Ki ne szeretne olyan névjegykártyát átnyújtani üzleti partnereinek, amellyel pozitív irányba billentheti az üzletkötés kimenetelét? Természetesen eztelérni nem a világ legnehezebb dolga, azonban van néhány pont, amire mindenképpen oda kell figyelni. Mutatjuk, hogy melyek ezek!
A névjegykártya használatának fontossága
Talán senkinek nem kell bemutatni, hogy még manapság is mennyire meghatározó szereppel bír a névjegykártya az üzleti világban. Ezen eszköz használatának segítségével pozitív képet tudunk kialakítani magunkról, és megbízhatóságot sugározhatunk a tárgyalópartnerünk felé.
Az első benyomás pedig az élet minden területén lényeges elem, de a bizniszben ez hatványozottan igaz. Ennek érdekében oda kell figyelnünk az apró részletekre, hogy egy közel tökéletes névjegyet alkossunk meg. Érdekelne, hogy hogyan teheted ezt meg digitális módon? A CardInMove névjegykártyái nagy segítségedre lesznek ebben!
A névjegykártya szerkesztésénél először is a célközönségünket kell átgondolni. Fontos olyan módon megszerkeszteni, alakítgatni a névjegyünket, hogy az a lehető leginkább elnyerje a fogadó fél tetszését.
Ezért attól függően, hogy milyen terméket vagy szolgáltatást kívánunk értékesíteni, minden iparágban megvannak az ott járatos kifejezések. Ezekben az esetekben nekünk is érdemes hasonlókat használni, hiszen ez merőben elősegíti a közös hang megtalálását.
Mi szerepeljen a névjegykártyán?
A névjegyünkön megjelenített adatok minőségére, illetve mennyiségére is kellő figyelmet kell szentelni. Nagyon jelentőségteljes szempont, hogy ne zsúfoljuk túl a névjegykártyánkat és ne akarjunk egyszerre túl sok információt megjeleníteni rajta.
Bár az első oldal az elsődleges kommunikációs csatorna, a hátulját sem érdemes üresen hagyni. Kiírhatod ide például a nyitvatartást, vagy egy pár információt feljegyezhetsz arról, hogy mivel foglalkozik a vállalkozásod.
A névjegykártyán érdemes valamilyen típusú képi elemet is megjeleníteni, hiszen ettől sokkal kellemesebben fog hatni a szemnek. Amennyiben rendelkezel logóval, akkor azt célszerű rátenni, de ha nem, akkor is próbáld meg valamilyen színekkel, formákkal játékossá tenni. Személyes fotó csak abban az esetben lesz célravezető, ha a személyed köré épül a vállalkozás, ellenkező esetben érdemesebb inkább a vállalat típusjegyeit ismertetni.
A névjegy, mint elengedhetetlen kellék
A névjegykártyád a vállalkozásod egyik legfontosabb bemutatóeszköze. Emiatt minden részletre oda kell figyelni a megszerkesztésnél, hiszen így érheted el a jó benyomást. Érdemes kreativitást is belevinni, hiszen a sablonos megoldásokkal nem fogsz tudni kitűnni a tömegből.
Nem mellékes kérdés a papír minősége és vastagsága sem. Amikor a partnered a kezébe veszi a névjegyedet, ebből a kis aprónak tűnő pillanatból is következtetéseket fog levonni azt illetően, hogy hogyan vezeted a vállalkozásod. Így ezen a téren nem érdemes spórolni, hiszen csupán pár ezer forint többletkiadást jelent. Sok sikert kívánunk az üzletkötéseidhez!
Ajándékot adni és kapni is jó dolog, főleg, ha azt érzed belőle, hogy fontos vagy a másiknak, hogy odafigyel rád, hogy a választása neked szól. Egy idő után azonban azt érezheted, elfogynak az ötletek, és a hagyományos virág, csokoládé, ital háromszögön túllépve valami mással kellene előrukkolni.
Miért ne vethetnél be valami igazán vicceset? A baráti kapcsolatokba minden bizonnyal belefér egy vicces ajándék, de az üzleti, családi kapcsolatokban csak a megfelelő viszony esetén próbálkozz ilyenekkel. Fontos, hogy aki kapja, értse a viccet, különben balul sülhet el.
Mert nevetés az kell!
Ajándékozásnál szeretnénk valami igazán értékeset adni az ünnepeltnek, és ezáltal kifejezni érzéseinket. Nem kell azonban feltétlen nagy dolgokra gondolni, a hangsúly inkább az egyediségen, az odafigyelésen van. A Bellio minőségi ajándékcsomagjai mindkét nemnek, minden korosztály számára, minden alkalomra igazi meglepetést kínálnak.
Azt mondják, a nevetés életben tartja a kapcsolatokat… nem tudjuk, ki mondta ezt, és hogy igaz-e, de az biztos, hogy hihetőnek hangzik. Ahelyett, hogy a hagyományos, unalmas ajándékokat vásárolnád, miért ne próbálhatnád meg a vadabbik oldalát, és vehetnél valami különlegeset. Persze nincs olyan vicces ajándék, amely mindenkinek mosolyt csal az arcára, megvan a kockázata, hogy mellélősz, ami bizonyos kapcsolatokban igen kellemetlen is lehet.
Hagyd a nevetést a baráti kapcsolataidra, próbálkozz csak a mosollyal az üzleti, kollegiális viszonyaidban!
A nemek közti különbségek az ajándékozás terén is tetten érhetők, mással szerezhetsz örömet egy nőnek és mással egy férfinak. A humornak kiemelt jelentősége van az életünkben, emiatt nem lenne jó kihagyni az ajándékozásból sem. A vicces ajándékok esetében is figyelj azonban a minőségre, enélkül ugyanis mit sem ér.
Hogyan válassz jópofa ajándékot?
Vannak olyan praktikus holmik, amelyek biztos befutók mind a nők, mind a férfiak között. Olyan tárgykra, kütyükre gondolj itt, amelyet szívesen használ mindenki, legyen az egy bögre, pléd vagy strandtörölköző. Feldobhatod egy humoros, egyedi felirattal, és máris kész a tökéletes vicces ajándék.
És akár készíthetsz is vicces fotókat, videókat, amelyekben az ajándékozott főszerepet kap. Itt az általad hozzáadott érték mindennél többet érhet, maradandó élményt nyújthat, amire szívesen emlékszik majd vissza az ünnepelt.
Munkatársak között, csapatépítésre is megfelelő lehet egy vicces ajándéktárgy.
Fontos, hogy tisztában legyél azzal, hol van a humornak és a gúnynak a határa, mi az, ami vicces, és mi az, ami nem, ami inkább kínos mindkét fél számára.
Így válassz jól!
Minden ajándék előtt mérlegeld, hogy valóban megfelelő, egyedi lesz-e, illetve illik-e a személyhez, akit megajándékoznál vele. Gondolj a személyiségére, főként igaz lehet ez vicces meglepetés vásárlása előtt. Az örömszerzés lebegjen a szemeid előtt, ennek megfelelően válassz ajándékot!
Az UCI kizárta a Baloise Belgium Tourról a Speeco aero szökevény kormányát használó versenyzőt.
Télen mutatták be a Speeco aero szökevény kormányát, ami akkor egyesek számára forradalmi ötletnek tűnt, mások pedig csak nevettek rajta. A koncepció lényege az volt, hogy egy olyan kormányt gyártsanak, amire gyakorlatilag le lehet könyökölni. A Speeco ezt úgy oldotta meg, hogy a szokottnál jóval nagyobb előrenyúlást alkalmazott rövid stucnival párosítva, a kormány szélessége felül keskeny volt és az előrenyúló szakasz felső részén egy vájatot is kialakítottak, ami kényelmesebbé teszi a lekönyöklést.
Az elgondolás valóban nem volt rossz, hiszen a szökevények számára nagyon fontos a minél jobb aero pozíció, hiszen ők többet mennek a szélben, mint a mezőnyben kerékpározó versenyzők és mindent meg kell ragadniuk, amivel gyorsabbak lehetnek. Ráadásul emellé a Speeco kormány még kényelmet is ígért, ami egy hosszú szökés esetén szintén nem elhanyagolható szempont. Bár a kormány nem valami szépen néz ki és a fékváltókarok sem túl optimálisan állnak rajta, mégis használhatónak tűnt arra, amire kitalálták.
A Baloise Belgium Touron Jan-Willem Van Schip áll rajthoz egy ilyen kormánnyal és került szökésbe a harmadik szakaszon és nem is ment rosszul, de végül a versenybírók kizárták a versenyből. Senki nem értette a helyzetet, mert Van Ship csapata ellenőriztette a kormányt az UCI bíróval a szakasz előtt, aki azt szabályosnak találta és engedélyezte vele a részvételt a szakaszon és mégis kizárták a versenyzőt.
Forrtak az indulatok, de végül az UCI magyarázatot adott a döntésre, ami valójában nagyon egyszerű. A kormány szabályos, de ha lekönyökölünk rá, pontosabban az alkarunkon támaszkodunk rajta, akkor megszegjük az idén áprilistól bevezetett szabályt, ami megtiltja a mezőnyversenyeken az alkarral támaszkodást a kormányon. Így történt, hogy hiába állt szabályos kormánnyal rajthoz Van Ship a versenyen, mégis kizárták azért, mert úgy használta a kormányt ahogy nem lehet. Persze ezzel az egész Speeco kormány értelmét veszti és nincs túl sok értelme használni, kitaláltak egy olyan kormányt, ami bizonyos testhelyzetben előnyhöz juttatja a versenyzőket (a többiben viszont nem túl kényelmes), de a jelenleg hatályos szabályok alapján nem használható.
Mathias Flückiger – @Bartek Wolinski/RedBull Content Pool
A tavalyi világbajnokságot követően Leogang először adott otthont XCO világkupának. Lecomte (Massi) ismét faképnél hagyta a női mezőnyt, Flückiger (Thömus RN) hozta a „kötelezőt”.
Az idei sorozat 3. állomását Ausztriában rendezték, a hosszú meredek emelkedők és technikás lejtők minden szempontból komoly kihívások elé állították a versenyzőket.
A péntek XCC verseny pályája is tartalmazott hosszabb emelkedőt, így talán nem is számít már meglepetésnek, hogy a fiatal francia Loana Lecomte egyedül el tudott szakadni a mezőnytől és megnyerte a nők versenyét. Mögötte Rebecca McConnell (Primaflor Mondraker), Jolanda Neff (Trek Factory Racing) és a világbajnok Pauline Ferrand-Prevot (Absolute Absalon) küzdöttek a dobogós helyekért, többszöri előzgetést követően végül ebben a sorrendben értek célba. Benkó Barbara (Maloja Pushbikers) 34. lett.
A férfiaknál hiányzott a két csodagyerek, Mathieu van der Poel (Alpecin-Fenix) országúton versenyzett, Tom Pidcock (Ineos Grenadiers) pedig kulcscsonttörésből épül fel. Henrique Avancini (Cannondale) edzései nem az elvárásoknak megfelelően haladtak, így kihagyja a második két világkupa hétvégét. Nino Schurter (Scott SRAM) előtt tehát adott volt a lehetőség, hogy uralja a hétvégét, sőt első győzelmét arathatta volna az új Scott Spark nyergében, azonban már a pénteki rajtnál hibát vétett, nem tudott belépni a pedálba és a mezőny legvégére csúszott. Az élen Mathias Flückiger és Ondrej Cink (Kross Orlen Cycling Team) diktálták a tempót, el is tudtak szökni a mezőnytől. Végül a svájci bizonyult a leggyorsabbnak, megelőzve a Kross versenyzőjét, míg a harmadik helyet Milan Vader (KMC Orbea) szerezte meg.
Az XCO pálya a hosszú mászásokat kedvelőknek kedvezett igazán, de technikás lejtmenetből is jutott a 3,5 km-es körre, ami 221 m szintemelkedést tartalmazott. Az időjárás ezúttal kegyes volt a versenyzőkkel, vasárnap gyakorlatilag száraz körülmények között dőlt el a győzelem sorsa.
Leogang XCO pálya 2021
Az U23-as nők XCO versenyében Vas Kata Blanka (Team SD Worx) ismét kiválóan teljesített, második lett, csak a hazai pályán versenyző Mona Mitterwallner (Trek Vaude) előzte meg. Buzsáki Virág 16. helyen fejezte be a futamot, míg Schmidel Regina 33. lett.
Loana Lecomte – @Bartek Wolinski/RedBull Content Pool
A felnőtt nőknél kérdés sem volt, hogy Loana Lecomte ismét leiskolázza a mezőnyt. A fiatal francia idén minden XCO világkupa minden körében vezetett, most is közel 2 perccel verte a másodikat. Az igazi izgalmat a dobogós helyekért vívott csata jelentette, Ferrand-Prevot ma magához képest nem fogott ki jó napot, 5. helyen ért célba. Jó látni, hogy Jolanda Neff ismét ott tudni lenni az élmezőnyben, ezúttal csak pár másodperccel maradt le az 3. helyről.
Női dobogó: 4. Neff; 2. Rissveds; 1. Lecomte; 3. Stigger; 5. Ferrand-Prevot – @Bartek Wolinski/RedBull Content Pool
A hazai pályán versenyző Laura Stigger (Specialized) szintén kiváló futamot tudhat maga mögött, ami ezúttal egy bronzéremre volt elég, az ezüstérmet Rio olimpiai bajnoka Jenny Rissveds (Team 31) szerezte meg. Úgy tűnik a visszavonulás, majd visszatérés, a depresszió leküzdése után valós esélye lehet akár Tokióban is. Benkó Barbara a 28. helyen ért célba.
Mathias Flückiger – @Bartek Wolinski/RedBull Content Pool
A férfiaknál, akárcsak pénteken, Mathias Flückiger és Ondrej Cink párbaját hozta a futam. A cseh versenyző eleinte gyorsabb volt az emelkedőkön, de ellenfele rendre felért rá a lejtőkön. Az utolsó előtti körben aztán az egyik mászáson tudott elszakadni a svájci és élete második világkupa diadalát aratta. Cink alig szakadt le, magabiztosan hozta a 2. helyet.
Férfi dobogó: 2. Cink; 1. Flückiger; 3. Cooper
A 3. helyen Anton Cooper (Trek Factory Racing) ért célba, senkitől nem zavartava, végig tartotta a pozíciót, de az élmenő duó tempójától hangyányit elmaradt. Parti András 81. lett.
A következő fordulónak két hét múlva Les Gets ad otthont.
Képek: redbull.tv Red Bull Content Pool – Bartek Wolinski
A Lánchíd lezárásával járó forgalmi változások nem csak a gépjárművek, hanem a gyalogosok, illetve a kerékpárt, vagy egyéb mikromobilitási eszközt használók közlekedését is érintik. A Budapesti Közlekedési Központ alternatív útvonalak kijelölésével biztosít lehetőséget arra, hogy közlekedési eszköztől és formától függetlenül mindenki biztonságosan közlekedhessen a felújítás idején.
Ahogy arról a Budapesti Közlekedési Központ korábban már beszámolt, 2021. június 16-tól lezárják a közúti forgalom elől a Lánchidat. Ettől az időponttól kezdve a gépjárművek és a BKK járatai mellett a kerékpárral közlekedők sem tudják használni a dunai átkelőt. Mivel a híd járdáit már március 17-én lezárták, ezért gyalog már most sem lehet átkelni a Lánchídon. A gépjármű- és kerékpárforgalom 2022 végén használhatja újra az átkelőt, a járdákon pedig 2023-ban lehet legközelebb sétálni.
Június 16-tól nem csak a Lánchidat, hanem a budai hídfőben található gyalogos-kerékpáros aluljárót is lezárják, így a budai rakparti sétányt és kerékpárutat használóknak is változtatniuk kell a megszokott útvonalukon.
Merre lehet közlekedni a környéken kerékpárral?
Azok számára, akik a budai rakparton szeretnének biciklizni, egy alternatív útvonalat jelölnek ki június 16-ától a Batthyány tér (Vám utca) és a Döbrentei tér között. A párhuzamos utcákhoz a legegyszerűbben a hídfőktől távolabb, a Döbrentei térnél és a Vám utcánál lehet majd átjutni kerékpárral.
Az észak felől érkezőknek a Bem rakpart – Vám utca – Fő utca – Clark Ádám téri körforgalom – Lánchíd utca – Döbrentei utca – Döbreneti tér útvonalon lesz lehetőség kerülni.
A dél felől érkezőknek a Döbrentei tér – Lánchíd utca – Clark Ádám téri körforgalom – Fő utca – Jégverem utca – Bem rakpart útvonal az ajánlott. Ez az útvonal párhuzamos a Bem rakparti kerékpárúttal, ráadásul a körforgalmat, valamint a kis forgalmú Vám utcát leszámítva végig kerékpársávon lehet errefelé haladni. Bár a körforgalmat a gépjárművel és a biciklivel közlekedők együtt használják, azonban ez továbbra is biztonságos közlekedési lehetőség marad, hiszen a Lánchíd lezárása miatt nem kell számítani nagy gépjárműforgalomra.
Akik a hídfőhöz közelebb szeretnének a Duna-menti gyalog- és kerékpárútról letérni, a Halász utcánál és közvetlenül a hídfő északi és déli oldalán is lesz erre lehetőségük:
A hídfő északi oldalán a Clark Ádám tér és a lenti gyalog- és kerékpárút közötti lépcsőn egy tolósínen lehet a bicikliket tolni.
A hídfő déli oldalán pedig a parkon keresztül a már meglévő rövid kerékpárutat lehet használni.
A pesti oldalon a kerékpározók a gépjárműforgalommal együtt haladhatnak a Széchenyi téren, ahol szintén jelentősen csökkenni fog a gépjármű forgalom.
Egy olyan fontos, egész várost érintő munka, mint a Lánchíd felújítása önmagában is elkerülhetetlen kellemetlenségekkel jár. Emellett az M3-as metró közel két éven át tartó felújítása is jelentős forgalmi terhelést jelent a belváros szűk, nagy forgalmú és sűrűn beépített részein. Ezért a legjobb megoldás az, ha a kisebb környezeti terhelést jelentő közlekedési módok kerülnek előnybe. A Budapesti Közlekedési Központ azt javasolja a fővárosban közlekedőknek, hogy a belváros felé a közösségi közlekedést, saját kerékpárjukat, vagy a MOL Bubi közbringarendszert vegyék igénybe, ezzel is csökkentve a főváros forgalmi terhelését.
A Lánchíd lezárásával járó forgalmi változásokról erre a linkre kattintva lehet tájékozódni.
Elkezdődik a Tokaj-kör kerékpáros útvonal első, 6,7 kilométer hosszú ütemének kivitelezése – jelentette be az Innovációs és Technológiai Minisztérium parlamenti államtitkára pénteken Tokajban.
Schanda Tamás a több mint 1,6 milliárd forint értékű fejlesztésről szólva elmondta, 2,81 kilométeren új, háromszor egy sávos kerékpárút épül ki a város belterületén, emellett 3,63 kilométeren a már meglévő, alacsony forgalmú útszakaszon jelölnek ki kerékpárutat.
Járda épül 150 méteren, valamint 250 méter hosszan a meglévő gyalog-bicikliút helyreállítása is megtörténik – tette hozzá Schanda Tamás.
MTI/Balázs Attila
Tájékoztatása szerint a beruházás során kerékpáros pihenőhelyeket alakítanak ki, 5,3 kilométeren pedig kitáblázzák a már meglévő közutat. Egy kormányzati döntésnek köszönhetően a tokaji Fesztiválkatlan és a bodrogkeresztúri Lebuj Pincefogadó közötti szakasz is megépül, ennek a finanszírozása azonban más forrásból, az önkormányzat beruházásában történik majd meg.
Az elektromos kerékpárok számára három töltőhelyet létesítenek a kivitelezők a rakamazi Teknősbéka látogatóközpontnál, a tarcali Áldó Krisztus szobornál és a bodrogkeresztúri étteremnél – jelezte Schanda Tamás. Hozzátette, a munkálatok a lőszermentesítéssel már elkezdődtek, júliusban pedig elindulnak a további munkafázisok, utóbbiak miatt átmenetileg forgalomkorlátozásokkal kell számolniuk a helyieknek és a turistáknak.
Az államtitkár megemlítette, az idén teljes egészében megújítják az Eurovelo 11 nemzetközi kerékpáros útvonal Tokaj és Kisköre közötti szakaszának tábláit, illetve új pihenőhelyek válnak elérhetővé a kirándulók számára.
Koncz Zsófia, a térség fideszes országgyűlési képviselője a tájékoztatón arról beszélt, a Kopasz-hegyet megkerülő, 19 kilométer hosszú teljes Tokaj-kör második ütemében Tarcalt és Mádot szeretnék összekötni, a mezőzombori kerékpárút hálózatba kötésével pedig Nyíregyházától egészen Szerencsig lehet majd kerékpározni.
Tokajba és térségébe közel 150 milliárd forint értékű fejlesztési forrás érkezik, az elképzelések között a Bodrog turisztikai fejlesztése mellett egy, mind a négy évszakban használható libegő kialakítása is szerepel – mondta Koncz Zsófia.
Posta György, Tokaj polgármestere arról beszélt, az elkészült Nyíregyháza-Tokaj kerékpárút mellett jövőre már a Kopasz-hegyet is körbe lehet majd tekerni.
A három szakaszból álló Tokaj-kör komoly tervezési feladatot jelentett, mert meg kellett találni a természeti környezethez, a fizikai adottságokhoz és kivitelezési követelményekhez igazodó nyomvonalakat – mondta Nyul Zoltán, a Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő (NIF) Zrt. beruházási vezérigazgató-helyettese. A fejlesztés során elkészülnek a tokaji Tisza-hidat a Fesztiválkatlannal, a Bodrogkeresztúrt Tarcallal, valamint a Tarcalt Tokajjal összekötő kerékpársávok, illetve kerékpárutak.
Kedden minden eddiginél többen, 7368-szor tekertek el a budai rakparton vezető kerékpárúton, a Bem térnél elhelyezett kerékpárszámláló fölött, tette közzé a Magyar Kerékpárosklub. Ez a szám mintegy 1700-al több az előző napihoz képest.
A Kerékpárosklub szerint egyre többen azért választják a biciklit, hogy elkerüljék a torlódásokat. Erre most különösen nagy igény van, mert felújítás miatt lezárták a 3-as metrót, és a pesti alsó rakpart egy szakaszát, június közepétől a Lánchíd sem lesz járható, a Blaha Lujza téren is útszűkület várható, valamint a Nyugati pályaudvart is több hétre becsukják.
Azoknak, akik a torlódásokat elkerülendő váltanának biciklire, a Magyar Kerékpárosklub az alábbi útvonaltippeket és közlekedési tanácsok gyűjteményeit ajánlja:
Ezen kívül a Kerékpárosklub júniusban, júliusban és augusztusban is ingyenes biciklis oktatóprogramokat szervez különböző városrészekben, ezekre itt lehet regisztrálni.
A már bringázókat pedig arra biztatja a Kerékpárosklub, hogy segítsenek egy ismerősüknek elindulni biciklivel akár hétvégén vagy a június 26-i I bike Budapest bringás felvonuláson, amire már több mint 6000-en jeleztek vissza a Facebookon.
Azt sokan tudják, hogy ha megfáztunk, akkor érdemes sok citromot és gyömbért fogyasztanunk, de mi a helyzet akkor, ha ízületi bántalmaktól szenvedünk? Kortól, nemtől és gyakran edzettségi szinttől függetlenül ugyanis sokakat elérnek az ízületi fájdalmak, a porckopás és ezek fájdalmas, kellemetlen vonzatai. Mégis: arról valamiért igen keveset beszélünk, hogy ezekkel mit tudunk tenni. Most 8 olyan gyümölcsöt és zöldséget ajánlunk, amelyekért az ízületeink garantáltan hálásak lesznek – ráadásul nyáron könnyen hozzáférhetőek!
Miért fontos az odafigyelés?
Sportolás vagy akárcsak a mindennapi tevékenységek során az emberek alapvetően nem sokat törődnek az ízületek egészségével – egészen addig, amíg el nem kezdenek kínzó fájdalmat érezni. Ez általában a kor előrehaladtával alakul ki, de a túlzott terhelés és a genetika is szerepet játszik benne. A fájdalom hátterében az ízületi gyulladás és a porckopás állhatnak, amelyek enyhe és közepes károsodás esetén még kezelésekkel helyreállíthatóak. Ha azonban már nagyon rossz a helyzet, akár térdprotézis beültetésére is szükség lehet.
Ha nem szeretnénk eljutni a térdprotézisig, akkor érdemes a problémát még a gyökerében elfojtani. Ezt megtehetjük különböző étrend-kiegészítőkkel és kellő odafigyeléssel – de még néhány zöldség és gyümölcs is a segítségünkre lehet!
8 zöldség és gyümölcs az ízületi egészségért
Egy zöldség- vagy gyümölcsféle több szempontból is hasznos lehet ízületeink számára. Egyrészt azért, mert megelőzhetik vagy csökkenthetik a fájdalmas gyulladást, megerősíthetik a kötőszöveteket, illetve segíthetnek a súlycsökkentésben, amivel sok terhet vesz le az ízületeinkről. Mindezek mellett pedig az általános egészségünket is támogatják. Nézzük, mi mindenből érdemes dupla adagot vásárolni, amikor következőre a piacon járunk!
A különböző gazdagon színezett gyümölcsök rengeteg ásványi anyagot tartalmaznak, például antocianinokat és likopint, amelyek hozzájárulnak az ízületi gyulladáscsökkentéshez. Ezek közé tartoznak a bogyós gyümölcsök, például az áfonya, a málna és az eper, de itt említhetjük a paradicsomot és a cseresznyét is.
De ugyanez igaz a citrusfélékre is: a C-vitaminban gazdag citrom, narancs, lime és grapefruit mind-mind olyan gyümölcsök, amelyek jót tesznek az ízületeknek. És bár ezek nem kifejezetten nyári gyümölcsök, egész évben – így most is – megtalálhatóak a boltok polcain.
Szintén érdemes sokat fogyasztani a zöld leveles zöldségekből, amelyek képesek blokkolni az enzimet, amelyet felelősnek tartanak az ízületi duzzadásért. Ezek ugyanis magas kalcium- és vitamin-tartalommal bírnak, így az olyan zöldségek, mint a kel, a brokkoli és a kelbimbó mind-mind erősítik a szervezet ezen részeit.
Egyes olajok bizonyítottan elősegítik a porcok és ízületek egészségét. Ezeket alapvetően nem sok zöldségben és gyümölcsben találjuk meg, hiszen inkább a halak gazdagok omega 3-zsírsavban. Azonban ha jobban utánanézünk, láthatjuk, hogy néhány gyümölcs, így például az avokádó is gazdag jótékony olajokban.
Szót kell még ejtenünk a magas antocianin- és antioxidáns-tartalmú babfélékről, amelyek szintén gyulladáscsökkentő hatással bírnak. Ezek között említhetjük a szóját és a csicserit, amelyek magas fehérjetartalommal is bírnak, de ide tartozik a fekete bab, a lencse és a vörösbab is.
Mit kerüljünk?
Az persze, hogy nagyobb mennyiségben fogyasztunk néhány gyümölcsöt és zöldséget, még nem fogja megoldani az összes ízületi problémánkat. Érdemes ugyanis annak is figyelmet szentelni, hogy mit ne fogyasszunk. Különösen káros lehet ilyen bántalmak esetén a túlzott sófogyasztás, az alkohol és a feldolgozott cukorral, szénhidrátokkal készült élelmiszerek. De kerüljük a sült és egyéb feldolgozott ételeket, valamint a káros olajokat.
Figyeljünk magunkra!
Az egészséges ízületekért való munka azonban nem merül ki annyiban, hogy mit eszünk és mit nem. Sajnos sok vitamint és ásványi anyagot nehezen tudunk ételekkel bevinni, így fontoljuk meg a táplálékkiegészítők alkalmazását. Vannak kifejezetten ilyen bántalmakra tervezett kapszulák, de alapvetően a kollagén szedése is segíthet, néhány vitaminnal kiegészítve. Emellett kerüljük a mozgásszegény életmódot, és a túlzott edzést is, ugyanis egyik sem tesz jót az ízületeknek és a porcoknak.
Ha ezekre mind-mind sikerül odafigyelnünk, akkor jó esélyünk van arra, hogy még 60 vagy 70 fölött is bátran, fájdalommentesen mozoghassunk!
A gravel nem csupán egy divatos szlogen, amely a vásárlót egy újdonsült kerékpártípus irányába ösztökél. Eme magyaríthatatlan szegmens mára hamisítatlan irányzattá vált, szervezett túrákkal, speciális alkatrészekkel, kiegészítőkkel, inspiráló világszemlélettel. A technikai rafinéria mellett a gravel-image része a lezser, funkcionális ruházat, az újra gondolt váztáskák, férfiaknál a múltidéző arcszőrzet, illetve esetünkben a fentikkel összhangot formáló kerékpáros cipő.
A kerékpáripar motorja 2021-ben az autótrendre hajazva háromhengeres: a COVID, az enduro és a gravel tolják a dugattyúkat, amit a pedelec spékel meg a hibrid hajtás élményével!
Gravel bringázáshoz gravel ruházat
Hogy szükség van-e a mozgalom identitását erősítő kellékekre, az nyilvánvalóan vita tárgya. A gravel-érzés a hozzá igazított spéci tartozékokkal lesz-e teljes, vagy lehet talán a trendtől elütő bicajon, felszereléssel, más felhasználáshoz kínált szerkóban ugyanazt átélni? Pontosan mit jelent gravel kerékpárosnak lenni? Ezek nem egyszerű kérdések, és a kiindulópont minden bizonnyal a „műfaj” pontos meghatározása, amivel kollégáim több cikkben foglalkoztak (pl. a „gravel-vs-cyclocross dilemmára” és a „gravel bicajok felszereltségére”).
Northwave Rockster gravel cipő
A gravel vázgeometrián és a dedikált alkatrészcsalád létjogosultságán bőven van csámcsogni való, ráadásul most egy pár gravel-specifikus cipő is érkezett kipróbálásra. Ez a vadonatúj Rockster a hazánkban jól ismert Northwave márkától. Mi különbözteti meg a Rockstert az ilyen-olyan felhasználásra kínált tengernyi bicajos cipőtől? Valljuk be, nincs benne forradalmi újítás, leginkább egy hibridmodellnek mondanám, amely a különböző már bevált megoldásokból csipeget, szabadon kölcsönözve modern cipőtechnikát az országúti, az MTB és a túra/fitnesz szegmensből.
Cipőturmix
Példának okáért a felsőrész mikroperforált technikai szövetből készül, ami jellemzően a könnyű országúti cipőkön lelhető fel. Ellenben a TPU hőillesztett, „thermowelded” protektorok az integrált sarokvédelemmel kiegészítve jellemzően az MTB cipők sajátja. A fűzős rögzítés eleinte a fitnesz és túra szegmensben tűnt fel, ma viszont már néhány országúti cipőn ugyancsak elérhető. A Rockster XC 10 típusú talpa az átlagosnál merevebb, ráadásul tömege is közelebb áll az országúti típushoz, mint a robusztusabb MTB-specifikus kínálthoz. Mindazonáltal a gyártó leírása szerint a Rockster vezérfonala a komfort, ergo a többórás túrák sikeres abszolválása. Egy szó mint száz, „gravel” címszó alatt itt egy különös mixtúrával van dolgunk!
Szerencsére nem Frankenstein-képű kutyulmány jött ki a Northwave cipőturmixgépből, hanem egy határozottan tetszetős, letisztult dizájn. A fehér színnel esetleg adódhatnak gondok terephasználat mellett, de a szürke TPU és sarok, a gumiszínű talp, illetve a szürke vagy a csomagban mellékelt narancsos fűző mindenképpen az olasz divatérzékről szóló sztereotípiát erősíti. A fűző alkalmazása bizonyára megosztó lesz – jómagam utoljára 1994 és 1999 között használtam fűzős kerékpáros cipőt – de mindent összevetve kellemesen csalódtam. A kétségtelen hátrányok ellenére igen szerethető, kényelmes rögzítéstípus, és megnyugtatok mindenkit: a biztonsággal semmi gond, a fűzővég menet közben áll, mint a cövek!
Tud újat mutatni a Rockster?
A kényelemfaktor a fűző használatával és a láb formáját szépen felvevő mikroszálas perforált felsővel többé-kevésbé adott. Oly annyira, hogy a Rockster tényleg az egyik legkomfortosabb bicajos cipő, ami valaha a lábamon volt! És tényleg nehezen tudnám összeszámolni, hány kerékpároslábbelit használtam/próbáltam/teszteltem az elmúlt 30 évben. Természetesen a lábforma határozza meg a cipő illeszkedését/kényelmét, amiből nekem keskeny adatott az átlagnál magasabb lábboltozattal párosítva. A cipő egyértelműen keskeny formájú, a Northwave-zsargonban „Regular Fit”, tehát széles lábra nem biztos, hogy ilyen jól passzol. Talán a fűzős rögzítés valamelyest tágítja az lábanatómia-spektrumot.
Nálam a talpmerevség is bőven rendben van. A kompozit műanyag talp 10-es besorolást kap az 1-14-es Northwave skálán, szerintem pont annyira rugalmas, hogy a járás ne legyen kínszenvedés. Persze nem olyan merev, mint egy karbontalpas versenycipő, de ez a felhasználás tükrében nem is baj. A sarok ugyancsak megfelelően tart, a lábam egyáltalán nem mozog a cipőben.
Hiányosságok
Azért jegyezzük meg, hogy a gyaloglás nem olyan, mint egy túra vagy fitneszcipőben, aminek okát a kisméretű járóbakokban és az általában keskeny talpkialakításban látom. Szó mi szó, a Rockster enyhén „billegős”. Mindazonáltal a talajjal érintkező felület kemény felületen egész jól tapad, járólapon is biztonságos vele a battyogás, terepen pedig két műanyag orrtüske is segít a kapaszkodásban. Ez utóbbi cserélhető, így ez a modell igény szerint „fémstoplival” tuningolható. A trendnek megfelelően az SPD konzol a szokásosnál egy picit hátrébb van, hisz’ manapság sokan szerelik az „öregujj” mögé a stoplit. Persze totál előre tolva már bőven a középvonal előtt lesz – legalábbis 44-es méretnél.
Kinek való a fűzős cipő?
Ideje visszatérni a fűzőre, ami feltehetően megszabja, kinek „jön be” a Rockster, és kinek nem. A fűző előnye a kényelem, a mintaszerű illeszkedés, nagy hátránya, hogy menet közben – ellentétben a tépőzárral, racsnival vagy boával – a rögzítésen se lazítani, se szorítani nem lehet. A precíz megkötést tehát be kell gyakorolni, majd minden alkalommal figyelmesen végrehajtani. A másik hátrány ez utóbbi mondatból adódik: azaz tovább tart felvenni, rögzíteni, mint bármely más szisztémával záródó bicajos cipőt. Ráadásul a fűzőzseb miatt még a levétel is kissé körülményes! Direkt megmértem mennyi az annyi: nálam átlag 20mp helyett közel 1 perc a „setup”. Amennyiben 3-4 órát tekersz, ez nem akkora veszetség, de ha már eleve késésben vagy valahova…
Egyéb benyomások
A jó hír, hogy a fehér felsőrész nem olyan kényes, mint gondolnánk, alig kopik, könnyen tisztítható, a víznek is némileg ellenáll, ha pedig átázik, gyorsan – akár menet közben – megszárad. A szellőzést viszont legfeljebb közepesnek mondanám: 20 fokig pont jó, ha ennél lényegesen melegebb volt az időjárás, menten valami hálós felsőrész után sóvárogtam. Azok a lézermetszett perforációk sajnos nem váltják meg a világot. Összességében a Rockster egy kényelemre hangolt, mégis sportos, egyszersmind trendi megjelenésű cipő, ami bizonyítottan nem megy tönkre pár hónap alatt, és a szennyeződést is egész jól tűri.
Ahogy a fentiekből kiolvasható, nagyrészt elégedett vagyok a Northwave első igazi gravel cipőjével. A Rockster szerintem egy jól sikerült hibrid, és nem igazán tudom, mivel lehetne jobbá tenni. Ha nem lenne fűzős, akkor vigyázni kellene a csatra/boára, és lehet, hogy a kényelem sem lenni ilyen szintű. Ha csak nyárra lenne, a hálós felső lenne a jobb választás, de az ilyen kialakítás az év kétharmadában kevés előnnyel kecsegtet. A talp sportos, a szerkezet feszesen tartja a lábat, de nem annyira, hogy az általános használatot túlzottan kompromittálná. A keskeny forma felőlem maradhat, de más esetleg másképp látja. Némi tágítást a kaptafán el tudok képzelni egy majdani Rockster esetében. A dizájnból viszont egy jottányit sem engedek – ez így telitalálat!
2021. június 13-án vasárnap startol a terepkerékpáros nap a domonyvölgyi Lázár Lovasparkban, amely a bringás és lovas programok kombinálásával kellemes családi esemény lehet, felnőtteknek és gyerekeknek egyaránt.
A szokásos lovasbemutatón, kocsikázáson és pónizáson kívül ezen a vasárnapon minden a kerékpár körül forog.
Csatlakozhattok a gödöllői Bike Zone vezetett könnyebb és nehezebb túrájához a festői Domonyvölgyben, lesznek kerge bringák (jobbra kormányzol balra megy) sőt velocipéd is, gyerekeknek Kezes-lábas Játszóház is készül egy attrakcióval.
Egész nap tesztelhetők a Corratec következő modelljei:
CORRATEC E-BIKE POWER URBAN 28CORRATEC E-POWER TREKKING TRINITY TUBECORRATEC LIFE S
Kipróbálhatók és tesztelhetők az osztrák MyEsel márka különleges kőrisfa vázas elektromos kerékpárjai is:
MY ESEL E-ELEGANCEMY ESEL E-CROSS KOMFORT PLUS
PROGRAM:
10:00 kapunyitás
Egész nap folyamatosan:
• játszótér
• őshonos háziállat park látogatás
• LAZAREUM látogatás, ahol a vendégek megismerhetik a kocsikészítés történetét, a magyar lovassport fejlődését, valamint megtekinthetők a Lázár család érmei, díjai és versenykocsijai
