Elérhetőek az FLR cipők hazánkban!

By

-

2019.04.11.

A kitűnő minőségű és kiváló ár-érték aránnyal rendelkező FLR cipőket már Magyarországon is megveheted!

Az FLR-t szenvedélyes kerékpárosok alapították, akik lehetőséget szerettek volna adni minden kerékpárosnak, hogy elérjék a céljaikat. Minden egyes cipőt profi kerékpárosokkal együttműködve fejlesztettek. Tapasztalataikat felhasználták a tervezés, a technológiák fejlesztése és az alapanyagok kiválasztása során, hogy maximális kényelmet és teljesítményt nyújtsanak.

Csúcskategóriás országúti cipőjüket, az F-XX II-t például Julien Bérard-dal, az AG2R Pro Tour versenyzőjével szoros együttműködésben tervezték, és ezt használja a tavalyi kétszeres Vuelta szakaszgyőztes Ben King is.
Az FLR cipők számára egyáltalán nem ismeretlen hely Magyarország sem. 2015-ben a Tour de Hongrie hegyi szakaszait megnyerő norvég versenyző, Marius Hafsas is az FLR csúcsmodeljére, az F-XX-re tette le a voksát a következő, 2016-os szezonban!

Csúcskategóriás MTB cipőjüket, az F-95X II-et már teszteljük, melyről olvashattok majd a 185.80.49.65/teszt-uj-wp/-n.

Vibram talpú, nehéz, sziklás terepen mászásra is alkalmas cipőjük, a Bushmaster Pro hazánk népszerű technikai edzőjének, Dancsuly Dávidnak a választása (és nem csak azért, mert színben annyira passzol a Superior Team Issue kerékpárjához!)

Freeride cipőjüket, az AFX-et Aurélien Fontenoy 3x-os Világbajnokkal közösen tervezték, hogy egyedülálló teljesítményt, tartósságot és tapadást nyújtson extrém felhasználás esetén is.

Egyik mountainbike cipőjüket, az F-65-öt Franciaország első számú MTB magazinja, a Vélo Vert idén az év cipőjének választotta!

Belépő kategóriás modelljeik, az F-55 MTB és az F-35 országúti cipők kedvező áron, 19 990 Ft-os javasolt fogyasztói árral érhetőek el.

Ha kíváncsi vagy azok véleményére, akik már FLR cipőt használnak, kattints ide.

Nézd meg a többi modellt is, és kezd a kerékpározást „jobb” lábbal, válassz FLR cipőt!

Hétvégén végre PEDELEC PARÁDÉ! Regisztráltál?

By

Dávid Márkus

-

2019.04.11.

A márkákat bemutató cikkek végigfutása után igyekezz elvégezni a regisztrációt, hogy ne maradj ki a kedvezményekből, s ha most nem célod a vásárlás, akkor a nyereményjátékból! A hétvégéig már csak hármat kell aludni és nyit az ország legnagyobb pedelec rendezvénye, a PEDELEC PARÁDÉ!

Lesz itt rengeteg érdekesség, nyeremény, kedvezmény, étel-ital, szóval juttasd el a családot a törökbálinti helyszínre és érezzétek jól magatokat. A kicsiknek a közeli játszóház felállít egy ugrálóvárat, s kuponokkal kedveskedik, ha megjön a kedv egy kis játszásra. Apa-anya regisztrálhat a vezetett MTB tesztkörre, ha pedig a kimerítő tesztelés után megéheztetek ínycsiklandó édes, sós, vagy húsos palacsintával tudtok jól lakni. Lesz Tesla 3 bemutató, BMW i3 Handrás tárlatvezetésével, szóval unatkozni egész biztosan senki sem fog.

Kiemelten fontos, hogy a teszteléshez megfelelő öltözet ajánlott, de FEJVÉDŐ használata kötelező!

Kérünk, hogy ne felejtsd otthon ezt a roppant fontos kiegészítőt.

Azt a mennyiségi információt nehéz könnyedén átadni, ami a rendezvényt övezi, de megpróbáltuk összeszedni „tömören”:

Miért gyere?

Az EbikeShop 500 négyzetméteres üzletében április 13-án és 14-én megismerkedhetsz a teljes magyarországi prémium pedelec kínálattal, sőt, akár ki is próbálhatod őket. Emellett igény szerint természetesen szaktanácsadást is adunk minden termékről.

Ha valaha is álmodoztál arról, hogy egy ebike büszke tulajdonosa leszel vagy szeretnéd a régebbi modelledet újra cserélni, akkor itt a helyed! Hogy miért? Mert ennyi prémium ebike-ot ritkán nézhetsz meg közelebbről egy helyen.

A prémium elektromos bicajok mellett megismerkedhetsz a legfontosabb és legjobb kiegészítőket gyártó prémium márkákkal is. A rendezvényen pedig a legjobb szakemberekkel és tanácsadókkal találkozhatsz, hogy te is még ismerősebben mozogj az elektromos bringák világában és jobban tisztában légy az új modellekkel és a hozzájuk kapcsolódó eszközökkel.

A tervezett programunkból

Ebikeshop előadás: „Hol tartanak az elektromos kerékpárok?” 10.00, 12.00, 13.00, 16.00

Vezetett MTB túra 11.00, 13.00, 15.00

2019 legnagyobb durranásai: Specialized LEVO Sworks, M1 Spitzing EVO leleplezése 14:30

Nyereménysorsolás 14.00

Egész napos programjaink: tesztkerékpározás, gyermekeknek ugrálóvár, TESLA 3 bemutató

Vasárnap délután Handrás fogadóórája, BMW i3 bemutató

Nyereményjáték

A regisztrálók között a helyszínen értékes nyereményeket sorsolunk ki. Figyelem! A nyeremények csak abban az esetben vehetők át, ha megjelensz a rendezvényen!

De mit nyerhetsz?

Bosch Nyon kijelző készlet 140.000 Ft értékben (ebikeshop.hu – a rendezvény főszponzora)

Kerékpáros hétvége a Velencei tó partján 2 fő részére 100.000 Ft értékben (ebikeshop.hu – a rendezvény főszponzora)

ABUS Indra Speed 45 S-pedelec sisak 45.000 Ft értékben (Pacific Cycles – Stevens forgalmazója)

Ajándékcsomag 40.000 Ft értékben (Hauser Kft – Specialized forgalmazója)

Ajándékcsomag 20.000 Ft értékben (Bike Logistics – Rockmachine, Superior forgalmazója)

Ajándékcsomag 20.000 Ft értékben (DEMA Senica a.s. – DEMA forgalmazója)

Ajándékcsomag 15.000 Ft értékben (Bringaland Kft. – Bianchi forgalmazója)

Gepida MTB sisak 15.000 Ft értékben (Gepida Kft – Gepida forgalmazója)

3 darab Stevens ajándékcsomag 5.000 Ft értékben (Pacific Cycles – Stevens forgalmazója)

Kedvezmények

A rendezvény megkezdéséig (2019 április 1 -2019. április 12-ig):

– 15%-os kedvezmény a 2017-es modellekre. Kérlek hivatkozz erre az oldalra a vásárlásnál!

A rendezvény ideje alatt (2019. április 13-14.):

– Akik előre regisztrálnak rendezvényünkre, a helyszínen átvehetnek egy exkluzív kupont, mely 5% kedvezményt biztosít a készleten lévő, új, 2019-es elektromos kerékpárok megvásárlásánál. Ugyanezzel a kuponnal 10%-os kedvezmény jár a készleten lévő 2018-as gépeinkre. Hogy Te jobban járj, a kedvezmények a már akciós árakból kerülnek levonásra!

– Kedvezményes lízingkonstrukció cégeknek, a fenti kedvezményes árakon kívül további 5% kedvezmény a lízingdíjakból! Kérd személyre szóló ajánlatunkat a Grenke Lízing standján!

– A kuponunkkal május végéig 20% kedvezménnyel bérelhetsz nálunk elektromos kerékpárt

– A regisztrálók megkapják a vadonatúj 2019-as pedelec vásárlói kézikönyvünk ebook verzióját!

Vezetett túrák

A montikat terepen is kipróbálhatod. Fél órás vezetett túrákat fogunk indítani, melyre előzetes foglalást kérünk ezen az oldalon. A túrák 11.00, 13.00 és 15.00-kor indulnak!

Milyen gyártók állítanak ki?

Kerékpár gyártók: BH Bikes, Bianchi, Csepel, Cube, Dema, DOC.Green, Focus, GEPIDA, Ghost, Haibike, Hercules, Kalkhoff, Kross, KTM, Lambretta, M1 Sporttechnik, Merida, Neuzer, O2Feel, Riese und Müller, Rockmachine, Scott, Shimano, Specialized, Stevens, Superior, Tern, Thomson, Trek, Ultimate-ebike, Victoria, Winora

Motor gyártók: KSR-MOTO, NIU, NUUK, Super Socco, SUR-RON, Zero-Motors

Kiegészítők, szolgáltató: Grenke Lízing, ABUS, Continental, Bobike, BBB, Uebler hordozók

Az esemény szakmai támogatója a Bikemag, online kommunikációját a Be Social kft. biztosítja.

Rendezvény időpontok:
2019. április 13. 10.00-18.00 óra
2019. április 14. 09.00-17.00 óra
Belépő díj: az nincs! Ingyenes a rendezvényünk. 🙂

Helyszín: 2045 Törökbálint, Dulácska u. 2.

Facebook-esemény itt!

Facebook-oldal itt!

És ne feledd, nagyon várunk a Pedelec Parádén! 🙂

Ha eddig nem tetted meg, olvasgad végig a Pedelec Parádé rovatunkba bekerülő cikkeket, képbe kerülhetsz az egész esemény mikéntjével!

Scope Cycling Scope O2 wheelset review

By

Robert Matusek

-

2019.04.10.

Nowadays, a new “me-too” wheel producer seem to pop up week by week on the international market place. While I wouldn’t call ScopeCycling a brand new venture, the founding year of 2013 doesn’t indicate an overly long track record, hence we shouldn’t expect an extended expertise.

On the other hand, I had the pleasure to talk shop with Rik Kusters, the co-founder of Scope at the Eurobike where I learned a lot about their take on wheel building, attitude and manner they go about their business. After the discussion went deeper, I realized that there is much more behind the brand than one would presume…

The company’s experience in professional cycling includes over 350 races, which contributes to the appreciation what such an undertaking entails. Rik Kusters’ enthusiasm and passion for what they do was omnipresent. Mind you, being business savvy and having technical expertise are two completely different attributes. It is all the more important since, according to their statement, they develop carbon wheel technologies on their own and always aim the “best in the class” status. It is not a cocky statement, especially considering the market attitudes in the high-performance carbon wheels category. Hence a certain skepticism seems justified.

Scope’s slogan “NO EXCUSE” relates to their cycling careers back in the days. This rider mentality is being translated seamlessly into their business: winners have a plan, losers have an excuse. Therefore Scope Cycling states: No Excuse!

It’s also worth mentioning that all Scope’s research and development is managed internally as well as at the Research & Development center in Eindhoven, The Netherlands. Therefore an access to a deep well of technologies and know-how accumulated at the surrounding universities is a great bonus for the company. Scope collaborates and partners with those institute intensely.

Although Scope Cycling achieved a level of quality, they keep innovating passionately in order to push the boundaries and to keep their status to be the best in class. While talking with them one gets the notion that there is a massive amount of ubiquitous ingrained curiosity and passion that keeps the motivation high to improve even more.

According to their statement, Scope approaches the wheel as a system instead of blending separately designed components together. Hence, every component is developed by Scope in order to create an impeccable set-up for the final product. Scope wheels cover all cycling discipline, both on and off road.

In this detailed review I’ll test a model from Scope’s off road category. The new racing O2 off-road wheelset caters for a devout MTB/CX audience, be it a gravel, CX, or XCO racer. The 25mm internal width and hookless bead rim established himself in the middle ground, as Scope calls it an unparalleled wheel option for both gravel bike and cross-country mountain bike racing.

The proficiency they gained with the first iteration of road-wheels had been shared with this new O2 wheelset up to an extent. The major targeted attributes Scope wanted address were a proper balance of weight, lateral stiffness, certain comfort and long term durability. Interestingly, Scope joined forces with tire producer Schwalbe by develop the new O2. The bottom line was a 31mm external, 25mm internal rim profile with a hookless tubeless bead.

The tubeless rim depth hit a sweet spot of 23mm. In case you construct the rim wall higher comfort aspect diminishes, let alone the increases weight associated with deeper wheels. Speaking of which, 1380g for a racing wheel-set is respectable considering the long term durability fact. More on that later… The rationale behind this cooperation was to gain an AAA certification from Schwalbe. The German tire manufacturer rates all wheel producers concerning the best sealing interface between rim and tubeless tire.

With Local Reinforcement Technology (LRT), Scope tries to further boost the durability. The spoke bed is impressively thin. Material is added only around the molded-in spoke holes to withstand spoke tension. That enables Scope a 10% weight drop while strength and durability was supposed to be kept the same level.

The Centerlock hubs are a developed in house with wider hub flanges for spoke bracing angles adjusted to their offset rims. The optimally sealed SKF bearings contribute to the resilience too. Bearing-wise an optional CeramicSpeed upgrade is available. Common industry-standard compatibility is provided, hence Thru-axle endcaps, Shimano or SRAM XD bodies and boost or non-boost hubs.

One of the appealing point of this wheelsets is its versatility to use it in all off road segments. We meant to apply it in Cyclocross, Gravel racing, XCO and marathon/stage racing. The test was kicked off in middle of cross season, so we hurried up to set them up tubeless and start racing with them on the weekly basis. Despite the relentless weather later in the season I had zero concerns as for the durability in cross races, based on the assumption if they are durable enough for XCO, they may hold up well everywhere else too. It was just the frequency of races and minimal maintenance that started to cause me headaches.

The wheels were to be transformed into the imminent XC season right after the cross season. The wheels earned tons of accolades for their snappy acceleration, stability and wide range of adaptability in terms of tire width. The UCI-mandated 33mm width was never an issue, nor was the dedicated mud-tire width of 30mm. And for good measure we tested them with 25mm and 28mm road tires too just learn how they behave under pure road conditions. I cannot speak for the tube version, but running them tubeless gave us a confident feeling of no-burping. Running them as low as 20psi on 25mm road tires is not advisable, though due to the banishing stability in fast corners, mostly downhill.

Much to my regret and lack of time, the wheels got jet-washed most of the time. So a lurking noises and bearing issues were to be expected. Well, even after time period of 3 month, we didn’t detect any suspicious noises. But a proper hub maintenance was overdue. I cannot speak for the optional CeramicSpeed bearings durability but the built in SKF with proper sealing did very well indeed.

Should the O2 wheels to be built deeper than 23mm for sandy cyclo-cross sections? I am not an advocate of deep wheels for cross races, as a moderately kept height that keeps the weight at bay and provides fairly high stiffness is more appropriate in my opinion. In case these wheels are used as road wheels, [for training purposes, for example] a deeper rim would make more sense.

After a brief XCO intro in Italy where we had the perfect opportunity to set it up tubeless and re-adapt it to MTB applications, we were good to go and kick off the next test installment: MTB stage races. No other discipline, in my experience, gives you this wide variety of aspects and factors to learn all attributes of the wheels. As usual the wheels were built in in a Trek Top Fuel. Thankfully to set them up tubeless was an easy task. Which cannot be said about non-tubeless tires. Here, without compressor and repeated process there was no way to keep them sealed.

The manner the Scope O2 accelerated and kept its nimble character has been carried over from what we experienced first on cyclo-cross tracks. Its true character shone more on rather unforgiving rocky downhill tracks were sudden turns and abrupt direction changes were a daily fair. Tire grip was just one of those needed ingredients that was necessary in these conditions. All the more so in case of Michelin JET XCR we raced on. Yes, this calls for highest attention to be paid and be alert all race long, since these tires, while insanely fast, are famously intolerant of rider failures. I remedied that with lowering the tire pressure from my usual 20 psi down to 18psi and then, at places on paths with less amount of rocks down to 17psi. That is truly exceedingly low, my race weight of 58kg and clean riding style notwithstanding. Yet, the rationale behind this experimentation was also to find out Scope O2 ‘pain tolerance’ without denting and subsequently damaging the rim completely. So far so good, however, and only at 16 Psi I got remembered to stop pushing the boundaries any further.

For the sake of experimentation I swapped the JET CCR for Schwalbes Rocket Ron. But this didn’t prevent it from hitting the rim considerably. There were 2 stages the rim got approx. 10 mediocre and couple of rather hard hits. I was pretty sure, these hits killed the rim for good. I had heavy conscious being so hazardous, and maltreating them this much. Nonetheless, I frantically wanted to know how far I can push them. Pretty far, let me put it this way, as the Scope O2 took the beating literally. The only caveat was an intermittent burping which I chalk up to the extremely low tire pressure. I didn’t have the pleasure until now to test any wheels with such narrow rim width [25mm] that would able to prevent a burping at such low tire pressure.

Thanks to centerlock disc mount as standard it was a no brainer to swap discs which I did 2 times for malfunctioning disc brakes. It was almost a forgone conclusion that the wheels will do well given my weight and riding style. But how would they perform under different conditions. Case in point my team mate sports 80 plus Kg. That said, he attested similar characteristics in regard to acceleration, nimbleness and keeping the momentum. The tire pressure had to be adjusted though, especially for higher rider weight but most of all due to his more aggressive riding style [down-hill background.] I predicted a damaged, dented rim all over the place. Happily the wheels survived this trial too. Granted, he treated them more gently than usually but still, the wheels proved once more that despite its low-ish weight of 1380gramm they are not limited to the most weight conscious riders only.

The next experiment came about by chance as I have got to make an entourage for a team member who happens to race enduro. As a result of his crash during stage 2, and demolishing his heavy-duty wheels in the process, there was merely one remedy how to save his racing weekend. Yes, I gave him the Scope O2 with heavy heart. Undeniably, I was hugely intrigued by how this light weight wheels would fare although we knew we played Russian roulette. Thankfully the remaining stages were rather gentle, meaning loaded with pedaling liaison parts and the downhill parts weren’t as taxing. But still, it was a proper enduro race, and playing around whit wheels designed for XCO-duties is just not suitable.

Long story short, yes both the rider as well as the wheels ended up unscathed. He was beaming all over his face since the lion part of the stages were mastered easily given the low weight. He made up time [which he lost on descents] on uphill sections considerably. Unfortunately we can nor quantify the bottom line net gain, or loss for that matter. But based on his statement the unprecedented agility and associated acceleration saved him massive amount of energy. Would he keep the wheels for the next endure round coming up? Net necessarily. As he acknowledges, he would have to treat them gently on merciless downhills. Subconsciously he was certainly limited. But again, we are talking about extreme scenarios. The wheels weren’t slated to be subjected to a test like this. At the end of the day it makes me pay kudos to the Scope team for designing the wheels the way they did.

Now, the long-winded test carries on. In addition to the gained first experienced above, more stage races and 24 hour solos will follow. As for the time being the wheels are subjected to gravel races. They already went through a monster-cross event. They aren’t more demanding than a usual XCO race. Sure the rigid fork stresses the wheels more, however the rest of the conditions are comparable to XCO. Based on my experience thus far, they deal fairly well with monster-cross tires up 2.1 inch width. I will test them with slightly wider tires as soon as I am lucky to find an adequate test mule sporting a proper tire clearance. But from now on I pay high attention to maintenance since my curiosity is ballooning vastly in regard to its toughness, durability and resilience. If they fail eventually, down the road, it shouldn’t be caused by carelessness.

It remains to be seen whether all the boxes in my test agenda are going to be ticked. Granted, it is an unusual test, by which I try to prove the versatility and robustness of the wheels. I was already asked to provide them for the 3rd EWS round coming up soon. Since its quickly earned good reputation is inflating, it becomes hard to give them a rest. Thus far no truing was needed, but if we keep them testing even between races [for training purposes], it is just a matter of time of a complete overhaul. Unless the Scope O2 prove me wrong. The test remains a suspenseful story. Please tune in for the following installment

What the manufacturer says:

The Scope O2 is a purpose-built XC and gravel wheelset without any limitations. It weighs only 1.380 grams and combines lateral stiffness with comfort and durability. The rim is optimized for the use of tubeless tires. The rear hub features an extra wide flange distance and a 2:1 spoke pattern in order to achieve an equal spoke tension. As a result, the O2 will help you to accelerate your ambitions on any terrain.

Lightweight
Extreme durability
Improved stiffness
Improved compliance

DEVELOPED TO PERFORM

All Scope wheelsets are developed as a system. The hubs feature a characteristic wide flange distance and as such allow for an equal spoke tension. Combined with our off-road specific wide full-carbon rim the O2 offers a very high lateral stiffness to minimize power loss and guarantee predictability and efficiency. To build the rims for the O2 we make use of the Local Reinforcement Technology, a unique production technology which was developed in-house. Instead of reinforcing the entire spoke hole section, we locally strengthen the rim at the spoke hole itself. By doing so, we are able to reduce the overall weight of the wheelset by 10 %. The tire bed of the O2 was developed in collaboration with Schwalbe and is optimized for tubeless tires. It offers an internal rim width of 25 mm. Being hookless, it allows for perfect mounting, inflation, and on-pressure properties. The hubs are compatible with a wide variety of axle configurations. You can adapt your Scope wheels to nearly any frame of your choice by switching the end caps.

SPECIFICATIONS

Rim height: 23 mm

External rim width: 31 mm

Internal rim width: 25 mm

Weight Boost: 618 grams/762 grams

Weight Non-Boost: 609 grams/751 grams

Hubs: Scope

Spoke count: 24/28

Axle system Boost: TA 110 x 15 mm, TA 148 x 12 mm

Axle system Non-Boost: TA 100 x 15 mm, TA 142 x 12 mm

More information: https://www.scopecycling.com/product/o2/?radius=495

Shimano: STePStáncos – Pedelec Parádé 2019

By

Dávid Márkus

-

2019.04.10.

A kerékpározás történelmére építve, gondosan fejlesztve egy évszázadon át, Japán átszellemült ideológiájával. A kék kerékpáros óriásgyártó 2010 magasságában próbált belépni az ebike szegmensbe, de az első rendszer nem aratott osztatlan sikert. Európa fő felvevőpiaca pedelec szempontból Németország, ahol inkább a hazait favorizálják, tehát a Shimano-nak igencsak jó rendszert kellett összetennie záros határidőn belül, hogy megszorongathassa egyik legfőbb riválisát. 2014-ben érkezett meg a középmotoros rásegítés, az E6000, melyet leginkább city és trekking felhasználásra szántak, 2016-ban pedig az E8000, ami az igazi kihívója a németek termékének.

35 év az MTB élmezőnyében

A 70-es években a kaliforniai Marin megye néhány vállalkozó kedvű úttörője a Tamalpais-hegyi pályákat célozták meg felújított cirkálóikkal, amelyeket klunkereknek neveztek. A hegyi kerékpárokat ekkor még fel sem találták. Nem sokkal ezután, 1982-ben, a Shimano kiadta az első igazán MTB felhasználásra tervezett családot (Deore XT), hogy az új kerékpáros stílusban is jelen lehessen. A Shimano folyamatosan erre az alkatrészcsaládra építkezett, új technológiai fejlesztéseket alkalmazva, hogy továbbra is a hegyi kerékpáros hajtáslánc vitathatatlan vezére maradjon. Hasonlóan innovatív technológiák alkalmazásával jelent meg a piacon a Shimano az első E-MTB rendszerével is.

STEPS – INTELLIGENS, CSENDES ÉS KÖNNYEN HASZNÁLHATÓ E-BIKE RENDSZER.

Semmihez sem fogható érzés a Shimano STEPS e-bike-ot hajtani. A dombok egyszer csak síkká válnak, a várost pedig hirtelen kisebbnek érzed. Ahová eddig csak autóval értél el, oda most egy kellemes és szórakoztató tekeréssel is eljuthatsz. A kerékpáripar legmeghatározóbb pillanata 1921-re nyúlik vissza, amikor megalkották a szabadonfutót. A Shimano-nak így közel 100 éves tapasztalata van már kerékpáralkatrészek fejlesztésében és gyártásában, a Shimano e-Bike rendszerek pedig folytatják fejlesztések hosszú sorát. Igazából bármelyik kerékpár el tud vinni téged az utadon, de a STEPS megadja a plusz impulzust, hogy újratölthesd szenvedélyed a bringázásban.

Egy rendszer, de mára már több motor, amik mindenki számára biztosítják a teljesítményt és a rugalmasságot. A lényeg, hogy a SHIMANO STEPS-szel igazán kitolhatod a határaid, ráadásul mindezt felfrissülve teheted, sőt akár automata sebességváltással is használhatod!

A SHIMANO STEPS MTB lehetővé teszi, hogy ugyanazt az izgalmat tapasztald meg, mint azok a srácok a 70-es években. Ez a teljes szabadság érzése, ahol kitolhatod a határokat, hogy messzebbre mehess, mint valaha. A Shimano gazdag MTB know-how-jára építve, már az első pedálcsapástól megbízható partnered lesz egészen hazáig. De figyelmeztetnünk kell rá, hogy nemcsak hogy a hosszabb utat fogod választani hazafelé, hanem azon fogod kapni magad, hogy másnap is végig akarsz majd menni azon az ösvényen.

A SHIMANO STEPS Trekking az az e-Bike rendszerünk, amely nap, mint nap inspirálni fog a tekerésre. Minden pedálcsapással szinte érezheted a tökéletesítésébe vetett fél évszázados kemény munkát. Legyen szó a forgalomban való tekerésről, a környék felfedezéséről vagy egy baráti találkozóról egy kávézóban, mindenhol úgy érezheted, mintha egy lennél a kerékpároddal.

Újdonságok

A paletta bővítésére már nagy szükség volt mert a 6000-es és a 8000-es széria közt hatalmas szakadék tátongott, s nem is egy, de két motorral lettünk gazdagabbak idén, plusz egy ránc felvarrottal.

Az E5000-es széria célja, hogy hasonló dinamikát adjon mint a nagyobb MTB szettek, de a költségeket a lehető legminimálisabbra szorítva. A gyártók zöme vagy crosstrekking bringákba, vagy olcsó, belépő montikba fogja használni a kicsikét.

Az E7000-es motor az E8000 optimalizált verziója, ami nem nagyon fog elmaradni tőle tudásban, de árban sokkal kedvezőbb lesz. Az egyszerű párhuzam kedvéért nagyjából az LX család és az XT család közti minimális differenciával lehetne jól szemléleteni a különbségeket.

A frissített E6100-as továbbra is a túraszakosztály igényeire fókuszál, sokat javítva a használhatóságon, a hatékonyságon és az ergonómián.

Persze a fejlesztés nagyon aktív, a rásegítéses műfajok száma egyre csak gyarapszik, már az országúti kerékpárok kategóriáját sem kíméli, nemrég tettük közzé mit tartogat a Shimano ezen a fronton számunkra.

És egy kis kedvcsináló a végére, főszerepben az E7000:

Kipróbálható rendszerek a Pedelec Parádén:

STEPS E5000
STEPS E6000
STEPS E6100
STEPS E7000 XT
STEPS E8000 XT Di2

Várunk a Pedelec Parádén, ahova érdemes regisztrálni a kedvezményekért!

Maradjatok velünk és figyeljétek a Pedelec Parádé rovatunkba bekerülő cikkeket, hogy megismerhessétek a kiállítókat, megkapjatok minden információt az eseményről.

Két kerék, száguldás, adrenalin – ez a Kárpáti Futárok Versenye

By

sajtóközlemény

-

2019.04.10.

Idén is együtt szurkolhatunk a Kárpáti Futárok Versenye (Carpathian Couriers Race) ifjú bringásaival Veszprém Óváros terén, majd a Bakony és a Balaton virágba borult, zöldellő tájain egészen Pápa belvárosáig. Május első vasárnapján újfent több mint száz, szerte Európából érkező fiatal kerékpáros pezsdíti fel az életet Veszprém és Pápa utcáin, s a környező vidék kedvelt lankáin. Közel 150 kilométeren át tekernek az ifjú titánok elszántan a céljukért, s ki tudja, talán a jövő Eddy Merck-je is köztük lesz idén!

A futam május 5-én 12:00 órakor indul Veszprémben az Óváros térről és várhatóan 15:30 körül ér véget Pápán a Várkert utcában. Remek vasárnapi program ebéd előtt Veszprémben vagy ebéd utáni kirándulásnak a környéken.

Ugyanezen a napon Veszprémben a polgármesteri hivatal épülete előtt lesz még Bakony 200 bringás teljesítménytúra rajtja és célállomása, valamint kerékpáros ügyességi pálya is gyermekeknek, amely a Veszprémi Kerékpáros Egyesület szervezésében kerül megrendezésre.

Részletes útvonal és időterv:

Útvonal:

Veszprém Óváros tér – József Attila út – 8-as út kereszteződése – 77-es út eleje – Pula – Halimba – Nyirád – Zalahaláp – Tapolca – Monostorapáti – Kapolcs – Pula – Halimba – Nyirád – Devecser – Noszlop – Bakonypölöske – Kup – Pápakovácsi – 83-as út (Pápa elkerülő) – Pápa Külső Győri út – Győri Út, Várkert út, Várkert út Sportcsarnok és Iskola közötti szakasza 200 méter hosszan (befutó, célterület)

Időterv:

Lassú rajt Veszprém, Óváros tér: 12:00
Éles rajt a 8-as út 77-es út kereszteződése után: 12:10
Várható érkezés Pápakovácsi felől a 83-as úthoz: 15:00
Várható befutó Pápán a Várkert utcában: 15:15-’30

Uebler: a szállító – Pedelec Parádé 2019

By

Dávid Márkus

-

2019.04.10.

A piacon nagyon sokféle kerékpárszállító versenyez egészen az olcsó, szinte használhatatlan daraboktól, a profi minőségű, megmunkálású és használhatóságú modellekig. Az Uebler prémium gyártmányai természetesen az utóbbi kategóriába tartoznak, tisztességes német iparosmunka mindegyik, amelyek alkalmasak pedelec kerékpárok biztonságos szállítására is.

Vegyük szemügyre mit is kínálnak általánosságban az Uebler szállítói.

Univerzális illesztés: minden típusú vonóhoroghoz megfelelnek
Lopásvédelem: a szállítók zárhatóak, csakúgy mint minden egyes kerékpár távtartója.
Védelem: komoly és tesztelt rozsda elleni védelem
Lehajtható: az X, P és i- termékcsalád tagjai akár 3 kerékpárral is egyszerűen lehajthatók, így hozzáférve az autó csomagteréhez.
Bővített garancia: 3 év garancia minden eszközre
Felhasználóbarát kialakítás: egyszerű és intuitív használat
Könnyű súly: a minőségi anyaghasználat miatt a legkönnyebb szállítók egyike
Helytakarékos: egyedi rendszerének köszönhetően rendkívül kis méretűre összecsukható
Nagy teherbírás: sínenként akár 30 kg cipelésére is alkalmas
Autóipari tapasztalat: az Uebler prémium autógyártók fejlesztési és kereskedelmi partnere több, mint 50 éve

Néhány modell kiegészítő parkolást könnyítő szenzorokkal van szerelve, mellyel gyerekjáték a tolatás.

Gondoljunk csak bele, a kerékpárszállítón megspórolt összeg, vagy az esetleges baleset költségei fogják jobban terhelni pénztárcánkat? Érdemes 50-100 ezer forint különbözetet sajnálni, mint inkább új kerékpárra költeni a többszörösét? A válasz a legtöbbek fejében nemleges lesz és ekkor még nem is beszéltünk a plusz kényelmi szolgáltatásokról, amit egy jól kialakított hordozóeszköz nyújt. Vagyis ebben az esetben igaz a frázis, miszerint az olcsó ár okozta öröm sokkal rövidebb, mint a használat során elszenvedett bosszúságok sora.

Az egyik legsikeresebb modell, az i21, mely két kerékpár szállítására alkalmas, rangos külföldi szaklapokban 6 tesztgyőzelmet zsebelt be. Nem is csoda, hiszen igen ötletes, parányi helyre hajtogatható, kezelése pedig a család egyik tagjának sem okozhat kellemetlen perceket. Az iQ zár miatt csak vízszintesen feltoljuk a vonóhorogra, lehajtjuk, és készen is vagyunk a felszereléssel.

Ikertestvére, az i31, mely kialakításában megegyezik, de három bicaj szállítható vele. Természetesen mindkét típus ebike kompatibilis.

Ha nagyra nőtt a családi létszám, akkor bizony sok a kerékpár is. Erre a „problémára” kínál megoldást az F42 modell, mely négy kerékpár betonbiztos tartását garantálja számunkra. Cserébe egy funkció hiányát el kell viselnünk, mert sajnos az F család egyike sem hajtható le, de szerencsére össze igen.

A gyártó nem ücsörög a babérjain, ugyanis a városi igényeknek megfelelően belevágott az eRoller-bizniszbe is. Több modell érkezett a kínálatba, de a kiállításon a Si.o K1.1 típussal ismerkedhet meg a nagyérdemű, amely mindössze 8,8 kg súlyú, kicsi, gyors, és maximálisan alkalmazkodik a városi körülményekhez. 250W névleges teljesítményű motorja és 10,4Ah akkumulátora 20-25 km megtételére alkalmas, végsebessége pedig 20 km/h magasságában alakul. A szakmában nagyobb névnek számító Xiaomi is elismerően nyilatkozott az apróságról, ami nagy szónak számít az elismerések között.

A cikkben bemutatott modellek mindegyike megtekinthető lesz a Pedelec Parádén.

A forgalmazó honlapja: http://www.uebler.hu

Facebook oldala: https://www.facebook.com/UeblerPremiumKerekparszallito/

Várunk a Pedelec Parádén, ahova érdemes regisztrálni a kedvezményekért!

Maradjatok velünk és figyeljétek a Pedelec Parádé rovatunkba bekerülő cikkeket, hogy megismerhessétek a kiállítókat, megkapjatok minden információt az eseményről.

XTR féláron? Majdnem! Sunrace MX8 és CN-11 teszt

By

Tamás Bognár

-

2019.04.10.

Ha követed a tesztjeinket, akkor láthattad, hogy még tavaly érkezett hozzánk a Sunrace-től egy CSMX8-as lánckeréksor, és egy hozzá való CN-11S lánc is. Oké nem a legizgalmasabb téma ezeknek a tesztje, de akik aktívan bringáznak, azoknak bizony zsebbenyúlós tétel lehet a cserélgetésük.

Már a kézhezvételkor meglepett, hogy a sor mindössze 19900 Forintba kerül, a lánc pedig 15000-et kóstál. Előtte XTR-t használtam mindkettőből, így nagyon kíváncsi voltam, hogyan teljesít a csúcsok csúcsa után. A lecke tehát fel volt adva, de ha már olyan cégek is szerelnek vele mint többek között a Merida, akkor vélhetően nagy baj nem lehet velük.

Nyilván egzakt módon, mindenféle mérőműszerekkel nem tudtam letesztelni, hogy mekkora a lánc súrlódása meg hasonlók, ezért az elmúlt 25 év bringás tapasztalatára támaszkodtam, meg arra a két évre, amit az XTR-es bringámmal együtt töltöttem. Kicseréltem tehát a sort és a láncot, és elmentem vele tekerni. Most tudom, hogy sokan meg fognak kövezni érte, de nem éreztem érdemi különbséget sem váltásteljesítményben, sem gyorsaságban. Sőt leginkább semmit sem éreztem… Ami nagyon jó a Sunrace teljesítményére nézve, és bizony felvet néhány elméleti kérdést. Jelenleg egy XTR lánckeréksor olyan 80.000 Forintot kóstál. Igaz, megáll 330 grammban a súlya, és nem 485 mint az MX8-as, viszont nem is 11-46-os, csak 11-40-es, vagyis a nagy tányérban azért van pár gramm különbség. Természetesen, akinek a létező legkönnyebb kell, annak jobb választás az XTR, de vajon megér-e több, mint 60000 Forintos árkülönbözetet a nagyjából 100 gramm ami köztük van, főleg annak tekintetében, hogy semmilyen különbséget nem éreztem?

Ezt mindenki döntse el maga, nem szeretnék pálcát törni azok felett sem akik kitartanak és azok felett sem, akik inkább spórolnának. De azt megjegyezhetem, hogy van min gondolkodni. Persze teljesen más a leányzó fekvése, ha az XT sorhoz viszonyítjuk, ami valamivel többe kerül itthon mint 30000 Forint. És ezért 447 grammos 11-42-es lánckeréksort kapunk. Így már gyakorlatilag egy súlyban vannak, de az MX8-as közel fele annyiba kerül.

A lánc esetében már nehezebb a helyzet, mivel a CN-11S láncért 15000-et kell lerakni az asztalra, ami az XTR esetében 18890, az XT-nél pedig 14000 körül alakul. Az XT lánc 257 gramm, az XTR pedig 242 grammot nyom a mérlegen, amihez képest a CN-11XS 266 grammos, tehát még az üreges oldallapok ellenére is kicsit nehezebb, mint a konkurensei. Én mindig a szinergia híve voltam, tehát nem keverem az XTR hajtást XT lánccal, főleg nem más gyártótól származóval, így célszerű a Sunrace sorhoz is a hozzá való láncot megvenni, mivel ezek egymáshoz vannak tervezve, úgy működnek a legjobban (sőt az új 12 sebességes XTR például csak a saját láncával kompatibilis). De adok egy titkos tippet! Ugyan az üreges oldallemezek baromi jól néznek ki, de nézd meg a CN-11A láncot, ami súlyban ugyanannyi, de mindössze 9000 Forintba kerül, ami eléggé ütős ajánlat!

Mivel egy enduro bringába volt beépítve, ezért km nem ment bele túl sok (nagyjából 1000 km), ellenben a nagyon sok kis áttételen való mászás azért adja a terhelést, főleg a láncnak. A első nyúlási lépcsőt, a 0,75 mm-t sem érte még el, míg az XTR ugyanennyinél már lassan csereérett volt a közel 1,0 mm-es nyúlásával. Azt viszont nem szabad elfelejteni, hogy a lánc élettartamát a megfelelő tisztítás és kenés nagyon nagyban meghosszabbítja! Tehát a tartóssággal szerintem nem lesz probléma, árban pedig sokat tudsz spórolni úgy, hogy a teljesítményről sem kell lemondanod. Ezek azért már megfontolandó indokok nem?

Itt pedig az összerakását láthatod, és azt, hogy mennyire zseniális a lánc stift amit bele kell rakni

A Sunrace termékeket megtalálhatod a hazai forgalmazó weboldalán

Trek: egy voks a Bosch mellett – Pedelec Parádé 2019

By

Dávid Márkus

-

2019.04.09.

Minden jelentősebb márka ott lesz a hétvégén, úgyhogy Trek sem maradhat ki a jóból. Az amerikai gyártók valahogy nagyon érzik a szakmát, lehet a nagy embertömeg, nagy fejlesztőrészleget kíván meg, de mindenesetre biztosak lehetünk benne, hogy nagyon mellényúlni nem tudnak. A Trek a Bosch elektromos rendszere mellett voksol, ez Magyarországon is biztos hátteret és garanciát jelent.

A Trek 2019-től vezette be az elektromos kerékpároknál a RIB (Removable Integrated Battery) rendszert, amelynek lényege, hogy az akkumulátorokat teljesen a vázba integrálják, ám ennek ellenére egy zárszerkezet kioldása után egyszerűen egy mozdulattal kivehető és cserélhető az akkumulátor. Természetesen anélkül is lehet tölteni, hogy kivennéd a vázból, mert a vázban található egy csatlakozó, amit csak az áramforráshoz kell csatlakoztatni.

A montiknál a Powerfly sorozattal találkozhatsz, mind merev, mind full telós kivitelben. Az alap felszereltségű modellektől egészen a karbon vázas 12-es fogaskoszorúval szerelt csúcsmodellekig. Az össztelós bringáknál az FS jelölés a normál 130mm-es, míg az LT jelölés a 150mm-es hátsó kerék mozgást lehetővé tevő vázakat jelöli.

A túrázósabb felhasználók számára a gyártó a Dual Sport sorozat elektromos változatával készült, szintén a RIB vázépítési rendszerrel és Bosch rásegítéssel.

A városi bringázók számára pedig a Super Commuter bringát készítette, amely összetéveszthetetlen formájával és színével akkora siker, hogy a 45km/h-ás változatra csak nyár végi szállítást tud vállalni a gyár. A „gyengébbik” 25km/h-ás változatok természetesen elérhetőek.

2019-ben a Trek kínálatában megjelent egy karbon vázas országúti bringa, amely tartalmazza a Domane bringáknál alkalmazott IsoSpeed rezgés csökkentő rendszert és RIB kialakítású vázával nem is látszik elektromos bringának, de a megbízható Bosch motor mégis 45km/h-ás sebességig tudja segíteni használóját!

A Pedelec Parádén a Powerfly FS 5-ös és a Dual Sport kerékpárokat tudod kipróbálni.

Várunk a Pedelec Parádén, ahova érdemes regisztrálni a kedvezményekért!

Maradjatok velünk és figyeljétek a Pedelec Parádé rovatunkba bekerülő cikkeket, hogy megismerhessétek a kiállítókat, megkapjatok minden információt az eseményről.

Idén öt UCI 1.2-es egynaposra is sor kerül hazánkban a Visegrád 4 Kerékpárverseny keretein belül; közte két női versenyre is!

By

sajtóközlemény

-

2019.04.09.

Május 11-én a Visegrád 4 Kerékpárverseny-sorozat második állomásaként kerül sor a magyarországi futamra Budapest és Pannonhalma között. A verseny szervezői idén még tovább emelik a tétet, négy további UCI kategóriás viadalt is szerveznek, közte két női versenyt is.

2019-ben Lengyelországban rajtol a Visegrádi Csoport tagországainak (Csehország, Lengyelország, Magyarország és Szlovákia) közös, nemzetközi országúti kerékpárverseny-sorozata, melynek magyarországi futamára május 11-én kerül sor.

A lengyel kezdeményezésre 2013-ban elindított Visegrád 4 Kerékpárverseny a sport népszerűsítésén túl szimbolizálja a négy ország közös érdekeinek fontosságát. A Visegrádi Négyek 1991-es megalakulása a közös múltra, értékekre, érdekekre, valamint a kölcsönös bizalomra alapozva épült.

Hazánkban, ahogy 2015 óta minden évben, idén is Budapesten rajtol majd a nemzetközi mezőny, majd mintegy 170 kilométer megtétele után, többek között Telki, Zsámbék, Bicske, Csákvár, Bodajk, Csetény, Zirc és Ravaszd érintését követően érkezik meg Pannonhalmára, ahol a versenyzőknek most is több alkalommal meg kell küzdeniük a néhol 15%-os emelkedővel.

AV4 Kerékpárverseny magyarországi futamát a Külgazdasági és Külügyminisztérium megbízásából a Mozgás Egészség Rekreációs Sportegyesület (MER SE) szervezi, akik 2018-ban indították útjára külön versenysorozatukat Visegrad 4 Special Series néven. 2019-ben a tervek szerint újabb két verseny kerül megrendezésre, és igazi kuriózumként, elsőként hazánkban két női UCI kategóriás viadalt is szerveznek.

Rögtön a május 11-i V4 versenyt követően, május 12-én kerül megrendezésre Pannonhalmán a Visegrad 4 Ladies Series első viadala, amely hazánk első olyan női országúti kerékpárversenye, amely 1.2-es besorolással szerepel a nemzetközi szövetség (UCI) versenynaptárában. A másodikra sem kell túl sokat várni, hiszen július 6-án, Zalaegerszegen állnak rajthoz a hölgyek, ugyancsak egy 1.2-es besorolású egynaposon.

A Visegrad 4 Special Series idei első küzdelmére július 20-án kerül sor Vásárosnamény és Nyíregyháza között, majd másnap, július 21-én ugyancsak Vásárosnaményból rajtól a sorozat idei második küzdelme, amelynek célja Ibrány lesz.

A viadalok amellett, hogy világbajnoki kvalifikációs pontok szerzésére adnak lehetőséget, a hazai élmezőny számára is kiemelt versenyzési lehetőséget biztosítanak.

A versenyekkel kapcsolatos további információk, érdekességek a Visegrád 4 kerékpáros-sorozat magyar futamainak hivatalos honlapján találhatók.

Ultimate – Pedelec Parádé 2019

By

Dávid Márkus

-

2019.04.09.

Környezetbarát, gazdaságos és gyors megoldások a közlekedésben, az emelkedők vagy hosszabb túrák többé már nem jelentenek akadályt! Az Ultimate Ebike termékei között van városi, városi összecsukható, fatbike, teherszállító ebike, roller, mountain bike, robogó és motor is.

A cég 2014-es alapítása óta cél, hogy segítsenek az embereknek alternatív, zöldebb és reform megoldásokat találni a közlekedésben. Az elmúlt évek alatt sok újdonságot és innovatív megoldást tudtak bemutatni az érdeklődőknek. Jelenleg egy új, nagyobb és minden igényt kiszolgáló, akadálymentesített bemutatóteremben várják az elektromos járművekkel ismerkedni vágyókat a Budapest. 1066. Ó utca 6/B szám alatt. Itt plusz szolgáltatásként saját márkafüggetlen szakszervizük minden javítási feladatot helyben tud orvosolni.

2019-es évben új típusú kerékpárokkal és rollerekkel készülünk vásárlóinknak. Forgalmazott termékeik között nem csak saját márkákat, de ismert, nagy neveket is köszönthet a nagyközönség, mint az olasz Lambretta elektromos kerékpár vagy a NIU elektromos robogók.

A Tesztnapon az összes kiállított járművek közül 18 db-ot tudsz majd kipróbálni:

Kerékpárok

1 db – Swan 28″ 350W női városi
1 db – City 250W összecsukható (folding bike)
1 db – Mirage 28″ 250W városi női
1 db – Fatbike 26″ 350W
1 db – Raid 27,5″ 350W Mountain bike unisex
1 db – City mini 250W összecsukható kerékpár
1 db – Lawyer 28″ 250W városi férfi
1db – Camping 250W összecsukható kerékpár
1db – Fox 250W kerékpár
1db – Mouse 250W összecsukható kerékpár

Rollerek

1 db – E-Twow Booster 500W elektromos roller
1 db – Raven 2x700W elektromos roller
1db – Ripper 1200W elektromos roller
1 db – Forca 2000W elektromos roller
1 db – Double Pro 2x1200W elektromos roller
1 db – Flat 250W elektromos roller
1 db – Hanbond+ 500W elektromos roller
1 db – Stripe 600W elektromos roller

Néhány érdekesebb modell bemutása, amikkel találkozhatsz az Ultimate e-bike sátránál:

Ultimate Fox
Z és Alfa generációt megcélozva fejlesztették ki ezt a kompakt, elektromos biciklit. 250W-os motorteljesítmény garantálja, hogy felvegyék a versenyt a „nagyokkal”. Közel 30-40 Km távolság megtehető vele, könnyedén lehet tekerni, így biztosítva az egészséges testmozgást. Kis mérete miatt könnyen szállítható, de akár még egy szekrényben is elfér. Led lámpa gondoskodik a biztonságos közlekedésről az esti órákban is. Állítható ülésmagassága miatt, akár felnőttek is használni tudják.

Ultimate Raid
Ezen termékcsalád darabjai arra lettek tervezve, hogy legyőzzék az akadályokat a kátyúktól kezdve az erdős utakig. Mind felszereltségben, mind küllemében kívánja, hogy rendesen megmozgassuk és uralmunk alá hajtsuk azokat az „utakat”, ahol még más nem járt. Bírja a gyűrődést, nem számít neki, ha be kell piszkolnia magát, egyetlen dolgot tart maga előtt, az pedig az, hogy a terepviszonyoktól függetlenül, élvezettel fedezz fel eddig ismeretlen ösvényeket.

Elektromos rollerek
A rollerek eddig a gyerekek játékszerei voltak. Ismerjétek meg az Ultimate elektromos rollereket, amik garantáltan újradefiniálják nemcsak a rollerekről kialakult képet, hanem magát a közlekedést is egy új szintre emelik. Gyorsabban és könnyebben eljuthatsz a célodhoz mint bármikor gondoltad!

Weboldal (és webshop ): www.ultimate-ebike.com

Facebook elérhetőség: https://www.facebook.com/ultimateebike/?ref=bookmarks

Várunk a Pedelec Parádén, ahova érdemes regisztrálni a kedvezményekért!

Maradjatok velünk és figyeljétek a Pedelec Parádé rovatunkba bekerülő cikkeket, hogy megismerhessétek a kiállítókat, megkapjatok minden információt az eseményről.