Home Blog Page 193

A kerékpározók 80%-a szabályosan kivilágítva közlekedett az országos lámpaszámlálás alatt

November 11-én az ország 96 pontján, 2124 kerékpározót megszámolva vizsgálta a Magyar Kerékpárosklub önkéntesek segítségével a biciklik világítását. Az akció célja, hogy valódi információkat nyújtson egy olyan témában, amiben az előítéletek erősebbek az adatoknál. 2019 őszéhez képest (tavaly a járványügyi korlátozások miatt elmaradt a számlálás) a 15-el több helyszín és mintegy 700-al több megszámolt kerékpározó ellenére is jelentős javulást mértek a lámpaszámlálók országosan és Budapesten egyaránt. Országosan 91,8% legalább első vagy hátsó lámpával biciklizett, 80,3%-nak elöl-hátul is volt lámpája, és csak 8,2% volt sötét. Budapesten 93,3-82,3-6,7% volt ugyanez az arány.

A lámpaszámlálás során önkéntesek egy általuk kiválasztott helyen, egy időben (19:00-19:20 között) számolják meg, hogy az elkerékpározóknak elöl, hátul, elöl és hátul vagy sehol nincs lámpája. Az adatok összesítése után településméretek alapján vonhatunk le következtetéseket arról, hogy valóban olyan sokan kerékpároznak-e bicikli lámpa nélkül, mint azt gyakran állítják.

A lámpaszámlálást 2011 óta csináljuk, így hosszútávon összehasonlítható adatokat nyerhetünk az összefoglaló táblázatunkból. 2020-ban és 2021 tavaszán a járványügyi korlátozások miatt kevesen közlekedtek, ezért akkor nem mértünk.

Budapest bringásai a legszabályosabbak

Sajnos idén főleg a nagyvárosokban voltak önkénteseink, így kistelepülési adatokat most nem kaptunk, és kisvárosokban is kevés mérőpont volt.

Azt viszont kimondhatjuk, hogy a 2019 őszi adatokhoz képest országosan és a különböző méretű városokban is javult a mért lámpahasználat.

Számolj velünk!

Szeretnénk, hogy tavasszal még többen számoljunk lámpát. Ha nem akarsz lemaradni a Facebook eseményről, akkor iratkozz fel az emailcímeddel ezen a linken!

(Magyar Kerékpárosklub)

Teljesen abszurd rekord született egy óra alatt

Davide Formolo tavaly a Criterium du Dauphine-n szakaszt is nyert. Fotó: Justin Setterfield/Getty Images

A sport világában nagyon gyakran születnek új rekordok, egyre magasabbra és magasabbra teszik a lécet az aktuális csúcsdöntők. Általában azzal tudják ezt elérni, ha többet tekernek, magasabbra, távolabbra ugranak, gyorsabban futnak, tehát valamiben még jobbak, erősebbek, mint az elődeik. Az eredményeket pedig fölfelé tornásszák. Most azonban ennek pontosan az ellentéte történt, főszerepben két olasz kerékpárossal.

Pár hete írtunk arról, hogy Alex Dowsett brit kerékpáros megpróbálta megdönteni az egyórás világcsúcsot – sikertelenül-, amelyet a belga Victor Campanaerts állított fel még 2019-ben, miután 89 méterrel jutott 55 km fölé Mexikóban. Most ennek az inverze történt, ugyanis – ki hitte volna, hogy ilyen is létezik? – Davide Formolo (UAE Team Emirates) és Maria Vittorio Sperotto (A.R. Monex) megdöntötte az egy óra alatt letekerhető minimális kilométerszámot – amit immáron tanácsosabb méterben kifejezni.

A két olasz kerékpáros kísérletének a Veneto régióban található város, Bassano del Grappa adott otthont, pontosabban a város szívében található Rino Mercante velodrome volt a próbálkozás színhelye. Ellentétben az „igazi” rekordkísérlettel, amely nem járt sikerrel néhány hete, Formolo és Sperotto vette az akadályt, és sikerült 152 méterrel kevesebbet hajtani az eddigi rekordnál. Hogy honnan jött az ötlet, egyáltalán ki találta ki ezt a teljesen abszurd számot, azt nem tudni, azt viszont vélelmezni lehet, hogy minderre Olaszországban van a legnagyobb fogékonyság: az előző rekordot szintén egy talján úriember tartotta, akit Bruno Zanoni-nak hívnak, és 2019-ben, 67 évesen egy óra alatt 1070 métert hajtott. Erre még azt mondja az ember, elfogadható, hogy idősebb korban valakinek ez legyen a célja, azonban a 29 éves olasz férfiú és 24 éves női társa teljesítményére nehezen találjuk a szavakat. Zanoni egyébként szintén profi kerékpáros volt a 70-80′-as években, egy ízben, 1979-ben pedig képzeletben magára ölthette a Maglia Nera-t, a Giro d’Italia legrosszabb időeredményével rendelkező versenyzőjének járó mezt, miután több, mint 30 órával a győztes Giuseppe Saronni mögött zárt. (Lehet, innen jött neki az ötlet: ha egy adott távon nem ő a leggyorsabb, adott idő alatt még tekerhet a legkevesebbet. Végül is utolsóból lesznek az elsők.)

Ami magát a technikát illeti, itt természetesen nem az izmok mennyisége, a sebesség, vagy épp a kitartás számít, sokkal inkább a jó egyensúlyérzék, illetve a türelem, továbbá a nyeregből való folyamatos kiállás. Természetesen mentálisan is elfárad az ember, hiszen minden erejével az egyensúly megtartására fókuszál. Ha jobban belegondolunk, az észak-olasz velodrome-ben kemény 400 méter egy kör, ezzel számolva pedig kb. kettő és egynegyed kört teljesítettek. Ugyanezen a pályán Campanaerts 137 kört ment volna, tehát több, mint 60-szor ennyit. A videón pedig jól látható, hogy a pálya legalján, a merülővonal alatti területen próbálják ide-oda kapkodni a kormányt a minél lassabb haladás érdekében, és szinte alig-alig tekernek, minden hangsúly az egyensúly megtartásán van. (Így persze kérdéses, hogy mennyiben lehet ezt kerékpározásnak nevezni, hiszen gyakorlatilag nincs fordulatszám se, a kormány jobbra-balra forgatásából adódik az a minimális sebesség is, amellyel haladnak.) Mindenesetre a rekord az rekord, még akkor is, ha ezúttal nem magasabbra, hanem alacsonyabbra tették azt a bizonyos lécet, azzal, hogy egy óra alatt 918 métert „tekertek” (vagy inkább gurultak).

Formolo eddig 12 Grand Tour-részvétellel büszkélkedhet, legjobb összetett eredménye egy 9. hely a 2016-os Vuelta-ról. 2015-ben az olasz körversenyen egy szakaszt nyert, míg két éve hazája országúti bajnoka lett, illetve a monumentumokról is vannak dobogós helyezései. Az elmúlt két évet az UAE csapatánál töltötte, jelenleg azonban nincs élő szerződése 2022-re. Társa, Sperotto pedig az A.R. Monex csapatában profiskodik.

Kedvenc versenyük a Tour de Hongrie: Drone Hopper-Androni Giocattoli

A 2022-es Tour de Hongrie indulóit bemutató sorozatunkban másodikként egy visszatérő olasz csapatot jelenthetünk be: az elmúlt négy esztendőben többször is a Tour de Hongrie főszereplői voltak Gianni Savio „fiai”.

Az olasz Pro Team, a jövőre már Drone Hopper-Androni Giocattoli néven szereplő együttes 2018-ban Manuel Belletti révén szakaszgyőzelmet, az összetett első helyét és a pontverseny zöld trikóját vette magához.

2019-ben pedig ismét Manuel Belletti remekelt, Esztergomban szakaszt nyert, s végül ismét elvitte a gyorsasági pontverseny első helyét.

Az Androni 2020-ban is rajthoz állt a Magyar Körversenyen, soraiban először egy magyar bringással, Pelikán Jánossal. A csapatból ezúttal az olasz Luca Pacioni szerepelt a legjobban, a hajdúszoboszlói befutónál harmadik lett, a pontversenyben pedig a hatodik helyen zárt. Az Androni csapatából a horvát bajnok Josip Rumac és az olasz Alessandro Bisolti is bekerült a Tour de Hongrie után az olasz együttes Giro d’Italián induló sorába.

2021-ben ismét Pelikán Jánossal érkezett az Androni, a budapesti befutón a csapat sprintere, Matteo Malucelli ötödik lett, a 101-es rajtszámú Pelikán János pedig megszerezte a viadal legjobb hazai indulójának járó fehér mezt. Nem kérdés: Manuel Belletti 2018-as sikere óta az Androni kedvenc versenyei közé került a Magyar Kör.

Az Androni nagyon régi szereplője a profi kerékpáros cirkusznak, elődjét 1996-ban Gaseosas Glacial-Selle Italia éven alapította a sportág egyik elismert – hazánkban is jól ismert – menedzsere, Gianni Savio, akinek több neves felfedezettje van, közülük is kiemelkedik a kolumbiaiak Tour de France- és Giro d’Italia-győztes menője, Egan Bernal, aki üstökösként felívelő karrierjének kezdetén két éven át pallérozódott az Androni sorában.

A klubnak magyar vonatkozása is van, hiszen itt profiskodott a kétezres évek elején Szekeres Csaba. Gianni Savio irányításával a csapat rendszeres résztvevője a Giro d’Italiának (1996 óta már huszonkét alkalommal lehetett ott a rajtnál), amelyen eddig tizenöt szakaszgyőzelmet és három hegyi pontversenyt is nyert.

Az olasz klubnál az idei szezon után is nagy a „mozgás”, a tizenkét profi győzelemmel (mellette az ukrán és az ecuadori bajnoki címmel), a világranglista legerősebb olasz csapataként zárt esztendő után összesen hét távozója van, sajnos híreink szerint köztük van az egyesület egyetlen magyar bringása is.

Eddig négy új érkezőt jelentettek be, köztük van a román Eduard-Michael Grosu is, aki tavaly megnyerte a Román Körversenyt és indulhatott az idei tokiói olimpián is.

A 43. Tour de Hongrie versenyére 2022-ben május 11. és 15. között kerül sor, várhatóan huszonnégy csapat részvételével.

A 2022-es Tour de Hongrie csapatai

Movistar Team (spanyol, WorldTeam)
Israel Start-Up Nation (izraeli, WorldTeam)
Drone Hopper-Androni Giocattoli (olasz, ProTeam)
Uno-X Pro Cycling Team (norvég, ProTeam)

Új szponzor, új név, nagy tervek az Epronex-Hungary-nél

2022-ben Epronex-Hungary néven folytatja hazánk egyetlen felnőtt férfi országúti csapata

November 16-én a Porsche Buda szalonjában tartották az Epronex-Gesu Bikewear Team évzáró sajtótájékoztatóját, ahol a 2021-es év értékelése mellett a 2022-es tervekről is szó esett, és egy nagy bejelentésre is sor került.

Az asztalnál a csapatvezetők mellett ezúttal Princzinger Péter is helyet kapott, aki most kivételesen elsősorban nem a Magyar Kerékpáros Szövetséget képviselte, hanem a Magyar Turisztikai Szövetség nevében vett részt a sajtótájékoztatón és az esemény elején a bejelentést is ő tette meg. 2022-ben a szövetség támogatásával a csapat Epronex-Hungary néven fogja folytatni, mellyel a magyar turizmust fogja reklámozni a világon mindenhol. Elhangzott az is, hogy azért esett a választás az Epronexre, mert egy új csapat létrehozása magas költségekkel jár, és sokkal kézenfekvőbb egy jól működő csapat mellé állni, ahol gyakorlatilag már minden adott, vannak kerékpárok, szakemberek, autók és nem mellesleg versenyzők is. Ha a 2022-ben az együttműködés szakmailag sikeres lesz akkor van rá esély, hogy 2022 év végén eggyel feljebb lépjen a csapat és egy év múlva már arról számoljanak be a sajtótájékoztatón, hogy 2023-tól Magyarországnak ismét van kontinentális besorolású csapata.

2021-ben sikeres évet zárt az Epronex-Gesu Bikewear Team, Rózsa Balázs révén elhozták a zöld trikót a Bolgár Körversenyről, a vártnál több meghívót sikerült szerezniük többnapos UCI kategóriás versenyekre, így folyamatosan versenyről versenyre jártak a szezonban, mindenki erőn felül teljesített a csapatban. Aminek meglett az eredménye, a szponzorok is maximálisan elégedettek a csapattal és a jövőben is mindenki marad az Epronex csapat mellett.

 

Már utcán vannak az új MOL Bubi biciklik

Forrás: bkk.hu

Több mint 20 százalékkal nőtt a MOL Bubi kerékpárállománya az októberi bővítést követően, újabb lépésként további 310 vadonatúj biciklit használhatnak a fővárosiak. A közbringaszolgáltatás népszerűsége töretlen, a szolgáltatás sikertörténete folytatódik.

Forrás: bkk.hu

A MOL Bubi sorra dönti a rekordokat tavaszi megújulása óta, a szolgáltatás nemzetközi szinten is kiemelkedően teljesít. A Budapesti Közlekedési Központ látva a kerékpárok jelentős kihasználtságát, úgy döntött, hogy bővíti a flottát. Első lépésként október 1-től 50 biciklivel nőtt az állomány, a napokban pedig további 310 vadonatúj kétkerekű állt forgalomba. Az új biciklikkel már most is találkozhatnak a fővárosban közlekedők, akiknek a késő őszi idő sem vette el kedvét a biciklizéstől. Hogy jelentős igénybevétel mellett is fenntartható maradjon a szolgáltatási színvonal, november elején elkezdődött a MOL Bubi téli üzeme. Ennek során folyamatosan, ütemezetten végzik a kerékpárok karbantartását.

Jelenleg összesen 1560 MOL Bubi kerékpár és 158 gyűjtőállomás érhető el városszerte, mindenki számára könnyen hozzáférhető, a közösségi közlekedéssel rugalmasan kombinálható szolgáltatást biztosítva.

 

Mit kell tudni az új MOL Bubiról?

A közbringaszolgáltatás alapjaiban újult meg 2021 májusára, hogy a korábbihoz képest lényegesen jobb felhasználói élményt nyújtson a fővárosban közlekedők számára. A kerékpárok defekttűrő, fújt gumikat kaptak, ezért könnyebben tekerhetők és sokkal jobban gurulnak. Az applikáció megújulásának köszönhetően ma már minden MOL Bubival kapcsolatos ügyet pillanatok alatt el lehet intézni, nincs szükség személyes ügyintézésre, illetve a honlap is megújult. Emellett egyszerűbbé vált a kerékpárok felvétele és lezárása, amelyet egy okoslakattal lehet megtenni. A szolgáltatás részeként a MOL Bubi díjszabása is kedvezőbb lett.

A felhasználói visszajelzések és a számadatok egyértelműen alátámasztják, hogy a fővárosi közbringaszolgáltatás sokak kedvencévé vált.

(bkk.hu)

Vasárnap Cyclo-Cross Magyar Kupa Ballószögön

November 21-én új versenyhelyszín és pálya mutatkozik be a Cylo-Cross Magyar Kupában.

Habár Ballószög első alkalommal ad otthont a hazai cyclo-cross sorozat egy versenyének, a szervező, a kecskeméti bejegyzésű MKB Cycling Team már 2013 óta rendez cyclo-cross versenyeket. Az őszi-téli időszakban rendszeresen rendeznek regionális közösségépítő terepkerékpáros eseményeket, és a pandémia előtti években minden szezonban Kecskemét is biztos helyszíne volt a Magyar Kupának, 2020-ban pedig az Országos Bajnokságot rendezte ez a csapat. Van tehát tradíció, de most mégis lesz egy számottevő újdonság. A verseny helyszínének ezúttal a Kecskeméthez közeli Ballószög ad otthont.

Ballószög a régió talán legsportosabb kistelepülése. Itt már többször áthaladt a Tour de Hongrie mezőnye, már 9. alkalommal rendezték meg a Ballószögi Nyakvágó futó és terepkerékpáros versenyt és a közelmúltban adták át a kerékpárútjukat, amely fontos része lett a helyi kerékpáros közösségek edzőkörének is. Gyakorlatilag minden adott hozzá, hogy egy remek cyclo-cross versenyt rendezzenek ezen a településen.

A pályáról a szervezők elmondták, hogy többféle terepviszonyra kell számítani, lesz benne domb, ahol a pályaépítésnél minden négyzetcentimétert ki fognak használni, hogy megnehezítsék a versenyzők dolgát. Lesz rézsű, letörés, erdei szakasz és persze természetes homok, hiszen a Kiskunságban ez a jellemző talajtípus. Az akadályok és a technikás szakaszok mellett hosszú egyenesek is lesznek, ahol lehet valamennyi pihenni.

A versenyen a Cyclo-Cross Magyar Kupa szabályai érvényesek, tehát az igazolt versenyzők mellett a hobbi kerékpárosok is kipróbálhatják magukat a számukra rendezett futamban vagy akár szabadidős kártyával a kerékpárszabályokat betartva az adott korosztályos futamban is rajthoz állhatnak.

Bővebb információ a versenyről.

A Cyclo-Cross Magyar Kupa versenyszabályzata itt található.

Nevezni itt tudtok.

2021-2022 Cyclo-cross versenynaptár (magyar)

A Kerékpárosklub takarította le a nehezen járható bicikliutat

Bár nem az ő feladatuk lett volna, a Magyar Kerékpárosklub dunakanyari csoportjának tagjai szombaton a hideg, ködös idő ellenére gereblyét, ásót, seprűt és metszőollót ragadtak, hogy biztonságosan járható legyen a Vác és Verőce közötti kerékpárút.

Az Eurovelo 6 nemzetközi túraútvonal részét képző, a napi közlekedésben és a hazai turisztikában is kiemelten fontos útszakaszon falevelek és több centi vastag föld nehezítették a közlekedést. Több helyen nem lehetett már látni az aszfaltcsík szélét jelző vonalat, ami sötétben különösen veszélyes lehet. Több kereszteződés átvezetését is sár borította, illetve bokrok lógtak a bicikliútra. A szakaszon található egy olyan útszűkületekben már nem fért el egymással szemben két kerékpáros. A munka során festékkel jeleztek több bukkanót az aszfalton.

A tucatnyi felnőtt és a nekik segítő gyerekek közösségi munkája nem csak egy lelkes önkéntes program volt. A Magyar Kerékpárosklub fel szeretné hívni a figyelmet arra, hogy a közútkezelők a mostaninál gyakrabban tisztítsák a kerékpárutakat.

„Már nagyon meg kellett ezt valakinek csinálnia, mert a legszűkebb szakaszokon alig fért el két, egymással szemben tekerő bringás. Két és fél óra munkánk eredményeként újra teljes szélességben tekerhettek a bringaúton, elcsúszástól sem kell annyira félni.” – fogalmaztak az esemény utáni Facebook posztban.

Benzines fűkaszával minden körülmény között kényelmes a munka

Sokan vágynak kertes családi házba, viszont amikor eljön a lehetőség, megtörténik a költözés és beköszönt a fűnyírás időszaka, lehet, hogy van olyan, aki kicsit elgondolkodik, hogy jó döntést hozott-e, hiszen egy több száz nm-es kert vagy akár több ezer hektáros földterület karbantartásához kell idő és energia.Hogy gyorsan elhessegessük a negatív gondolatokat, ajánljuk a különböző kerti gépeket, melyek mindenben a segítségünkre lesznek. Sőt, ezekkel a kisgépekkel élmény lesz a kerti munka. A kert nagyságától függően választhatunk az elektromos vagy benzines fűnyírók, nagy területek esetén a fűnyíró traktorok közül, viszont a leginkább multifunkcionális és komfortos kerti eszköz a fűkasza, amely a legtöbb kerttulajdonos szívét elnyeri.

Ilyen egy jó fűkasza

A Gemini-Duo fűkasza változatos kínálatában válogathatsz az akkumulátoros, az elektromos és a benzines típusok között. Azt, hogy melyiket választod, számos szempont befolyásolja, amelyeket mérlegelni kell a vásárlást megelőzően.

Az akkumulátoros és elektromos változatok kisebb területekre és így kisebb teljesítményekkel működnek. Az elektromos típus esetében nyilvánvaló, hogy a vezetéket visszük magunkkal, így annak hossza meghatározza, hogy meddig tudunk eljutni. Amennyiben a kiskert közelében, amit rendbe szeretnénk hozni, nincsen kiépített vezetékhálózat, érdemes az akkumulátorosat beüzemelni.

De amivel semmiképpen nem nyúlunk mellé, ha nem tudjuk megítélni a kertünk lehetőségeit és korlátait, az a benzines fűkasza. A nagyobb teljesítmény segítségével mód van akár magas, buja, sűrű növényzet lenyírására is, és eljuthatunk nehezebben megközelíthető területekre is.

Miért válasszunk benzines fűkaszát?

A nagy teljesítménye ellenére nagy a mozgathatósága, rugalmasan el lehet jutni olyan területekre, ahova az elektromos fűkasza már nem ér el. Ugyanakkor a magas benzinár miatt mindenképp megfontolandó, hogy milyen esetekben alkalmazzuk.

A fentieken túl ajánlott közterületek, intézmények, nagyobb ipari területek karbantartására. Kiegészítést jelenthet egy fűnyíró mellett, de akár önmagában is nagy segítség. Kialakítása olyan fejlett, hogy könnyű a súlya, így hosszabb ideig történő használat mellett sem fájdul meg a hátunk, amennyiben szakszerűen használjuk.

Természetesen otthoni használatra is ajánlott, olyankor választhatóak a Gemini-Duo kisebb teljesítményű, így olcsóbb benzines fűkasza típusai. A gyorsan növő, buja növényzet rendszeres ápolását szakszerűen megoldja.

A legjobb márkákat érdemes választani!

Akármilyen költségszintet terveztünk is be, fontos, hogy mindig minőségi terméket vásároljunk. Lehet, hogy pillanatnyilag az ismeretlen eredetű fűkasza jobb döntésnek bizonyul, de hamarosan elő fognak bukkanni olyan hibák, amelyeket a gondos szerviz sem fog tudni orvosolni.

A Gemini-Duo kínálatában elérhető Hecht benzines fűkaszák a magas minőség mellett a maximális komfortot is biztosítják, pl. a segédkerekek által, amely nagymértékben megkönnyíti a munkát akár a hölgyek számára is.

(X) Támogatott tartalom

Így lesz tökéletes a lábköröm

Az igényesen elkészített pedikűr, és a csodálatosan lakkozott lábkörmök lehetővé teszik, hogy a lábaink is éppolyan mutatósak legyenek, mint a kezeink. Annak ellenére, hogy ezzel sokan nem törődnek az őszi és téli időszakban, nem érdemes ilyenkor sem megfeledkezni erről a területről.


Cipőben is lehet szép a lábunk!

A StudioFlash géllakkjaival – ha szeretnénk – mindig tökéletes eredményeket érhetünk el, függetlenül attól, hogy éppen milyen évszak van. A lábaink ilyenkor sincsenek állandóan rejtve, ráadásul a gondoskodás és igényesség nekünk legalább olyan fontos, mint az, hogy a környezetünknek mit mutathatunk belőle.

Arról se feledkezzünk meg, hogy ha vár minket egy fantasztikus wellnesshétvége, vagy a kedvesünkkel töltenénk egy romantikus és izgalmas estét, akkor is lekerülnek a lábakról a cipők, éppen ezért még az sem igaz, hogy “úgysem látja senki!”.

Hogyan gondoskodjunk lábainkról?

A legjobban akkor döntünk, ha a folyamatos ápolást tűzzük ki célként magunk elé. Hiszen a rendszeres törődést meghálálja a bőr és a körmök is, arról nem is beszélve, hogy természetesen így sokkal könnyebb szép eredményt elérni, mintha tűzoltásszerűen vetnénk bele magunkat a gondozatlan terület gyors kezelésébe. A rendszeres pedikűrrel megfelelő alapot teremtünk ahhoz is, hogy a lábkörmeinken a lakkok is jól mutassanak.

A zárt cipők és csizmák hordásának időszakában sincs ellenjavallata annak, hogy szépen színezett lábkörmeink legyenek. A szakszerű elkészítésnek pedig még olyan előnyei is vannak, hogy nagyobb eséllyel kerülhetjük el a körömgombát és más fertőzéseket.

Géllakkozás a lábkörmökön – legyen vagy ne legyen?

Mivel a köröm nem más, mint elszarusodott sejtek összessége, ezért nem kell szünetet tartani sem az ápolásban, sem a díszítésben. Hiszen semmilyen gondot nem tudunk okozni azzal, ha folyamatosan a legjobb formában tudjuk a lábfejeinket is. Arra azonban érdemes figyelni, hogy a körmök hosszúsága megfeleljen a cipőink méretéhez, ne akadjon be, továbbá sérüléshez vezető helyzet ne fordulhasson elő.

Sportolóknak, illetve profi túrázóknak érdemes még alaposabban megfontolni, hogy pontosan mire is van szükségük, mivel a fokozott igénybevétel esetenként vezethet némi problémához.

Miért éppen a géllakk a megfelelő választás a lábkörmök színezéséhez?

Ez az anyag olyan mutatós eredményeket hoz, mint amit megszoktunk és megszerettünk a hagyományos lakkok esetében, csak azokhoz képest jóval strapabíróbb. Tartóssága a zselé élettartamával vetekszik, miközben ugyanolyan könnyen dolgozhatunk vele, mint egy hagyományos lakkal. Az is kifejezett előnynek számít, hogy nem kell száradási idővel számolni, ahogy a lekopástól sem kell tartani. Akár hat hétig kitart egy-egy szépen elkészült alkotás.

Válasszunk akár olyan színeket, amelyek szépen illenek mindenhez, vagy illesszük lábkörmeink megjelenését a kezeinken elkészült alkotásokhoz, esetleg legyünk extravagánsak és bevállalósak ebben a tekintetben, az az egy egészen biztos, hogy a szép láb garantált velük!

(X) Támogatott tartalom

Elérhető konténerrendelés a fővárosban

Budapest tisztasága mindenki számára kiemelt fontosságú. Nem feltétlenül csak azért, mert ez országunk fővárosa, a világ egyik legszebb városa és ez az, amit a turisták egyből meglátnak és megismernek, ha Magyarországról van szó. A mindennapokban is fontos az, hogy az utcák, udvarok és beruházások rendezettek legyenek, és ne okozzon kényelmetlenségeket a szemét kérdése.

A hulladék elszállítása egyszerűbb, mint gondolnánk

A konténerrendelés Budapest teljesen területén már évtizedek óta elérhető. Több tucat teherautó és még annál is több konténer tesz azért nap mint nap, hogy a főváros utcái tisztábbak legyenek és semelyik építkezés, felújítás, beruházás vagy lomtalanítás ne okozzon fennakadásokat. Fennakadás alatt nemcsak arra gondolunk, ha már a hulladék mennyisége konkrétan akadályozza a közlekedést, hanem az utcák megjelenésére és a mindennapos kényelemre is értendő. A rend, tisztaság mindannyiunk közös érdeke, függetlenül attól, hogy mint magánszemély vagy vállalkozó fogunk bele nagyobb átalakításba.

A konténerrendeléssel költséghatékonyan lehet elszállítani a hulladékot. Ehhez nem kell napokat ügyeket intézni vagy több órán keresztül telefonon egyeztetni. Elég csak felhívni egy erre specializálódott vállalkozást és pár perc alatt le lehet fixálni a szállítás módját és időpontját. A konténerrendeléshez csak pár adatra van szükség: az első és legfontosabb a hulladék összetétele. Itt mindig pontos információkat kell adnunk, ugyanis nem lehet mindent összekeverni, sőt, vannak kifejezetten tiltott, veszélyes hulladékok is, amiket nem lehet így szállítani. Kérjünk segítséget az egyeztetés során és soroljuk fel pontosan, mi található a szemétben.

A következő kritikus pont az igényelt konténer mérete. Ne becsüljük alul a hulladék méretét, mivel ha kisebb konténert rendelünk, mint amire valójában szükségünk van, akkor a szállítóknak kétszer kell fordulnia, így a költségek is hamar megduplázódhatnak. Inkább rendeljünk nagyobbat, amibe kényelmesen berakodhatunk. Ebben a kérdéskörben is kérjük ki nyugodtan a telefonos segítséget, mivel ők naponta több tucat rendelést vesznek fel, van tapasztalatuk a témában.

Végül már csak a szállítás idejét és helyét kell megadunk, utána már nincs más dolgunk, mint várni a pontos szállítást és berakodást.

Mi kerülhet bele a konténerbe?

Tulajdonképpen szinte minden, ami az építkezés, felújítás, lomtalanítás, sőt, bontás során hulladékként keletkezik. Azért csak “szinte”, mert van pár kivétel, amire fokozottan oda kell figyelni. Nyugodtan belerakhatjuk a konténerbe a kisebb betondarabokat, cserepet, bontott téglát, nyílászárók csomagolását, valamint minden egyéb építkezési hulladékot. Zöldhulladék és háztartási hulladék is ugyanúgy kerülhet a szállítandó szemét közé.

Mire figyeljünk a rendelésnél?

Veszélyes hulladékot, mint vegyszert, olajat, olajos textilt, gumiabroncsot nem lehet elszállítani. Továbbá ha a konténert közterületen kell elhelyezni, a szükséges engedélyt a megrendelőnek kell beszereznie.

(X) Támogatott tartalom