A 2021-es Tour de France útvonala (szakaszok, szintrajzok)

By

-

2021-06-25

Hegyi befutók, időfutamok, izgalmas sprintek, ez vár ránk a 2021-es Tour de France-on

A 2021-es Tour de France június 26-án, szombaton kezdődik és három héten keresztül követhetjük a tv-ben vagy a szerencsésebbek élőben a világ egyik, vagy talán a legnépszerűbb sporteseményét. Szerencsére az idei versenynek is izgalmas útvonalat választottak a szervezők – bár hegyi szakaszok számában elmarad a Girótól és a Vueltától – , már az első szakaszokon is kisebb emelkedők fogják megakadályozni, hogy klasszikus sprinterek vehessék fel a sárga trikót és biztos lesznek az egynapos menők közül, akik az első hétre meg akarják szerezni az összetett első helyet. A nagy hegyek az első hét végén kezdődnek, ahol már az összetett menők is be fognak jelentkezni a sárgáért. A verseny második fele ígérkezik izgalmasnak, ahol nagy hegyek sora fog várni a mezőnyre. A hegyeken felül még 2 időfutam is dönt majd az összetett első helyről, ráadásul az utolsó az utolsó előtti szakaszon lesz, ami végleg el fogja dönteni, hogy ki nyeri majd a sárga trikót.
Természetesen Tour de France-hoz méltóan a sprinterek is fontos szerepet kapnak, a Francia Körversenyen van a három nagy körverseny közül a legtöbb sík befutó, így biztosan láthatunk majd izgalmas sprinteket a zöld trikóért.

Szakasz	Dátum	Rajt	Cél	Táv	Terep
1	Június 26	Brest	Landerneau	197.8km	Sík
2	Június 27	Perros-Guirec	Mûr-de-Bretagne Guerlédan	183.5km	Hegyi befutó
3	Június 28	Lorient	Pontivy	183.9km	Sík
4	Június 29	Redon	Fougères	150.4km	Sík
5	Június 30	Changé	Laval	27.2km	ITT
6	Július 1	Tours	Chateuxroux	160.6km	Sík
7	Július 2	Vierzon	La Creusot	249.1km	Hegyi befutó
8	Július 3	Oyonnax	Le Grand Bornard	150.8km	Hegyi
9	Július 4	Cluses	Tignes	144.9km	Hegyi befutó
Pihenő nap	Július 5	Tignes
10	Július 6	Albertville	Valence	190.7km	Sík
11	Július 7	Sorgues	Malaucène	198.9km	Hegyi
12	Július 8	Saint-Paul-Trois-Châteaux	Nîmes	159.4km	Sík
13	Július 9	Nîmes	Carcassone	219.9km	Sík
14	Július 10	Carcassone	Quillan	183.7km	Hegyi
15	Július 11	Céret	Andorre-La-Vieille	191.3km	Hegyi
Pihenő nap	Július 12	Andorra
16	Július 13	Pas de la Case	Saint-Gaudens	169km	Hegyi
17	Július 14	Muret	Col du Portet	178.4km	Hegyi befutó
18	Július 15	Pau	Luz Ardiden	129.7km	Hegyi befutó
19	Július 16	Mourenx	Libourne	207km	Sík
20	Július 17	Libourne	Saint Emilion	30.8km	ITT
21	Július 18	Chatou	Paris, Champs Élysées	108.4km	Sík

„Autómentessé kell válniuk az élhetőség érdekében a jövő városainak”

By

Bikemag

-

2021-06-24

iwona-castiello-d-antonio-oWU2w0JuHnE-unsplash — Photo by Iwona Castiello d'Antonio on Unsplash

Teljesen autómentessé kell válniuk a városoknak, hogy a jövőben is élhetők maradjanak – vélik kutatók a városi gépkocsihasználat alakulásának egy új matematikai modellezése alapján.

Photo by Iwona Castiello d’Antonio on Unsplash

A University College London tudósainak részvételével folyt nemzetközi kutatás készítői a közösségi magatartás megváltoztatására szólítottak fel a városokban közlekedő gépkocsik számának csökkentésére. Emlékeztettek arra, hogy a gépkocsigyártás gyorsabb ütemben nő, mint a népesség: 2019-ben 80 millió gépkocsit gyártottak világszerte, miközben a Föld népessége 78 millióval nőtt.

A kutatók szerint a jövőbeni várostervezésnek magában kell foglalnia a gépkocsitól való függőség csökkentését, ösztönzést a kevesebb és rövidebb autóút megtételére, bátorítást a gyaloglásra és kerékpározásra, amelyeknek a helyi közlekedés elsődleges módozataivá kell válniuk. A közösségi közlekedés használatát hosszabb utazásokra kell használni, a gépkocsikat csak szükséghelyzetben vagy különleges alkalmakkor.

Az Open Science folyóiratban közzétett tanulmányukban egy új matematikai modellt hoztak létre különböző forgatókönyvekkel a városi gépkocsihasználatra, amelyben a lakók vagy naponta használták autóikat, vagy közösségi közlekedést használtak. Más tényezők mellett számításba vették az utazási idő hosszának a becsült költségét, mivel ez a legnagyobb tényező, amikor valaki arról dönt, miként utazik.

„Néhány évtized múlva lesznek 40-50 milliós lélekszámú városaink, amelyek 40-50 millió gépkocsi számára elégséges parkolókra fognak hasonlítani. A gépkocsi szükségessége egy nagyon szennyező iparágtól és egy nagyon drága marketingtől ered” – idézte Rafael Prieto Curielt, a tanulmány vezető szerzőjét az EurekAlert tudományos hírportál.

A különböző forgatókönyvek számításai alapján arra a következtetésre jutottak, hogy a gépkocsihasználat csökkenése elsősorban attól függ, hogy a lakosoknak biztosítják a választást több utazási mód közül. A kutatók szerint az emberekben tudatosítani kell a gépkocsihasználat, valamint a dugódíj, az autópályadíj, a parkolás költségeit, ami segíthet abban, hogy elkedvetlenítsék őket a gépkocsihasználattól. A tömegközlekedés jobbításával, az utazási idő rövidülésével több embert téríthetnek át használatára.

A modellezésben egy szélsőséges forgatókönyvet is találtak, amikor egy 50 millió város, 50 milliós gépkocsiparkjának mindennapos munkába járási használatát vizsgálták. A kutatók arra jutották, hogy egy ilyen városban a legnagyobbak a dugók, több közlekedési infrastruktúrára, sugárutakra, hidakra, parkolóházakra van szükség.

Megújult az extém sportok miskolci szentélye

By

sajtóközlemény

-

2021-06-23

Számos új elemmel bővült a közösséget teremtő Factory Aréna

Helyi fiatalok segítségével, egy régi gyárépületben alakították ki a Factory Arénát Miskolcon, ami sokkal több, mint egy sportkomplexum. Egy támogató közeg, ahol hátrányos helyzetű fiatalok és családjaik is találnak közösséget, illetve sportolási lehetőséget. A létesítmény több mint 15 éve működik, most pedig számos pályát korszerűsítettek, valamint egy új pumpapályával is bővült a kínálat.

A Factory Aréna 2004-ben nyitotta meg kapuit közel 5 ezer négyzetméteren az extrém sportok kedvelői számára. A sportcsarnokot egy óriási, több mint 100 éves gyárépületből alakították ki, Miskolc egyik hátrányos városrészében, a Vasgyárban. A komplexum nemcsak sportlétesítmény, hanem közösségi tér is, ahol együtt gyakorolhatnak az amatőr és profi sportolók, fiatalok és idősek egyaránt. A létesítmény látogatottsága eléri az évi 25 ezer főt.

Az aréna az évek során az extrém sportok fellegvára lett. Olyan sportoknak ad otthont, mint a görkorcsolya, a gördeszka, a roller, a BMX, a triál, a falmászás, az MTB vagy a parkour. Az épületben található még skate park, mászóterem, szivacsgödör, triálpálya és közösségi tér is. Helyet ad sportversenyeknek, nyári táboroknak, különböző rendezvényeknek, szabadidős programoknak. A pályák biztonságos feltételeket tesznek lehetővé a versenyzéshez és az aktív sportoláshoz egyaránt.

A több mint 55 millió forintos beruházás keretében pumpapálya épült, bővítették a skate park elemeit, de tetőfelújítás is megvalósult. A mászóterem korszerűsítése folyamatban van, a terem idén új nyílászárókat kap és a kültéri kondiparkot is bővítik, ami lehetőséget nyújt az edzések előtti bemelegítéshez. A támogatásból 11 sportrendezvényt is lebonyolítanak majd az év folyamán, hiszen az üzemeltetők kerékpáros versenyeket, találkozókat, mászó versenyeket szerveznek és nyíltnapokat is tartanak iskolások részére. A fejlesztések hozzájárulnak a színvonalas sportoláshoz, ezzel pedig több sportolni vágyót tudnak megszólítani.

Ezeken az útvonalakon halad a szombati I bike Budapest bringás felvonulás

By

sajtóközlemény

-

2021-06-23

Egy hosszú kényszerszünet, a tavalyi események lemondása és a harmadik hullám alatti várakozás után szombaton újra megrendezi az I bike Budapest felvonulást a Magyar Kerékpárosklub. Az eseményre már több mint 10000-en jeleztek vissza a Facebookon. Az I bike Budapest több száz önkéntes segítségével ügyelnek a forgalmi zavarok elkerülésére, de így is érdemes lesz elkerülni autóval a belvárost szombat délután.

Az I bike Budapest felvonuláson a főváros olyan pontjain tud végigtekerni gyerekektől idősekig bárki, ahol máskor nem vagy csak nagyon nehezen lehet kerékpározni. A felvonulást szervező Magyar Kerékpárosklubnál hiszünk abban, hogy ahol jó bringázni, ott jó élni. Olyan Budapestet szeretnénk, ahol mindenki biciklire tud ülni – most ezt egy napra azok is kipróbálhatják, akik máskor nem kerékpároznak.

A felvonulás rendőrség által biztosított, lezárt útvonalon halad végig, így családosan is könnyen részt lehet venni. Több külső kerületből, de még Szentendréről is a Kerékpárosklub által vezetett csapatokban lehet betekerni a Margit híd budai hídfőjétől induló menethez.

Forgalmi információk

Az I bike Budapest bringás felvonulás 14 órakor indul a budai alsó rakpart Margit hídtól északra eső szakaszáról. A menetet a magyar kerékpározást több mint 10 éve támogató Hollandia nagykövete, René van Hell nyitja meg. A felvonulást záró bringaemelés várhatóan 17:00-kor lesz a Városligetben, így a 18 órás focimeccsről sem marad le senki.

A kerékpáros felvonulás a budai alsó rakparton, a Műegyetem rakpart egy szakaszán, a Petőfi híd északi oldalán, a Közraktár utcán, a pesti alsó rakparton, a József Attila utcán, az Andrássy úton, a Bajza utcán és a Damjanich utcán éri el a Városligetet.

A Petőfi hidat kivéve a felsorolt utakon a menet elhaladása alatt nem lehet majd autóval közlekedni. A Petőfi híd Budára vezető forgalma a villamossínen haladhat majd, de a szervezők azt kérik, hogy aki teheti, a Könyves Kálmán körút – Rákóczi híd útvonalon menjen át Budára. A pesti alsó rakparton egész hétvégén kerékpáros-gyalogos korzó lesz, de a felvonulás elhaladása alatt csak a járdákon lehet majd gyalogolni.

A felvonuláson több mint 200 önkéntes rendező engedi át a gyalogosokat a zebrák többségén, és segít a rendőrségnek a keresztező villamos- és buszjáratok, autóforgalom átengedésében. Ezzel az I bike Budapest az egyetlen olyan nagyrendezvény, ami legkisebb forgalmi zavarra törekszik a városban, de szombat délután így is érdemes lesz autóval elkerülni Budapest belvárosát.

Feloldották a korlátozásokat

A június 26-i bringás felvonuláson – más demonstrációkhoz hasonlóan – nem kell védettségi igazolványt felmutatni, és a maszkviselés sem kötelező. A szervezők viszont tudatosan a lehető legtágasabb helyeken vezető útvonalat választottak, hogy mindenki biztonságban érezhesse magát.

Kerékpáros paradicsomot hoznak létre a Börzsönyben

By

sajtóközlemény

-

2021-06-23

Családosok és sportolók is találnak majd kikapcsolódási lehetőséget

Komplex infrastruktúra- és szolgáltatásfejlesztési program indul a Börzsönyben, melynek keretében erdei utak újulnak meg, hegyi kerékpáros ösvény és e-bike kerékpárkölcsönző épül, a családosok számára pedig játszótér teszi még teljesebbé az aktív turisztikai élményeket. Az Aktív- és Ökoturisztikai Fejlesztési Központ (AÖFK) támogatásával megvalósuló beruházás értéke 1,5 milliárd forint, a fejlesztés a tervek szerint 2022 év végére készül el.

Budapesttől karnyújtásnyira, a csodálatos szépségű Dunakanyartól északra emelkednek a Börzsöny erdős csúcsai. Központi része az úgynevezett Magas-Börzsöny, amely Magyarország legérintetlenebb hegyvidéke. Sziklagyepes gerincek, zord andezittornyok, kőmezők, mély szurdokvölgyek és csobogó patakok bújnak meg a Csóványos körüli sűrű erdőben. Ezen egyedülálló természeti adottságokra, a térség kultúrtörténeti értékeire, valamint az ökoturisztikai lehetőségekre alapozva indított közös fejlesztést az AÖFK és az Ipoly Erdő Zrt.

A projekt központi eleme a kerékpáros turizmus fejlesztése, mint a térség felzárkóztatásának egyik kulcskérdése. Mivel a térségben nagymértékű kerékpáros forgalomnövekedés tapasztalható, így a koncepció ennek megfelelően valós piaci igényekre reagálva hiánypótló beruházásként hoz létre a kerékpáros és a gyalogos turizmushoz szükséges infrastrukturális- és szolgáltatásfejlesztési elemeket Zebegény, Köves-tető (Nagymaros külterülete), Farkas-völgy, valamint a Királyrét-Diósjenő szakaszokon. Erdei utak újulnak meg annak érdekében, hogy a térségbe érkező kerékpárosokat megfelelő körülmények fogadják, az épülő hegyi kerékpáros ösvény pedig a sportolók teljes körű igényeit szolgálja majd.

A szabadidős céllal érkező családok minőségi szórakozását segíti a királyréti játszótér felújítása és a Diósjenőn épülő új játszótér is. Az aktív turisztikai fejlesztés a kor igényeinek megfelelően, valamint a terepviszonyokhoz igazodóan e-bike kerékpárkölcsönző hálózatot is létrehoz, amelynek segítségével a látogatók nagyobb területet fedezhetnek fel a Börzsöny természeti csodáiból. A fejlesztés keretében ezen felül a gyalogos és kerékpáros forgalom meghatározására alkalmas forgalomszámlálók is beszerzésre kerülnek.

Miért jó, hogy a cégek jövőre már magáncélú használathoz is biztosíthatnak kerékpárt a dolgozóiknak?

By

Márkus János

-

2021-06-22

murillo-de-paula-o2FCfhNSjPo-unsplash — Photo by Murillo de Paula on Unsplash

Múlt héten jelent meg a hír, hogy 2022. január elsejétől akár magáncélra is biztosíthat adómentesen a munkáltató kerékpárt a dolgozóinak, ennek kapcsán összeszedtük, hogy ez miért is lehet jó mind a munkáltató, mind a munkavállaló számára.

Az „adómentes” és a „kerékpár” szavak egy mondatban emlegetése olvasóink számára biztosan pozitív csengésű, de az új szabályozás a valóságban ennél sokkal nagyobb előrelépés, amivel gyakorlatilag mindenki jól jár.

Nézzük miért jó a magáncélra biztosított adómentes kerékpárhasználat:

Boldogabb, elégedettebb munkavállalók, jobb teljesítmény. A mai világban a nyugati vállalatok számára már nem kérdés, hogy a munkavállalókat nem rabszolgaként kell tartani, hanem meg kell őket becsülni és mindent meg kell tenni a jó munkaerő megtartása érdekében. Ehhez a fizetéseken felül a jogszabályi környezetnek megfelelő egyéb juttatásokat is biztosíthat a vállalat, amiken nincs akkora teher (adó) mint a béreken, mint például a jelen esetben tárgyalt magáncélú kerékpárhasználatot. Tehát a munkáltató pénzben kifejezve nagyobb értéket tud biztosítani, mintha pusztán bért fizetne, igazi win-win szituáció.

Sportolás ösztönzése, egészségesebb életvitel, kevesebb betegség. A kerékpár azon felül, hogy közlekedési eszköz sporteszköz is, a labdajátékokon és a futáson kívül talán a kerékpározás a legnépszerűbb sportok egyike, gyakorlatilag az emberek többsége szeret (vagy gyerekkorában szeretett) bringázni, ezért a céges kerékpárok mindenképpen jó lehetőséget biztosítanak arra, hogy akiknek nincs saját kerékpárja azok a vállalat kerékpárjait tudják használni. És az nem kérdés, hogy aki a sportol az nagyobb eséllyel egészségesebb lesz és kevesebb napot lesz beteg egy évben, ami jó a munkavállalónak (hiszen ki akar beteg lenni?), a munkáltatónak és az államnak is.

Munkába járás problémájának. Céges kerékpárral munkába is járhatunk, ami azonkívül, hogy környezetbarát még bizonyos városokban a legegyszerűbb és leggyorsabb formája a közlekedésnek, ráadásul a trendeket nézve a tömegközlekedés mellett az egyetlen hosszú távon fenntartható, életképes közlekedési forma. A munkáltató szempontjából is jó, mert nem kell óriási céges parkolókat fenntartani és hozzájárul a környezetvédelemhez.

Meghosszabbodott a Dunakanyar kedvenc bicikliútja

By

sajtóközlemény

-

2021-06-22

Átadták a Szob és Ipolydamásd közötti kerékpárutat — Ipolydamásd, 2021. június 21. Kerékpártúra résztvevõi az Eurovelo 6 kerékpárút új Szob és Ipolydamásd közötti szakaszán az átadás elõtt Ipolydamásd közelében 2021. június 21-én. MTI/Balazs Mohai

Az Szob és Ipolydamásd közötti EuroVelo 6 legújabb szakasza a nemzetközi és a helyi turizmust is segíti

Alig két héttel azután, hogy átadták az EuroVelo 6 Dunakeszit Budapesttel összekötő szakaszát, újabb 4,1 kilométerrel bővült a nemzetközi kerékpárút. Ipolydamásd most már közvetlen összeköttetést kapott Budapesttel, de hamarosan az osztrák és a szlovák fővárosba is eltekerhetünk innen.

Kerékpártúra résztvevői az Eurovelo 6 kerékpárút új Szob és Ipolydamásd közötti szakaszán az átadás előtt Ipolydamásd közelében 2021. június 21-én.
MTI/Balazs Mohai

A hatos számú EuroVelo nemzetközi kerékpárút a magyarok és a hozzánk látogató kerékpáros turisták egyik kedvence. Budapestről végig önálló kerékpárúton, a Duna közvetlen közelében és ártéri erdeiben érhetjük el vele a meseszép Dunakanyart. A kerékpárút eddig Szobig tartott, amelyet a mostani fejlesztés további 4,1 kilométerrel toldott meg. A 396 millió forintból elkészült útszakasz a környezeti szempontokat előtérbe helyezve épült, így egyes részeken 2,5, máshol 2 méter szélességű aszfaltot kapott. A szobi belterületi részeken nyitott kerékpársávok és kerékpáros nyomok vezetik a kerékpárosokat. Az új szakasz elsősorban a két település között ingázóknak lehet igazán fontos.

Szobról eddig több szempontból is nehezített volt azoknak a kerékpárosoknak a helyzete, akik Szlovákiába szerették volna folytatni az útjukat. Dönthettek úgy, hogy a Duna túloldalán tekernek tovább, de ahhoz a kompot kellett használniuk. A másik lehetőség a letkési híd volt, de az minimum 11 kilométeres kerülőt, kemény hegymászást és forgalmas úton való bringázást jelentett. „Az Ipolydamásdig elkészült kerékpárút a jövőben ezen a problémán is segít, ugyanis már folyamatban van az Ipolydamásdot Helembával összekötő közúti híd építése, amelyen kerékpársáv is lesz”, árulta el Révész Máriusz aktív Magyarországért felelős kormánybiztos, aki hozzátette, hogy a várhatóan 2023-ra elkészülő híddal Ipolydamásd bekapcsolódik a nemzetközi kerékpáros turizmus vérkeringésébe, ugyanis Pozsonyba és Bécsbe is bicikliúton lehet majd eltekerni, de az igazán nagy kalandorok egészen a Fekete-erdőig kerékpározhatnak.

Az elmúlt évben a már meglévő kerékpárút Dunakeszi és Verőce közötti szakaszát is felújították, ugyanis összesen 60 millió forintból kijavították az útburkolati hibákat, és új EuroVelo 6 táblák is segítik a tájékozódást. A kerékpárút rövid időn belül a magyar oldalon is új szakasszal fog bővülni, Ipolydamásdról egészen Letkésig lehet majd tekerni, miközben a Börzsöny csodálatos panorámájában gyönyörködünk.

Vas Kata Blanka és Filutás Viktor lettek a 2021-es év országúti bajnokai

By

sajtóközlemény

-

2021-06-20

A nőknél Vas Kata Blanka (Team SD Worx), míg a férfiaknál Filutás Viktor (Giotti Victoria-Savini Due) sikerét hozta az elit országúti kerékpáros bajnokság mezőnyversenye Ibrányban, így mindkét nemnél címvédés történt. Június 20-án, vasárnap a Szabolcs-Szatmár-Bereg megyei település adott otthont az elit női és férfi országúti bajnokságnak. Délelőtt a hölgyek viadalával kezdődött a program, a lányokra hét kör, azaz 103,6 kilométer várt, míg a férfiak 192,4 (13 kör) kilométert teljesítettek.

Az első 14,8 kilométert még együtt abszolválták a nők, majd a második körben Péteri Niké (Fehérvár Cycling Team) vállalkozott egy szökésre, de a kör végére megfogta őt a mezőny. Ezután csapattársa, László Tamara (Fehérvár Cycling Team) indult el, aki közel 3 perces előnyt épített ki magának, az ötödik közepére azonban elfogyott az előnye.

Az ezt követő kisebb-nagyobb akciók után az utolsó huszonöt kilométerre fordulva négy részre szakadt a mezőny, a spiccen ekkor mintegy tizenkettő kerékpáros tempózott, ám röviddel az utolsó kör megkezdését követően újfent összezárt a karaván.

A bajnoki cím sorsáról végül sprint döntött, amit Vas Kata Blanka (Team SD Worx) nyert meg, ezzel megvédve tavalyi elsőségét Benkó Barbara (Maloja Pushbikers MTB) és Szabó Zsófia (Andy Schleck-CP NVST-Immo Losch) előtt.

„Elég idegesre sikeredett ez a verseny, a második szökevényt ugyanis viszonylag messzire elengedtük, akkor egy kissé meg is ijedtem, de aztán elkezdtünk összedolgozni, így sikerült utolérnünk őt. Voltak még próbálkozások, de végül sprint döntött, ami igencsak szorosra sikeredett, először azt hittem, hogy Barbi nyert, sőt még Zsófi is közel volt hozzám, de végül én győztem, amivel természetesen nagyon elégedett vagyok” – nyilatkozta a díjátadó után Vas Kata Blanka.

A férfiak nem sokat teketóriáztak, a rajtot követően szinte azonnal megindultak a támadások, mígnem Fejes Gábor (CK Spartak Tlmace), Szatmáry András (Epronex-Gesubikewear), Solymosi Márton (Epronex-Gesubikewear) és Borsos Benedek (SVS Pro Team) kvartettje lépett el.

Az elmenés legnagyobb előnye három és fél percnél tetőzött, miközben a főmezőny élén nagyrészt a külföldi klubcsapatokban tekerő versenyzőink diktálták a tempót. A szökevényeket a tizenegyedik körben fogták meg, miután folyamatos próbálkozások révén igyekeztek többen is a megfáradt spicchez felugrani.

A négyes utolérése után a címvédő Filutás Viktor (Giotti Victoria-Savini Due) és Rózsa Balázs (Epronex-Gesubikewear) duója menekült előre, mintegy bő fél perces előnyt felépítve, ám az utolsó kört már újra együtt kezdhették meg a még versenyben maradt bringások.

A győztes személyéről itt is sprint döntött, amit az újra erőre kapó címvédő, Filutás Viktor (Giotti Victoria-Savini Due) nyert meg Istlstekker Zsolt (Epronex-GesuBikewear) és Orosz Gergő (ProGIT Cycling Team) ellenében.

„Nagyon nehezen indult számomra ez a nap, az év eleji koronavírusos megbetegedésem óta még nem sikerült teljes egészében visszanyernem a formám, ennek ellenére a végén magabiztos győzelmet arattam. Az első szökés megfogása után Balázzsal megpróbáltunk továbbmenni, de sajnos az a kísérlet nem járt sikerrel. Nagyon boldog vagyok, hogy végül mégis győzi tudtam, nagy dolog az, hogy megvédtem a bajnoki címem” – mondta a célba érkezés után Filutás Viktor.

Élet az alkoholfüggőség csapdájában

By

Támogatott tartalom

-

2021-06-20

Az alkoholfüggőség az egyik leggyakoribb szenvedélybetegség napjainkban, a WHO szerint csak Magyarországon több, mint egymillió a rendszeresen italozók száma. Vajon mi lehet ennek az oka, és hogyan jut el oda valaki, hogy az alkohol átvegye az irányítást az élete felett?

Megoldatlan problémák börtönében

Már elöljáróban nagyon fontos tisztázni, hogy az alkoholfüggőség kialakulásának mindig vannak okai, előzményei. Ez azért fontos, mert a terápia sem állhat kizárólag az elvonókúrából, hanem kezelni kell a kiváltó okokat is, hogy a beteg ne essen vissza.

Erre többféle lehetőség is van, az Anonim Alkoholisták programjától kezdve az olyan magán rehabilitációs intézményekig, mint az alkoholbetegeket gyógyító Swan Lake Központ.

De mik lehetnek ezek a kiváltó okok? Általában olyan problémák, melyekkel az illető nem tud egyedül megbirkózni, ezért inkább az alkoholmámorba menekül előle. Ezek igen sokrétűek lehetnek: például egy rossz párkapcsolat, egy túlságosan stresszes munkakör, egy elviselhetetlen főnök vagy akár családi problémák, anyagi gondok is.

Egy azonban mindegyikben közös – az alkohol egyiket sem oldja meg! Lehet, hogy ideiglenesen segít elfeledkezni róluk, de amint elmúlik a bódulat, még kegyetlenebbül vág mellbe a valóság.

Ez pont olyan, mintha a fogfájásunkat fájdalomcsillapítókkal akarnánk gyógyítani. A pirulák átmenetileg valóban elmulasztják a fájdalmat, de az hamarosan úgyis újra visszatér. A végső megoldást az jelenti, ha elmegyünk a fogorvoshoz.

Az alkoholfüggőség is hasonlóképp működik: a gyógyulásra csak akkor van esély, ha segítséget kérünk, és a mögöttes okokat is orvosoljuk.

Mikor veszi át az irányítást az életünk felett az alkohol?

A legtöbb alkoholista a tagadás illúziójában él, vagyis nem ismeri el a betegségét még akkor sem, amikor az már eluralkodott rajta. Ilyenkor azzal ámítja magát (és a környezetét), hogy “napi egy-két feles és pár üveg sör még abszolút belefér”, “én csak munka után iszom pár pohárral”, vagy hogy “nem vagyok függő, bármikor abba tudnám hagyni az ivást.”

Ami viszont nagy baj, hogy így a szervezet előbb-utóbb fizikailag is függővé válik az alkoholtól, hisz annyira hozzászokik a minden nap bevitt mennyiséghez, hogy az ivás abbahagyása elvonási tüneteket okoz. Ezek azonban rögtön csillapodnak, amint az illető ismét a pohár fenekére néz, így voltaképp már ki is alakul egy ördögi kör, és a beteg azon kapja magát, hogy az alkohol teljesen átvette az irányítást az élete felett.

Arról nem is beszélve, hogy a függőséget kiváltó okok továbbra sem oldódnak meg, hanem ezzel csak a szőnyeg alá sepri őket.

Ki segíthet ilyenkor?

A hozzátartozók bármennyire is jó szándékúak, sokszor nem képesek hathatós segítséget nyújtani a szenvedélybetegnek. A függőség gyógyítása ugyanis orvosi feladat, melyet szakképzett pszichiáterek, terapeuták, orvosok látnak el, akik képesek egyszerre kezelni a függőség fizikai és lelki okait is.

A család szerepe abban jelentős, hogy támogassa a gyógyulási folyamatot, és figyeljen arra, hogy nem kezd-e el visszaesni az illető.

(X) Támogatott tartalom

Cafetéria: 2022-től adómentes lesz a céges kerékpár

By

sajtóközlemény

-

2021-06-19

2022. január elsejétől akár kizárólag magáncélra használható kerékpárt vagy elektromos kerékpárt is biztosíthat a munkáltató adómentesen.

Magánszemélyként vagy cégként éri meg kerékpárt venni? – Kiszámoltuk!

A személyi jövedelemadóról szóló törvény friss módosítása szerint 2022. január 1-től adómentes lesz a kifizető által biztosított – kizárólag emberi erővel hajtott vagy legfeljebb 300 W teljesítményű elektromos motorral segített – kerékpár magáncélú használata – hívja fel a figyelmet Fata László juttatási szakértő.

Ez a gyakorlatban azt jelenti, hogy a munkáltató a feltételeknek megfelelő kerékpárt, elektromos kerékpárt biztosíthat a munkavállalói számára. Fontos azonban, hogy a kerékpár nem kerül a munkavállaló tulajdonába.

Az adómentes juttatásnak nem feltétele, hogy a normál vagy elektromos kerékpárt a vállalkozás érdekében is használja a magánszemély, így a cég által vásárolt vagy lízingelt biciklit akár teljes mértékben magáncélra (pl. családi kirándulásokra) is használhatja a munkavállaló.

A kedvezménynek köszönhetően munkáltató cégautó flottáját jövőre igény szerint akár céges (elektromos)kerékpárokkal is bővítheti.

Bővebb információkat és számításokat a témában ide kattintva találsz: https://bikemag.hu/magazin/maganszemelykent-vagy-cegkent-eri-meg-kerekpart-venni-kiszamoltuk/