Home Blog Page 246

A horror balesete után Fabio Jakobsen a Török Körversenyen tért vissza

Tavaly a Lengyel Körversenyen történt drámai bukás után először állt rajthoz Fabio Jakobsen, a holland bringás a Török Körversenyen tért vissza a profi mezőnybe.

A 2021-es Török Körversenyen nem csak arról lett híres, hogy az első szakaszát teljesen át kellett szervezni a havazás miatt, hanem azért is, mert Fabio Jakobsent ismét láthattuk versenyezni azután, hogy tavaly majdnem meghalt a Lengyel Körversenyen első szakaszán.

Valószínűleg minden országúti kerékpársport rajongó emlékszik a 2021-es Lengyel Körverseny első szakaszára, ahol a hajrán Dylan Groenewegen a kordonokba lökte az őt megelőzni szándékozó Fabio Jakobsent és ennek (na meg az alkalmatlan kordonok) következtében a holland súlyos sérüléseket szenvedett, kórházba kellett szállítani és mesterséges kómába is helyezték. Groenewegen egy kulcscsontöréssel és egy hosszú eltiltással (elméletileg a Tour de Hongrie-n térhet vissza) megúszta az esetet.

Tavaly nem sokan hitték Jakobsen egyáltalán valaha fel fog épülni ebből a balesetből, és arra végképp kevesen gondoltak, hogy már az idei szezon elején versenyezni fog, de szerencsére a holland felépülése a helyzethez képest gyorsan halad és már április elején rajthoz tudott állni a Török Körversenyen.

A verseny első szakaszán Jakobsen nem vett részt a hajrában, Cavendish volt a csapat elsőszámú sprintere, viszont a hajrá elég nagy izgalmakat hozott a rövid sprintszakaszon, végül a Rally Cycling versenyzője Arvid de Kleijn nyert egy hajszállal az Uno-X-es Kristoffer Halvorsen előtt.

Corratec LifeS test ride: stylish cruiser e-bike

The Bavarian Corratec is a familiar brand in Hungary, primarily known for their mountain bikes. In the last few years we heard less from the German bike maker due to lack of local distribution, however Corratec bikes are back again as of this year thanks to Smile Ebike, a specialist shop located in the heart Budapest. From the wide range of Corratec bikes the first to enter the Hungarian market is the Life S city e-bike model, which can be purchased through the governement’s new city mobility development scheme (ITM) earning a HUF 150,000 subsidy towards the purchase of a bike with modern torque sensing e-bike technology.

Both feet on the ground
This is undoubtedly the main feature of the Corratec Life S, which has won a Design & Innovation Award for its innovative construction. Just as the so-called “chopper” in the world of motorbikes, a cruise type of bicycle allows the rider to sit further to the rear with feet projecting forward while pedaling. This is facilitated by the shallow angle of the seat tube resulting in a lower center of gravity, hence allowing to place both feet on the ground when coming to a stop. Novice cyclist tend to appreciate this feature when the bike is stationary: there is no need to get off the bike then remount to start riding. The convenience offered by the Life S doesn’t hinder actual riding, since the forward position of the pedals allows the usual leg extension when turning the pedals. Once you get used to the altered pedaling position, the added security is surely to compensate for any issues the design may bring about.

The different saddle placement has also the advantage of the extreme low stepover, hence the rider is not required to raise the leg high to mount the Life S. Paired with a bent back handlebar design this bike offers a distinctly riding style with a comfortable body position and a stable ride character. The relatively long wheelbase also plays a part in the enhanced stability, allowing the rider to ride up curbs, over potholes or manhole covers. At the same time the bike has a tight turning circle, it can be ridden around in a circle if the rider wishes to. These characteristics lend the bike to navigation narrow, crowded city streets.

A small rain lays great dust,
likewise the small wheel of the Corratec Life S is able to smooth out the irregular surface of busy urban roads. You may have a déjà vu feeling since this bike features similar 20” wheels as found on kids’ bikes, with the caveat that the hoops on the Life S are full 3” wide. The wheels may seem small especially if one is user to riding 29” mountain bikes, but the additional air volume compared to the 1,5” wide trekking bikes of the typically 2” wide MTB makes a huge difference when it comes to smoothing the bumps found on our badly maintained streets. The wheels are not only wide, but thanks to the thru axle attachment and the 36 spokes they are extremely stable and virtually bombproof. This bike was clearly designed to withstand abuse, to be ridden over tram or railway tracks, sidewalk curbs and related obstacles found in cities worldwide. The tires have a smooth tread, the lack of protruding knobs make them ideal on pavement. These wheels are more reminiscent of motor motorcycles than pushbikes, and also makes active wheel suspension more or less unnecessary. The Life S is enough comfortable without the complex springs associated with many mountain bikes.

Fine German design: the devil is in the details
The spring loaded saddle by Corratec’s own in-house ZZYZX brand results in a very smooth, comfortable ride. This retro style component harmonizes well with the “laid back” image of the Life S, complemented by the comfort grips on the bar permitting full contact by the palm of the hand and the wide platform of the Ergotec pedals. The latter offers a large surface for even riding in boots, but virtually any size of footwear will have a stable platform to push against.

All the components on the bike are well-designed chosen purposefully for this type of bike and the associated riding style. The parts are plenty robust, like the massive kickstand or the integrated rack which can carry a whopping 50 pounds. The latter can also be used as a handle when the bike needs to be lifted. The racks hold the AXA Compact Line rear LED light complemented by the fork-mounted front unit boasting 20 Lux power. So the lights are always on hand, and they operate from the main e-bike battery, so there is no scarcity of power when it comes the night riding.

A good motor unit is key to success when it comes to e-bikes, and Corratec didn’t leave anything to chance in this regard. The Life S is powered by the Bosch Active Line Plus drive system, which offers torque-based pedal assistance, making it one the mast advanced unit in its price segment. It represents the third generation of e-bike motors by the German specialist, the motor unit is light, efficient and economic, When paired with a chain derailleur gear system, the Active Line Plus offers 270% maximum assistance with a huge 50Nm torque. Such power can easily accelerate the Life S in the city environment to the 25 km per hour allowed by pedelec regulation. This new Bosch motor is much quieter than previous iterations and has noticeably less resistance when it’s not operating. The latter facilitates riding the bike without motor assist, as in the case when the battery is completely discharged. Provided the user pays attention to level of charge, the risk of the battery going dead is miniscule thanks to the large capacity 500Wh included in the Life S.

The Shimano Acera 8-speed derailleur system may seem rudimentary for such an advanced e-bike, but in practice it provides smooth shifting, when paired with the powerful electric motor, it allows the rider to tackle even the steepest city streets. The hydraulic brakes are also from the Shimano range, 180mm front and 160mm rear discs provide efficient deceleration for even heavier cyclists.

One size and unique design
The Corratec Life S is manufactured in a single frame size as the small wheels and the low stepover allows riders of shorter stature to ride the bike with confidence and the rearward projecting saddle, the unique frame geometry and the adjustable handlebar places taller cyclist in a not overly crunched body position. The overall design is not only distinctive but customizable, since the black or white frame color can be complemented by no less than 6 fender color options: red, yellow, green, blue, black and white. It’s up to customer to kit out the Life as a white swan or a black devil, or a chosen duotone design!

It will fit everybody
If you are looking for a city e-bike for all kinds of riding that can be used by the whole family from kids to adults, the Life S provides an ideal solution. It’s also the perfect e-bike for rental purposes as no frame sizes have to be dealt with. As mentioned in the introduction, the Life S is the first model to arrive from the Corratec range of bikes, and you can expect to see more from March 2021, including trekking and MTB types.

Test ride it if you’re interested!
If you wish to try the Life S, give it a test ride on the steep slopes of Gellért Hill and enjoy the view of our capital from a bird’s eye view! You can scrutinize Corratec bikes at the Smile E-bike specialist, where the staff can answer all your related questions. You can also take the bike for longer test ride at the Fertőd Bike rental location in West Hungary, where you can also purchase the Life S. If you are a dealer and wish to stock and rent Corratec bikes, try them out and consult with the distributor!

Technical features:
Frame: Corratec Life S
Fork: Corratec Life S
Brakes: Shimano MT 200
Brake Disc: 180 mm front, 160 mm rear
Stem: Ergotec Vorbau Cobra
Handle bar: Ergotec Bügel EWG
Saddle: Corratec Trekking
Seat post: ZZYZX Alloy
Crankset: ZZYZX E-Power Crank
Cassette: Shimano HG31 8s
Rear derailleur: Shimano Acera 8S
Shift levers: Shimano Acera 8S
Wheelset: ZYZX Trekking
Tire: Innova 20 x 3.0″
Cassette Ratio: 8s; 11-13-15-18-21-24-28-32
Motor: BOSCH Active Line Plus
Battery: BOSCH PowerPack 500 Performance
Lights: Axa Compactline 20 powered from the main battery
Weight: 23,5 kg

For more information please visit the Smile Ebike page by clicking here! 

La Vuelta de España idén augusztusban

A Vuelta de España az egyik legnépszerűbb kerékpárverseny, amit világszerte nemcsak a sportág kedvelői követnek figyelemmel, de sokaknak a hétköznapokban is ismerősen hangzik.

Az idei esztendőben a Vuelta de España a Tokiói Olimpia után mindössze néhány nappal, augusztus 14-én veszi kezdetét, majd szeptember 5-én fejeződik be.

Ez a verseny minden bizonnyal az egyik leghíresebb és legnívósabb esemény a Giro d’Italia, valamint a Tour de France mellett.

Ez annak is köszönhető, hogy a la Vuelta történelme visszanyúlik egészen a 20-ik század első feléig. Az első versenyt 1935-ben rendezték 14 szakaszban összesen 3425 kilométert megtéve. A szakaszokból pedig 10-et legalább 250 km távolságban. Ezt a távot abban az évben április 29 és május 14 között teljesítették, ahol az első győztes a belga Gustaaf Deloor volt.

A La Vuelta azonban nem tért vissza egészen 1941-ig, mivel a spanyol polgárháború nem tette lehetővé a verseny megrendezését. A második világháború pedig tovább nehezítette a helyzetet, mivel a versenyzők túlnyomó számban léptek vissza a részvételtől a háború, valamint az utazási nehézségek miatt.

A la Vuelta a kezdeti nehézségek után azonban nemcsak elindult, de a világ egyik legnagyobb presztízzsel bíró versenyévé nőtte ki magát.

Az ismertebb győztesek közé tartozik például Pedro Delgado, Tony Rominger, Abrahan Olano, Alejandro Valverde, vagy éppen Alberto Contador is.

A La Vuelta 2021-ben már több mint 75 évnyi kerékpáros kultúrával veszi kezdetét. Az idei versenyen 23 csapat képviselteti magát. A verseny 21 szakaszra bomlik, ahol a leghosszabbak nagyságrendileg 202 kilométeres távot vesznek fel, a teljes versenytáv pedig 2908 km lesz.

A jelenlegi esélylatolgatások és rangsorok alapján a legesélyesebbek között a szlovák Primoz Roglic, az ecuadori Richard Carapaz, valamint a brit Hugh John Cartry szerepel. Érdemes lesz odafigyelni a spanyolokra is, hiszen az előzetes számítások alapján 3 spanyol is a felkerült a legesélyesebbek 10-es listájára. (Enric Mas, David de la Cruz, Alejandro Valverde)

A versenyt az Eurosport csatornája is közvetíti, valamint a csatorna szolgáltatásainak köszönhetően stream-en keresztül élőben is követhető.

Abban az esetben, ha alternatív platformon követné valaki a versenyt, annak opciót jelenthet még például a bet365 élő közvetítés funkciója, ahol a kerékpár eseményekkel együtt évente több, mint 150 000 sportesemény követhető élőben.

Bombahír! Vas Blanka WorldTour csapatban folytatja

Vas Kata Blankának nagyon jól sikerült az idei év, több szakágban is parádésan teljesített. Országúton a legmagasabban jegyzett csapathoz, az SD Worx-höz igazolt. Fotó: Vanik Zoltán

Vas Blanka bejelentette, hogy elhagyja az eddigi csapatát és egy WorldTour csapatban folytatja a pályafutását.

Fotó: Vanik Zoltán

Bombahírként robbant Vas Blanka mai bejelentése, a kétszeres cyclo-cross vb dobogós magyar versenyző elhagyja az eddigi klubját a Doltcini – Van Eyck Sport – Proximust és egy WorldTour csapatba igazol. Blanka a facebook oldalán megköszönte a belga csapatának az elmúlt 3 évet, a nevelő egyesületének a Merida Maraton Team CST-nek és a tavalyi MTB kerékpár szponzorának a RADWELT MichiKnopfnak is köszönetet mondott az eddigi segítségért és megígérte, hogy hamarosan kiderül, melyik csapatba igazol.

Hamarosan 3 magyar versenyző lesz a WorldTourban!

Szerintetek Blanka hova igazol?

Hóvihar miatt változik a Török Körverseny 1. szakasza

A Török Körverseny még el sem kezdődött, de már komoly problémába ütköztek a verseny szervezői, az első szakaszt hóvihar miatt nem tudják a tervezett útvonalon megrendezni.

A Török Körversenyt egy év kimaradás után április 11.-18. között rendezik, ugyanis 2020-ban elmaradt a koronavírus-járvány miatt, nagyon úgy tűnt, hogy 2021-ben akadálymentesen fog menni a verseny megszervezése, szerencsére a vírus-helyzet nem szólt közbe, viszont az időjárás nem várt fordulatot vett.

Az első szakasz eredetileg egy hegyi szakasz lett volna, ahol 167 km-t kellett volna megtenni a mezőnynek mialatt ötször 1400 méter fölé másznak, és azért csak feltételes módban, mert a verseny előtti napon komoly mennyiségű hóra ébredtek a versenyzők az ország közepén található Ürgüpben. A hó és Törökország együtt említése nem túl gyakori dolog, talán még megmosolyogtató is, de tudni kell, hogy a világ azon részén is szokott havazni, ráadásul rendszeresen, bár a szervezők most éppen nem vártak ilyen mennyiségű szilárd csapadékot az égből.

Az első információk még arról szóltak, hogy a hó miatt az első szakasz el fog maradni, viszont szombat este a szervezők bejelentették, hogy mégis megtartják az első szakaszt, de egy másik útvonalon. Az új szakasz mindössze 72 km hosszú lesz és csak egy 3. kategóriás (900 méter 2,4 % meredekségű) emelkedőt kell teljesítenie a mezőnynek, ezért várhatóan a sprinterek fognak dominálni az első napon.

Hosszabb ideig használhatják hétvégente a kerékpárosok a rakpartot

Hétvégente ezentúl hosszabb ideig lesz nyitva a gyalogosok és a kerékpárosok előtt a Pesti alsó rakpart. A kijárási tilalom későbbi kezdete miatt lehetőség van a rakpart hosszabb ideig tartó megnyitására hétvégente, így a gyalogosok és a kerékpárral közlekedők számára újabb alternatívát kínálva a kimozdulásra, ezzel segítve, hogy kevesebben gyülekezzenek a népszerű kirándulóhelyeken.

A kijárási tilalom 22 órai kezdete miatt ezen a hétvégén – illetve őszig minden hétvégén – hosszabb ideig vehetik birtokba a Pesti alsó rakpartot a Margit híd és a Közraktár utca között az arra sétálók és a kerékpározók. A rakpart szombat reggel 6 óra és vasárnap este 21 óra között áll nyitva a látogatók előtt. Erre az útszakaszra szombat reggel 5 órától egészen vasárnap este 21 óráig nem lehet behajtani autóval.

A BKK mindenkit arra kér, hogy tartsa be a járványügyi szabályokat a rakparton, valamint más szabadtéri helyszíneken egyaránt. Megfelelően viseljék a maszkot, illetve tartsák az előírt védőtávolságot. Vigyázzunk egymásra és magunkra!

(Forrás: Budapesti Közlekedési Központ)

Dina Márton és Fetter Erik is ott lesz a Tour de Hongrie rajtjánál!

Megérkezett az új olasz Pro Team, az EOLO-Kometa név szerinti nevezése, s a május 12-én rajtoló Tour de Hongrie indulói között ott lesz az együttes két magyar légiósa, Dina Márton és Fetter Erik is.
Szilasi László, a Tour de Hongrie versenyigazgatójának érdeklődésére a csapat vezetői megerősítették a számunkra örömteli hírt.

A vasárnap huszonöt esztendős Dina Márton eddigi pályafutásában komoly szerepet tölt be a Tour de Hongrie. 2017-ben, a Cube-Csömör montis sorával vehetett részt először a Magyar Körversenyen, s az összetettben a huszonnegyedik helyen végzett. 2018-ban – már a Pannon Cycling Team országúti csapatával – tizenkilencedik lett, s a hegyi pontversenyben a hatodik helyig jutott.

Valter Attila, Dina Márton és Fetter Erik a 2019-es Tour de Hongrie dobogóján

2019-ben éppen a Tour de Hongrie előtt nem sokkal jelentették be hivatalosan is, hogy Marci Alberto Contador és Ivan Basso csapatához, a Kometa Cycling Teamhez szerződött, s ő volt az együttes első embere a magyar Touron, amelyen kiemelkedően szerepelt: második lett a királyetapon, az összetett versenyben és a hegyi pontversenyben is, emellett övé lett a legjobb hazai kerekesnek járó fehér mez is.

Dina Márton tavaly nagyon jól kezdte az évet, de a koronavírus-járvány miatt félbeszakított szezon végül nem úgy alakult, ahogyan szerette volna, a Tour de Hongrie-n végül a huszonegyedik helyen végzett.

A 2018-ban ifjúsági olimpiai hatodik helyezett Fetter Erik eddig egyszer, 2019-ben – a Pannon Cycling Team tagjaként – állhatott rajthoz körversenyünkön, s az akkor még csupán tizenkilenc esztendős reménység nem is okozott csalódást, az erős mezőnyben a tizenhetedik helyen fejezte be a küzdelmet.

Alberto Contador, Ivan Basso és Fetter Erik a tavalyi miskolci rajtnál

Erik tavaly került a Kometa Cycling Teamhez, és emellett is ragyogóan alakult számára az év, a sportág rajongói emlékeznek rá, amikor a Tour de l’Ain első szakaszán Bagioli, Roglic, Bissegger és Dumoulin oldalán az etapsikerért sprintelt.

Aztán ahelyett, hogy jó formáját máshol is megmutatthatta volna, egy szerencsétlen edzésbaleset miatt a komplett hátralévő szezont ki kellett hagynia, a Tour de Hongrie-ra is csak vendégként jöhetett el.

Dina Márton és Fetter Erik indulásával számításaink szerint tizenhárom magyar bringás lehet majd az idei Tour de Hongrie mezőnyében, ott lehet még a rajtnál Peák Barnabás (Team BikeExchange), Pelikán János (Androni Giocattoli Sidermec), Kusztor Péter (Team Novo Nordisk), Filutás Viktor és Szarka Gergely (Giotti Victoria-Savini Due), valamint hat versenyző a magyar válogatott színeiben.

A csíkszeredai Team Novák sajnos ebben az évben hiányozni fog a versenyünkről, a címvédő Valter Attilának pedig alighanem „más dolga lesz”, klubja, a Groupama-FDJ a magyar Tourral egyidőben zajló Giro d’Italián számít rá.

Most kiválaszthatod, hogy a Jumbo-Visma milyen mezben versenyezzen a Tour de France-on!

A Jumbo-Visma csapata arra kéri a szurkolóikat, hogy segítsenek kiválasztani nekik, hogy milyen dizájnú mezben versenyezzenek a 2021-es Tour de France-on.

A Jumbo-Visma sárga-fekete mezének árnyalata nagyon hasonlít a Tour de France sárga trikójához, amit a 2020-as Francia Körversenyen sok napon keresztül tapasztalhattunk, Primoz Roglic egészen az utolsó előtti napig őrizte a sárgát, ami nem sokban tért el a csapat mezétől.

Ennek kapcsán már tavaly szóba került a szervezők részéről, hogy mi lenne, ha a Jumbo-Visma az idei évben más dizájnt használna és 2021-re az UCI-val együtt megkérték a csapatot, hogy a Tour de France-ra egy a sárga trikóval kevésbé összetéveszthető színű mezt válasszanak. A Jumbo-Visma vezetése elfogadta a kérést és a 2021-es Tour de France-ra három egyedi dizájnt készíttettek a mezük gyártójával, az AGU-val, és a szurkolóikat arra kérik, hogy segítsenek kiválasztani nekik a háromból azt a dizájnt, amit a Francia Körversenyen viseljenek. Szavazni az ourjersey.teamjumbovisma.com oldalon lehet.

Tour de Hongrie: Továbblépne a belga Pro Team

2020.08.28. TdH csapatbemutató Budapest

Tavaly a belga Laurens Huys az utolsó percig harcban volt a Tour de Hongrie összetett győzelméért, végül a Kékes emelkedőjén „kapott” másodpercek a nyolcadik helyre voltak elegendőek. A belga Pro Team, a Bingoal Pauwels Sauces WB 2021-ben továbblépne.

 

Egyébként sem volt szerencsés a belga csapat premierje a 2020-as Magyar Körversenyen: a hajdúszoboszlói befutónál két bringása is bukásba keveredett, s egyikük sem tudta folytatni a versenyt. A belga együttes ennek ellenére tűzben tudta tartani hegyi menőjét, s emellett Esztergomban az észt Aksel Nommela, Kazincbarcikán pedig a belga Julien Mortier révén Top10-es eredménye volt a sprintben.

 

A Bingoal Pauwels Sauces WB 2011-ben Wallonie Bruxelles-Crédit Agricole néven alakult meg, tizenöt belga kerékpárossal a soraiban. A szezon négy UCI-győzelmet hozott az alakulatnak, amelyből hármat Gaetan Bille jegyzett, akit nyomban szerződtetett is a Lotto World Tour-csapata. Egy évvel később két egynapos diadallal jelentkezett a kontinentális besorolású csapat. 2013-ban a Székely Körversenyen is láthattuk a vallon klubot, amely szakaszgyőzelemmel tette le a névjegyét Csíkszeredán. A következő szezon csúcspontját a Tour du Finistere World Tour-menők elől elhalászott első helye jelentette, 2015 pedig újabb két győzelmet hozott.

Az igazi áttörést a 2016-os idény hozta, amikor Baptiste Planckaert tarolt, a csapat kilenc győzelméből ötöt gyűjtött be, ezzel első helyen végzett az UCI Europe Tour egyéni rangsorában, a Wallonie Bruxelles pedig ötödik lett a klubok versenyében. Planckaert 2017-re már a Katusha-Alpecin World Tour-csapatába került, de a belga klub is szintet lépett, „felkerült” a Prokontinentális ligába, s ezt hat győzelemmel ünnepelte. 2018-ban HC-kategóriás sikert ünnepelhetett a csapat, a rutinos Kenny Dehaes szerezte meg az első helyet a Grand Prix de Denain egynaposán. 2019-ben Planckaert visszatért az egyesülethez, s a bizalmat a Rund um Köln megnyerésével hálálta meg a csapat vezetőinek.

A Bingoal Pauwels Sauces WB színeiben ebben az évben húsz kerékpáros szerepel, tizenöt belga versenyző mellett két luxemburgi, egy svájci, egy holland és egy lengyel bringás (a lengyel bajnok Stanislaw Aniolkowski) indul harcba az újabb sikerekért. A két legmagasabban jegyzett kerékpárosa a több mint egy évtizeden át a Lotto World Tour-csapatában tekerő, Tour de France-szakaszgyőztes belga Jelle Vanendert, illetve honfitársa, az idei Oxyclean Classic Brugge-De Panne World Tour-versenyen ötödik Timothy Dupont. Május 12-től második ízben láthatjuk a Bingoal Pauwels Sauces WB rikító sárga mezét a Tour de Hongrie mezőnyében.

 

A 42. Tour de Hongrie nemzetközi kerékpárversenyre 2021. május 12. és 16. között kerül sor, az eseményen huszonkét csapat 132 kerékpárosa állhat rajthoz.

Ismét jelentős kedvezménnyel lehet pedelecet venni – Végre egyszerűsödik a pályázat elszámolásának folyamata

Folytatódik a Klíma- és Természetvédelmi Akcióterv elektromos kerékpárok vásárlását segítő pályázata, április 6. és 9. között még tovább egyszerűsített feltételekkel nyújthatók be a támogatási igények – jelentette be Schanda Tamás az Innovációs és Technológiai Minisztérium parlamenti és stratégiai államtitkára a tárca keddi közleményében. Hozzátette, a kormány két év alatt összesen mintegy 1 milliárd forintos kerettel támogatja az e-biciklik beszerzését.

„A környezetkímélő kerékpározás általában is segíti az egészség megőrzését, de a járványhelyzetben még nyilvánvalóbb előnye, hogy elkerülhetővé teszi a felesleges személyes érintkezéseket. Ha pedig arra gondolunk, hogy a dugóban állva, vagy éppen parkolóhelyet keresve mennyi időt pazarolhatunk el, határozottan kijelenthetjük, hogy az autózáshoz képest is sokszor praktikusabb biciklizni. Ha elektromos kerékpárt használunk, az minden helyzetben kellőképpen kényelmes is. Ezért döntöttünk úgy 2020 őszén, hogy a Klíma- és Természetvédelmi Akcióterv egyik közlekedészöldítési elemeként tizenkét pályázati körben összesen 1 milliárd forinttal támogatjuk az embereket az e-biciklik megvásárlásában” – fejtette ki Schanda Tamás.

Bejelentette: április 6-án, reggel 8 órakor indul az elektromos kerékpárok beszerzését támogató pályázat ötödik szakasza. A támogatás maximális mértéke a pedálszenzoros rásegítésű kerékpárok esetében a vételár 50 százaléka, de legfeljebb 90 ezer forint, a nyomatékszenzoros kerékpárok esetében szintén az ár fele, de legfeljebb 150 ezer forint. A pályázat részleteiről az IFKA honlapján lehet tájékozódni, a dokumentumokat ebben a fordulóban április 9-ig lehet benyújtani.
A miniszterhelyettes hozzátette: a támogatások mielőbbi utalása érdekében idén tavasztól egyszerűsödött az elszámolások folyamata. Így már nem szükséges benyújtani – tehát megkötni sem – az adásvételi szerződést, a tapasztalatok alapján ez generálta a legtöbb hiánypótlást. Az ügyintézés ideje ezzel rövidül, és jelentősen gyorsítható a kifizetés. Az adminisztrációs terhek is csökkentek, mivel egyetlen dokumentumot, az engedményezési szerződést kell csak aláírni, ami minden szükséges adatot tartalmaz.

[wpsm_box type=”red” float=”none” text_align=”undefined”]
Örömmel olvassuk a szerkesztőségben, hogy a pályázat elszámolásának folyamata innentől egyszerűbb lesz, nálunk valószínűleg csak a programban részvevő kerékpárüzletek és a pályázatot benyújtók örülnek jobban, ugyanis az információnk szerint eddig komoly problémákba ütközött és gyakorlatilag csigatempóban haladt (ha egyáltalán haladt) a pályázatok elszámolása, ami már-már erősen korlátozta a program sikerét. Innentől viszont, ha ténylegesen gördülékenyen fog haladni az ügymenet akkor senkinek nem lesz keserű szájíze ha a programra gondol. – szerk.
[/wpsm_box]

Schanda Tamás emlékeztetett: a kormány több eszközzel is támogatja a kerékpárosokat. „Összesen 15 ezer kiépített vagy kijelölt kerékpárúttal tesszük biztonságosabbá és vonzóbbá a biciklizést az iskolába, munkába járók és a kirándulók, nyaralók számára is 2030-ig. Évről-évre egyre többen fedezik fel, hogy ezzel a közlekedési móddal nemcsak a környezetet kímélhetik, hanem az egészségükre is jobban vigyázhatnak. Az eredményes szemléletformálást segíti például a Kerékpárosbarát Munkahely és Kerékpárosbarát Település program, vagy éppen a Bringázz a munkába! kezdeményezés” – tette hozzá.

(Forrás: MTI)