni), a pöttyös trikós leelőzte, és már csak be kellett száguldania a célba.
A főmezőnyben az összetett élmezőnyének tagjai együtt értek be.
2019-re sem maradunk új bringák nélkül a KTM a kínálatában, közel egy tucat új modellel találkozhatunk az osztrák gyártó palettáján, minden eddiginél könnyebb montik, gravel bike, integrált akkumulátoros országúti és e-bike-ok hada szerepelt újdonságként az Eurobike-on.
Az előrehozott, júliusi Eurobike jó alkalom volt a KTM számára, hogy bemutassa 2019-es kínálatát, mivel az osztrák márka új modelljeinek jelentős része hamar, akár az adott év őszén a boltokba kerül, ezért nem kell rájuk várnunk közel egy évet. A Eurobike-ra hihetetlen mennyiségű kerékpárt hozott ki ismét a KTM, óriási kínálattal rendelkezik az osztrák márka, minden szegmenst lefedve állítják össze a palettáját.
Egyetlen modell nem volt még kézzel tapogatható, egy üveg mögül csodálhattuk az új országúti, a Revelator Alto Sonic Di2-t, ami a képeket elnézve feltételezhető, hogy még fejlesztési stádiumban van, bár nem kizárt, hogy őszre már 100%-ban kész lesz. Tárcsafékekkel is éppen az UCI limit fölött található egy kicsivel, 6,9 kg.ot „nyom” a mérlegen, ami ebben a kategóriában kifejezetten nem rossz súly. A KTM adatai szerint a váz 790 gramm, a villa pedig 370 gramm. A mai modern igényeknek megfelelően átmenőtengelyes tárcsafékes kerekeket fogad és elektromos Dura-Ace szettel szerelték.
A csúcs Myroon Sonic és Scarp Sonic XC bringák jövőre elérhetőek lesznek az új 1×12-es XTR szettel, mellyel így még nehéz pedállal is a merevfarú Myroon 9 kg, az össztelós Scarp pedig 10 kg alatt marad.
A tavaly bemutatott Prowler Sonic 2019-es változatán is már az új XTR díszeleg és a KTM gyárlátogatáson meggyőződhettünk róla, hogy éppen hogy csak egy hajszállal 12,5 kg fölött van a bringa tömege, ami a felhasználást és a 150 mm-es rugóutat tekintve igencsak nem hétköznapi. A Prowler-ből már többféle modell lesz elérhető, a különböző felszereltségű karbonvázas változatok mellett már alumínium vázzal is elérhető lesz.
A gravel vonalon is erősít a KTM az X-Strada-val, eddig nem igazán kínált erre a felhasználási területre kerékpárt az osztrák márka, bár a Canic-kal is lehetett földutakon bringázni, de most kifejezetten erre a célra tervezte ezt az új alumínium vázas modellt, amivel bátran elhagyhatjuk az aszfaltutakat és hosszabb csomagos túrákra is elvihetjük mivel van rajta csomagtartószem. A festése is különlegesnek számít, hiszen nem a megszokott KTM fekete-narancs színben pompázik, hanem egyedi zöld színt kapott tervezőitől.
A világítás is az egyik központi téma volt a KTM standján, többféle megoldással szerelhetünk lámpát a KTM kerékpárokra, melyeket minden típusnál jelöl a gyártó. Egyes modelleknél minden elő van készítve az adott világító egységnek, másoknál pedig konzolra van szükségünk. Pl az új Macina Scout első lámpája egy a rendszerbe teljesen integrált változat.
E-bike fronton még mindig gőzerővel dolgoznak a KTM-nél, még mindig úgy érzik, hogy nem tudnak mindent igényt kielégíteni és évről-évre egyre több modellel jelennek meg. Egyébként nem véletlenül, hiszen a nyugati piacokon több pedelecet adnak már el, mint hagyományos, rásegítés nélküli kerékpárt.
Az idei Eurobike egyik trendje az alsócsőbe teljesen integrált akkumulátoros e-országúti. A KTM sem mardhatott ki ebből, persze ők azért szebben oldották meg, mint a gyártók többsége, hiszen a név kötelezi őket. A Macina Mezzo nem a piac legkönnyebb e-országútija, de a könnyű modellek közé tartozik a 13,48 kg-os tömegével, amiben jelentős részt vállal a könnyű karbonváz és az Ultegra Di2 szett. A kerékpár szívét a Fazua rendszere adja, mely 60nm-rel nyomatékot tud leadni és 25 km/h-ig segíti a kerékpárost a hegyeken.
E-mtb fronton is találkozhatunk új modellekkel, az egyik a 125 mm-t mozgó, össztelós Macina Chacana, melyet kapásból többféle felszereltséggel kínál a KTM, annyira széles spektrumot kívánnak lefedni ezzel a modellel, hogy lesz belőle sárvédős típus is.
A másik új e-mtb modell a Macina Ride, mely egy egyszerű felszereltségű, árban sokak számára elérhető pedelec. Akkumulátora lényegében egy egységet képez az alsócsővel, mellyel letisztult megjelenést kapott a tervezőitől.
A Macina Scout-ot nem csak a sorokban találhattuk meg, hanem a stand elejére egy dobogóra is kiállították. Érdekes konstrukció, a kerekeivel és motorjával akár terepen is bátran használható, de a kormánya és lámpája trekking felhasználást sejtet. Valójában egy igazi öszvérről van szó, amivel mindkét „terepen” megállja a helyét.
Ezzel még nem értünk a végére az új e-bike-ok sorának. A Macina Cross a Ride modellhez hasonló akkumulátor megoldással rendelkezik, de a nevéből adódóan krossz felhasználásra ajánlja a gyártó.
A Macina Sport-nál is a már említett integrált akkumulátort használja a KTM, viszont sárvédőjével és csomagtartójával városi illetve trekking bringaként funkcionál jól igazán.
A Macina Mila a kényelem bajnoka, fullos városi felszereltségével hibátlan választás azoknak, akik közlekedési célokra keresnek e-bike-ot.
A Macina Race is egy magyar szemmel nézve érdekes konstrukció, egy sárvédős, csomagtartós e-mtb, amit nyugati tulajdonosai valószínűleg városban fognak használni, ugyanis Ausztriában nem ritka, ha valaki sárvédős montit használ városi bringának.
Július 22-én Sopronban került megrendezésre az XCO Országos Bajnokság, amely meglepetés eredményekkel nem szolgált, viszont a változatos időjárásnak és a hazai átlagot magasan felülmúló rendezési színvonalnak köszönhetően a kerékpársport igazi ünnepe volt.
fotó: Griechisch Tamás
Mint azt korábbi cikkünkben megírtuk egy a hazai mtb sportban még egyedülálló, szombati sajtótájékoztatóval egybekötött technikai értekezlettel nyitotta meg a rendezvényt a soproni Focus Team Hungary csapata, melyen a megjelent férfi és női élmezőny nem csak kvótafutásukról, hanem a másnapi esélyekről is nyilatkozott.
Az időjárás okozta a legnagyobb izgalmat, ugyanis az elit futamok alatt lokális záporok csaptak le a verseny területére, a pálya felső, legtechnikásabb szakaszát időszakos felhőszakadások áztatták, míg a rajt-cél terület száraz maradt.
Parti Andrást az első körben még egy négyes fogattal érkezett, legtovább Palumby Zsombor tudta tartani tempóját, de olimpikonunk őt is leszakította.
Benkó Barbarát a délelőtti tréningje közben egy darázs csípte meg, ez okozott némi izgalmat, de a versenyen meggyőző fölényt mutatott és magabiztosan védte meg címét, mellyel idén 3 szakágban (XCO, CX, országúti) is megnyerte az országos bajnoki címet.
fotó: Griechisch Tamás
Eredmények:
U9 lány
1 CSER Antónia, Superior MTB Team
2 HEGEDŰS Heléna, Bike Zone Gödöllő
3 KÖMÖL Abigél, Raprint Racing
U9 fiú
1 LOVÁSZ Máté, Focus Team Hungary
2 MOLNÁR Ágoston, Focus Team Hungary
3 BRUCHNER Máté, Femat-ZKSE
U11 Lány
1 KISS Nikoletta Bettina, Bike Zone Gödöllő
2 MOTOVÁN Dóra Focus, Team Hungary
3 SZÜCS Borbála, Femat-ZKSE
1 LŐRINCZ Benedek, Meditech Sport Club
2 TAKÁCS-VALENT Márk, Kis-Galya KSE
3 MAGYAR Gergő, Győri Atlétikai Club
U17 Nő
1 BOKROS Csenge Anna, VKE-NELSON Pepperi+Fuchs Team
2 KISS Kata Emma, VKE-NELSON Pepperl+Fuchs Team
3 TRÓCSÁNYI Laura, VKE-NELSON Pepperl+Fuchs Team
U17 Férfi
1 BARANYI Dávid Áron, VKE-NELSON Pepperl+Fuchs Team
2 GERELY Attila, Crosskovácsi Bikeschool
3 MINÁROVICS Krisztián, Waberer’s Trek Team
U19 Nő
1 BUZSÁKI Virág, Pavé Cycling Academy
2 VAS Kata Blanka, Merida Maraton Team CST
3 FÖRDŐS Kata Barbara, Cube-Csömör
U19 Férfi
1 FETTER Erik, PCCC
2 FÜLÖP Ádám István, VKE-NELSON Pepperl+Fuchs Team
3 SYLVESTER Balázs, Femat-ZKSE
Master Nő
1 KIRÁLY Katalin, Waberer’s Trek Team
2 SZEKERES Viktória, KTM Teszt Team
Master 1 Férfi
1 BURGERMEISTER Balázs, Cube-Csömör
2 HATTYÁR Dániel, Focus Team Hungary
3 DOBAI Zoltán, Waberer’s Trek Team
Master 2 Férfi
1 MEDGYES Gábor, KTM Teszt Team
2 HORVÁTH Csaba István, Focus Team Hungary
3 ZÓKA-ÚJHELYI Zoltán, Speed-Way Team
Master 3 Férfi
1 KELEMEN Imre, Vialand Racing Team
2 LAKATOS Péter, Focus Team Hungary
3 GORTVA László, Vialand Racing Team
Elit Nő
1 BENKÓ Barbara, Ghost Factory Racing
2 SCHMIDEL Regina, Focus Team Hungary
3 CSEH Veronika, Alpinbike Team Endura GIANT High5
Elit Férfi
1 PARTI András, Waberer’s Trek Team
2 PALUMBY Zsombor, SVS Pro Team
3 DINA Márton, Cube-Csömör
